PC-fre@k

Ik heb een nieuwe functie aangezet, eventjes snel, Waarbij je een reactie kan markeren als het antwoord 🙂 Dat vind ik een slotje genoeg 😉

Dit gaat je auto in ieder geval niet verwarmen 😂

Volgens mij is het alleen het display, t.b.v. van de daadwerkelijke standkachel. Dat kom ik op marktplaats tegen en ziet er precies zo uit als jij stuurt. https://www.fabertronics.nl/5kw-luchtverwarmer-12v-diesel-budgetline Zo een setje werkt het bijv mee, alleen dan dus niet nog een keer een display/knopjes... Dergelijke dingen zijn te koop via Wish en Ali. Maar komen dus zonder de heater zelf...

Heb je toevallig ook een merk? type? En is dit alles wat je hebt? Lijkt me toch ook iets aan de auto te moeten koppelen wat iets aan stuurt om de boel op te warmen niet dan?

Goede ouwe tijd whaha. Zonder Corona, Skoda Meetings te over. Overal mensen met kabels en instellingen in de weer. Her en der een verdwaalde gasbrander voor een satesausje 😛

Ik lees regelmatig mee op o.a. Tweakers. Daar worden veel vragen gesteld over de 230V lader die je kan meebestellen bij de Enyaq iV. Nou is niet alles geheel duidelijk, maar dit ga ik wel proberen hier steeds duidelijker te krijgen. 2 typen mobiele laders De Clever Charging Cable / iV Universal Charger kost 700 euro, werkt op 230V en 400V (Mode 2). Deze laad vermoedelijk ook gewoon met 2.3 kW maar kan ook tot 11 kW laden mits op 3-fase aangesloten. Skoda omschrijft dit als een mobiele laadpaal. De 'Granny Charger' kost 199 euro, werkt op 230V (Mode 2) en kan laden met 2.3 kW. Deze lader is overal waar je een stopcontact tegenkomt te gebruiken en wordt o.a. ook aangeboden bij de Citigo. Clever Charging Cable (ook wel iV Universal Charger) Afbeelding van de Clever Charging Cable uit de brochure van de Skoda Enyaq iV. Zoals te zien zit er in dit voorbeeld geen normale stekker aan, maar een perilex stekker die werkt op 3-fases. Er kan wel een normale stekker op aangesloten worden. Zoals te zien kan je niet even snel wisselen tussen een 11 kW oplaadmethode en een 2.3 kW methode via een normaal stopcontact. Hiervoor zal je echt de stekker/kabel moeten aanpassen. Eigenschappen: 700 euro 230V en 400V Type 2 connector Kan tot 11 kW laden 3-fase vereist voor 11 kW De Clever Charging Cable staat zowel in de prijslijst van 1 september 2020 als 1 januari 2021. Veel mensen vinden die 700 euro veel te duur voor wat je krijgt en snappen niet wat het verschil is met de 200 euro versie. Granny Lader Afbeelding van de Granny Lader van 200 euro. (Skoda Webshop) Eigenschappen: 199 euro 230V Type 2 connector Laad met 2,3 kW Werkt in elk normaal stopcontact Deze goedkope versie staat niet in de normale prijslijsten, maar is wel los op de Skoda website/bij de dealer te bestellen: Laadkabel type 2 230V - ŠKODA webshop (skoda.nl) artikelnr 000054412 Conclusie? Afbeelding geleend van knirrebir in het Tweakers topic Wil je onderweg (of thuis) laden zonder dat je een laadpaal bij de hand hebt, dan heb je doorgaans het meeste aan de Granny Lader. Al kan de Clever Charging Cable, zij het op 1 fase, wel werken is die dus 500 euro duurder. Heb je een 3 fase aansluiting (zowel thuis als onderweg/op je bestemming) beschikbaar en wil je geen vaste laadpaal kopen. Dan is de Clever Charging Cable wat voor jou. Hoewel de CCC ook op 1-fase aangesloten kan worden, scheelt het je dus 500 euro als je voor de GC gaat. Wil je gewoon altijd (en ook sneller) laden, elke dag, koop dan gewoon een normale laadpaal of zoek een openbare laadpaal. ---- Sneller laden (houden we even buiten dit topic) kan natuurlijk ook: Uiteraard kan je ook laden met een echte laadpaal 7.2 of 11 kW AC (Mode 3 - dus niet met een normaal/industrieel stopcontact) Skoda heeft hier ook een eigen variant van, de iV Charger. Deze kan met of zonder Connect + gekocht worden, hij werkt dan samen met de Connect App. En kan je snelladen 50, 100 of 125 kW DC afhankelijk van je auto en opties (Mode 4 - bij een tankstation) Skoda FAQ over laden: https://www.skoda-auto.com/world/emobility-faq-charging Zodra er meer info bekend is zal ik dit artikel verder uitbreiden

Ik heb hem volgens mij nog in levende lijve mogen aanschouwen toen we mijn Fabia logo's gingen vervangen haha. 🤐 Kilometers vallen reuze mee inderdaad, lijkt me dat je er nog lang van kan genieten zo! Bij die Fabia was er trouwens wel meer kapot binnen 5 jaar. Na 2 jaar (?) een aantal dingen met de cilinders of zo (1000+ schade), en volgens mij ook iets met de turbo na 1,5 jaar (800 euro meen ik). Gelukkig had ik verlengde garantie genomen destijds en wat het 'vroeg', dus niks extra betaald... 😄 Misschien eens een foto proberen na te maken van 9 jaar geleden en die allebei posten 😛