Rosinfield

Dat sloeg uiteraard niet op jou Kees. Ik stop er nu mee

Dacht dat we hier serieus zouden blijven, jammer

Ergens anders zegt hij wel dat het wat beter rijdt op 98. En wat is er nou zo gek aan lekker en lekkerder. Patat zonder en met. Aardbeien met en zonder slagroom. Om maar wat te noemen

wie weet. Maar er is niets moeilijks aan. Zonder tuning rijdt hij al erg lekker, soepeler dan voor 24W6. Wel rijdt hij met tuning nog lekkerder.

ik hoor toch ook tot "het algemeen" , kan moeilijk voor anderen gaan antwoorden. @Kees: omdat ik het een elegantere oplossing vind, op 98 rijd en dus verwacht wel iets beter nog te rijden.

wat mij betreft is dat verlies van vertrouwen niet aan de orde. Heb er 12 000 km zonder problemen mee gereden.

dank Bone, bespaart Race Eend weer een post!

deze vraag van Kees staat nog open zag ik: Kun je misschien ook aangeven of en waarom deze vorm tuning beter of betrouwbaarder zou zijn dan die m.b.v. een externe box?

wat voor fout het ook is, in sommige gevallen is de ketting goed, in andere niet en moet hij vervangen worden. Als we dan uitgaan van een goede ketting, al dan niet van begin af aan of na vervanging van een ondeugdelijk exemplaar, dan moet deze een standaard tuning met ca 25 pk (schat ik) en 50 Nm extra, prima aankunnen. Race Eend, correct me if I'm wrong.

ik bedoel het volgende: gevallen van ondeugdelijke kettingen zullen in verreweg de meeste gevallen ongetunede auto's betreffen. Simpelweg omdat er veel meer ongetunede dan getunede auto's rondrijden. Metafoor: veel meer Nederlanders zullen bij een griep epidemie griep krijgen dan in Nederland wonende Kaapverdianen. Dwz, in absolute aantallen, de proporties zullen uiteraard gelijk zijn.

Of speelt hier misschien iets anders op de achtergrond? Het feit dat bij zo'n euvel de dealer er achter zou komen dat er getuned is? In dat geval is het een heel andere discussie, n.l. over de relatie met en openheid naar je dealer.

dat doet er allemaal niet toe, of het een x- of y-fout is. Het is zoals ik eerder heb aangegeven, totaal bezijden de discussie. Zoals RE ook al zegt, het gaat hier om een ondeugdelijk gebleken onderdeel, dat gewoon vervangen moet worden. Of je auto nu getuned is of niet, heeft er niets mee te maken. In verreweg de meeste gevallen openbaart het euvel zich bij ongetunede auto's.

o ja

Bij zoveel geweld moeten er uiteraard diverse onderdelen worden aangepast, bij een standaard tuning hoeft dat niet omdat de belasting ruim binnen acceptabele grenzen blijft.

Dat zal Race Eend wellicht kunnen beantwoorden. Dit dreigt een never ending story te worden, dus ik laat het er verder bij. Heb de pro's en cons uit een eerdere discussie in drie stellingen vervat (zie start topic). Deze zijn vervolgens door Race Eend bevestigd waarna ik niets steekhoudends meer aan tegen-argumenten heb gezien. I rest my case. Wat rest zijn wat vragen zoals die van CH in de vorige post over 63/77 Kw. Die zal Race Eend ongetwijfeld kunnen beantwoorden, dus het lijkt me wel zinnig dit topic open te laten. Maar wat de hele discussie pro en contra betreft, vind ik het nu wel gesneden.

@CH: Lees nou eens wat ik schreef in antwoord op jouw test-verhaal en kom dan met fatsoenlijke argumenten daartegen. Als je het goed leest, is mijn redenering nou juist dat JD dat soort tests niet nog eens hoeft uit te voeren, omdat de fabrikant dat al heeft gedaan en zo een ruim voldoende marge heeft gecreeerd. Alleen de eigenaar/bestuurder dient natuurlijk wel op verstandige wijze met zijn auto om te gaan. Zo langzamerhand begint me het gevoel te bekruipen dat hier een hardnekkig psychologisch mechanisme werkzaam is: men wil het zelf eigenlijk ook wel, maar begint er niet aan uit koudwatervrees. Vervolgens worden alle cognities hiermee opgelijnd, in weerwil van wat voor goede argumenten dan ook.

ja ik ook. En was groen

ja, dat wilde ik ook zeggen

Een pro-tuning pleidooi van CH! Wat een karikatuur, je tuned een auto natuurlijk niet om vervolgens dat soort fratsen uit te gaan halen. Ik zou het daarom willen omdraaien: goede tuning bij verstandig rijgedrag, is volstrekt verantwoord gezien de zware belastingen waaraan VAG de auto's bloot stelt als test. Sterker nog, die belasten de motor veel meer dan het op een verstandige manier rijden met een getunede auto. Het verhaal illustreert dus slechts wat een ruime reserve er aanwezig is.

tamelijk naief, dan zou het grootste deel van het wagenpark zo'n systeem aan boord hebben. Die vandalen/inbrekers weten dat natuurlijk ook al lang.

dat bedoel ik, laten we bij het onderwerp blijven please. Alles hangt met alles samen natuurlijk, maar laten we hier nou niet te veel afdwalen. Dat maakt het voor Race Eend ook des te lastiger de relevante te beantwoorden vragen te vinden

tot zover de afdeling sierraden

in mijn tijd was het groen metaal

ik had vroeger Mecano, bedoel je dat?

ha, leuk! Jaap had het wel vroeger, maar waar het gebleven is? Denk weggegeven hoor net dat het bewaard is voor evt kleinkinderen