MacManiac78

Dan gaat het absoluut om een clone kabel. Hier had een CD bij moeten zitten. Als je die software niet gebruikt hebt, (en/of je internet aan hebt laten staan.) Dan is de serial nu blacklisted en de kabel onbruikbaar gemaakt. Soms kan de kabel ge-re-flashed worden. Maar persoonlijk blijf ik het ellende-dingen vinden. De CD die erbij geleverd zit / had moeten zijn bevat gekraakte software.

Laatst weer iemand over de brug geholpen. Gladde brug, zomer schoentjes en veel te veel gas geven. Faab met winterschoentjes en sleepkabel en wat elektronica die doorslippen voorkomt. Resultaat: Glimlachende jonge dame.

Wintersloffen geven zoveel meer grip.

Persoonlijk vind ik dat winterbanden bij het rijden in sneeuw verplicht gesteld zouden moeten worden.

Mja... ik snap de tegenstand ook wel weer.

Hahahaaaa ik zie mezelf al staan met mijn family Faab. Als ik dat al eens doen zou, dan zou ik met karton en tape m'n Faab voorzien van spoilers en een petje opzetten. Hahahaa

Nogmaals... Het was geen straatrace, je mocht daar 80 maar de aanbevolen snelheid was 50. (Ok, ik had op een stukje harder gereden.)

Nog niet.... eerst wil ik weten of ik die sensor wel mooi en makkelijk op de ruit geplakt krijg. Het is slechts draden leggen naar de BCM en aanmelden middels VCDS, maar als het niet netjes weg te werken valt, heb ik liever niet zo'n opzichtig kastje.

Ik heb deze post ook eens aandachtig doorgelezen. Ik zat er over na te denken de garantie te verlengen, omdat ik toch best vaak de kapotte EGR terug zie komen, met een kostenplaatje van +/- € 400,- excl. arbeidsloon. (excl. de mogelijkheid op de coulanceregeling) Maar als ik dan de kleine lettertjes erbij pak, dan is dit een motoronderdeel en eveneens aan slijtage onderhevig, dus zou het buiten de garantie vallen. Daarnaast de kleine lettertjes waar je absoluut discussie over krijgen gaat. Rijstijl (overmatige belasting) etc. Hiermee kunnen ze alles wel afhouden. VB: Stel, de homokineet begint te tikken, dan dient deze vervangen te worden. Maar.... dan zal ik wel een stoepparkeerder zijn, een stoeprand geraakt hebben o.i.d. Persoonlijk heb ik geen trek in een discussie m.b.t. garantievoorwaarden, daar heb ik mijn rechtsbijstandverzekering voor. Mocht je in een discussie komen met een garage, dan kan je aanspraak doen op de BOVAG en zij zullen er een "onpartijdige" expert op zetten. Mijn ervaring is echter dat dit niet alleen erg veel tijd en dus bijzonder veel energie kost, maar deze "onpartijdige" expert, toch stiekem best eigenlijk wel heel erg partijdig is. Dit gezemel verhelp je in mijn ogen niet met de xtra verzekering. De garantie uitsluitingsgronden vind ik namelijk best veelomvattend. Maar misschien dat ik het verkeerd begrepen heb.

Lijkt me wel wat Mac.

Rubbervervanging, kan dus ook.

Jep, de rubbers zijn zelfs in kleuren te verkrijgen. Niet mijn ding, maar het kan. Zie eBay (Ik kan zo snel geen juiste voorbeelden vinden.)

How to:

Om dat probleem te ondervangen heeft met het "ge-tune-de" gaspedaal.

http://www.pedalbox.com/nl/shop.html

Zegt men...

Persoonlijk denk ik dat dit schakelmomenten zijn voor de DSG.

Terugloop van snelheid = terugschakelen, dan weer accelereren betekend weer opschakelen en als je net tussen de schakelmomenten gasgeeft dan krijgt de bak een tik. Elke automaat kent dat. Zeker bakken met een kickdown. De gehele auto kan hierdoor gaan schudden. Bij het herhaald laten "schudden" van je auto. Lees: De bak de tijd niet geven om te schakelen, dan kan je je sper, of erger geheel naar god helpen. Al schakelt een DSG lekker soepel, deze abrupte duw van newtonmeters kan hem fataal worden.

Wissers van Bosch (AiroTwin) zijn prima, maar Valeo scoort net iets beter. Wisten jullie ook dat de rubbers van beide wissers zelf te vervangen zijn? Kost maar een paar eurie. Mocht je niet met een tangetje willen pielen. Koop je wissers dan gewoon bij een auto-onderdelen-boer. +/- 18,- eurie.

Tip 1: Zet je vraag uit op www.onderdelenlijn.nl en www.onderdelenzoeker.nl er staan inmiddels vast wat minder rechte Faabjes op de sloperijen.

Tip 2: Plaats een antenne versterker.

**** 3: De Swing is mogelijk niet pratend te krijgen met jou auto. Eerder heb ik een forum-member getracht te helpen zijn huidige radio voor een Swing te wisselen, deze gaf storing op het canbus systeem. Na het wissen van de storingen, werkte de radio niet naar behoren. Na het terugwisselen van de oude radio, kregen we andere storingen in VCDS te lezen. Hypothese: Swing ander protocol (software)?

Binnenkant oogt wel erg Chinees. Bami-bakjes-plastic.

Bij 30 km/h begeven de skiboxen al.

Ik ben het met jullie eens hoor dat het op straatracen lijkt en dat het uitlokking is en dan ook zeer onverstandig is. Ik had echter nooit gedacht dat de 1.2 tuftuf het in het bochtenwerk hier zo goed vanaf brengen zou. Ik voel me dan ook wel deels schuldig aan zijn schade. Maar wat Bone ook meegeeft, die gastjes kennen hun rijvaardigied niet en onderschatten de risico's, daar had ik inderdaad rekening mee moeten houden. Alleen euhmm tsja... de vergelijking; een aggressief petjochie en een erop gebouwd snel skeltertje en dan kunnen constateren dat de techniek van tegenwoordig het voor elkaar heeft om zelfs met een family-pruttelkart die snelle bakkie's het nakijken te kunnen geven. Dat vond ik wel opmerkelijk. Eigenlijk was het meer mijn bedoeling op mijn mobiel te testen, dan dat het de bedoeling was hem stof te laten happen... want zeg nou zelf. Diesel vs Benzine in die verhoudingen? Ik dacht zelf het stofhappen te gaan ervaren.

Woeps, niet goed genoeg gelezen.

Dan wordt de zoekterm: dachtrager.

Hierbij een linkje.

Purmerend is niet naast de deur voor mij, anders had ik je auto wel voor je uit willen lezen.

Kijk even bij het topic VCDS / VAG-COM of er iemand anders bij je in de buurt woont met dit speeltje.

@ The bone collector: Maak je ("geen") zorgen, gewoon even een doek op je air-intake drukken om je motor te laten stikken.

PS... zorg wel voor een grotere doek, anders is het *SLURP* en ben je je doekje kwijt.

Heren W......r,

Bek on toppik plies?

Richard,

Je hebt ze zowel als relingdrager als dakdrager.

(Dus voor auto's MET en ZONDER roofrack.)

Persoonlijk wil ik je de vleugelvormige aanraden, deze maken het minst geluid.

eBay.de is een goede bron. Relingtrager gebruiken als zoekterm.

SuX-7!

Ik wil het wel voor je activeren Marco.

Dit fenomeen heet een 'run away'. Al wordt de brandstof toevoer afgesloten, dan nog krijgt de motor 'voeding'. Hier een vergelijkbaar filmpje.

Waarschijnlijk is een vuile LuchtMassaMeter (LMM) hierdoor worden de waarden zoals luchttemperatuur, zuurstofhoeveelheid en luchtvochtigheid niet goed gelezen en kan het toerental gaan zwiepen of extreem toenemen. Zelf reinigen kan ook. Op internet is er genoeg over te lezen.

Ronald, ik weet inmiddels wel dat jij alles koopt als er maar Skoda, Fabia of iets dergelijks in de naam of omschrijving voorkomt. Inmiddels ben ik een stapje verder en heb ik een key generator voor de beveiligingscode gevonden. Hoe dit exact werkt weet ik nog niet. Je hebt nodig: serienummer van de immobiliser module, dealer code, importeurscode en... euhmm... dan kon je hem genereren. (Ik heb alleen nog geen tijd gehad het te testen.) Safety code, zou VAG breed zijn. (Maar ook voor Bentley, Porsche ennnn.... ? was het lambo?)

Ik zal het je mailen, dan kan je er ook even naar kijken / mee spelen. (We moeten er alleen wel even behoedzaam mee omspringen, want deze code geeft de gehele module bloot en is veel minder vriendelijk dan VCDS om even een bitje weer aan/uit te zetten.)

Klaptop wat schuin houden was inderdad de oplossing, nu zag ik het ook. Ik denk inderdaad ook dat ik voor de wat wat makkelijkere optie kiezen ga. Maar dan wel iets meer permanent dan een ribje. (Daar moet ik nog even verder op broeden.)

Tanks in het frame, eronder of erboven maakt niet uit. Er zit 'maar' 2 veiligheden op; een overdrukbeveiliging en een smeltzekering, beiden zorgen ze ervoor dat de cilinders (op 300 bar) gaan afblazen en dit zorgt voor een aardige (zweedse) 'vik'.

"In het frame"; dan rijdt je in mijn ogen echt met een bommetje, omdat het gas dan mogelijk ook in het frame gaan gaan ophopen. 1 vonkje en het is 'KNAL!' en je hebt een Pinda Cabrio.

Ik ga vrijdagochtend even langs Laurens om te kijken of ik ze foutief probeer te monteren. Vooralsnog lijkt het dat ik een afwijkend grille heb. Ronald, helaas kan je net niet IN je grille kijken. Bij mij is de bovenzijde aan de achterkant DICHT. (Zie foto... toevallig vond ik deze op Marktplaats) Als ze te monteren zijn, dan ga ik in ieder geval voor en achter de cover grotere ringen plaatsen. Die achterop, lijm ik vast met secondelijm. Daarna aan de buitenzijde de schroefdopjes (glanzend zwart) zodat die goudgele schroeven niet meer opvallen.

Voor mij zitten de gaatjes waarschijnlijk te hoog ja.

Als dat zo is.... dan boor ik misschien gewoon 4 gaatjes achterin, de grille en 4 in de wintergrille, waar ik een tyribje doorheen haal.