Octa Collection

Zaag een gat in de bodem! Maak er een flintstone mobiel van! Als je vrouw Wilma heet hebben jullie ook de juiste namen. Moet je eens kijken wat dat oplevert aan besparing als je zelf voor de aandrijving zorgt!

Nee, jij niet, ik wil wel ruilen! :doh2: Een Octavia voor een Octavia! De mijne is al ingereden

''Gewoon'' noemt hij dat, ik denk dat menig forumbezoeker graag met je wil ruilen! (waaronder ik) :notworthy::drive1: Mooie keuze gemaakt Marco

Behalve skoda liefhebbers zitten er hier ook veel koffieliefhebbers, dat kan geen toeval zijn! Ik heb eerst deze gehad, zoals hier al gemeld willen de machines van Saeco wel eens lekken. Na 2 jaar was ik deze zat, verkocht via marktplaats en deze gekocht bij koffiediscounter.nl Deze bevalt goed, is 2x terug geweest voor reparatie, je belt dan met Siemens/Bosch, deze maken een afspraak wanneer de machine gehaald wordt en je krijgt een leenmachine. Goede service dus! Ik meen dat er 2 jaar garantie op zit. (volgens de site ook) Ontkalken is een makkie, er zit een programma op die dit doet, reservoir vullen met ontkalkings middel en een reinigingstablet in de machine doen. De machine geeft door middel van een lampje aan wanneer dit gewenst is. En als laatste de bonen die je gebruikt, je kan het beste apparaat hebben als je er bonen ingooit die niet lekker zijn kan je een goede bak koffie wel vergeten. Deze zijn net op hier en ben nu begonnen aan deze Ik vind de bristot persoonlijk lekkerder. Zoveel mensen zoveel smaken, de juiste bonen is een kwestie van proberen, ik heb eigenlijk bristot als de ''standaard'' vaak bestel ik iets anders mee om eens te proberen. Sommige koffie aanbieders hebben ook proefpakketten, is ook weleens de moeite waard. Je hebt ook nog de koffiebranderijen zoals deze Hier betaal je wel meer voor je bakkie maar je kan er kiezen uit vele soorten. Op deze site vind je ook nog wat leuke weetjes over koffie. Zo! nu eerst een bakkie!

Geen timmerman of bakker? Ben je soms Carmen Electric? In ieder geval van harte welkom. (ook als je Carmen niet bent)

Ik snap één ding niet, als je privé niet met de auto rijd betaal je toch geen bijtelling? Volgens mij moet je dan wel een kilometeradministatie bijhouden. Bij mijn vorige werkgever had ik ook een auto van de zaak. Ik betaalde € 250,- per maand hiervoor, goedkoper dan nu zelf een auto. Bijkomend voordeel is dat je altijd een nieuwe auto hebt en als er iets mee is, hup naar de garage en een andere mee. Dan nog een tankpas van de baas (en braaf zeggen dat je heus af en toe zelf die slurf erin hangt en betaalt, ja op vakantie in het buitenland omdat je pas alleen in nederland werkt) Wel de lusten maar niet de lasten geld voor velen, wel pochen met je auto van de zaak maar dan het lelijkste hybride hok uitkiezen omdat je zelf ook moet bijdragen.

Geen inruil zou juist korting moeten opleveren lijkt mij. De prijs lijkt mij ook aan de stevige kant, er zijn er meerdere te koop, kijk anders even hier De proefrit maken en alles goed in je opnemen / noteren. Dan de afweging maken of je deze auto wil, (merk-model) en ook eens bij andere aanbieders kijken. Vaak als de auto er al lang staat willen de verkopers nog wel eens met een leuke aanbieding komen of willen zij wel een korting geven zonder inruil. Succes en laat even weten hoe het verlopen is.

Volgens autoweek mulipoint injectie

Captain Hook heeft het goed, het is inderdaad Amersfoort. Leuk dierenpark, zeker een aanrader. Captain aan u de eer.

Niet Emmen

Alle giraffen op rood???????????? :jawdrop: Neeeeeee, kunnen we niet goed rekenen

In welke dierentuin is dit?

casino bellagio in las vegas

Mijn broertje is internationaal chauffeur, dat hij nog naar buiten kan kijken met al die tolkastjes op de voorruit. :notworthy: Ik ben er dan ook voor om een vignet in te stellen voor de buitenlandse bezoekers van ons land, ze rijden op onze wegen, kunnen ze mooi meebetalen. Wat betreft de compensatie voor grensstreekpomphouders (3x woordwaarde) ben ik het met Fred eens, eigenlijk zou de hele EU op één lijn moeten zitten. Maar dat is volgens mij een utopie. Of MP Rutte mij gaat bellen om dit plan verder uit te werken zal wel niet, de politiek kennende zal er wel weer een technisch onmogelijk en vooral duur plan komen. Over 4 jaar moeten jullie maar allemaal op mij stemmen Ik heb grote plannen met de Skoda rijders!

Andere optie is ook nog om net als vroeger een deel 3 achter je voorruit te hebben, je betaalt een x bedrag per jaar voor het gebruik van de openbare weg. Dit bedrag moet dan zo berekend zijn dat je niet betaalt voor het bezit van een auto. Voorbeeld: Ik betaal nu € 44,- per maand wegenbelasting, per jaar is dat € 528,- Ik rij 10.000 km per jaar, gemakshalve uitgaan van een verbruik van 10 liter/100 km kost mij dat met een benzineprijs van €1,60 totaal € 1.600,- Bij elkaar is dit € 2.128,- Zonder wegenbelasting, stel een deel 3 kost (afhankelijk van gewicht en uitstoot) mij € 400,- per jaar. Om op hetzelfde bedrag uit te komen moet een liter benzine dan € 1,73 kosten. Rij je meer dan 10.000 km per jaar dan betaal je meer, rij je minder (zoals ik) betaal je minder maar betaal je wel gewoon je deel voor het gebruik van de openbare weg. Wat betreft de mensen die in de grensstreek wonen, eigenlijk is dat hetzelfde verhaal als het nu al is, pomphouders worden gecompenseerd door de overheid. En al tanken die mensen in het buitenland, ze betalen in ieder geval een deel mee. Als je daar woont en je hebt bv een prius en je tankt in het buitenland betaal je nu niet mee aan ons wegennet.

Je kan natuurlijk de ST nemen, persoonlijk vind ik de exeo beter geslaagd dan de Jetta of de (oude) A4 Ik weet niet hoeveel personen / bagage er in moet kunnen voor de privé kant.

Ik denk dat Hemi gelijk heeft, het is een inbouwframe van een wandcloset, het gedeelte waar de druktoets op komt. Plaatje is een beetje klein maar volgens mij is het een Geberit inbouwframe.

Ik vind de Seat Exeo ook wel een mooie auto, wellicht iets om ook eens te bekijken? Qua motorisering zelfde als vw/skoda, geen onbekende techniek dus. Wellicht een go?

In Den Haag zijn ze flink bezig met bedenken hoe de toekomst van de autobelastingen eruit gaat zien. Eind juni weten we het. Zowel Bovag-RAI als de ANWB hebben inmiddels aan Financiën laten weten wat zij vinden dat er moet gebeuren. De MRB-vrijstelling moet verdwijnen, en anders betalen voor mobiliteit moet terug op de agenda. Dat de autobranche helemaal niet blij is met de huidige belastingvrijstelling voor zuinige auto’s en er daarom vanaf willen schreven we al in februari. De invloed op de verkopen is te groot, vindt men. Ook de ANWB blijkt tegen de vrijstelling. “Wij zijn tegen een nultarief, want dat betekent enkel dat andere mensen voor die niet betaalde belasting opdraaien”, aldus een woordvoerder van de Bond. Bovag en RAI maken het in hun voorstel nog concreter. “Per 2014 moet voor iedere auto MRB betaald worden naar gewicht”, vinden de brancheverenigingen.” Dat geldt dus ook voor de auto’s die op dit moment zijn vrijgesteld van MRB. Voor zowel de BPM als voor de fiscale bijtelling pleit men vervolgens voor een glijdende schaal, zodat een auto die 1 gram CO2 boven een norm zit, niet meteen onverkoopbaar wordt. Ook moet de totale belastingdruk omlaag. “Op dit moment behoort Nederland tot de landen in de EU met de grootste autobelastingdruk", schrijft men. "De autobelastingdruk moet daarom eerder dalen dan stijgen richting 2020.” Voor de langere termijn pleiten alledrie de verenigingen voor het invoeren van betalen voor gebruik in plaats van bezit, tot voor kort synoniem aan de kilometerbeprijzing. Iets wat door dit kabinet is afgeschoten: in het regeerakkoord staat letterlijk: 'er komt geen kilometerheffing'. “Er blijkt in de praktijk geen beter instrument te vinden met dezelfde of grotere positieve effecten op de bereikbaarheid en de milieudruk”, schrijven Bovag en RAI. “Wij zijn er daarom van overtuigd dat duurzame (auto)mobiliteit uiteindelijk enkel mogelijk is, als de autobelastingen op langere termijn worden verschoven van het bezit naar het gebruik van auto’s, bijvoorbeeld via een vorm van variabele beprijzing.” “Wij waren altijd voorstander, dat is nooit veranderd”, aldus Bovag-woordvoerder Paul de Waal. “Alleen is het in de politiek nu compleet onbespreekbaar. Wij proberen het desondanks op de agenda te houden.” De ANWB brengt het genuanceerder, maar zit op dezelfde lijn. “Een meerderheid van onze leden (68%) vindt dat principe eerlijker dan het betalen van een vaste belasting voor de aanschaf en het bezit van de auto. Het realiseren van zo'n betaalsysteem blijft voor de ANWB dan ook het einddoel”, schrijft de Bond aan de staatssecretaris. Volgens woordvoerder Ad Vonk betekent dat niet dat de ANWB per se voor kilometerheffing is. “Iedereen denkt dan meteen aan het voorstel zoals het er lag, en het is duidelijk dat onze leden daar veel bezwaar tegen hadden. We zeggen op voorhand geen ja en geen nee tegen een bepaald systeem. Als je ja zegt, is de discussie over, als je nee zegt mag je niet meepraten.” Voor leaserijders is de Bond concreter: "De huidige bijtelling bevat geen prikkel tot bewuster autogebruik. Daarom pleiten wij ervoor om deze kabinetsperiode ruimte te creëren voor het bijtellen per kilometer”, zo schrijft de ANWB. bron Wat vinden jullie de meest eerlijke / beste manier van kilometerbeprijzing? Ikzelf ben voorstander van het te verwerken in de benzineprijs, geen kosten voor bezit, rij je veel en tank je veel betaal je daar ook voor. Rij je weinig (zoals ik) betaal je minder, heb je een zuinige auto? Merk je dat ook terug in je autokosten. Geen gedoe met elektronische kastjes, tolpoortjes en dat soort systemen, kost een vermogen om aan te leggen. En alle buitenlandse auto's betalen dan ook voor hun gebruik op onze wegen. (als ze hier tanken natuurlijk)

Afgelopen weekend in Duitsland geweest, behalve een lekker biertje en lekkere braadworsten kan je er ook tanken. Scheelt nogal een beetje: ik betaalde daar voor een liter benzine € 1,58, hier bij de shell express 10 cent meer. Overigens de octa ook eens op zijn staart getrapt, 190 op de teller, 181 op de nav. Verbruik ging daarbij wel naar waardes die je niet wil! Bijna 14L/100KM! Er zat nog wel iets meer in maar het begon wat drukker te worden en daar de snelheid op aangepast. Moet wel zeggen dat het lekker opschiet in vergelijk met NL, 135 km op de cruise control, de octa is een prima reisgenoot.

Beide links werken hier ook. (firefox) Wat betreft de ruimte om lampen te vervangen, dat is bij deze octavia een makkie, ik ben zelf ook niet al te klein. Dat was in 5 minuten gepiept. Zoals je kunt zien, ruimte genoeg, aan de linkerkant zit de accu, daar kan ik met mijn hand makkelijk tussen. De mistlampen zijn wel moeilijker te bereiken, deze zitten helemaal in het hoekje, deze heb ik niet vervangen, heb ze bijna nooit aan.