Ga naar inhoud

Erelijst

Populaire inhoud

Toont de inhoud met de hoogste reputatie sinds 03/21/24 in alle zones

  1. Tsja in October 1979 op 17 jarige leeftijd begonnen bij werkgever 1 Hiervoor haalde ik oud papier op met buurmeisje en brachten we in onze schoolvakantie naar de papierboer op de fiets. Want ja was toendertijd 25cent de kilo dus was goed verdienen en zo ben ik bij een houtzaak in A'dam terecht gekomen die een paar duizend oud papier had liggen wat we mochten hebben. En toen alles was weggebracht ben ik daar op een zaterdag de schuur nog aan aanvegen geweest en beetje blijven hangen en geholpen. En toen ik wegging na halve dag zei de eigenaar dat ik wel als zaterdag hulpje mocht komen werken.... Maar goed na een ruime 20 jaar bij de eerste werkgever gewerkt te hebben ben ik in 2001 overgestapt naar Seijsener waar ik nu nog steeds zit. En ja veel buiten in weer en wind wat ik op zich lekker vind. Maar lange dagen in drukke periode ! Alleen doordat ik op vele afdelingen ingezet kan worden vanwege kennis en handigheid switch ik in de stillere tijd van onze afdeling service en onderhoud over naar plaatsing ! Maar hiermee kreeg ik steeds meer problemen mee ! Je wil er niet aan dat je ouder word en dat het lichaam het af en toe gewoon niet meer trekt. En voorheen was het een straf om op werkplaats te werken voor me, maar eer verleden jaar werd me verzocht of ik aan project van duitse kasten mee wilde helpen omdat dit beetje verpest was door 2 monteurs en de klant begon te klagen. Dus is er een ploeg samengesteld van nog monteur en een tester een hulp ( scholier ) en mezelf en de projectleider. En met elkaar hebben we de boel vlot getrokken en was ik voornamelijk met de dunne draadjes en de sturingen bezig. En die periode beviel me steeds meer dat ik binnen was, de werkplaats chef vroeg of ik geheel naar binnen wou. Alleen dat wil ik nog niet, het vrije wat ik buiten heb en al ruim 40 jaar heb kan ik niet geheel loslaten. Dus zodoende hebben we de afspraak nu wel staan dat ik hoogseizoen ik voornamelijk bezig ben met onderhoud en storingen aan de pompen (vuil en bilge ) en dan laadpaal plaatsen en storingen die we leveren en dan op lokatie ombouwen van kasten naar schakelen met de APP. Onlangs een 5 tal kasten bv in Kampen gedaan, dit zijn kasten voor de beroeps en cruise vaart. Was geplaatst door belgische firma, maar die kon het niet rondkrijgen om het werkend te krijgen en de kasten hebben een ruim jaar op gratis gestaan. En toen werden wij weer gebeld of wij het wel werkend konden maken op Walstroom. Dus eerste een week rond gelopen en alles bekeken en onderzocht , schema's doorgespit en toen plan gemaakt om het om te bouwen naar ons systeem. Ben ik met collega een 2 weken mee bezig geweest om het werkend en omgebouwd te krijgen. Nu nog in één kast wat blinddoppen plaatsen, maar nu wel in gebruik Maar goed daar je vroeger dat zonder problemen deed, merk je nu gewoon dat dit toch meer lichamelijk van je vergt. En in eerste instantie wil je er niet aan toegeven, maar dan kom je in ziektewet met een 3 voudige ontsteking in je schouder. Kun je eerste 2 weken alleen maar slapen op een stoel in de woonkamer met een dekbed over je heen. Omdat liggen of staan gewoon heelllllll erg pijn deed .... Dus fisio fisio fisio en 3 a 4 maanden verder ga je weer langzaam aan proberen. Dan ga je op bepaald moment met collega mee en pak je een betonblokje op en schiet het weer in de rug...... en dus weer fisio en thuis hangen. EN ja dan moet je er toch aan toegeven dat het lichaam ouder word (geest niet) en moet je toch gaan praten op zaak en dus nu deels binnen, lichtere klussen buiten of collega helpen. Maar doordat ik nu vanaf januari een beetje me dagen aan op maken ben en dus 4 dagen per week werk, begon me dat toch wel te bevallen. Merk nu dat ik veel meer aan me weekend heb vanwege die extra dag ! En dat is dus de reden dat ik steeds meer zit na te denken over die 80 / 90 / 100% regeling. Maar goed eerst maar eens binnenkort een berekening laten maken door PZ. En als dat financieel redelijk te doen is dan zit ik er sterk aan te denken om dit te gaan doen ..... Nee Frank, dat heb ik je in verleden al uitgelegd! Dat gaat niet gebeuren ! Hier MOD zijn ( in begin periode ( drukkere periode )) is / was geheel anders dan daar ! Daar mag je als MOD het sloofje zijn van de Admin's ! Ik heb nog nooit een financieel plaatje gezien mbt donateurs inkomsten en reclame opbrengsten. Je weet de reden van dat ik daaar ben blijven hangen toendertijd dat we niet eens ons forum bij naam mochten noemen. Dit is gelukkig verbeterd nadat Pasqual min of meer het forum heeft overgenomen. En als ik al MOD daar zou worden, dan moet er eerst wat aan de regels gedaan worden voor ik het ook maar zou doen. Dan wil ik meer rechten hebben dan dat de mods nu hebben..... Maar goed het gaat toch niet gebeuren !!
    3 punten
  2. Zoals de stewards van de meeting (waaronder oud-coureur Johnny Herbert) aangaven bij de straf voor Perez, is het een fout van het team dat Hulkenberg al ongeveer naast Perez reed voor hij gewaarschuwd werd om ruimte te maken voor Hulkenberg. Het idee is dat Ferrari mogelijk de race pace voor elkaar heeft deze race, dus misschien blijven ze in de buurt. Wat Lulu betreft niet alleen 2e rijder bij het Sterrenteam, maar ook de langzaamste Britse coureur. Ik zie nu al gebeuren dat het komend seizoen drama wordt bij Ferrari: hun beste rijder op basis van een racejaar (Sainz) vertrekt, en ze blijven achter met hun 2e coureur en een bejaarde op zoek naar een snelle scootmobiel. Voor de race van morgen is het vooral van belang wanneer er gele vlaggen, safetycars en dergelijke komen ten opzichte van bandenstops, en of een ten koste van extra bandenslijtage opgebouwde voorsprong niet door een SC om zeep wordt geholpen. Albon heeft als 12e gekwalificeerd, als er voorin wat gebeurt, kan ie een puntje pakken voor het team. Ricciardo laat het ook in zijn thuiswedstrijd helemaal afweten, als ze een telescoop op de cockpitrand monteren kan ie misschien net zijn teammaatje in het zicht houden.
    2 punten
  3. Wanneer er een andere auto komt is altijd de vraag: Wat is de gewenste brandstof voor de volgende auto. Zo heb ik 3 diesels en en 4 benzine auto's gehad. Maar ja er zijn ook andere brandstoffen mogelijk. Waterstof,lpg,aardgas, elektrisch. Wat is de brandstof van de toekomst? En wat moet er gebeuren om dat mogelijk te maken?
    2 punten
  4. Sainz had bijna Pole en dan had ik het wel willen zien morgen. Als Max 2e of 3e staat in de rij is het leuker want de racepace is van Max altijd top. Nu zal het wel snel bekeken zijn morgen ochtend en gaat Max een gat slaan zoals de laatste races. Perez beetje gestraft dus van 3 naar 6 gezet maar die Perez rijdt best redelijk goed en die zou zomaar 2e kunnen finishen na Max dus. Ik ga toch maar wel kijken denk ik… Enne….what about Lulu?? Vanaf 11 mag ie starten. Niet te geloven. Hij is serieus de nr 2 van Mercedes.
    2 punten
  5. Ah leuk lijstje CaseyBasey! Heb ze even toegevoegd, verrassend genoeg wist ik ze allemaal nog uit mijn hoofd 😎
    1 punt
  6. Merk en type Bouwjaar Aanschaf 1 Simca 1000 GLS 00 xxx 67 00 xxx 74 2 Mercedes 200 B 00 xxx 66 13-mrt-75 3 Volkswagen 1200 00 xxx 65 01-apr-76 4 Peugeot 404 00 xxx 66 00 xxx 76 5 Volkswagen 411 L 01-jul-69 06-mei-76 6 Fiat 850 27-aug-70 00 xxx 77 7 Volkswagen 1300 15-dec-67 29-apr-77 8 Simca 1000 Special 14-apr-72 08-jun-78 9 Opel Commodore 2.5 S 15-jun-70 10-apr-79 10 Mazda 626 2.0 Automaat 02-jan-80 25-jun-87 11 Volkswagen Derby 20-apr-79 05-feb-90 12 Opel Kadett 1.2 S 08-jan-83 16-mrt-92 13 Volvo 340 GL Automaat 11-apr-86 04-okt-96 14 Citroen BX E S6 18-mrt-88 01-jun-98 15 Toyota Carina 2.0 GLI Automaat 03-apr-91 20-sep-00 16 Toyota Corolla 1.6 5drs Automaat 01-jun-99 17-jun-06 17 Skoda Yeti 1.2 TSI Automaat 1 09-sep-10 17-sep-10 O, ik heb ze juist weggehaald.
    1 punt
  7. Mijn lijstje is wat korter Frank, maar ik heb dan ook maar één werkgever 😉 In volgorde: 2000: PV-XH-14 Peugeot 106 XSi (privé); 2004: 94-GN-ZB Peugeot 206 XS (privé); 2008: 82-GTV-5 Skoda Octavia 1.8TSI Elegance Business Line (zakelijk); 2011: 40-TFD-1 Skoda Octavia 1.8TSI DSG Elegance Business Line (zakelijk); 2014: GL-ND-09 Alfa Spider 2.0 '93 (privé); 2015: HL-031-P Seat Leon 1.4TSI DSG Comfortline Business (zakelijk); 2019: XV-393-H Volkswagen Golf 1.0TSI DSG Comfortline Business (zakelijk); 2022: H-768-KJ Opel Omega V6 "Police Edition" (privé); morgen: Z-943-DV Ford Focus ST-Line X Powershift (zakelijk).
    1 punt
  8. 1 punt
  9. Ohhh dus nerveus ben je niet, anders was het 3 nachtjes slecht tot niet slapen geweest.........
    1 punt
  10. Nou, Z-943-DV it is. Nog drie nachtjes slapen 😉
    1 punt
  11. Komende week genoeg extra dingen op de agenda, dus besloten om mijn slaap te pakken, en vanmorgen samenvattingen bekeken. Max had vanaf de start al een remklauw die bleef hangen, en vanaf ronde 4 was het echt afgelopen voor hem met een remschijf die zelfs geëxplodeerd was. Volgens Horner had Perez tijdens de race aerodynamische schade opgelopen en was de auto daarom minder snel, maar volgens Horner zou Sergio mogelijk zelf niet weten dat de auto schade had. 🙃 Max is gewoon volwassen met deze tegenslag omgegaan, en lijkt zich er naar de buitenwereld toe niet druk om te maken. Ferrari heeft het echt goed gedaan, zeker Sainz die beslist nog last gehad moet hebben van zijn operatie. De straf voor Alonso is dubieus: Alonso heeft bij de stewards aangegeven dat hij wat langzamer de bocht aan wilde snijden om een betere bocht exit te hebben en zo Russell voor te blijven. Uit de data blijkt ook dat ie niet hard geremd heeft of iets dergelijks, maar wel duidelijk vroeger voor de bocht snelheid had geminderd (zoals ie verklaard heeft). Russell had duidelijk last van verlies aan downforce en had daar onvoldoende rekening mee gehouden, met als gevolg zijn crash. De straf voor Alonso wordt nog wat dubieuzer als je weet dat Johnny Herbert (Brit) deze race steward was, dat door de straf Russell (ook Brit) door deze straf voor Alonso blijft in het kampioenschap, en dat Mercedes door de straf net voor Aston Martin blijft in het kampioenschap.
    1 punt
  12. Zou me niets verbazen als Sainz bij redbull terecht komt ter vervanging van Perez....
    1 punt
  13. Ver in de toekomst, ergens over 30 jaar zal het heel anders zijn dan nu. Waterstof lijkt mij het mooist. Ik denk dat electrisch rijden niet echt gaat aanslaan en ik zie het als tijdelijk om electrisch te rijden. Electrisch rijden vind ik erg leuk om te doen hoor alleen die beperkingen mbt actieradius vind ik dramatisch, de aanschafwaardes zijn nog steeds te hoog, uitzonderingen daargelaten. En de "footprint" van electrische auto's is heel zwaar drukkend op het milieu met alle accus. Dus electrisch is tijdelijk. Zelf hebben we nog genoeg fossiele brandstoffen om de komende 30 jaar te blijven rijden. En dat is nodig ook want wij Hollanders hebben en blijven altijd bijna het oudste wagenpark van Europa te houden. Alleen in zuid europese landen zijn de auto's nog ouder vanwege voor de hand liggende redenen. En ergens over 30 jaar zal waterstof dermate goed uitontwikkeld zijn om verder te rijden/vliegen etc.
    1 punt
  14. Klopt, alleen kost de productie van waterstof een heleboel elektra .... Men praat bv nu al om windmolens hun stroom ter plekke om te laten zetten naar waterstof en dit dan te transporteren naar de/een opslag En dan heeft men het op dat moment hoofdzakelijk over windparken die op zee staan..... Dus ja je kunt wel elektra opslaan naar waterstof wat meer energie schijnt te kosten dan als je het weer omzet naar elektra..... dus maw een slecht rendement. Maar goed de huidige energiecentrales hebben natuurlijk ook geen goed rendement.....
    1 punt
  15. Wel volgens mij ontlast je het net al op moment dat je van stroom de waterstof gaat produceren.... Maar ik zie het zo voor ogen dat we als burgers ons elektrisch gaan verplaatsen met Elektrische wagens / fietsen / brommers / motoren. En dat het beroepsvervoer en machines naar waterstof zullen gaan. Wij bouwen nu al bungalowparken waar de kleine graafmachines en shovels zich elektrisch voort bewegen EN de tractoren en grotere graafmachines op waterstof draaien. Daar we voorheen op een park een aardgas of propaan gasnetwerk legde , vervalt dit tegenwoordig steeds meer. En worden de 230V/35A voedingen naar huisjes nu 3x25A 400V aansluitingen, en de verwarming word gedaan met warmtepompen ! Maw full elektric met alle gevolgen van dien.....
    1 punt
  16. Aardgas (CNG) en LPG lijken mij geen echte opties voor de toekomst: dat zijn net zulke fossiele brandstoffen als benzine of diesel. Naar mijn idee zijn elektrisch en waterstof de toekomst, maar veel is afhankelijk hoe dit wordt ingevuld door de industrie en regeringen. Je zou bijvoorbeeld met zonnepanelen uit water waterstof op kunnen wekken en dat opslaan, zodat je de waterstof op elk gewenst moment om kan zetten naar elektriciteit, zonder dat er fossiele brandstoffen nodig zijn. Dat omzetten van waterstof naar E kun je in een voertuig doen, maar bijvoorbeeld ook bij laadstations, om zo het electriciteitsnet te ontlasten.
    1 punt
  17. Hoe weet je dat ?? Wij mods zien de voor jullie verdwenen tekst als rode tekst en mannnnn er staan me een rode berichten hier......🤣
    1 punt
  18. Die ga ik inderdaad net halen als ik hem niet vergeet zoals met 12,5 jaar Me 12,5 jaar heb ik wel gevierd ondanks dat ik er een jaar tussenuit ben geweest vanwege het UWV Maar de periode ervoor verviel niet en nadat ik terug was werd er gewoon doorgeteld, alleen was PZ het even vergeten samen met een collega en hebben we het maar gevierd toen we er al 13,5 jaar waren...😅 Als ik er weer over begin tegen vrouwtje van PZ dan verschijnt het schaamrood weer om der kaken...
    1 punt
  19. Ik zal Peter even tippen dat hij jou op sf.nl als mod moet benoemen... 😉
    0 punten
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

We hebben cookies geplaatst op je toestel om deze website voor jou beter te kunnen maken. Je kunt de cookie instellingen aanpassen, anders gaan we er van uit dat het goed is om verder te gaan.

Disclaimer: Skoda Forum Europe is not an official SKODA site and is not affiliated to SKODA in any way. Visit the Official SKODA Website. Skoda Forum Europe are not directly responsible for information which maybe posted in this forum. All content is viewed and used at your own risk. We do not warrant the accuracy or reliability of any of the information. The views expressed herein are those of the individual contributors and not necessarily those of Skoda Forum Europe or SKODA. All trademarks and copyrights remain property of their respective owners. © Skoda Forum Europe