Het wisselen van een lambdasonde.

[Cordoba]

Sinds een weekje een paar foutcodes en een branden MIL lampje, in eerste instantie de foutcode gewist maar toen ik na een aantal dagen ging checken toch weer foutcodes (maar geen brandend lampje op het dash), en nog enkele dagen weer een lampje en af en toe even haperen van de motor. Om een lang verhaal kort te maken: tijd om lambdasonde 2 te wisselen, dus vanmiddag een ander exemplaar opgehaald bij de automaterialenzaak:

Op advies van een ervaren sleutelaar ook direct een speciale dop aangeschaft voor lambdasondes: deze heeft een uitsparing voor de kabel van de sonde.

Vanavond direct geprobeerd de lambda te wisselen, na goed kijken en wat klooien de stekker van de oude lambda losgekregen. Diverse malen geprobeerd met ratel en ander hulpstuk uit de doppendoos de oude sonde los te krijgen, maar geen beweging. In eerste instantie direct uit het werk, met een vervelend hete motor (op de rand van verbrandingen) omdat ik had gelezen dat bij warme motor de sonde makkelijker los te krijgen zou zijn. Het is een 'onbereikbare' plek omdat je tussen motor en schutboord door naar beneden moet net boven de assen. Zelfs met de telefoon geen beeld van de plek te krijgen, dus puur op gevoel sleutelen, en je kunt niet veel kracht zetten en maar een kleine slag maken als je er beweging in krijgt.

Iemand een tip om de oude lambda los te krijgen? Zou het een optie zijn om deze kort te bevriezen om zo de boel los te krijgen? Heb jij toevallig een tip @EdK?

[EdK]

Op 5-4-2023 om 21:15, Cordoba zei:

Heb jij toevallig een tip @EdK?

Koelen cq bevriezen is vaak een probleem om dit goed te kunnen doen.
Je auto het vriesvak inrijden schijnt niet te passen...
Wat ik en me collega veel doen is heet stoken, vaak heb je 2 verschillende materialen waardoor je 2 verschilende uitzettingen van materiaal hebt en waardoor je de boel relatief makkelijk(er) losdraait !

Vloegel als je van de motorfiets een uitlaaat moest vervangen en de bouten/moeren bij het blok losmoesten , was de kans op afbreken vrij groot.
Wat we/men dan deed was ff goede rit maken en dan meteen de dopsleutel na de rit erop en losdraaien.
In 9,9 van de keren kwam de boel dan zonder te breken los !

Kijk wel uit want iets heets vastpakken resulteerd in meeste gevallen dat je blaren op je handen krijgt bij niet opletten !!!

[Cordoba]

Bedankt @EdK. Ik heb een paar kleine overjarige spuitbusjes (ca. 12-14 cm hoog, ca. 5 cm diameter) met medicinale stikstof (bedoeld om bijv. wratten te bevriezen). Het verbranden heb ik van de week ook al mee staan vechten, een uur na een ritje van 18 km, maar doordat ik tussen schutbord en motor bij de parafan blind naar beneden de lambda moet zoeken/voelen, kom je al snel tegen hete motordelen aan met blote huid.

Voorlopig is er ook nog de mogelijkheid dat het loshalen van de stekker en na de mislukte wissel weer koppelen, het probleem (voor even?) heeft opgelost, mogelijk dat slecht contact in de stekker het echte probleem was, en niet de lambda zelf (of eigenlijk de verwarming ervan). Komende dagen opnieuw uitlezen en checken (uitlezen geeft veel eerder foutcode dan wachten op branden lampje).

[Cordoba]

Zaterdag de boel ingespoten met WD-40, en vanmorgen eens gekeken of dat voldoende losgewerkt was, om met dezelfde tools de boel los te halen. Opnieuw geen kans, even gedacht: ik heb zo'n steek-/ringsleutelset van Lidl die van pakweg sleutel 13 tot sleutel 35 loopt. Sleutel 22 daar uit gepakt, en getest: de stekker (van de nieuwe) past net niet door ringsleutel 22, dus steeksleutel 22 rechtstreek op gevoel op de lambda gezet, en tot mijn verrassing kwam ie vrij makkelijk in beweging. Vervolgens met de lambdadop, verlengstukje en ratel de lambda verder losgehaald. Vervolgens de stekker (stekker + contrastekker) van de 1e lambda losgehaald uit het bevestigingsplaatje, zodat ik beter bij de stekker voor lambda 2 kon. Deze ook losgehaald uit de houder, vergrendeling indrukken en vervolgens de stekker loshalen. Tierap waar de kabels voor beide lambdasondes doorheen lopen doorgeknipt, en de klembevestiging op de verdikking in de kabel voor sonde 2 losgehaald en overgezet op de nieuwe lambda. Bij de tierap bevestiging zat op het origineel een extra textielisolatietape ter bescherming van de kabel, dus ook op de nieuwe kabel op die plek extra tape om de kabel geplakt.

De nieuwe lambda was nu dus klaar voor montage, op gevoel (gewoon voelen waar het gat zit), na het verwijderen van de plastic beschermkap, de lambda met de hand er in geschroefd. Mijn kleine momentsleutel gepakt, en samen met lambdasleuteldop en verlengstukje de lambda vastgezet.

Met uitleestool de foutcode (P0036 - niet werkende verwarming lambda) gewist, motor even laten lopen, maar geen foutcode meer teruggekomen, dus ga er van uit dat het definitief is opgelost.