Banden spannings controle

[EdK]

Naar aanleiding van VCDS en de HilHold is er zijdelings gesproken over de bandenspannings signalering en het resetten hiervan.

Degene die dit standaard hebben in de wagen hebben massel ( of niet )

Maar in veel uitvoeringen van bv de Yeti is het geen standaard schakelaar

Maar onlangs kwam ik erachter dat het bij mijn Yeti ( ambtion uitvoering ) wel met VCDS was aan te zetten.

En dan zou het ook moeten werken, alleen bij melding dat je banden zacht / lek zijn kun je dan niet resetten

Maar goed Ronald kwam met een link aan van een VW forum waar men dus deze schakelaar zelf heeft ingebouwd en heeft geactiveerd

Nu is russisch bij ons allen niet het sterkste punt en heb zodoende google de boel laten vertalen naar het engels. ( nederlandse vertaling werd wel erg gebrekkig nederlands.

Dus voor de liefhebber een leuk project voor de kerstperiode

Uiteraard zullen de artikelnummers voor de Yeti afwijken of anders zijn. kan me namelijk voorstellen dat de draden als voorbeeld bij de Yeti langer of korter kunnen zijn ( VAG kent geen overlengte )

Dus mocht iemand de juiste Skoda nummers weten te achterhalen..... post ze even hier in het topic

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Reading the information on the installation and operation of this system and decided to install itself. The work is based on the work of the ABS sensors, flat tire makes more turns and notices that system. Given the low cost and the ability to set out the service it was decided to introduce a car.

We will need

1. 1K0 927 121 BREH - 750 r. - Sam switch

2. 4D0 971 636 B - 150 rubles. - Connector for him

3. 000 979 009 E - 90 p. Wire in the chip, you need 2 pieces

4. 000 979 150 E - 215 p. Wire in the chip ABS 1 pc.

5. 3B0 972 742 B - 25 p. Wire seal in chips ABS 1 piece

Of the tools. Blade screwdriver, a plastic wedge (for isolation panels), Torx 25, a long needle or something like that, electrical tape (recommended 000 979 950 - 290 p / piece).

So here we go.

1. De-energizes the auto removal of the clamp from the battery.

2. Plastic wedge otschelkivaem trim handles automatic (for the convenience of silence had to neutral)

3. Under pad see two Torx holding ashtray with button ACP. Turn off and try not to drop the screws deeper.

4. Disconnect the connectors from the ashtrays and buttons ACP otschelkivayutsya elementary with the fingers.

5. Take out the ashtray.

6. Unscrew the two screws holding the plastikvyh soft cover and pull out it.

7. Unscrew the Torx in the side plastic plate, I have not completely removed the wire and so is enough to pave

8. Groping for hulls fan compartment harness leaving the engine compartment through the rubber seal

9. Take the needle, it primatyvaem tape wire 000 979 150 E (the intake can cut it we are no longer useful, and at the same time to fasten the wire seal 3B0 972 742 and is pulled into the engine compartment. I'll be honest this is probably the most uncomfortable occupation was. The result was to push when the needle was at the top with a wire harness.

unhooks needle and pulls out her back. Wire sizes are increasing because it is clearly not enough was, at one end of this wire will own terminal, the other terminal with this provodochka 000 979 009 E and it is a chip votknetsya button.

10. Now remove a contact group with the ABS connector. To do this, press the red lock down (note that it has released the top clamp)

Then discharged lock down (he will come out of the connector slots)

Schematically depicted in the photo is otschelknuty connector with the action.

11. Screwdriver to detach the cover.

Looking at terminal seventh pin, pull out the needle from it reinku (or toothpick is pushed to the opposite side)

12. Free the connectors on the terminal, turn the key in the down position

After that, insert the terminal in the seventh pin, insert the gasket, cover with a key on the terminal, connect the contact group back.

13. Cut 000 979 009 E in two total should get 4re wires to the terminals. Terminal is connected as follows:

3 track button Sst - 3 track buttons ACP

4 track button Sst - 7-pin on the block abs (which we have stretched from the engine compartment)

5 track button Sst - 4 track buttons ACP

6 track button Sst - 6 track buttons ACP

How to connect a button each ACP chooses himself, we can cut the wire, you can kuit and crimp terminals for two wires, which could further option.

14. Fasten with clamps stretched wire, wrapped with electrical tape wires from chips collect.

15. But then we need a VAG-Com or other diagnostic tool.

Hooking up, go to the ABS unit - Coding - and subtract from the submitted code 16384 (machine code with the system, tire pressure monitoring). Say what code you need to write, so I will not like the machines of different years of manufacture different residual figure. But subtract 16,834 everywhere (remember, just in case what amount was by default)

16. The plant, rejoice icons appear. On the highway while driving for a second push button icon will flash on the tidy and you will hear a beep, the system placed the adaptation over time adaptation is over and the system goes into operation.

ps / for Golf / Jetta 2004-2006 GV to block Mark Teves 60 ABS wire from the button connects the 27 pin.

Needed to trigger speed is below 30 km / h

Pas op dit bovenstaand is wel voor het VW Jetta 5 / VW Golf 5. A5 platform.

Wil niet 100% zeker zeggen dat dit ook voor de Yeti of andere Skoda modellen toepasbaar is !

Dus sleutelen geheel voor EIGEN risico en niet die van mij of het skodaforum.eu

28 oktober 2012 aangepast door EdK

[MarcoO2]

Leuk! Al is zelf de spanning checken makkelijker!

[frallem]

Gevonden in Etka onderdelennummer knop: 5L0 927 127 WHS

in link http://www.drive2.ru/cars/skoda/yeti/yeti/nikolay-froyo/journal/4062246863888668131/

elektrische bedrading connector: 4D0 971 636B

connectorkit: 000 979 131E

2x draden: 000 979 009E

deze laatste drie onderdelen niet kunnen controleren

[Witte Yeti]

Ik heb er nog even de plaatjes bijgezocht uit ETKA.

30 oktober 2012 aangepast door Witte Yeti
plaatjes voorzien van SFE logo

[EdK]

Voor stroomloopschema kun je hier het schema downloaden.

Met dank aan Witte Yeti

[Bartje]

Ikzelf heb extra betaald om mijn wagen uit te rusten met de spanningscontrole.  Echter, een knop is er ook niet voorzien.  De verkoper melde me dat ik deze kan instellen op de radio.

 

Maar wat als ik een after market radio plaats?  Kan ik de spanningscontrole dan nog instellen?

 

Ik vind het niet normaal dat de knop niet voorzien werd.  Of zie ik dit verkeerd?  De verkoper scheept me nu elke keer af als ik erachter vraag

[EdK]

Even er vanuit gaande dat ik de Oct 3 niet kan maar wat ik lees er veel wordt bediend vanuit het media ( radio ) systeem.

En tsja als je dan kunt resetten via de radio ( volgens mij heb jij een Swing ? ) dan zit het er wel in en kun je dus resetten.

Klinkt lullig maar staat volgens mij nergens omschreven op welke wijze je kunt resetten.

 

En tsja stap je dan over op een aftermarket systeem dan zul je het inderdaad missen of het aftermarket systeem heeft canbus aansturing en is er een kleine kans dat het dus wel mogelijk is. En dan denk ik bv in aankomende modellen van Zenec.

 

En anders zit je met handen en voeten gebonden aan VAG en dus aan de Columbus of Admundsun alhoewel die volgens mij onbetaalbaar zijn bij naderhand aanschaffen en laten inbouwen.

 

Of het mogelijk is door middel van een knopje inbouwen achteraf...... heb er nog niets van gelezen, maar indien er al iets over word geschreven in een fora dan verwijs ik je naar de duitse en engelse fora waar vaker van dit soort dingen worden beschreven..