Erelijst

Laatst stormde het nogal, waardoor er ondermeer vliegtuigjes van de andere kant van de oceaan anderhalf uur sneller waren. Ik reed tegen dat stormpje in. Toen was het ook 1 op 12. En dat was dan nog volgens de immer te optimistische verbruiksmeter die in het ding zelf ingebouwd zit. Het moet dus nog beroerder geweest zijn. Op dat soort momenten is er niets eco meer aan een 1.2 tsi. Het is alleen maar zuining als hij zich verveelt. Een groter blok is vooral in het nadeel met korte ritjes omdat die er langer over doet om op temperatuur te komen. Met langere ritten heb je daar minder last van. Maar je hebt een mooi autootje met 270 paardjes. Geen neigingen om naar de oostgrens te verhuizen? Zevenaar ofzo? 😉

O jee, daar heb je het al . 😉 Ik wil het van mij eigenlijk helemaal niet weten sinds ik Flistmeister gebruik. 😉 Het kon best eens niet heel veel beter zijn dan jouw getalletje.

Ja dat klopt en daarom is hij ook relatief zuinig voor een auto met zoveel vermogen. De andere cycle spreek je eigenlijk alleen aan wanneer je flink wil of moet versnellen en zo vaak is dat niet het geval (bij mij dan). Zelfs bij gewoon cruisen met 135 km/u wordt er maar heel weinig gevergd. Nee, geen cilinder uitschakeling. Sommige jongelui op het Polo forum met dezelfde auto, hebben een fors hoger verbruik. Maar die hebben dan ook een al dan niet spreekwoordelijk petje 😉 Sorry @Dickler ; realiseer me ineens dat we je topic een beetje kapen

Nou, dat laatste kan best meevallen hoor. Zo heb ik nu wel zo'n 270 paarden, maar kan met de Polo prima heel relaxed 80 of 100 rijden. geen moment het idee dat er dan een enorm geweld beteugeld moet worden. Het volle vermogen is er wel meteen als je het vraagt. Heeft (ook) te maken met de Budak cycle motor. Afhankelijk van wat je wil, is er een ander nokkenas profiel actief. Ik vind het ideaal. Daarom is zo'n auto dan ook best zuinig bij normaal gebruik. En los van de pk's, vind ik ook het rijcomfort gebaat bij meer koppel.