PC-fre@k

Goede tip zeg! Staat er op En (voor mij) nog super informatief ook. Lees zojuist voor het eerst hoe je nou dat plak spul in je band krijgt en dat je bijvoorbeeld je slotbout als laatste vast moet draaien. Topic titel ietsje aangepast

Als mijn huidige laptop kapot gaat overweeg ik een macbook, mits ik wel gewoon netjes VMware workstation kan draaien met Windows erop. Er zijn namelijk nog zat dingen die standaard wel beschikbaar zijn voor Windows en niet voor alle andere platformen...

Het gestandaardiseerde bandenlabel dat door de Europese Unie in 2012 zal worden ingevoerd informeert u over 3 belangrijke prestaties van de band: brandstofefficiëntie, grip op nat wegdek en extern geluid. Hierboven vind je een voorbeeld van hoe het label er uit zal zien. Het ontwerp van het etiket met informatie over de brandstofefficiëntie en grip op nat wegdek is vergelijkbaar met dat van de bestaande energie-etiketten (van bijvoorbeeld huishoudelijke apparaten). Daarbij is de aanduiding A bestemd voor de best presterende band in zijn categorie, en G voor de band die op dit moment het slechtst presteert. Brandstofbesparing 1 Vertraging 2 Zwaartekracht 3 Luchtweerstand 4 Interne wrijving 5 Rolweerstand Een rollende band vervormt en verdrijft energie. Het is een van de 5 krachten die inwerken op uw voertuig. De energie die hierdoor verloren gaat, wordt rolweerstand genoemd en wordt uitgedrukt door de hoeveelheid verloren energie per eenheid afgelegde afstand en per eenheid gewicht dat wordt gedragen. De rolweerstand is direct van invloed op het brandstofverbruik en het milieu. Bij een lagere rolweerstand voert de band minder energie af, draagt minder bij aan resistieve krachten en daarmee vermindert het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot. Op het EU Banden Reguleringslabel wordt brandstofefficiëntie uitgedrukt in klassen van A tot G, welke u informeren over het relatieve brandstofefficiëntie prestatieniveau. A is de best presterende band in zijn categorie; G is momenteel de slechts presterende band. Banden met lage rolweerstand Banden met ultra lage rolweerstand Banden met extreem lage rolweerstand Grip op nat wegdek Dit label biedt de consument informatie over een belangrijk veiligheidsaspect van een band: grip op nat wegdek. Banden met uitstekende grip op nat wegdek hebben een kortere remafstand op natte ondergronden, wat een belangrijk veiligheidsaspect is wanneer er wordt gereden in regenachtig weer. Op het EU-bandenlabel is de grip op nat wegdek van een band ook uitgedrukt in de klassen van A tot G, waarbij A de meeste grip op nat wegdek heeft en G de minste. Extern geluid Voor het label van de Europese Commissie worden de externe afrolgeluiden van een band uitgedrukt in decibel met één, twee of drie geluidsgolven. Eén zwarte golf stemt overeen met de beste prestatie met betrekking tot geluidsniveau. Dit betekent dat het geluidsniveau minimaal 3dB lager ligt dan de toekomstige wettelijke limiet. Drie zwarte golven stemmen overeen met de slechtste prestatie in termen van het geluidsniveau van een band. Het vertegenwoordigt een geluidsniveau tussen de huidige maximumlimiet en de nieuwe, lagere limiet die zal worden ingevoerd in overeenstemming met verordening 661, die tussen 2012 en 2016 van kracht wordt. Bron: http://www.goodyear.eu/nl_nl/tire-advice/future-eu-tire-label/

Wat ik al eerder zei, het kan best zo zijn dat die man best weet waar hij het over heeft als het op tuning aankomt van 'normale' auto's. Maar je hoeft inderdaad een GL of welke zuinige auto dan ook niet zo de grond in te boren, behalve(!) als het het gewoon echt zo is. Zo vind ik de C1 waar ik ooit voor het werk in moest rijden echt een waardeloze auto, voor wat betreft accelereren op de snelweg althans Zeker iemand die zich een VAG-garage noemt (wat hij dus niet officieel is) moet beter weten. Ik bedoel, ook ik kan bij hem langs gaan om mijn auto te laten tunen. Als hij dan nu al zo zo'n houding heeft, nou lekker is dat Ik wacht eigenlijk nog altijd op wat info van ABT, wie weet dat ik het ooit nog wel doe ook (dan eigenlijk alleen om het verbruik nog lager te krijgen en misschien net wat extra koppel als we toch bezig zijn)

G00gle is een allemansvriend hoor Gaat ie meteen vragen hoe hij hier komt, hartelijk welkom zeg

De kabel bepaald op welke auto hij past en tevens met welke software de hij zelf compatible is. De kloon kabels worden geleverd met een specifieke software versie waar je niet vanaf kan wijken. Originele kabels gebruiken doorgaan altijd de meeste recente versie (met de beste ondersteuning voor de auto's en diverse modules). Ik heb trouwens weleens zitten snuffelen in VCDS m.b.t. trekhaak instellingen en zelf werd ik er niet echt wijzer van. Aangezien de mijne er door de dealer op is gezet en geconfigureerd ben ik er maar vanaf gebleven

ROFL :notworthy:

De nieuwe versie voor de MAC is in juli beschikbaar. Het meest idiote is eigenlijk de prijs, €23,95! Het mag dan gaan over een upgrade maar man wat een verschil met die piep gasten van Microsoft! OK, Apple verkoopt ook producten die behoorlijk duur zijn (t.o.v. hun waarde) maar dit vind ik dan wel weer erg netjes. Nog een voorbeeld, office kost inkoop (krijg net een mail) €81,60 ex. BTW, iWorks kost in de webshop €79,00 incl. BTW

Dan vind ik bijv. Henk wel een vreemde naam voor een dame... Een auto is gewoon mannelijk http://nl.wikipedia.org/wiki/Geslacht_(Nederlands)#Diagnostiek_in_het_Nederlands Een Skoda misschien niet, maar dan zou het geen auto zijn..

Ik ook niet, ik begon dan ook direct over hun manier van repareren... Ik wil uiteraard een betere tv terug want deze is amper tot niet beschadigd. Hooguit wat 'schoonmaak' krasjes op de omlijsting zeg maar. Zal dus zeker alles van de TV vast leggen en enigszins wat markeringen aanbrengen zodat ik mijn tv terug krijg.

Onze TV is soort van kapot. We ergeren ons er al tijden aan dat logo's, teletekst en andere stilstaande beelden inbranden. En nee, het is geen plasma tv maar een LCD... Als je 5 minuten teletekst kijkt duurt het zowat 10 minuten voor de effecten ervan weer weg zijn. Zo ook bij andere statische pagina's van tuner, mediaspeler of storingpagina's. De TV is begin 2008 gekocht bij Wehkamp en was toen zo slim (of dom) om zo'n extra garantiepakket van 5 jaar aan te schaffen (€ 99,-). Het gaat om een Samsung LE40N87BD, destijds gekocht voor € 1095,- Wel een beetje vreemde service. Alle nummers op het garantieformulier zijn verlopen, enige wat dan gezegd wordt is dat ik de website moet bezoeken. Uiteindelijk een 0900 nummer moeten bellen (alternatieven werkte niet), doorverwezen naar de Wehkamp reparatie service welke tussen 12:00 en 13:00 gesloten is... Zojuist weer gebeld, geen enkele informatie over de reparatie. Alleen dat ze hem kan invoeren als ik het niet zelf kapot heb gemaakt en het dan gewoon gerepareerd wordt. Donderdag komen ze hem halen, gewoon zo los zonder voet (hangt aan een beugel). Zij zorgen voor een doos en dan zie ik schijnbaar wel weer wanneer/of ik hem terug krijg. Reparatie lijkt mij duurder dan vervangen Morgen dus maar even alles losmaken (beugels, infrarood oogje, kabels, wii, 2,5 inch harde schijf) die er met een tie-wraps aan vast zitten... Als ze het dan maar fixen

Bescheiden? Ziet er anders best goed uit

Tjah, IE ook altijd met die niet standaard interpretaties... als ze dat nou nooit gedaan hadden :notworthy:

Welkom Eric, Hoe meer zielen hoe meer vreugd en het is juist verstandig om meerdere bronnen te hebben. Snuffel dus gerust rond en aarzel zeker niet om eens een berichtje achter te laten. Een Skoda Superb Combi zou je zeker bevallen!

Dat filmpje maakt het alleen maar gekker.

Whah, coole avatar ook trouwens

En wat denk je van alle energieslurpers die je er weer uit moet slopen om een beetje te kunnen accelereren.

Hoewel ik zelf nog niet bij deze garage ben geweest wil ik de zuinige Skoda rijder toch aanraden om niet alles even serieus te nemen. Er is ons ten gehoren gekomen dat deze garage het met name gemunt heeft op de Greenline serie. Deze auto's zouden niet vooruit te branden zijn, airco moet uit om een beetje fatsoenlijk te kunnen accelereren, etc. Ik ben van mening dat een ieder dat wel voor zichzelf mag bepalen (al zou je er eenvoudig te technische gegevens naast kunnen leggen, of uiteraard een proefrit kunnen maken). Ga dus niet direct blindelings op de idiote verhalen van de eigenaar/monteur in, ik krijg zo het vermoeden dat de beste man niet weet waar hij het over heeft. Doe er mee wat je wilt, wie weet is het wel een super goede garage maar niet alles is automatisch waarheid. "Wie zegt dat?", "Waar staat dat?"...

Ik gebruik IE nog weleens om iets te testen en ik geen last wil hebben van cookies vanuit FF.

Ik zie trouwens al een mooi gevuld profiel met foto, alleen mis ik nog een avatar Als je tijd hebt... Hoe en wat? Hier meer:

Volgens mij is het belangrijkste 1 of 2-din. Vervolgens hoe diep het gat is, als dit de lengte van een normale radio is kan er eigenlijk alles in. Uiteraard komen er dan ook dingen kijken als kabels (ISO aansluiting?), Facia Plate om de rand rondom je systeem mooi aan te laten sluiten, wegwerken van kabels t.b.v. GPS, Microfoon (carkit), etc. Maar wat voor systeem had je in gedachte? Welke prijsklasse? (er staan hier in dit forum namelijk al een paar goede voorbeelden met alle info erop en eraan)

Als ze zo doorgaan zal het ook niet lang duren voor andere bedrijven met één zelfde, misschien wel betere oplossing komen voor ALLE merken en types

Iets wat al jaren in FF zit Menno Heb bij de introductie weleens chrome geinstalleerd, vond het niet super schokkend nieuw. En aangezien ik diverse handige plugins in firefox gebruik (synchronisatie van favorieten met mijn eigen server bijv.) en veel websites het ondersteunen blijf ik mooi bij FF.