EdK

het zou je avatar kunnen zijn, zeer passend

Fabia 2 FL Greenline Toegestane combinaties wielen.doc voor onze GL rijders alhier Doe er je voordeel mee

twee jaar terug was het hier ook al 250 eurie hoor !! En zal uiteraard al weer hoger zijn Maar uitdelen dat moeten ze eens gaan doen, maar ja een heter daadje das vaak het probleem !!

bij de carglass in mijn woonplaats hebben ze een kantine / wachtruimte en vandaar uit kan je precies zien wat ze doen ! En dat alleman niet in de garage mag staan heeft ook voor deel te maken met arbo voorschriften, pumps met stalen neuzen bestaan niet ! En als ik als monteur elk schroefje wat ik indraai moet gaan uitleggen waarom ik het met de klok mee er in draai........ wel dan ren je hard weg als monteur want daar zou je gek van worden ! Maar zoals ik ook altijd doe bij klanten en wat ik ook op prijs stel is als men me precies uitlegt wat men heeft gedaan. Eventuele punten van aandacht voor de volgende service beurt etc , als dat doorgegeven wordt zou ik ook op prijs stellen ! En doe ik ook bij klanten die een storing hebben in hun installatie, dan laat ik ook de oude onderdelen zien die ik heb vervangen en geef ik ze ook uitleg waarom ik iets heb vervangen en wat ik heb gedaan en wat men eventueel nog even in de gaten moet houden ! En zoals ik dit zelf ook prettig vind merk ik dat klanten waar ikzelf kom dit ook op prijs stellen !! Informeren en op de hoogte houden komt jezelf en je werkgever altijd ten goede !

BRON: autoweek.nl Sinds de wisseling van de wacht van dit vlaggenschip van Skoda in 2008 heeft de Superb niet veel meer met z’n voorganger te maken. De huidige Superb staat veel meer op zichzelf. Hij maakt uiteraard wel weer gebruik van onderdelen van de Volkswagen Groep. De Superb is geen gekloonde Passat meer, maar is gebouwd op een verlengd Golf-platform. Wat bleef, is de giga-ruimte. De Combiversie van de auto doet er in ruimteaanbod nog een schepje bovenop. Na de robuuste neus, een typisch stylingelement van elke Skoda, volgt werkelijk een lel van een carrosserie. Met 4,84 meter is de Combi-variant flink uit de kluiten gewassen. Dankzij de lange wielbasis van 2,76 meter is de overhang zowel voor als achter kort. Bovendien doet die wielbasis een belofte over hoe het er binnenin aan toegaat. Door z’n strak gestileerde uiterlijk lees je de extreme maatvoering niet direct van de Skoda af. Maar zodra je de achterklep opent, word je er weer aan herinnerd. Met de leuningen van de achterbank overeind biedt de Superb Combi 633 liter bagageruimte. Met de bank neer stijgt de inhoud naar 1.865 liter. Achter in de Superb kun je het lange tijd uithouden. Er is zitruimte in overvloed beschikbaar en aan bewegingsvrijheid ontbreekt het je niet. Het is vooral de beenruimte die indruk maakt. Zonder veel poespas De tamelijk zachte stoelen in de Skoda kunnen uitgebreid worden versteld. Je kunt lekker diep wegduiken achter het dashboard. Het stuur in de Skoda is van sportieve snit en laat zich aangenaam ver naar je toe halen. Daarachter zitten twee fraaie klokken, die zijn gehuisvest in kokers. In tegenstelling tot de mooie schalen van de snelheidsmeter en de toerenteller zijn de metertjes voor de brandstof en motortemperatuur wat goedkoop vormgegeven. De materialen waaruit het dash is opgebouwd, behoren niet tot de meest hoogwaardige die we in deze klasse zijn tegengekomen, maar wel voelt de kunststof bekleding van het dashboard aangenaam zacht aan, en mede daardoor ervaar je een behoorlijke kwaliteit. Het Skoda-dash is verder clean, zonder al te veel poespas. Je voelt je er snel thuis dankzij de lagere knopdichtheid, en de logische clustering. De Skoda Superb Combi rijdt ondanks z’n lange wielbasis behoorlijk strak. Hij zet geen nieuwe maatstaven in z’n klasse, want hij is best onderstuurd vanwege de zware tweeliter dieselmotor in het vooronder. Bij het uitaccelereren van een bocht wordt de tractieregeling vaak gewekt om de Skoda in het gareel te houden. De besturing is weliswaar voldoende direct, maar verleent te weinig feedback. Het comfort is echter prima voor elkaar en de overhelneiging in bochten valt mee. Je voelt echter wel dat de Combi een zware jongen is. Onregelmatigheden in het wegdek worden prima weggewerkt, al is de auto op korte hobbels en bobbels soms wat stoterig. Je hoort daarbij wel dat de schokdempers hard aan het werk zijn. De vering en demping filteren de meeste oneffenheden in het wegdek mooi weg en de relatief lange veerwegen laten de Superb Combi soepel drempels nemen. Ook bij Skoda kunnen we tegenwoordig commonrail-dieselen, doordat het merk in de omvangrijke motorenschappen van Volkswagen mag winkelen. De tweeliter in de testauto is dan ook een commonrail- diesel. Hij verleent de Skoda vlotte prestaties en zorgt tevens voor een verbruik waarmee-ie voor de dag kan komen. Eindoordeel Soepele, stille motor Onderstel geeft veel feedback Prima standaarduitrusting Onderstel net iets te hard Besturing geeft weinig gevoel Technische gegevens MotorBrandstof diesel Cilinders 4 in lijn Kleppen/cilinder 4 Brandstofsysteem pompverstuiver Cilinderinhoud 1968 cc Maximaal vermogen 103 kW/140 pk bij 4200 tpm Maximaal koppel 320 Nm bij 1750 tpm Transmissie/onderstelAandrijving voor Transmissie 6 versnellingen, handgeschakeld Remmen voor/achter gev. schijven / schijven Banden 225/45R17 Draaicirkel wielen 10,8 m Maten/gewichtenLengte/breedte/hoogte 4838 mm/ 1817 mm/ 1510 mm Wielbasis 2761 m Gewicht 1469 kg Laadvermogen 663 kg Aanhangermassa geremd/ongeremd 1800 kg/ 700 kg Kofferruimte 603-1835 l Tankinhoud 60 l PrestatiesTopsnelheid 201 km/u Acceleratie 0-100 km/u test 10,6 s (10,8 s) Acceleratie 50-80 km/u in 3/4 3,6/5,4 s Acceleratie 80-120 km/u in 4/5 7,9/10,0 s Brandstofverbruik test 7,4 l/100 km (fabrieksopgave: 5,5 l/100km) CO2 uitstoot 145 g/km Geluidsniveau bij 100/120 km/u 64,8 dB/66,7 dB

Punt daarvan is weer dat monteurs vroeger ( en vroeger nog niet zo lang terug ) sávonds bepaalde dingen gingen uitzoeken op internet als het niet werkte want omdat je techneut bent wil je weten wat de reden is dat het niet werkt zoals het moet werken. Maar die mentaliteit is er niet meer, we werken heden van 8 tot 5 en thats it, en als ik niet achter de pc mag zitten van de baas tsja dan kom ik er ook niet achter wat het probleem is ! En dat is de huidige mentaliteit van veel monteurs op verschillende technische vlakken ! En waar jij als consument uiteindelijk de dupe van bent ! Vandaag ook wordt ik gebeld dat ik nadat ik klaar ben met klant A ik even langs klant B moet rijden en daar de computer ( industrieel ) mee moet nemen want het apparaat doet het niet meer. Dus daar komende deed het apparaat het niet meer, maar ik twijfelde of de PC wel stuk was en niet de monitor. Dus ik meteen maar me laptop gepakt en deze aan de monitor gehangen, en bleek dus de monitor zo en zo de geest gegeven te hebben ! Dus die moet besteld worden ( tft met toutchpaneel inbouw ) Dus voor zekerheid de PC maar meegenomen om deze op zaak aan goede monitor te hangen Blijkt dus dat PC gewoon goed te zijn en dat het dus inderdaad in monitor te zitten Maar er zijn mensen die dus blind die PC mee genomen zouden hebben want tsja dat was gezegd en niet verder hadden gekeken en met gevolg dat gebleken was dat pc gewoon heel was en dat ze dan terug hadden gemoeten om uit te zoeken wat het dan wel is ! En dat is dus wat ik en jij ook bedoelt van niet ff verder zoeken en desinteresse hebben in hun vak ! Nu is er een monitor besteld en ga je volgende week met PC en monitor er heen en weet je dat hij werkt als je weer weg gaat ! Klant niet geirriteerd en wij minder keren rijden en uiteindelijk geen gezeur over rekeningen die niet betaald willen worden!

afgelopen week dat ik uit frankrijk kwam van vliegeren reden we in België en in de middenberm over 50 Km niets anders dan vuilniszakken om de 100Mtr vol met afval Ja dus afval wat in een periode blijkbaar gewoon uit de wagens geflikkerd wordt ! Ik vind het te triest voor woorden, want hun auto mag dus niet smerig worden maar het milieu dus blijkbaar wel ! Oftewel wij allen mogen hun vuil hebben !

Dat durfde ik nou net niet te zeggen ! Maar ja als je avatar je pasfoto is ........

waar je naar toe wijst weet ik niet ( blonde deern die we niet zien ?? ) maar op de achtergrond zie ik wel een toren van smilde die het niet geheel meer doet !

het kostbaarste wat een mens kan hebben en geloof dat hij op ze ma lijkt ! He kerel geniet er van want voor je het weet zijn ze aan het puberen en en ................

Tijd terug stond er een leuk en luchtig stukje over de computer in de wagen ! Wanneer het is begonnen en hoever het nu is etc. Op zich best een aardig stukje en voor een ieder te begrijpen, en daar kwam ook naar voren mbt de geschreven software. Als er in een softwareprogramma al honderden foute regels in te schijnen zitten dan werd er gesteld dat dit bij auto's niet minder zou zijn en naar aller waarschijnlijkheid wel meer regelfouten in zouden zitten dan een windows7. En met als gevolg dat de boel wel eens hikt en je een melding krijgt of als je een duurdere klasse auto hebt dat ze het laten knipperen. Maar dat er uiteindelijk niets aan het handje verder is ! En wat ik vaak hier en ook op ander fora tegenkom is het afgeven op de monteur dat ze geen kennis hebben etc Maar moeten we de monteur hier de schuld van gaan geven ?? Wel mijn inziens eigenlijk niet, enwel om volgende reden. De monteur wordt door zijn werkgever naar de importeur gestuurd voor cursus en de monteur die dit best zou willen kan niet zelf maar even gaan. Dus maw de monteur is afhankelijk van zijn werkgever. En ik zie het in mijn vakgebied ook vaak genoeg dat als je op zo'n cursus van een bepaald product wordt gestuurd dan bestaat het grootste deel van de dag uit productpraatjes van wat wij verkopen Maar een gedegen uitleg over de mogelijkheden en niet mogelijkheden met praktijk borden waar storingen in gecreeerd zijn en die je eruit moet halen kom je al bijna geheel niet tegen En als je dan met technische vraagstellingen komt vanuit de praktijk dan wordt vaak geprobeerd om het af te wimpelen met kreten dat staat allemaal in de docu die je meekrijgt ! En als je dan een stijfkop bent en toch doordramt dan heb je soms de massel dat je in een technische ruimte komt met de techneuten en dus uiteindelijk je probleem kwijt kunt Maar vaak is het zo dat dan zo'n leraar/verkoop type de andere cursisten voor zijn karretje zet om jou de mond te snoeren ! Maw we zetten ons dan wel vaak af tegen zo'n monteur met allerlei stoere termen Maar uiteindelijk ligt het niet aan de vaak wel willende monteur maar bij zijn werkgever en de leveranciers van de producten

Ach zeker weer afgekoeld

Ja ze komen over de brug met een bordje rijst tegen de honger en that is it

ehhhh www.skodaforum.EU rompertje dan wel !! En Henk en Petra gefeliciteerd en dat het een gezonde boy mag worden met liefde voor zijn ouders !! En dat zijn ouders hem met de paplepel ingieten dat Skoda het merk is ! ( doet frank ook met zijn boys )

heb zelf een coolermaster kast gehad als één van de eerste alu kasten En op zich een prima kast die ook goed uit de twsten toendertijd kwam Alleen vond ik de fans wel wat lawaai maken met als gevolg dat ik ze toendertijd allen heb omgewisseld voor paps fan's Na met die kast bijna 10 jaar gedaan te hebben , heb ik dus een Lian aangeschaft en tot heden naar aller tevredenheid en gewoon met de standaard fans van hun erin ! Dan nog ff wat anders, heb je aan een 80Gb SSD niet genoeg ? Want wat ga je er op zetten ? Windows 7 office en photoshop ? En alle andere progs en weggeschreven data zet je weg op je normale HD, dan zou je mijn inziens genoeg hebben aan de 80 Gb SSD en hou je weer geld over wat je aan andere componenten kunt besteden !?

dan wordt het dus een dacia duster of de LADA suv uit de jaren 70

Dubbel geisoleerd noemt men dat bij machines en sterker nog dat mag niet geaard zijn dan En dubbel geisoleerd teken zijn twee vierkantjes in elkaar getekend Maar aarding blijft in principe nodig want met schuren loopt er een 230V verlengsnoer op de stijger en als deze om wat voor reden dan onder stroon komt te staan dan sta jij het ook !

wacht maar als hij hem gaat inruilen en het is een privé wagen ! Afschrijving van die AR is giga

mis in lijst zo en zo de keuze voor de voeding want die wordt niet bijgeleverd bij de kast En heb je mbt kasten al eens bij Lian Li gekeken ? Algemeen mooie en kwalitatief goed gebouwde Aluminium kasten en vaak goedkoper dan de coolermaster kasten ! http://www.lian-li.com/v2/en/product/product.php

getroffen ?

type zafira, merk durf ik niet te typen

Hier maar eens een verslag na wat Km gereden te hebben met mijn Yeti vanaf begin December 2010. Ja en dan kom je uit een RR en dan denk je al redelijk luxe gereden te hebben maar kom je erachter dat het nog een stapje beter kan, of moet ik zeggen een stap beter ? En omdat ik digitaal de manual (RTFM ) ja die al had kunnen doornemen zijn de eerste kilometers meteen al erg vertrouwd. Verbruik viel me in het begin eerlijk gezegd vies tegen maar had al van andere eigenaren gehoord en gezien dat dit met de kilometers beter zou gaan worden en inderdaad zie ik verbruik steeds beter worden ! Maar zoals een echte hollander betaamd gaat het uiteraard nog te langzaam, maar ja hierin moeten we dan maar genoegen mee nemen. En dan komt langzaam aan het pimpen naar smaak en dit is in het fotoboek te volgen hier op forum van mij. En ja ik moet nog steeds de sierpijpjes op de uitlaat monteren en ja ook de spoiler moet nog steeds gemonteerd worden Deze ligt uiteraard al gespoten in kleur klaar, maar de tijd om het op het gemak te kunnen doen ontbreekt me. En ff gauw met dit soort dingen komt niet in het woordenboek voor ! Afgelopen weekend weer eens een meeting gehad van het vechtvliegeren en hiervoor moest ik een kleine 800 Km heen en ook weer terug rijden in een weekend. En zou samen met goede vriend samen die kant op gaan, hij wist wel dat ik de Yeti had aangeschaft maar er nog niet in gereden Wel op heenweg moest ik hem na 500 Km achter het stuur wegtrekken anders had hij de hele rit gereden. En zat maar , wat een fijne wagen is dit en had ik maar me eigen zin doorgezet en niet die van me vrouw ... Maar goed na een koffie/rook stop mocht ik met gods gratie weer achter het stuur zitten en dus rijden. En eens lekker uitgetest wat hij doet met heuvels en heuvels van een 10% En dit viel me geheel niet tegen, moest ik met de RR nog wel eens terug schakelen om op snelheid te blijven, de Yeti met snelheden tussen de 90 en 120 Km/pu op cruise cntrol ingesteld pakte hij zonder morren en hield hem netjes op de ingestelde snelheid en ook nog eens zonder terug te schakelen. maw een MONSTER is het en blijft het die Yeti. En rijdend over de belgische en franse wegen me houdend aan de opgegeven snelheden gaf me een goed gevoel mbt het verbruik en heb over heen en terugweg een gemiddelde gegeven van rond de 1 op 13,3 En op de maxidot over de route nationaal rijdend had ik op bepaald moment zelfs een gemiddelde van 1 op 16 Wat uiteraard op de tolwegen weer teniet werd gedaan naar het verbruik van de 1 op 13,3 ! Maw we zijn geheel niet ontevreden over deze wagen en ben er van overtuigd dat hij nog vele kilometers mij plezier gaat geven !

En nu blijven dagdromen dat als je de straat inrijd vanmiddag dat ze nog druk bezig zijn met je gevel in de verf te zetten !

Volgende keer kun je beter zo'n steiger opbouwen Allen een kwastje in de hand en in 5 minuten is kozijn geschilderd

Zit dat ding verankerd aan de muur ? Zie geen kruisverband in een enkel vlak ? Hangt het metaal aan een aarding ? want neem aan dat je met elektrisch gereedschap er op gaat werken ? En Marco kopen van zo'n aluminium steiger is een redelijke prijs, maar huren valt het best nog mee maar zulks soort dingen altijd een week huren en niet voor een dag ! 3 losse dagen is vaak de zelfde prijs als een hele week ! En als je zo'n ding hebt staan dan is het raadzaam om ook de dakgoot even leeg te scheppen ! Gaat makkelijker dan op dat laddertje waar het grootste gros van de hollanders problemen mee heeft !