Peter-036

Nee, een kwestie van stroomlijn/luchtgeleiding onder de auto .

Ik voorzie een levendige handel in valse vuurwerkdiploma's .

Nu denk ik dat de naam 'tuning' voor de aanpassingen aan de DSG  schromelijk overdreven is. De auto blijft aan het gelijkvormigheidsattest voldoen omdat de aanpassingen niets anders zijn dan een vroeger of later op of terugschakelen.

Als ik in een handgeschakelde auto een dag erg haastig of juist erg zuinig rij veranderd dat toch ook niets aan een typegoedkeuring of de milieukeuring voor die auto.

Ik ben het met Rosinfield eens dat de bak na tuning beter werkt in zowel D als S, want ja, de mijne is ook 'behandeld'

Zou de typegoedkeuring wegvallen bij een getuned DSG?

Heel onwaarschijnlijk, hoe je de bak ook tuned (ik vind dat niet klinken ) aanpast, het veranderd alleen schakelpunten, en dat zijn maar ogenblikjes.

Praktijkgebruik houdt de bak gewoon in de hogere versnellingen, het grootste verschil zal zitten in het rijgedrag van de bestuurder, en dat zorgt voor marginale verschillen.

Als ik mijzelf na ga, maak ik een enkele keer vaker een 'stoplichtsprintje', omdat het zo lekker gaat .En anders had ik misschien wat vaker van de S-stand gebruik gemaakt.

Tja, nu 'moet' ik even reageren........Zogauw iemand naar statistiek begint te wijzen komt bij mij de uitspraak:

"Er zijn kleine leugentjes, er zijn grote leugens, en er zijn statistieken" boven.

Je kunt met statistiek (wanneer de ander niet ook alle gegevens heeft---als je die zelf al hebt ) alles bewijzen.

En er staan hierboven dus een aantal posts die, met andere woorden, dit aardig illustreren.

@Rosinfield Ik was gisteren vroeg naar bed, dus om nu je vraag te beantwoorden: De Fabia is bij TVS aan z'n (haar?) ODB geholpen .

Vast wel, maar dat zou met de 1,2 in de skoda ook moeten kunnen. toch haal ik met de fabia (nu 5000 km oud) nog niet beter dan een 6,7l/100km. Daar zal nog wel iets vanaf gaan denk ik.

Overigens is onze fabia ook bij TVS 'geholpen' zowel DSG als motor.

Of de Auris met z'n 1800 motor echt zuiniger zal zijn? Ik waag het te betwijfelen, zeker met de variomatic CVT die er in zit,   ik heb er mee proefgereden in oktober, en het rijdt heerlijk, dat wel.

En als je het brandstof besparen wilt zoeken in de hybride technologie, de electromotor helpt daar wel wat in, tot circa 45 km/h, en met een actieradius tot 20 km, dus in de stad.

Nu woon je in Amsterdam, maar rij je veel naar en in Friesland, dus dat zal de praktijk uit moeten wijzen (mocht je echt van de Skoda afstappen) .

De Vlaming die zijn (SuperB) stuur heeft vervangen heet TooTall, van de hoofdletters ben ik nu even niet zeker.

Het howto/de beschrijving staat hier op skodaforum .eu én (zeker, want daar heb ik 'm gezien!) op skodaforum.nl

Welkom Rob, maar één keer voorstellen was voldoende geweest .

Ik wil niets met facebook te maken hebben, dus whatsapp is er bij mij al af!

Welkom, Rudy en leuk om weer 'ns te horen van iemand die niet na 3 of 4 jaar iets anders wil/moet .

Als je op politieke moed in Den Haag wilt gaan wachten, heb ik een dringend advies voor je: Niet je adem inhouden tijdens het wachten .

  Peter. Ook nog plaatjes van de Faab?

Hierbij dan een plaatje van ons 'plaatje' .

Welkom, en ik hoop dat we nog eens tegelijk op een parking staan hier in Almere, die van ons is ook Cappucino beige, maar op 15' line velgen.Veel plezier en wie weet tot ziens!

...Bedrijfstechnisch is een verhouding tussen directe en indirecte functies van 50/50 heel normaal.

 

 

En vaak slaat het inderdaad door naar wat er in die foto wordt geiilustreerd, ik omschrijf dat (in 'goed Nederlands') als Too many chiefs, too little indians.

Praktijk is/hoort te zijn dat de laadspanning is afgeregeld op circa 13,8 volt, als 'ie (veel) hoger is dan 14 volt, zul je op termijn je accu "droogkoken". En ook wanneer je het electrolyt niveau netjes op peil houdt is die te hoge spanning slecht voor (de levensduur van) je accu.

Voorlopig nog geen plaatjes, ze is Cappucino beige, en van stootstrips op de flanken en "line" velgen voorzien. Overigens is ze een "sprint pro" en verder nogal gewoontjes .

Voor nu, (maar ze is ook nog wel heel nieuw) de Fabia. Echter, de Clio heeft me tot nu toe al meer dan 175000 km verder gebracht, en dat moet de Fabia nog gaan proberen.

Hallo allemaal,

Hier is weer een nieuwe Skoda berijder, ik heb voorlopig nog geen vragen, maar ben tot nog toe wel erg tevreden met m'n Fabia 1,2 tsi dsg7.M'n andere vehikel is een Renault Clio 1,5 dynamique 1,5 turbo diesel quickshift.