oud-lid

Ik blijf lekker dieselen. Ik switch naar elektrisch als de actieradius verbeterd van elektrische auto’s. Of waterstof wat nog beter is? Ik moet namelijk ook met de auto op vakantie en daar gaat een beetje moeilijk met de huidige electrische auto’s. Zeker als ik 2200 km in 2 dagen wil rijden. Voor de bijtelling zou ik wel graag een electrische auto willen rijden hoor. En dan misschien voor de zomermaand als we gaan rijden naar Italië een diesel huren of leasen? Ik zit voorlopig nog vast aan mijn huidige Leaseauto of ik moet wisselen van baan??

Als ik banden mag bestellen dan ga ik het eens proberen...als de leasemaatschappij akkoord gaat natuurlijk.

Deze nieuwe autoband gaat 128.750 kilometer mee’ Het Finse bedrijf Nokian heeft een vierseizoenenband ontwikkeld die maar liefst 128.750 kilometer mee moet gaan. Dat is ongekend lang. Een normale band is vaak na gemiddeld 65.000 kilometer aan vervanging toe. Nokian belooft dat de band met de naam The One een echte doorbraak zal betekenen dankzij het gebruik van een nieuwe mix van materialen. Er wordt bijvoorbeeld een flinke dosis aramidevezels gebruikt, net als in de winterbanden van Nokian. Dit is de eerste keer dat het bedrijf de vezels ook toevoegt aan een zogeheten ‘all season’ band. Deze sterke vezels worden gebruikt om de zijwand van de band te versterken en aldus beter te beschermen tegen kuilen in de weg. Nokian is er zelfs zo zeker van dat de technologie werkt dat je gratis een nieuwe band krijgt wanneer hij onherstelbaar is beschadigd door een gat in de weg. Het bedrijf belooft dat de nieuwe One-band betere prestaties levert dan het huidige model. Ook krijgt de nieuwe band een lagere rolweerstand. De Nokian One zal verkrijgbaar zijn in ongeveer zeventig verschillende maten van 14 tot 20 inch. Op dit moment is er nog geen prijs betaalbaar, maar volgens het Amerikaanse autoblad Car and Driver wordt de band ‘betaalbaar’. Bron: https://www.ad.nl/auto/deze-nieuwe-autoband-gaat-128-750-kilometer-mee~ad7ffdd8/

En vandaag een pilsje op @Snelle!! Gefeliciteerd Danny. Nog vele jaren in goede gezondheid erbij gewenst.

Al onze vorige Panda's heb ik via Marktplaats verkocht, onze huidige (nog) niet. Onze laatste verkoop was in 2016 voor een Panda uit 2008 en daar kregen we 5500 euri voor, werd keurig overgemaakt bij het postkantoor toen we tegelijk de auto overschreven. En via Marktplaats kun je ook geld laten overmaken: voor beide partijen veilig. Je geld is een dagje op een tussenrekening van Marktplaats. Tuurlijk, je krijgt vreemden thuis op bezoek. Of je spreekt ergens anders af? Alleen dat laatste is wel moeilijk met de Lockdown natuurlijk. Je moet het wel leuk vinden om jouw auto aan iemand door te verkopen anders lukt het niet. Gun hem/haar een beetje afpingelen maar toch houd je veel meer over dan als je de auto inruilt. En heb je geen inruil, dan biedt de dealer je een leuke korting aan die soms 8% is van de netto waarde (dus zonder BPM/BTW) van jouw nieuwe auto.

Iedereen hier een mooi en voorspoedig 2021 gewenst door WMM & family! 🍾

🍻

Die rollator bewaar ik voor jou omdat jij al bijna met pensioen bent.

Ben nu pas weer in staat om te reageren...zo druk was het toch nog! En kadootjes druppelen nog steeds binnen want die kwamen natuurlijk niet gelijk op mijn verjaardag. Respect voor de pakjesbezorgers hoor, bekaf zijn ze..... .

Business-Line is eigenlijk voor de leaserijder. Zo kunnen leaserijders een mooi extra aangekleed model rijden maar wel een vriendelijkere bijtelling betalen. Leasemaatschappijen krijgen op een business-Line minder korting, en hierdoor wordt de leaseprijs voor jouw werkgever dus hoger. Maar die hogere leaseprijs maakt die leaserijder natuurlijk geen flaus aus..... Je kunt ook op een bestaand model (niet business-Line dus) allerlei opties bestellen maar dan kom je vaak hoger uit qua fiscale waarde. Maar hier krijgen die leasemaatschappijen wel een vette korting op en die berekenen ze weer door in de lease prijs. Dus de autodealer die aan jou een Skoda verkoopt, verkoopt liever een niet-business-Line want dan krijg je een hogere inruilprijs. Maar je mag altijd een business-Line bestellen hoor.....

Allemaal mooi!! En let op: als je een business-Line bestelt, dan wordt de inruilwaarde minder van jouw Faab.

Skoda perst ook de nieuwe Octavia RS in een Engels politiekostuum. Hiermee wordt een langdurige traditie voortgezet. De Octavia RS is namelijk geen onbekende voor agenten in het Verenigd Koninkrijk. Britse agenten kunnen al sinds de eerste generatie Octavia een RS-versie van het model tot hun vloot rekenen. Zowel de hatchback als de stationwagon is in dienst van het politiekorps. De Octavia RS lijkt een logische keuze: hij is ruim en biedt zonder er de hoofdprijs voor hoeven te betalen voldoende vermogen om rap van A naar B te jagen. De nieuwe Octavia RS van de politie heeft een 2.0 TSI met 245 pk en kan daarmee in 6,7 seconden naar de 100 km/h sprinten. In tegenstelling tot wat de Britse regering op termijn wil, kiest de politie dus niet voor de plug-in hybride Octavia iV RS, die eveneens 245 pk heeft. Natuurlijk krijgt de Politie-Skoda het typerende patroon met fluorescerend gele en blauwe blokken van de Britse politie aangemeten. Uiteraard zit er een lichtbalk op het dak en zitten er zowel in de voor- als achterbumper extra waarschuwingslichten. Net als bij de vorige generaties kan de hermandad de Octavia RS als hatchback of stationwagon bestellen. Skoda past het motorvermogen niet aan, maar voorziet de Octavia desgewenst van ANPR-camera's voor nummerplaatherkenning of een kennel. Dat laatste komt natuurlijk van pas bij de politieteams die met speurhonden werken. Verder is de politie-RS standaard voorzien van onder meer virtual cockpit, een 10-inch touchscreen, ledkoplampen met matrixtechniek en, jawel, stoelverwarming. Of dat laatste in het heetst van de achtervolging een welkome toevoeging is, laten we even in het midden. Bron: https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/boeven-vangen-met-skoda-octavia-rs/

Bedankt Ed!! En ik heb er zin in hoor! Boodschappen worden bezorgd voor alle visite dus het wordt weer picobello zoals alle voorgaande jaren. 53 word ik en dat had ik nooit verwacht. Maar voor mijn gezin & familie is het toch wel prettig dat ik weer een jaartje extra aantik. En ik vind het stiekem ook wel leuk, vooral de cadeautjes maken het leuk. En ik ben benieuwd wat mijn nieuwe collega’s allemaal gaan doen voor mij. Ik werk in de buitendienst en bezoek klanten maar dat wordt steeds moeilijker nu met die extra Lockdown maatregelen. En dan mag ik vanuit huis werken, voor een paar weken vind ik dit niet erg. Goeie koffie tenminste hier thuis. Na de lockdown weer gelijk mijn werk regio in hoor. Ik heb nu vanaf medio november al 6000 km gereden trouwens.

Zoveel mensen, zoveel wensen.

Nou, de Yeti is wel leuk om te zien hoor! De “looks” hebben er voor gezorgd dat dit toch wel een verkoopknaller was voor Skoda.

😆 Een facelift helpt best wel, elk merk gooit er een facelift tegenaan na 3 a 4 jaar. Uitzonderingen daargelaten. Als ik mocht kiezen zou ik persoonlijk voor de Kodiaq gaan als het een Lease auto zou zijn. Prive aankoop zou de andere kant opgaan want dan tellen mijn eigen centjes zwaar mee. Ik heb deze Peus nu 3 weken en voel mij echt thuis hierin. Maar met de Kodiaq zou ik dat ook hebben hoor. En ik vind het uiterlijk van een auto zeker belangrijk. Is toch ook een beetje een afspiegeling van jezelf toch?

https://www.autoweek.nl/verkoopcijfers/skoda/kodiaq/ https://www.autoweek.nl/verkoopcijfers/peugeot/5008/ Ruim 3100 x de Kodiaq en iets meer dan 1800 x de 5008 dit jaar in 2020... Voorgaande jaren hield de 5008 de Kodiaq aardig bij maar dit jaar dus niet. De facelift die er nu aankomt zal het aandeel weer recht breien is de hoop van onze franse vrienden. O nee, ik heb helemaal geen vrienden in Frankrijk! 😅

Het interieur vind ik persoonlijk wel mooi hoor in de 5008. Beetje apart wel maar dat bevalt prima. En gezien de verkoopcijfers van deze 5008 ben ik niet de enige. Maar ook de Kodiaq is mooi. Die zou ik graag willen hebben gezien mijn verleden hier maar helaas is het dat ik met die Peus zit opgescheept...en hier heb ik totaal geen problemen mee. 😎

Top!!

https://danvino.nl/29917347933/orders/ca914a8de9c778855d079c1af4cd5bcf Een ideaal apparaat en alleen vandaag verkrijgbaar voor de belachelijke lage prijs van €27,50. Inclusief bezorgen. Sla je slag, @Skoody Boo! 😇 #BlackFriday

Hoe wil jij je stoere zevenzitter hebben? De opkomst van de MPV ging bijna net zo snel als het vertrek. In de jaren ’80 kwamen Renault en Chrysler met respectievelijk de Espace en Voyager. Deze full-size MPV’s bestaan nog steeds, echter in zeer aangepaste vorm. Het zijn nu hippe reispaleizen en rollende pakhuizen. Fraai zijn ze absoluut, maar ruimer en praktischer niet. Op een paar fabrikanten na is de grote MPV helemaal uit de gratie. Volgens de fabrikanten kwam dat deels door de almaar groter wordende Midi-MPV. Maar ook dit type auto moet in populariteit inboeten. De reden is simpel te verklaren: cross-overs. Om aan te geven hoe snel deze markt aan het verplaatsen is, hebben we twee merken die niet dominant vertegenwoordigd waren in het MPV segment. Moederbedrijf PSA was er als de kippen bij om Citroen te voorzien van de Xsara en C4 Picasso, maar Peugeot kreeg pas in 2009 een eigen midi-MPV; de 5008. Voor Skoda geldt hetzelfde. Ondanks dat het de nuchtere tak van VW is, heeft het merk nooit een MPV-achtige gekend. Des te opmerkelijker is dat de sportieve tak Seat wél diverse MPV’s (Alhambra, Altea XL) in het gamma heeft gehad. Nu zijn beide merken uitstekend vertegenwoordigd in een segment dat razend populair is: die van de praktische, compacte cross-overs. Beide auto’s zijn nog behoorlijk nieuw en interessant voor de man/vrouw die opzoek is naar een stoerder alternatief dan de traditionele midi-MPV. We zijn uitgegaan van redelijk pittige benzinemotoren en een behoorlijk luxe uitrusting. In onderstaande tabel kun je zien hoe ze zich tot elkaar verhouden. Auto: Peugeot 5008 Blue Lease Premium 1.6 e-THP Skoda Kodiaq 1.4 TSI Greentech Style Aut. Catalogusprijs: € 41.050 € 40.230 Fiscale prijs: € 40.240 € 39.405,00 Leasetarief: € 630 € 635 Vermogen: 165 pk bij 6.000 tpm 150 pk bij 5.000 tpm Koppel: 240 Nm bij 1.400 tpm 250 Nm bij 1.500 tpm Topsnelheid: 206 km/u 198 km/u 0-100 km/u: 9,2 sec. 9,6 sec. Verbruik: 5,8 l/100km 6,3 l/100km CO2 uitstoot: 133 gram/km 143 gram/km Bij beide auto’s zijn we uitgegaan van een looptijd van 48 maanden een jaarkilometrage van 40.000 km. De prijzen zijn een gemiddelde van grote leasemaatschappijen. Gezien het exclusieve karakter van de gekozen auto’s in dit artikel is de leaseprijs slechts een indicatie. De prijs kan zeer sterk afwijken bij andere kilometrages, looptijden of opties. De prijzen zijn exclusief BTW. Wat ons opvalt Dat twee totaal verschillende filosofieën in real-life, op papier toch veel overlap vertonen. Beide auto’s zijn behoorlijk kloek voor hun segment. Er zijn wel een paar verschillen. De Peugeot is zoals je kunt zien sterker dan de Skoda, maar weegt ook nog eens 100 kg minder. De Skoda ziet er niet alleen groter uit, hij is het ook. De Peugeot heeft echter een 5 cm langere wielbasis. Belangrijk voor de caravaneigenaar: de Peugeot mag 1.350 kg trekken, fiks minder dan de 1.800 kg die je achter de Skoda mag hangen. Qua uitrusting zijn er geen grote verrassingen en dat is positief. In principe zit alles wat je nodig kan hebben erop. Dat ziet er niet eens zo verkeerd uit. Als je de configurator aanslingert en nul opties toevoegt is dit het keurige resultaat: Peugeot 5008: Skoda Kodiaq: Exterieur De verschillen hadden niet groter kunnen zijn. Laten we beginnen met de Peugeot. Het lijkt alsof er in de omgeving van Socheaux verdovende middelen in het leidingwater zit. Het is een zeer bijzonder ontwerp. De neus valt direct op dankzij de kenmerkende lampenwinkel. Aan de zij- en achterkant heeft Peugeot een geinig trucje gebruikt. Door een gedeelte van het dak zwart te houden, lijkt de 5008 compacter dan deze is. Met andere woorden: wel een vlot uiterlijk, gecombineerd met voldoende binnenruimte. Mocht je de auto op de plaatjes niet mooi vinden, zorg dan dat je hem in het echt ziet. Dit is typisch zo’n design dat het beste werkt in 3D. De Skoda is veel behoudender. Met de Roomster en Yeti wilde het Tsjechische merk nog wel eens een uitstapje maken. Dat wil niet zeggen dat de Kodiaq een lelijke auto is. Integendeel. Het is gewoon een kloeke en ruime crossover. Ook hier aparte koplampen. Ergens leek het de ontwerpers een goed idee om de Kodiaq hele platte lampen te geven, maar de mistlampen konden daar niet in verwerkt worden waardoor ze er alsnog onder zitten. Interieur Ook aan het interieurdesign kun je zien dat de heren ontwerpers bij Peugeot veel meer vrijheid hadden om met iets leuks op de proppen te komen. Wederom enorm afhankelijk van je smaak, maar saai is het absoluut niet. Het stuur is bijzonder compact qua afmetingen, dat moet je ding zijn. Verder is het erg clean zonder kaal te zijn. De middentunnel is een plaatje om te zien. Puik werk. Bij de Skoda zijn er absoluut geen verrassingen te vinden in het interieur. De Kodiaq heeft een heel rechttoe, rechtaan interieur. Het steekt overigens allemaal prima in elkaar en alles zit precies waar je het verwacht, maar echt een gevoel van luxe heb je niet direct. Ook in een duurdere uitvoering heb je niet het gevoel in iets bijzonders te zitten. Rijden Voor dit onderwerp kunnen wij ons wenden tot crossover-specialist @CasperH. De Peugeot maakt zijn uiterlijk waar door ook daadwerkelijk sportiever te rijden. Het is geen oncomfortabele auto, maar de nuance is aanmerkelijk meer naar een strak weggedrag dan lekker deinen. Mocht je door het SUV-gehalte van de auto denken dat de 5008 iets klaar kan spelen in het terrein, dan kom je van een koude kermis thuis. Maakt in principe niet uit, want het ruigste werk wat de 5008 waarschijnlijk moet doen is drempels in Almere-Hout trotseren. De bevindingen van Casper vind je in deze rijtest. De Skoda Kodiaq is gespeend van welke vorm van sportiviteit dan ook. Het is vooral een heel erg comfortabele auto. Voor sommige mensen wellicht te comfortabel. De motor is minder potent dan de Peugeot en dat merk je wel, ook in combinatie met het hogere gewicht. Nu zijn dit soort cross-overs sowieso geen gooi- en smijtauto’s, maar zelfs Bert Visscher wordt rustig van rijden in een Skoda Kodiaq. De Skoda Kodiaq kun je met vierwielaandrijving krijgen en daarmee zou je, ook in combinatie met de grotere bodemvrijheid iets ruiger terrein kunnen opzoeken. De rijtest kun je hier bekijken. Conclusie Twee totaal verschillende benaderingen voor exact dezelfde doelgroep. Qua prestaties, prijs, ruimte, uitrusting en functionaliteit zijn de auto’s zeer aan elkaar gewaagd. Het grootste verschil zit ‘m in het karakter. De 5008 heeft die typische ‘Joie de Vivre’ terwijl de Kodiaq heel erg nuchter is. Dan is het nu aan u, waarde lezer. Voor welke auto kies jij? En nog belangrijker: waarom? Bron: https://www.vzr.nl/userfiles/files/arNL1708_072077_VT-Kodiaq_ok.pdf

Deze houder hebben we gekocht bij de Action. Eigenlijk 2 want eentje is reserve. En het werkt prima in de auto van mijn vrouw. Verschillende phones passen erin en je klemt deze houder ergens in een ventilatie rooster. En Gaston.....wat is de prijs?? Wij betaalden per houder € 1,30! https://www.action.com/nl-nl/search/?q=telefoonhouder+auto&gclid=EAIaIQobChMIyeSvnO6b7QIVSuR3Ch35Wg5MEAAYASAAEgISf_D_BwE Nu € 0,89??? 😳

Ondertussen heb ik 1 schoondochter. Erg leuke jonge vrouw van 17 die vaak bij ons is in huis. En dus ook in de auto. Ze ging afgelopen zomer met ons op vakantie mee maar dan wel mbv het vliegtuig. Toen hebben onze zoon en ik haar opgehaald van AirPort Brindisi. Voor de komende vakantie is de beenruimte achterin is echt gigantisch ook al zitten ze met 3 achterin en dan ook nog die 800 liter achter hun als bagage ruimte. Het verbruik is deze week redelijk gunstig, ongeveer 5 liter / 100 kilometer bij normale snelheid. Tank is 57 liter dus ruim 1000 km is te doen zonder tanken. In theorie dus de ideale vakantie auto maar het vliegtuig is ook aantrekkelijk om te gebruiken met die lage vliegprijzen en snelle transit tijd, binnen 6 uur zijn we op de plaats van bestemming in zuid Italië. Met de auto duurt dit wel iets langer hahahaaa. Een gigantisch nadeel is het wel om een auto vervolgens te huren in Italië. Ze proberen je van alles aan te smeren qua verzekeringen en ook je beloofde auto categorie die geboekt is klopt soms niet met wat er klaar staat. Gelukkig spreekt mijn half-Italiaanse vrouw zeer goed Italiaans en houdt de boel dan alsnog gezellig bij de autoverhuurder!

En de 2 weken vakantie vlogen voorbij. Vanmiddag 1700 was ik al weer thuisgebracht door de Peus. Heerlijke stoelen, een fijne motor icm 8-traps automaat en lekkere audio zorgden ervoor dat ik comfortabel thuis kwam. Nu weekend en maandagochtend aan de slag! Iedereen een fijn weekend. Dit is best een luxe uitvoering want er zit bv elekrische achterklep bediening op, makkelijk als je je handen vol hebt met bouwmateriaal... Mooie 19" velgen, Keyless entry, draadloze telefoonoplader en afsluitend 7 persoons ingericht want 2 stoelen zijn verzonken in de kofferbakruimte. Die stoelen gaan wel gelijk op zolder en hierdoor is de bagageruimte echt enorm: 800 liter ongeveer! Ideaal voor ons jaarlijkse tripje naar zuid-Italie.

Allemaal bedankt voor de felicitaties. Wasmachines had ik ook in terug kunnen gaan maar dat is echt een dichtgeslagen boek. Ik heb mij daar te lang op gefocust terwijl er andere branches zijn die minstens zo interessant zijn, zoals de bouw. Toekomstperspectief is gewoon beter dus dan is het makkelijk. De bouw gaat toch altijd door, zelfs nu afgelopen bouwvak is er doorgewerkt. Komende bouwvak 2021 ben ik gewoon aan het werk in mijn regio omdat ik al vakantie heb staan begin juli tot eind juli. Bouwvak begint eind juli 2021 maar er wordt gewoon doorgewerkt vanwege oa 1. Corona maar ook 2. de stikstof crisis en vergeet niet dat er 3. al erg lang te weinig woningen zijn, hierdoor is er een order intake nu al waar ze vroeger van konden dromen. 4. renovaties gaan ook nu meer plaatsvinden en... 5. denk aan kantoorruimtes die verbouwd gaan worden tot appartementen. Mijn nieuwe taak ligt meer op relatiebeheer 70% en van daaruit verkopen, 30% zal acquisitie zijn. Deze getallen waren vroeger andersom. Koester je klant is het motto en daar kan ik mij helemaal in vinden. Zeker. Ik wissel sneller dan de gemiddelde persoon die in sales werkzaam is, en de gemiddelde salespersoon wisselt al snel...het is gewoon een cultuur?? 😂 Dat zeker, het is een plezierig rijdend kantoor! Ik besef dat ik wel geluk heb hoor want er had bijvoorbeeld ook een “Slopel” kunnen staan...