Alle activiteit

Werner Budding reed in de Tsjechische Bohemen met de Škoda Elroq RS. “Ik snap dat een kleine 12.000 mensen vorige jaar voor deze auto gekozen hebben, een hele plezierige auto. Hij laat zich makkelijk rijden en is dynamisch. Niks aan deze auto is niet fijn.” Aldus Werner. Bekijk de hele review in de video hieronder: Lees hier het volledige artikel

In 2026 brengt Škoda twee volledig elektrische modellen op de markt. Maar dit jaar staan de plug-in hybrides ook midden in de belangstelling. De zakelijke bijtelling gaat namelijk veranderen. De verwachtingen voor de nieuwe Škoda Epiq en Škoda Peaq zijn hooggespannen. Maar als jij nog niet toe bent aan een volledig elektrische auto, is een plug-in hybride de ideale tussenoplossing. Je laadt ‘m op met een stekker, net als een EV, maar zonder een greintje laadstress. Want de verbrandingsmotor staat altijd klaar om bij te springen. Benieuwd hoe dat precies zit? Lees de pluspunten van plug-in hybride auto’s. De plug-in hybrides van ŠkodaMet de nieuwste generatie plug-in hybrides van Škoda rijd je meer dan 100 kilometer op stroom alleen. De Škoda Kodiaq PHEV heeft een EV-range van 123 kilometer en de Superb Combi PHEV komt zelfs tot 136 kilometer op een volle batterij. Zo kun je uitstootvrij boodschappen doen in de stad, maar ook volledig elektrisch over de snelweg rijden. De 115 pk sterke elektromotor is namelijk bijna net zo krachtig als de 1.5 TSI benzinemotor (150 pk). En als je langs de snelweg een snellaadstation tegenkomt, weet dan dat je de nieuwste plug-in hybrides daar kunt inpluggen voor een korte laadpauze – gewoon tussen de Enyaq’s en de Elroq’s. Zakelijk een plug-in hybride rijden wordt duurderOverweeg je zakelijk een plug-in hybride te rijden, dan staan de sterren nu gunstig. In 2026 geldt nog de vertrouwde bijtelling van 22 procent. Vanaf 1 januari 2027 wordt het voor werkgevers duurder om leaseauto’s met een verbrandingsmotor aan te bieden, ook wel de pseudo-eindheffing genoemd. Er komt namelijk een éxtra heffing van 12 procent – en die geldt ook voor zuinige plug-in hybrides. Alleen volledig elektrische auto’s blijven buiten schot. Door deze extra heffing over de fiscale waarde (duidelijk vermeld in de prijslijsten van Škoda), wordt het voor werkgevers duizenden euro’s duurder om jou in een lease-auto met verbrandingsmotor te laten rijden. Ook al is die auto de ideale eerste stap naar een EV. Overweeg je een plug-in hybride als lease-auto te nemen? Registreer ‘m dan in 2026, zodat het bijtellingspercentage voor 60 maanden vast staat. Dat betekent vijf jaar duidelijkheid, voor jou én je werkgever. En juist daarom kan het verstandig zijn om dit jaar te kiezen voor een plug-in hybride Kodiaq of Superb. Lees ook: Zo werkt de techniek van plug-in hybride Škoda’s De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Welkom hier Duncie, als ik je goed begrijp was je vorige Skoda een O2FL?

Een elektrische auto rijdt weg zonder schakelmomenten, zonder oplopend motorgeluid en zonder onderbreking in de acceleratie. Hoe maakt een elektrische auto dan snelheid? Om dat goed te begrijpen, kijken we kort naar hoe een verbrandingsmotor werkt. Die functioneert optimaal binnen een relatief smal toerengebied. Bij lage toerentallen levert hij weinig kracht, bij hoge toerentallen wordt hij luidruchtig en inefficiënt. Een benzinemotor draait maximaal zo’n 5.000 tot 7.000 toeren per minuut, en op kruissnelheid (100-120 km/h) zit het toerental tussen de 2.000 en 3.000 tpm. De bestuurder moet schakelen om de motor in zijn ideale toerengebied te houden. Daarom heeft een benzineauto meerdere versnellingen nodig. Je schakelt zelf, of de automatische versnellingsbak doet dat. Zo werkt een elektromotorEen elektromotor werkt heel anders. Waar je bij een benzineauto voortdurend moet schakelen om hem goed te laten werken, heeft een elektrische aandrijflijn die tussenstap niet nodig. Elektromotoren kunnen probleemloos 10.000 of 15.000 toeren per minuut draaien. Meerdere versnellingen zijn daardoor overbodig. In de meeste elektrische auto’s volstaat één vaste overbrenging tussen motor en wielen. Er is nog een verschil: een elektromotor levert al vanaf nul toeren maximale trekkracht. Daardoor voelt een elektrische auto direct krachtig aan, ook bij lage snelheid. Wegrijden in een elektrische autoDe techniek mag dan verschillen, achter het stuur doe je precies hetzelfde als in een benzine- of dieselauto met automaat. Je zet de auto in ‘D’ en rijdt weg. Een extra voordeel is dat een elektromotor niet eerst hoeft warm te draaien, zoals een verbrandingsmotor dat in de winter wel moet. Je stapt in, rijdt weg en de motor presteert meteen optimaal. Ook op een koude ochtend. Goedkoper in onderhoudOok voor de onderhoudskosten heeft het ontbreken van een traditionele versnellingsbak voordelen. Een elektrische auto heeft geen koppeling en geen complexe automaatconstructie. Minder bewegende onderdelen betekent minder slijtage en dus minder noodzakelijk onderhoud. Steeds meer elektrische Škoda’sDe elektrische modellen van Škoda zijn populair. Vorig jaar was de Elroq zelfs de bestverkochte auto van Nederland. In 2026 wordt het aanbod met twee elektrische Škoda’s uitgebreid. Na de Enyaq, de Enyaq Coupé en de Elroq wordt de Epiq het vierde elektrische model van Škoda. De eerste exemplaren verwachten we binnenkort in de showroom. Later dit jaar volgt ook de Peaq, een ruime elektrische gezins-SUV die leverbaar wordt met zeven zitplaatsen. Lees ook: Škoda bouwt deze automaat voor extreme omstandigheden De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Ik bedoelde dat er vaak een andere filosofie wordt gebruikt om de bedieningsknoppen en de menu's te ontwerpen en welke plaats ze krijgen. Ook gebruikte symbolen kunnen soms net even anders zijn, allemaal geen ramp, het is vooral even wennen. Als je al andere VAG-auto's kent, is het zo dat je door de eenheid vaak al 80% van de functies direct weet te vinden, en veel Europese merken hebben vaak ook veel overeenkomst. Een oud voorbeeld van afwijkende bediening: vroeger moest je bij ik meen Peugeot (maar kan ook een ander Frans merk zijn geweest) de richtingaanwijzer precies de andere kant op bewegen als bij alle andere automerken. Gelukkig worden die verschillen steeds kleiner, ook omdat veel automerken de zelfde toeleveranciers en soms zelfs dezelfde onderdelen gebruiken.

Wat bedoel je precies met 'aardig afwijkende bediening'?

Voordat een nieuwe Škoda de openbare weg op mag, moet er een complex proces van goedkeuring worden doorlopen, ook wel homologatie genoemd. Dit proces waarborgt dat elke auto voldoet aan de strenge wettelijke eisen op het gebied van veiligheid, milieu en technische specificaties. Het is een nauwgezet traject waarin duizenden gegevenspunten worden gecontroleerd, van de uitstoot van de motor tot de sterkte van de deurscharnieren. Deze officiële stempel van goedkeuring is essentieel om te garanderen dat elke geproduceerde auto exact identiek is aan het geteste prototype, wat de basis vormt voor de betrouwbaarheid waar het Škoda om bekendstaat. De onzichtbare garantie voor kwaliteitDe weg naar een typegoedkeuring ligt geplaveid met uitgebreide documentatie en fysieke tests. Ingenieurs werken zij aan zij met onafhankelijke keuringsinstanties om aan te tonen dat innovaties, zoals de aerodynamische oplossingen van de Modern Solid designtaal of de efficiëntie van de Škoda Elroq, binnen de kaders van de wetgeving vallen. Dit papierwerk is verre van droge stof; het is het bewijs van vakmanschap en de garantie dat slimme oplossingen ook daadwerkelijk veilig kunnen worden toegepast. In een wereld waar techniek steeds sneller evolueert, fungeert homologatie als het onwrikbare fundament voor kwaliteit. Veiligheid en innovatie in balansHoewel het proces vaak onzichtbaar blijft voor de eindgebruiker, is het resultaat in elk detail van de auto merkbaar. Het zorgt ervoor dat Simply Clever functies niet alleen praktisch zijn, maar ook voldoen aan wereldwijde standaarden. Škoda neemt de verantwoordelijkheid om dit traject tot in de puntjes te beheersen, zodat de focus van de rijder volledig kan liggen op de weg en het comfort. Homologatie is daarmee veel meer dan een administratieve horde; het is de ultieme kwaliteitscontrole die de weg vrijmaakt voor zorgeloze kilometers. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Fabia 4 staat op nieuwe platform tov de 1 ,2 en 3 Daar me fabia 3 in bochten een beetje swabberde en ik toen dus streetcomfort set eronder heb gezet Bij de 4 is het geheel niet nodig, de fabrieks vering is voor mij perfect.

Je hebt gelijk Marnix, de eerste drie generaties Fabia hebben allemaal een wielbasis van rond de 244 (minder dan 1 cm verschil tussen de generaties), dus ik was er van uit gegaan dat dit bij de 4e generatie niet heel veel meer zou zijn, maar het is dus met ruim 10 cm toegenomen.

Mijn Kia Rio is van 2009. Kortere wielbasis dan de Fabia. Respectievelijk 250 en 255,2. Dus wat dat betreft zou de Fabia meer comfort bieden. Wat dit en de bediening betreft, hier kom ik zeker nog op terug.

Denk dat je straks alleen bent met deze uitvoering ( special made ) Want als ik op de skoda site kijk dan zie ik die uitvoering er niet echt tussen staan...

De Fabia heeft een wat kortere wielbasis dan de Rio, dus in dat opzicht misschien wel minder comfortabel dan je huidige auto. Verder hebben auto's van Aziatische merken nog wel een aardig afwijkende bediening ten opzichte van de VAG-stal en veel andere Europese merken, benieuwd wat je daarvan gaat vinden.

Inderdaad eerste uit VAG-stal. Vorige recentste wagens waren Nissan Sunny en Kia Rio. Diesels en manueel. Maar daar ik nu slechts 10000 per jaar doe wou ik naar benzine. En wou tevens wat meer comfort (dat zal de leeftijd zijn 😄) daarom nu een automaat. De gekozen uitvoering new Fabia familie. Levering voorzien mei 2026. Eerlijk, ik kijk er naar uit.

Welkom hier Marnix, is alleen het merk Skoda nieuw voor je, of ook de eerste auto uit de VAG-stal? @EdK Tegenwoordig zijn er ook klassiekers die omgebouwd worden naar EV en nog een versnellingsbak hebben, dus er is nog hoop voor je. 😁

Welkom hier ! En tsja de DSG7 en niet mooie reviews. Er zijn honderd duizenden van deze bakken gemaakt, en wat je leest op forums en in testen van bladen etc is misschien nog niet 1% Degene die geen problemen ermee hebben die verhalen lees je in algemeen niet. Maar mocht je het schakelen niet echt lekker vinden , dan kun je altijd nog naar bijvoorbeeld een VAG Techniek om dit aan te laten passen. Ga er van uit dat je de Fabia 4 hebt gekozen ? En in welke uitvoering ? Rij zelf nu 2 a 3 jaar met de Fabia 4 busines edition , maar wel met handbak ! Ik blijf zelf schakelen nog steeds leuker dan dat het voor me word gedaan... Zal pas automaat gaan rijden als ik op een EV overga ! eerder zal het niet gebeuren

Hallo iedereen. Nog nooit met Skoda gereden, maar nu toch een Skoda Fabia gekozen. Moet wel nog even wachten tot in mei om er te kunnen mee rijden. Als 65 plusser ook voor het eerst een automatische versnellingsbak (dsg7). Heb er wel al 'niet zo mooie' reviews van gelezen maar hoop toch dat ik een goede keuze heb gemaakt. Nieuwe grafietgrijze Skoda Fabia. 1.0tsi met DSG7 automaat.

Tsja het spreekwoord zegt het al ! De wijsheid komt met de jaren... En welkom hier ! Ben privé ooit met een 206 begonnen en na 2 jaar toen ingeruild voor een Fabia combi 1 En hierna privé nooit meer van Skoda afgestapt terwijl ik toch elke keer andere merken ook mee neem in het zoeken naar de volgende wagen.

Kan pas volgende week mijn Octavia ophalen maar dan heb ik dit alvast gedaan. Hiervoor een Peugeot 3008 SUV gereden en die ingeruild voor weer een Skoda, die ik hiervoor ook had type 2 met nieuwe facelift die beviel goed maar 10 jaar gehad en ingeruild voor een 3008 (nooit moeten doen) en nu eindelijk weer een Skoda Octavia 1.5 TSI type IV. Gekozen voor een combi ipv hatchback ivm vakantie en als gezinsauto. Hoop hier weer veel info en plezier te hebben.

De kleine lettertjes. Je kan een verbreking van het contract vragen, maar daar kan een vergoeding tegenover staan van 30% van de op de datum van opzegging resterende maandelijkse forfaits. Mogelijks ook een regularisatie van de facturatie van de ten laste genomen interventies tijdens de 6 maanden die de opzegging voorafgegaan. Er is geen terugbetaling voorzien. Ik denk dat ik hiervoor ga passen. Bedankt voor de reacties.

Zulke contracten zijn maar zelden lonend voor de privé persoon die ze afsluit, anders zouden de aanbieders verlies lijden. Alleen als je heel veel pech hebt, of bijzondere omstandigheden die niet uitgesloten zijn van zo'n contract zal zo'n WeCare contract lonend zijn. Als je dan ook bedenkt dat je maar ééns in de 2 jaar onderhoud hoeft te doen (meer zal niet in het contract zitten) en bijvoorbeeld bougies pas bij 60k km vervangen worden, dan kun je uitrekenen dat je veel betaalt voor zo'n contract, en wat gebeurt er als de auto om één of andere reden (denk aan brand, diefstal heftig ongeval) die 5 jaar niet haalt, moet je dan toch die resterende jaren betalen?

Bedankt voor de link. Ik heb de indruk dat ik voor de kost van het WeCare contract (450€/jaar. 5 jaar of 60000km) en de kilometers die ik rij (+-10000/jaar) beter de onderhoudskosten gewoon kan betalen.

https://www.skoda.nl/service/economy-service

Hoe ziet het onderhoudsschema eruit van de nieuwe Skoda Fabia 1.0 TSI met DSG7 versnellingsbak? Ik stel deze vraag omdat ik twijfel om een WeCare contract bij te nemen daar ik al een garantie van 5 jaar zal genieten.

Veel moderne auto’s kun je op afstand bedienen met je telefoon. Maar wat is daar de meerwaarde van? Download de MyŠkoda-app om dat in kaart te brengen. De MyŠkoda -app werkt heel makkelijk. Alles wat je nodig hebt, zijn je smartphone en een auto die is uitgerust met Škoda Connect. Dit geldt sowieso voor alle nieuwe Škoda-modellen, zowel elektrisch, als op benzine of diesel. Twijfel je of jouw auto is uitgerust met Škoda Connect? Je Škoda-dealer kan het je zo vertellen. Het koppelen van de app met de auto gaat snel: je downloadt de app op je telefoon, vult het VIN-nummer van de auto in en maakt een account aan bij Škoda. De app biedt heel veel handigheidjes, dit zijn de zes belangrijkste. 1. Nooit meer je auto kwijtMet de MyŠkoda-app kun je heel simpel controleren of de auto op slot staat. Bij sommige modellen is het zelfs mogelijk om de portieren op afstand te vergrendelen of te ontgrendelen. Heb je ooit meegemaakt dat je bij de supermarkt, of dat pittoreske stadje op je vakantiebestemming bent vergeten waar je de auto parkeerde? In de MyŠkoda-app zie je altijd waar je auto staat. 2. Inzicht in de kostenDankzij de app weet je alles over ritgegevens, gemiddeld verbruik en gereden afstanden. Zo kun je heel nauwkeurig je gebruikskosten bijhouden. Ook kun je bestemmingen vanuit je telefoon naar het navigatiesysteem van de auto sturen. Zo stap je in een auto die al weet waar je naartoe wilt voordat je instapt. Bij elektrische Škoda’s plant het navigatiesysteem automatisch laadstops in, mocht dat nodig zijn. Het toont ook hoeveel laadpalen bezet zijn, dus je weet van tevoren of er nog een plekje vrij is. 3. Makkelijk een servicebeurt plannenOnderhoudsinformatie is altijd beschikbaar: je ziet wanneer de volgende servicebeurt of apk gepland staat én je kunt desgewenst direct contact opnemen met de dealer. 4. Altijd de ideale temperatuur Afhankelijk van de temperatuur, kun je het interieur van je auto alvast voorverwarmen of juist koelen. Je stapt dus altijd in een auto met jouw ideale temperatuur. In een elektrische Škoda zorgt het ook nog voor een grotere actieradius, omdat de energie voor de klimaatregeling niet uit de batterij wordt gehaald, maar uit de laadpaal. 5. Inparkeren is een fluitje van een centBepaalde Škoda-modellen hebben Remote Park Assist. Daarmee kan de auto volautomatisch inparkeren (parallel of haaks). Je gebruikt de MyŠkoda-app om de parkeermanoeuvre te starten en te begeleiden terwijl je buiten de auto staat. Tijdens de manoeuvre hoef je alleen maar een knop in de app ingedrukt houden en in de buurt van de auto blijven; zo parkeer je altijd strak in. 6. Extra handig voor elektrische Škoda’sBij een elektrische auto biedt de app extra voordeel, omdat laden veel gemakkelijker wordt. Je ziet direct voor hoeveel procent de batterij nog vol zit en hoe ver je daarmee nog kunt rijden. Zo weet je precies of je genoeg stroom hebt om op je bestemming aan te komen. Ook kun je via de app het laden starten of stoppen en instellen tot welk percentage de auto moet opladen. Dit is handig als je bijvoorbeeld ’s nachts wilt laden of niet standaard tot 100 procent wilt gaan. En je doet het gewoon vanuit je luie stoel. Lees ook: Automatisch inparkeren met je telefoon? Škoda regelt het De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel