Alle activiteit

Financiële recordresultaten in 2025: recordomzet van € 30,1 miljard (+8,3%) en bedrijfsresultaat van € 2,5 miljard (+8,6%)Škoda passeert voor het eerst in zes jaar de 1 miljoen: wereldwijd 1.043.900 (+12,7%) Škoda’s geleverd Sterke positie in Europa: derde plek overall en vierde onder EV-fabrikantenElroq op één na bestverkochte BEV in Europa en populairste auto van NederlandŠkoda verdubbelt volledig elektrische line-up in 2026 met de nieuwe Epiq en PeaqIn 2025 heeft de Škoda Auto Group opnieuw een recordjaar gerealiseerd. Voortbouwend op de sterke prestaties van 2024 boekte de Tsjechische autofabrikant een recordomzet van € 30,1 miljard (+8,3%), een bedrijfsresultaat van € 2,5 miljard (+8,6%) en een solide rendement van 8,3 procent. Wereldwijd stegen de leveringen aan klanten afgelopen jaar tot 1.043.900 nieuwe Škoda’s (+12,7%), waarmee de grens van 1 miljoen voor het eerst in zes jaar werd gepasseerd. In Europa eindigde Škoda als derde grootste autofabrikant en op de vierde plaats in de lijst van EV-fabrikanten. De internationale expansie versnelde ook, met recordleveringen in India, de productiestart in Vietnam en een versterkte positie in ASEAN en het Midden-Oosten. In 2026 vervolgt Škoda zijn elektrificatie-inspanningen en verdubbelt het zijn volledig elektrische portfolio met de komst van de Epiq en Peaq. De positieve resultaten van Škoda waren het gevolg van het meest uitgebreide en gemoderniseerde modellengamma van het merk tot dusver. Een verbeterde verkoopmix zorgde voor extra verkoopimpulsen, aangevuld door verdere efficiencyverbeteringen via het Next Level Efficiency+ programma. Voorbeelden daarvan zijn kostenoptimalisatie en synergieën binnen de Brand Group Core, het cluster van volumemerken binnen de Volkswagen Groep. Samen versterken deze factoren de financiële basis voor de aanhoudende transformatie van Škoda en zorgen ze voor stabiliteit op de lange termijn, terwijl de onderneming de verschuiving naar elektrische mobiliteit tegelijkertijd versnelt. Eén miljoen Škoda’s; snelst groeiende Top 10 merk in EuropaŠkoda leverde in 2025 wereldwijd 1.043.900 auto’s (+12,7%) en passeerde daarmee voor het eerst in zes jaar de magische één-miljoen-grens. Die groei werd ondersteund door sterke prestaties in de belangrijkste markten, waaronder Duitsland, Tsjechië, het Verenigd Koninkrijk, India en Polen. In Europa eindigde Škoda op de derde positie en op de vierde plaats onder de EV-fabrikanten. Ook noteerde het merk met 840.295 registraties (+9,6%) de snelste jaar-op-jaar groei van de Top 10 merken. Geëlektrificeerde Škoda’s boosten prestaties: Elroq op één na bestverkochte BEV van EuropaElektrische auto’s speelden in 2025 een sleutelrol in de prestaties van Škoda. De leveringen aan klanten verdubbelden ruimschoots tot 218.700 auto’s (+117,5%), waarvan 174.900 BEV’s en 43.800 PHEV’s. In Europa waren de geëlektrificeerde modellen goed voor ruim een kwart van alle Škoda leveringen (+116,5%). Nederlands succes - top 3 positie en bestverkochte auto In Nederland, waar Škoda het jaar 2025 afsloot met een derde positie in de lijst van bestverkochte merken, nam de elektrische Škoda Elroq zelfs het voortouw in de totale verkopen. Afgelopen jaar was het model met bijna 12.000 registraties niet alleen de populairste Škoda, maar ook de bestverkochte auto van Nederland, zowel overall als in de klasse van de BEV‘s. In Europa was de Elroq de op één na best verkochte elektrische auto en voerde hij naast Nederland de BEV-ranglijst aan in Tsjechië, Denemarken en Slowakije, terwijl hij in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland in de top drie eindigde. Aanhoudende focus op elektrificatieVooruitblikkend onthult Škoda in de eerste helft van dit jaar de nieuwe, volledig elektrische Epiq, gevolgd door de zevenpersoons Peaq, waarmee het volledig elektrische gamma van het merk in 2026 verdubbelt. Met de toevoeging van deze twee nieuwe modellen rondt Škoda zijn elektrische line-up aan de onder- en bovenkant af en wordt elektrische mobiliteit nog toegankelijker en aantrekkelijker voor nieuwe kopers. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Soms kom je simpelweg stoelen tekort. Met het hockeyteam, vriendjes of opa en oma aan boord is een gewone vijfzitter al snel te klein. Een Škoda met zeven zitplaatsen biedt dan uitkomst. Auto’s met zeven zitplaatsen zijn ideaal voor grote gezinnen met drie of vier kinderen. Dan is er zelfs plek om een vriendje of vriendinnetje mee te nemen. En wanneer je de derde zitrij niet nodig hebt, verruil je hem voor een extra grote kofferbak. Logisch dus, dat Škoda’s grootste elektrische SUV een 7-persoons auto wordt. Škoda Peaq: elektrische SUV met 7 zitplaatsenDe naam van deze SUV is Škoda Peaq, het productiemodel van de Vision 7S. De wereldpremière van dit nieuwe topmodel staat gepland voor de zomer van 2026. Kies je voor deze elektrische zevenzitter, dan heb je ook een designprimeur. De Peaq is het eerste model met Škoda’s nieuwe Tech-Deck-gezicht. Daarbij is de grille platter en breder geworden. Op de hoeken staan smalle, rechtopstaande koplampen, die samen met de ver in de voorschermen doorgetrokken dagrijverlichting een T-vorm hebben. Škoda Kodiaq met 7 zitplaatsenŠkoda-liefhebbers die liever op benzine rijden, hoeven niet lang na te denken: de Škoda Kodiaq is leverbaar met 7 zitplaatsen. Achter de derde zitrij zit een bagageruimte met een inhoud van 340 liter die je kunt oprekken tot 2.035 liter door de bank neer te klappen. Alleen de Kodiaq met mild hybride-motor is leverbaar als 7-persoons auto. Voor de derde zitrij betaal je slechts 1.190 euro. De voordelen van een zevenzitterHet grote voordeel van een zevenzitter zoals de Kodiaq en de Peaq is de flexibiliteit. Ze bieden alles voor de klussen die je op zaterdag gaat tackelen. De derde zitrij gebruik je voor het kinderfeestje, de rit naar een sportwedstrijd of een familie-uitje. Maar doe je weekboodschappen of ga je de bouwmarkt plunderen, dan profiteer je juist van de riante bagageruimte. Zo combineert een zevenzitter het beste van twee werelden: ruimte voor het hele gezin én de praktische bruikbaarheid van een grote SUV. Blijf op de hoogte van het nieuws rondom de Škoda Peaq en andere Škoda updates: meld je aan voor de nieuwsbrief. Lees ook: De wiskunde achter de zaterdag van Škoda De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Ja dat klopt Hier iets ie dan

Ga je vertellen dat er nog een gloeilampie in zit ?? Maar goed een LED armatuur zit er zo in , en er één inbouwen naar de linkerzijde is ook niet hogere wiskunde en dus redelijk snel in te bouwen....

Nog steeds is mijn enige ergenis bij de door mij gebruikte skoda modellen: Echt geen, of nauwelijks zichtbare verlichting in de achterbak. Ook bij de sinds recent aangeschafte Karoq is er vrijwel geen licht in de verder plezierige ruime kofferbak. Een soort flauwe gele kaarslichtachtige gloed aan de rechterkant is te zien. Dit, terwijl de prominent aanwezige automatische achterklep veelbelovend opent, maar daarna: schemeren. Voorlopig maar de zaklamp erbij houden !

Soms is een auto simpelweg meer dan een verzameling staal en vier wielen; het is een verlengstuk van een praktisch leven. De Škoda Kamiq bewijst dat bescheiden buitenmaten goed samengaan met een groots karakter. In een landschap vol crossovers weet deze stads-SUV zich moeiteloos te onderscheiden door niet te schreeuwen, maar simpelweg uit te blinken in wat er echt toe doet. De Kamiq blinkt uit in ruimte voor de passagiers en hun bagage. De kofferbakinhoud is maar liefst 400 liter! Overzicht en slimme detailsEen van de grootste troeven van de Kamiq is het overzicht op de weg. Dankzij de wat hogere zitpositie is het verkeer niet langer een onoverzichtelijke kluwen, maar een helder schouwspel. Voeg daar de kenmerkende Skoda designtaal aan toe en er staat een auto die robuustheid uitstraalt zonder intimiderend te zijn. Zoals de paraplu in de bestuurdersportier of de ijskrabber in de tankklep die tevens fungeert als bandenprofieldieptemeter. Veiligheid en techniek als standaardVeiligheid en slimme technische oplossingen vormen de fundering van dit succesverhaal. Met standaard assistentiesystemen zoals Lane Assist en Front Assist wordt er altijd een oogje in het zeil gehouden, wat een geruststellend gevoel geeft tijdens een weekendje weg of de dagelijkse rit naar de supermarkt. Virtual cockpit is beschikbaar vanaf onze rijk uitgeruste Business Edition, welke tevens beschikt over Keyless entry en een elektrische achterklep met voetsensor. Dankzij slimme extra's zoals de geïntegreerde trechter in de dop van het ruitensproeiervloeistofreservoir is morsen verleden tijd. Het is deze nuchtere benadering van innovatie die Škoda stevig op de derde plek van de Nederlandse automarkt heeft gepositioneerd. De Monte Carlo uitvoeringen zijn standaard voorzien van LED-matrix verlichting, wat zorgt voor beter zicht in het donker. Deze optie is uniek in het segment van de Kamiq. Zorgeloos rijden voor een vast bedragTot slot is er de financiële kant van het verhaal, want een verstandige keuze moet ook in de portemonnee passen. Voor wie liever niet in één keer een grote investering doet, biedt Škoda Private Lease een uitkomst die even helder is als de led-koplampen van de auto zelf. Voor een vast bedrag vanaf €389 per maand* zijn zaken als onderhoud, verzekering en wegenbelasting volledig afgedekt. Zo blijft alleen het tanken over als variabele post, waardoor de focus kan blijven liggen op wat écht belangrijk is: zorgeloos kilometers maken in een auto die precies begrijpt wat de nuchtere rijder nodig heeft. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Werner Budding reed in de Tsjechische Bohemen met de Škoda Elroq RS. “Ik snap dat een kleine 12.000 mensen vorige jaar voor deze auto gekozen hebben, een hele plezierige auto. Hij laat zich makkelijk rijden en is dynamisch. Niks aan deze auto is niet fijn.” Aldus Werner. Bekijk de hele review in de video hieronder: Lees hier het volledige artikel

In 2026 brengt Škoda twee volledig elektrische modellen op de markt. Maar dit jaar staan de plug-in hybrides ook midden in de belangstelling. De zakelijke bijtelling gaat namelijk veranderen. De verwachtingen voor de nieuwe Škoda Epiq en Škoda Peaq zijn hooggespannen. Maar als jij nog niet toe bent aan een volledig elektrische auto, is een plug-in hybride de ideale tussenoplossing. Je laadt ‘m op met een stekker, net als een EV, maar zonder een greintje laadstress. Want de verbrandingsmotor staat altijd klaar om bij te springen. Benieuwd hoe dat precies zit? Lees de pluspunten van plug-in hybride auto’s. De plug-in hybrides van ŠkodaMet de nieuwste generatie plug-in hybrides van Škoda rijd je meer dan 100 kilometer op stroom alleen. De Škoda Kodiaq PHEV heeft een EV-range van 123 kilometer en de Superb Combi PHEV komt zelfs tot 136 kilometer op een volle batterij. Zo kun je uitstootvrij boodschappen doen in de stad, maar ook volledig elektrisch over de snelweg rijden. De 115 pk sterke elektromotor is namelijk bijna net zo krachtig als de 1.5 TSI benzinemotor (150 pk). En als je langs de snelweg een snellaadstation tegenkomt, weet dan dat je de nieuwste plug-in hybrides daar kunt inpluggen voor een korte laadpauze – gewoon tussen de Enyaq’s en de Elroq’s. Zakelijk een plug-in hybride rijden wordt duurderOverweeg je zakelijk een plug-in hybride te rijden, dan staan de sterren nu gunstig. In 2026 geldt nog de vertrouwde bijtelling van 22 procent. Vanaf 1 januari 2027 wordt het voor werkgevers duurder om leaseauto’s met een verbrandingsmotor aan te bieden, ook wel de pseudo-eindheffing genoemd. Er komt namelijk een éxtra heffing van 12 procent – en die geldt ook voor zuinige plug-in hybrides. Alleen volledig elektrische auto’s blijven buiten schot. Door deze extra heffing over de fiscale waarde (duidelijk vermeld in de prijslijsten van Škoda), wordt het voor werkgevers duizenden euro’s duurder om jou in een lease-auto met verbrandingsmotor te laten rijden. Ook al is die auto de ideale eerste stap naar een EV. Overweeg je een plug-in hybride als lease-auto te nemen? Registreer ‘m dan in 2026, zodat het bijtellingspercentage voor 60 maanden vast staat. Dat betekent vijf jaar duidelijkheid, voor jou én je werkgever. En juist daarom kan het verstandig zijn om dit jaar te kiezen voor een plug-in hybride Kodiaq of Superb. Lees ook: Zo werkt de techniek van plug-in hybride Škoda’s De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Welkom hier Duncie, als ik je goed begrijp was je vorige Skoda een O2FL?

Een elektrische auto rijdt weg zonder schakelmomenten, zonder oplopend motorgeluid en zonder onderbreking in de acceleratie. Hoe maakt een elektrische auto dan snelheid? Om dat goed te begrijpen, kijken we kort naar hoe een verbrandingsmotor werkt. Die functioneert optimaal binnen een relatief smal toerengebied. Bij lage toerentallen levert hij weinig kracht, bij hoge toerentallen wordt hij luidruchtig en inefficiënt. Een benzinemotor draait maximaal zo’n 5.000 tot 7.000 toeren per minuut, en op kruissnelheid (100-120 km/h) zit het toerental tussen de 2.000 en 3.000 tpm. De bestuurder moet schakelen om de motor in zijn ideale toerengebied te houden. Daarom heeft een benzineauto meerdere versnellingen nodig. Je schakelt zelf, of de automatische versnellingsbak doet dat. Zo werkt een elektromotorEen elektromotor werkt heel anders. Waar je bij een benzineauto voortdurend moet schakelen om hem goed te laten werken, heeft een elektrische aandrijflijn die tussenstap niet nodig. Elektromotoren kunnen probleemloos 10.000 of 15.000 toeren per minuut draaien. Meerdere versnellingen zijn daardoor overbodig. In de meeste elektrische auto’s volstaat één vaste overbrenging tussen motor en wielen. Er is nog een verschil: een elektromotor levert al vanaf nul toeren maximale trekkracht. Daardoor voelt een elektrische auto direct krachtig aan, ook bij lage snelheid. Wegrijden in een elektrische autoDe techniek mag dan verschillen, achter het stuur doe je precies hetzelfde als in een benzine- of dieselauto met automaat. Je zet de auto in ‘D’ en rijdt weg. Een extra voordeel is dat een elektromotor niet eerst hoeft warm te draaien, zoals een verbrandingsmotor dat in de winter wel moet. Je stapt in, rijdt weg en de motor presteert meteen optimaal. Ook op een koude ochtend. Goedkoper in onderhoudOok voor de onderhoudskosten heeft het ontbreken van een traditionele versnellingsbak voordelen. Een elektrische auto heeft geen koppeling en geen complexe automaatconstructie. Minder bewegende onderdelen betekent minder slijtage en dus minder noodzakelijk onderhoud. Steeds meer elektrische Škoda’sDe elektrische modellen van Škoda zijn populair. Vorig jaar was de Elroq zelfs de bestverkochte auto van Nederland. In 2026 wordt het aanbod met twee elektrische Škoda’s uitgebreid. Na de Enyaq, de Enyaq Coupé en de Elroq wordt de Epiq het vierde elektrische model van Škoda. De eerste exemplaren verwachten we binnenkort in de showroom. Later dit jaar volgt ook de Peaq, een ruime elektrische gezins-SUV die leverbaar wordt met zeven zitplaatsen. Lees ook: Škoda bouwt deze automaat voor extreme omstandigheden De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Ik bedoelde dat er vaak een andere filosofie wordt gebruikt om de bedieningsknoppen en de menu's te ontwerpen en welke plaats ze krijgen. Ook gebruikte symbolen kunnen soms net even anders zijn, allemaal geen ramp, het is vooral even wennen. Als je al andere VAG-auto's kent, is het zo dat je door de eenheid vaak al 80% van de functies direct weet te vinden, en veel Europese merken hebben vaak ook veel overeenkomst. Een oud voorbeeld van afwijkende bediening: vroeger moest je bij ik meen Peugeot (maar kan ook een ander Frans merk zijn geweest) de richtingaanwijzer precies de andere kant op bewegen als bij alle andere automerken. Gelukkig worden die verschillen steeds kleiner, ook omdat veel automerken de zelfde toeleveranciers en soms zelfs dezelfde onderdelen gebruiken.

Wat bedoel je precies met 'aardig afwijkende bediening'?

Voordat een nieuwe Škoda de openbare weg op mag, moet er een complex proces van goedkeuring worden doorlopen, ook wel homologatie genoemd. Dit proces waarborgt dat elke auto voldoet aan de strenge wettelijke eisen op het gebied van veiligheid, milieu en technische specificaties. Het is een nauwgezet traject waarin duizenden gegevenspunten worden gecontroleerd, van de uitstoot van de motor tot de sterkte van de deurscharnieren. Deze officiële stempel van goedkeuring is essentieel om te garanderen dat elke geproduceerde auto exact identiek is aan het geteste prototype, wat de basis vormt voor de betrouwbaarheid waar het Škoda om bekendstaat. De onzichtbare garantie voor kwaliteitDe weg naar een typegoedkeuring ligt geplaveid met uitgebreide documentatie en fysieke tests. Ingenieurs werken zij aan zij met onafhankelijke keuringsinstanties om aan te tonen dat innovaties, zoals de aerodynamische oplossingen van de Modern Solid designtaal of de efficiëntie van de Škoda Elroq, binnen de kaders van de wetgeving vallen. Dit papierwerk is verre van droge stof; het is het bewijs van vakmanschap en de garantie dat slimme oplossingen ook daadwerkelijk veilig kunnen worden toegepast. In een wereld waar techniek steeds sneller evolueert, fungeert homologatie als het onwrikbare fundament voor kwaliteit. Veiligheid en innovatie in balansHoewel het proces vaak onzichtbaar blijft voor de eindgebruiker, is het resultaat in elk detail van de auto merkbaar. Het zorgt ervoor dat Simply Clever functies niet alleen praktisch zijn, maar ook voldoen aan wereldwijde standaarden. Škoda neemt de verantwoordelijkheid om dit traject tot in de puntjes te beheersen, zodat de focus van de rijder volledig kan liggen op de weg en het comfort. Homologatie is daarmee veel meer dan een administratieve horde; het is de ultieme kwaliteitscontrole die de weg vrijmaakt voor zorgeloze kilometers. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Fabia 4 staat op nieuwe platform tov de 1 ,2 en 3 Daar me fabia 3 in bochten een beetje swabberde en ik toen dus streetcomfort set eronder heb gezet Bij de 4 is het geheel niet nodig, de fabrieks vering is voor mij perfect.

Je hebt gelijk Marnix, de eerste drie generaties Fabia hebben allemaal een wielbasis van rond de 244 (minder dan 1 cm verschil tussen de generaties), dus ik was er van uit gegaan dat dit bij de 4e generatie niet heel veel meer zou zijn, maar het is dus met ruim 10 cm toegenomen.

Mijn Kia Rio is van 2009. Kortere wielbasis dan de Fabia. Respectievelijk 250 en 255,2. Dus wat dat betreft zou de Fabia meer comfort bieden. Wat dit en de bediening betreft, hier kom ik zeker nog op terug.

Denk dat je straks alleen bent met deze uitvoering ( special made ) Want als ik op de skoda site kijk dan zie ik die uitvoering er niet echt tussen staan...

De Fabia heeft een wat kortere wielbasis dan de Rio, dus in dat opzicht misschien wel minder comfortabel dan je huidige auto. Verder hebben auto's van Aziatische merken nog wel een aardig afwijkende bediening ten opzichte van de VAG-stal en veel andere Europese merken, benieuwd wat je daarvan gaat vinden.

Inderdaad eerste uit VAG-stal. Vorige recentste wagens waren Nissan Sunny en Kia Rio. Diesels en manueel. Maar daar ik nu slechts 10000 per jaar doe wou ik naar benzine. En wou tevens wat meer comfort (dat zal de leeftijd zijn 😄) daarom nu een automaat. De gekozen uitvoering new Fabia familie. Levering voorzien mei 2026. Eerlijk, ik kijk er naar uit.

Welkom hier Marnix, is alleen het merk Skoda nieuw voor je, of ook de eerste auto uit de VAG-stal? @EdK Tegenwoordig zijn er ook klassiekers die omgebouwd worden naar EV en nog een versnellingsbak hebben, dus er is nog hoop voor je. 😁

Welkom hier ! En tsja de DSG7 en niet mooie reviews. Er zijn honderd duizenden van deze bakken gemaakt, en wat je leest op forums en in testen van bladen etc is misschien nog niet 1% Degene die geen problemen ermee hebben die verhalen lees je in algemeen niet. Maar mocht je het schakelen niet echt lekker vinden , dan kun je altijd nog naar bijvoorbeeld een VAG Techniek om dit aan te laten passen. Ga er van uit dat je de Fabia 4 hebt gekozen ? En in welke uitvoering ? Rij zelf nu 2 a 3 jaar met de Fabia 4 busines edition , maar wel met handbak ! Ik blijf zelf schakelen nog steeds leuker dan dat het voor me word gedaan... Zal pas automaat gaan rijden als ik op een EV overga ! eerder zal het niet gebeuren

Hallo iedereen. Nog nooit met Skoda gereden, maar nu toch een Skoda Fabia gekozen. Moet wel nog even wachten tot in mei om er te kunnen mee rijden. Als 65 plusser ook voor het eerst een automatische versnellingsbak (dsg7). Heb er wel al 'niet zo mooie' reviews van gelezen maar hoop toch dat ik een goede keuze heb gemaakt. Nieuwe grafietgrijze Skoda Fabia. 1.0tsi met DSG7 automaat.

Tsja het spreekwoord zegt het al ! De wijsheid komt met de jaren... En welkom hier ! Ben privé ooit met een 206 begonnen en na 2 jaar toen ingeruild voor een Fabia combi 1 En hierna privé nooit meer van Skoda afgestapt terwijl ik toch elke keer andere merken ook mee neem in het zoeken naar de volgende wagen.

Kan pas volgende week mijn Octavia ophalen maar dan heb ik dit alvast gedaan. Hiervoor een Peugeot 3008 SUV gereden en die ingeruild voor weer een Skoda, die ik hiervoor ook had type 2 met nieuwe facelift die beviel goed maar 10 jaar gehad en ingeruild voor een 3008 (nooit moeten doen) en nu eindelijk weer een Skoda Octavia 1.5 TSI type IV. Gekozen voor een combi ipv hatchback ivm vakantie en als gezinsauto. Hoop hier weer veel info en plezier te hebben.