HeMi24

Simpel: het werkt nooit... Hahaha, blijft geweldig zulke filmpjes!

Is het probleem niet gewoon dat de mensen de borden wel zien, maar de onderborden niet zien en/of begrijpen? Zelfde is altijd het geval met inhaalverboden voor vrachtwagens binnen bepaalde uren. Ook in Dld. gaat het altijd mis met de het onderbord bij inhaalverbod voor vrachtwagens > 7,5t en voertuigen met aanhangwagens... (altijd weer die sleurhutten met gele nummerborden met 86km/h op links..!)

Blijkbaar hebben ze bij de dealer dus een 13-polige Multicon connector geplaatst... In feite is dit een normale 7-polige, met 6 extra Polen rondom. In dat geval gaat de aangeschafte adapter ook niet passen.

Is dat laatste ook niet één van de grootste pluspunten van de dag: continue trekkracht? ander toerenbereik is vrij simpel te ondervangen door overbrengingsverhouding van je planetair te wijzigen. Of de eindoverbrenging, zo lost men het verschil tussen diesel en benzine toch ook op..? Efficiency is tegenwoordig bij tractoren ook een hot item,al heeft men het daar niet over CO2-uitstoot/km, maar over verbruik in termen als specifiek brandstofverbruik in gram/kWh.

Als je geen elektrische zetels hebt gaat het volgens de kenners niet werken....

Hoop niet dat Menno straks disco heeft met de verlichting achter z'n Henk...

In moderne landbouwtractoren zitten tegenwoordig CVT transmissies die met een planetair stelsel werken, waarbij de buitenring vrij kan draaien cq. afgeremd wordt. Vraag van de tijd wanneer dit soort units in andere voertuigen geintroduceerd wordt... En dan hebben we het al over tractoren met 110pk/458Nm met afmetingen van (LxBxH) vanaf 3,6 x 1,3 x 2,2 m. Feitelijk kun je hiermee wat alle automobielfabrikanten graag willen: de motor op het meest efficient toerental laten draaien en de snelheid traploos regelen.

Gaat allemaal gewoon werken, maar het is gewoon domweg jammer van die 6 pinnetjes die domweg wel aanwezig zijn, maar geen aansluiting hebben. Zoals je aan de 13-polige kant van je adapter kunt zien heb je in de basis maar 7 pinnen nodig: richting links mistlicht (soms aangesloten als +12V constant) massa richting rechts achterlicht rechts remlicht achterlicht links Zie je 13-polig connector als een V8-motorblok met 5 bewegende zuigers (en 3 lege gaten)...

Tja, ik vrees dat ik die Hybrid4 van jou maar slecht kan bijbenen met mijn 1.6-je...

Hem maar Antwerpen ingevuld, blijft het nog iets in de buurt... ... ... Mag ik eigenlijk nog wel komen, nu ik C-max rijd?!?

Maar wat is nu het nut van die 13 polige connector die maar met 7 draadjes is aangesloten? Zeker als je er vervolgens toch weer een adapter in moet stoppen voor de 7 polige aansluitkabel? Dit soort acties noem ik eerder achterlijk dan attent...

Ik had nog wel een adaptertje in de lade gehad... Had je ook mogen hebben, maar dat is nu natuurlijk een beetje de spreekwoordelijke mosterd....

Ik heb een aantal opels mogen rijden, en ik begrijp daarom maar al te goed waarom ze in de crisis zitten... Dat hun "beste auto ooit" het in tests tgen de S2 moest afleggen geeft ook aan dat er nog genoeg verbetering in zat.

Haha, als jaloerse 20% rijder probeer ik er juist een beetje sport van te maken om alles met 14% bijtelling en minder zo snel mogelijk van de linkerbaan te drukken... ;-)

... maar uh?!? Begrijp ik nu dat je een 13-polige connector hebt met 6 ongebruikte pinnen..?

Haha, dat kan ik ook, echter is dit niet bevorderlijk voor de startmotor..! Dat niet elke motor van Peugoet zo zuinig is, zie je aan het verbruik van mijn Ford...

Misschien moet je de Seat Leon gaan kijken en rijden?!? Schijnt ook een station-/sportback achtig model van te komen, dus dat belooft nog wat. 2.0TDI met 150pk en 20% bijtelling? Ik zou zeggen: DOEN!

Wat heeft je doen twijfelen aan de Peug?

Ik zou bijna zeggen: voorruitverwarming nemen..! Of het werkelijk zo fabelachtig werkt hoop ik de komende winter te gaan beleven!

36k voor een Golfje met maar 105pk-tjes... Hoe durven ze het vragen!!!

Ik las op Autobild.de en/of Auto.cz dat de nieuwe Octavia ca. 100kg lichter zal worden dan de huidige..! Dat belooft veel goeds voor de verbruikscijfers! De internationale pers heeft ook al me een serie pre-productie wagens mogen rijden, dus ik vraag me af waarom het weer zo lang duurt met autoweek...

En de C-Max is binnen..!

Persoonlijk zou ik toch even de O3 afwachten, kan geen Leeuw tegenop vrees ik...

Hé Frank, ookal gereden in de 3008?!? Ik was bij de keuze van de laatste O2 ook heel erg gecharmeerd van de 3008, en als ik niet had proefgereden was het 'm waarschijnlijk ook geworden... Tijdens de proefrit kwamen er een aantal zwakke punten boven tafel: zoals windgeruis al bij 90km/h aanzienlijk, dode hoek bij kijken over schouder aan bestuurszijde, toerental in 6e versnelling bij 1.6HDI veeeeeel te hoog (2k bij 90 a 95 km/h als ik me niet vergis). Verder is het klepje achter erg onhandig, juist als je zwaardere spullen in de kofferbak wilt tillen, doe je het onderste klepje omlaag en sta je automatisch 40cm verder naar achteren: daar gaat je rug..! Snel teruggereden naar de Peug-dealer en de sleutels snel weer terug gegeven aan de verkoper..! Edit: het toerental zal voor de hybrid4 wel minder een issue zijn.

Af en toe kan het raar lopen in het leven. Afgelopen maart stond ik onverwacht 'op straat' omdat mijn contract niet verlengd werd en moest ik daarom, tot mijn spijt, mijn lease-O2 inleveren. Gelukkig snel werk weer gevonden, waar ik een auto uit de bestaande pool kreeg: een Astra Sports Tourer (gaan we hier verder niet over hebben...). Nu werd ik een maand geleden gebeld door een soortgelijk bedrijf als mijn voorgaande werkgever, en na goed een gesprek volgde een voorstel van hun kant met als resultaat het feit dat ik per 1 September (weer) van baan verander... Leuke bijkomstigheid is hierbij dat ik ook weer een nieuwe leaseauto mag uitzoeken, in de klasse Golf Variant (diesel). Zelf had ik een S2C Greenline bovenaan mijn shortlist staan, bij voorkeur in de uitvoering Ambition Businessline, of indien dit buiten het budget viel een Active Businessline. Maar... ... tja, dan komt er een beperkte keuze qua merken om de hoek kijken!!! Vanuit het Duitse moederbedrijf is er keuze uit Audi of VW, waarbij voor de NL-medewerkers er als derde merk Ford is toegevoegd. En dan? - een A3SB? Leuke aanbieding v.w.b. huidig model, maar niet ruim en de nieuwe is in aantocht...; - een Golf (variant)? Afgezien van de ruimte dezelfde argumenten als de A3, en bij rijkere uitrusting dito prijsnivo...; - een Ford?!? Toch maar eens verdiept in de materie die Ford heet waarbij volgende opties overbleven: - Ford Focus Wagon diesel (14%-bijtelling); - Ford Focus Wagon diesel (20%-bijtelling); - Ford C-Max diesel (20%-bijtelling); De eerste viel al vrij snel af, aangezien dit geen optie was i.c.m. trekhaak/caravan. Focus of C-Max? Proefzitten, wikken, wegen en uiteindelijk keus gemaakt voor de C-Max. Waarom? I.c.m. de optie "Comfort Seats" kun je de middelste zitting opklappen en de buitenste zittingen ca. 10cm naar achteren schuiven, waardoor je een hoop beenruimte krijgt. Net wat ik zocht: met de vrouw en de kinderen heb ik genoeg aan de normale opstelling+kofferruimte en als je met 4 volwassenen op pad gaat en de volledige kofferruimte niet nodig hebt, schuif je de stoelen naar achteren! Voor het totaalplaatje nog een proefrit gemaakt met een Grand C-Max met de 115pk 1.6TDCI en was hier qua rijbeleving eigenlijk beter over te spreken dan de 1.6TDI (handgeschakeld) die ik hiervoor in de O2 had; de motor pakt mooi volt op bij gasgeven en de 6-bak geeft rust op de snelweg. Dus wat gaat het nu worden? De keus is uiteindelijk gevallen op een C-Max 1.6TDCI (115pk) in de uitvoering Titanium Econetic Lease (o.a. navi, climatcontrol, regen- en lichtsensor, parkeersensoren rondom + automatisch inparkeren, hill-hold, start-stop, Sony-audio, 17inch velgen, uitgebreide boordcomputer in kleur, sleutelloos starten, cruisecontrol+limiter, bandenspanningscontrole, verwarmbare voorruit, enz., enz...). Wat moest er verder nog op? Eigenlijk was de auto goed compleet, maar op bij de opties/accessoires volgende zaken aangevinkt: - trekhaak + 13p aansluiting; - zonneschermen in achterportieren; - verschuifbare achterstoelen; - dagrijverlichting (blijkbaar niet standaard bij Ford op dit model...). Hopelijk krijgen we binnenkort bericht van de dealer wanneer de productie en aflevering plaats gaat vinden!!!