Doorzoek de community

Heeft er nog iemand gemerkt dat met de meegeleverde gele kabel, het opladen niet is zoals het moet. Thuis kan mijn Enyaq slecht aan 4.5KW opladen, nu had ik deze week een ID3 als vervangwagen en deze laad op aan 7.2KW. De gele kabel is geschikt voor 20A en de zwarte VW kabel is veel dikker en geschikt voor 32A. Het verbaasd mij dat ik de enige ben met dit probleem, volgens de dealer hebben ze dit ook nog niet gehoord.

Een rijdend verkeerslicht: het moet niet gekker worden. Maar het hier afgebeelde verkeerslicht op wieltjes met de naam IPA2X is bloedserieus. Het is bedacht om voetgangers die wel wat hulp kunnen gebruiken, veilig te helpen oversteken. Denk aan kinderen, senioren en mensen met een beperking. Groen poppetjeDe robot op wieltjes – want dit is het feitelijk – is twee meter hoog. Bovenop bevindt zich een waarschuwingsbord. Wat de robot vervolgens op zijn eigen houtje doet, is naar het midden van het zebrapad rijden. Op het moment dat-ie daar aankomt en ziet dat de situatie veilig is om over te steken, geeft hij met een groen poppetje aan dat voetgangers zonder gevaar kunnen oversteken. Terwijl de voetgangers oversteken, houdt de verkeerslichtrobot continu zijn omgeving in de gaten. Hierbij helpt het dat de robot over de auto’s heen kan kijken. Als er een auto nadert, geeft hij de bestuurder een stopsignaal. Het is zelfs mogelijk dit op het instrumentarium of het display van het multimediasysteem te projecteren. Wanneer het zebrapad weer vrij is, rijdt de verkeerslichtrobot naar de zijkant van de weg en kan de bestuurder zijn weg vervolgen. Stapje verderDe veiligheid van voetgangers gaat Škoda aan het hart en dus is Škoda nog een stapje verdergegaan door een speciale autogrille te ontwikkelen. Deze grille heeft ingebouwde ledverlichting. De ledlampen zijn programmeerbaar en afzonderlijk aan te sturen. Hiermee is het mogelijk pictogrammen of zelfs hele animaties weer te geven. Een speciale beschermlaag zorgt ervoor dat de verlichting ook onder de zwaarste weersomstandigheden blijft functioneren. Zodra de Škoda Enyaq iV met de speciale grille een oversteekplaats nadert, laat hij voetgangers weten dat ze opgemerkt zijn en veilig naar de andere kant van de weg kunnen lopen. In de grille verschijnt een groen poppetje dat heen en weer wandelt. Als iedereen is overgestoken en de auto op het punt staat om zijn weg te vervolgen, komt in de grille te staan: “Stop, ga niet het zebrapad op.” Groen mannetjeEen ander scenario is dat de auto in kwestie om een of andere reden niet op tijd kan stoppen. In de grille verschijnt vervolgens: “Pas op, ik kan niet stoppen, steek niet over.” De gebruikte waarschuwingssymbolen kent iedereen uit het verkeer: groene pijlen, een groen mannetje, een rode driehoek met een kruis en een gevarendriehoek. Het is dus altijd duidelijk wat je moet doen. Kunstmatige intelligentieHet wagentje met het verkeerslicht erop is ontwikkeld door Škoda, samen met de technische universiteiten van Praag en München. Op termijn moet het ook akoestische waarschuwingssignalen geven. Door gebruik te maken van kunstmatige intelligentie en mobiele netwerken kan de verkeerslichtrobot in de toekomst ook bijhouden hoeveel voetgangers zich in de buurt van de oversteekplaats bevinden en wie van plan zijn om over te steken. Deze informatie kan vervolgens naar naderende auto’s worden gestuurd. Beetje gekDe verkeerslichtrobot is al in drie Europese steden getest: Milaan, Modena en Ljubljana. De feedback die kinderen gaven, bleek heel waardevol. Ze vonden het wel een beetje gek dat de robot geen armen had en niet praatte. Naar verwachting worden de eerste exemplaren van de robot in 2025 in gebruik genomen. Lees ook: Deze vijf robots zijn in dienst van Škoda De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

En de Enyaq is een uitstekende keuze want deze staat sky-high in de verkoop statistieken.

Dag allemaal, mijn naam is Tom, Nederlander van oorsprong, maar ik woon al meer dan twintig jaar in de Luxemburgse Ardennen. Ik heb altijd Volvo gereden (nu een XC70 D5), maar ik wil overstappen op elektrisch, en Volvo heeft mij niets te bieden: ofwel te klein, ofwel te groot en te duur (meer dan 100K). Dus dan komt de Enyaq in beeld. Ik ben op dit forum vooral om mee te lezen en domme vragen te stellen 🙂

Het camerasysteem is ontwikkeld door het Škoda FabLab, een groep knappe koppen bij Škoda, en houdt de lopende band van de fabriek continu in de gaten. Het is aangesloten op een computer die gebruikmaakt van kunstmatige intelligentie oftewel Artificial Intelligence (AI). Op die manier kan het onregelmatigheden in de productie opsporen en bijtijds onderhoudswerkzaamheden adviseren. Altijd in een perfecte conditie Miroslav Stejskal van de centrale technische dienst bij Škoda Auto legt uit: “Deze vernieuwende manier van voorspellend onderhoud zorgt ervoor dat onze productielijn altijd in een perfecte conditie verkeert. Het systeem weet wat de basisvoorwaarden voor een optimale productie zijn en kan deze toetsen aan de omstandigheden die op dat moment gelden. De kunstmatige intelligentie maakt het vervolgens mogelijk bepaalde patronen te herkennen en veranderingen meteen op te merken. Hierdoor kunnen we bij onregelmatigheden direct ingrijpen en blijft de efficiënte van de productielijn intact.” Meteen actie ondernemen De basis wordt gevormd door de beelden die de camera maakt van de aan slijtage onderhevige onderdelen, zoals liggers, bouten en bekabeling. Zodra de computer die op de camera is aangesloten, hierin onregelmatigheden detecteert, geeft hij dit door. Hierdoor kunnen de Škoda-werknemers onmiddellijk actie ondernemen, zodat de productie geen vertraging oploopt. Blauw licht voor extra nauwkeurigheid Het blauwe licht dat de camera verspreidt, ziet er niet alleen fancy uit, het zorgt ervoor dat de camera een nauwkeurig en betrouwbaar onderscheid kan maken tussen bijvoorbeeld scheuren en krassen en vervolgens de juiste diagnose kan stellen. Ondertussen leert het systeem steeds meer bij. Als een versleten bout doeltreffend is vervangen, weet de het systeem dat en wordt het in zijn geheugen afgevinkt. Maar niet voordat het nauwkeurig gecontroleerd is. Verder optimaliseren Škoda is een van de eerste bedrijven in Tsjechië dat gebruikmaakt van de mogelijkheden van kunstmatige intelligentie om onderhoud te kunnen voorspellen. Het systeem is actief op de productieband van de Škoda Enyaq iV en Škoda Octavia in de hoofdfabriek in Mladá Boleslav. Om het camerasysteem verder te optimaliseren, heeft het Škoda FabLab een deel van de lopende band nagebouwd. Hier kan geëxperimenteerd worden met onder meer verschillende camera-instellingen. Lees ook: Sssssst, deze Škoda-medewerkers haten geluid De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

AutoReview testte recent de actieradius van de Enyaq iV 60, de versie met het 58 kWh accupakket. De actieradius viel beslist niet tegen vergeleken met zijn grotere ‘80’ broer. Lees hier hun bevindingen. Lees hier het volledige artikel

Door de Škoda Enyaq Coupé iV zie je de Škoda Scala misschien over het hoofd. Vooral als de Enyaq Coupé iV is uitgerust in de opvallende kleur Phoenix Orange en voorzien is van de verlichte grille ‘Crystal Face’. Tegen zoveel visueel spektakel kan de Scala niet opboksen. Toch heeft deze sportieve hatchback genoeg pluspunten die hem op en top Škoda maken. De ruimste in zijn klasseOok al is de Škoda Scala een compacte auto, zijn binnenruimte is riant zoals je van een Škoda mag verwachten. Met vijf comfortabele zitplaatsen en een kofferbak van 467 tot 1410 liter is dit de ideale auto voor sportieve Zaterdagfamilies. Dat is trouwens meer bagageruimte dan je krijgt in bijvoorbeeld de Volkswagen Golf. Natuurlijk: Simply CleverDat de Scala een echte Škoda is, zie je ook aan de talloze Simply Clever-functies. Zoals de paraplu, de ijskrabber en de opbergvakken aan de zijkant van de rugleuningen. De Scala was zelfs de eerste Škoda met de slimme dop die verandert in een trechter. Maar natuurlijk is de sportieve hatchback ook leverbaar met cruise control (vanaf Ambition), verwarmbare voorstoelen (Business Edition) en parkeersensoren voor en achter (Business Edition). Functioneel designNee, een verlichte grille heeft de Škoda Scala niet. Daar haalt hij zijn neus voor op. Wat hij wel heeft, zijn functionele scherp gelijnde LED-koplampen voor een bak licht en dus extra veiligheid op de weg en een minimaal aflopende daklijn voor meer hoofdruimte achterin. Maar ook extra donkere achterruiten (Sunset, optioneel). Die staan stoer maar zijn ook functioneel, want ze beschermen tegen uv-stralen. Toch steelt de Scala ook de show. Met buitenspiegels en portiergrepen in de kleur van de carrosserie en een sportieve voorbumper met honingraatdesign. Wie nog meer de blits wil maken, kiest de Full LED-achterlichten met dynamische richtingaanwijzers (standaard op de Business Edition). Het leven is simpelElektrisch rijden heeft de toekomst. Maar elektrisch rijden is nog niet voor iedereen weggelegd. Daarom is de Škoda Scala uitgerust met een zuinige 1.0 TSI benzinemotor. Geen stekker en geen laadkabel, wel heel overzichtelijk en aangenaam simpel. Je kunt kiezen uit twee vermogens: 95 of 110 pk. En of je zelf wilt schakelen of dit aan een automaat wil overlaten. Wat je altijd krijgt, is een zuinige auto (gemiddeld 4,7 l/100 km of 1 op 21,3) en een betrekkelijk lichte auto van om en nabij 1200 kg. Daardoor betaal je minder wegenbelasting. Een echte Škoda-prijsEen eigenschap waaraan je elke Škoda herkent, is de scherpe prijs. Dat geldt misschien nog wel het meest voor de Škoda Scala, want je rijdt deze sportieve hatchback met private lease al vanaf 429 euro per maand. En met het Škoda Maandabonnement heb je de flexibiliteit van ons maandelijks opzegbare abonnement zonder BKR-registratie. Als je de aantrekkelijke Škoda liever zelf wilt bezitten, kun je hem ook kopen, namelijk vanaf 24.890 euro. Door die scherpe prijs in combinatie met héél véél auto is de Škoda Scala het meest Škoda van allemaal. Stel je Škoda Scala samen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Enyaq 60 - me3 software vanaf levering Al enige tijd merken we dat het geluid van de radio identiek blijft op het moment dat wase navigeert. Is er ergens een instelling die we moeten wijzigen?

De Škoda Superb Combi van het Duitse dameswielerteam is niet te missen. Op de zijkanten van de ruime stationwagen staat in grote zwarte letters de naam van het team, dat momenteel uit vijftien professionele wielrensters uit negen landen bestaat. En door de bontgekleurde bestickering heeft de auto een unieke uitstraling. De Superb Combi draagt met gemak acht fietsen op zijn dak. En zelfs dan is er nog plek voor een stel reservefietsen. Dat levert een indrukwekkend plaatje op, maar als je binnenin kijkt, zie je pas echt wat de Škoda van de dameswielerploeg Canyon//SRAM zo bijzonder maakt. Wedstrijd live in de auto te volgenDe kleurrijke Škoda rijdt met de wielrensters mee, van start tot finish. De ploegleider op de passagiersstoel houdt de race nauwlettend in de gaten. Hij of zij gebruikt een smartphone om op de hoogte te blijven van de actuele weersomstandigheden en checkt op een tablet de koersinformatie. Ondertussen hoeft de ploegleider geen moment van de wielerwedstrijd te missen, want die is live te volgen op het infotainmentscherm dankzij een satellietantenne op het dak. Alle ruimte op de achterbankDe Superb Combi is uitgerust met twee portofoons, één voor het ontvangen van informatie van de wedstrijdleider, de ander voor het doorgeven van informatie aan de renners. Achter in de auto zit de teammonteur. “Anders dan in de auto’s van sommige andere wielerploegen, heeft onze monteur op de achterbank alle ruimte om er comfortabel bij te zitten”, vertelt Ronny Lauke, directeur van het Canyon//SRAM-team. Koelbox voor 55 drinkflessenNaast de monteur liggen een set reservewielen, een gereedschapskist en extra wieleruitrusting. De bagageruimte van de Škoda Superb Combi is met 660 liter groot genoeg voor een grote koelbox waar maar liefst 55 drinkflessen in passen, meer reserveonderdelen en tassen met extra uitrusting voor de wielrensters als het gaat regenen. Praktisch en betrouwbaar“We brengen op een gemiddelde wedstrijddag zeven tot acht uur in de auto door, dus is het belangrijk dat-ie ruim en comfortabel is”, vervolgt Ronny. “Daarom hebben we voor de Škoda Superb Combi gekozen. De stationwagen vinkt al onze eisen af. En ondanks alle extra uitrusting houden we genoeg ruimte over om ons werk goed te kunnen doen. Alles ligt onder handbereik en is uitstekend te bedienen. De Škoda Superb is praktisch en betrouwbaar.” “Waar we ook heel blij mee zijn, is Front Assist. Vooral in wielerkonvooien heeft dit rijassistentiesysteem ons meerdere malen behoedt voor aanrijdingen.” Matrix-koplampen en sportstoelenTijdens het vorige wielerseizoen legde de Superb Combi van Canyon//SRAM zonder problemen een afstand van 40.000 kilometer af. Toen werden vooral de Full LED Matrix koplampen en sportstoelen geprezen, beide standaard op de Superb Combi Sportline Business. Maar ook de Simply Clever-paraplu die in het voorportier zit, kreeg enthousiaste reacties, vooral wanneer het stortregende natuurlijk. Volledig elektrische ŠkodaHoe geweldig de Škoda Superb Combi ook bevalt, voor de toekomst denkt de dameswielerploeg aan een volledig elektrische Škoda, zoals de Škoda Enyaq iV. “Doordat ik veel tijd in de bergen doorbreng, ben ik meer gaan nadenken over onze ecologische voetafdruk en hoe ik persoonlijk een groener leven kan leiden”, vertelt de Poolse wielrenster Kasia Niewiadoma. “Een elektrische auto is een mooie eerste stap om dit te realiseren. Ik heb in de Škoda Enyaq iV gereden en die auto heeft me echt overtuigd met zijn comfort en ruimte. Daarbij is hij gemakkelijk op te laden. En zijn krachtige en soepele rijeigenschappen zouden zeker niet misstaan in een wieleretappe”, lacht ze. Lees ook: Team Jumbo-Visma en Škoda bundelen krachten De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Zelfs de allerbeste auto’s maken geluid. En ook elektrische auto’s zoals de Škoda Enyaq iV, opnieuw de bestverkochte elektrische auto van Nederland, zijn niet volledig geruisloos. Hoe sneller je rijdt, des te meer geluiden je hoort. Van de banden, maar bijvoorbeeld ook van de rijwind. Bij 100 km/h hoor je vooral geluiden die veroorzaakt worden door de luchtstroming rondom de auto. Aero-akoestiekHet bestuderen en testen van deze geluiden, wordt aero-akoestiek genoemd. Filip Nováček is werkzaam op de technische ontwikkelingsafdeling van Škoda en legt uit: “We testen de auto’s in een speciale tunnel waarin lucht naar de auto’s wordt geblazen alsof ze op de weg rijden. We kunnen de windsnelheid veranderen en de auto draaien om zo het effect van zijwind te kunnen vaststellen.” Geen storende invloeden van buitenaf“De metingen in de tunnel hebben een voordeel in vergelijking met metingen op de openbare weg”, zegt Filip. “Er zijn geen invloeden van buitenaf die de metingen kunnen verstoren. Hierdoor is elke meting bijna exact na te bootsen, kunnen we verschillende alternatieven uitproberen en erop vertrouwen dat het effect uiterst precies is.” Voor de aero-akoestische tests maakt Škoda gebruik van gespecialiseerde locaties in heel Europa. Filip: “De geteste auto is geen pre-productiemodel maar een auto die je ook op de weg kunt tegenkomen. Alleen dan horen we in het interieur wat de klant hoort.” Tientallen kleine microfoontjesDe ‘testbaan’ is feitelijk een gesloten luchtcircuit met een geluiddichte windtunnel. De Škoda in kwestie wordt in een geluiddichte kamer geplaatst. Op elke zitplaats wordt een geluidsmeter gemonteerd met ingebouwde microfoons die de rol vervullen van het gehoor van de inzittenden. Vervolgens worden akoestische camera’s van buitenaf op de auto gericht. Dit zijn tientallen kleine microfoontjes gekoppeld aan een videocamera. Deze combinatie maakt het mogelijk om te zien waar de geluiden precies vandaan komen. Krachtige ventilatorIn tegenstelling tot een conventionele windtunnel bevindt de krachtige ventilator die de luchtstroom veroorzaakt zich verder weg van waar de auto staat. Anders zou het geluid van de ventilator de metingen verstoren. De luchtstroom wordt geleid door leischoepen die zich in elke hoek van het gesloten luchtcircuit bevinden. Deze absorberen geluid en zorgen ervoor dat de luchtstroom de gewenste richting opgaat. Voordat de lucht het meetgebied inkomt, stroomt het door speciale rasters die wervelingen elimineren. Een nozzle (tuit) versneld hierna de luchtstroom. De lucht die het meetgebied verlaat, wordt door een diffuser vertraagd. Speciale koelelementen zorgen ervoor dat de ontstane hitte verwijderd wordt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Net als in de echte wereldDe metingen houden niet op bij windgeluiden. Škoda beschikt over twee ultramoderne akoestische meetkamers waarin álle geluiden van een auto kunnen worden gemeten. Het geluid van de aandrijflijn, maar ook andere geluiden die zich voordoen zodra je op de weg rijdt. Bijvoorbeeld het geluid dat uit de uitlaat van de modellen met verbrandingsmotor komt. Hierbij wordt gereden op verschillende oppervlakten, net als in de echte wereld. Verder wordt ook buiten getest, onder uiteenlopende weersomstandigheden. Hogere eisenDe komst van de elektrische auto maakt ons werk nog belangrijker, zegt Filip. “Verbrandingsmotoren verhullen geluiden maar elektrische auto’s zijn zo stil dat zelfs het minste geluid opvalt. Hierdoor zijn de akoestische eisen die aan bepaalde onderdelen gesteld worden hoger dan voorheen. Bestuurders kunnen onnodig afgeleid worden door onbekende geluiden en zelfs denken dat er iets mis is met hun auto terwijl-ie juist perfect is. Dat kan tot gevaarlijke situaties leiden.” Niet altijd een hekel aan geluidFilip en zijn collega’s hebben een hekel aan onnodig lawaai, maar niet alle geluid is ongewenst. “Integendeel zelfs. Soms is het juist beter een geluid te handhaven, maar dan op een dusdanige manier dat het prettig voor het gehoor is. Bij de elektrische modellen zoals de Škoda Enyaq Coupé iV creëren we zelfs geluid. Anders horen andere verkeersdeelnemers zoals voetgangers de auto niet aankomen. Het ontwikkelen van de juiste sound is dus een echte wetenschap.” Lees ook: Deze plek is een horrorlocatie voor Škoda-designers Lees hier het volledige artikel

Škoda registreerde het logo met de pijl op 15 december 1923. Dat is dit jaar dus 100 jaar geleden. Uit ongeveer 300 designs, koos Škoda het ontwerp met het hoofd van een Indiaans opperhoofd dat een verentooi draagt. Wie het ontwerp gemaakt heeft, is een mysterie. Waarschijnlijk hebben verschillende Škoda-afdelingen de koppen bij elkaar gestoken om tot het ontwerp te komen. Een dergelijke afbeelding hing namelijk op het kantoor van de toenmalige verkoopdirecteur van Škoda. Van vijf naar vierVoor een betere zichtbaarheid werden de originele vijf veren van het beeldmerk teruggebracht naar de huidige drie. Hierdoor kon het logo ook gemakkelijker geproduceerd worden. Ook de naam Škoda die oorspronkelijk deel uitmaakte van het logo, moest om deze reden het veld ruimen. Dit jaar heeft Škoda zijn eeuwenoude logo een opfrisser gegeven. Het beeldmerk kun je grofweg onderverdelen in de volgende vijf onderdelen: 1. De grote cirkel symboliseert de wereld en de algemeenheid en perfectie van producten. 2. De vleugel staat voor de technische vooruitgang op het gebied van productie en verkoop over de hele wereld. 3. De pijl staat voor de vooruitstrevende productiemethodes van Škoda en de hoge productiviteit. 4. De kleine cirkel (het oog) vertegenwoordigt de precisie van de productie, alsook het technologisch inzicht en de toekomstvisie van Škoda. 5. De kleur groen staat voor de milieubewuste productietechnieken, de recycling van materialen en de zuinige modellen van Škoda. Het nieuwe Škoda-logo vind je voortaan overal terug. En is het je opgevallen dat Škoda niet meer met hoofdletters wordt geschreven? Dat geldt ook voor de modelnamen, zoals Škoda Karoq en Škoda Octavia Combi. Meer mijlpalenBehalve het 100-jarig jubileum van de gevleugelde pijl van het Škoda-logo, zijn er komend jaar meer mijlpalen die om een feestje vragen. Het is dit jaar bijvoorbeeld de tachtigste verjaardag van Škoda-modellen met 4x4-aandrijving. De enige nieuwe Škoda die momenteel in Nederland 4x4-aandrijving heeft, is de Škoda Enyaq Coupé RS iV. Technologisch vooruitstrevendEen andere belangrijke verjaardag die Škoda in 2023 viert, is de 110de verjaardag van de Laurin & Klement M-modellen. Een technologisch vooruitstrevend topmodel met krachtige viercilinder motoren die de vrijmaakte voor de Škoda Superb. En daar blijft het niet bij, want ook deze Škoda-feestjes staan voor de deur: · 125 jaar (augustus 1898)De eerste productiefaciliteit van Laurin & Klement waarmee het voor Škoda allemaal begon. · 115 jaar (december 1908) Een raceauto van Laurin & Klement breekt in zijn categorie een snelheidsrecord op het 4,43 kilometer lange Brooklands Motor Circuit in Engeland. Op zijn smalle bandjes behaalde de auto een snelheid van 118,720 km/h. · 90 jaar (april 1933)De Škoda 420 is het eerste voorbeeld van een nieuwe generatie Škoda-modellen die gebruikmaakt van een licht, maar extra stijf chassis met onafhankelijke wielophanging. Dit in die tijd innovatieve chassis verving het aloude ladderchassis. · 85 jaar (18 mei 1938)Na bijna twee jaar en ongeveer 52.000 kilometers dwars door Afrika komt de Škoda Rapid van de avonturiers Marie en Stanislav Škulin aan in Praag. De standaard uitgevoerde Škoda Rapid had de ontdekkingstocht van Noord- naar Zuid-Afrika onder de meest extreme omstandigheden goed doorstaan. · 80 jaar (oktober 1943)De productiestart van de allereerste Škoda met 4x4-aandrijving, de Škoda Superb Type 956, een militair voertuig dat gebaseerd is op de succesvolle consumentenversie van de Superb. · 60 jaar (januari 1963)Rallyrijden zit Škoda in het bloed. De Škoda Octavia TS 1200 wint in januari 1963 in zijn klasse de rally van Monte Carlo nadat hij ook in januari 1961 én januari 1962 de winst binnenhaalde. Een hattrick dus. · 55 jaar (november 1968)Het eerste productiemodel van de Škoda 1203 loopt van de band. Het onverwoestbare busje heeft inmiddels een cultstatus en is een van de meest verkochte bedrijfswagens in het Tsjechoslowakije van de twintigste eeuw. Serieproductie stopte pas in 1981. · 25 jaar (maart 1998)De eerste van vier nieuwe generaties Škoda Octavia gaat in productie. Opvallend was de enorme bagageruimte van 548-1512 liter van de Octavia Combi. Op een gegeven moment koos dan ook meer dan 40 procent van de kopers voor de Combi in plaats van de Škoda Octavia Hatchback. · 20 jaar (maart 2003)Op de autosalon van Genève onthult Škoda de Škoda Fabia WRC, gebaseerd op de eerste generatie Fabia. Deze wilde rally-uitvoering van de Fabia RS had een vermogen van maar liefst 300 pk. Met een productieaantal van slechts 24 stuks is het een heel exclusieve Škoda gebleven. Lees ook: Alles over de geschiedenis van Škoda De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Snelladen met de Škoda Enyaq Coupé iV gaat zelfs sneller dan beloofd! Lees hier de ervaringen van Autoreview: Zo kan het ook! Snelladen met Skoda Enyaq Coupé iV gaat in de praktijk sneller dan in de folder - AutoReview.nl Lees hier het volledige artikel

Enyaq RS iV vestigt GUINNESS WORLD RECORDS voor ‘Langste aaneengesloten drift op ijs’ en ‘Langste aaneengesloten drift op ijs (elektrische auto)’Het eerste record dat Škoda brak, was dat voor de ‘Langste aaneengesloten drift op ijs’. Met de recent gelanceerde Škoda Enyaq RS iV SUV vestigde Richard Meaden een officieel nieuw wereldrecord door de auto gedurende meer dan 15 minuten en over een afstand van 7,351 kilometer in een gecontroleerde drift te houden. Daarmee brak Škoda het voorgaande record van 6,231 kilometer, dat in 2022 in China werd geklokt. Met dit nieuwe record zetten Meaden en Škoda direct ook een tweede GUINNESS WORLD RECORD op hun naam, namelijk dat voor de ‘Langste aaneengesloten drift op ijs door een elektrische auto’. Perfecte driftOnder het toeziend oog van een vertegenwoordiger van GUINNESS WORLD RECORDS en internationaal driftexpert David Kalas realiseerde Škoda de records tijdens de vierde dag op locatie, na een aantal testruns met diverse bandencombinaties. In totaal driftte de Enyaq RS iV gedurende de vijf dagen 18 uur lang op locatie in de vrieskou, om uiteindelijk de perfecte drift neer te leggen. Onder zware omstandigheden rondde de elektrische SUV van Škoda het ruim 188 meter lange ronde circuit 39 keer, in een tijd van 15 minuten en 58 seconden. De topsnelheid tijdens de recordrun bedroeg 48,69 km/u, de laagst genoteerde snelheid werd geklokt op 31,64 km/u. 363 km/u met een Octavia RSDankzij de twee nieuwe GUINNESS WORLD RECORDS krijgen Škoda, Richard Meaden en het RS-label opnieuw een officiële vermelding in de recordboeken. In 2011 vestigde de Britse autojournalist een nieuw ‘Southern Californian Timing Association (SCTA)’ snelheidsrecord op land voor een productieauto met een 2,0-liter turbomotor, met een snelheid van 227,080 mph (363,328 km/u. Meaden boekte het record met een Octavia RS op de legendarische Bonneville zoutvlakte in de VS. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De eigenaren van de eerste exemplaren van de ŠKODA ENYAQ iV keken in hun eerste winter met de auto wellicht verbaasd op. De elektrische SUV had opeens een minder grote actieradius dan tijdens de zomermaanden. Bovendien was het stroomverbruik hoger. Dat kan kloppen, zegt Stepan Rehak, bij ŠKODA werkzaam als woordvoerder van de elektrische SUV. “Ook ik ervoer dat. De auto was geprogrammeerd om het accupakket tot ongeveer tien graden Celsius te verwarmen. In de zomer is dat niet nodig, maar in de winter – als de buitentemperatuur rond het vriespunt of lager ligt – juist wel. Zodra de temperatuur van het batterijpakket onder tien graden kwam, begon de auto de batterij te verwarmen. De energie die hiervoor nodig was, kon niet voor het rijden worden gebruikt. Zo steeg het verbruik en werd de actieradius dus kleiner.” Elk nadeel heeft zijn voordeelElk nadeel heeft zijn voordeel. “Als je bij het laadstation aankwam, was de batterij goed opgewarmd zodat je direct met een behoorlijke snelheid kon laden”, vervolgt Stepan. “Maar ook in de winter moeten de actieradius en het verbruik van de ŠKODA ENYAQ iV toonaangevend zijn. De modellen die vanaf de zomer van 2021 zijn geproduceerd, verwarmen de batterij daarom tot net boven het nulpunt in plaats van tien graden Celsius. Dat heeft een duidelijk gunstige invloed op het verbruik en daarmee op de actieradius. Ik spreek klanten die gemakkelijk een keurig verbruik van 20 kWh per 100 kilometer realiseren. Nauwelijks nadelige gevolgenDat de batterij door de auto in de winter minder opgewarmd wordt dan voorheen, is geen probleem. Stepan: “Als je gaat snelladen met een accucapaciteit van 25 procent of meer, laadt het laadstation de batterij sowieso op tot een temperatuur van 23 graden Celsius. Je levert dan wel laadsnelheid in. Mijn tip is daarom om zo lang mogelijk door te rijden, tot een capaciteit van minder dan 10 procent. Want als de batterij aan het werk is, warmt hij ook op. Als je de laatste kilometers ook nog wat sneller aflegt, warmt hij extra op en kun je zonder snelheid te verliezen snelladen, is mijn ervaring.” Gratis software-updateDe nieuwe temperatuurregeling van het accupakket maakt deel uit van de nieuwe gratis ME3-software-update voor de ŠKODA ENYAQ iV en ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV. Met de software-update profiteer je in elk jaargetijde van een grote actieradius, tot maar liefst maximaal 537 kilometer (WLTP) bij een ENYAQ iV 80. Klanten hebben hierover meer informatie van hun dealer ontvangen. Voor vragen kun je contact opnemen met je ŠKODA-dealer. Lees ook: Software-update voor ŠKODA ENYAQ iV-familie: meer range en meer comfort De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De huidige ŠKODA OCTAVIA is een voorbeeld van een ŠKODA die voorzien is van een centrale airbag tussen de voorstoelen. En je vindt hem ook in de ŠKODA ENYAQ iV. Je hoopt de centrale airbag nooit te zien, want hij komt tevoorschijn bij een aanrijding van opzij. Of het onheil nu van links of rechts komt, maakt daarbij niet uit. Razendsnel Zodra een zijdelingse aanrijding wordt gedetecteerd, blaast de centrale airbag zichzelf op. Dat gebeurt razendsnel, in enkele honderdsten van een seconde. De centrale airbag vult de ruimte tussen jou en je bijrijder op. Op die manier voorkomt de airbag dat jullie op pijnlijke wijze met elkaar in aanraking komen. Braaf op zijn plaats Ook als je alleen in de auto zit, wordt de centrale airbag bij een aanrijding van opzij geactiveerd om je tegen de impact van de aanrijding te beschermen. Let wel: bij een lichte aanrijding blijft de centrale airbag braaf op zijn plaats. De snelheid waarmee een airbag wordt opgeblazen, is enorm. Daarom gebeurt het alleen in uiterste noodgevallen. Ook als je aan de andere kant zit Volgens het veiligheidsinstituut Euro NCAP vertegenwoordigen zijdelingse crashes een kwart van alle aanrijdingen. Bijna de helft van de inzittenden die als gevolg hiervan gewond raakt, zit niet aan de kant van de aanrijding, maar juist aan de andere kant. De centrale airbag van ŠKODA zorgt ervoor dat diegene bij een aanrijding van opzij zoveel mogelijk op zijn plek blijft en door de klap niet te veel verplaatst wordt, met alle vervelende gevolgen van dien. Met vlag en wimpel Euro NCAP voert zijdelingse botsproeven uit om te kunnen bepalen hoe goed auto’s hun inzittenden beschermen bij aanrijdingen van opzij. Nog vorig jaar slaagden de huidige ŠKODA OCTAVIA en ŠKODA OCTAVIA COMBI met vlag en wimpel door de maximale veiligheidsscore van vijf sterren te behalen. En dat terwijl de testcriteria juist aangescherpt waren. Dit prachtige resultaat blijft tot eind 2028 van kracht. Lees ook: 5 weetjes over Euro NCAP en botsproeven De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In mei 2022 is ŠKODA in zijn hoofdvestiging in Mladá Boleslav begonnen met de productie van MEB-accupakketten voor elektrische auto’s. Uiteraard voor elektrische ŠKODA-modellen zoals de ŠKODA ENYAQ iV en ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV, maar ook voor de elektrische modellen van Volkswagen, Audi en CUPRA. Omdat elektrificatie de toekomst heeft, investeert ŠKODA in een tweede productielijn. Die moet in 2023 operationeel worden. Dit maakt het mogelijk om 1.500 batterijpakketten te maken. Per dág! Behalve de 780.000 auto’s die ŠKODA in 2022 wereldwijd bouwde, produceerde ŠKODA nog veel meer. Hou je vast: 366.000 motoren1.390.000 assen894.000 transmissies206.000 hoogvoltage-tractiebatterijen Per 2030 alleen elektrische auto’s en EV-onderdelen“Het is dankzij de buitengewone inspanningen van ons sterke team dat we wereldwijd zoveel auto’s geproduceerd hebben”, zegt Michael Oeljeklaus, bij ŠKODA verantwoordelijk voor de productie en logistiek. “Een hele prestatie gezien de extreem uitdagende marktomstandigheden, waaronder wereldwijde chiptekorten. In 2023 geven we een vervolg aan onze elektrificatiestrategie. Een belangrijk doel hiervan is dat per 2030 onze drie Tsjechische vestigingen alleen nog elektrische auto’s produceren of onderdelen hiervoor.” Populairste elektrische auto van NederlandIn Mladá Boleslav produceerde ŠKODA om en nabij 415.000 auto’s, waaronder de ŠKODA FABIA, ŠKODA SCALA, ŠKODA OCTAVIA, ŠKODA KAMIQ en ŠKODA ENYAQ iV, de populairste elektrische auto van Nederland. De andere twee Tsjechische vestigingen in respectievelijk Kvasiny en Vrchlabí bouwden achtereenvolgens 221.000 auto’s, waaronder de ŠKODA SUPERB. Maar ze maakten ook 538.000 automatische transmissies. In Bratislava liepen in 2022 16.000 exemplaren van de ŠKODA KAROQ van de band. Verder produceerde ŠKODA auto’s in China en India. De productie in Rusland is vanwege de agressie tegen Oekraïne opgeschort. Lees ook: Onderdelenfabriek van ŠKODA in Vrchlabí sinds eind 2020 CO2-neutraal De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Ik heb ook sensoren aan de voorkant, en valse meldingen heb ik bijna nooit. Maar je hebt dus achter sensoren en een camera en beide werken ? Zijn daar ook reinigingssysteem voor zoals bij koplampsproeiers? Herkenbaar. Hoge grassprieten zien de sensoren als gevaarlijke opstakels. Ik merk wel dat ik bij inparkeren dichter bij opstakels durf te komen omdat de sensoren toch wel waarschuwen. Dus de Enyaq herfst rondom wel sensoren maar een camera alleen achter. Helpen de sensoren aan de zijkant ook om bomen, palen enz op te merken?

Terwijl sommige ŠKODA-rijders voor de ingetogen kleuren zilver, zwart en wit gaan, springen anderen uit de band door juist voor een meer opvallende kleur zoals rood, oranje of blauw te gaan. In de online ŠKODA-configurator kun je kiezen uit de meest uiteenlopende carrosseriekleuren. Stijlvolle kleuren zoals Graphite Grey van bijvoorbeeld de ŠKODA FABIA maar ook meer sprankelende kleuren zoals het prachtige Race Blue van onder meer de ŠKODA OCTAVIA COMBI. Test je kleurenkennisHoe goed ken jij het uitgebreide kleurenpalet van ŠKODA eigenlijk? Test je kleurenkennis met de volgende quiz en maak hiermee een eind aan Blue Monday! De antwoorden op de vragen vind je helemaal onderaan dit bericht (niet spieken). Succes! 1 De speciaal voor India ontwikkelde ŠKODA KUSHAQ werd onthuld in een nieuwe oranje carrosseriekleur. Wat is de naam van deze kleur? A. Orange Clay B. Honey Orange C. Tiger’s Eye 2 De hier afgebeelde ŠKODA SLAVIA werd in India gepresenteerd in het blauw. Wat is de naam van deze kleur? A. Crystal Blue B. Azure Blue C. Forget-me-not Blue 3 Om nog even in India te blijven: wat is de naam van de derde carrosseriekleur die ŠKODA speciaal voor deze markt ontwikkelde? A. Grey Steel B. Moon White C. Tornado Red 4 De oranje kleur van de Indiase KUSHAQ vind je in een iets afwijkende tint terug op de in Nederland leverbare ŠKODA FABIA en ŠKODA KAMIQ. Welke kleur is dit? A. Phoenix Orange B. Orange Flower C. Persimmon Orange 5 De sportieve ŠKODA FABIA Monte Carlo komt het best tot zijn recht in deze speciale rode kleur. Wat is de naam van deze kleur? A. Velvet Red B. Satin Red C. Silky Bordeaux 6 Dé kleur die korte metten maakt met Blue Monday, is deze groene kleur van de RS-uitvoering van de ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV. Hoe heet deze kleur? A. Peacock Shimmer B. Swamp Lizard C. Mamba Green 7 Het volledig elektrische studiemodel ŠKODA VISION 7S is ook uitgevoerd in het groen. Maar hoe heet deze kleur? A. Green Wanderer B. Khaki Globetrotter C. Explorer Green 8 Deze fraaie blauwe kleur staat de RS-uitvoering van de ŠKODA KODIAQ geweldig. Wat is de naam van deze kleur? A. Marine Spirit B. Race Blue C. Sky Dart 9 De ŠKODA ENYAQ iV in deze stijlvolle zilveren kleur ziet er statig uit. Weet je de naam? A. Artic Silver B. True Platinum C. Silver Sonic Je bent klaar! Bekijk nu snel je score door naar beneden te scrollen, hier vind je de antwoorden op alle vragen. Heb je maximaal drie antwoorden goed? Hm, misschien moet je je iets minder laten beïnvloeden door Blue Monday en wat kleur in je leven toelaten. Drie tot zes antwoorden goed? Dat lijkt er al meer op. Jij laat je dag niet verpesten door Blue Monday. Zes of meer antwoorden goed? Geweldig, Blue Monday heeft geen vat op jou! Daarbij ben je een echte ŠKODA-kleurenexpert. Lees ook: wat is de beste kleur voor een ŠKODA? Antwoorden: 1B – 2A – 3C – 4A – 5A – 6C – 7C – 8B – 9A De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Enyaq heeft ook een noodstop, o.a. als er voetgangers of fietsers van de zijkant komen (buiten je zicht). Maar ook als je inparkeert met een stoeprand achter je. Nader je te snel (en dat is zeg maar inparkeer langzaam...) en de rand is net te hoog? Dan gaat hij VOL in de ankers. Alles in de auto schiet naar achter zeg maar, zo hard remt hij. En dat bij 2km uur of zo. In zo een geval dus een beetje zonde... Buiten dat nog altijd blij met alle foefjes om rondom 'zicht' te hebben. Daarbij heb ik naast PDC rondom (incl. melding als je van rijbaan wisselt), ook de camera achter, voor en de in de spiegels. Dat werkt prima, alleen zit er altijd een irritante balk in het scherm daar waar je wilt zien wat er gebeurd.. (hopelijk opgelost in ME3)

Huh, een rijtraining? Dat is toch iets voor wie een brullende sportauto met heel veel vermogen koopt? Klopt, maar óók als je de trotse eigenaar bent van een volledig elektrische auto zoals de ŠKODA ENYAQ iV. Want met een training Elektrisch Rijden haal jij het maximale uit jouw elektrisch aangedreven ŠKODA. Hierbij ligt de focus op onder andere de actieradius, het comfort en de connectiviteit. Gebruiker centraalDe één-op-één Elektrisch Rijden Training die elke koper van een nieuwe ŠKODA ENYAQ iV of ENYAQ COUPÉ iV gratis krijgt, is een gebruikerstraining. Dat wil zeggen dat jij als de gebruiker centraal staat. Jij gebruikt je auto wellicht anders dan je buurman en de training wordt hierop afgestemd. Zo sluit de training helemaal aan op jouw dagelijkse praktijk. Gezellig praatjeDe training begint bij de ŠKODA-dealer en duurt ongeveer drie kwartier. Het verse kopje koffie en het gezellige praatje over alledaagse dingen die eraan voorafgaan niet meegerekend. Hierna is het tijd voor het meer serieuze gedeelte. Een merkspecialist van ŠKODA vraagt je onder meer hoe de ENYAQ iV wordt ingezet, hoeveel kilometers je daarbij doorgaans aflegt en welke oplaadmogelijkheden je tot je beschikking hebt. Vanuit je luie stoelAls kersverse eigenaar van een ŠKODA ENYAQ iV wil je natuurlijk zoveel mogelijk rijden, maar voordat het zover is, demonstreert de ŠKODA-merkspecialist hoe gemakkelijk het is om je smartphone aan de auto te koppelen en welke voordelen dit allemaal biedt. De MyŠKODA app wordt hierbij niet overgeslagen, want hiermee kun je thuis, vanuit je luie stoel eenvoudig de resterende actieradius opvragen of de laadstatus van de batterij. Daar hoef je de deur dus niet voor uit! Focus op grotere actieradiusAls je samen met de ŠKODA-merkspecialist eenmaal onderweg bent, ligt de focus op de actieradius. Hoe minder je hoeft te laden, hoe meer tijd jij overhoudt voor leukere dingen. Je krijgt tips om het rijbereik te optimaliseren, bijvoorbeeld met behulp van de energieterugwinsystemen en de adaptive cruise control. Ook leer je hoe de verschillende rijhulpsystemen van de ENYAQ iV kunnen bijdragen aan extra comfort, efficiency én veiligheid. Prachtig rapportcijferDe eigenaren van een ŠKODA ENYAQ iV die de Elektrisch Rijden Training al hebben gevolgd, geven de rijtraining een prachtig rapportcijfer, namelijk een dikke 9! De training is dan ook van Prodrive Academy, sinds jaar en dag dé specialist op dit gebied. 7 tips voor grotere actieradiusTen slotte nog 7 tips waarmee je de actieradius van je elektrische ŠKODA kunt vergroten: 1. Maak optimaal gebruik van regeneratief remmen. 2. Accelereer met mate en anticipeer; vloeiend rijden vergroot de actieradius. 3. Gebruik de adaptive cruise control. 4. Vermijd het gebruik van energievreters zoals de airconditioning. 5. Verwarm of koel de auto aan de laadpaal met netstroom i.p.v. stroom uit de accu. 6. Check regelmatig de bandenspanning. 7. Haal ongebruikte spullen uit de auto; hoe lichter, hoe beter. Meld je aan voor de Elektrisch Rijden Training De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Elektrificatie-offensief vertaalt zich in sterke vraag naar ENYAQ iV (+20%)Octavia blijft internationaal ŠKODA’s bestseller; ENYAQ iV bestverkochte ŠKODA in Nederland en populairste EV van ons landŠKODA investeert de komende jaren nog eens € 5,6 miljard in e-mobilityInternationale expansie houdt aan: ŠKODA debuteert in Vietnam“Nooit eerder in onze historie zagen we ons geconfronteerd met zulke grote uitdagingen als in het afgelopen jaar”, verklaart Klaus Zellmer, CEO van ŠKODA AUTO. “Ondanks deze complexe tijden blijven we ons ontwikkelen, mede dankzij een aantrekkelijk en modern modelportfolio met conventioneel en volledig elektrisch aangedreven modellen. Met de uitbreiding van ons e-offensief staan we er voor de komende jaren bovendien goed voor en blijven we de rol van Tsjechië als een belangrijke locatie voor auto's en e-mobiliteit verder versterken. We bouwen daarnaast aan een zeer solide basis om ŠKODA met succes door 2023 te loodsen, onder andere met de introductie van de nieuwe-generatie SUPERB en KODIAQ en de vernieuwde KAMIQ en SCALA. Voor de iets verdere toekomst zullen we al in 2026 drie compleet nieuwe elektrische modellen lanceren, en er ligt nog meer in het verschiet.” In Nederland verkocht ŠKODA afgelopen jaar 14.953 nieuwe auto’s. De absolute verkooptopper was met afstand de elektrische ENYAQ iV (inclusief de COUPÉ). Met 5.467 verkochte exemplaren zorgde hij er niet alleen voor dat bijna één op de drie nieuwe ŠKODA’s in ons land een ENYAQ iV was, maar ontpopte hij zich voor het tweede jaar op rij als Nederland’s meest verkochte EV. Investeren in een sterke toekomstInternationaal blijft ŠKODA zijn elektro-offensief versnellen en investeert het merk in transformatie: de komende jaren trekt de Tsjechische autofabrikant nog eens € 5,6 miljard uit voor e-mobility en € 700 miljoen voor digitalisering. Daarnaast blijft de internationale expansie van de Tsjechische autofabrikant aanhouden. Zo staat ŠKODA op het punt de Vietnamese markt te betreden. In samenwerking met Thanh Cong Motor Vietnam (TC Motor) als lokale partner gaat ŠKODA in de eerste helft van dit jaar de eerste Europese modellen in Vietnam aanbieden. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Begin het nieuwe jaar goed en check de bandenspanning. De juiste bandenspanning van jouw ŠKODA vind je aan de binnenkant van het tankklepje. Met een te lage bandenspanning drinkt je ŠKODA meer dan nodig is. Een andere tip om ervoor te zorgen dat je ŠKODA zuiniger rijdt nog voordat hij de weg opgaat, is het verwijderen van dakdragers als je die toch niet meer nodig hebt. Anders vangen ze onnodig veel wind. Dat geldt ook voor een bagagebox, hoe gestroomlijnd die er ook uitziet. Minder inspannenBedenk eenmaal onderweg dat hoe minder de motor van je ŠKODA hoeft te doen, hoe zuiniger hij is. Trek dus geleidelijk op. Houd de snelheid zo constant mogelijk (tip: gebruik de adaptive cruise control) en laat de auto uitrollen als je een rotonde, kruispunt of verkeerslicht nadert. Want als je auto op de motor remt, verbruikt hij geen brandstof. Kort samengevat: hoe minder de motor zich hoeft in te spannen, hoe minder je ŠKODA drinkt. Rustiger aan doenAndere tips om ervoor te zorgen dat jouw ŠKODA Dry January heel serieus neemt, zijn: vroeg opschakelen en, heel simpel, langzamer rijden. Rijd op de snelweg liever 100 km/uur dan 130 km/uur. Een verbrandingsmotor is dan zomaar tot 25 procent zuiniger. Maar ook kleinere snelheidsverschillen zetten al zoden aan de dijk. En behoort je minder laten opjagen sowieso al niet tot je goede voornemens voor het nieuwe jaar? Denk aan de aircoOf de komende zomer bloedheet wordt, is nog niet te voorspellen, maar met de huidige opwarming van de aarde is de kans hierop zeker aanwezig. Zet desondanks niet direct de airco aan als je wegrijdt, maar rijd eerst even met de ramen open zodat de ergste hitte kan ontsnappen. Schakel vervolgens de airco in maar niet op de koudste stand. Ook hiermee bespaar je brandstof. Geen druppelEen auto verbruikt de meeste brandstof tijdens korte ritjes. Vermijd die dus zo veel mogelijk. Het is nog beter om de auto wat vaker te laten staan. Dat is beter voor het milieu. En als je ŠKODA stilstaat, drinkt hij helemaal geen druppel brandstof meer. Je portemonnee profiteert dus volop mee. Lees ook: Zo haal je in de winter de meeste kilometers uit je ŠKODA ENYAQ iV De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ENYAQ iV en ENYAQ COUPÉ iV zetten succesverhaal voort Extra boost: ENYAQ iV uitgeroepen tot Zakenauto van het Jaar 2023Direct in zijn eerste volledige verkoopjaar schopte de ŠKODA ENYAQ iV het al tot bestverkochte elektrisch aangedreven auto van Nederland. Begin 2022 jaar kreeg het gamma een extra boost met de introductie van de stijlvolle ENYAQ COUPÉ iV. Met in totaal 5.469 verkochte exemplaren in 2022 mag de ENYAQ iV-serie zich opnieuw de bestverkochte EV van Nederland noemen. In de overall-lijst van bestverkochte modellen in 2022 neemt de elektrische ŠKODA de 9e plaats in. Het succes van de ruime, praktische en kwalitatief hoogwaardige SUV en SUV-coupé heeft er in belangrijke mate aan bijgedragen dat ŠKODA dit jaar afsluit met een totaal van 14.966 auto’s. Daarmee staat het op de 8e plaats van bestverkochte merken in ons land. Sympathieke Zakenauto van het Jaar 2023In 2021 werd de ENYAQ iV bij de Zakenauto van het Jaar-verkiezing al uitgeroepen tot ‘Beste nieuwkomer van het Jaar 2022’. Afgelopen jaar zette het populaire model de volgende stap door bij diezelfde verkiezing de prestigieuze titel ‘Zakenauto van het Jaar 2023’ voor zich op te eisen. De jury beargumenteerde de toekenning van de award als volgt: “De ENYAQ iV springt eruit vanwege zijn prijs-kwaliteitverhouding. Het is een sympathieke no-nonsense auto met een aantrekkelijke prijsstelling. Het interieur valt op door het hoge afwerkingsniveau. De auto is iets groter, completer en betaalbaarder dan zijn concurrenten.” PluspuntenHet succes van de ENYAQ iV en ENYAQ COUPÉ iV kent enkele solide pijlers. Beide modellen hebben een herkenbaar design en een hoogwaardig, ruim en praktisch interieur. Mede door de beschikbaarheid van diverse aandrijflijn- en accupakketvarianten is er voor elke toepassing een geschikte ENYAQ iV. Bij de elektrisch aangedreven SUV- en SUV-coupé-modellen is tot en met 7 jaar onderhoud inbegrepen. Bovendien gelden er ruime garantietermijnen (twee jaar op de auto, acht jaar op de accu) en is de restwaardeverwachting gunstig. Iedere koper van een ENYAQ iV of ENYAQ Coupé iV krijgt gratis een Elektrisch Rijden Training. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wist je dat de eerste persoon die het woord ‘robot’ in de mond nam de Tsjechische auteur Karel Čapec was? Hij gebruikte het woord in zijn toneelstuk R.U.R (Rossum’s Universal Robots) uit 1920. Honderd jaar later zijn robots niet meer weg te denken van de werkvloer. 1: Robots die keihard werkenDeze robots vind je elke dag op exact dezelfde plek. Een voorbeeld is SCARA, feitelijk een robotarm. SCARA is klein, maar werkt razendsnel en is supernauwkeurig. Bovendien is een robotarm heel sterk. Tijdens de productie van de ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV tilt een robotarm het dashboard van de elektrische Coupé door de opening van de bestuurdersdeur naar binnen. De meest voorkomende industriële robot bij ŠKODA is KUKA. Deze robot vult zijn werkdagen vooral met lassen, zoals het aan elkaar lassen van chassisdelen. Bij ŠKODA werken meer dan tweeëneenhalf duizend KUKA’s. Die werken keihard want de carrosserie van ŠKODA-modellen heeft zomaar duizenden laspunten! 2: Robots die de werkvloer laten glimmenDe naam geeft het al een beetje weg: servicerobots zijn niet gemaakt om te produceren, maar om iemand te assisteren bij zijn of haar werk. Misschien heb je wel een servicerobot thuis. Een robotstofzuiger is namelijk ook een servicerobot. De servicerobots die bij ŠKODA werken, zorgen ervoor dat je in de ŠKODA-fabrieken als het ware van de grond kunt eten! 3: Robots op wielenIn tegenstelling tot hun collega’s in de lasstraat, zijn de robots op wielen wel heel flexibel en in staat om zich vrij door een ruimte te bewegen. Op wielen, maar ook op rupsbanden, zoals een ruimtevaartuig dat op Mars ook doet. Het ontwerp, de samenstelling en de grootte van de wielen of rupsbanden is bepalend voor welke functie de robots kunnen uitoefenen. Om ervoor te zorgen dat de robots op wielen niet verdwaald raken in de enorme fabriekshallen van ŠKODA, kunnen ze navigeren. Ze vormen een belangrijke schakel in de logistiek op de werkvloer. Ze transporteren bijvoorbeeld onderdelen van het magazijn naar de productielijn. Het zijn de grootste bewegende robots die je bij ŠKODA tegenkomt. En het zijn robots met een missie. 4: Lopende robotsDeze robots gebruiken net als mensen benen en voeten om zich voort te bewegen. Het voordeel hiervan is dat ze geen moeite hebben met een ongelijkmatig vloeroppervlak. Om ervoor te zorgen dat ze niet struikelen of zelfs omvallen zijn ze uitgerust met een besturingssysteem dat de ledematen synchroniseert en de robot helpt om zijn evenwicht te behouden. Robots met benen zie je in de auto-industrie nog niet heel veel, maar bij ŠKODA kun je ze tegen het lijf lopen. Samen met de technische universiteit van Praag onderzoekt ŠKODA of lopende robots in de vorm van een hond of spin productiebenodigdheden kunnen scannen voordat een digitaal ŠKODA-model groen licht krijgt om als productiemodel te worden ontwikkeld. 5: Gespecialiseerde robotsDeze groep robots is niet gedefinieerd. Elke robot wordt voor een bepaalde taak ontworpen. Sommige kunnen in zwermen vliegen, kunnen zwemmen of zijn zo klein dat ze in het menselijk lichaam wellicht ooit kankercellen kunnen opsporen en elimineren. Een voorbeeld van gespecialiseerde robots die kunnen vliegen, zijn drones. Bij ŠKODA kan het zomaar gebeuren dat er een drone over je hoofd vliegt. ŠKODA test ze op hun logistieke kwaliteiten. Wat is er nou leuker?Het woord robot stamt af van het Tsjechische woord voor een feodaal werksysteem. Volgens het eerdergenoemde toneelstuk van de Tsjechische auteur Čapec, moesten de robots werken zodat mensen hun tijd konden besteden aan veel leukere dingen. Dat geldt natuurlijk niet voor de robots die bij ŠKODA werken, want wat is er nou leuker dan te werken aan bijvoorbeeld een ŠKODA KAROQ? Ook werken bij ŠKODA? Bekijk alle vacatures bij ŠKODA! De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Op www.skodachristmas.com vind je zes verschillende vrolijke animaties die je als digitale kerstkaart kunt versturen. Wat ze gemeen hebben, is dat in de rechterbovenhoek een kerstbal met ŠKODA-logo staat afgebeeld. Een andere overeenkomst is dat elke kaart een winters tafereel toont met een verwijzing naar ŠKODA. Van alle zes de animaties word je beslist blij, maar vooral als je ŠKODA rijdt. Direct verstuurdZodra je een tafereeltje gekozen hebt, vul je je voor- en achternaam in en tik je daaronder je kerstboodschap voor degene die het kaartje ontvangt. Je kunt 450 karakters kwijt, dus hou je vooral niet in. Vul het e-mailadres van de ontvanger in en druk ten slotte op ‘send’. De ŠKODA-kerstkaart wordt direct verstuurd en zit in de mailbox van de ontvanger nog voordat hij of zij ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV kan zeggen, om maar wat te noemen. ŠKODA wenst je een heel fijne kerst met de geruststellende gedachte dat je niemand vergeten bent een kerstkaart te sturen! De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel