Peter-036

't Wordt al weer beter, maar hoe vaak zit je helemaal in je uppie (nee, niet de VW) op een forum?

Ga allemaal eens een beetje opzij:

Ik voel me nu even een beetje eenzaam.

En zo kom je van autonieuws boven de woestijn in Arizona te hangen..............

Off topic,

maar het is wel leerzaam.

Zoek bij YouTube ook eens naar de filmpjes van "gezinus trimp" ja, die spelling klopt!

Hij spreekt ineens Drenths, maar is ook voor overige Nederlanders verstaanbaar.

Welkom Jan, veel plezier van en met de Yeti, en hier op en van 't forum.

2 uur ago , EdK said:

Ja in een caravan.... pfffff

Welkom jan

Ken je dat (kinder-)liedje niet (meer)?

In Den Haag daar woont een graaf......

4 uur ago , joh said:

De makers van die clown-kabels zijn alleen maar uit op dollars , dat is duidelijk.

...........

 

 

 

Is dat een ongelukje, of een bewuste (maar wel erg mooie) verschrijving?

Apparently you have not been back since the original post (july '16), but your RNS315 is also known as Amundsen+, and cannot be updated with software or maps from that updateportal.

That site is exclusively for Columbus as wel as Amundsen MIB (l and ll) sets as fitted to Octavia and Superb built on MQB platforms.

Waarom wordt dit topic, dat (net als mijn Fabia ) van oktober 2013 dateert plotseling weer "afgestoft"?

Overigens, allemaal: alles dat je jezelf wenst voor 2017.

Edit: ik zie dat het een felicitatiebericht is, laat mij er dan ook de mijne aan toevoegen.

Er zijn kaarten leveranciers die alles in 1 bestand proppen, en de wijzigingen niet in een apart bestandje bijhouden cq. bijvoegen.

In dat geval wordt de hele bende overschreven............en..dat.........duuuuurt.....heeeeel.....laaaang!

Andere (lees: misschien slimmere of klantvriendelijkere) leveranciers compartimenteren de kaarten en geven ook een 'log' mee van de veranderingen,

dan komen alleen de wijzigingen in aanmerking voor overschrijven.

Dit laatste werkt goed zolang de data niet (veel) groter wordt (fragmentatie), anders moet er gedefragmenteerd worden, en ook dat kan lang duren, en is afhankelijk van de vrije ruimte op de schijf of SD card.

Ik denk dat dit laatste argument de reden is dat er veel van het herplaatsen van complete kaarten gebruik wordt gemaakt.

Het lijkt er voor mij op dat de zaak opnieuw gecalibreerd moet worden, vraag mij niet hoe , ik heb geen idee, maar er zullen er vast zijn die dat wel weten/kunnen.

Welkom, 'lieveheersbeestje', en veel pret met en van de Fabia!

Mijn ervaringen met de Fabia zijn tot nog toe (15000km)  positief.

De Amundsen+ heeft standaard geen bluetooth, die is achteraf wel in te bouwen, maar dat heeft wel wat voeten in de aarde.

Er moet een aparte bluetooth module voor worden ingebouwd (die zit dan meestal/altijd onder de bijrijdersstoel), en die moet dan nog worden 'aangemeld'.

Daar is middels de zoekfunctie wel het een en ander over te vinden hier.

Ik heb zo het idee, dat TS niet meer op een antwoord zat te wachten.................na bijna 9 maanden

Dezelfde consumentengids/consumentenbond geeft de winterbanden van Interstate (huismerk van Profile) een dikke onvoldoende, ik heb er drie winters naar volle tevredenheid op gereden.

Mijn oordeel: grip: ..Prima, slijtvastheid:...Prima, en geluid: (bij gebrek aan referentiemateriaal )..Prima.

Zolang niet alle banden door dezelfde personen getest worden zullen de resultaten ook wel subjectief blijven.

Als ik in de autogids van de consumentenbond lees dat een auto wat traag versnelt, en een andere auto in dezelfde productgroep die klacht niet krijgt, terwijl die van 60 tot 100 km een volle seconde meer nodig heeft, neem ik de testresultaten met een korrel(tje?)   zout.

Zonder goeide technische staat van de auto (banden bijvoorbeeld) kan het toch verdomde lastig worden ook die massa tijdig van snelheid te doen veranderen .  

Integendeel, elk zwaar object kan de meeste, zo niet alle, snelheid eruit halen ,en daar heeft de technische staat van de auto niet veel mee van doen.

Als je remmen het niet doen zijn er twee keuzes mogelijk:

1 je rijdt tegen de oudste auto die je ziet aan om tot stilstand te komen, of....

2 je rijdt tegen de nieuwste auto aan.

In het eerste geval is de financiele schade beperkt tot de waarde van die oude auto, in het tweede geval kan/mag je ervanuit gaan dat die nieuwe auto 'all risk' verzekerd, is dus dan maakt het ook niet zoveel uit .

Ik ga voor m'n apk, nee sorry, voor de apk van m'n auto naar Vitess in Almere..........voor de Clio diesel was ik de laatste keer 17,50 euro kwijt (september).

Voor de Fabia zal ik voorlopig wel bij Holdinga terechtkomen, in combinatie met de beurt............maar dat duurt nog wel een jaar voor de eerste beurt,en drie jaar voor de apk.

Daarvoor ging de Clio naar de dealer voor de apk, maar voor de Caterham super seven ging ik toen ook al naar Vitess...........zonder afspraak en klaar terwijl u wacht.

Vooral dat laatste was bij de seven de voornaamste reden.

Nee, ik heb geen belang in dat bedrijf, maar heb 'm wel zo'n sticker op de  kentekenplaatomlijsting laten plakken.

Of er meer wordt gecontroleerd, dat weet ik niet, maar een snelheidsoverschrijding van 5 (Ja, vijf!) km/h wordt al beboet......... .krijg je 'fanmail' uit Leeuwarden met een acceptgiro erbij.

Er wordt een correctie van 3 km/h afgetrokken, krijg je dus een boete van 40-50 euro,(kan inmiddels ook wel 60 zijn ) verhoogd met 6 euro 'administratiekosten' en daar staat een overschrijding van 2 km/h op.

Cogito, ergo sum!

Tja, soms zou je wensen dat er een toelatingsexamen was voor de 'menselijke' soort .

Rosinfield, dat heet dus in 'goed Amerikaans' 20/20 hindsight.

Captain Hook, verder is het toch wel vaak dat in grote ondernemingen eerder gesneden wordt in het werkers cq. arbeiders bestand, dan in het (midden)management of daarboven.

Mijn omschrijving voor een dergelijk bedrijf luidt: "too many chiefs, too little indians"

Ik dacht dat Joske al een paar PDF's had geplaatst voor je bij de buren .nl

Correct, en de kunststofplaat heeft ook het voordeel dat, wanneer je 'm raakt, 'ie zal vervormen en terugveren zonder de bevestigingspunten te (zwaar?) belasten.

Met een metalen plaat worden de krachten toch meer naar de bevestigingen geleid...........met de mogelijke vervelende gevolgen.