Erelijst

Inderdaad, de bussen verbinden de kop met het onderblok. Bij het wegnemen van de kop kunnen deze bussen blijven 'kleven' aan de kop waardoor ze los komen van de onderste pakkingen. Nadat alles netjes terug gemonteerd is krijg je lekkage van de koelvloeistof langs de onderkant. Is ook inwendige lekkage uiteraard. Als je twijfelt of de kop lek is, laat dan best (of doe het zelf) een compressietest uitvoeren. Zolang de motor niet oververhit, of je witte rook uit de uitlaat ziet kan je er nog wel even mee doorrijden. Het bespaart je alvast wat kosten als het niet de kop blijkt te zijn. Let natuurlijk wel heel goed op de temperatuur van de koelvloeistof!

Aan een handleiding kan ik je niet helpen, maar wel wat raad. De cilinders zijn niet rechtstreeks in het blok uitgefreesd, maar rond de pistons (zuigers) zitten cilinderbussen. Bij de 1.4 MPI durven deze wel al eens loskomen bij het vervangen van de kop, waardoor de motor na de reparatie water verbruikt. Zelfs ervaren monteurs merken (vaak) het loskomen niet. Ik wou dat toch even meegeven voor je aan de reparatie begint. Overigens is het vroegtijdig lekken van de koppaking ook een kwaal van de 1.4 MPI.