Philleuh87

Nee dat wist ik dus niet en heeft de dealer me ook niet verteld. Maar het maakt er mijn beslissing niet makkelijker op. Ik ben handgeschakeld gewoon, DSG is/was een leuke belevenis (enkel jammer dat ie dus niet wist welke versnelling, maar dat kan aan mij gelegen hebben omdat ik geen automaat gewend ben). Even alles eens op een rijtje zetten en misschien nog eens gaan testrijden.

Ik reed 70 in D en de dealer zei zet hem in S en duw maar een keer door, toen duwde ik hem helemaal tegen de bodem. Dan maakte hij die 5500 toeren alvorens te beslissen welke versnelling hij ging nemen. Misschien was het de overgang van D naar S waarna ik misschien te snel op het gaspedaal drukte dat hij daardoor zo reageerde. Natuurlijk ook maar 45min gereden dus een echt beeld kan ik me niet vormen, en heb eigenlijk maar 1x stevig op het gaspedaal gedrukt. Want heb voornamelijk stadsverkeer gedaan.

Ik denk dat jullie gelijk hebben Wat een zalige bak . Rijd echt super soepel, schakelen voel je (bijna) niet. Super makkelijk in gebruik. Enige minpunt vond ik dat hij bij kickdown van 70km/h hij even niet goed wist hoe te reageren. Leek dan even of je gas zou geven met koppeling ingedrukt, dan ging hij even naar 5500 toeren. Eens hij besliste welke versnelling te nemen ging hij er vandoor. Ik ervaar ook dat hij graag in lage toeren rijd en als dan versnelt dat hij toch goed reageert op het gaspedaal (buiten de kickdown dan). Eigenlijk ben ik een rustig chauffeur, maar als ze 50 in zone 70 rijden wil ik er toch voorbij en dan miste ik toch even dat zelf naar 3de schakelen vermits hij daar even twijfelde. Kan aan mij liggen vermits ik enkel maar handgeschakeld had gereden in het verleden. Maar ik ben/was aangenaam verrast door de soepele DSG. Verder echt een super uurtje beleefd, maar nu word het wel heel lastig te beslissen wat we gaan nemen. En op internet lees je vaak enkel de slechte ervaringen (problemen) van de dsg. Koppelingsplaten vooral, maar zijn deze ziektes er al uit of zijn deze er nog steeds? Want zijn vooral topics op fora van 2010, 2011 en 1 enkeling in 2012. En dan de Chinezen in 2013?

Na lang twijfelen had ik dinsdag een afspraak gemaakt om vandaag een testrit te doen met een DSG. Maar na veel opzoekwerk heb ik toch wel een beetje de schrik te pakken doordat er blijkbaar toch wel wat problemen zijn met de DSG. Maar we zien om 10u30 wel hoe de DSG me gaat bevallen.

Bedankt heren. 1 drinken zit er niet in buiten cola dan, ik heb namelijk een alcoholvrij leven. Maar toch bedankt.

Veel keuze van ophanging heb ik niet vermits deze er standaard opzit Dan maar opteren voor een KW V1 of Weitec Hicon GT

Het sportchassis zit standaard op de Fabia Monte Carlo die ik wil gaan bestellen. Daarom de vraag, ik rijd momenteel met een Fabia 2 combi van 2011 en ik vind de originele ophanging redelijk overhellend in de bochten (misschien omdat ik voordien altijd op schroefset heb gereden). Maar misschien moeten we weer voor een weitec of kw gaan opteren.

Iemand ervaring met het verlaagd sportchassis (-17mm) van de Fabia? Betere wegligging dan de originele ophanging? Of is het toch niet dat?

Zijn er veel problemen gekend met de 1.4tsi 180pk in de Fabia Rs?

Welkom

En wat houd P in? Zo kan die geparkeerd staan zonder handrem? Of kan die geparkeerd worden in N en handrem?

Dus R is rear (achteruit). En P dan? En handrem gebruik ik nooit, staat altijd in vitesse gaat dat met een DSG ook? En dat van D en flink doortrappen bedoelde ik vanuit stilstand, ok de S zal hoger in toeren gaan maar met D kan je ook aardig doortrekken? Ja ik was me er al van bewust dat ik mijn linkerbeen moest gaan vast tapen

Dom misschien wel was leuk wagentje. Maar de opvolger die in januari gaat besteld worden gaat mij alle andere wagens doen vergeten En dank u Bennet.

Zo na enkele dagen aangemeld te zijn hier ga ik beginnen met mijn vragenlijstje. Nu ga ik mijn 2j oude Fabia doorschuiven naar mijn vrouw en komt er voor mij een nieuwe Fabia, deze gaat voorzien zijn van een DSG. Nu heb ik enkel handgeschakeld gereden in het verleden en had ik enkele vragen omtrent een DSG. Laten we beginnen met de DSG standen. P=parkeerstand? R=? N=neutraal? D=drive? S=sport? Voor bijvoorbeeld van D naar S te gaan word er op de knop gedrukt voor de stand te veranderen? Als je handgeschakeld gewoon bent, is het moeilijk om DSG te gaan rijden in het begin? (Vraag omdat mijn buurman zijn 2uur oude Saab een lunch garden is binnengereden met het gewoon worden) Hoe reageert de DSG als je in D eens flink doorduwd? Meer voor en nadelen die ik te weten moet komen? Waarom zou ik een DSG gaan verkiezen boven een handgeschakelde binnen enkele maanden(Lees vaak dat iemand eens DSG heeft gereden niet meer terug wil). Moet de wagen bij de stoplichten in N gezet worden? Of kan ik gewoon de rem loslaten als ik sta te wachten in D?(Ik gok van niet want ik heb altijd gehoord dat een automaat zelf begint te bollen als de rem gelost word) Alvast bedankt aan de mensen die me bij willen staan en misschien ook al sorry als er domme vragen bij staan. Mvg Philippe

Welkom

Hey bedankt voor de verwelkoming. Ik heb nooit last gehad met de verkoop van 1 van mijn wagens. Echt tuning kan je het niet noemen velgen en verlaging, buiten de golf cabrio daar was het antennegat de voorste grill en kofferklep strak gemaakt. De golf cabrio was na 3 weken verkocht en de andere zijn allen verkocht op originele velgen en veren.

Bedankt voor de verwelkoming.

Bij mij in de straat al 4 en de omliggende straten ook enkele. En bedankt voor de verwelkoming.

Hallo, Ik ben Philippe, 25jaar jong en ik kom uit het Belgische Antwerpen. Na enkele volkswagens en een Seat te hebben gehad, heb ik nu mijn 2de Skoda. Als alles goed gaat gaat deze Skoda Fabia Combi begin volgend jaar naar mijn vrouw en word er voor mij ook een nieuwe Skoda besteld. En dat zou een Fabia Monte Carlo gaan worden, als deze in januari nog beschikbaar zijn uiteraard. Even wat foto's van mijn rijke autogeschiedenis. En de huidige op winterbanden. (Sinds er een kindje is ook gestopt met het verbouwen van auto's)