EdK

Menno eerst de wagen wassen , dan drogen en dan commedant 4 op doek nemen en je kramp in je vingers poetsen bij de kras !

Niet in de volle zon doen maar altijd in de schaduw ! niet vanwege het zweten oid maar puur omdat dit beter is !

Waar ik me nog meer over erger is de regering, die een twee weken terug hoog van de toren bies dat de prijzen de pan uitvliegen en dat men gaat uitzoeken waardoor het komt !?

Wel met dat soort uitspraken heb ik echt zoiets van , in welke wereld leven jullie ??

Begin dit jaar zijn de accijnsen namelijk flink verhoogd van de brandstoffen en dit is dus één van de redenen dat we nu het duurste land met brandstoffen zijn in Europa !?

En dan denk ik nog steeds an het tijdelijke kwartje (11 eurocent ) van KOK die nu al 15 jaar of meer op de prijs drukt !

Hoe kan er zo'n groot verschil van 30 a 40 eurocent zitten tussen Luxenburg en Nederland ? Juist de landelijke belastingen en accijnsen !

En tsja ook voor mij is het net zo goed slikken als ik weer met die slang in die tank sta te poeren ! En ook ik probeer me rijstijl er op aan te passen en meer op relax rijden dan op zuinig rijden.

Maar het is weer van de zotten dat de prijzen op dit nivo liggen door speculatie's en regeringen die hun kas weer spekken !

vraag maar aan Captain Hook, die weet er alles van.

Die heeft er vandaag de dag nog trauma;s aan overgehouden als je mij vraagt !

nou, dat vind ik dus helemaal niks, qua model

Wel dat weten we dan ook weer ..........

Skoda kijkt naar de toekomst: VisionD

VisionD, op voorhand niet de meest evidente benaming voor een conceptcar. En we kunnen er zeker van zijn dat wat de toekomst voor Skoda ook brengt, die naam tenminste niet op de kofferklep van een nieuw model zal prijken. Die toekomst, dat is wel waar het Skoda om te doen is.

Skoda is hét succesverhaal van de Volkswagen Groep en mikt nu zelfs zonder pardon op een productievolume van één miljoen stuks per jaar. Skoda heeft het liefst dat die groei nog een tijd doorzet en daarom halen ze een nieuwe vormtaal en een nieuw logo uit de kast. Op deze Skoda VisionD komen die samen.

Design-DNA

De vormgeving van de conceptcar is herkenbaar als Skoda, maar slaat tegelijk een brug naar de toekomst. Het model maximaliseert de binnenruimte door gebruik te maken van een lange wielbasis. Korte overhangen zorgen dan weer voor een wat dynamische pose, samen met de dynamische spanning van de daklijn. Het geheel gaat over in een elegant aansluitende kofferklep.

Nieuw logo

Op de snuit vormt het nieuwe Skoda-logo het uitgangspunt voor alle lijnen. Het embleem is voortaan uitsluitend in zwart en chroom uitgevoerd en krijgt een meer dominante gevleugelde pijl in het centrum. Het is ingelegd in een gesatineerd radiatorrooster met fijne lamellen die doen denken aan de snaren van een harp. Het Skoda-logo wordt geflankeerd door een kwartet van koplampen. Die zorgen voor een zakelijke en tegelijk vriendelijke uitstraling. Achteraan behoudt Skoda de C-vormige achterlichten die inmiddels karakteristiek zijn voor het merk.

In het interieur maakt Skoda gebruik van kristalglas. Dat zorgt niet alleen voor een aantrekkelijk effect, maar legt ook een link naar de Tsjechische ambachtskunst en cultuur. Met deze conceptcar wil Skoda ons dus een voorproefje geven van wat we de komende jaren mogen verwachten.

Rijimpressie: De kracht van bijtelling, ruimte en luxe in Skoda Superb Combi en Fabia Combi Greenline

Je kunt op twee manieren op wintersport gaan. Zo goedkoop mogelijk, naar een tweesterrenstek met een spaardieseltje zoals de zuinige Fabia Greenline Combi. Of je pakt volledig uit, reserveert een superdeluxe verblijf en neemt een Superb Combi 3.6 FSI V6 Elegance 4x4 DSG mee als vervoer. Wij konden niet kiezen en gingen voor beiden. Welke Skoda Combi je ook rijdt, er is zeeën van ruimte!

Skoda heeft zich de laatste tijd sterk kunnen profileren als een merk van de stationwagons. Waarom? Zowel de Fabia Combi als Superb Combi zijn een hit geworden door hun onovertroffen ‘space for money’, al dan niet met een ultralaag verbruik of rijkelijke luxe. Vooral het succes van de Fabia Combi laat zien hoe het tij heeft kunnen keren. De compacte stationwagon was immers niet zo’n bestseller – zijn concurrenten evenmin overigens.

Veel voor weinig

Dat veranderde voor de Tsjech toen de overheid zuinige auto’s ging stimuleren met CO2-regels. Auto’s die minder dan 110 gram (benzine) of 95 gram (diesel) CO2-uitstoten zijn voortaan vrijgesteld van wegenbelasting en BPM. Zakelijke rijders betalen dan verder geen 25 of 20, maar slechts 14% bijtelling. Inmiddels is duidelijk dat die regeling groots heeft bijgedragen aan het succes dat Skoda nu met de Fabia Combi Greenline boekt. Deze extra zuinige uitvoering met 1.2 TDI dieselmotor valt met 89 gram CO2 onder dit fiscale pretpakket van de overheid en is inmiddels een veelgeziene gast op de Nederlandse wegen. Nederland is zelfs zodanig voor de Greenline gevallen dat de fabriek alle zeilen moet bijzetten en de volledige productie naar ons land stuurt!

De kracht van de Fabia Greenline Combi zit niet zozeer in de motorisering – collega Roel van Gils concludeerde al eerder in een test dat een 1.2 TDI met 75 pk niet spannend genoeg is. Het dieseltorretje moet door vijf lang gespatieerde versnellingen op toeren worden gehouden om vlot vooruit te komen, een strategie die niet optimaal valt te verenigen met een zuinige rijstijl. Tijdens de zeer lage temperaturen gedurende de testperiode bleek de Fabia dan ook niet beter dan 1 op 20 te scoren. Wanneer je echter geen wegenbelasting betaalt en de dieselprijs aan de pomp vergelijkt met benzine, hoor je ons niet heel hard klagen. De Fabia Combi moet het feitelijk gewoon hebben van z’n ruimte. Met een maximale bagagecapaciteit van 1460 liter is de Tsjech de ruimste, kleinste Combi in z’n segment. De 16.210 euro kostende Greenline draagt daardoor met recht de titel ‘space for money, en dat spreekt ons Hollanders natuurlijk wel aan. In de standaardopstelling, dus met opgeklapte achterbank hebben in ieder geval twee volwassenen achterin plaats om met de bestuurder en bijrijder mee te rijden. Daar kun je op zich het best even uithouden, al hebben we voor langere trips een alternatief in gedachten…

Verwacht verder geen bijzondere franje of leuke extra’s in de eco-Fabia. De Greenline is niet gebaseerd op het meest luxe uitrustingsniveau en heeft overeenkomstig zijn aard een nette standaarduitrusting zonder poespas. In het zwarte interieur – dat deze dagen toch wel erg so(m)ber stemt – vinden we airconditioning, elektrische ramen vooraan en elektrische bediende buitenspiegels, cruise control, radio/cd-speler, ESP(!) en mistlampen. De hier getoonde dakrail, het lederen stuur en een uitgebreide boordcomputer vraagt wel een extra investering. Daar betaal je echter geen hoofdprijs voor, want ook dan komt er geen BPM om de hoek kijken.

Geweldige tegenpool

De Superb Combi vormt het andere uiterste van het Skoda-spectrum en is eigenlijk een geweldige tegenpool. Helemaal als je – zoals wij (en enkele onopvallende verkeerssurveillanceteams) hebben gedaan – het vlaggenschip eruit pikt; de Skoda Superb Combi 3.6 FSI V6 4x4 Elegance Businessline DSG. Voor een prijs van 56 mille combineert de middenklasser gigantisch veel (bagage)ruimte met allerlei lekkere luxe in een gerieflijke beleving gericht op reiscomfort.

Het vraagt misschien even gewenning om een Skoda in zo’n luxeverpakking voor te stellen maar met zo'n ingetogen chique uiterlijk en vrijgevig innerlijk leent de super-Tsjech zich er uitstekend voor. Wanneer je de beenruimte van een toplimousine biedt en de bagageruimte elke wintersportvakantie aan kan, mag daar best wat luxe tegenover staan. Naast maximaal 1835 liter in het laadruim noteren we knie- en gordijnairbags, ESP, nappalederen comfortstoelen met elektrische verstelling, alarm, bi-xenonverlichting, dimmende buitenspiegels, stoelverwarming, privacyglass, navigatie met harddisk, parkeersensoren rondom, 17 inch lichtmetalen wielen met bandenspanningsensoren en een multifunctioneel stuurwiel in de standaarduitrusting. Keyless go, verwarmbare achterbank, een elektrisch te openen achterklep, schuif-/kanteldak en 18 inch wielen zijn voor de liefhebbers nog bij te bestellen en dan blijft er eerlijk gezegd weinig meer te wensen over.

De luxe van een zespitter…

Deze waslijst aan comfortverhogende zaken vraagt om nóg iets lekkers; een flinke dosis kracht. Skoda monteert daarom een dijk van een V6; het is de 3.6 FSI van Volkswagen die standaard gekoppeld is aan de zestraps DSG-automaat. Ook al imponeert het motorvermogen van 260 pk niet direct alle nekharen – in andere VAG-modellen levert het blok 20 tot 40 pk méér en dat is gezien zijn riante cilinderinhoud wel begrijpelijk – de Superb(rijder) er toch het heertje mee. In voorname stilte brengt de zescilinder de Superb op snelheid, het is bijna een gemis te noemen dat het blok zo weinig gezang ten gehore brengt. Je merkt daardoor amper zeer serieus te kunnen versnellen. De rust aan boord is merkbaar groter dan de TSI-motoren met hun vier cilinders kunnen bereiken; zijn die twee extra cilinders dus niet voor niets. Keerzijde van deze lofzang is het brandstofverbruik en de actieradius. Rekening houdend met een praktijkverbruik van 1 op 9 is de bescheiden 60 litertank sneller en vaker leeg dan je denkt. De standaard aanwezige DSG-transmissie en vierwielaandrijving brengt nou eenmaal meer gewicht en efficiëntieverliezen met zich mee.

Vierwielaandrijving is altijd inbegrepen bij de 3.6 FSI en optioneel beschikbaar op de 1.8 TSI. Met dank aan die integrale aandrijving komen zijn krachten altijd beheerst vrij; wielspin is er nimmer bij en daarbij is de wegligging koersvaster, zeer neutraal. Want waar de eerder geteste voorwielaangedreven 1.8 TSI nog wel eens de voorbanden kon tergen en uiteindelijk onderstuurd door de bocht ging, laat de 3.6 FSI 4x4 zich - zoals het een topmodel betaamt - niet zo snel van zijn stuk brengen. In de sneeuw en met zomerbanden is dat natuurlijk een ander verhaal. Qua comfort verlegt de meest volgehangen geen grenzen ten opzichte van minder bedeelde Superb’s. Skoda kiest wederom voor een redelijk straffe afstemming waardoor de meest ruime stationwagon uit de middenklasse niet automatisch ook het hoogste comfort biedt. De Skoda blijft netjes in zijn rol, maar de superlatieven gaan op dit vlak naar de Citroen C5 of een Volvo V70. Het grootse jongetje van de klas kan immers niet overal in uitblinken…

…of van bijtelling

Liever zo groot mogelijk besparen in optima forma? Je kunt het dan over een andere boeg gooien. Sinds kort is de Superb ook verkrijgbaar als Greenline met 1.6 TDI dieselmotor. De Tsjechen hebben er zodanig aan gesleuteld dat zowel de Sedan als Combi in aanmerking komt voor 20% bijtelling. Skoda geeft hierdoor zo op eigen wijze antwoord aan het langzaamaan groeiende segment van de bijtellingsvriendelijke middenklassers waar momenteel de BMW 320ded, Mondeo ECOnetic en Passat BlueMotion zijn in te delen. Dat zal ongetwijfeld niet onopgemerkt blijven!

en nieuwe op je stuur ?

bij mij mogen ze hem morgen bij wijze van spreken al plaatsen

Al eens eerder besproken maar nu officieel ook aangekondigd bij skoda Tsjechie !

http://new.skoda-auto.com/COM/events/geneva_2011/Pages/home.aspx

nee van orgine komt het bij Lakeman vandaan !

enne heb een regenpak dus kan het ook met een kopje doen !!

Gekregen van iemand die dezelfde dealer heeft als ikzelf

En is om de regensensor te activeren op de Yeti die in de achteruitkijkspiegel zit ingebouwd !

Testen na activeren is te doen door een plantenspuit te gebruiken en op je raam te spuiten bij de sensor !

regensensor.pdf

ahhhhhhhhh, indonesia !! Man ben jalourse op je !

Ben er twee maal geweest op uitnodiging ivm mijn hobby ( vechtvliegeren)

En was alleen op eiland Java maar oh oh dat land is zo mooi en zo'n vriendelijk volk, dat als westerling moest ik daar echt aan wennen aan die gemeende vriendelijkheid !

En krijg elk jaar nog steeds een uitnodiging om weer festivals te bezoeken , maar tsja indo's op laatste moment een uitnodiging de deur uit doen

En dan hebben wij hier het probleem met facsinatie en vrij krijgen van de werkgever in kort tijdsbestek !

Dus elke keer moet je dan weer nee terug mailen , helaas ! Maar tussen nu en 2015 hoop ik toch weer een keer daar te komen !

En mooie is doordat je op een andere manier daar komt dan met reisgezelschap ofzo, dat ik op plekken ben geweest waar je anders als toerist nooit zou komen !

Ja het is een geheel andere cultuur daar, maar mij bevalt het wel daar !

hollander

Ben wel beniewd hoe het er nu uitziet. Heb je daar toevallig een foto van, zie hem niet in je album

Schaam me nog steeds te pletter

Ik moet van meerdere dingen nog foto;s maken en hebt t nog steeds niet gedaan

Wil ook nog mbt de LED verlichting etc foto's maken en moet ik ook nog doen maar tis zo koud buiten !

Dus zal proberen om deze week het één en ander toch te verwezelijken hierin en zal het met veel ophef posten zodat je het niet over het hoofd zal zien !!

Trouwens hoop eigenlijk dat Captain Hook ook zijn foto's en verhaal hier wil neerzetten mbt de LED verlichting in zijn RR (roomster 2 )

tsja dat wordt vierendelen

willem,

geen dank en mochten er nog vragen wezen dan gewoon hier stellen , zodat andere hier er ook van kunnen leren cq als tip mee kunnen nemen als ze tot zelfinbouw van een navigatie overgaan

gelukkig zijn dat geen regels

halfords heeft die beker splitter ook te koop dus misschien voor de leifhebbers ook een optie !?

Dat geldt voor de 12V plaats. direct naast de handrem op de tunnel en onder de armsteun.

Waarom niet in t dashbord?

tsja fred dat was vloegel zo, maar wel met je tijd mee gaan hoor !!

Houd in dat het allemaal minder logisch is !!

yep, in de kofferbakruimte

yep voor de koelbox, is wel over nagedacht

ik heb geen asbak, wel 12V, maar de plaats is niet echt handig...

leg eens uit , want hier kunnen we niets mee !

waarom is de plaats onhandig en geld dat voor de 12V of de asbakplek !

http://biertijd.com/mediaplayer/?itemid=26231

ingeruild met volle tank, maar wie nu de koper is ??

En er zit een mooie plexiglas kap overheen dus model zelf zal geen stof happen !

Dus de vrouw kan niet klagen over weer een stofnest in huis !

He Ed, mooi model heb je op de kop getikt! Hoe ben je er nu in geslaagd om een 100% kopie te vinden?

wel eerst het model besteld en daarna het orgineel !!??

Nee ff serieus, zocht al een tijdje naar een model en kwam door hetzer op bepaald moment verder zoekend met zijn link op een site van Abrex die alle Yeti's in kleur had

Vandaar kwam ik bij http://www.toms.nl/searchresults?nobotcode=1298819084&cid=&mid=151&fid=185&jid=2010&schaal=&artikelstatus=1&zoekwoord= uit en tot me verbazing zit deze ook nog eens bij me om de hoek en blijkt één van de grotere leveranciers van modelauto's te wezen ( kwam in gesprek met ze naar voren )

En ze hadden er één staan in de kleur van Frank zijn octi, maar ja ik wou hem in mijn kleur dus had al het juiste Abrex artikelnummer bij me en ook gezien dat Abrex die voorraad had liggen.

Dus bij Tom besteld en kreeg wel te horen dat ondanks de melding van Abrex dat het niet 100% zeker was dat ze hem dan hadden en ook nog eens afleverde

Maar hij wou een poging wagen, dus me naam, telnr en emailadres achter gelaten en van de week kreeg ik een mail dat hij hem had liggen, dus gister even opgehaald en € 15,00 neergelegd op de toonbank.

Maar man wat een voorraad die gasten hebben liggen aan modellen, van klein tot groot van kant en klaar model tot zelfbouw pakketten, auto's en motorfietsen je noemt maar op en het ligt er wel of is bestelbaar !

Dus mocht je willen hebben dan eerst even bij Abrex op site kijken en dan artikelnr opschrijven en kijken voorraad status en dan even bij TOM langsgaan of mailen en cq bestellen

En over vooroordelen gesproken, maar menno blijft het onzin vinden zo'n CC want hij heeft het nooit gehad en gemist !

En anders is het te duur ........... terwijl je het met het zuiniger rijden zo weer terug verdiend hebt !