Over DSG

[DimiTator]

Een theoretische vraag over DSG en verbruik: toen ik destijds mijn Octavia 1,9 DSG kocht, gaf de fabriek een hoger verbruik op. Ik heb behoorlijk wat technisch inzicht en volgens mij kon dat niet: Een DSG heeft immers geen "koppelomvormer die constant slipt, maar een vaste overbrenging net zoals een gewone bak. De praktijk acteraf bevestigde mijn vermoeden.

Waarom geven de officiële testen een hoger verbruik???? Het meergewicht van enkele kilo's kan volgens mij de oorzaak niet zijn.

(later nog meer vragen)

[EdK]

Ik ervaar juist het omgekeerde of we begrijpen mekaar verkeert.

Even de DSG buiten beschouwing genomen zijn de opgegeven verbruiken vanaf de fabriek in algemeen gunstiger dan de werkelijkheid is !

Maw de skoda fabriek zegt telkemale dat ik met een liter brandstof meer Km maak dan dat ik in werkelijkheid behaal !

En een meer gewicht van een paar kilo's kun je als veroorzaker zeker wegstrepen !

[HeMi24]

Het verhaal zit in de verliezen in de bak: t.o.v. de handbak (voor de tweewielaangedreven 1.9TDI) heeft de bak een versnelling meer, maar nog belangrijker: de dubbele koppeling loopt in een oliebad en dat geeft nu eenmaal (wrijvings)verliezen wat in een testcyclus een hoger verbruik laat zien.

De latere 7-traps DSG is lichter gebouwd én heeft droge koppeling(en) en heeft daardoor minder verliezen.

[Rosinfield]

Ik denk dat twee dingen goed gescheiden moeten worden, om geen verwarring te scheppen:

1) het actuele verbruik in vergelijking met het verbruik volgens fabrieksopgave;

2) het verbruik van een motor met DSG, vergeleken met dat van dezelfde auto, met dezelfde motor met handbak.

[DimiTator]

Het verhaal zit in de verliezen in de bak: t.o.v. de handbak (voor de tweewielaangedreven 1.9TDI) heeft de bak een versnelling meer, maar nog belangrijker: de dubbele koppeling loopt in een oliebad en dat geeft nu eenmaal (wrijvings)verliezen wat in een testcyclus een hoger verbruik laat zien.

De latere 7-traps DSG is lichter gebouwd én heeft droge koppeling(en) en heeft daardoor minder verliezen.

Dat zou inderdaad een plausibele verklaring kunnen zijn. Het is een DSG-6, met oliebad. Kortom: meer wrijvingsverliezen.

In de praktijk verbruik ik tussen de 5,5 en 5,8l/100km (1 op 18,2 tot 1 op 17,2). En dat is volgens mij beter dan de officiele cijfers. Maar ik weet uiteraard niet hoeveel ik zou verbruiken met een gewone bak.

1 mei 2011 aangepast door DimiTator

[Rosinfield]

meestal is het verbruik, zoals Ed al zei hoger dan de fabrieksopgave, omdat de omstandigheden in de praktijk meestal minder ideaal zijn. Het hangt ook sterk af van het soort ritten dat je maakt. Zo maak ik zelf meer dan 80% 120 p/u kms en is mijn verbruik daardoor hoger dan de fabrieksopgave. Wanneer ik 80% van de ritten 80 p/u zou rijden, zou ik er wel in de buurt komen, denk ik. Hier zou een verklaring kunnen liggen, maar ik ken jouw rit-karakteristieken niet

[FredV]

Kijk eens hier:

http://www.anwb.nl/auto/koop-en-verkoop/auto-kopen,/top-10-zuinige-auto-s/Top-10-zuinige-auto-s-diesel-overzicht.html?popup=true

Welke auto voldoet wel aan de fabrieksopgave???