Erelijst

Het is sinds de eerste Enyaq (2021) normaal dat de lichten in de kofferbak zelf geen lampjes hebben als je niet het lichtpakket hebt besteld. Mijn Enyaq heeft dat pakket, dus ik heb de lampen 'volledig'. Maar ik zie regelmatig Enyaq's met de basisverlichting en die missen dus een stukje. Dit zit er wel aan de buitenkant, maar licht niet op als je de lampen aan hebt. De modellen die daarna volgen hebben dat dus soms ook. Als je het zeker wilt weten, kijk dan even of er een apart lichtpakket is wat je niet hebt afgenomen. @Cordoba toch nog wat geleerd 😉

In het gebruikersmanual van de Skoda Karoq, wordt duidelijk gewaarschuwd voor deze functie, indien ingeschakeld (standaard) Bijvoorbeeld tijdens het tanken, dat de vulslang onderlangs via de achterkant van de auto de sensor kan activeren, waardoor de klep zichzelf opent. Nog een ander freakscenario wordt daar vermeld : de autowasstraat ! De gevolgen van een zich zelfstandig openende achterklep tijdens de wasbeurt laten zich raden. De easy functie blijft bij mij dus UIT.

Nu ik er een paar weken mee rondrijd , bekruipt mij het gevoel van een soort schijnveiligheid, moet ik de ingreep nu wel of niet ogenblikkelijk vertrouwen ? Ik beterap me erop, dat ik nu twee keer snel moet nadenken in plaats ven de vertrouwde eenmalige impulsreactie. Maar mocht je achter het stuur in slaap vallen, of erger, is het in dat geval natuurlijk een welkome vooruitgang. Het wachten is op een bewustzijnsenor, of een soort dodemansknop, net zoals in de bestuurderscabine bij treinmachinisten.

Deze week besloten om mijn originele accu te gaan vervangen, start/stop werkte nauwelijks meer en de auto had een halve seconde langer nodig om te starten. Met de voor zondag aangekondigde strenge vorst, besloten om een verse accu te halen en dit weekend te plaatsen. Vrijdag een NAPA accu gehaald, die was zo'n 40 euro goedkoper dan een Bosch en aangezien er maar een handvol accufabrikanten zijn, komt deze dus ook vrijwel zeker bij één van de grote fabrieken vandaan. Gisteren vanuit het werk voor pakweg 150 euro incl. loodbelasting opgehaald, en de bout voor de bevestiging met WD40 ingespoten. Vanmorgen een plekje in een warme hal geregeld waar ik de klus kon uitvoeren, en het gereedschap even in de keuken gezet, zodat het makkelijker te hanteren was. Ik had bedacht dat ik mijn startbooster zou gebruiken om spanning op de electronische systemen te houden, maar helaas even tegen één van de klemmen gestoten waardoor de spanning toch onderbroken is geweest, waardoor alle rijgegevens gewist zijn. Benieuwd of deze accu het net zo lang vol houdt als het origineel (9 jaar, 1 maand en 1 dag volgens kenteken, en als ik de productieperiode van de accu neem zou het 9 jaar en 15 weken zijn. Oude accu:

ben er erg van onder de indruk. Menno was voor mij op dit forum altijd een schoolvoorbeeld van hoe je met elkaar omgaat. hij maakte mij altijd nieuwsgierig naar bepaalde onderwerpen. Menno, ook na je dood, blijf op de een of ander manier bijzonder. Hobbel

Een aantal jaren terug waren er hele series met een bepaalde motor waar 1 of 2 bougiekabels al heel snel corrosie vertoonde, dat was bij alle VAG-merken zo, omdat de motoren in alle merken gebruikt worden, en vaak uit dezelfde motorenfabriek komen. De andere punten komen mij niet bekend voor als zwak punt, mogelijk dat je last hebt van marterschade (die kabels aanvreten), of dat er door een minder deskundig persoon aan de auto is gesleuteld (ook bij dealers kom je knoeiers tegen).

Ik heb een auto gehad met zo'n optie. De achterklep opende met een motor wanneer je de (elektrische) bediening op de achterklep zelf, of een knop op de afstandsbediening, gebruikte. Most Useless Option Ever. Blij dat ik die optie niet heb op mijn Oh Twee.

Wat betreft de kansberekening, een mooi voorbeeld, is de instelling van airbags, bij welke botssnelheid worden deze geactiveerd ? Dit blijkt per land te veschillen. Uit eigen ervaring weet ik, dat bij een kleine botsing met redelijk wat blikschade, de tegenpartij mij ervan betichtte, dat ik veel te hard zou hebben gereden op een parkeerplaats. Maar daar gelden in Nedeland, ook de snelheidsnormen van 50 km/uur. Mijn airbags waren niet geactiveerd, vastgesteld door de politie. Ik reed dus niet te snel,volgens mij. De fysiek ingestelde activering bleek uiteindelijk afhankelijk te zijn van het land, waar de auto op de markt kwam en kan dus blijkbaar varieren. Ik werd juridisch in het gelijk gesteld door de tegenpartij. Maar nu blijft bij mij de vraag, zijn deze behoorlijk ingrijpende systemen ook gebonden aan landsgrenzen ?

De steenmarter, ooit dacht ik dat dit een broodje aap verhaal was. Tot twee keer toe, bij de Yeti doorgebeten bougikabels. Uiteindelijk een electronische marterverjager laten aanbrengen, daarna geen last meer. Het schijnt, dat de marters afkomen op de aangename lucht van de isolatieolie rond de hoogspanningsbougikabels (visolie !) lekkker toch? Maar nu de nieuwe Karoq is aageschaft, daar gelijk maar een marterverjager in laten zetten, zo'n nieuwe auto ruikt natuurlijk extra lekker voor iedereen. Ondanks dat, toch nog marteractiviteit op de parkkeerplaats, de automatiche achterklep ging onverklaarbaar s'nachts wijd open staan (te zien op camera) De voetbediening onderaan de klep werkt dus blijkbaar op onvoorspelbare momenten. In het voor mij nog tamelijk nieuwe, af en toe ondoorgrondelijke menu, de easy functie van de achterklep uitgezet.