EdK

en is dat met een DSG bak ?

weer één grote vlek op dat overhemd, het is maar goed dat je in de wasmachine's zit !

Ach Fred dan heb ik ook geen last meer van die knie !!

een wat ??? nog liegen ook ??

oeiiiiiiiii nu ben ik geheel onder de indruk en zal geen spat veranderen !

zat eerder aan exiter doctrine te denken !

he een spin met ampu pootjes

het is wel meteen akelig stil vanuit die hoek !! Vind je ook niet fred ?

welnee eerder een trabantje 2 cilinder 2 takt met rookpluim Trouwens volgens mij heeft die crimineel hier die rode ster van zijn pet gehaald !!

ja lampie is geen probleem maar voor LED moet ik de unit weer losschroeven

eng hoor zo'n criminel op het forum hier !! Nu begrijp ik dat hij een perma ban heeft gekregen !

Fred er is een spreekwoord: goedkoop is duurkoop ! Wel met LED verlichting gaat dit redelijk op ! Je kunt inderdaad bij bouwmarkten en bv een blokker voor relatief lage prijzen al halogeen vervangers kopen in LED uitvoering Maar bij thuiskomst blijkt dat de lampen een blauw licht geven en helemaal niet zoveel licht geven als je dacht dat je het kocht ! Reden?? worden de oudere LEDS ingedonderd !! De duurdere uitvoeringen hebben een redelijk koellichaam gemonteerd en kosten in algemeen het 2 of 3 voudige van die bouwmarkt troep !

ja dat was ook al bij me opgekomen, maar dat wordt denk ik dan pas tegen de zomer aan, dan is het op het werk weer wat rustiger en kan ik in de verloren uren daar eens een testopstelling maken !

menno zoals hier bovenstaand al door erik verkondigd maar ook dat het als verlichting een nog nieuw iets is en was 2 jaar geleden op de elektrobeurs in Utrecht en men had dat jaar benoemd als het LED jaar op de beurs Maar als je dan in gesprek komt met de grotere leveranciers ( Plips en Alie Osram ) dan geven ze uiteindelijk toe dat men nog maar in het beginstadium is en dat er nog veel verbeterd en uitgezocht moet worden ! Heb onlangs ervaren bij vriendin waar ik LED had geplaatst en waar zij nog een gewone draadantenne aan de radio heeft hangen dat de driver ( trafo ) erg stoort op de radio ! Dat de goedkopere lampen bij sommige mensen epilepsie verschijnselen schijnen te veroorzaken !? En de prijzen van de lampen worden kunstmatig hoog gehouden omdat het nieuw is ! Ga maar een stukje terug in de tijd dat de halogeen verlichting zijn intrede deed in de woningen, hoe abnormaal duur was het niet wat je nu bijna voor een appel en een ei kunt aanschaffen ! Wel over een jaar of 5 zal de prijs een stuk lager komen te liggen en voor een ieder acceptabel zijn om aan te schaffen en zal het ook makkelijker zijn om de kleuren die we kennen van de gloeilamp te krijgen zijn ! En zonder veel aanpassingen ook dimbaar zijn !! dus met de bestaande dimmer bv !

Sodela begrijp dat ook jij niet alle wijsheid en kennis in handen hebt, geld voor mij net zo hoor ! Maar desaltemin kun je door je openstaande vragen te ventileren misschien wel je antwoorden krijgen ! Zolang je je mond houd dan weet de ander je vragen niet en vergaar je ook geen wijsheid is me geleerd ! Hoe was het ook alweer ?? Kennis deel je met elkaar ?

Sodela ben met je gegevens de auto ingestapt met de laptop en de VAGCOM kabel En werkend gekregen het aantal sproeibeurten van de koplampsproeiers , was standaard 5 en nu op 10 gezet , en nu even aankijken of dit voldoende is of dat ze pas na 15 keer sproeien in werking moeten komen ! ( maw tijd zal het leren ) Dan heb ik de regensensor ook geactiveerd, maar moet nog even wat regen afwachten voor ik een goed beeld krijg of dit inderdaad ook voor mij wenselijk is ! Needle Sweep had ik aan de hand van PC freak zijn aanwijzingen al aangepast en is niets meer dan een leuk gadget ! Corner verlichting heb ik ook weten te activeren en nog niet kunnen testen vanwege dat ik nog niet op pad ben geweest dit weekend ( lekker lui weekend ) Dan ben ik ook nog bezig geweest met de knipperfrequentie van de knipperlichten als je de hendel aantikt. Deze staat standaard op 3 en heb ik vervangen voor 4 keer knipperen Maar ondanks dat ik nu ook uitlees dat hij software matig staat ingesteld op 4 , knippert hij ondanks dat maar 3 keer, waar ligt dit aan ? meerdere instellingen ? Dan schijnt het mogelijk te zijn dat ik mijn achterlichten aan kan zetten met VAGCOM als ik met de dagrij lichten aan rijdt, nu is het zo dat ze uit zijn en zodra ik bv een tunnel in rijdt dat ze dan wel aangaan en respectievelijk weer uitgaan als ik die tunnel uitkom. Maar hoe krijg ik deze continu aan in combinatie met de dagrijverlichting ? ( weet dat het wettelijk nog niet mag, althans zoiets vernomen )

Beste lezers, Deze PDF die bij start topic staat is te gebruiken als je dealer niet weet hoe dit aan te passen Print deze dan uit en neem deze mee naar de dealer. Indien je zelf een VAGCOM kabel hebt kun je beter even verder kijken hier op forum in VAGCOM en het door Sodela uitgelegde toepassen !

Zoals in ander draadje te lezen is ben ik bezig met LED verlichting. En in de Yeti heb ik alles al zo'n beetje vervangen en ben daar zeer tevreden over ! En ben nu dus bezig met de buitenverlichting en heb de W5W stadslampjes al vervangen voor W5W canbus leds ! Maar nu zitten er in de achterlicht units van de YETI 2 stuks achterlichten van het type W5W en had hiervoor dan ook de desbetreffende canbus LEDs voor aangeschaft. Maar na de standaard lampjes in één unit te hebben vervangen voor de CANBUS leds kreeg ik derhalve toch een storing in mijn maxidot met de melding dat me linkerachterlichtlamp defect was en tevens continu brandend een lampje bij de toerenteller. (iiritant dus) Mijn eerste reactie was ik heb een CANBUS led die dus defect is, dus twee andere leds erbij gepakt en de boel uitgewisseld, maar met resultaat weer dezelfde melding. Hierna heb ik één LED weer vervangen voor een standaard lampje ( dus in lampunit één canbusled en één gloeilamp ) en nu is de melding verdwenen ! Wie kan mij uitleggen waardoor dit kan komen en wat de eventueele oplossing is om de storing in maxidot toch te laten verdwijnen als ik toch twee canbusleds wiel gebruiken !? Heb wel een eigen idee hierover maar zie toch graag een second of third opinie.

Vandaag de dag is LED verlichting een hot item ! Mensen die lampen thuis vervangen voor LED lampen Jachthavens en campings die overgaan op LED armaturen Jachthaven Bruinisse in Zeeland is de eerste jachthaven die al zijn verlichting op zijn terrein met LED heeft Dus op de steigers maar ook de lantaarnpalen op het terrein. En zo sluipt de LED verlichting ook naar de auto en motor branche toe ! Met als gevolg een boel leveranciers met vervangende LED lampen voor in en om de wagen ! Maar als je bij de betere leveranciers kijkt dan kom je termen als CANBUS tegen. Maar wat moeten we als leek nu hierbij denken ? Wel eigenlijk heel simpel, CANBUS is een stukje buslijn ( datalijn) wat tussen modules in je wagen communiceert met de hoofdmodule (computer) En op moment dat jij bv je knipperlichthendel overhaalt krijgt de computer dat signaal en geeft dat aan de desbetreffende moduul of modules door waarna die ervoor zorgen dat je desbetreffende knipperlichten gaan knipperen ! Maar waar het canbus systeem ook naar kijkt is of de lampen nog heel zijn, dit wordt naar alle waarschijnlijkheid gedaan door een weerstandsmeting, en zodra de weerstand minder is dan de waarde die is ingevoerd in de hoofdcomputer dan zal deze een signaal doorgeven aan je mini of maxidot dat bv linksachter je achterlicht defect is ! Maw je kunt op de eerste de beste parkeerplaats stoppen en je lamp vervangen ! De LED's verbruiken uiteindelijk dus stukken minder dan een standaard lampje, en zodra je dus deze LED's vervangt voor de standaardlamp zal je dus een melding krijgen ! Dit is uiteraard te ondervangen, helaas nog niet in de software van je wagen ( tot heden niets bekend over ) maar wel door de keuze te maken voor CANBUS leds. Deze LEDs hebben wat weerstanden op het printje zitten die hiermee het verbruik creeéren als een normaal lampje en zodoende ziet het CANBUS systeem van je wagen het als een lampje dat niet stuk is ! Uiteraard kun je ook een niet CANBUS LED gebruiken als vervanger maar met als gevolg dat je continu met een melding in je dashboard rijdt. En dit is ook weer te ondervangen door een losse weerstand paralel over de plus en massa van je desbetreffende lamp te zetten ! Probleem van deze weerstanden is dat ze relatief groot zijn en dat je dus een probleem hebt om ze netjes weg te bouwen ! Maar als je beginner bent in deze materie kan ik me voorstellen dat je niet weet waar je op moet letten !? Wel begin met je RTFM van je wagen te pakken om te kunnen inventariseren welk type / soort lamp je waar hebt zitten ! En aan de hand van die inventarisatie kun je bepalen welke lampen je nodig hebt ! Een vuistregel hierin is dat de lampen die je in je interieur zitten , niet op het CANBUS zitten aangesloten en dat je hiervoor dus de niet CANBUS geschikte LEDS kan gebruiken ! Twijfel je in deze dan gewoon het lampje uit het armatuur halen en contact aanzetten en krijg je geen meldingen op het dashboard dan ben je er zeker van ! Alle lampen die zeg maar voor de zichtbaarheid zorgen naar de mede weggebruikers zullen op het CANBUS zitten en derhalve zal je die moeten vervangen voor CANBUS geschikte LEDS. Zijn er geen LED's die jij wil vervangen die op CANBUS zitten dan zal je er tevens een weerstand bij moeten bestellen en dan paralel over de aangeschafte LED moeten aansluiten ! Tevens moet je met volgende ook nog rekening houden, een LED is plus / min gevoelig , en indien je deze vervangt en hij brand niet dan even de LED omdraaien, waarna deze het wel zal doen. Met bajonet fitting zal dat omdraaien niet gaan en zal je de draden in de stekker ( plus en massa ) derhalve om moeten steken ! Mocht bovenstaand je interesse gewekt hebben en wil je bijvoorbeeld het lampje in je kofferbak vervangen omdat het standaard lampje zo weinig licht geeft. Dan kun je denken waar haal ik die LED lampen ? Wel bij de betere automaterialen zaken liggen ze tegenwoordig in mondjesmaat ook op de plank maar mijn ervaring is dat men vaak je niet voldoende kunnen adviseren en dat je kwa prijs de hoofdprijs betaald. Dus een mooie optie is het internet, waar genoeg aanbieders te vinden zijn, maar hoe filter je dan weer het kaf van het koren ?? Wel onderstaand een paar links waar ikzelf en derden redelijke tot goede ervaringen hebben met leveren en in mindere mate met adviseren ! http://www.hypercolor.de/index.php leverancier in Duitsland ( PAYPAL) http://www.ledjes.be/Webwinkel-Page-95315/Home.html leverancier in België ( ook te betalen met Ideal ) http://www.deboled.nl/c-383313/led-auto-verlichting/ ( te betalen met Ideal ) http://www.led4ucar.nl/ ( te betalen met Ideal ) en bouwen ook in op afspraak

Overheid houdt analoge radio tot minstens 2017 in leven Door Dimitri Reijerman, zondag 20 maart 2011 13:37, Minister Verhagen heeft aangegeven dat commerciële radiostations tot minimaal 2017 gebruik kunnen blijven maken van de analoge fm- en am-frequenties. De zenders zouden wel moeten investeren in digitale radio. De minister van van Economische Zaken, Landbouw & Innovatie heeft toegezegd de zendvergunning voor de analoge radiofrequenties van in totaal 59 stations te verlengen tot minimaal 2017. De zenders moeten daartoe nog wel een aanvraag indienen bij het Agentschap Telecom. Verhagen stelt als voorwaarde bij de verlenging van de zendvergunningen voor de analoge radiofrequenties dat de betreffende stations meer gaan investeren in digitale radio. Met name grote commerciële radiozenders kunnen volgens de minister daartoe een belangrijke bijdrage leveren. De regering heeft als doelstelling dat digitale radiozenders in 2015 in circa 80 procent van Nederland zijn te ontvangen. Hierdoor zouden meer zenders aangeboden kunnen worden en zijn er aanvullende diensten via de ether te verspreiden. Het plan om in 2015 digitale radio grootschalig aan te gaan bieden, is niet nieuw: Verhagen liet in november al weten dat radiozenders op termijn moeten overstappen op de t-dab-standaard. Momenteel maakt alleen de publieke omroep gebruik van deze standaard. Bovendien is het ontvangstgebied beperkt tot de Randstad en delen van Gelderland en Noord-Brabant.

Skoda Fabia 1.4 TSI RS DSG Groen is hip De sportieve autoliefhebber zit toch wat in het nauw de laatste tijd. Waar je enkele jaren geledende blits maakte op feestjes en partijen door te vermelden hoeveel pk’s jouw auto wel niet heeft, moet je tegenwoordig oppassen dat je het niet aan de stok krijgt met de vrienden van de duurzame wereld. Škoda heeft de oplossing voor dat probleem. De Fabia Greenline is immers een zeer verantwoorde auto en vindt daarom gretig aftrek onder de mensen die milieubewust – of gewoon goedkoop – willen rijden. Spannend is echter anders, daarom is er voor de liefhebber ook een ‘andere groene Fabia’. RS, het nieuwe GTI Oké, eerlijk is eerlijk, dat groen slaat niet op het energielabel, maar op de lakkleur van deze Fabia RS. Vroeger voerden meerdere merken de aansprekende aanduiding GTI. Tegenwoordig lijkt die toevoeging vervangen te worden door RS. Een afkorting die – met zijn diverse betekenissen – bij veel merken staat voor de overtreffende trap van sportief rijden. Dat is bij Škoda niet anders. Aan de buitenkant is dit direct waarneembaar, al is dit wel op de voor Škoda zo kenmerkende, ingetogen wijze. De spoilers en bumpers zijn subtiel aangezet en de velgen meten net twee maatjes meer. Het hart van de liefhebber zal een beetje gaan gloeien, terwijl de duurzame vriend zal opmerken dat hij het een verstandige keuze vindt vanwege de lage uitstoot. Nu zijn hot hatches tegenwoordig in het compacte segment geen bijzonderheden meer, denk aan de Clio RS, Ibiza Cupra, Polo GTI en Abarth Punto Evo, maar de Fabia heeft toch een unique selling point. Het is namelijke de enige die ook in de meest pittige uitvoering als station leverbaar is. Te bekend Waar het exterieur subtiel aangedikt is, moet je binnenin met een vergrootglas op zoek naar de wijzigingen. Uiteraard springen de stoere sportstoelen met stoere gestikte RS-logo’s direct in het oog, maar dan heb je het - naast enkele verdwaalde logo’s - ook wel weer gehad. Het dashboard is verder vooral degelijk en sober. Alle instrumenten zijn handig vormgegeven en zeer doeltreffend, maar je verwacht van een flink duurdere Fabia met flink betere prestaties toch net iets aparters aan de binnenkant. De materialen en afwerking zijn van een redelijk niveau, maar op details niet helemaal lekker. Neem de handgreep om de portieren te openen, die beweeg je met gemak ook in richtingen waar hij niet heen hoort te bewegen. Als je dan ziet dat Škoda die bij andere modellen prima voor elkaar heeft, vraag je je af waarom hier zo’n fragiel stukje plastic is gebruikt. De ruimte is weer een dikke plus van deze compacte auto. Ook achterin zit je daarom prima, maar voorin zelfs vorstelijk, omdat je daar plaats kan nemen in de sportief gevormde stoelen die op een comfortabele manier toch stevig zijn. En het stukje comfort dat ze brengen, is precies wat je verlangt met het stugge onderstel en de dunne bandjes om de zeventienduims velgen. Grip op de zaak Mocht de motor je in de eerste meters niet verraden waar je mee van doen hebt, dan zal het stuiterige weggedrag dat zeker wel doen. Zeker op wat minder comfortabel wegdek laat het geen ruimte meer tot twijfel. Waar deze eigenschappen samen horen te hangen met een strakke wegligging, bleek de Fabia daar in de testperiode niet in uit te blinken. Nu moet gezegd worden dat het praktisch twentyfourseven regende en het wegdek dus op elk moment nat was, maar je zou graag zien dat de Fabia iets minder de neiging had om de buitenbocht op te zoeken. Zodra je de gang er wat meer in houdt, merk je dat de voorwielen hun grip verliezen en de auto wat gaat glijden. Aan de andere kant maakt het de Fabia ook wel weer een leuk speelkameraadje, waarmee je heerlijk op de grens kan rijden. Het helpt daarbij dat de stuurbewegingen met het kleine, dikke stuur prettig direct worden opgevolgd, hoogstens zou er iets meer weerstand op het draaien van het stuur mogen zitten. Een aantal jaar geleden had 180 pk op de voorwielen bij een licht autootje veel vraagtekens opgeroepen, maar de ervaring heeft geleerd dat de techniek zodanig voortgeschreden is, dat dat geen probleem meer hoeft te zijn. Toch vraagt het wel wat meer van de bestuurder dan domweg het gaspedaal in te stampen om vlot weg te rijden. Het ESP-systeem maakt in zo’n geval overuren en het is dus de kunst om dat punt van ingrijpen net voor te blijven. Helaas gooide de regen voor het optimale plezier weer veel roet in het eten. DSG De eerste reactie op het ontbreken van een handbak op de RS-uitvoering was een teleurgestelde. Het brengt toch meestal net wat meer emotie in het rijden, maar de DSG-versnellingsbak heeft die teleurstelling snel doen vergeten. De verschillende karakters van de versnellingsbak vullen elkaar goed aan, waardoor desgewenst redelijk ontspannen of sportief gereden kan worden in de automatische stand. Ook handmatig sequentieel schakelen behoort tot de mogelijkheden. Hiervoor moet de pook wel echt in de handmatige stand staan, want wanneer je het heft in handen neemt met de flippers achter het stuur vanuit een automatische stand, is de Fabia gauw geneigd om de touwtjes toch zelf weer in handen te nemen. Uiteraard gelden alle pluspunten van een dubbele koppeling ook in dit geval en is er naast naadloze overgangen sprake van relatief gunstige verbruikscijfers. Met een testverbruik van net boven de zeven liter per 100 kilometer koppelt de Fabia een heel net verbruik aan zijn prestaties, ook al is dit nog altijd een liter meer dan wat de fabriek optimistisch opgeeft. Dagelijkse kost Škoda heeft in de afgelopen jaren zijn imago zorgvuldig opgebouwd. Geen grote uitspattingen, maar steevast was ieder product weer een goede verbetering van zijn voorganger. De Fabia RS past helemaal in dat patroon, maar dan wel met het degelijke karakter zoals het bij het merk past. Er zijn absoluut compacte hot hatches bij de concurrentie die de Fabia het nakijken geven op sportief gebied, maar dat accentueert dat de kleine Tsjech een sportieve allrounder is. Met zijn royale binnenruimte en de keuze in rijkarakter is de Fabia daadwerkelijk een sportieve auto die ondanks zijn onderstel toch prima dagelijks te gebruiken is. Niet voor niks dat dat hij er zelfs als hot estate is. Plus + Praktische bruikbaarheid + Heerlijke sportstoelen + Karakters DSG Min - Fragiele deurhendels - Verschillen gewone Fabia - Gripverlies bron: rijtesten.nl

mmmm, daar zat ik niet echt op te wachten hoor !! :doh2: :lol:

In de Yeti zitten voor de dagrij verlichting de P13W lampen. Dit zijn geen bajonet lampen zoals de P24W of steeklampjes . Maar een in eerste instantie ( vanaf buiten de lamp inkijkend ) een bajonet lampje maar zodra je deze eruit haalt blijkt het een kunstof voet te zijn met daarin een vast geplaatst lampje te zijn. Nu wil ik deze vervangen voor LED lampen, maar hoe ik ook zoek op internet ik kan de lamp in orginele of in LED uitvoering niet vinden bij nederlandse of europese leveranciers. Heb wel een amerikaanse site gevonden maar krijg me twijfels erover of dit dezelfde lamphouder is dan we hier onder de naam P13W hebben. Dus is er iemand hier die hiermee al aan de slag is geweest en al verder is gekomen dan ikzelf ? Of is er iemand die een andere aanduiding voor de P13W heeft. Dan hoor ik dit graag van jullie, zodat ik misschien verder kom en tot bestellen cq vervangen kan overgaan !

Mijn stelling blijft dat als met softwaretuning de auto zuiniger schoner en meer vermogen levert, de fabrikant dat allang had gedaan.] Laten we wel voorop stellen dat een fabrikant ( in dit geval VAG ) altijd met zijn blokken in de veilige marges gaat zitten en nooit het maximale uit zijn blok zal persen. En dan spreken we voor de consumenten markt en niet voor het meedoen aan races in welke vorm dan ook ! maw er is altijd uit een consumenten blok meer vermogen te halen, maar dan zal je tegen de grenzen van het maximale gaan aanlopen maw kans op meer slijtage of dergelijke dingen. En met als kans dat er problemen onstaan motorisch die in garantie termijnen gaan vallen, en dat is iets waar een fabrikan geheel niet op zit te wachten want dat zijn kosten ! Het verhaal van Erik mbt hetzelfde blok en twee verschillende vermogens, ik denk dat er toch ergens hardware matig aanpassingen zitten ! Om even op zijspoor te stappen, in nederland hebben we mbt het motorrijbewis nieuwe stijl een vermogensklasse , wat inhoudt dat als jij je A rijbewijs hebt behaald en je zit nog onder een bepalde leeftijds catagorie dan mag je alleen motorfietsen rijden tot een bepaalde vermogens klasse ( uitgedrukt in KW ) Nu zijn er dus motorfietsen op de markt die voldoen aan deze wetgeving maar ze hebben brooertjes die excact hetzelfde motorisch er uit zien, op één ding na ! Hier heeft men namelijk in de bestaande cilinders een bus gemonteerd met kleinere zuigers om dus zodoende aan die wetgeving te voldoen ! Maar technisch is het mogelijk om die bussen naderhand te verwijderen en nieuwe zuigers te plaatsen en dan een volwaardige motorfiets te hebben zoals bedacht is in de fabriek om hem op de markt te brengen. Terug komend op erik zijn verhaal, het zou dus erg goed mogelijk zijn dat men bovenstaand verhaal ook toepast met de 1,2 TSI blokken , en zodoende meerdere vermogens klasse op de markt te brengen met hetzelfde motorblok en door hardwarematig wat kleine veranderingen toe te passen andere vermogens op de markt kunnen brengen Uiteraard zal er ook wel weer minimale software aanpassingen op een standaard pakket nodig zijn !

Tsja wat wil je geloven zeg ik altijd maar ! Als ik de tell sell reclames zie dan denk ik , goh wat een mooie troep verkopen jullie ... Maar er zijn veel mensen die het toch kopen ....... Mbt de nanotechniek, ikzelf heb er geen ervaring mee mbt de lak van me wagen. Maar collega heeft het 4 jaar terug bij zijn nieuwe bedrijfswagen weten af te dingen dat deze ermee werdt behandeld ! En in de eerste maanden leek de wagen inderdaad schoner te blijven dan normaal maar over de jaren moest hij uiteindelijk net zoveel naar de wasstraat als wij ! Althans zo ervaarde ik het, dus op bepaald moment heb je samen een klus en zit je op weg naar klus toe lekker te kletsen en dan komt het erover En zijn opmerking was toen, ik heb er geen spijt van dat ik het het heb afgedwongen , maar....... een tweede keer zal ik het niet meer nemen want om zijn werking te houden moet je toch om de zoveel tijd weer terug komen voor een behandeling ! Eigen ervaring ? Wel heb cockpitspray ( vloeistof ) gehad voor het kunststof in den wagen, en moest ook met nanotechniek zijn. Wel mijn ervaring was dat het duurder was maar kon nou niet zeggen dat het langer schoon en mooier bleef. Behandelingen hadden ook dezelfde frequentie regelmaat ! Dus iemand het aanraden ? NEE maar iemand het afraden ook niet ! Denk dat het een persoonlijke gevoelskwestie is, net als zuiniger rijden achter een vrachtwagen met te hard opgeblazen banden en wel ultimate in de tank