Waarom Škoda nog verbrandingsmotoren maakt

[Ons Skoda Nieuwsmeisje]

Škoda heeft onlangs maar liefst zes nieuwe elektrische modellen aangekondigd. Het eerste voorbeeld hiervan, de nieuwe Škoda Elroq, de elektrische opvolger van de Škoda Karoq, komt al in 2024 op de markt. Momenteel kun je bij Škoda terecht voor twee elektrische modellen, de Škoda Enyaq iV en de Škoda Enyaq Coupé iV, maar dit aantal wordt dus snel uitgebreid.

Nederland gaat stapje verder

Europa wil dat vanaf 2035 alle nieuwe auto’s elektrisch zijn. Nederland gaat een stapje verder en zet in op 2030. Toch blijft Škoda ook investeren in de ontwikkeling van verbrandingsmotoren. Want een nieuwe elektrische auto is nog niet voor iedereen weggelegd. Škoda wil deze groep consumenten een alternatief bieden.

De verbrandingsmotoren van Škoda zijn efficiënt en lopen op benzine, CNG (aardgas) of ethanol. Verder zijn ze ook leverbaar als extra zuinige mild-hybride en plug-in hybride.

Infrastructuur in Nederland op orde, maar let op …

Dat Škoda nog in de verbrandingsmotor gelooft, heeft ook te maken met de laadinfrastructuur voor elektrische auto’s. Die is in Nederland aardig op orde, maar let op, in andere landen moet er nog heel wat gebeuren voordat zoveel mogelijk automobilisten elektrisch kunnen rijden. Denk bijvoorbeeld aan een land als India of, dichter bij huis, Polen.

Nederland telt de meeste laadpalen van alle Europese landen, ruim 90.000 stuks in 2022. Duitsland is een goede tweede, maar volgt op gepaste afstand (ruim 59.000 exemplaren). Op het eiland Cyprus vind je slechts 57 laadpalen.

Te vinden in 50 modellijnen

De MPI- en TSI-benzinemotoren die Škoda bouwt, staan bekend om hun hoge efficiency en lage verbruik. Ze komen trouwens niet allemaal in Škoda-modellen terecht. Škoda maakt verbrandingsmotoren voor maar liefst zeven automerken van de Volkswagen Groep waarvan ook Škoda deel uitmaakt. Sterker: Škoda is verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de motoren die uiteindelijk in vijftig (!) modellijnen te vinden zijn.

De MPI-benzinemotor zonder turbo bouwt Škoda al langer, maar de TSI-turbobenzinemotor is nieuw op de productielijn. Deze motoren hebben drie of vier cilinders, een inhoud die varieert van 1,0 tot 1,6 liter en een vermogen dat uiteenloopt van 65 tot 156 pk. Je vindt de TSI-motor bijvoorbeeld in de Škoda Scala, Škoda Octavia Combi en Škoda Superb Combi.

Verbeteren en aanpassen

Škoda blijft de verbrandingsmotoren verder verbeteren en aanpassen aan de behoeften van consumenten over de hele wereld. Het doel is om nog krachtiger en zuiniger motoren met lagere emissies te ontwikkelen. Omdat ze zo lang mogelijk moeten meegaan, ligt de focus op maximale betrouwbaarheid. Tegelijkertijd blijft Škoda uiteraard investeren in de ontwikkeling van zijn elektrische modellen. Zo kun je ook een betaalbare elektrische Škoda verwachten met een richtprijs van 25.000 euro.

Lees ook: Škoda’s ambitieuze elektrificatiestrategie in 5 getallen

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel