Ons Skoda Nieuwsmeisje
-
Aantal items
799 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
26
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Downloads
Blogs
Galerij
Berichten die geplaatst zijn door Ons Skoda Nieuwsmeisje
-
-
- Sportieve en praktische vijfdeurs coupé leverbaar vanaf € 58.990*
- Topmodel van de ENYAQ COUPÉ iV-range: vierwielaandrijving, hoge prestaties, veel luxe
- 220 kW (299) en een accupakket van 82 kWh: de kracht van RS
- Standaard voorzien van tot en met 7 jaar onderhoud
Het dak is hét designitem van de ENYAQ COUPÉ RS iV. Het is grotendeels van donker getint glas en loopt op elegante wijze naar achteren af. Mede daardoor is de auto zelfs nog gestroomlijnder dan de ENYAQ iV SUV. Daarbij is de vijfdeurs coupé een echte RS. Hij dankt zijn unieke uitstraling onder andere aan de Crystal Face, een grille met transparante spijlen die door 131 LED’s én een opvallende horizontale LED-lichtstrip wordt verlicht. Ook de standaard full-LED Matrix koplampunits zijn designitems op zich. Natuurlijk zijn er ook de typische RS-accenten. Zo heeft de ENYAQ COUPÉ RS iV een verlaagd onderstel en diverse carrosserie-elementen zijn uitgevoerd in zwart. De diffuser achter en de 20 inch lichtmetalen velgen ‘Taurus’ (21 inch ‘Vision’ optioneel) ronden de sportieve look af. De RS iV is als enige model in de nieuwe ENYAQ COUPÉ-range leverbaar in de opvallende kleur Mamba Green.
Power, gebruiksgemak en uithoudingsvermogen
Dankzij twee elektromotoren op de voor- en achteras is de ENYAQ COUPÉ RS iV vierwielaangedreven. Het systeemvermogen bedraagt liefst 220 kW (299 pk) en het maximale koppel 460 Nm. De acceleratie van 0-100 km/u vergt slechts 6,5 seconden, terwijl de topsnelheid is begrensd op 180 km/u. Met deze krachtige aandrijflijn is de ENYAQ COUPÉ RS iV geschikt om aanhangers met een gewicht van maximaal 1.200 kg te trekken.
Het 82 kWh accupakket verleent het sportieve model een actieradius van 505 kilometer**. Dankzij de 135kW-snellaadmogelijkheid is het accupakket in circa 36 minuten van 10-80% te laden.
Ruim, digitaal, luxe, sportief
Het interieur van de ENYAQ COUPÉ RS iV is in alles vooruitstrevend. Er is plaats voor vijf personen en de bagageruimte heeft een inhoud van 570 liter. De Digital Cockpit (5,3 inch) en een groot (13 inch) centraal geplaatst infotainment touchscreen zijn standaard. Smartphones zijn eenvoudig te koppelen en dankzij de eSIM is de auto altijd online. Het RS Lounge interieur is eveneens standaard. Dat betekent: bekleding in stof/alcantara, stiksels in lime, zwarte hemelbekleding en LED-interieurverlichting. De bestuurder is volledig in control dankzij het multifunctionele 3-spaaks sportstuur met paddles voor energieterugwinning en Driving Mode Select, dat keuze biedt uit vijf rijprogramma’s: van Eco via Sport tot ‘Personal’. Voor maximale veiligheid zijn ESC, Lane Assist en het e-Call systeem standaard. De achteruitrijcamera en parkeersensoren voor en achter maken parkeren eenvoudig, terwijl het interieurklimaat altijd optimaal is dankzij de 2-zone airconditioning. Om de uitrusting verder naar eigen wens in te vullen zijn er Klimaat-, Comfort Stoel-, Parking- en Assistentie Plus-pakketten en diverse individuele opties.
Nu te bestellen inclusief tot en met 7 jaar onderhoud
De nieuwe ENYAQ COUPÉ iV is inmiddels tot in detail naar eigen wens samen te stellen in de configurator op ŠKODA.nl. Hij is leverbaar vanaf € 58.990* en wordt standaard geleverd inclusief tot en met 7 jaar onderhoud. Tevens ontvangen alle kopers van een RS iV - en ook van de overige ENYAQ iV-modellen - sinds begin dit jaar bij aanschaf van hun nieuwe auto een gratis rijtraining, om nóg meer uit de elektrische prestaties van hun ENYAQ iV te halen.
Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven, kunnen zich inschrijven voor de nieuwsbrief.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
*) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkooppinformatie skoda.nl.
** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt.
-
Elke ŠKODA-fabriek heeft zijn eigen testbaan voor nieuwe auto’s. Bij de hoofdfabriek in Mladá Boleslav draait elke SCALA, KAMIQ en FABIA vanuit productiehal M1 zo de ellendige hobbelweg op. Er zijn twee testbanen, elk ongeveer 450 meter lang en het complete testtraject neemt circa 12 minuten in beslag. Op de route liggen veertien obstakels.
Om het productietempo te kunnen bijbenen, zijn er vijftien testrijders nodig om de auto’s te testen. Elke nieuwe ŠKODA wordt door de mangel gehaald – geen uitzonderingen. Signaleert een testrijder een mogelijk probleem, dan gaat de auto naar het revisiecentrum dat het euvel verhelpt. Vervolgens wordt de auto teruggestuurd voor een nieuwe testrit.
Schudden met ŠKODA’s
Het testtraject begint met een handremtest op een helling. Daarna volgt een passage met hobbels gemaakt van gietijzer, om de carrosseriestijfheid te testen met snelheden van 10 tot 15 km/h. De bestuurder luistert aandachtig naar ongewenste bijgeluiden.
Nu arriveert de auto op het gedeelte dat oneffenheden op de openbare weg simuleert. Een reeks putdeksels wordt afgewisseld door een spoorwegovergang. Hier hotseknotst de auto met snelheden tot 40 km/h overheen. Dan nog een keer over de gietijzeren hobbels (maar nu sneller) en een martelgang over een duivelse klinkerweg. Weer luistert de testrijder of er niets dreunt, trilt of klappert
Soepel accelereren en krachtig remmen
Op een strook egaal asfalt kan de bestuurder zijn losgetrilde vullingen weer vastdrukken. Hij gaat door de versnellingen en test of de auto soepel accelereert en krachtig remt. Dit gebeurt met snelheden tot 70 km/h. Dan is het weer even afzien, op een stuk met kasseien die expres zijn aangelegd in verschillende oncomfortabele patronen. Wat volgt, is een volledig glad wegdek, bedoeld om een noodstop op een gladde weg te simuleren zonder daarbij de banden te beschadigen. Daarna hobbelt de auto over een soort verharde trap en arriveert hij op het parkeerterrein waar een reeks statische tests plaatsvindt.
Hier controleert de testrijder of de claxon, de ruitenwissers, de ruitensproeiers, de spiegelverstelling, de airconditioning, de verwarming en het infotainmentsysteem werken. Hij of zij test ook of de richtingaanwijzer automatisch terugspringt.
ŠKODA’s eerste testbaan
De rit over deze intensieve testbaan verklaart waarom nieuwe ŠKODA’s niet met nul kilometer op de teller worden uitgeleverd. Daar staat tegenover dat elke auto grondig door de mangel is gehaald. De testbaan in Mladá Boleslav is trouwens ŠKODA’s eerste professionele hobbelweg en legt elke nieuwe auto’s al sinds 1994 (het jaar van de ŠKODA FELICIA) het vuur na aan de schenen. Het parkoers wordt regelmatig onderhouden en vernieuwd, want het moet wel een uitdaging blijven.
Lees ook: In deze landen staan ŠKODA’s autofabrieken
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Je hebt vast wel eens een botsproefvideo gezien waarbij een nieuwe auto door de mangel wordt gehaald. In Europa test Euro NCAP hoe veilig een nieuwe auto is en beoordeelt onder meer de voetgangersveiligheid. Afgelopen jaar gooide ŠKODA hoge ogen, want zowel de nieuwe FABIA als de volledig elektrische ENYAQ iV werd uitgeroepen tot ´Beste in zijn klasse´. Zeg nou zelf: als het gaat om de veiligheid van jezelf en de mensen om je heen, dan wil je toch het beste?
Kwetsbare delen van voetgangers testen
Voordat Euro NCAP aan het testen slaat, heeft ŠKODA zelf al meer dan 200 verschillende veiligheidstests uitgevoerd tijdens de ontwikkeling van het nieuwe model. Een deel daarvan zijn fysieke tests die draaien om de kwetsbaarste delen van het menselijk lichaam. Dat zijn ongevallen waarvan je hoopt dat je ze in het echt nooit meemaakt, zoals een kind of volwassene die met zijn hoofd tegen de motorkap of voorruit komt. In het laboratorium wordt ook getoetst wat er gebeurt als je dijbeen tegen de motorkap botst of je onderbeen de voorbumper raakt.
Motorkap beschermt voetgangers
Alle nieuwe ŠKODA-modellen zijn ontworpen om voetgangers en andere kwetsbare verkeersdeelnemers maximaal te beschermen. Daarvoor is het essentieel dat de motorkap de impact kan opvangen door te vervormen. Er moet daarom genoeg ruimte zitten tussen de onderdelen onder de kap, zoals de motor, de schokdempers en de scharnieren van de motorkap.
De voorkant van de motorkap is bovendien ontworpen om zo veilig mogelijk te zijn. Daar vind je geen scherpe randen of massieve verstevigingen. Vóór de stalen delen in de bumper is een energie absorberend materiaal aangebracht om voetgangers te ontzien.
Slimme assistenten voorkomen botsingen
Het liefst wil je natuurlijk botsingen vermijden. Daarom zijn nieuwe ŠKODA-modellen leverbaar met verschillende slimme assistenten die de bestuurder actief helpen om aanrijdingen met voetgangers, fietsers of motorrijders te voorkomen. De drie belangrijkste zijn noodremsysteem Front Assist, uitwijkassistent Collision Avoidance Assist en dodehoekbewaker Door Opening Warning die voorkomt dat je bij het openen van het bestuurdersportier iemand van zijn (motor)fiets wipt. Klik op de naam van een slimme assistent voor meer informatie.
Aan het begin hadden we het over botsproefvideo’s. Met zulke gecontroleerde aanrijdingen toetst Euro NCAP de veiligheid van de inzittenden – zowel van volwassenen als kinderen. Dat zijn twee van de in totaal vier testonderdelen. De voetgangersveiligheid van een nieuwe auto en zijn slimme assistenten zijn de andere twee. Alleen als een model op alle fronten hoog genoeg scoort, ontvangt een auto de felbegeerde veiligheidsscore van 5 sterren. En voor wie het nog niet wist: álle ŠKODA-modellen in het huidige assortiment scoorden 5 sterren.
-
De ene batterij is de andere niet. Een Nederlands huishouden gebruikt 81 batterijen in allerlei huishoudelijke apparaten en Internationale Batterij Dag staat in het teken van het recyclen van die batterijen. De accu van een elektrische auto wordt op een dag ook gerecycled, maar dat is pas over duizenden nachtjes slapen.
Het accupakket gaat eerst heel een autoleven mee, dan krijgt het een tweede leven als opslagsysteem voor groene stroom en daarna komt recycling eindelijk om de hoek kijken. Hieronder gaan we dieper in op de verschillende levensfasen van de accu.
De accu van een EV gaat een autoleven mee
De accupakketten van ŠKODA zijn ontworpen om een autoleven mee te gaan. We garanderen een minimale accucapaciteit van 70 procent voor de eerste 8 jaar of 160.000 kilometer. Om de accu een lange levensduur te geven, wordt het accupakket actief gekoeld of verwarmd. Het Batterij Management Systeem (BSM) balanceert elke cel afzonderlijk. Op deze manier zit het accupakket lekker in zijn ‘vel’ en presteert het optimaal.
Dat ŠKODA de eerste acht jaar een minimale capaciteit van 70 procent hanteert, wil niet zeggen dat de accu in jouw ENYAQ iV daadwerkelijk zoveel zal slijten. Feit is dat het accupakket van elke nieuwe elektrische auto in meer of mindere mate degradeert. Hier kun je zelf invloed op uitoefenen. Frequent snelladen wordt afgeraden, net als de auto lange tijd wegzetten met een volle accu.
Tweede leven als opslagsysteem voor groene stroom
Mocht de accu ooit aan vervanging toe zijn, dan belandt hij niet bij het grofvuil. Nee, accupakketten die te versleten zijn om nog in auto’s dienst te doen, kunnen nog jarenlang gebruikt worden als opslagsysteem voor groene energie. Bijvoorbeeld om stroom van zonnepanelen te bewaren voor ’s nachts.
Ook al is de capaciteit van de accu na een autoleven lang elektrisch rijden gekrompen tot bijvoorbeeld 70 procent, met het grote accupakket van een ENYAQ iV 80 hebben we het dan nog altijd over 53 kWh. Een reuzehoeveelheid in vergelijking met de thuisaccu’s van 7,2 of 14,4 kWh die steeds meer huishoudens met zonnepanelen kopen om hun groene stroom op te slaan.
Voor ŠKODA-dealers met zonnepanelen en laadpalen
ŠKODA ontwikkelt op dit moment zo’n opslagsysteem voor groene energie, op maat gemaakt om te werken met de accu’s van ŠKODA’s plug-in hybride modellen, zoals de SUPERB iV en de OCTAVIA iV, en met de grote accupakketten van de ENYAQ iV. In het rek passen twintig kleine accu’s of vijf grote. Zo ontstaat een reuzenaccu met een totale capaciteit van maximaal 328 kWh. Het systeem is bedoeld voor ŠKODA-dealers met zonnepanelen op het dak en laadpalen voor de deur.
Uit het proefproject blijkt dat de capaciteit van de ‘oude’ accu’s in de reuzenaccu maar ongeveer 2 procent terugloopt per jaar. Dus een gedegradeerde accu met 70 procent capaciteit kan nog járenlang bijdragen aan een schonere wereld.
Wanneer de capaciteit eindelijk zover is afgenomen dat het tweede leven erop zit, wordt het accupakket gerecycled. Met de teruggewonnen grondstoffen maakt ŠKODA nieuwe accu’s. Tegen die tijd hebben we vliegende auto’s en is de ENYAQ iV een geliefde klassieker…
Lees ook: Zo haal je in de winter de meeste kilometers uit je ENYAQ iV
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Dit is de ŠKODA 1100 OHC Coupé, een prachtig gerestaureerde racewagen uit 1959 waarvan er destijds maar twee gebouwd zijn. En beide auto’s zijn al eens tegen een boom of pilaar gebotst…
De ontwikkeling van ŠKODA’s 1100 OHC-raceauto’s start in de lente van 1956. De eerste twee exemplaren hebben geen dak en eind 1959 volgen de twee coupés waar dit verhaal om draait. Hun racecarrière komt nooit echt van de grond en eindigt vroegtijdig.
Door toenemende spanningen tijdens de Koude Oorlog, racen de slanke ŠKODA’s alleen in thuisland Tsjechoslowakije. Maar daar veranderen de technische reglementen en de raceklasse voor auto’s tot 1.100 cc verdwijnt. Zoals gebruikelijk in deze tijd, worden de nu overbodige racecoupés verkocht aan particuliere kopers en aangepast voor gebruik op de openbare weg. Ook daar zijn ze geen lang leven beschoren…
Een 1100 OHC Coupé crasht tegen pilaar van viaduct
De eerste privé-eigenaar van de hier afgebeelde restaureerde ŠKODA 1100 OHC Coupé, is de vader van Michal Hrabánek, de huidige baas van ŠKODA Motorsport. Hrabánek senior vervangt de OHC-racemotor voor de praktische viercilinder van de ŠKODA FELICIA. De racemotor wordt tentoongesteld in de ŠKODA Academy in Mladá Boleslav.
De tweede eigenaar crasht de coupé tegen de pilaar van een viaduct in Mladá Boleslav. Het lukt hem uit het wrak te ontsnappen door een gat in de achterruit. De auto vliegt in brand. Wat van de vederlichte ŠKODA overblijft, wordt gedemonteerd en de achteras met de versnellingsbak en de stroomverdeler gaan naar het Nationaal Technisch Museum in Praag. Het ŠKODA Museum koopt deze onderdelen in 2008.
Het chassis met de vooras, de remmen, de pedalen en andere kleine onderdelen, belanden in een Tsjechische privécollectie. Het ŠKODA Museum weet deze spullen in 2014 te bemachtigen. De mechanische delen vertonen overigens weinig slijtage, aangezien de auto slechts vijf races heeft gereden in zijn korte carrière.
De andere 1100 OHC Coupé wordt afgeragd
Een familie van ŠKODA-liefhebbers vertroetelt de andere 1100 OHC Coupé, maar na twee jaar moet hij plaatsmaken voor een praktische gezinsauto, een ŠKODA 1000 MB. Daarna krijgt de coupé het zwaar te verduren: na een lelijke botsing worden er verschillende carrosserieën op het chassis gemonteerd en de auto neemt deel aan heuvelklimraces. Wat er dan nog van de auto over is, wordt bewaard door een Tsjechische verzamelaar.
Restaureren met onderdelen van andere ŠKODA’s
Het zal je niet verbazen dat een auto restaureren met zo’n schadeverleden een tijdrovende klus is. Als in 2015 hebben de restaurateurs het buizenframe voltooid en een nieuwe radiateur en brandstoftank geplaatst. Ook zijn de motor en de versnellingsbak uitgebreid onderhanden genomen.
De restaurateurs hebben de mazzel dat ze kunnen ‘winkelen’ in het onderdelenmagazijn van de museumwerkplaats. De racewagen deelt namelijk allerlei kleine onderdelen met de productiemodellen uit die tijd. De deurgrepen van de coupé komen van de ŠKODA 1200 sedan, sommige schakelaars kennen we van de eerste OCTAVIA en het driespaaks stuurwiel wordt geleend van de vooroorlogse ŠKODA POPULAR.
Het dilemma van de aluminium carrosserie
Het lastigste gedeelte van de restauratie is de reconstructie van de aluminium carrosserie. In de jaren vijftig maken timmerlieden houten mallen op basis van de ontwerpschetsen, waarna een team van plaatwerkers de aluminium panelen met de hand in dezelfde vorm proberen te hameren. Elke vakman doet dat op zijn eigen manier, waardoor de linker helft van de carrosserie er net iets anders uitziet dan de rechter helft. Dat zit ‘m bijvoorbeeld in hoe de randen van de bumpers zijn afgerond.
Dat zorgt voor een dilemma: maak je de nieuwe carrosserie zoals hij eruit ziet op foto’s uit die tijd – inclusief alle charmante imperfecties – of volg je het nieuwe 3D-model dat is gebaseerd op de oorspronkelijke ontwerpschetsen? Het maken van zo’n computermodel is trouwens moeilijker dan het lijkt, want je moet een heleboel details uitvogelen als je van 2D naar 3D gaat. Zoals de exacte vorm van de puntige achterlichten. Van de complexe voor- en achterkant worden modellen op ware grootte gemaakt, die dienen als voorbeeld voor de definitieve vorm.
De nieuwe carrosserie is gemaakt van aluminium plaatwerk van 0,8 en 1,0 millimeter dik. Ze worden met de hand in vorm gehamerd, gelast en geklonken, op ongeveer dezelfde manier als ruim zestig jaar geleden. De carrosserie van de 1100 OHC Coupé is dus een combinatie van 3D-modellen en handwerk geworden. Het resultaat is adembenemend.
-
1
-
-
- Indrukwekkende prestatie: opnieuw de beste ŠKODA-dealer van Nederland
- Tweede plaats voor Autoland van den Brug; Ames Autobedrijf wordt derde
- Prestigieuze prijzen stimuleren Nederlandse dealers de lat nóg hoger te leggen
Met de Dealer van het Jaar-verkiezing stimuleert ŠKODA zijn dealers het beste uit zichzelf te halen om klanten topproducten én service van het hoogste niveau te bieden. ŠKODA streeft naar tevreden klanten die het merk trouw blijven, zowel in de showroom als in de werkplaats. De afgelopen twaalf maanden beoordeelde ŠKODA de dealerorganisatie op al deze elementen. Autobedrijf DAGO scoorde op alle onderdelen overtuigend en mag zich daarmee een jaar lang ŠKODA-dealer van het Jaar noemen. Autoland van den Brug uit Heerenveen eindigde op een tweede plek, terwijl Ames Autobedrijf uit Dordrecht een eervolle derde plaats in de wacht sleepte.
Dealer van het Jaar én Publieksprijs
Autobedrijf DAGO is een gevestigde naam en al meer dan 50 jaar oud. Het DNA komt overeen met de nuchtere mentaliteit van de regio: ‘doe normaal en kom je afspraken na’. Daarbij is persoonlijk contact met de klant en maatwerk leveren een vanzelfsprekendheid. Door de fusie zal DAGO ‘powered by Huiskes-Kokkeler’ nog meer in staat zijn het pakket van service en diensten uit te breiden. Het ŠKODA-team in Doetinchem heeft binnen de groep zijn visitekaartje afgegeven en is een voorbeeld hoe je met Achterhoekse nuchterheid de meest tevreden ŠKODA-klanten van Nederland kunt krijgen.
Aanmoedigingsprijs voor ambitieuze dealer
Traditioneel heeft ŠKODA ook de jaarlijkse aanmoedigingsprijs uitgereikt. Dit jaar viel de prestigieuze prijs ten deel aan het team van Auto Muntstad in Utrecht, als waardering voor de positieve energie waarmee ze werk maken van de klant centraal stellen. Het resulteert in meer verkoop, meer omzet in de werkplaats én een hogere klanttevredenheid. Daarnaast omarmen ze digitale hulpmiddelen om de klant in de showroom maatwerk en een maximale productervaring te leveren.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Bij het samenstellen van de ENYAQ iV kun je voor het interieur kiezen uit verschillende Design selecties. In het Lodge-interieur (video) speelt duurzaamheid een belangrijke rol en zit je op stoelen bekleed met een combinatie van 70 procent polyester van gerecyclede petflessen en 30 procent wol dat aan strenge milieu-eisen voldoet. Kies je voor de lederen bekleding van het EcoSuite-interieur (video), dan is het fijn om te weten dat het bruine leder wordt gelooid met een extract van olijfboombladeren in plaats van chemicaliën.
ŠKODA KAROQ met milieuvriendelijk Eco-pakket
Onder de eerste klanten van de elektrische SUV is veel animo voor de interieurs met milieuvriendelijke materialen. Dat heeft eraan bijgedragen dat je ook de nieuwe ŠKODA KAROQ kunt bestellen met interieur ECO. Dan krijg je eveneens stoelbekleding gemaakt van gerecyclede petflessen. Kortom, het wordt de hoogste tijd om uit te leggen en te laten zien hóé we dat doen.
Van afgedankt waterflesje tot stoelbekleding
De afgedankte petflessen doorlopen een proces waarbij ze worden vermalen, gesmolten en verwerkt tot korrels. Onder enorm hoge druk veranderen de korrels in duurzaam garen. Deze duurzame draden worden netjes opgerold op spoelen. Een wand met honderden van deze spoelen voedt een enorm industrieel weefgetouw.
Zoals je in de video kunt zien, is het weven zelf een fascinerend schouwspel. Duizenden draden en evenzoveel mechanische onderdelen voeren een ingewikkelde dans op. Uit het bezige weefgetouw rolt een brede strook stof die al bijna klaar voor gebruik is. De stof gaat nog even door de wasmachine en de droger, en wordt tot slot met de hand gecontroleerd door vakmannen en -vrouwen. Nu is het klaar om autostoelen en andere interieurdelen mee te bekleden. Het resultaat is een prachtig licht interieur dat zacht aanvoelt en robuust genoeg is voor dagelijks gebruik.
Circa 1.000 petflessen in een ENYAQ iV
Voor de productie van deze milieuvriendelijke materialen werkt ŠKODA samen met Sage Automotive Interiors uit Tsjechië en de bekledingexperts van de AUNDE Group in België. Dat voelt voor Nederlandse ŠKODA-rijders toch een beetje als een thuiswedstrijd. In elke ENYAQ iV met het Lodge-interieur zitten ongeveer 1.000 flesjes en daar zijn we bij ŠKODA trots op.
Lees ook: Al deze auto-onderdelen bevatten computerchips
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Het is logisch dat SUV’s zo populair zijn. Je zit er lekker hoog in, ze zien er stoer uit en de SUV’s van ŠKODA staan bekend om hun riante binnenruimte en grote kofferbak. De KAMIQ is onze stedelijke SUV, de KAROQ is onze avontuurlijke SUV en de KODIAQ is onze grote SUV met plek voor zeven. De volledig elektrische ENYAQ iV was afgelopen jaar de populairste ŠKODA van Nederland. Je ziet ’m dan ook overal rijden. In mei 2022 krijgt hij gezelschap van de stijlvolle ENYAQ COUPÉ iV.
Leuk weetje: de modelnamen KAMIQ, KAROQ en KODIAQ komen uit de taal van de Inuit in Alaska. De elektrische ENYAQ iV dankt zijn naam aan de Ierse naam Enya, die ‘bron van leven’ betekent.
ŠKODA KAMIQ: stoer in de stad
De KAMIQ is compact vanbuiten en ruim vanbinnen. Dat maakt ’m ideaal voor druk stadsverkeer en smalle jaren 30-straatjes. Je zit hoger dan in de SCALA waarmee hij zijn MQB-platform deelt. Zo zie je goed wat er rondom de auto gebeurt. De KAMIQ kijkt bovendien met je mee: Front Assist remt automatisch voor obstakels en Lane Assist houdt de auto in de juiste rijstrook. Met een vanafprijs van 26.290 euro is de KAMIQ tevens onze voordeligste SUV.
Stoelendansen met de ŠKODA KAROQ
De KAROQ is onlangs vernieuwd. De avontuurlijke SUV ziet er nu nog stoerder uit, met zijn zeshoekige grille, nieuwe voorbumper en LED-koplampen plus -achterlichten. Voor optimaal zicht in het donker, bestel je de nieuwe Full-LED Matrix-koplampen. Voor een warm gevoel vanbinnen, kies je het Eco-pakket met stoelbekleding gemaakt van gerecyclede petflessen.
Uniek voor ŠKODA’s middelgrote SUV zijn de optionele VarioFlex-achterstoelen. Dan bestaat de achterbank uit drie losse stoelen die je afzonderlijk kunt neerklappen of verwijderen. Dat maakt de KAROQ opvallend veelzijdig. Met de VarioFlex-zitplaatsen neergeklapt, past er 1.605 liter aan bagage achterin. Til je de handige stoelen uit de auto, dan groeit de bagageruimte tot maar liefst 1.810 liter. Zo kan één SUV aan de eisen van een heleboel ŠKODA-rijders voldoen.
De vernieuwde KAROQ komt eraan: zoals het er nu naar uitziet, kun je de eerste exemplaren vanaf half april bekijken in de showroom. De KAROQ online configureren en bestellen kan al wel.
ŠKODA KODIAQ met 5 of 7 zitplaatsen
De KODIAQ is baas boven baas, oftewel de ruimste ŠKODA van allemaal. Zijn kofferbak is 2.065 liter groot als je de achterbank neerklapt en je kunt hem bestellen met vijf of zeven zitplaatsen. Kortom, KODIAQ-rijders kennen de betekenis van het woord ‘ruimtegebrek’ niet. Het maximale trekgewicht is trouwens ook indrukwekkend: tot 1.800 kilo.
In 2021 werd de KODIAQ uitgebreid vernieuwd, de KAROQ was daarna aan de beurt. De rechtopstaande grille en de hoge motorkap geven de 7-persoons auto een robuust uiterlijk. Het interieur ziet er juist hightech uit, dankzij de optionele Virtual Cockpit, de LED-sfeerverlichting en het nieuwste infotainmentsysteem. Voor het allerbeste zitcomfort kies je de Ergo Comfortstoelen. Deze met zwarte leer beklede zetels kun je elektrisch bedienen en hebben een verstelbare lendensteun, een massagefunctie en een verlengbare zitting voor mensen met lange benen.
ENYAQ iV: ŠKODA’s ruime elektrische SUV
Het is heus even wennen als je van een ‘gewone’ auto naar een elektrische gaat. Toch voelt de ENYAQ iV meteen vertrouwd aan, want hij biedt hetzelfde ruime interieur en dezelfde slimme handigheidjes als andere ŠKODA-modellen. Het is geweldig om te zien dat duizenden Nederlanders met interesse voor elektrisch rijden de elektrische SUV van ŠKODA zagen en dachten: Bingo! Dat wordt ’m. Met als gevolg dat één op elke vijftig nieuw verkochte auto’s van alle merken, in 2021 een ŠKODA ENYAQ iV was.
Misschien dacht jij wel iets soortgelijks toen de nieuwe ENYAQ COUPÉ iV onthuld werd. Het extra stijlvolle broertje van de ENYAQ iV heeft een elegant aflopende daklijn met een donker getint panoramadak. Die daklijn maakt de auto sportiever én gestroomlijnder, waardoor hij nog verder komt op een acculading stroom. Mede hierdoor is een maximale actieradius van 545 km* mogelijk. De nieuwe ENYAQ COUPÉ iV wordt in mei in Nederland verwacht.
Weet je al welke SUV het gaat worden of twijfel je nog? Jouw ŠKODA-dealer in de buurt denkt graag met je mee!
Lees ook: 6 redenen om je te verheugen op de nieuwe ŠKODA KAROQ
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.
** Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl.
-
- Belangrijke mijlpaal sinds DQ200-productiestart in oktober 2012
- Dagelijks rollen in Vrchlabí 2.300 versnellingsbakken van de lijn
Sinds oktober 2012 is de Vrchlabí-fabriek een belangrijke onderdelenfabriek voor zowel ŠKODA als de Volkswagen Groep. Daarom heeft de fabrikant in slechtst 18 maanden tijd een compleet nieuwe fabriekshal gebouwd en alle faciliteiten grondig gemoderniseerd.
Bijna de helft van alle in Vrchlabí geproduceerde DQ200 DSG-versnellingsbakken wordt gemonteerd in een model van ŠKODA. De andere helft vindt zijn weg naar auto’s van de overige merken van de Groep. De grootste afnemers zijn de productielocaties in Duitsland (15%), Turkije (12%), Tsjechië (10%), het Verenigd Koninkrijk (7%), Israël (6%) en Polen (6%).
CO2-neutrale productie
Dankzij tal van maatregelen werd de onderdelenfabriek in Vrchlabí eind 2020 de eerste CO2-neutrale productielocatie van ŠKODA. Geavanceerde technologieën zorgen voor een optimale energie-efficiëntie, koelvloeistof wordt in sommige gevallen hergebruikt en transportsystemen worden aangedreven door lithiumbatterijen.
Met de implementatie van de NEXT LEVEL ŠKODA STRATEGY 2030 worden tegen 2030 e-componenten of zelfs e-auto’s geproduceerd in alle drie fabrieken van ŠKODA in Tsjechië (Mladá Boleslav, Kvasiny en Vrchlabí). Het doel van ŠKODA en de Volkswagen Groep is om van Tsjechië een e-mobility hub te maken. Op het hoofdkantoor van de onderneming in Mladá Boleslav start dit voorjaar de productie van MEB accupakketten voor de ENYAQ iV.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
De grootste autofabriek staat in Mladá Boleslav. Meer dan de helft van alle nieuwgebouwde ŠKODA’s komen hier vandaan. In de Tsjechische thuishaven worden ook de meeste modellen geproduceerd, namelijk de FABIA, de SCALA, de KAMIQ en de OCTAVIA, plus de iV-modellen OCTAVIA iV en ENYAQ iV. ŠKODA is er trots op dat de elektrische SUV in Tsjechië van de band rolt en niet bij Volkswagen in Duitsland, zoals alle andere elektrische modellen op basis van het MEB-platform.
Voordat de nieuwe FABIA in productie ging, kreeg de productielijn een 110 miljoen euro kostende technologie-opkikker. Nieuwe productierobots nemen voortaan de fysiek zware klussen voor hun rekening. ŠKODA produceert in Mladá Boleslav ook ruim honderdduizend accupakketten voor plug-in hybrides, vierhonderdduizend handgeschakelde versnellingsbakken en 1,4 miljoen assen.
Grote ŠKODA-modellen uit Kvasiny
De fabriek in Kvasiny (Tsjechië) staat in het teken van de grote ŠKODA-modellen. Hier worden de SUPERB en SUPERB iV vervaardigd, samen met de KAROQ en de KODIAQ. Beide SUV-modellen werden afgelopen jaar vernieuwd.
In Tsjechië staat nog een ŠKODA-fabriek, maar die ontbreekt in het overzicht omdat er geen auto’s van de band rollen. In Vrchlabí worden elk jaar honderdduizenden automatische versnellingsbakken gemaakt voor ŠKODA zelf en voor andere merken binnen de Volkswagen Group. De hypermoderne productievestiging is de eerste CO2-neutrale ŠKODA-fabriek.
Zes autofabrieken in Rusland en China
In het Russische Kaluga wordt een RAPID in sedanvorm voor de lokale markt gebouwd. De productielijn in het 600 kilometer verder oostwaarts gelegen Nizhny Novgorod is ingeregeld voor de productie van de OCTAVIA, KAROQ en KODIAQ. De ŠKODA-fabrieken in Rusland waren in 2021 verantwoordelijk voor ruim tien procent van de nieuw gebouwde auto’s.
In China rollen op vier plaatsen nieuwe ŠKODA’s van de band. Tussen de modellen zitten bekende namen als de OCTAVIA, SUPERB, KAMIQ, KAROQ en KODIAQ, maar ook bijzondere versies die in Nederland niet te koop zijn, zoals de KAMIQ GT en de KODIAQ GT. Qua productie-aantallen moeten de Chinezen de Russen voor laten gaan.
ŠKODA bouwt de KUSHAQ en SLAVIA in India
De productiecijfers van de twee fabrieken in India zijn niet enorm (ruim 3 procent van het totaal), maar er zitten spannende nieuwe modellen bij zoals de KUSHAQ (een compacte SUV) en de SLAVIA. De SLAVIA is een middenklasse sedan die voor 95 procent bestaat uit lokaal vervaardigde componenten en materialen. Dat houdt de prijzen laag en de auto’s betaalbaar. ŠKODA produceert in India ook motorblokken voor zijn eigen modellen en die van Volkswagen en Audi.
Lees ook: Dit is de beste manier om een autofabriek te onderhouden
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
- De stijl van een coupé, de pluspunten van een SUV en de kracht en efficiency van elektrisch rijden
- ENYAQ COUPÉ RS iV: eerste elektrisch aangedreven RS-model van ŠKODA
De ENYAQ iV heeft zich direct tot een succesnummer ontwikkeld. De elektrisch aangedreven SUV was in 2021 bijvoorbeeld onmiddellijk de bestverkochte elektrisch auto in Nederland. Wereldwijd verkocht ŠKODA in 2021 zo’n 45.000 ENYAQ iV-modellen.
Stijlvol: coupélijn inclusief donker getint panoramadak
De nieuwe ENYAQ COUPÉ iV is 4,65 meter lang, 1,88 meter breed en 1,62 meter hoog. De wielbasis is met 2,77 meter ruim bemeten. De elegant aflopende daklijn, die uitmondt in een scherpe, spoilerachtige rand in de achterklep, is hét stijlkenmerk. Het donker getinte panoramadak, dat standaard is op alle modellen, loopt bijna ononderbroken door tot in de achterruit. De lichtinval via het dak accentueert het ruimtelijke karakter van het interieur en de coating van het glas draagt bij aan het handhaven van een aangename interieurtemperatuur. Het panoramadak is ook nog eens dunner dan een conventioneel stalen dak. Resultaat: maximale hoofdruimte voor de inzittenden. Ook onderscheidt de ENYAQ COUPÉ iV zich ook door het eigen design van het front. LED-koplampen zijn standaard. Optioneel is hij leverbaar met de ‘Crystal Face’, een grille met transparante spijlen die door 131 LED’s én een opvallende horizontale LED-lichtstrip worden verlicht. De ENYAQ COUPÉ RS iV beschikt standaard over de Crystal Face en full-LED Matrix-koplampen. Hij combineert dit met RS-accenten als een verlaagd onderstel, zwarte afwerkingsaccenten, achterlichtunits die door middel van een lichtstrip met elkaar zijn verbonden, een diffuser achter en grote lichtmetalen velgen (20 inch standaard, 21 inch optioneel). De ENYAQ COUPÉ RS iV is als enige model in de range leverbaar in de opvallende kleur Mamba Green.
De functie van vorm
De elegante lijnvoering is fraai én functioneel. Mede door de aflopende daklijn heeft de ENYAQ COUPÉ iV een Cw-waarde van slechts 0,234. Daarmee is hij nog gestroomlijnder dan de ENYAQ iV. De gunstige stroomlijn draagt, evenals de optionele warmtepomp, bij aan het maximaliseren van de actieradius. Met volledig geladen accupakket kan de ENYAQ COUPÉ iV 80 bijvoorbeeld 545 km* afleggen. Daarmee is hij zeer geschikt voor lange (internationale) trips. Nog een praktisch pluspunt: de ENYAQ COUPÉ iV is geschikt voor het trekken van aanhangers (maximaal gewicht 1.400 kg, stijgingspercentage maximaal 8%).
Digitaal en duurzaam
Evenals de ENYAQ iV heeft de ENYAQ COUPÉ iV een digitaal interieur. Elke uitvoering beschikt bijvoorbeeld over de Digital Cockpit (5,3 inch) en een groot (13 inch) centraal geplaatst infotainment touchscreen. Dit is te bedienen met touch-sliders, bewegingen of via Laura, de digitale stemassistent. Dankzij Wireless SmartLink zijn Android- en Apple telefoons draadloos te koppelen. Door de ingebouwde e-SIM is een ENYAQ COUPÉ iV altijd online. Daarmee is er toegang tot ŠKODA Connect online diensten en zijn over the air-updates mogelijk. Een head-up display dat gebruikmaakt van augmented reality is optioneel.
Mede dankzij de Design Selections is een ENYAQ COUPÉ iV eenvoudig naar eigen smaak samen te stellen. De Design Selections zijn geïnspireerd op moderne woonomgevingen. Daarbij spelen natuurlijke, duurzaam verwerkte en gerecyclede materialen een belangrijke rol. Om de uitrusting verder te finetunen is er een ruime keuze uit optiepakketten en individuele opties.
Voor de veiligheid
Evenals de ENYAQ iV is de nieuwe COUPÉ er met geavanceerde assistentiesystemen die het rijden relaxter, comfortabeler en makkelijker maken. Zo is er Travel Assist 2.5. Hierin komen de adaptieve cruise control, Adaptive Lane Assist, file-assistent en Emergency Assist samen. Door dit slimme samenspel houdt de ENYAQ COUPÉ automatisch afstand tot voorliggers en blijft hij keurig tussen wegmarkeringen. Ook automatische (nood)stops zijn mogelijk. Door vooruit te ‘kijken’ kan Front Assist waarschuwen voor mogelijke aanrijdingen met andere voertuigen, fietsers, voetgangers en stilstaande objecten. Exit Warning waarschuwt bij geopende deuren voor achteropkomend verkeer en met Park Assist kan de ENYAQ COUPÉ iV parkeermanoeuvres automatisch uitvoeren.
Twee batterijopties, vier vermogensvarianten
De range start met de ENYAQ COUPÉ iV. Deze heeft achterwielaandrijving en beschikt over de 132 kW sterke elektromotor en een accupakket met een capaciteit van 62 kWh. De eveneens achterwielaangedreven ENYAQ COUPÉ iV 80 heeft een 150 kW sterke elektromotor in combinatie met het 82 kWh-accupakket. Vervolgens zijn er twee vierwielaangedreven versies die beide beschikken over een extra elektromotor op de vooras en het 82 kWh-accupakket. De ENYAQ COUPÉ iV 80x heeft een systeemvermogen van 195 kW. De ENYAQ COUPÉ iV RS is het sportieve topmodel van de range. Met een systeemvermogen van 220 kW en een maximaal koppel van 460 Nm vergt de acceleratie van 0-100 km/u slechts 6,5 seconden. De topsnelheid is begrensd op 180 km/u (overige modellen: 160 km/u). Elke ENYAQ COUPÉ iV is geschikt voor snelladen tot 125 kW. Het 82 kWh-accupakket van de ENYAQ COUPÉ iV is bij een snellaadstation in circa 29 minuten van 10-80% te laden.
De nieuwe ENYAQ COUPÉ iV wordt in mei in Nederland verwacht. Voorafgaand daaraan geeft ŠKODA meer informatie over het leveringsgamma, de specificaties van de verschillende modellen en de prijsstelling.
Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven, kunnen zich inschrijven voor de ENYAQ iV-nieuwsbrief.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.
-
Eigenlijk zijn alle nieuwe ŠKODA-modellen geschikt als directiewagen. Zelfs de nieuwe FABIA is zo ruim dat je op de achterbank kunt zitten en werken, terwijl je privéchauffeur de auto bestuurt. Bovendien heeft elke ŠKODA van nature een zakelijk uitstraling. Op voorwaarde dat je bij de FABIA en de KAROQ wegblijft van de vrolijk makende oranje lakkleur Phoenix Orange…
Hieronder tippen we drie ŠKODA’s waarin elke directeur graag rijdt – met of zonder chauffeur. Ook benoemen we essentiële systemen en opties, om jouw directiewagen naar het hoogste niveau te tillen. Want we schreven het al in de inleiding: vandaag speelt geld even geen rol.
Geef het goede voorbeeld met de ENYAQ iV
De volledig elektrische ENYAQ iV is de beste auto die je je als directeur wensen kunt. De elektrische SUV doet alles goed: hij ziet er representatief uit, rijdt stil en comfortabel en biedt de zeeën van ruimte die je van ŠKODA gewend bent. Bovendien is het een verantwoorde keuze, want de ENYAQ iV stoot lokaal geen CO2 uit en is bovendien duurzaam geproduceerd. Kortom, je geeft als directeur het goede voorbeeld.
Als drukbezet vrouw of man kies je het ENYAQ iV-interieur met de Design Selection die bij jou past. Mogen wij de EcoSuite aanraden? Het bruine leer is speciaal gelooid met een extract van olijfboombladeren in plaats van chemicaliën. Met dat weetje breek je gegarandeerd het ijs bij de eerstvolgende vergadering…
Zeg je directeur, dan zeg je SUPERB
De SUPERB is al ruim twintig jaar lang ŠKODA’s ruime en statige directiewagen. Sinds zijn introductie in 2001 trakteerden meer dan 1,5 miljoen directeuren en andere comfortliefhebbers zichzelf op een stijlvolle SUPERB HATCHBACK of praktische SUPERB COMBI. De beenruimte is legendarisch, de standaarduitrusting is omvangrijk.
Alle luxe die je je wensen kunt, staat in de prijslijst van de SUPERB. Alleen de chauffeur moet je zelf regelen. Kies de lakkleur die bij je maat- of mantelpak past en de lichtmetalen velgen die er mooi bij staan. Je vergroot het rijcomfort met Adaptive Cruise Control, Full LED Matrix-koplampen en verwarmbare stoelen voor en achter. Vink ook de verwarmbare voorruit aan, want als directeur heb je natuurlijk geen tijd om te krabben.
Maak je handen vies met de KODIAQ
Niet alle directeuren dragen maatpakken en designerschoenen. We denken aan alle kleine ondernemers die de handen uit de mouwen steken en hun auto inzetten als werkpaard. Hun directiewagen rijdt over akkers, vervoert spullen en trekt aanhangers. De KODIAQ is overal op voorbereid. ŠKODA’s grootste SUV heeft 5 of 7 zitplaatsen, een trekgewicht tot 1.800 kilo en een bagageruimte tot wel 2.065 liter.
Werkpaard of niet, je kunt de KODIAQ voorzien van dezelfde luxezaken die we hierboven belichten bij de SUPERB. Een derde zitrij is optioneel, evenals een wegklapbare trekhaak. Ruim 90 procent van de klanten bestelt zijn KODIAQ trouwens met de automatische DSG-transmissie. Ben jij zo’n hands-on directeur die alles net even anders doet, dan kies je dus een de handgeschakelde zesbak. Ga je dan ook nog voor een blauwe of een rode, dan rijd je helemaal in iets unieks. Maar daarop zie je alle opgespatte modder wel beter dan op een zwarte of een grijze…
Lees ook: Licht in de duisternis! ŠKODA's met LED Matrix-koplampen
-
Welke signalen ontvangt en verzendt jouw auto? Radiozenders natuurlijk, maar ook locatiegegevens voor het navigatiesysteem, telefoongesprekken, mobiel internet, noodoproepen in het geval van een aanrijding en ontgrendeling op afstand via de contactsleutel. En de antennes die dit mogelijk maken, zitten heus niet allemaal op het dak van de auto. De meeste zijn uit het zicht geplaatst, en van sommige besef je niet dat het antennes zijn. Kortom: vandaag leer je iets nieuws over je ŠKODA.
Voordelen van de haaienvin-antenne
De klassieke staafantenne, die je van het dak moet schroeven als je door de wasstraat gaat, is vervangen door de haaienvin. Zo’n compacte antenne is mooier en handiger (want je hoeft ’m niet los te draaien) en hij doet drie dingen in één. De haaienvin bevat de LTE-antenne voor mobiel internet, een antenne waarmee de standkachel wordt bediend (als jouw auto die heeft) en een zogenaamde GNSS-antenne. Die laatste ontvangt signalen van satellieten voor het navigatiesysteem en ondersteunt naast GPS ook andere satellietsystemen. Vandaar de gekke naam.
Stel nou dat je een panoramadak bestelt, dan vervalt de haaienvin en worden de antennes opgesplitst. De LTE-antenne wordt onder het glazen dak bevestigd en de navigatie-antenne komt bij de binnenspiegel te zitten. Daar waar ook de lichtsensor en de regensensor zitten.
Je luistert naar de radio via antennes in de achterruit
De antennes voor analoge en digitale radio zitten niet in de haaienvin, maar in de achterruit - geïntegreerd in het glas. Als je goed kijkt, zie je zowel de strepen van de achterruitverwarming als die van de radio-antenne. Via een versterker in de achterklep worden Michael Jackson en Madonna met een coaxkabel naar het audiosysteem van de auto gestuurd.
Het is je misschien opgevallen dat sommige autofabrikanten de antenne in de achterste zijruit van hun stationwagens integreren. ŠKODA kiest voor de achterruit, vooral vanwege het grotere glasoppervlak waardoor het ontvangst beter is.
Heeft jouw achterbumper ook draadloos internet?
Achter de achterbumper van moderne ŠKODA’s zit een set LTE-antennes. De rechter is bedoeld voor mobiele data en werkt samen met de antenne in de haaienvin. Zo’n antenne kan niet tegelijkertijd zenden én ontvangen, dus heb je er twee nodig die de taken verdelen. De LTE-antenne op het dak verstuurt ook de berichten voor het noodoproepsysteem.
De linker antenne bij de achterbumper helpt de Phonebox om het signaal te versterken van de mobiele telefoon die op dat moment draadloos wordt opgeladen in de auto. De Phonebox met draadloos opladen is leverbaar voor bijna alle ŠKODA-modellen – inclusief de nieuwe FABIA.
Over de FABIA gesproken: bijna alle ŠKODA-modellen voor de Europese markt hebben een haaienvin, maar de FABIA niet. De praktische gezinsauto ontvangt radio niet via de achterruit, maar met de vertrouwde staafantenne. Zie je nou dat die antenne op een voetstuk staat, dan heeft de auto een ingebouwd navigatiesysteem en zit daar de GNSS-module in.
Bluetooth, wifi en KESSY
Dan zijn er ook nog de antennes die je telefoon laten communiceren met de auto. Via bluetooth kun je draadloos bellen en muziek afspelen. Wireless SmartLink tovert apps van je telefoon op het grote touchscreen van de auto. Hoewel het koppelen gebeurt via bluetooth, worden de data via wifi verstuurd. De antennes die hiervoor nodig zijn, zitten in het infotainmentsysteem.
Moderne auto’s kun je ontgrendelen en vergrendelen met een knop op de sleutel. En bij ŠKODA’s met KESSY gaan de portieren automatisch van het slot als je in de buurt komt. De antenne die het signaal opvangt en computerchip die snapt dat het jouw sleutel is, zitten onder het dashboard in de buurt van de pedalen. Ben jij zo’n nieuwsgierige ŠKODA-rijder die nu ondersteboven in zijn auto gaat hangen om het kastje te vinden?
Lees ook: Waarom ŠKODA anno 2022 nog fanatiek met klei werkt
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
De productielijn in hal M13 van de ŠKODA-fabriek in Mladá Boleslav is een van de drukste en belangrijkste. Hier rollen zowel het wereldwijd bestverkochte model (de ŠKODA OCTAVIA) als het in Nederland bestverkochte elektrische model (de ŠKODA ENYAQ iV) van de band. Elke minuut dat de lijn stilstaat, stellen we klanten teleur.
Voorspellend onderhoud is de beste manier
Een productielijn is een ingewikkelde machine die stil kan komen te liggen als er iets kapot gaat. Zulke defecten zijn te voorkomen door veel preventief onderhoud te plegen, maar dat is duur. Of door intensiever onderhoud uit te voeren zodra een onderdeel kapot gaat, maar dat vraagt veel van het personeel. Marek Jancák, hoofd autoproductie bij ŠKODA en onlangs aan het woord over het chiptekort, heeft de optimale vorm van onderhoud gevonden: “Met behulp van geavanceerde technologie inschatten wanneer een bepaald onderdeel op het punt staat kapot te gaan en het te repareren voordat het de lijn stillegt”.
Deze aanpak noemen we ‘voorspellend onderhoud’ en hal M13 krijgt de primeur. Dit werkt met het MAGIC EYE, een nieuwe uitvinding die de staat van de productielijn in kaart brengt en defecten herkent. Het apparaat lift mee aan het frame waarin een nieuw te bouwen auto door de fabriek beweegt.
Het MAGIC EYE ziet alles en maakt 450.000 foto´s
Het MAGIC EYE bestaat uit een computer met geavanceerde software en zeven camera’s. Zes ervan zitten aan het frame en bestuderen de staat van de productielijn, terwijl de assemblage van de auto die eronder hangt gewoon doorgaat. Camera nummer zeven scant op de route aangebrachte QR-codes en helpt zo de locatie van defecten te bepalen.
Tijdens een rondje door de productiehal maakt en verwerkt het MAGIC EYE ongeveer 450.000 foto’s. De uitslag van zijn analyse wordt via het wifi-netwerk naar de cloud gestuurd. Op dit moment kan de MAGIC EYE veertien soorten defecten herkennen met verschillende gradaties. Variërend van een bout die los zit, tot een bout die compleet is afgebroken. Kunstmatige intelligentie wordt gebruikt om het systeem slimmer te maken, waardoor het nieuwe defecten kan herkennen die niet zijn ingeprogrammeerd. Bijvoorbeeld een rondslingerende metaalkrul op de lijn.
Vals alarm?
Zodra het systeem een onregelmatigheid detecteert, wordt de onderhoudsmonteur gewaarschuwd. Hij kan in een app zien of er echt iets kapot dreigt te gaan, of dat het vals alarm is. De monteur bepaalt vervolgens of er meteen moet worden ingegrepen, of dat het probleem kan wachten tot de volgende geplande stilstand van de productielijn.
Door geavanceerde technologie zoals het MAGIC EYE, verandert het beeld dat mensen van monteurs hebben. Onderhoudsmonteurs veranderen van bekwame technici die met grote hamers zwaaien, tot specialisten die meedenken en -ontwikkelen om voorspellend onderhoud tot een succes te maken.
ŠKODA is van plan het MAGIC EYE ook in andere fabrieken te gebruiken. Er is een patent ingediend en de gehele Volkswagen Group volgt de ontwikkelingen op de voet.
Lees ook: 90 jaar lopendebandwerk bij ŠKODA
-
- ŠKODA breidt ENYAQ iV-gamma uit met elegante coupé
- Digitale wereldpremière online live te volgen op skoda-virtual-event.com en via social-mediakanalen van ŠKODA
ŠKODA breidt de ENYAQ iV - het eerste model van het merk op basis van het modulaire elektrische platform (MEB) van de Volkswagen Groep - uit met de stijlvolle ENYAQ COUPÉ iV. Bezoekers kunnen de digitale presentatie op 31 januari vanaf 16.00u live volgen via de website https://skoda-virtual-event.com/. Tot dat moment krijgen ze alvast een voorproefje van de wereldprimeur via een viertal teaservideo’s die in aanloop naar de onthulling beschikbaar komen.
Aansluitend aan de presentatie is een uitgebreid pakket aan informatie over en materialen van de nieuwe coupé als download beschikbaar op de event-website en op ŠKODA Storyboard.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Als je boven op het ŠKODA-nieuws zit, heb je de ENYAQ COUPÉ iV in camouflage al gezien en kun je de teaservideo van zijn silhouet ondertussen dromen. Begin deze maand blikten we bovendien vooruit met de eerste designschetsen en vandaag blikken we terug op spraakmakende coupés uit ŠKODA’s geschiedenis.
ŠKODA POPULAR MONTE CARLO
Elegante auto’s schetsen zit de ontwerpers van ŠKODA in het bloed. De POPULAR MONTE CARLO uit 1936 is hier een adembenemend voorbeeld van. De koplampen zijn geheel geïntegreerd in de voorspatborden en voorzien van verchroomde roosters, in dezelfde vorm als de grille. Koning Peter II van Joegoslavië vond de druppelvormige coupé ongetwijfeld prachtig, want hij bestelde niet één, maar twee exemplaren.
ŠKODA 1000 MBX
Let op de B-stijlen van de ENYAQ COUPÉ iV, vanaf daar loopt het dak vloeiend af richting de achterzijde. Voor wie het niet weet: de B-stijl is de dragende verbinding tussen het voor- en achterportier. En nu komt de clou: de ŠKODA 1000 MBX heeft helemaal geen B-stijlen! Deze zeldzame coupé uit 1966 is afgeleid van de vooruitstrevende ŠKODA 1000 MB.
ŠKODA 110 R
Op een lijst van legendarische ŠKODA-coupés mag de elegante ŠKODA 110 R niet ontbreken. De sportcoupé wordt gebouwd van 1970 tot 1980 en gaat de hele wereld over. Dat er internationaal zoveel animo is, dankt de 110 R voor een deel aan de sportieve successen van de race-uitvoeringen. Het bekendste voorbeeld is de ŠKODA 130 RS, ook wel ‘de Porsche van het Oosten’ genoemd. Reken maar dat je de 110 R straks voorbij ziet komen in de onthullingsvideo van de ENYAQ COUPÉ iV.
ŠKODA RAPID
Na de bovengenoemde 110 R verschijnen de ŠKODA GARDE in 1981 en de ŠKODA RAPID in 1984. De coupé met rechte lijnen en scherpe hoeken heeft zijn motor achterin liggen en was de droomauto van jongens en mannen in heel Tsjechië. Lange tijd leek het erop dat de RAPID de laatste ŠKODA-coupé ooit zou worden…
ŠKODA TUDOR
Hoewel ŠKODA geen nieuwe coupés op de markt brengt, blijven de ontwerpers wel met het idee spelen. Zo verschijnt in 2002 een spraakmakend studiemodel genaamd TUDOR. Een stoere tweedeurs coupé op basis van de eerste generatie SUPERB. Dit is de auto waar ŠKODA´s herkenbare C-vormige achterlichten vandaan komen.
ŠKODA KODIAQ GT
De ŠKODA KODIAQ GT blaast de coupé-achtige daklijn eindelijk nieuw leven in. De exclusief voor China ontworpen coupé-SUV verschijnt in 2018 en is net zo capabel als het stoere design doet vermoeden. Elke KODIAQ GT beschikt namelijk over een tweeliter benzinemotor, een zeventraps DSG-transmissie en vierwielaandrijving. In Europa zet de ENYAQ COUPÉ iV vanaf 31 januari 2022 de coupétraditie voort.
Lees ook: ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV: wereldpremière op 31 januari
-
- Aangescherpte looks en de nieuwste technologie
- Nu te configureren: drie Business-uitvoeringen, twee TSI Greentech-motoren met 6-bak of DSG
- Nieuwe ŠKODA KAROQ nu bestelbaar vanaf € 33.490* en per medio april in de showroom
De nieuwe versie van de succesvolle SUV van ŠKODA valt direct op met zijn zeshoekige grille, de kenmerkende dagrijverlichting en nieuwe bumpers. De opvallend vlakke koplampunits zijn standaard voorzien van LED-technologie en kunnen optioneel worden uitgerust met full-LED Matrix-verlichting. Ook de scherp gesneden achterlichten met het kenmerkende C-design maken gebruik van LED-technologie. De grote achterspoiler geeft de KAROQ een dynamische look en draagt bij aan een optimale stroomlijn.
Het interieur: ruim, flexibel en vegan
De nieuwe KAROQ onderscheidt zich vanbinnen met nieuwe, veganistische materialen en de nieuwe LED-sfeerverlichting biedt keuze uit tien kleuren. De passagiersstoel is nu ook leverbaar met elektrische verstelling inclusief een geheugenfunctie. Met het VarioFlex-systeem is de achterbank verschuifbaar en in drie delen neerklapbaar (40/20/40). De maximale inhoud van de bagageruimte meet 588 liter of 1.605 liter met een neergeklapte achterbank. Wanneer de achterste zitplaatsen worden verwijderd, is zelfs 1.810 liter beschikbaar.
Connected en digitaal
De infotainmentsystemen van de nieuwste generatie zijn standaard uitgerust met DAB+ digitale radio en, dankzij de ingebouwde eSIM is de KAROQ altijd online. Laura, de digitale stemassistent, begrijpt commando’s in maar liefst 15 talen. Software- en navigatie-updates kunnen ‘over the air’ worden uitgevoerd. Speciale infotainment-apps kunnen nieuwsitems en de weersverwachting weergeven en ze maken het mogelijk om de persoonlijke Google-kalender aan de auto te koppelen. Over koppelen gesproken: smartphones zijn draadloos te verbinden met Apple CarPlay en Android Auto, en met de optionele Phonebox zijn smartphones draadloos op te laden.
Rijke Business-uitvoeringen vol comfort en assistentiesystemen
ŠKODA levert de nieuwe KAROQ in eerste instantie in drie zeer rijk uitgeruste Business-uitvoeringen. De Business Edition is standaard onder meer voorzien van het infotainment- en navigatiesysteem Amundsen met 8” touchscreen en lifetime Mapcare, KESSY FULL (Keyless Entry, Start & Stop) en Virtual Pedal, de elektrisch te openen en sluiten achterklep met voetsensor. Ook standaard zijn de Climatronic airconditioning met 2 zones, cruise control, parkeersensoren achter en het draadloze Smartlink met Ready to connect. Vanbuiten onderscheidt hij zich met de 16” Castor-velgen, extra getinte Sunset-ramen achter, LED-koplampen en LED-achterlichten met dynamische knipperlichten. Al in de basis staat de KAROQ bol van de assistentiesystemen, waaronder de Driver Activity Assistant, Hill Hold Control, City Emergency Braking en Front assist met voetgangersbescherming.
De Business Edition Plus biedt bovenop de features van de Business Edition onder meer comfortstoelen met stoelverwarming, stuurwielverwarming, Adaptive Cruise Control, Driving Mode Select, parkeersensoren rondom, een achteruitrijcamera, koplampsproeiers en verwarmde ruitensproeiers. Het interieur is extra luxe afgewerkt en van buiten vallen direct de achterspoiler en 17” SCUTUS Aero SIlver-velgen.
De Sportline Business onderscheidt zich van de andere twee uitvoeringen met zijn sportline bumpers, wielkasten en achterspoiler in carrosseriekleur, 18" PROCYON Aero Black velgen en de Full LED Matrix koplampen met Adaptive Frontlight System en automatische Range Control. De buitenspiegelkappen, grille, raamomlijstingen en dakreling zijn uitgevoerd in hoogglans zwart. Het sportieve interieur is voorzien van sportstoelen, een zwarte dakhemel en LED-interieurverlichting. Ook deze sportieve uitvoering biedt features zoals het infotainment- en navigatiesysteem Amundsen met 8" touchscreen en lifetime Mapcare, parkeersensoren en een achteruitrijcamera.
Nu te bestellen vanaf € 33.490*
De drie uitvoeringen van de nieuwe ŠKODA KAROQ zijn vanaf vandaag te bestellen. De Business Edition is er vanaf € 33.490* (1.0 TSI Greentech met zesbak). Deze uitvoering is er ook als 1.5 ACT Greentech met zesbak of DSG-7 automaat. De Business Edition Plus en de Sportline Business zijn uitsluitend leverbaar als 1.5 TSI ACT Greentech. De Business Edition Plus is er vanaf
€ 38.690* (inclusief DSG-7 automaat) en de Sportline Business is te bestellen vanaf € 38.990*. Alle drie uitvoeringen zijn op persoonlijke smaak te brengen met een keur aan individuele opties en optiepakketten.
De eerste exemplaren van de nieuwe KAROQ staan naar verwachting vanaf medio april in de showroom. De nieuwe ŠKODA kan hier worden geconfigureerd en de volledige prijslijst is hier te vinden.
Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven, kunnen zich inschrijven voor de nieuwsbrief.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
*) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl.
-
Weinig werkplekken bij ŠKODA zijn zo geheim als het Česana-designcentrum. Hier worden de kleimodellen gemaakt van nieuwe auto’s en van studiemodellen voor autobeurzen. Zodra een nieuw model (zoals de ŠKODA FABIA) klaar is, blijft het resultaat nog ongeveer twee jaar geheim.
Details finetunen met kleimodel op ware grootte
Hoewel nieuwe auto’s voornamelijk op de (super)computer worden ontworpen, blijven fysieke modellen enorm belangrijk. ŠKODA gebruikt kleimodellen om alle details te verfijnen die in de digitale omgeving ontsnappen aan de aandacht van de ontwerpers. Bovendien keurt het topmanagement van ŠKODA het definitieve ontwerp van een nieuwe auto goed op basis van het kleimodel.
De studio van het designcentrum is groot genoeg om te werken aan zeven modellen, dus zeven auto’s. Dit gebeurt eigenlijk altijd in schaal 1:1, want dan zien de ontwerpers alle details goed. Bij een auto op halve grootte kunnen die wegvallen.
Klei, staal en schuimblokken
De modelmakers beschikken over grote freesmachines. Vroeger werden auto’s volledig met de hand uit klei gevormd, maar tegenwoordig doet de freesmachine het basiswerk. Het beitelt een ‘ruw’ computermodel uit. Vervolgens snijden, schrapen en schaven de beeldhouwers langzaam maar zeker de puntjes op de ‘i’.
Zou je het afgebeelde model van de nieuwe FABIA doorzagen, dan zie je een stalen frame met schuimblokken waarop een laag van klei is aangebracht. De klei wordt eerst in een speciale oven verhit tot 50 à 60 graden. Dan is het zeer kneedbaar en plakt het goed. Vervolgens hardt de klei uit op kamertemperatuur. Zouden we de auto helemaal van klei maken, dan wordt hij nóg zwaarder (het model weegt nu al duizenden kilo’s) en duurder. Zo’n massieve homp klei kan ook sneller barsten of breken.
Het eindresultaat wordt gescand en omgezet naar een 3D-model. Deze ‘schets van klei’ dient als basis voor verdere ontwerpstappen. Zo ontstaan verschillende ontwerpen van het uiterlijk en één daarvan wordt gekozen als basis van het definitieve design.
Interieur met verschillende materialen
In het Česana-designcentrum vind je ook het atelier voor auto-interieurs. Het bouwproces komt in grote lijnen overeen, behalve dat de modelbouwers veel samenwerken met de onderdelenstudio. Die studio maakt onderdelen die eruitzien alsof ze echt zijn. Zoals koplampen en velgen voor de buitenkant, maar nog veel meer spullen voor de binnenkant.
Bij het interieur van een auto is het belangrijk hoe de verschillende materialen eruitzien. Een dashboard van klei alleen helpt daar niet bij. Daarom verwerken de beeldhouwers veel ‘echte’ onderdelen in hun model – gemaakt met de 3D-printer en met de hand in elkaar gezet en afgewerkt. Soms is het ook gewoon praktisch, want de hendels aan de stuurkolom kun je niet van klei maken.
In de koelkast tot de facelift
Wanneer het ontwerp eenmaal perfect is, wordt er een ‘hard model’ gemaakt. Niet van klei, maar van materialen die in de loop der tijd niet van vorm veranderen. Deze klus wordt meestal uitbesteed en bevat alle gegevens en ervaringen die zijn opgedaan bij het maken van het kleimodel. Het is het ultieme model: de koplampen werken, het chroom glimt en de wielen draaien. Dit model wordt aan de Volkswagen Group en productiepartners getoond als dé nieuwe auto.
De kleimodellen verdwijnen in een geklimatiseerd magazijn en worden weer tevoorschijn gehaald als een auto aan een facelift toe is. Daarna hebben ze hun doel gediend.
Lees ook: Waarom de ŠKODA FABIA de perfecte eerste auto is
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
De hele autobranche heeft last van het wereldwijde tekort aan computerchips. Dat tekort ontstond doordat moderne apparaten steeds meer chips bevatten, de vraag naar zulke apparaten toenam (laptops en tablets voor thuiswerken enz.) en de productie van computerchips daalde door weerrampen en lockdowns bij de grote chipfabrieken in Azië.
Laten we kijken welke taken die ´kleine lastpakken’ uitvoeren en wat voor soorten chips er allemaal worden gebruikt. Dat doen we samen met Marek Jancák, hoofd autoproductie bij ŠKODA.
Chips in alle soorten en maten
Waarom zijn chips zo belangrijk voor auto’s? Jancák: “De chip is het belangrijkste onderdeel van een computer. Hij maakt deel uit van het elektrische circuit en verzorgt de communicatie binnen een computer. Computerchips verplaatsen of bewaren enen en nullen, en je vindt ze in alles van pc’s tot auto´s en van robotgrasmaaiers tot ledlampen.”
“Computerchips bestaan in allerlei soorten en maten. Van een simpele transistor tot een heuse minicomputer met miljarden transistors en de kracht om video’s te renderen. De chips in auto´s variëren ook van simpele componenten met één transistor tot complexe microchips die een ingewikkeld systeem aansturen”, vertelt Jancák.
Misschien heb je gehoord dat moderne auto´s wel honderden chips bevatten. “Technisch gezien klopt dat, want elke LED in een lamp is een chip die licht uitstraalt. Kijk naar de LED-koplampen, -achterlichten en -knipperlichten van een ŠKODA, dan loopt het al in de honderden.” Die lichtelementen worden op hun beurt aangestuurd door een geavanceerde computerchip; zo heeft elke auto er tientallen. “En daarvan zijn er nu te weinig.”
Auto-onderdelen met computerchips
“Zonder chips komen hedendaagse auto´s niet van hun plaats”, weet Jancák. De werking van de verbrandingsmotor wordt gedicteerd door de computerchips die de uitstoot in de gaten houden en bij auto´s met een elektromotor regelen ze het stroomverbruik.
Chips zorgen er ook voor dat auto’s voldoen aan alle strenge veiligheidseisen. De airbags, de gordelspanners, het ABS, de stabiliteitsregeling en geavanceerde assistentiesystemen als de automatische noodoproep, werken niet zonder computerchips. “De meest complexe systemen zijn computergestuurd. We zijn er dan ook extreem op gebrand dat deze veiligheidssystemen feilloos werken. Het is hinderlijk als een chip in je telefoon of computer een storing heeft, maar bij een auto mag dat gewoon niet gebeuren”, benadrukt Jancák.
Voor het gemak en comfort van de inzittenden, zijn chips ook essentieel. Er zit computertechnologie in de versterker van het audiosysteem, in het touchscreen waarmee je het infotainmentsysteem bedient en in de CO2-sensor van de klimaatregeling. Maar ook in de raambediening, de dodehoeksensor en de achteruitrijcamera.
Wat doet ŠKODA eraan om het chiptekort op te lossen?
In de onzekere tijden aan het begin van de pandemie, wilden automerken geen grote voorraden aanleggen. Vervolgens verschoven de chipfabrikanten hun aandacht naar consumentenelektronica. “Onze prioriteit is nu om extra chipproductie te bemachtigen, maar we willen ook de totale productiecapaciteit uitbreiden. Ergens anders dan in Azië, waar nu de grootste fabrikanten zitten.”
Hoe lang gaat deze situatie nog duren?
“We werken dus aan een oplossing, maar het uitbreiden van de productiecapaciteit kan twee tot drie jaar duren. Zoveel tijd kost het om een nieuwe chipfabriek te bouwen. De situatie blijft problematisch in 2022, dat weten we. Maar we weten niet hóé problematisch. We hebben goede hoop dat het beter gaat dan vorig jaar en doen er alles aan, zodat onze klanten er zo min mogelijk last van hebben.”
Lees ook de informatiepagina over levertijden.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
- Sterke start voor elektrische ENYAQ iV met bijna 45.000 leveringen wereldwijd in 2021
- ENYAQ iV in 2021 de bestverkochte elektrische auto van Nederland
- Marktaandeel ŠKODA Nederland historisch hoog, top 5 positie in merkenranglijst
De resultaten van ŠKODA AUTO waren wereldwijd weliswaar, vanwege de zware marktomstandigheden, lager dan gepland, maar in een groot aantal landen wist het merk de verkopen en het marktaandeel flink te laten stijgen. Zo steeg het verkoopvolume in Noorwegen (+36.9%), Ierland (+21.8%) en Spanje (+17%). De grootste groeimarkt voor ŠKODA AUTO in 2021 was India. Mede vanwege de lancering van de nieuwe KUSHAQ stegen de verkopen daar in totaal met 108,9%. De top drie van de in 2021 meest verkochte modellen bestaat uit de OCTAVIA (200.800 exemplaren), de KAMIQ (120.700) en de KAROQ (119.200).
ŠKODA in Nederland: flinke verkoopstijging en ENYAQ iV bestverkochte EV
Ook in Nederland liet ŠKODA sterke resultaten zien. De Nederlandse automarkt daalde in 2021 met 9,2% terwijl de verkopen van ŠKODA met maar liefst 22,4% stegen. Het marktaandeel van ŠKODA in Nederland was met 6,3% historisch hoog, waarmee het tot de 5 grootste automerken behoorde. De vorig jaar geïntroduceerde ENYAQ iV bestormde de markt en was niet alleen de bestverkochte elektrische auto van Nederland, maar haalde ook de top 5 van meest succesvolle auto’s overall. ŠKODA trekt eind deze maand het doek van de nieuwe ENYAQ COUPÉ iV, waarmee de line-up van de zeer gewilde elektrische SUV verder wordt uitgebreid.
Thomas Schäfer, CEO van ŠKODA AUTO over het afgelopen jaar: “2021 was een van de meest uitdagende jaren in de geschiedenis van ŠKODA AUTO. De COVID-19-pandemie en het tekort aan halfgeleiders hebben onze wereldwijde groei aanzienlijk vertraagd. Dankzij de flexibiliteit en vindingrijkheid van het ŠKODA-team en partners, zijn we erin geslaagd om wereldwijd toch een goed resultaat te behalen. We verwachten dat het aanbod van halfgeleiders in de tweede helft van het jaar geleidelijk zal versoepelen en we kijken dan ook met veel vertrouwen vooruit.”
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
- Stijlvol aflopende daklijn en scherpe spoilerrand voor achterklep
- Sportief gelijnde voorbumper, dorpels uitgevoerd in carrosseriekleur
- Wereldpremière ENYAQ COUPÉ iV op 31 januari in Praag
Met de ENYAQ COUPÉ iV breidt ŠKODA zijn eerste elektrische modelserie op basis van het modulaire elektrische MEB-platform van de Volkswagen Groep verder uit met een aantrekkelijke, nieuwe coupévariant van de ENYAQ iV. De dynamische vierdeurs coupé is voorzien van dorpels in koetswerkkleur en grote wielen. Daarnaast verleent het nieuwe daklijndesign de ENYAQ COUPÉ iV een nog eleganter voorkomen. Vanaf de B-stijl loopt het dak vloeiend af richting de achterzijde, om daar naadloos over te lopen in de achterklep. De lijn eindigt in een scherp getekende spoilerrand, waaronder de ŠKODA-merknaam in losse letters te zien is, geflankeerd door de voor het merk bekende, C-vormige lichtunits.
Het front van de ENYAQ COUPÉ iV onderscheidt zich door een grote, opvallende ŠKODA-grille en smalle, scherp getrokken koplampen; een combinatie die de breedte van de auto extra aanzet. Op de schetsen is ook de nieuw ontworpen, sportief gelijnde voorbumper te zien.
De ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV laat zich voor het eerst aan het publiek zien tijdens de digitale wereldpremière in Praag, op 31 januari aanstaande.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
- ŠKODA ENYAQ iV en FABIA veiligste auto’s van 2021 in hun respectievelijke klassen
- Topscores voor de bescherming van inzittenden
- ŠKODA behaalt maximale score van vijf sterren voor alle 14 geteste modellen sinds 2008
De ENYAQ iV is tot nu toe de veiligste SUV die is onderworpen aan de crashtest, met een score van 86 procent van het totaal aantal haalbare punten. Daarnaast noteerde de nieuwe FABIA met 78 procent de beste score van alle compacte auto's die Euro NCAP in 2021 testte. ŠKODA is de enige fabrikant die vertegenwoordigd is met twee auto’s in de line-up van ‘Best-in-class Cars of 2021’. Alle 14 nieuwe modellen die ŠKODA sinds 2008 lanceerde, hebben in de Euro NCAP-tests de maximale beoordeling van vijf sterren gekregen.
Nieuw puntenrecord
De ŠKODA ENYAQ iV, de eerste ŠKODA die is gebaseerd op het modulaire MEB-platform voor elektrische auto's van de Volkswagen Groep, liet uitstekende resultaten zien in de uitgebreide crash- en veiligheidstests van het European New Car Assessment Programme. De elektrische SUV scoorde met name hoog vanwege de bescherming die hij aan zijn inzittenden biedt. Met 94 procent van de beschikbare punten voor de bescherming van volwassen inzittenden en 89 procent voor die van meerijdende kinderen vestigde de SUV van ŠKODA afgelopen jaar een nieuw record in de Euro NCAP-tests, die opnieuw strenger werden vergeleken met 2020. Vanaf dat moment is dit percentage slechts één keer overschreden, door een model uit de premium klasse.
In de Euro NCAP-test profiteerde de nieuwe ŠKODA FABIA van een verder toegenomen veiligheid dankzij de overstap naar het modulaire MQB-A0-platform van de Volkswagen Groep. Dat maakt onder meer het gebruik van zeven state-of-the-art assistentiesystemen mogelijk. De vierde generatie van het succesvolle model scoorde 78 procent van de maximaal beschikbare punten en blonk net als de ENYAQ iV vooral uit op het gebied van inzittendenbescherming. De FABIA behaalde 85 procent van de beschikbare punten voor de bescherming van volwassen inzittenden en 81 procent voor de bescherming van kinderen.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Zuinig rijden is niet bepaald opwindend, maar dat verandert als je er een wedstrijdje van maakt. Hoe laag kun jij het gemiddelde verbruikscijfer van je ŠKODA krijgen? Met onze tips bespaar je eenvoudig op je brandstofkosten.
Doe dit voordat je vertrekt
Zuinig rijden begint nog voordat je de contactsleutel omdraait of de startknop indrukt. Controleer de bandenspanning om te voorkomen dat je met te zachte banden rijdt (de juiste spanning vind je in het tankklepje) en haal alle onnodige spullen uit de auto om gewicht te besparen. Daarmee verlaag je het verbruik. In de zomer help je de energieverslindende airconditioning een handje door de deuren open te zetten zodat de warme lucht kan ontsnappen. Haal de dakdragers van de auto als je ze toch niet gebruikt, want die vangen anders onnodig veel wind.
Zuinig rijden doe je zo
Zodra je gaat rijden, bedien je de motor met zijden handschoenen (en sokken). Trek geleidelijk op, houd je snelheid constant (met Adaptive Cruise Control) en laat de auto uitrollen als je een rotonde of verkeerslicht nadert. Hoe minder de motor hoeft te doen, hoe zuiniger hij is.
Andere manieren om de motor te ontzien en dus brandstof te besparen, zijn vroeg opschakelen, de motor afzetten als het licht op rood staat – als het start-/stopsysteem dit niet al voor jou doet – en langzamer rijden. Het maakt een enorm verschil of je 100 of 130 km/h rijdt, maar kleinere snelheidsverschillen zetten ook al zoden aan de dijk.
Rijden op stroom is goedkoper
Met de plug-in hybride-versies van de ŠKODA OCTAVIA en ŠKODA SUPERB, heb je het benzineverbruik grotendeels zelf in de hand. Plug de laadkabel in bij elke laadpaal die je tegenkomt en je rijdt veel kilometers op stroom. Dat is goed voor het milieu en je portemonnee, want rijden op stroom is veel goedkoper dan op benzine. Heb je de laadsmaak eenmaal te pakken, dan ben je klaar voor onze volledig elektrische SUV, de ENYAQ iV. Je kunt hem in 2022 voordelig kopen of private leasen met subsidie, zolang de subsidiepot van de overheid nog voldoende gevuld is.
Zie hoeveel elke rit kost met Connect LITE
Minder snoepen? Stoppen met roken? Vaak helpt het als je met je neus op de feiten wordt gedrukt. In dit geval het aantal keren dat je tankt en de kosten per rit. Bij ŠKODA-modellen die tot 12 jaar oud zijn, kun je dit aflezen op je telefoon. Eerst installeert de dealer een datastekker in je auto en vervolgens zie je deze (pijnlijke) getallen in de ŠKODA Connect LITE-app.
Maak een spelletje van zuinig rijden
Het digitale logboek van de ŠKODA Connect LITE-app houdt alle ritten bij en geeft je inzicht in jouw rijstijl. De app maakt er zelfs een wedstrijdje van om zo zuinig mogelijk te rijden. Hij moedigt je aan met uitdagingen en beloont je met punten en trofeeën. Kun jij het winnen van andere ŠKODA-rijders? Zo worden zuinig rijden en brandstof besparen leuker dan je denkt.
Lees ook: Zo haal je in de winter de meeste kilometers uit je ENYAQ iV
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.Disclaimer in cursief
-
1. De KAROQ ziet er stoer en modern uit
De vernieuwde KAROQ is bij de allereerste oogopslag een échte ŠKODA. Het moderne front lijkt op dat van de vernieuwde KODIAQ en de splinternieuwe FABIA. Kijk maar naar de brede, zeshoekige grille, de nieuwe voorbumper en de compacte lichtunits. Elke KAROQ krijgt LED-koplampen en LED-achterlichten.
De nieuwe achterspoiler ziet er stoer uit en maakt de auto gestroomlijnder en dus zuiniger. Hetzelfde geldt voor de nieuwe aero-velgen: je kijkt er graag naar en ze besparen brandstof. De vrolijke metaallak heet trouwens Phoenix orange en is nieuw voor de KAROQ. Net als Graphite grey.
2. Optimaal zicht met full-LED Matrix-koplampen
Als je de ŠKODA KAROQ bestelt met full-LED Matrix-koplampen, kan het niet vroeg genoeg donker worden. Deze geavanceerde koplampen zijn opgebouwd uit een groot aantal LED-lampjes, die allemaal een eigen lichtbundel naar voren schijnen. Door elke lichtbundel automatisch in of uit te schakelen, wordt de omgeving voor de neus van de KAROQ in een zee van licht gezet, zonder dat je tegenliggers of andere verkeersdeelnemers verblindt.
3. Milieuvriendelijke materialen en motoren
Verrassend veel kopers van de volledig elektrische ENYAQ iV, kiezen voor het milieuvriendelijke EcoSuite-interieur. Voor de vernieuwde KAROQ is het Eco-pakket het duurzame alternatief. Daarbij worden in het interieur gerecyclede en teruggewonnen materialen toegepast. Zo is de stoelbekleding gemaakt van gerecyclede petflessen en wordt voor de ‘lederen’ accenten helemaal geen leer gebruikt.
4. Haarscherpe Virtual Cockpit met verschillende weergaven
Blief jij de meters achter het stuur analoog of digitaal? Dus met echte wijzers of heldere pixels? We vragen het omdat de vernieuwde KAROQ in het begin leverbaar is met de vertrouwde analoge instrumenten, maar in de loop van 2022 een volledig digitaal instrumentarium van 8 inch het stokje overneemt.
Dan is er optioneel ook nog de Virtual Cockpit van 10,25 inch. Dat scherm is breder, heeft vijf verschillende weergaven en is naar eigen wens in te stellen. Zo kies je zelf welke meter groot in beeld verschijnt. In auto´s met een navigatiesysteem kan dat ook de landkaart zijn.
5. Veiligheid van het hoogste niveau
Je kunt de vernieuwde KAROQ bestellen met negen airbags en nog veel meer slimme rijassistenten. Sensoren houden het gebied voor de auto continu scherp in de gaten en maken automatisch een noodstop wanneer plotseling een voetganger of fietser oversteekt.
Het is veilig en comfortabel om de KAROQ te voorzien van Travel Assist met Adaptive Cruise Control. De automatische snelheidsregelaar voorkomt dat je overdag ongemerkt te hard rijdt en anticipeert op je voorliggers. Lane Assist helpt je om binnen je rijstrook te blijven, ook als er bij wegwerkzaamheden tijdelijke lijnen op de weg zijn getrokken.
6. Er komt een sportieve KAROQ SPORTLINE
Hoe maak je de vernieuwde KAROQ nog sportiever? Met stoere voor- en achterbumpers, lichtmetalen velgen tot wel 19 inch groot en allerlei hoogglans zwarte accenten! Zoals de grille, de spiegels, de raamlijsten en de dakdragers. Sportieve bestuurders kunnen zich ook verheugen op een bijpassende interieur met sportstoelen, een driespaaks sportstuur en andere sportieve details.
De nieuwe KAROQ komt in 2022 naar Nederland en in aanloop naar de introductie maakt ŠKODA meer informatie bekend. Ben je benieuwd naar de motoren, de uitvoeringen en de prijzen? Schrijf je nu in voor de speciale KAROQ-nieuwsbrief.
Zo test ŠKODA de nieuwe FABIA Rally2 in de sneeuw
in Autonieuws
Geplaatst:
De wit met groene vrachtwagens van ŠKODA Motorsport zijn neergestreken in Finland. In een gebied vlak boven de poolcirkel, scheurt de nieuwe ŠKODA FABIA Rally2 met spijkerbanden door het bevroren winterlandschap. Testrijders nemen om beurten plaats achter de stuur van het gecamoufleerde prototype, om uiteenlopende testonderdelen af te werken.
Hoe ziet een gemiddelde werkdag eruit?
Om 9.00 uur starten de testritten, dus de voorbereidingen beginnen al eerder. De coureurs rijden een paar proefrondes om te wennen aan de auto en de route. De techneuten plaatsen apparatuur om hun tijden te meten. Tijdens de werkdag worden tien tot vijftien testritten uitgevoerd, afgewisseld met onderhoud om onderdelen te vervangen of de afstelling te wijzigen.
Rond 18.00 uur is de laatste testrit afgerond en maakt het team een analyse van de dag. De monteurs steken nogmaals de handen uit de mouwen. Ze controleren de auto en maken hem klaar voor de volgende testdag. Hoelang de avonddienst duurt, verschilt per keer. Soms zijn alle klussen in twee uur gepiept, andere keren sleutelen ze tot diep in de nacht.
Worden rally-auto’s anders getest dan gewone ŠKODA’s?
Rally-auto’s testen is relatief simpel, want de techneuten hoeven geen rekening te houden met allerlei verschillende motoren en versnellingsbakken. Bovendien wordt er met minder auto’s getest, wat elke testdag scheelt in de voorbereidingen. Wel zijn de monteurs de rally-auto’s continu aan het demonteren en weer opbouwen.
Bij auto’s voor de openbare weg heb je ook te maken met strenge botsproeven, waar de nieuwe FABIA en de ENYAQ iV trouwens met vlag en wimpel voor zijn geslaagd. Daar staat tegenover dat de ŠKODA FABIA Rally2 moet voldoen aan de strenge eisen op het gebied van homologatie, veiligheid en techniek van de FIA.
Waar wordt de nieuwe rallyauto allemaal getest?
ŠKODA Motorsport probeert de nieuwe rallyauto op zoveel mogelijk terreinsoorten te testen, zodat de coureurs niet voor verrassingen komen te staan zodra de echte races beginnen. De testkaravaan streek neer in Spanje, Frankrijk, Corsica, Duitsland en nu in Finland. De ŠKODA FABIA Rally2 schitterde op zowel ruw, glad als pokdalig asfalt – droog en nat – en weet raad met de kleinste zandkorrels en grootste grindstenen. Het testprogramma in Finland draait natuurlijk om zijn kwaliteiten op sneeuw en ijs.
Volgens WRC2-kampioen Andreas Mikkelsen merken coureurs van de FABIA Rally2 weinig verschil of ze op sneeuw of op gravel rijden. Mits de auto goed is afgesteld. Die testfase staat op het punt te beginnen. De nieuwe rallyauto heeft bewezen dat-ie betrouwbaar is en nu de meeste onderdelen getest zijn, worden de technische specificaties definitief gemaakt. Dan volgen het bijschaven van de afstemming en het poetsen van de prijzenkast.
Lees ook: ŠKODA Motorsport klantenteams scoren in 2021 wereldwijd meer dan 20 rallytitels
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
Lees hier het volledige artikel