Kire

Zo'n lijstje is pure kul: mijn Superb heeft fabrieksopgave van 5.6/100km. Mijn langdurig gemiddelde is 7.4. Op een ritje Brussel-Groningen haal ik 5.8 (5.3 op de boordcomputer), door me aan de snelheid te houden en te anticiperen.

Welkom Bert. Welke hoek van 't mooie Drentse land? Ik heb zelf jaaaaaren in Emmen gewoond. Zoals gewoonlijk is Rosinfield (een van) de eerste(n) om nieuwe leden welkom te heten. Ik denk dat hij dolgraag zou willen weten of je toevallig bij een Skoda garage werkt

@the bone collector Vanuit de Vlaamse Ardennen zou ik eerder verwachten dat je Rijssel/Reims/Metz zou doen (of wordt het Halle/Reims/Metz?). Eens Brussel voorbij wordt het niet echt beter: op dit moment 4 werkzones tussen Brussel en Luxemburg. Op een vrijdag namiddag heb je dan ook nog vervroegd weekendverkeer. Sicilië is ook aan te raden hoor. Er moet wel een hoekje bij je af zijn om dat te rijden, geef ik direct toe. Het alternatief vliegen + lokaal huren is met 4 personen echter veel duurder dan rijden. Voor mij geldt, rijden is ook vakantie.

61 cm tov Yeti

#post 17: Firenze is voor mij "maar" 1200 km. Verandert niets aan de inhoud, gelukkig. Blijft een teringeind rijden

Deze zomer naar omgeving Trapani. Zal dus de eerste dag misschien tot Orvieto doorrijden om de volgende dag "nog maar" 1100 kilometer te moeten doen. Is altijd een feest om naar het zuiden te cruisen. In vorige jaren vaak naar Messina en Syracusa geweest, een enkele keer naar Otranto/Taranto in Puglia, verder de neus van de laars, Reggio Calabria.

De mijne is bij aflevering door D'Ieteren gedaan. Ik denk dat zij een aparte lokatie in Kortenberg hebben waar ze dit soort aanpassingen doen. Misschien net iets te ver van Aalst....

@the bone collector: ik neem aan dat jullie vanuit de Vlaamse Ardennen via Frankrijk rijden en niet via Bergen, Namen, E411 naar Luxemburg. Deze route is namelijk op vrijdagnamiddag een catastrofe. Als je een tussenstop maakt halverwege is het misschien leuk om via Metz/Nancy te rijden en daarna via de binnenwegen naar Mulhouse/Basel. Leuke omgeving en je vermijdt de files rond Straatsburg. Zaterdagen in jui kunnen nogal druk zijn in Zwitserland. Gotthardtunnel is een knelpunt. Als je in Basel al hoort dat er file staat (Zwitserse omroep geeft meestal lengte en tijd aan) kun je overwegen om via Bern/Lausanne naar Domodossola (IT) te rijden. Daarna richting Milaan en Florence. Is een valabele optie als er 10km of meer voor de Gotthard staat, anders gewoon aanschuiven Wij rijden jaarlijks naar Italië, waarbij Firenze ongeveer halverwege is. Vertrektijdstip ligt dan ook rond 3.00 uur en zijn dan met de nodige pauzes tussen 5 en 6 's avonds Firenze voorbij. In de jonge(re) jaren nog wel eens hard gereden op dit traject, maar naast meer vermoeidheid en verbruik levert dit weinig tijdswinst op over 1400 kilometer.

"Eindoordeel De 1,6-liter TDI-motor houdt hier niet over." Ik neem aan dat "hier" Nederland is. Waarom zou je een grotere motor nodig hebben? Om sneller in de volgende file te staan? Heb zelf overigens een 2.0, maar puur omdat dit de enige motorisatie 4x4 +DSG is. Weet overigens niet meer welke van de twee kip of ei is Ik word een beetje ziek van die reviews waarbij ze eerst lovend zijn over de auto in z'n geheel en 'm dan afschieten omdat de motor niet overhoudt. "Geen al te directe besturing en een onderstuurd karakter maken er een auto van waarmee je heerlijk kilometers kunt vreten, maar een bochtig parcours pak je niet voor het plezier. En dat is helemaal niet erg. Bovendien verwerkt de lange wielbasis vrijwel alle oneffenheden met gemak. " Ik heb de mijne ook juist vanwege het heerlijk kilometers vreten, de ruimte en noem maar op. Hoeveel bochtige parcourtjes zijn er in Nederland, waar je even het volledige vermogen kunt aanspreken, zonder daarbij het risico te lopen een flitskast, -container of -paal voorbij te vliegen of, erger, een fietser/voetganger de schrik van z'n leven te bezorgen. Als ik in NL een wagen zou moeten nemen op de criteria bijtelling, cataloguswaarde, ruimte/comfort kom ik allang niet meer uit bij cirkeltjes, ster of theedoek. In België zijn we die kant ook op aan het gaan, ik ben al voorbereid.

@MarcoO2: helaas moet ik toegeven dat je gelijk hebt. Vanaf nu dus alleen email en SMS vanaf de blackberry. Had ik maar de gebruiksvoorwaarden (beter) gelezen......

te laat met desinstalleren dus, zie http://www.telegraaf.nl/digitaal/22330463/___Illegale_actie_WhatsApp___.html ik denk dat ik het maar bij email houd en misschien eens een sms'je :-(

@CaseyBasey: Kiezen tussen Zuckerberg of Telegram is een beetje zoals moeten kiezen tussen doodgeschoten of opgehangen worden. Voor mij is het dus "njet". Van zodra ik hoorde dat FB Whatsapp had overgenomen, heb ik Whatsapp van mijn Blackberry gehaald. Met >700 zakelijke contacten kan ik me niet veroorloven dat FB gaat lopen met al deze informatie (in ieder geval niet via mij). Eerst maar eens rustig oriënteren welk alternatief er is. Viber bestaat ook nog en BB-messenger zou ook een alternatief kunnen zijn.

@snelle: nu de kogel door de kerk is, wordt het misschien tijd om de noorderburen eens te vertellen waar de goede fritkotten staan. Mijn eerste is in Brussel, Jourdanplein, Maison Antoine (heb geen aandelen in deze tent, gewoon de eerste die bij me op komt)

Blij dat ik net een nieuwe Superb heb en voor de komende 3,5 jaar onder de pannen ben.

Ik heb koplampsproeiers voor de xenons. Ik houd mijn lampen en voorruit graag schoon. In de Ardennen werd al begin december preventief gestrooid. Gaat heel snel op het glaswerk vastzitten.

@Snelle: ik zal waarschijnlijk moeten leven met de 12V aansluiting. Auto is een lease en dit soort zaken wijzigen doen ze niet graag. Voor wat de spiegels betreft, mijn vorige wagens hadden dit standaard en heb nooit problemen gehad met vastvriezen. Enige risico bestaat volgens mij bij ijzel. De ruitenvloeistof heb ik altijd extra bij. Op de eerste 8000km heb ik naast de eerste vulling bij aflevering al 10 liter gebruikt en ben een goed eind door een volgende 5 liter kan. Ik hou mijn ruiten graag proper. Heb nog niet geprobeerd om het in 1 van de zijvakken te plaatsen. Zal hier eens naar kijken.

ik denk dat het met de bitrate wel meevalt. De meeste van mijn bestanden zijn op 320 en die spelen gewoon.

Ben inmiddels 3 weken verder en de teller staat op bijna 8000km. De stoelen zitten ook op langere ritten goed, mis echter wel een beetje steun in snelle bochten (klaverblad bijvoorbeeld). De bewoners van de achterbank heb ik ook nog niet horen klagen over het comfort op langere ritten. Ik heb nog wel enkele observaties die ik wil delen: GPS: werkt over het algemeen goed, is (behalve de eerder genoemde opstarttijd) ook snel met het berekenen van alternatieve routes. Heeft me op de laatste lange rit toch zeker een uur files bespaard. Ondanks dat de auto in november is geleverd zijn de kaarten al verouderd. Sommige eenrichtingswegen zijn al meer dan een jaar lang van richting veranderd. Zelfs met een DomDom krijg je vaker nieuwe kaarten! Elektrisch etc.: E blijft spanning staan op de 12V aansluitingen als de motor uit is. Kan ik dit op een of andere manier veranderen? Ik moet nu iedere keer de stekker eruit halen om te voorkomen dat de akku leeggetrokken wordt. Bij het afsluiten van de auto zou ik graag ook de spiegels inklappen. Dit kan ik nu alleen via de sleutel en niet via mijn nieuwe vriendin, Kessy. Kan ik dit via het setup menu wijzigen? Dan nog iets heel bizars: in mijn eerste post had ik al vermeld dat de passagiersstoel soms zelf van instelling verandert. Het komt voor dat hij 's avonds in een rechtop positie gebruikt is geweest en 's ochtends met de rugleuning ver naar achteren staat. Ik dacht eerst dat dit door toevallig aanraken van de verstelknoppen bij het instappen kwam, maar dit is zeker niet het geval. Iemand een idee? Brandstofverbruik: Uiteraard helpt het om langere ritten te maken aan lagere snelheden om het verbruik te drukken. Tijdens verplaatsingen in Nederland, met snelheden iets boven de toegestane limieten, haal ik 15 à 16 km/l. Op lange stukken in Duitsland aan 150-160 km/h kom ik volgens de boordcomputer op 14 km/l. Rekening houdend met de afwijking BC/werkelijk (spritmonitor) van 5% is dit niet onaardig tijdens de inrij periode. Kofferbak: ik was met de S-Max zeer verwend op dit vlak. Ik kon eindeloos zaken in de bak gooien en hij leek maar niet vol te komen. Met bijna 600 liter is de Superb zeker niet klein te noemen, maar het laden vergt enige planning. Ik heb iets gelezen over aangepaste tassen, die de ruimte optimaal benutten (www.car-bags.nl). Heeft iemand hier ervaring mee? Als nadeel van een dergelijk systeem zie ik dat eens de tassen volzitten er geen bruikbare ruimte meer is. Ik heb bijna altijd een extra 5l kan met ruitensproeiervloeistof bij me en 1 of 2 fototassen. Waar laat ik die als ik 6 op maat gemaakt tassen heb? Zijn er andere tassen/koffers (bijv. 8 kleinere) die de ruimte vullen en waarbij ik nog de flexibiliteit heb om 1 niet mee te nemen en deze ruimte te vullen met de sproeivloeistof en de fototassen? In mijn eerste post had ik ook gemeld dat ik op zoek was naar een donkerblauwe of anthracietgrijze kleur. Ik heb recent een Tsjechische Superb FL in de kleur "Titan" gezien. Jammer dat deze niet in België leverbaar was op de FL. Combinatie interieur/exterieur zou dan veel beter passen.

volgens mij moet je de disk in fat32 formatteren. als je alleen muziek op de schijf hebt staan zullen de bestanden waarschijnlijk ook niet groter zijn dan 2gb.

ter afronding van dit perikel: bij het "kleuren" van de ramen heeft men de kabel niet goed vastgemaakt. op mijn vraag of dit niet bij aflevering gecontroleerd werd ging de monteur "kleuren"

Dit zullen de meeste mensen te zien krijgen van mijn auto: de achterkant Beetje vies, maar een teken dat ie gebruikt wordt.