Alle activiteit

271.900 leveringen wereldwijd (+14,0%)Elektrische leveringen bijna verdubbeld; Elroq en Enyaq bij top vijf volledig elektrische modellen in EuropaLeusden, 30 april 2026 – Škoda is in het eerste kwartaal van 2026 uitgegroeid tot het op een na bestverkochte automerk in Europa (EU27+4), terwijl de wereldwijde leveringen met 14,0% stegen naar 271.900 auto’s. De sterke vraag naar de volledig elektrische Elroq en Enyaq droeg nadrukkelijk bij. Financieel noteerde Škoda een omzet van € 7,9 miljard (+9,1%), een recordhoog bedrijfsresultaat van € 660 miljoen (+20,9%), een omzetrendement van 8,3% en een netto cashflow van € 867 miljoen (+64,4%). In Europa (EU27+4) leverde Škoda 222.500 auto’s (+17,1%) en presteerde daarmee duidelijk beter dan de markt, op basis van ACEA-cijfers. Maart was bovendien de beste maand ooit in de regio, met 90.915 afleveringen. Duitsland bleef de grootste markt met 58.500 leveringen (+26,0%). Groei werd ook gerealiseerd in het Verenigd Koninkrijk, Tsjechië, India en Polen, en in landen als Denemarken, Frankrijk, Italië, Oostenrijk en Spanje. Deze positie geldt voor Europa (EU27+4), bron: ACEA, 23 april 2026. Elektrische vraag versnelt in EuropaDe elektrificatie versnelde in het eerste kwartaal. Wereldwijd leverde Škoda 63.200 geëlektrificeerde modellen (+71,4%), waarvan 51.800 volledig elektrische auto’s (+91,9%) uit de Elroq- en Enyaq-families. In Europa (EU27+4) was 27,3% van de leveringen geëlektrificeerd. De Elroq stond tweede en de Enyaq vijfde in de lijst van bestverkopende volledig elektrische modellen. Per land was de Elroq de bestverkochte elektrische auto in Duitsland en stond hij tweede in Tsjechië, Denemarken, Litouwen, Oostenrijk en Zwitserland. De Enyaq was nummer één in Tsjechië en Zwitserland en pakte podiumplaatsen in Estland en Oostenrijk. Daardoor was Škoda in Europa de nummer drie onder de volledig elektrische automerken, en nummer twee in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk. Robuuste financiële resultaten en efficiënte uitvoeringŠkoda boekte een omzet van € 7,9 miljard (+9,1%) en het sterkste eerste-kwartaalresultaat in de geschiedenis: € 660 miljoen bedrijfsresultaat (+20,9%). Het omzetrendement kwam uit op 8,3% en de netto cashflow steeg naar € 867 miljoen (+64,4%). Dit resultaat is te danken aan een breed, modern modellengamma, strikte kostendiscipline en synergieën binnen de Volkswagen Groep en Brand Group Core. “Sterke omzetgroei ging gepaard met solide winstgevendheid; de sterke stijging van de netto kasstroom bevestigt de stabiliteit van ons bedrijfsmodel,” zegt Holger Peters, Škoda Auto Board Member voor Finance, IT en Legal Affairs. Capaciteit en batterijassemblage opgeschaaldOm aan de vraag te voldoen, benut Škoda de capaciteit en flexibiliteit van de hoofdvestiging in Mladá Boleslav maximaal. Het is binnen de Volkswagen Groep de enige locatie waar op één productielijn zowel MQB-modellen met verbrandingsmotor als MEB-modellen worden gebouwd. In februari rolde de 500.000ste volledig elektrische Škoda van de band. Daarnaast opende Škoda een nieuwe assemblagehal voor batterijsystemen, waarmee het de grootste producent van batterijsystemen voor volledig elektrische auto’s binnen de Volkswagen Groep is en de Europese toeleveringsketen verder wordt versterkt. “Voor het eerst is Škoda het tweede bestverkopende automerk in Europa — een mijlpaal om trots op te zijn. Met de nieuwe Epiq en Peaq op komst zijn we goed gepositioneerd voor een succesvolle en duurzame toekomst,” zegt Klaus Zellmer, CEO van Škoda Auto. Internationale groei zet doorBuiten Europa zette de groei door. In India stegen de leveringen naar 17.400 auto’s (+16,7%), waarmee Škoda zijn positie als zevende fabrikant in de Indiase personenautomarkt behield. De prestaties van Škoda Auto Volkswagen India Private Limited werden gesteund door sterke vraag naar de Kylaq, die in het eerste kwartaal de grens van 50.000 geproduceerde auto’s passeerde. Tegelijk introduceerde Škoda de vernieuwde Kushaq in India, met technische verbeteringen op het gebied van aandrijving, comfort en veiligheid; de vernieuwde Slavia volgt in de tweede helft van het jaar. In Noord-Afrika namen de leveringen eveneens sterk toe, met groei in Marokko (1.700; +45,0%) en Egypte (1.600; +58,5%). De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De nieuwe designtaal van Škoda heeft meer te bieden dan jaloerse blikken van de buren. Modern Solid maakt de auto stoerder, zuiniger, ruimer en milieuvriendelijker. Maar het helpt ook om hem langer netjes te houden. Dat zit zo. De Vision 7S uit 2022 was de eerste Škoda met het nieuwe Modern Solid-design. Dit studiemodel groeide in vier jaar tijd uit tot de Škoda Peaq: een volledig elektrische SUV met tot meer dan 600 kilometer actieradius (WLTP) en genoeg ruimte voor zeven volwassenen. Škoda’s grootste model tot nu toe wordt officieel onthuld in de zomer van 2026 en zo blijf je op de hoogte. De ontwerpers van Škoda zaten niet stil. Na de onthulling van de Vision 7S, brachten ze de nieuwe designtaal naar alle volledig elektrische modellen: de Epiq, de Elroq en de Enyaq en Enyaq Coupé (facelift in 2025). Als bestuurder of passagier van zo’n elektrische Škoda profiteer je op de volgende manieren van het Modern Solid-design: StoerderModern Solid oogt robuust. De eenvoudige vormen en ‘stevige’ oppervlakken roepen een gevoel van soliditeit en bescherming op. Dat weet jij, maar je buren vinden het gewoon een stoere bak. Dat mag ook. De opvallendste verandering is dat de herkenbare Škoda-grille werd verruild voor het Tech-Deck Face. Deze brede, zwarte, glimmende stook verbergt de sensoren van de auto en zorgt voor een moderne uitstraling. Op de motorkap vind je geen Škoda-embleem - de merknaam staat uitgeschreven in stevige blokletters. ZuinigerModern Solid draait niet alleen om looks, het zorgt ook voor betere prestaties. De vloeiende lijnen met slimme luchtgeleiding rond de wielen, de spiegels en het dak resulteren in een lage luchtweerstand. Het resultaat? Meer rijbereik en rijcomfort tijdens elke rit! RuimerAuto’s van Škoda staan bekend om hun riante ruimte en met Modern Solid wordt dat pluspunt alleen nog maar sterker. ‘Gul met ruimte’ is namelijk een van de pijlers van de designtaal en dat stralen de modellen ook uit. Dus je loopt naar de auto en denkt: wat ga ik lekker ruim en comfortabel zitten. En dat gebeurt ook. MilieuvriendelijkerEen belangrijk onderdeel van Modern Solid is het gebruik van milieuvriendelijke materialen die met zorg worden uitgekozen. Zo zijn de zogeheten ECONYL-vezels gemaakt van afval-nylon, zoals oude visnetten en resten van stoffen en kleden die anders op de vuilnisbelt belanden. Zelfs de paraplu en de ijskrabber die zo typerend zijn voor Škoda, worden gemaakt van duurzame materialen. Hierdoor wordt jouw lokaal uitstootvrije Škoda nóg milieuvriendelijker. Langer netjesTot slot blijft je auto dankzij Modern Solid langer netjes, want het robuuste ontwerp zorgt ervoor dat vuil, steenslag en kleine beschadigingen visueel minder benadrukt worden. Het helpt ook om donkere chroom-accenten in plaats van traditioneel glanzend chroom te gebruiken. Dat is minder gevoelig voor krassen en veroudering. Dus het design probeert niet alleen nieuw mooi te zijn, maar ook na jaren gebruik nog representatief te ogen. Bekijk ook: de elektrische SUV’s van Škoda De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Vandaag te weinig energie om de auto te wassen (voorlopig uitgesteld tot koningsdag), maar wel het interieurfilter vervangen en wat koelvloeistof bijgevuld. Het interieurfilter met actieve koolstof had ik al even liggen, maar ik geef er de voorkeur aan om dat altijd pas te wisselen als de temperaturen wat omhoog gaan. Ik heb het idee dat in de winterperiode zo'n filter heel veel vocht oppakt, en eigenlijk nooit lekker droog wordt, dus ideale omstandigheden om bacteriën en virussen te huisvesten, dus naar mijn idee is zo'n nieuw filter dan al snel niet fris meer. Voor mij reden om dit klusje altijd in het voorjaar te doen, en aangezien de beurten (APK) steeds in de winterperiode is, doe ik dat dus later zelf.

Vorige weer eens op de fiets naar het werk (deze keer locatie Gouda) en op het moment dat ik achter de brandweergarage langs fietste deze gespot, volgens een voorbijganger hadden ze de zaterdag erna een open dag, vandaar dat deze alvast klaar stond op het terrein:

Eenjarige samenwerking met Hasbro rond het iconische PLAY-DOH-merkOndersteunt de lancering van de volledig elektrische Škoda EpiqStart tijdens Milan Design Week, vervolg rond IIHF Wereldkampioenschap ijshockey en andere evenementenŠkoda Auto en Hasbro kondigen een samenwerking van één jaar aan rondom het iconische PLAY-DOH-merk. De samenwerking ondersteunt de lancering van de volledig elektrische Škoda Epiq en zet boetseerklei in als centraal designelement. De eerste gezamenlijke activiteiten vinden plaats tijdens de Milan Design Week (21–26 april) en krijgen een vervolg rond het IIHF Wereldkampioenschap ijshockey en andere internationale evenementen in 2026. De campagne draait om creativiteit en speelse, visuele verbeelding. Boetseerklei vormt daarbij de rode draad: een herkenbaar, toegankelijk materiaal dat verbeeldt hoe ideeën vorm krijgen. Het thema komt niet alleen terug in de campagne-uitingen, maar ook in gezamenlijk materiaal met beide merken. Creativiteit en design centraalDe inzet van boetseerklei benadrukt het plezierige karakter van de campagne en verbindt dit met de wereld van design, creativiteit en experimenteren. Daarmee sluit de aanpak aan op de creatieve insteek en uitgangspunten van Milan Design Week, waar de eerste gezamenlijke activiteiten plaatsvinden. Internationale uitrolDe samenwerking wordt internationaal uitgerold via centraal gecoördineerde activiteiten, aangevuld met lokale activiteiten van Škoda in diverse markten op culturele en sportieve platforms. Onderdeel hiervan zijn campagnematerialen en geselecteerde belevingsconcepten waarin bezoekers het thema kunnen ervaren. Vervolg gedurende 2026Na Milan Design Week volgen activiteiten rond het IIHF Wereldkampioenschap ijshockey. Gedurende het jaar worden aanvullende initiatieven toegevoegd, steeds met boetseerklei als herkenbaar designelement en met de Škoda Epiq als middelpunt van de communicatie. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Trekgewicht verhoogd dankzij technische optimalisaties Škoda zet een grote stap in het gebruiksgemak van haar elektrische modellen. De Škoda Elroq en Enyaq zijn voor het nieuwe modeljaar vernieuwd. De belangrijkste verbetering is de verhoging van het maximale trekgewicht. Hiermee bewijzen de Elroq en Enyaq hun status als de ideale partner voor zowel het dagelijks leven als voor avontuurlijke vakanties met caravan of aanhanger. Verhoogd trekgewicht voor Elroq en EnyaqIn Nederland is de auto vaak het middelpunt van de vrije tijd, of het nu gaat om een weekendje weg of de zomervakantie. Škoda begrijpt dit en heeft daarom bij de modeljaarupdate van de Elroq en Enyaq (SUV en Coupé) de focus gelegd op het verhogen van het trekgewicht. Door aanpassingen aan het thermisch beheer en de software van de elektrische aandrijflijn kunnen de Elroq en Enyaq (SUV en Coupé) nu zwaardere lasten trekken. Dit maakt de overstap naar elektrisch rijden nog aantrekkelijker voor automobilisten die geen concessies willen doen aan hun hobby’s. Model Trekgewicht ongeremd Trekgewicht geremd Elroq 60 750kg 1.000kg Elroq 85 750kg 1.800kg Elroq RS 750kg 1.800kg Enyaq 60 750kg 1.200kg Enyaq 85 750kg 2.000kg Enyaq RS 750kg 2.200kg Slimme ruimte en nieuwe 'frunk'Naast de toegenomen kracht blijft Škoda trouw aan haar 'Simply Clever' DNA. Een opvallende vernieuwing is de introductie van een 'frunk' onder de motorkap. Met een inhoud van 21 liter biedt deze extra bagageruimte, die nu is uitgerust met gasveren voor gemakkelijker toegang, de perfecte plek voor de laadkabels. Zo blijft de bagageruimte achterin – overigens voor beide auto’s een van de grootste in zijn segment – volledig beschikbaar voor de bagage. De Elroq en Enyaq met de verhoogde trekgewichten zijn direct bestelbaar bij de Škoda dealer. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Afgelopen week bij Dirk een compressortje meegenomen voor 19,99. Ondanks de naam niet alleen geschikt voor de fiets, maar ook voor de auto. Alle verloopjes in het opbergvak aan de zijkant van het apparaat (alleen het slangetje helaas niet), ledlichtje er op zodat je ook in donker kunt zien wat je doet, gewenste druk per 0,05 bar instelbaar, en opladen via USB. Tot nu toe alleen voor de fiets gebruikt, maar werkt fijn, en haalt de 4 bar makkelijker dan de ouderwetse handfietspomp.

Ligt er aan hoe snel je in slaap valt ....... Maar het is een gezondere manier van in slaap komen dan met medicatie...

Als ik niet in slaap kan komen, ga ik dat verhaal nog eens goed lezen. - gaaaaaaap - 😴 Wat een blabla en dat over een expositie waar een gecamoufleerd model te zien zal zijn. Wat krijg je nu werkelijk te zien?

Škoda toont designvisie op 's werelds grootste evenement voor hedendaags design in MilaanBelevingsinstallatie van kunstenaar Ricardo Orts bevat de nog gecamoufleerde Škoda EpiqExpositie vindt plaats van 21 tot 26 april in het Palazzo del SenatoCentraal thema geïnspireerd op boetseerklei, de rode draad van de nieuwe Epiq-campagneŠkoda Elroq aanwezig als mobiele koffiebar met duurzame ‘Curiosity Fuel’Škoda Auto keert na een succesvol debuut in 2025 terug naar de Milan Design Week met een unieke, artistieke merkexpositie in het Palazzo del Senato. In dit creatieve concept komen kunst en innovatie samen om bezoekers kennis te laten maken met de huidige designfilosofie van Škoda. De grootschalige installaties, ontworpen door de Spaanse architect en kunstenaar Ricardo Orts (oprichter van Ulises Studio), zijn gebaseerd op het speelse karakter van boetseerklei – het centrale motief van de wereldwijde campagne voor de aanstaande Škoda Epiq. De volledig elektrische compacte crossover, die nog is voorzien van camouflage, maakt integraal deel uit van de tentoonstelling. Een gedurfde aanwezigheid in het hart van designVan 21 tot 26 april wordt het Palazzo del Senato getransformeerd tot een expositieruimte met kleurrijke elementen die de fysieke en digitale wereld met elkaar verbinden. Het ontwerp is van de hand van de internationaal geprezen digitale kunstenaar Ricardo Orts, die door Forbes is opgenomen in de lijst van de 100 meest creatieve mensen in het bedrijfsleven. Voor de presentatie van Škoda ontwierp hij een originele installatie die de vele vormen en kleuren van boetseerklei viert. Dit thema is onlosmakelijk verbonden met de marketingactiviteiten voor de nieuwe elektrische SUV, de Epiq. Martin Jahn, Škoda Auto Bestuurslid voor Sales en Marketing, zegt: “De Milan Design Week stelt ons in staat om het merk Škoda verder te verheffen en het ver buiten de autowereld te presenteren – als een merk dat gedreven wordt door design, creativiteit en innovatie. Onze installatie brengt de Modern Solid-designtaal op een speelse manier tot leven die mensen uitnodigt om ons merk te ervaren, in plaats van het alleen maar te observeren. De kern van deze presentatie is de Epiq – een duidelijke uitdrukking van onze ambitie om elektrische mobiliteit toegankelijker te maken en nieuwe klantgroepen te inspireren via design-gedreven storytelling.” Expositie in de geest van ‘Ooooh, dat’s EpiQ!’De opstelling in de binnenplaats van het barokke Palazzo del Senato vormt een opvallend contrast met de historische omgeving. De blikvangers zijn de gecamoufleerde Epiq en zijn speelse tegenhanger, de ‘Epiq Sculptuur’. Hiermee onderstreept Škoda op levendige wijze het centrale thema: ‘Ooooh, that’s EpiQ!’. In het open atrium zijn diverse loungeruimtes en attracties te vinden, waaronder een digitale hoek met LED-projecties waar bezoekers het merk en de nieuwe Epiq kunnen ontdekken. Programma vol inspiratie en activiteitDe installatie biedt meer dan alleen kunst; er is een open auditorium, een speciale kinderhoek en een gratis toegankelijk programma met sessies gericht op een gezonde levensstijl en groepstraining. Voor de nodige energie zorgt een Škoda Elroq die dienstdoet als mobiele koffiebar, waar bezoekers kunnen genieten van een ‘Curiosity Fuel’ koffie. Of men nu kortstondig langskomt of een hele dag blijft, er is voor ieder wat wils. Tijdens de ‘Epiq Talks’ gaan Chan Park, Hoofd Interieurdesign bij Škoda Auto, en Ricardo Orts met elkaar in gesprek over de creatieve visie achter dit project. Geïnteresseerden kunnen voor meer informatie en registratie terecht op epiqdesignweek.com. Ricardo Orts vult aan: “Škoda Auto past op natuurlijke wijze in mijn visuele wereld. Het combineert speelsheid en toegankelijkheid met een sterke technische en zorgvuldig overwogen designtaal. Deze balans tussen verbeelding en precisie resoneert diep met mijn eigen werk.” Met de aanwezigheid in Milaan viert Škoda nieuwsgierigheid en transformatie, en nodigt het publiek uit om de interactie met ruimte en design opnieuw te beleven. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Geen idee Ed, maar ik kreeg het idee dat het nog wel een behoorlijke klus is. Auto heeft nu bijna 130k km er op zitten,dus slijtage van de waterpomp is dan wel te verwachten. Mijn idee is dat er waarschijnlijk veel meer bewegende delen verre van nieuw zijn, dus dat het voor de langere termijn verstandig is om gewoon de pomp te vernieuwen, zodat niet alleen afdichtingen, maar ook lagers en dergelijke van de pomp gewoon vers zijn.

Is die niet te demonteren en dan kijken of het een keerring of een defecte pakking is van een paar euro ?

Vandaag is de Fabia bij VAG Car Service geweest, het gebrom/gezoem bleek uiteindelijk afkomstig van het wiellager van het rechterachterwiel, en na mijn akkoord hebben ze dat gelijk vervangen. Het verlies van koelvloeistof blijkt een lichte lekkage bij de waterpomp te zijn, advies is om dit gewoon regelmatig te controleren en op termijn de waterpomp te vervangen. Tot mijn verrassing wordt bij dit blok de waterpomp niet meer via de distributie aangedreven, maar via een aparte riem. Vervanging door de garage kost dan 537 euro incl. BTW, dat is niet heel veel goedkoper dan in het verleden incl. distributie, maar alle prijzen zijn de laatste jaren natuurlijk wel fors omhoog gegaan.

Welk bouwjaar is de Fabia, en wat is de motorcode? Op basis daarvan is er wat meer te zeggen. Bij mijn vorige Fabia (bouwjaar 2003) met 1.4 16V motorblok (motorcode BBY) had ik er soms ook last van dat met name de R lastig in te leggen was. Vaak perioden lang geen probleem, en dan weer wekenlang moeilijk. Dit moeizaam schakelen wordt veroorzaakt doordat de "R" en de "1" niet gesynchroniseerde versnellingen zijn, waardoor tanden precies tegenover elkaar kunnen komen te staan (en dus niet goed in te schakelen versnelling). De truc om het dan toch zonder geweld voor elkaar te krijgen is om even de koppeling in 'vrij' op laten komen opnieuw intrappen en opnieuw te proberen.

Goedendag, Wij hebben sinds 1,5 jaar een Fabia en ik merk dat ie af en toe slecht schakelt. Vooral bij manoeuvreren van de 1 naar de R. Bij de dealer zeggen ze dat dit normaal is maar ik twijfel daar aan. Aangezien onze golf uit 2013 daar nooit last van heeft. groetjes

Een dakkoffer is ideaal als je extra spullen wilt vervoeren voor een verhuizing of vakantie. Maar hoe pak je hem het beste in en wat is de invloed op het verbruik en rijgedrag? Door een dakkoffer te monteren, verplaats je gewicht naar het hoogste punt van de auto. Dat zorgt ervoor dat het zwaartepunt stijgt, en dat heeft weer invloed op het rijgedrag van je auto. Je merkt het vooral in bochten. De auto helt iets meer over dan je gewend bent. Een auto met dakkoffer is ook gevoeliger voor zijwind, vooral op de snelweg. Invloed dakkoffer op de stroomlijnHoe minder weerstand de auto ondervindt van de lucht, hoe minder brandstof of stroom hij verbruikt. Daarom besteden de Škoda-ontwerpers veel aandacht aan een zo gestroomlijnd mogelijk ontwerp. Alles wat buiten het gladde oppervlak van een auto uitsteekt, zoals de dakkoffer (maar ook fietsen op het dak of de trekhaak) heeft invloed op die luchtweerstand. Zoveel stijgt het verbruik met een dakkofferHoeveel meer brandstof verbruik je met een dakkoffer? De vraag is simpel, maar het antwoord is iets ingewikkelder. Naast de luchtweerstand spelen meer invloeden mee. Hoe hard het waait bijvoorbeeld, en het maakt verschil of je in de bergen rijdt of in de stad. De ADAC, de Duitse zustervereniging van de ANWB, berekende dat het verbruik van een auto met een volle dakkoffer bij 130 km/h gemiddeld zo’n 18 procent stijgt. Ook een lege dakkoffer zorgt voor een hoger brandstof- of stroomverbruik. Haal hem daarom meteen van de auto als je terugkomt van vakantie. Dakkoffer inpakken? Zo doe je het goed Verdeel het gewicht gelijkmatig over de dakkoffer en zorg dat alles goed vastzit. Voorin leg je iets zachts, bijvoorbeeld handdoeken of een slaapzak, om de energie van zwaardere spullen op te vangen in het geval van een plotselinge remactie. Berg echt zware bagage zoveel mogelijk op in de bagageruimte van je auto. Dat brengt ons bij het laatste aandachtspunt: de daklast. Let op de daklast van je ŠkodaOverweeg je een dakkoffer op je Škoda te monteren, houd dan rekening met de daklast. Dat is het maximale gewicht dat het dak van de auto mag dragen. Daar valt alles onder wat je op het dak monteert: de dakdragers én de dakkoffer én de inhoud van de dakkoffer. Een dakkoffer zelf weegt al snel 10 tot 25 kilo. Bij de meeste Škoda-modellen is de daklast 75 kilo. Wil je het zeker weten, kijk dan in het instructieboekje of vraag het aan de dealer. Tot slot een simpele tip voor elke nieuwe eigenaar van een dakkoffer: houd er rekening mee dat je auto een stuk hoger wordt. Let dus op in parkeergarages of de garage van je (vakantie)huis. Lees ook: Aerodynamica: vloeiende lijnen zijn niet alleen mooi De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Meteen één besteld voor in de wagen op me stuur.. Past die niet op stuur dan plaats ik hem op de motorfiets

Is dit een verlate 1 april grap? De Salford Universiteit blijkt werkelijk te bestaan, maar verder weinig kunnen checken uit het verhaal.

DuoBell omzeilt noise-cancelling technologie van koptelefoons Simply Clever fietsbel zorgt voor meer reactietijd en minder aanrijdingen Škoda heeft samen met wetenschappers de DuoBell ontwikkeld: een innovatieve fietsbel die hoorbaar blijft voor verkeersdeelnemers met een noise-cancelling koptelefoon. De bel doorbreekt de filters van geluidsonderdrukkende systemen en speelt in op het groeiende risico op aanrijdingen in drukke steden. Daarmee biedt het een eenvoudige oplossing om de verkeersveiligheid voor zowel fietsers als voetgangers te verbeteren. De engineers van Škoda onderzochten samen met audiologen van de Universiteit van Salford hoe koptelefoons met actieve ruisonderdrukking (ANC) de hoorbaarheid van conventionele fietsbellen beïnvloeden en hoe de slimme filters vervolgens te omzeilen zijn. Škoda wil de onderzoeksresultaten openbaar maken om een bredere discussie te stimuleren en zo bij te dragen aan veiliger stadsverkeer. Innovatie tegen afleiding in het verkeerDe ‘Simply Clever’-visie op deze ruim honderd jaar oude veiligheidsvoorziening speelt in op een urgente vraag: fietsbellen zijn nauwelijks veranderd, terwijl hun omgeving dat wel is. Het aantal fietsers in grote steden wereldwijd neemt toe. In Londen bijvoorbeeld gaat het aantal fietsers dit jaar naar verwachting voor het eerst in de geschiedenis het aantal automobilisten overtreffen. Tegelijkertijd neemt ook het risico op aanrijdingen tussen fietsers en onoplettende verkeersdeelnemers - met name voetgangers - toe. Alleen al in 2024 steeg het aantal dergelijke incidenten volgens gegevens van Transport for London met 24%. Deze trend wordt deels aangedreven door de groeiende populariteit van koptelefoons met actieve ruisonderdrukking, die het vermogen van voetgangers om hun omgeving waar te nemen en erop te reageren verminderen. In de straten van Londen draagt inmiddels bijna de helft van de voetgangers dergelijke koptelefoons. Veel daarvan zijn zo effectief dat zelfs het geluid van een conventionele fietsbel er niet doorheen dringt. De oplossing is de DuoBell: een volledig mechanische fietsbel die als analoog antwoord op een digitaal probleem de algoritmen van slimme koptelefoons omzeilt en zo de hoorbaarheid voor voetgangers aanzienlijk vergroot. Wetenschappelijke aanpakDe sleutel tot het succes van het nieuwe ontwerp lag in het begrijpen hoe algoritmen voor ruisonderdrukking in koptelefoons werken en hoe deze kunnen worden omzeild. De wetenschappers van de Universiteit van Salford hebben daarom, in samenwerking met Škoda Auto, een studie uitgevoerd om te onderzoeken hoe ANC-technologie de hoorbaarheid van traditionele fietsbellen beïnvloedt. Het onderzoeksteam identificeerde met akoestische tests een smalle frequentieband - een ‘veiligheidsgat’ - waarmee de filters van ANC-hoofdtelefoons kunnen worden doorbroken. Dit bereik ligt tussen 750 en 780 Hz. De bel zendt daarom geluid uit op deze frequentie. Hij beschikt ook over een extra resonator (vandaar de naam DuoBell), afgestemd op een hogere frequentie, en produceert dankzij een speciaal ontworpen hamermechanisme snelle en onregelmatige slagen. Dit genereert geluidsgolven die ANC-algoritmen niet snel genoeg kunnen verwerken om te onderdrukken. Testmetingen tonen aan dat voetgangers met noise-cancelling koptelefoons tot 22 meter extra reactietijd hebben bij gebruik van de DuoBell – een cruciale veiligheidswinst. Ook in praktijktests met Deliveroo-koeriers in Londen bleek de bel zo effectief dat zij hem graag wilden houden. De prototypes van de bel zijn ontworpen volgens de nieuwste ‘Modern Solid’ designtaal van Škoda. De kleuren, oppervlakteafwerkingen en materialen zijn geïnspireerd op oplossingen die Škoda ook in haar modellen toepast. Uiteraard is de bel ook voorzien van het nieuwe logo van Škoda Auto. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Fabia III zit nu blijkbaar in een periode van problemen/kosten. Afgelopen week viel mij een gezoem/gebrom op dat begon bij snelheden rond de 30 km/u en hoger in frequentie wordt bij hogere snelheden. Bochten naar links of rechts hebben zover ik heb gemerkt geen invloed, en ook met de koppeling ingetrapt is het geluid er. Ik dacht eerst even aan gecupte banden en heb daarom voor- en achterbanden gewisseld, maar tegelijk ook gecheckt of er speling in wiellagers zit, en of ik iets hoor als ik het wiel een zwieper geef terwijl het van de grond is. Helaas op de vooras niet echt een duidelijke uitslag doordat de remmen net iets aan bleven lopen. Vanmorgen naar het werk een heel circus aan waarschuwingen: eerst ineens waarschuwing 'check koelvloeistof' en even later 'bandenspanning rechts achter laag'. Ik had de banden gewisseld en vergeten om de bandenspanning te resetten (door verschil in slijtage was dit wel nodig), dus irritante waarschuwing maar wist waar de fout zat: in de bestuurdersstoel. 😎 Afspraak met VAG Car Service gemaakt voor maandag: zij gaan het koelsysteem afpersen (vanmiddag 0,3 liter bijgevuld) en checken de wiellagers op een andere manier (ik denk op de brug met draaiende wielen los van de grond).

Toen de samenwerking met de Volkswagen Groep in april 1991 officieel van start ging, stond er een model in de schijnwerpers dat de weg voor deze krachtenbundeling had vrijgemaakt: de Škoda Favorit. Met zijn moderne ontwerp van het Italiaanse designhuis Bertone en de voorwielaandrijving was de Favorit destijds een flinke stap vooruit. In de showrooms werd deze hatchback vergezeld door zijn praktische broer, de Forman, een ruime stationwagen die destijds al liet zien dat binnenruimte diep in het DNA van het merk verankerd zat. Het was juist deze degelijke basis die de interesse van de Duitsers wekte en Škoda hielp de transitie naar de moderne markt te maken. Kort na de start van het partnerschap begon een intensief traject om de bestaande modellen naar een nog hoger niveau te tillen. Hoewel de Favorit de eerste jaren de verkoopcijfers aanvoerde, werd er achter de schermen hard gewerkt aan de eerste auto die écht onder de nieuwe vleugels werd ontwikkeld: de Škoda Felicia. In 1994 kwam dit model op de markt als de opvolger van de Favorit-reeks. De Felicia profiteerde direct van gedeelde expertise op het gebied van veiligheid en techniek, wat de betrouwbaarheid naar een niveau tilde dat we vandaag de dag nog steeds terugzien bij modellen als de Škoda Octavia. Deze beginjaren legden het fundament voor de positie van expert op het gebied van functioneel design. De focus verschoof langzaam van puur praktische mobiliteit naar een combinatie van comfort, slimme oplossingen en de inmiddels herkenbare Modern Solid stijl. Waar de Favorit nog een pionier was in een veranderend Europa, markeerde de samenwerking de start van een ongekende groei die Škoda uiteindelijk in 2025 tot de nummer drie van Nederland heeft gemaakt. De sprong van de nuchtere Favorit naar de geavanceerde SUV's van nu laat zien dat slimme keuzes van dertig jaar geleden nog steeds hun vruchten afwerpen. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Zodra de temperatuur structureel boven de 7 graden stijgt, verandert de behoefte van het rubber onder de auto. Waar winterbanden uitblinken in zachte flexibiliteit voor koude dagen, vertrouwen zomerbanden op een specifiek samengesteld rubbermengsel dat hard blijft bij warmte. Dit voorkomt dat de band 'smeert' op het asfalt, vergelijkbaar met hoe een hardloopzool meer stabiliteit biedt op een warme atletiekbaan dan een zachte pantoffel. Als de nummer 3 van Nederland begrijpt Škoda dat de juiste bandenkeuze direct bijdraagt aan een veilige wegligging, of het nu gaat om een rit naar de bouwmarkt of een gezinsvakantie naar de zon. Profiel van de zomerbandHet profiel van een zomerband is ontworpen met een duidelijke taakverdeling: het afvoeren van water en het maximaliseren van het contactoppervlak. In tegenstelling tot de fijne lamellen van winterbanden, die bedoeld zijn om sneeuw vast te grijpen, hebben zomerbanden brede lengtegroeven. Deze fungeren als een efficiënt drainagesysteem tijdens een plotselinge hoosbui, waardoor de kans op aquaplaning aanzienlijk afneemt. Het resultaat is een kortere remweg op zowel droog als nat wegdek, wat in druk stadsverkeer net het verschil kan maken tussen een schrikmoment en een veilige stop. Naast veiligheid speelt efficiëntie een hoofdrol in het functionele design van moderne banden. Een zomerband heeft een lagere rolweerstand dan zijn winterse tegenhanger, wat bij modellen zoals de Škoda Elroq direct effect heeft op de actieradius. Minder weerstand betekent immers dat de elektromotor of brandstofmotor minder hard hoeft te werken om de auto in beweging te houden. Dit is niet alleen gunstig voor de portemonnee, maar zorgt ook voor een stillere rijervaring, waardoor het comfort aan boord merkbaar toeneemt tijdens lange ritten over de snelweg. Dit is de perfecte periode voor het wisselen van banden. Het is een typisch voorbeeld van een praktische oplossing die de levensduur van het materiaal verlengt. Door in de warme maanden niet door te rijden op winterbanden, wordt onnodige slijtage van het zachtere rubber voorkomen. Wie slim omgaat met dit onderhoud, zorgt ervoor dat de auto altijd optimaal presteert volgens de principes van de Modern Solid ontwerpfilosofie: robuust, betrouwbaar en zonder poespas. Het is een kleine handeling die past bij een nuchtere levensstijl, waarbij techniek vooral bedoeld is om het dagelijks leven soepeler te laten verlopen. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Welkom hier Stef. Als je de auto hebt is een fotootje van de auto meer dan welkom, eventueel kun je een eigen topic over je Octavia maken, altijd leuk om later terug te lezen, en soms ook een hulp voor anderen.

Hoi, zal me ff voorstellen, Stef hier en volgende week ben ik eigenaar van een witte Octavia

Leveringen van Škoda sinds 1991 meer dan verzesvoudigdSterke samenwerking: synergieën en investeringen in producten en technologieën zorgen voor breedste modellenportfolio tot dusverŠkoda actief in meer dan 100 markten wereldwijdUitbreiding productie accusystemen in Mladá Boleslav en levering van motoren, transmissies en BEV accusystemen aan andere merken Volkswagen GroepEpiq en Peaq verdubbelen BEV-gamma en maken elektromobiliteit toegankelijker Op 28 maart 1991 ondertekenden Škoda Auto en de Volkswagen Groep een overeenkomst die het begin van een nieuw tijdperk voor Škoda betekende. Gesteund door grote investeringen, gedeelde technologieën en gecoördineerde ontwikkeling is Škoda uitgegroeid tot een succesvolle autofabrikant die actief is in zo’n 100 landen wereldwijd. Als onderdeel van de Volkswagen Groep helpt Škoda volledig elektrische mobiliteit toegankelijker te maken en verdubbelt het merk zijn BEV-portfolio tegen het einde van dit jaar met de Epiq en Peaq. Tegelijkertijd breidt Škoda zijn rol als fabrikant van motoren en transmissies voor andere merken van de Groep verder uit en wordt het de grootste producent van batterijsystemen voor de Volkswagen Groep. “Vijfendertig jaar geleden was de toetreding tot de Volkswagen Groep de start van een opmerkelijk Tsjechisch-Duits succesverhaal”, verklaart Klaus Zellmer, CEO van Škoda Auto. “Sindsdien is Škoda uitgegroeid tot een sterk, wereldwijd merk. Deel uitmaken van de Volkswagen Groep geeft ons een krachtige basis om te groeien en te concurreren. Deze samenwerking stelt ons in staat om te profiteren van schaalgrootte, waardoor we sneller en efficiënter zijn en onze klanten uitstekende modellen en een ruime keuze aan aandrijflijnen kunnen bieden.” Škoda Favorit: de basis voor een succesvolle samenwerkingDe eerste contacten tussen Škoda en de Volkswagen Groep dateren van de jaren zeventig. Doorslaggevend voor de nauwere banden tussen de twee autofabrikanten was echter de ontwikkeling en productie van de Škoda Favorit, die in 1987 werd geïntroduceerd. Na de val van het communistische regime in het voormalige Tsjecho-Slowakije in november 1989 werd het duidelijk dat Škoda een sterke strategische partner nodig had om te kunnen concurreren op de wereldmarkt. Dat leidde uiteindelijk tot de oprichting van een joint venture tussen de Tsjechische overheid en de Volkswagen Groep, op 28 maart 1991. De Groep verwierf op 16 april 1991 aanvankelijk een belang van 31 procent in Škoda Auto, dat vervolgens op 30 mei 2000 werd verhoogd tot 100 procent. Internationale groeiDe ontwikkeling van Škoda in de daaropvolgende decennia werd gesteund door een omvangrijk investeringsprogramma ter waarde van enkele honderden miljarden Tsjechische kronen en nauwe samenwerking met andere merken van de Groep. Hierdoor kon het merk zich ontwikkelen tot een internationaal succesvolle autofabrikant met een groeiende productiecapaciteit, een breed modellenportfolio en toegang tot internationale markten. In 2025 werd Škoda het op twee na bestverkochte merk in Europa, met meer dan 1.040.000 geleverde auto’s. Naast drie fabrieken in Tsjechië heeft Škoda vandaag-de-dag productiefaciliteiten in Slowakije, Kazachstan en India, meestal via samenwerkingsverbanden van de Groep, en produceert het auto’s in Vietnam en Oekraïne in samenwerking met lokale partners. Elektrische mobiliteit Tegen het einde van dit jaar verdubbelt Škoda zijn volledig elektrische gamma met de introductie van de zevenpersoons Peaq SUV en de compacte Epiq cross-over. Daarnaast is Škoda inmiddels een belangrijke leverancier van onderdelen binnen de Volkswagen Groep. Met de recente opening van de nieuwe accufabriek in Mladá Boleslav is Škoda de grootste fabrikant van BEV accusystemen van de Groep geworden. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel