Doorzoek de community

Koning Winter komt eraan. En dus ook de vroege ochtenden waarop je de ruiten van je auto ijsvrij moet maken. Klinkt als een simpel klusje, maar wat is de beste manier? Škoda geeft je een kleine opfriscursus. Als automobilist ben je verplicht de ruiten van je auto ijsvrij te maken en te houden. Of dit nu de voorruit is, de achterruit of de zijruiten. En vergeet de buitenspiegels niet, al zijn verschillende nieuwe Škoda-modellen leverbaar met spiegelverwarming, zoals de Škoda Octavia. Doe je dit niet, dan riskeer je een boete van mogelijk honderden euro’s. De enige ruit die je mag vergeten, is het panoramadak van je Škoda. Nooit doenMaar hoe maak je de ruiten van je Škoda ijsvrij? Wat je in ieder geval nooit moet doen, is warm water gebruiken. Door het grote temperatuurverschil kan de ruit barsten. Wat je ook moet laten, is de motor starten. Dat is niet goed voor het milieu en bovendien wordt de motor niet warm van een paar minuten stationair draaien. Daarbij verspil je alleen maar brandstof. Gekartelde en scherpe randWat je wel moet doen, is met de ruitenkrabber een tikje te geven tegen de vastgevroren ruitenwissers. Op die manier komen ze los van de voorruit. Trek ze niet los, want dan beschadig je wellicht het rubber. Zet de krabber schuin tegen de autoruit en begin eerst voorzichtig te krabben. Als je merkt dat de ijslaag dikker is dan je verwacht had, gebruik je de gekartelde rand. Die maakt de ijslaag losser. Vervolgens haal je met de scherpe rand de restjes weg. Achter het tankklepje of in de achterklepHet voordeel als je in een Škoda rijdt, is dat je altijd een ijskrabber bij de hand hebt. Die zit achter het tankklepje. Bij de elektrische Škoda Enyaq vind je dit typische Škoda-handigheidje in de achterklep. Wist je dat je hiermee ook de profieldiepte van de banden kunt controleren? In de onderste hoeken zijn metertjes aangebracht, met lijnen op 2 millimeter afstand van elkaar. Voorkomen is beter dan genezen. Zorg er daarom voor dat de ruiten van je auto schoon zijn. Omdat vocht zich aan vuil hecht, bevriezen vieze autoruiten sneller. Met een anti-vriesdeken voorkom je helemaal dat je de volgende ochtend extra vroeg op moet om de autoruiten ijsvrij te maken. Lees ook: Met deze 7 tips rijd je veilig in het donker De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda-fans kunnen de uitvoeringen waarin de Škoda Enyaq in Nederland leverbaar is opdreunen. Selection, Business Edition en Sportline. Maar ken je de Enyaq Coupé Respectline al? Van deze uitvoering bestaat er maar één. Maar de boodschap die hij uitdraagt, is juist voor iedereen. De Respectline van de Škoda Enyaq Coupé staat voor de toewijding van Škoda aan diversiteit, gelijkheid, eerlijkheid en respect. Met het vrolijke, bontgekleurde design wil Škoda benadrukken dat iedereen uniek is en er mag zijn. Wat je afkomst, nationaliteit, geloof, geaardheid of genderidentiteit ook is. Škoda staat vierkant achter een inclusieve samenleving waarin iedereen ertoe doet. Ook op de arbeidsmarkt, of je nu een beperking hebt of niet. Daarom is de Enyaq Coupé Respectline tot stand gekomen. Een uitvoering die juist in de donkere tijden waarin sommige delen van de wereld zich bevinden voor kleur zorgt en het leven viert. Prague Pride FestivalDe Respectline vind je niet tussen de andere Enyaq-uitvoeringen op škoda.nl, laat staan in de showroom van de Škoda-dealer. Toch kun je hem tegenkomen. De elektrische coupé was bijvoorbeeld het stralende middelpunt van het Prague Pride Festival 2023 waarvan Škoda een officiële partner is. Daarna heeft de bijzondere Enyaq prides over de hele wereld bezocht. RegenboogkleurenPetr Kavrentzis werkte aan de Enyaq Coupé Respectline en zegt over de auto: “Waar de regenboogkleuren vandaan komen, kun je wel raden. Die staan wereldwijd symbool voor diversiteit. De driehoekige en in elkaar overlopende vormen benadrukken het scherpe design van de Enyaq Coupé. Tegelijkertijd stralen de geometrische lijnen snelheid en beweging uit. Als contrast is het interieur juist subtiel gehouden. Al vind je ook hier de regenboogkleuren terug.” In de verlichte grille (Crystal Face) zie je de kleuren van de regenboog eveneens verschijnen. In totaal 131 witte en veelkleurige leds zorgen voor een spectaculair welkom voor iedereen die op de Enyaq Coupé Respectline afloopt. Ongeacht wie je bent. Bij Škoda ben je altijd welkom. Lees ook: Groots succesverhaal, Škoda produceert drie miljoenste SUV De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De nieuwe Škoda Superb beleeft vandaag zijn wereldprimeur. Het vlaggenschip van Škoda is er wederom als Hatchback en Combi. De modellen van de vierde generatie vallen op met hun nieuwe, gestroomlijnde design. Het slimme interieurconcept, met onder meer Smart Dials, zorgt voor maximaal bedieningsgemak en in het nóg ruimere interieur worden veel duurzame materialen gebruikt. Voor het eerst is de Superb er ook met mild-hybridetechnologie. De Superb Combi met de nieuwste plug-in hybridetechnologie heeft nu een elektrische actieradius van maar liefst 100 kilometer**. Uiteraard beschikt de nieuwe Superb ook over de nieuwste rijassistentiesystemen. Hij komt in het voorjaar van 2024 op de markt. De nieuwe Superb-modellen zijn iets langer dan hun voorgangers. De Hatchback meet nu 4,91 meter (+4,0 cm) en de Combi 4,90 meter (+4,3 cm). De breedte bedraagt 1,85 meter (-1,5 cm). Zowel de Hatchback als de Combi is 1,48 meter hoog en de wielbasis bedraagt een riante 2,84 meter. Mede daardoor heeft elke inzittende volop beenruimte. Daarbij bieden de nieuwe Superb-modellen zowel voor- als achterin nog meer hoofdruimte en zelfs de bagageruimtes zijn gegroeid. Die van de Hatchback heeft nu een capaciteit van 645 liter (+20 l) en in de Combi bedraagt het beschikbare volume 690 liter (+30 l). Door de achterbank van laatstgenoemde neer te klappen wordt dat uitgebreid tot maar liefst 1.920 liter. De nieuwe Superb kenmerkt zich door een scherp design. Mede dankzij actieve aero-elementen als een afsluitbare centrale luchtinlaat en een gereguleerde luchtstroom van de radiatorfan naar de remmen is de stroomlijn zeer gunstig: de Superb Hatchback heeft een Cw-waarde van slechts 0,23 (Combi 0,25), wat bijdraagt aan de grote efficiency. Tegelijkertijd weerspiegelt het ontwerp de nieuwe Škoda-designtaal. De achthoekige grille is een blikvanger, zeker in combinatie met de nieuwe LED Matrix-koplampen. De slanke lichtunits beschikken over aparte LED-modules met in totaal 36 matrix-segmenten voor dim- en grootlicht. Ertussen bevindt zich dagrijverlichting in de vorm van een kristal. Een lichtstrip verbindt de slanke C-vormige achterlichtunits met elkaar. Afhankelijk van de gekozen (meer)uitvoering is de nieuwe Superb er met wielmaten variërend van 16-19 inch. Interieur: clean, slim, opgeruimd en intuïtiefDe Virtual Cockpit (10 inch) is standaard op elke Superb. Voor het eerst heeft het topmodel van Škoda standaard een vrijstaand 13 inch infotainmentscherm met stem- en gebarenbediening. Een head-up display is optioneel. De middenconsole maakt een opgeruimde indruk doordat de selector van de standaard DSG-transmissie nu op de stuurkolom is geplaatst. Smart Dials dragen bij aan maximaal bedieningsgemak. De bestuurder kan deze draai- en drukknoppen met geïntegreerd kleurendisplay (32 mm) zelf configureren. Zo zijn onder meer het geluidsvolume, de ventilatiestroom en smart airconditioning aan te sturen en driving modes te selecteren. Een Smart Dial is ook te gebruiken om in te zoomen op de navigatiekaart. Daarnaast zijn er fysieke knoppen voor de raamventilatie, de achterruitverwarming, luchtrecirculatie en functies van de automatische airco. Via de Climate Control Menu-knop zijn de verwarming van stoelen, stuur en voor- en achterruit eenvoudig te bedienen. In de nieuwe Phonebox zijn twee telefoons snel draadloos te laden (15 W) en in het interieur zijn diverse 45 W USB-C-poorten te vinden, waarmee bijvoorbeeld laptops en tablets zijn te laden. Altijd online Omdat de nieuwe Superb continu online is, zijn over-the-air updates voor het infotainmentsysteem mogelijk. Ook kan de bestuurder hiermee gebruikmaken van online routeplanning en andere online diensten. Via de app zijn veel (laad)functies van de Superb Combi Plug-In Hybrid te bedienen. Comfort op maat, duurzame materialenNet als de Enyaq en nieuwe Kodiaq wordt de nieuwe Superb leverbaar met een keuze uit verschillende Design Selections. De Superb kan optioneel besteld worden met Ergo-stoelen die zijn bekleed met geperforeerd leder en beschikken over verwarmings-/ventilatie-, massage- én geheugenfuncties inclusief Smart Comfort Entry. In alle modellen zijn de bekledingsstoffen - inclusief die van de hemelafwerking - gemaakt van 100% gerecyclede materialen. Een nieuwe Superb betekent ook nieuwe Simply Clever-functies. Zo heeft de Combi nu een elektrisch bediende bagageruimteafdekking. De Jumbo Box onder de centrale armsteun heeft een inhoud van maar liefst 5,5 liter. In de box zijn een 12V aansluiting, een uitneembaar brillenvak en een houder voor display-cleaners opgenomen. Ook nieuw zijn in de achterzijde van de stoelleuningen geïntegreerde houders voor smartphones en de verschuifbare middenarmsteun achter met bekerhouders en een opbergruimte voor tablets. Aandrijving: altijd hybrideIn Nederland is de nieuwe Superb er met een keuze uit mild-hybride- en plug-in hybride-aandrijflijnen. De automatische DSG-transmissie is altijd standaard. De Škoda Superb Combi Plug-In Hybrid heeft een systeemvermogen van 150 kW/204 pk. Hij maakt gebruik van de nieuwste plug-in hybridetechnologie met een 25,7 kWh accu die een elektrische actieradius van maar liefst 100 kilometer** mogelijk maakt. Het opladen kan met 11 kW (wallbox, openbare laadpunten) en nog sneller met 50 kW snelladen (25 minuten van 10-80%). De Superb 1.5 TSI e-TEC met 110 kW/150 pk heeft mild-hybridetechnologie met een 48 volt riemaangedreven starter-generator, een lithium-ion batterij en de nieuwste generatie cilinderuitschakeling (ACT+). De bij het remmen teruggewonnen elektriciteit kan voor een powerboost zorgen, maar is ook te gebruiken om met uitgeschakelde benzinemotor te ‘zeilen’. Veiliger dan ooit De nieuwe Superb is leverbaar met de modernste rijassistentiesystemen. Voor het eerst is hij er met Turn Assist, dat bij het afslaan waarschuwt voor tegemoetkomende voertuigen. Om een aanrijding te voorkomen, kan een automatische remingreep volgen. Emergency Steering Assist versterkt bij snelheden tussen 30 en 150 km/u stuuringrepen die zijn bedoeld om uit te wijken. ESC komt ook in actie om onder- of overstuur te voorkomen. Crossroad Assist maakt gebruik van radarsensoren en een camera om te waarschuwen voor verkeersdeelnemers die van links of rechts naderen. Als de bestuurder niet reageert op de waarschuwingssignalen, volgt een remingreep. Bij een openstaand portier waarschuwt Exit Warning voor van achteren naderend verkeer. De range bedraagt 35 meter en het systeem dekt een hoek van 120 graden. Met Intelligent Park Assist is automatisch inparkeren mogelijk. Veel bestaande rijassistentiesystemen zijn dankzij betere sensoren en camera‘s verder verfijnd. Zo maakt Travel Assist voertuigen in de onmiddellijke omgeving nog beter zichtbaar in de Virtual Cockpit. In het Assisted Drive Basic-pakket werken Adaptive Lane Assist en de Adaptive Cruise Control samen met de navigatie om de snelheid bij bochten, kruisingen en rotondes aan te passen. Traffic Jam Assist gebruikt de functies van de Adaptieve Cruise Control en Adaptive Lane Assist om gedeeltelijk geautomatiseerd rijden in druk verkeer (snelheden tot 60 km/u) mogelijk te maken. Side Assist ‘ziet’ van achteren naderend verkeer nu al op 90 meter afstand (was 70) en Front Assist ‘herkent’ nu ook fietsers. De nieuwe Superb houdt de bestuurder nu beter dan ooit in het oog: als Attention en Drowsiness Assist vermoeidheid vaststelt, waarschuwt het de bestuurder. Crew Protect Assist komt in actie bij een noodstop en/of een dreigende aanrijding. Het systeem sluit automatisch openstaande ramen en het panoramadak, het spant de gordels aan en activeert de alarmverlichting. Emergency Assist kan de Superb bij een (medisch) noodgeval automatisch tot stilstand brengen en een noodoproep versturen. De portieren worden ten behoeve van hulpdiensten ontgrendeld en de interieurverlichting gaat dan aan. De nieuwe Škoda Superb wordt in het voorjaar van 2024 in Nederland verwacht. Meer informatie over de line-up, exacte specificaties en prijzen wordt in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt. Lees hier alles over de nieuwe Škoda Superb in de uitgebreide Engelstalige persmap. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * *Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

Škoda Auto heeft meer dan 5.400 zonnepanelen geïnstalleerd op zijn productiehallen en logistieke gebouwen in Mladá Boleslav, in samenwerking met ČEZ ESCO en ŠKO-ENERGO.Verwachting is dat zonnesystemen jaarlijks meer dan 2 gigawattuur aan emissievrije elektriciteit opwekken.Nieuwe installaties mijlpaal in Škoda’s inspanningen om tegen eind decennium CO2-neutraliteit te bereiken in zijn Tsjechische fabrieken. Škoda Auto maakt de weg vrij voor een CO2-neutrale productie in zijn Tsjechische fabrieken tegen het einde van het decennium. In samenwerking met ČEZ ESCO en ŠKO-ENERGO heeft de autofabrikant drie fotovoltaïsche daksystemen in gebruik genomen in de hoofdfabriek in Mladá Boleslav en het logistieke centrum van Škoda Parts Center. Met een oppervlakte van meer dan 10.000 m², wat gelijk is aan meer dan 15 tennisbanen, zal de nieuwe zonne-energiecentrale naar verwachting jaarlijks meer dan 2 gigawattuur aan emissievrije elektriciteit opwekken met behulp van de meer dan 5.400 zonnepanelen. Met deze energieopbrengst kunnen ongeveer 25.000 exemplaren van de Enyaq met het 77kWh accupakket volledig worden opgeladen. Daniel Beneš, voorzitter van de Raad van Bestuur van ČEZ ESCO: “Bij ČEZ ESCO werken we hard aan het CO₂-vrij maken van onze energievoorziening en het veiligstellen van de energievoorziening. Ons doel is om in 2030 6 gigawatt uit hernieuwbare bronnen te produceren en in 2040 CO₂-neutraal te zijn in onze energieproductie. Als toonaangevend energiebedrijf in Tsjechië zetten we ons in om zowel particuliere als industriële klanten te ondersteunen bij het verminderen van hun CO₂-voetafdruk. De fotovoltaïsche energiecentrale bij Škoda Auto sluit perfect aan op deze doelstellingen.” Expertise op het vlak van hernieuwbare energie – samenwerking met ČEZ ESCO en ŠKO-ENERGODe eerste samenwerking tussen Škoda Auto, ČEZ ESCO en energieleverancier ŠKO-ENERGO op het gebied van zonne-energiesystemen is eind 2019 van start gegaan. De zonnepanelen op het Škoda Auto Service Center in Kosmonosy zijn geïnstalleerd op een oppervlakte van ongeveer 2.200 m² en wekken jaarlijks meer dan 450 megawattuur op, waarmee bijna 17 procent van de energiebehoefte van het Service Center wordt gedekt. In februari 2021 is Škoda Auto een uitgebreid partnerschap aangegaan met ŠKO-ENERGO en ČEZ ESCO met als doel een zonne-energiecentrale te bouwen met in totaal 5.468 geavanceerde fotovoltaïsche modules: te weten 3.020 panelen op het Škoda Parts Center, 1.328 panelen op de U6C-hal en 1.120 panelen op de M12L-hal. Deze modules leveren een nominaal vermogen van 2.146 kilowattpiek (kWp). Het succes van Škoda Auto met zonne-energie in de fabrieken in Aurangabad en Pune in IndiaŠkoda Auto bevordert de productie van duurzame energie in al zijn fabrieken over de gehele wereld. In India is het fotovoltaïsche systeem in de fabriek in Aurangabad sinds 2018 aangesloten op het elektriciteitsnet. Door alleen al in het afgelopen jaar meer dan 1.440 megawattuur op te wekken, is de afhankelijkheid van de fabriek van ingekochte energie met 40 procent verlaagd. Een zonne-energiecentrale op het dak van de Chakan-fabriek in Pune werd in februari 2023 uitgebreid. Met een piekvermogen van 18,5 MWp kan deze nu jaarlijks 26.600 megawattuur aan elektriciteit produceren, waarmee 30 procent van het elektriciteitsverbruik van de locatie wordt gedekt. De energiecentrale compenseert effectief meer dan 28 procent van de CO₂-uitstoot die de jaarlijkse autoproductie van de productievestiging veroorzaakt. Het streven van Škoda Auto naar duurzaamheid en CO₂-neutraliteitIn overeenstemming met zijn Next Level – Škoda Strategy 2030 heeft Škoda Auto specifieke doelen gesteld qua milieubescherming op het gebied van ‘GreenFactory’, ‘GreenProduct’ en ‘GreenRetail’. Het bereiken van een CO₂-neutrale productie in de drie fabrieken in Tsjechië tegen 2030 vormt een belangrijk aspect op het vlak van ‘Green Production’. De fabriek in Vrchlabí bereikte deze mijlpaal al in 2020. De verschillende maatregelen die de Tsjechische autofabrikant heeft genomen om de ecologische voetafdruk van zijn bedrijfsactiviteiten rigoureus te verminderen, strekken zich uit over de gehele waardeketen. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Hoe vaak zie je nou een Škoda Enyaq Coupé RS rijden? Niet zo vaak en dat is best jammer. Want juist de 340 pk sterke RS-uitvoering van Škoda’s elektrische SUV wil je graag in actie zien. Met de volgende video kan dat. Een must-see voor iedere Škoda RS-liefhebber, maar ook voor iedereen die van mooie vergezichten houdt. Met zijn lage zwaartepunt en ultrastijve carrosserie is de Škoda Enyaq ideaal voor een sportief ritje over een van de vele bergpassen die je in de Alpenlanden vindt. Zijn elektromotor blijft in tegenstelling tot een verbrandingsmotor ook op grote hoogte optimaal presteren en verliest geen vermogen. Bovendien komt hierbij geen schadelijke uitstoot vrij, zodat de mooie omgeving onaangeroerd blijft. James BondfilmVoor de onderstaande video is gekozen voor de bijna 2500 meter hoge Zwitserse Furkapas. Die is beroemd vanwege de James Bondfilm ‘Goldfinger’ uit 1964. Op de pas wordt de Britse geheim agent in zijn Aston Martin DB5 nagezeten door zijn tegenstanders. Zat hij maar achter het stuur van de Enyaq Coupé RS, want de elektrische SUV kun je snaarstrak door de bochten sturen. RallytalentenIn de Škoda-video zit niet James Bond, maar de Tsjechische rallyrijder Erik Cais achter het stuur. Hij wordt bijgestaan door een dame, de Zweedse navigator Julia Thulin. Aan hen kun je het hoge vermogen en de geweldige rijeigenschappen van de Enyaq Coupé RS wel toevertrouwen. Julia won vorig jaar als navigator de Acropolisrally, onderdeel van het junior wereldkampioenschap rally. Erik is een waar rallytalent en is vaak achter het stuur te vinden van een Škoda Fabia RS Rally2. Met subsidieNieuwsgierig geworden naar de Škoda Enyaq Coupé, maar is de sportieve RS-versie je iets te veel van het goede? Weet dan dat de elektrische SUV met minder vermogen (nog altijd een waardige 180 pk) al leverbaar is voor nog geen 45.000 euro. Hiermee komt de Enyaq Coupé in aanmerking voor een overheidssubsidie van bijna 3000 euro. En met de actieradius van 400 kilometer (WLTP) kun je zonder te hoeven laden keer op keer van de Furkapas genieten. Of van de A2, wat jij wilt. Ontdek de Škoda Enyaq Coupé De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De visie die Škoda hanteert op het gebied van duurzaamheid geldt ook voor externe partijen die betrokken zijn bij de productie van Škoda-modellen. Dat zijn er meer dan je denkt. Hoe zij bijdragen aan een groenere toekomst, ontdek je aan de hand van de volgende 7 voorbeelden. 1: Accu’s produceren met hernieuwbare energieDe Škoda Enyaq is leverbaar met een accupakket van 58 of 77 kWh met een actieradius tot 565 kilometer. Welke optie je ook kiest, de batterij komt van LG Chem, een zeer grote accuproducent uit Zuid-Korea. Bij de productie wordt hernieuwbare energie gebruikt, afkomstig van natuurlijke bronnen, zoals wind en waterkracht. Škoda produceert ook zelf accupakketten. Sterker: Škoda maakt ze ook voor de andere merken van de Volkswagen-groep. Jaarlijks zo’n 250.000 stuks. Als hun levensduur erop zit, worden ze gebruikt voor andere toepassingen of gerecycled om er nieuwe batterijen van te maken. 2: Bekleding van petflessen of afvalSage Automotive en Aunde Interiors hebben voor Škoda interieurbekleding ontwikkeld die uit 85 procent gerecyclede petflessen bestaat. Dat zijn bijvoorbeeld de plastic flessen bronwater die je in de supermarkt vindt. Die krijgen dus een tweede leven, in bijvoorbeeld de Škoda Karoq. De Škoda Enyaq gaat nog een stapje verder en is leverbaar met duurzame bekleding die uit afvalproducten bestaat. 3: Banden die brandstof besparenDe gerenommeerde bandenfabrikant Bridgestone (klinkt Brits, maar is Japans) fabriceert voor Škoda lichtgewicht banden met een lage rolweerstand. Deze zijn speciaal ontworpen om energieverliezen te beperken en op die manier brandstof te besparen. 4: Oude matrassenOok oude matrassen vind je terug in de nieuwste Škoda-modellen. De Franse Trèves Group verzamelt ze en transformeert ze tot geluidsisolerende materialen die ervoor zorgen dat jij in alle rust van je autorit kunt genieten. 5: Staal met een groen randjeArcelorMittal is een van de grootste staalfabrikanten ter wereld en voorziet Škoda van gecertificeerd staal met de naam XCarb. Dit wordt geproduceerd met 100 procent duurzame energie. En bij de productie wordt minimaal 75 procent schrootmateriaal gebruikt. Bovendien worden hierbij alleen elektro-ovens gebruikt. Deze manier van produceren kent een zeer lage CO2-uitstoot. In 2022 gebruikte Škoda 5295 ton XCarb-staal. Hiermee werd maar liefst 11.181 ton CO2 bespaard, drie keer meer dan in het jaar ervoor. Lees ook: Zo maakt Škoda de wereld een beetje schoner De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Op de NL configurator zijn maar een paar kleuren beschikbaar voor de Enyaq, en al helemaal niets wat hierop lijkt, als ik de Duitse of Tjechische Skodasite probeer te bekijken wordt dat blijkbaar geblokkeerd 😡 dus kan niet kijken of deze kleur in het buitenland wel leverbaar is. Edit: net in de Belgische configurator gekeken, en daar staat deze kleur gewoon als standaard voorbeeld voor de Enyaq Coupe RS, de kleur heet blijkbaar 'Mamba Green'. Nu in één keer krijg ik die kleur ook te zien op de NL-site, blijkbaar iets van een bug in de Pon-software. Blijft vreemd dat buitenlandse VAG-sites geblokkeerd worden.

Ik was vandaag even naar een bouwmarkt in Zoetermeer gefietst, en toen ik naar buiten kwam, keek ik hier tegen aan: Inderdaad 'gewoon' een Enyaq RS, maar wel een bijzonder opvallend kleurtje. Dat plexiglas raam voor de grill is echt opvallend lelijk. Ik denk dat deze auto is gewrapt (niet heel goed gecheckt) gezien de kleur, als het mijn auto was, was die grill ook in kleur gewrapt (of iets van spijlen op het 'raam' gewrapt).

Pluspunten uitvergroot: nog meer interieurruimte en gebruiksgemak Voor het eerste ook leverbaar met plug-in en mild-hybridetechnologieTOP LED Matrix LED-koplampen, nieuwste rijassistentiesystemenMedio mei 2024 verwacht bij de Nederlandse Škoda-dealersDe nieuwe Kodiaq is in alles next level. Zijn looks zijn krachtiger, het nieuwe interieurconcept maakt de bediening nog eenvoudiger en door de komst van mild-hybride- en plug-in hybridetechnologie zet de grote SUV ook de volgende stap op het gebied van efficiency. De Kodiaq PHEV heeft zelfs een elektrische range tot 100 kilometer*. In de nieuwe Kodiaq krijgt ook geavanceerde technologie alle ruimte. Alle modellen hebben standaard een automatische DSG-transmissie en de nieuwste generatie LED-verlichting maakt zijn opwachting. De nieuwe Kodiaq is gegroeid tot 4,76 meter (+6,1 cm). Hij is 1,86 meter breed en 1,66 meter hoog. De wielbasis bedraagt 2,79 meter. De Kodiaq is er als vijf- en zevenzitter. In die laatste versie hebben inzittenden nu 1,5 cm extra hoofdruimte. De vijfzitter heeft nu een bagageruimte van 910 liter (+75 l). Met neergeklapte achterbank bedraagt het volume zelfs 2.105 liter (+40 l). Achter de derde zitrij van de zevenzitter bevindt zich een bagageruimte met een inhoud van 340 liter (+80 l). Door de derde rij neer te klappen komt dit op een volume van 2.035 liter (+30 l). Krachtig designBij de nieuwe Kodiaq begint efficiency met een gestroomlijnd design. Door de verlengde, licht aflopende daklijn met geïntegreerde dakspoiler, de geoptimaliseerde vorm van bumpers en buitenspiegels en de inzet van air-curtains en ‘glad’ afgewerkte wielen bedraagt de cW-waarde nu 0,282. De typische, zeshoekige grille is net als andere elementen afgewerkt in donker chroom. Een verlichte grille is optioneel. LED-verlichting is standaard op elke Kodiaq. De nieuwe TOP LED Matrix LED-koplampen met optionele LED-verbindingsstrip laten de Kodiaq shinen. Hun lichtopbrengst is met 15% toegenomen. De TOP LED-lampen zorgen met onder elkaar geplaatste Bi-LED- en Matrixmodule voor een opvallende ‘vier-oogs-look’. Gekleurde Crystallinium-elementen dragen ook bij aan de elegante uitstraling. Elke Kodiaq heeft scherp getekende, onderling verbonden LED-achterlichten met C-signatuur. Bij de luxere versies hebben de achterlichten ook een welkomfunctie en dynamische richtingaanwijzers. Afhankelijk van de uitvoering heeft de Kodiaq lichtmetalen velgen die in maatvoering variëren van 17 tot en met 20 inch. Ruimtelijk interieurontwerp, maximaal gebruiksgemakHet interieur van de Kodiaq is compleet nieuw. Het komt nu nog ruimtelijker over, bijvoorbeeld doordat de selector voor de DSG-transmissie voortaan op de stuurkolom is geplaatst. Dat levert in de middenconsole 2,1 liter extra opbergruimte op. De draai-drukknoppen met geïntegreerd kleurendisplay (Smart Dials) zijn een coole noviteit. Met een Smart Dial bedient de bestuurder functies naar keuze: van geluidsvolume via ventilatiekracht en smart airconditioning tot driving mode en inzoomen op de navigatiekaart. Via vier extra fysieke knoppen zijn andere klimaatfuncties direct toegankelijk en met de configureerbare knop van het Climate Control Menu is ook de verwarming van stoelen, stuur en voor- en achterruit eenvoudig te activeren en te stoppen. De nieuwe Kodiaq heeft standaard een Virtual Cockpit (10,25 inch) en een centraal geplaatst 10 inch touchdisplay. Een 13 inch scherm is net als een head-up display optioneel. DAB+ en voice- en gesture-control zijn standaard en ook vier USB-C-aansluitingen met voldoende vermogen voor het opladen van laptops (45 W) zijn inbegrepen. In de optionele phonebox zijn twee smartphones gelijktijdig draadloos te laden. De telefoons worden daarbij gekoeld. Voor maximaal comfort zijn Ergo-stoelen leverbaar. De pneumatische massagefunctie is naar eigen wens in te stellen. Duurzame materialen, handiger dan ooitBij alle nieuwe Kodiaq-modellen zijn stoelbekleding, vloerbedekking en de hemelbekleding gemaakt van 100% gerecycled polyester. In de Kodiaq Design Selection wordt gerecycled garen met 40% natuurlijke wol gebruikt en het leder van de ecoSuite Design Selection is op een milieuvriendelijke manier gelooid. Typische Simply Clever-features als de paraplu en ijskrabbers zijn gemaakt van gerecyclede materialen. De handige deurbeschermers zijn gebleven. Nieuw in de Simply Clever line-up zijn schermreinigers voor de displays. Goed verbondenDe nieuwe Kodiaq is altijd online. Dat maakt over the air-updates en nauwkeurige online routeplanning mogelijk. Ook is er altijd toegang tot Škoda Connect-diensten. Bij de nieuwe Kodiaq PHEV zijn via de app veel functies online te bedienen. Het is zelfs mogelijk om bijvoorbeeld navigatie-, klimaat- en ambient light-functies online aan te schaffen en te activeren. Voor het eerst met mild-hybride- en plug-in hybridetechnologieDe nieuwe 5-persoons Kodiaq is er ook met plug-in hybridetechnologie (PHEV). Daarbij werkt een 1.5 TSI samen met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 150 kW/204 pk. De 27,5 kWh accu maakt een elektrische actieradius van maar liefst 100 kilometer* mogelijk, wat meestal ruim voldoende is voor dagelijks gebruik. De accu is te laden met 11 kW (openbare laadpunten, wallboxes) en bij 50 kW gelijkstroomlaadpunten. Ook mild-hybridetechnologie is nu beschikbaar. De Kodiaq 1.5 TSI mHEV (110 kW/150 pk) maakt voor maximale efficiency gebruik van een 48 volt riemaangedreven starter-generator, een lithium-ion batterij en de nieuwste generatie cilinderuitschakeling (ACT+). De 7-persoons Kodiaq is enkel met deze laatste aandrijflijn beschikbaar. Elke Kodiaq heeft standaard een automatische DSG-transmissie. Intelligente assistentie, automatisch inparkerenVoor veiligheid én comfort van hoog niveau beschikt de nieuwe Kodiaq over veel nieuwe rijassistentiesystemen. Turn Assist waarschuwt bij het afslaan voor tegemoetkomend verkeer. Indien nodig volgt een automatische remingreep. Collision Avoidance Assist versterkt plotselinge stuurbewegingen die bedoeld zijn om uit te wijken. Crossroad Assist maakt gebruik van radartechnologie. Het waarschuwt bij het verlaten van een (blinde) uitrit voor kruisend verkeer, fietsers en voetgangers. Ook hierop kan een remingreep volgen. Exit warning waarschuwt bij een geopende deur met akoestische en visuele signalen voor achteropkomend verkeer (range: 35 meter, gedekte hoek: 120 graden). ParkeergemakMet het nieuwe, intelligente Park Assist kan de Kodiaq automatisch inparkeren. De snelheid en stuurbewegingen worden automatisch aangestuurd. Indien nodig (bijvoorbeeld bij een obstakel of een passerende voetganger) komt de auto automatisch tot stilstand. Het systeem werkt zeer precies, omdat het naast sensoren nu ook een Rear View Camera gebruikt. Met Remote Park Assist is de Kodiaq zelfs via de app te parkeren. Dit kan als de bestuurder dichtbij de auto is (max. 5 m). De app fungeert dan als afstandsbediening. Het systeem kan de parkeermanoeuvre bij naderende objecten en verkeersdeelnemers automatisch stoppen. Nog beter: Side Assist en Travel AssistDankzij nieuwe sensoren ‘ziet’ Side Assist achteropkomend verkeer al op 90 meter afstand (voorheen 70 m). Front Assist heeft nu een anticiperende fietserbeschermingsfunctie. Travel Assist maakt voertuigen in de buurt nu nog beter zichtbaar via de Virtual Cockpit en het head-up display. Travel Assist is onderdeel van het Assisted Drive-pakket. Inbegrepen daarbij zijn Adaptive Lane Assist en Adaptieve Cruise Control. Door de samenwerking met het navigatiesysteem en verkeerstekenherkenning kan Travel Assist de snelheid van de auto automatisch aanpassen. Ook geautomatiseerd starten, afremmen en sturen in druk verkeer (tot 60 km/u) is mogelijk. Crew Protect Assist zorgt in noodsituaties voor het automatisch sluiten van ramen en het panoramadak (indien aanwezig). De gordels worden dan extra aangespannen en de alarmlichten gaan aan. Emergency Assist vermindert het risico op een ongeval als de berijder niet meer in staat is om de auto te besturen, bijvoorbeeld door een medisch noodgeval. Als het systeem ziet dat zo’n situatie zich voordoet, zorgt het ervoor dat de auto in de rijbaan blijft, schakelt het de alarmlichten in en brengt het de auto tot stilstand. Aansluitend worden de deuren ontgrendeld, gaat de interieurverlichting aan en doet eCall een noodoproep. Design Selections: de Enyaq-analogieDe nieuwe Kodiaq is er net als de Enyaq met een keuze uit vier Design Selections, elk met een eigen uitstraling. Het topmodel van de range is de sportieve Kodiaq Sportline. Aan de buitenzijde springen daar de TOP LED Matrix-koplampen, de in hoogglans zwart uitgevoerde D-stijl en andere zwarte accenten in het oog. Blikvangers in het interieur zijn de sportstoelen met specifieke bekleding en afwerkingsaccenten in metal-look. De nieuwe Kodiaq wordt vanaf]medio mei op de Nederlandse markt verwacht. Prijzen en aanvullende specificaties worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Het genoemde aantal kilometers is de theoretische verwachte maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

Zandweg, hobbelweg, gat in de weg. Schokdempers zijn een essentieel onderdeel van je auto en doen zoveel meer dan alleen hobbels gladstrijken. Wanneer je in je Škoda over een hobbelweg rijdt, is het de taak van de schokdempers om de schokken te absorberen en gelijkmatig te dempen. “Daarbij is het belangrijk dat de wielen continu in contact staan met het wegdek. De manier waarop ze zijn afgesteld, heeft niet alleen invloed op het comfort, maar ook op het rijgedrag, de stabiliteit en de veiligheid van de auto,” aldus Filip Černý van de afdeling Chassisontwikkeling bij Škoda. Schokdempers zijn dus belangrijker dan je denkt. Schokdempers testen op het circuitWat het werk van schokdempers extra uitdagend maakt, is dat elk nieuw automodel andere afmetingen, een andere gewichtsverdeling en een andere carrosseriestijfheid heeft. Om de werking van de dempers te finetunen, worden ze al vroeg in het ontwerpproces getest met een prototype van de nieuwe auto. Dat gebeurt soms wel 1,5 jaar voordat het nieuwe model officieel gelanceerd wordt. Testrijders die het prototype besturen, zullen je vertellen dat het hard werken is. Maar eigenlijk vinden ze het best leuk en gezellig. De leveranciers die de schokdempers voor Škoda gaan bouwen, komen langs met een speciale vrachtwagen waarin ze het mechaniek van de dempers meteen aanpassen. Vervolgens draaien de testrijders van Škoda het circuit op. Ze testen de werking van de schokdempers met een lege of beladen auto, langzaam of snel rijdend en ingetogen of sportief sturend. Hun bevindingen van het weggedrag van de auto zijn bepalend bij het verdere finetunen. Zo werkt een schokdemper (in een notendop)Een schokdemper lijkt een beetje op een fietspomp; een soort cilinder met een zuiger erin. Bij een fietspomp beweeg je die zuiger zelf op een neer, bij een schokdemper gaat die op en neer door de bewegingen van het wiel. Een schokdemper pompt echter geen lucht rond, maar een speciale olie. De zuiger perst de olie naar een andere kamer in de demper en dempt zo de veerbewegingen. Škoda’s met Dynamic Chassis Control (zoals de Škoda Enyaq, tegen meerprijs) hebben zogeheten adaptieve schokdempers. Daarbij kun je zelf bepalen hoe sportief of comfortabel ze te werk gaan. Je kunt een spreekbeurt houden over hoe dat systeem precies in elkaar steekt, maar weet dat de hoofdrol is weggelegd voor een geavanceerde klep die de olieverplaatsing in de schokdemper regelt. En daarmee de werking ervan. Hebben schokdempers onderhoud nodig?Volgens Filip Černý zijn schokdempers onderhoudsvrij. “Hun levensduur hangt af van je rijstijl en de staat van het wegdek waarop de auto rijdt. Als een schokdemper niet goed werkt, wordt de remweg langer, wordt de stabiliteit aangetast en neemt de veiligheid af. Want dan stuitert het wiel over hobbels, heeft het onvoldoende contact met de weg en draait het niet goed rond.” “Zodra het tijd wordt om een schokdemper te vervangen, is het belangrijk om een origineel onderdeel te bestellen met de exacte specificaties. Alleen daarmee rijdt je auto weer alsof-ie nieuw is.” Lees ook: Waarom Škoda geen afscheid neemt van echte bedieningsknoppen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In de fabriek in Kvasiny rolde de drie miljoenste SUV van Škoda van de band: een zwarte Kodiaq SportlineNa meer dan 841.000 gebouwde exemplaren debuteert de tweede generatie Kodiaq over enkele wekenŠkoda produceert al sinds 2009 SUV-modellen, met de Yeti als grondlegger van het succesverhaalŠkoda viert de productie van zijn drie miljoenste SUV. De eer viel te beurt aan een zwarte Škoda Kodiaq Sportline, die van de productielijn rolde in de Škoda-fabriek in Kvasiny (Tsjechië). Nadat Škoda in 2009 voor het eerst de SUV-markt betrad met de Yeti, zijn SUV’s een integraal onderdeel geworden van het modellenportfolio. Momenteel zijn het de Kodiaq, Karoq en Kamiq die zeer succesvol zijn, met als overtreffende trap Škoda’s eerste volledig elektrische SUV: de Enyaq. “Het produceren van drie miljoen SUV's sinds 2009 is een fantastische prestatie van ons hele team. De mijlpaal onderstreept de flexibiliteit van Skoda als merk, waardoor we voortdurend aan de veranderende behoeften van onze klanten kunnen voldoen,” vertelt Andreas Dick, bestuurslid van Škoda Auto voor Productie en Logistiek. “Vandaag de dag is bijna de helft van alle voertuigen die we leveren een SUV. De volgende stap is het elektrificeren van onze SUV-line-up, zodat we in de toekomst net zo succesvol zijn als nu het geval is.” In Tsjechië produceert Škoda haar SUV-modellen in twee fabrieken: de Kamiq, Enyaq en Enyaq Coupé komen uit de fabriek in Mladá Boleslav, terwijl de Karoq en Kodiaq van de productielijn in Kvasiny rollen. Daarnaast bouwt de autofabrikant ook diverse SUV-modellen in China, India, Oekraïne en Slowakije. De Yeti: de grondlegger van het succesverhaalIn 2009 lanceerde Škoda Auto haar vijfde model, de Yeti. De eerste SUV van de Tsjechische autofabrikant was compact en had typische SUV-eigenschappen zoals een verhoogde zitpositie en veel ruimte, aangevuld met handige eigenschappen als VarioFlex-achterstoelen. De productie van de Yeti eindigde in 2018, na meer dan 684.000 geproduceerde exemplaren. Het succes van de Yeti legde de basis voor Škoda's toekomstige SUV-offensief. De Kodiaq: het volgende hoofdstukIn september 2016 maakte de Kodiaq zijn werelddebuut. De sportieve Kodiaq RS, geïntroduceerd in het najaar van 2018, was de eerste SUV in de Škoda RS-familie. Tot op heden zijn er meer dan 841.000 eenheden van de Kodiaq geproduceerd. In de komende weken zal Škoda de tweede generatie Kodiaq onthullen, die ook een plug-in hybride variant zal bieden met een elektrische actieradius van meer dan 100 kilometer. Škoda Karoq: sterke speler in het middensegmentIn 2017 debuteerde Škoda de Karoq als tweede model in haar SUV-line-up. Deze middelgrote SUV werd al snel de hoeksteen van het huidige portfolio van Škoda, met meer dan 705.000 gebouwde exemplaren tot nu toe. Tegen 2021 was de Karoq verkrijgbaar in 60 landen en stond hij op de derde plaats wat betreft totale leveringen, direct na Škoda’s bestseller, de Octavia, en de kleinste SUV, de Kamiq. De update van 2022 introduceerde een verfijndere ontwerptaal en het gebruik van duurzame materialen. Škoda Kamiq: compacte SUV maakt een grootse impactMet de Kamiq voegde Škoda een SUV toe aan het snelgroeiende segment: de compacte SUV. Sinds de lancering in 2019 zijn er meer dan 537.000 eenheden van de Kamiq, inclusief de Kamiq GT in China, van de productielijn gerold. Dit succes maakte van de Kamiq Škoda's bestverkopende SUV in zowel 2021 als 2022. In augustus presenteerde Škoda bijgewerkte versies van de Kamiq, met verbeteringen op het gebied van design, veiligheid en connectiviteit. De Enyaq en Enyaq Coupé: de elektrische SUVIn september 2020 markeerde Škoda Auto een cruciaal moment in haar duurzaamheidsstrategie met de introductie van de volledig elektrische Enyaq – het eerste productiemodel dat op het modulaire MEB-platform van de Volkswagen Group is gebaseerd. In januari 2022 werd het modellenaanbod uitgebreid met de Enyaq Coupé: een dynamisch ontwerp met sportieve ambities en een ruim interieur. Tot op heden zijn er meer dan 166.000 exemplaren van de Enyaq en Enyaq Coupé geproduceerd in de fabriek van Mladá Boleslav. De Kushaq: speciaal voor IndiaDe Škoda Kushaq, die in 2021 werd geïntroduceerd, is het eerste lokaal vervaardigde model van Škoda in India. Met bijna 64.000 gebouwde exemplaren sinds de lancering, benadrukt de Kushaq nog eens dat het merk zich in de goede richting bevindt als het aankomt op de behoefte en voorkeuren van haar klanten. In de nabije toekomst heeft Škoda Auto als missie om SUV’s schoner, efficiënter en duurzamer te maken. Op die manier voldoet de fabrikant niet alleen aan de wensen en behoeften van haar klanten, maar ook aan die van de planeet en het klimaat. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Tot wel 565 kilometer** rijbereik (WLTP) en standaard 210 kW/285 pk vermogen dankzij een vernieuwde elektromotor en softwareOpladen van 10-80% in slechts 25 minutenSlechts € 1.000 meerprijs voor zowel SUV als Coupé ten opzichte van huidige Enyaq 80Škoda heeft de elektrische Enyaq SUV en Coupé nog krachtiger en efficiënter gemaakt op het gebied van prestaties, rijbereik en laadtijden. Dankzij een upgrade van de software en de elektromotor heeft de Enyaq SUV met het 77 kWh accupakket nu een vermogen van 210 kW/285 pk en een range van 565 kilometer** (WLTP, Coupé: 573 km**). Met ingang van vandaag is hij te bestellen bij de Škoda-dealer, met een prijs die slechts € 1.000 hoger is dan die van zijn voorganger. Sinds zijn introductie is de volledig elektrische Škoda Enyaq enorm populair onder consumenten die ruimte, gebruiksgemak, duurzaamheid én efficiëntie in een auto zoeken. Dat het beste altijd beter kan, bewijst Škoda nu met de beschikbaarheid van de verder verbeterde versie van de Enyaq met het 77 kWh accupakket, die de beste eigenschappen van de Enyaq SUV en Coupé dankzij een nieuwe elektromotor en software nog een stap verder brengt. In combinatie met het bekende 77 kWh accupakket krijgt de Enyaq méér rijbereik (565 kilometer** versus 545 kilometer** volgens de WLTP-cyclus), méér vermogen (210 kW/285 pk tegenover 150 kW/204 pk) en snellere laadtijden (10-80% in 25 minuten). Daarnaast is niet alleen de laadsnelheid verhoogd, maar wordt ook de sprint van 0-100 sneller afgelegd. Zo accelereert deze achterwielaangedreven Enyaq in 6,7 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u, waar zijn voorganger hier 8,8 seconden over deed.*** Scherp gelijnd, scherp geprijsdDeze verbeterde versie van de Enyaq is ook verkrijgbaar als sportieve RS-versie en biedt dan zelfs 250 kW/340 pk aan vermogen en een rijbereik van 547 kilometer* (WLTP). Zo scherp als het design is, is ook de prijs van de nieuwe 77 kWh-versie: met een vanafprijs van € 49.990* voor de SUV-versie (Coupé: vanaf € 52.990) kost hij slechts € 1.000 meer dan zijn vervanger. Dat maakt van deze Škoda Enyaq een extra onderscheidend en aantrekkelijk aanbod. Net als de vorige versie is hij verkrijgbaar als compleet uitgevoerde Enyaq (€ 49.990), Enyaq Business Edition Plus (€ 52.990) en als dynamische Enyaq Sportline (€ 54.990). Instappen in de Škoda Enyaq (‘60’ SUV) kan al vanaf € 44.990*. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. *** Gegevens SUV-versie. Lees hier het volledige artikel

Binnenkort onthult Škoda de nieuwe generatie Škoda Kodiaq én Škoda Superb. De ruime SUV, respectievelijk Hatchback en Combi bieden heel veel innovaties. En wat is er dan leuker dan teruggaan in de tijd met deze 7 historische Škoda-modellen? Die zijn zo simpel dat het aandoenlijk is. Op woensdag 4 oktober trekt Škoda het doek van de langverwachte nieuwe Škoda Kodiaq. Vervolgens is in november de nieuwe Škoda Superb aan de beurt om zich te onthullen. Hoe het interieur eruitziet, is al bekend. Het centrale display is met 12,9-inch groter dan ooit. Om je een idee te geven hoe groot dat is: dat is ruim 30 centimeter breed. De 10,25-inch Virtual Cockpit is maar ietsje kleiner. Heel fraai en futuristisch, maar desondanks ook gebruiksvriendelijk. De nieuwe Kodiaq en Superb beloven heel bijzondere Škoda-modellen te worden. Wie weet doen ze in de verre toekomst mee aan een klassiekertoertocht, net als de volgende 7 Škoda-modellen uit het verleden. 1. Škoda 1100 MBXDeze rode Škoda is gebaseerd op de Škoda 1100 MB uit de jaren 60. Een gangbaar vierdeurs wagentje waarvan er honderdduizenden verkocht zijn. De hier afgebeelde MBX-uitvoering is veel zeldzamer. Het is de coupéversie die twee portieren heeft en net als de sedan de motor achterin. Als je goed kijkt, zie je dat de raamstijlen ontbreken, evenals een middenstijl. Er zijn slechts 2517 exemplaren geproduceerd. 2. Škoda Rapid 135Back to the eighties met deze oranjerode Škoda Rapid 135. Het flitsende coupeetje werd ook wel de Porsche voor de gewone man genoemd. De motor komt uit de Škoda Favorit en levert 58 pk. Niet echt sportautowaardig, maar met slechts 1272 geproduceerde exemplaren is de Rapid 135 wel vele malen exclusiever dan menig Porsche. Let vooral op het open dakje. Dat heeft weinig van doen met de grote panoramadaken die Škoda tegenwoordig levert, maar leuk is het wel. 3. Škoda 1101 CabrioHartstikke leuk, zo’n luxe panoramadak, maar in de groene Škoda 1101 Cabrio geniet je pas echt van de omgeving. De 1101 werd in de volksmond ook wel Škoda Tudor (‘tweedeurs’) genoemd. Hij komt uit de jaren 40 en 50 en is hiermee het oudste model uit dit rijtje. Grappig is dat de portieren aan de achterzijde scharnieren en het opengevouwen dak pontificaal op de carrosserie ligt. 4. Škoda 440 SpartakKijk nou eens. De hier afgebeelde Škoda 440 Spartak is voorzien van een two-tone lak. Die is nu ook leverbaar op de Škoda Fabia. Zo bekeken was de 440 Spartak zijn tijd ver vooruit. Dit exemplaar stamt uit de jaren 50 en is speciaal geprepareerd voor rallyrijden. De bestuurder beschikt over een extra ruitenwisser. Voor een nog beter zicht is het coupeetje uitgerust met een centraal geplaatste koplamp. 5. Škoda FeliciaWat een dotje is deze mintgroene Škoda 450/Felicia uit de jaren 50! De cabriolet is gebaseerd op de Škoda 440, de nummer 4 van dit lijstje. Het is een van de meest geliefde klassieke Škoda-modellen. Zo eentje die je dolgraag naast je nieuwe Škoda Enyaq op de oprit wil hebben. Of liever nog: veilig en warm in de garage om hem op mooie nazomerdagen tevoorschijn te halen. 6. Škoda 1101 RoadsterVeel zeldzamer dan deze zachtgele Škoda 1101 Roadster wordt het niet. Er zijn slechts 547 exemplaren gebouwd. Net als de Tudor (nummer 3) is hij gebaseerd op de Škoda 1101. In tegenstelling tot de Tudor Cabrio heeft de 1101 Roadster geen raamstijlen. Een echte roadster dus. 7. Škoda 110 RDe okergele Škoda 110 R sluit het rijtje bijzondere Škoda-modellen van weleer af. De coupé is de productieversie van de Škoda 130 RS, een raceauto met een topsnelheid van 220 km/h die bekendstond als de ‘Porsche van Oost-Europa’. Die was niet te koop voor straatgebruik, maar met de 110 R konden eigenaren zich toch een beetje autocoureur voelen. Lees ook: Interieurs nieuwe Škoda Kodiaq en Superb, boordevol innovatieve highlights De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Nu een einde gekomen is aan de lange zomervakantie, is de tijd aangebroken voor heerlijke weekendjes weg. De Škoda Enyaq is hier ideaal voor. Voor wie zijn (elektrische) fiets wil meenemen, kan tijdelijk in de Škoda-webshop extra voordelig een fietsendrager aanschaffen. De bagageruimte van de Škoda Enyaq is zo groot (585-1710 liter) dat je eenvoudig een complete kampeeruitrusting kunt meenemen. En met een actieradius van 537 kilometer rijd je uitstootvrij naar de Ardennen én weer terug. Wie daar op zijn eigen fiets wil stappen, vindt in de Škoda-webshop fietsendragers voor twee of drie fietsen. Fietsendragers met voordeelEen voorbeeld is deze fietsendrager van Thule. Compact en licht, toch passen er met gemak drie fietsen op, of dat nou e-bikes, mountainbikes of racefietsen zijn. Dankzij de slimme kantelfunctie kun je altijd bij je bagage. Tijdelijk is de fietsendrager een stuk voordeliger. Voor 559 euro heb je hem in huis. De oude prijs bedroeg 695 euro. Fiets je meestal met z’n tweetjes? Dan is deze Oris Tracc fietsendrager voor twee fietsen – beoordeeld met de maximale score van vijf sterren - wellicht iets voor jou. Ook deze fietsendrager kun je tijdelijk extra voordelig aanschaffen, van 449 euro voor 399 euro. Deze 100 procent originele Škoda-fietsendrager is eveneens geschikt voor drie fietsen. Normaal kost hij 819 euro maar tijdelijk betaal je slechts 699 euro, een voordeel van 120 euro. De fietsendrager is op voorraad zodat je hem snel thuis hebt. De vierde en laatste fietsendrager die tijdelijk extra voordelig in aanschaf is, is dit exemplaar van Oris Tracc voor twee fietsen. Hij is speciaal ontworpen voor een zogeheten fix4bike-trekhaak. De drager heeft twee extra bevestigingspunten waarmee hij vastzit aan speciale uitsteeksels van de trekhaak. Voordeel is dat je hem met slechts één handeling gemonteerd hebt. Minimale impact op actieradiusEen fietsendrager heeft maar een minimale impact op de actieradius van de Enyaq. Dat komt omdat-ie achter de auto gemonteerd is. Hier heeft een fietsendrager nauwelijks invloed op de aerodynamica. Dat wordt anders wanneer je de fietsen op het dak vervoert. Let wel op het gewicht van de fiets. Een elektrische fiets met een motor en accu heeft nu eenmaal een grotere impact op de actieradius dan een superlichte racefiets met een frame van carbon. Hoe kom ik aan een witte kentekenplaat?Ook iets om rekening mee te houden: het kenteken van je Škoda Enyaq dient te allen tijde duidelijk zichtbaar te zijn. De fietsendrager moet daarom voorzien zijn van een speciale witte kentekenplaat, uiteraard met dezelfde letter- en cijfercombinatie als de gele platen op de auto. Als je naar het buitenland gaat, moet de fietsendrager ook een NL-sticker hebben. Die aanduiding ontbreekt namelijk op de witte kentekenplaat. Zo’n witte plaat kun je aanvragen bij een door de RDW erkende leverancier in de buurt. Let opAls je nog een langere vakantie tegoed hebt en naar Italië rijdt, weet dan dat de fietsendrager daar voorzien moet zijn van een markeringsbord. Dat geldt ook voor Spanje, maar bijvoorbeeld niet voor Duitsland en Oostenrijk. De verschillende regels per land vind je op de site van de ANWB. Lees ook: Waarom een vakantie met je elektrische Škoda helemaal geen gek idee is De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Zet in je agenda een cirkel rond woensdag 4 oktober of stel een reminder in als je je smartphone als agenda gebruikt. Want die dag maakt de nieuwe generatie Škoda Kodiaq zijn werelddebuut. Die wil je niet missen. Maar eerst volgen hier 8 hoogtepunten die de huidige Kodiaq zo succesvol hebben gemaakt. Hoogtepunt 1: een vriendelijke reusDe huidige Škoda Kodiaq is op 1 september 2016 in Berlijn gepresenteerd. Leuk weetje: ook de nieuwe generatie wordt hier voor het eerst aan de wereld getoond. De Kodiaq is de eerste suv van Škoda en meteen de grootste en ruimste. Met een lengte van bijna 4,7 meter en een bagageruimte waar een bestelauto jaloers op is: 2065 liter met neergeklapte achterbank. Hoogtepunt 2: een beer van een suvIn tegenstelling tot het tweede topmodel van Škoda, de Superb, is de naam Kodiaq nieuw in de 128-jarige historie van het merk. Die naam is niet uit de lucht komen vallen. Hij verwijst naar de Kodiaq-beer die op een eiland dicht bij Alaska leeft. De Kodiaq is dan ook een beer van een suv. De nieuwe grote Škoda straalt kracht en bescherming uit, net als de Kodiaq-beer die nog groter is dan een grizzlybeer. Hoogtepunt 3: een suv voor ZaterdagfamiliesTegelijkertijd met de introductie van de eerste Kodiaq claimt Škoda de zaterdag. Dit is voor veel gezinnen de drukste dag van de week. Je rijdt van hot naar her. Naar het sportveld, de supermarkt, de bouwmarkt en familie. De Kodiaq is hier uiterst geschikt voor. Zeven jaar na zijn introductie zijn de Zaterdagfamilies van Škoda een begrip geworden. Hoogtepunt 4: een power-suvIn december onthult Škoda de Kodiaq RS. Het is de eerste suv ooit in Škoda’s sportieve RS-modellenreeks. Het vermogen van de power-suv bedraagt 240 pk. Hiermee is de 2.0 TDI-motor de krachtigste diesel van Škoda ooit. De Kodiaq RS klokt een recordtijd op de Nürburgring. Inmiddels heeft de Kodiaq het RS-stokje overgedragen aan de Škoda Enyaq Coupé. Die is volledig elektrisch en gooit er met 299 pk nog een schepje bovenop. Hoogtepunt 5: een miljonairs-suvSlechts twee jaar na zijn introductie bereikt de Kodiaq de mijlpaal van een kwart miljoen geproduceerde exemplaren. Daarmee is het in 2018 een van de succesvolste Škoda-modellen. Een schot in de roos. De suv loopt van de band in onder meer Tsjechië, China en India. De 250.000ste Kodiaq is een Sportline in de kleur staalgrijs en werd afgeleverd in Frankrijk. Wie hem spot, verdient eeuwige roem. Hoogtepunt 6: een suv met 4x4In 2017 volgen twee nieuwe uitvoeringen: Scout en Sportline. De Scout ziet er extra stoer uit met zowel voor als achter opvallende bodemplaatbescherming. Verder heeft-ie zilverkleurige designaccenten en 19-inch velgen die exclusief voor de Scout ontworpen zijn. 4x4 is standaard. De Sportline heeft juist een sportiever design, eveneens met speciale wielen en een vermogen tot 190 pk. Ook hier is vierwielaandrijving standaard. Hoogtepunt 7: een suv met confetti-kanonDe meest opvallende uitvoering is zonder twijfel de Kodiaq Piñata. Deze bontgekleurde Kodiaq is bedoeld om kleine feestgangers in de leeftijd 4-12 jaar op zaterdag veilig naar hun kinderpartijtjes te brengen. De Kodiaq Piñata wordt alleen in bruikleen gegeven, inclusief een dino- of prinsessenchauffeur die net zo vrolijk is uitgedost als de auto zelf. En op het dak zit een heus confetti-kanon. Ik durf het bijna niet te vragen, maar mag ik even? Hoogtepunt 8: een suv met voordeelOok al is het werelddebuut van de nieuwe Kodiaq nabij, het duurt nog even voordat de suv in de showroom van de Škoda-dealer staat. Maar weet dat de huidige Kodiaq hier nog wel te vinden is. En bovendien met voordeel. Zoals een gratis panoramadak op de Sportline Tour Edition en een extra inruilvoordeel van 2000 euro. Bekijk alle acties op de Škoda Kodiaq De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Enyaq gaat als een speer. Het was in juli 2023 de op een na bestverkochte auto van Nederland en hiermee de populairste elektrische auto van het land. Of de nieuwe Škoda Elroq net zo’n groot succes wordt, is nog afwachten. Maar de eerste informatie over de elektrische opvolger van de Škoda Karoq liegt er niet om. De modelnaam Elroq is inmiddels definitief en officieel. Wat kun je nog meer verwachten? De Elroq is ongeveer 4,5 meter lang. Dat is wat langer dan de Škoda die hij opvolgt, de 4,4 meter lange Karoq. Een compacte suv zogezegd. Maar met een interieurruimte die je zal verrassen. In dat opzicht is de elektrische Elroq een echte Škoda. De Elroq overtuigt als gezinsauto. De SUV heeft compacte buitenmaten, waardoor je hem gemakkelijk door de stad manoeuvreert. Tegelijkertijd is de Elroq volwassen genoeg om ook buiten de stadsgrenzen zijn mannetje te staan. Met ruimte voor vijf inzittenden én hun bagage, ook als dit sportspullen zijn. De Škoda Elroq is 100 procent elektrisch en maakt deel uit van Škoda’s grote EV-offensief. Hiermee is een investering van 5,6 miljard euro gemoeid. De Elroq is bedoeld voor Europa en wordt gefabriceerd in Mladá Boleslav, de Tsjechische thuisbasis van Škoda. Daar is hij in goed gezelschap, want de Škoda Enyaq en de Škoda Enyaq Coupé lopen van dezelfde productielijn. Na de Elroq volgen nog drie nieuwe elektrische Škoda-modellen. In 2025 een elektrisch model met het formaat van de Škoda Scala. Een jaar later volgt de eerste elektrische stationwagon van Škoda die gezelschap krijgt van een elektrische 7-persoons SUV, de grootste elektrische Škoda van allemaal. Nieuwsgierig geworden? In aanloop naar de onthulling van de Škoda Elroq in de herfst maakt Škoda steeds meer details bekend. Door je e-mailadres in te vullen op de modelpagina van de Elroq blijf je op de hoogte van al het nieuws!Lees ook: Succesnummers in ‘t nieuw, Škoda Scala en Kamiq De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Gelukkig: er volgt geen aanrijding. Op het allerlaatste moment wijkt de auto achter je uit en weet de bestuurder een botsing te voorkomen. De veiligheidsgordel ontspant en je kunt opgelucht ademhalen. De demonstratie van het Škoda-veiligheidsteam is voorbij. Je kijkt om je heen en ziet tot je geruststelling dat je op een afgesloten terrein staat, zonder ander verkeer. Veiligste auto’s op de wegVergis je niet: ongevallen zoals hierboven nagebootst, komen in het dagelijks verkeer regelmatig voor. Daarom besteedt Škoda hier zo veel aandacht aan. Maar wees gerust: de modellen van Škoda behoren tot de veiligste auto’s op de weg. Dit is mede dankzij het nabootsen van aanrijdingen. Hierbij spelen rijassistentiesystemen een belangrijke rol. Die worden door Škoda uitgebreid getest, bijvoorbeeld met robots. Robots? Jazeker. Alhoewel testrijder Marin Najman achter het stuur van de Škoda Enyaq zit, bedient hij de elektrische suv niet. “Ik start de auto maar verder doe ik niks, behalve op de stopknop drukken als het misgaat”, vertelt hij. De situatie die gesimuleerd wordt, is dat de Enyaq op een nietsvermoedende voetganger af rijdt, een dummy uiteraard. “Omdat de interactie tussen de auto en de voetganger uiterst nauwkeurig moet zijn, met een marge van slechts vijf centimeter, wordt alles door een robot heel precies aangestuurd. Soms duurt het zes weken voordat alle mogelijke scenario’s doorlopen zijn. En er moet ook ’s nachts getest worden, met kunstlicht.” Eis van Euro NCAPDat rijassistentiesystemen met uiterste nauwkeurigheid getest worden, is ook een eis van het onafhankelijke verkeersveiligheidsinstituut Euro NCAP. “We moeten verplicht ongeveer honderd gesimuleerde noodremsituaties uitvoeren waarbij een voetganger of andere kwetsbare verkeersdeelnemers zoals fietsers zijn betrokken”, legt Lukáš Eis van Škoda uit. “We rijden met verschillende snelheden en de auto komt vanuit meerdere hoeken op de voetganger af. Het doel is om ervoor te zorgen dat de auto tot stilstand komt, nog voor de voetganger geraakt wordt. Als dit niet te vermijden is, dan moet de snelheid waarmee gereden wordt zo laag mogelijk zijn.” Radar en cameraVoor noodremsituaties worden een radar en een camera gebruikt. “Zoals in het eerste voorbeeld waarbij de bestuurder van achteren dreigt te worden aangereden door een andere Škoda”, vertelt Petr Dudík, ontwikkelaar van rijassistentiesystemen. “De auto kan zelfstandig remmen tot een snelheidsverschil van 60 km/h met zijn voorligger.” Als toevoeging zijn Škoda-modellen ook uitgerust met een systeem dat de bestuurder helpt om de auto voor hem te ontwijken. Petr: “Zodra het systeem merkt dat de bestuurder aan het stuurwiel draait om een obstakel te ontwijken, assisteert het systeem hierbij. Maar wel op een zodanig beheerste manier dat de bestuurder niet van de weg raakt. Het systeem maakt hierbij slim gebruik van Lane Assist.” VerkeerspaaltjesMet Lane Assist is iets bijzonders aan de hand: het rijsassistentiesysteem van Škoda signaleert niet alleen dat je over de wegbelijning heen rijdt, maar detecteert ook een berm van gras of gravel, stoepranden en verkeerspaaltjes langs de weg. Het systeem functioneert vanaf 65 km/h en meet de afstand tussen de auto en de rand van de weg. Zo weet het exact met welke snelheid de auto de rand nadert en beslist dan of er mogelijk gevaar dreigt. Als de bestuurder zijn richtingaanwijzer gebruikt, houdt het systeem zich koest, evenals in flauwe bochten. Hierdoor kan de bestuurder de bocht aansnijden om zo de snelste lijn te pakken. Autorijden moet immers ook leuk blijven. Korte, ferme tikWat gebeurt er als de bestuurder niet reageert? “Eerst laat de auto een geluidssignaal horen en gaat er een waarschuwingssymbool op het instrumentarium branden”, weet Jiří Splítik van Škoda. “Vervolgens geeft de auto als het ware een korte, ferme tik op het rempedaal. Dit is vaak voldoende om een in slaap gevallen bestuurder wakker te schudden. Blijft de bestuurder inactief, dan bereidt de auto zich voor op een noodstop. De veiligheidsgordels worden aangetrokken, de ruiten en het panoramadak gaan dicht, de alarmlichten treden in werking en ook de claxon.” “Zodra de auto tot stilstand is gekomen, gaan de portieren van het slot en wordt de interieurverlichting geactiveerd. Reageert de bestuurder nog niet, dan alarmeert Emergency Assist na vijftien seconden de hulpdiensten. Let op: hiervoor moeten zowel Lane Assist als Travel Assist ingeschakeld zijn.” Nieuwe Škoda SuperbBehalve dat Škoda zijn rijassistentiesystemen continu up-to-date houdt en nog nauwkeuriger afstelt, werkt het ook aan uitbreidingen van bestaande systemen. De nieuwe Škoda Superb – die nog deze herfst onthuld wordt – is nog beter in staat slaperigheid bij de bestuurder te detecteren. Verder gaat cyberbeveiliging een steeds grotere rol spelen bij het goed functioneren van de Škoda-rijassistentiesystemen. Lees ook: Nieuwe Škoda Superb, next level in ruimte, comfort en technologie De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Aan het onderzoek ‘op vakantie met de elektrische auto in 2023’ deden bijna 900 EV-rijders mee. Vakantiegangers die bijvoorbeeld in een Škoda Enyaq rijden. Deze elektrische suv behoort tot de populairste auto’s in Nederland en was afgelopen juli en vorig jaar zelfs de bestverkochte elektrische auto. Uit het onderzoek blijkt dat 81,5 procent van de EV-rijders dit jaar met hun auto op vakantie gaan, het overgrote merendeel dus. 11,6 procent zegt dit beslist te overwegen. Het kleinste aantal ondervraagden vindt dat de actieradius van hun auto voor vakantie te beperkt is. Die rijden vast geen Enyaq, want met een actieradius tot 537 kilometer zit je met één acculading vanuit Nederland zo in Frankrijk. Frankrijk het populairstHet zal je misschien niet verbazen, maar Frankrijk is onder de EV-rijders het populairste vakantieland. 22 procent zegt hierheen te gaan. Op de tweede en derde plaats staan Duitsland (17 procent) respectievelijk Italië (12 procent). Maar ook het nog iets verder weg gelegen Spanje komt in de top-10 van populairste vakantielanden voor. 6 procent van de ondervraagden bezoekt dit land en doet dit met zijn elektrische auto. Dikke voldoendeŠkoda-rijders die met hun Enyaq op vakantie naar Frankrijk gaan, hoeven zich geen zorgen te maken over waar ze hun auto moeten laden. Het land krijgt van de ondervraagden een dikke voldoende als het aankomt op laadinfrastructuur, namelijk bijna 4 van de maximaal 5 punten. Italië en Kroatië doen het met een score van 4,15 respectievelijk 4,21 zelfs nog beter. Ook Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland worden met een voldoende beoordeeld. Goed om te weten: je elektrische Škoda kun je eenvoudig en tegen transparante laadtarieven onderweg opladen bij meer dan 400.000 laadstations en IONITY-snellaadpunten in heel Europa. Met de gratis Powerpass-app beschik je over de meest actuele informatie over publieke laadpunten. Op die manier maakt laadstress plaats voor vakantieplezier. Benen strekkenAls je auto aan het laden is, wat doe je dan? Volgens het onderzoek nuttigen de meeste EV-rijders een kopje koffie (14,2 procent). 13,5 procent last een sanitaire stop in en 12,8 procent zegt de lunch te gebruiken. Eigenlijk allemaal dingen die je ook al deed toen je met je benzineauto op vakantie ging. Tijdens een lange rit is het sowieso goed om regelmatig de benen te strekken en 5,8 procent geeft aan dit ook te doen. En als je je fietsen op de fietsendrager meeneemt, zou je ook even op de pedalen kunnen gaan staan. Fietsen heeft hoe dan ook een positief effect op je. Slechts een klein deel (0,5 procent) zegt niks te doen tijdens de laadpauzes. Stiekem is dat best lekker, daar heb je immers vakantie voor. Kleine irritatiesNatuurlijk zijn er onderweg naar de vakantiebestemming ook kleine irritaties. Niet-werkende laadpalen zitten de EV-rijders het meest dwars (26,7 procent). Maar ook mensen die onnodig lang bij een laadpaal staan, zogeheten ‘laadpaalplakkers’, werken veel EV-rijders (13,9 procent) op de zenuwen. Opgelucht ademhalenTen slotte: wie angst heeft om met een lege accu onderweg stil te komen staan, kan opgelucht ademhalen. Uit het onderzoek onder de honderden EV-rijders blijkt dat bijna 97 procent dit nog nooit meegemaakt heeft. Een geruststellende gedachte. Laat de vakantie dus maar beginnen, ook als je in een elektrische Škoda rijdt. Lees ook: Met de Enyaq op vakantie? Op deze mooie plekken laad je met plezier De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In auto’s worden meestal twee soorten glas toegepast. “Dat zijn enkellaags gehard glas en gelaagd glas”, vertelt Milan Sluka, die op de technische afdeling van Škoda werkt. “De eerste categorie wordt vooral gebruikt voor de zijruiten, maar ook voor het panoramadak. Gehard glas valt uiteen in kleine scherven. Die vormen voor de inzittenden een minder groot risico dan de grote stukken die het resultaat zijn als normaal glas breekt.” De tweede groep, het gelaagde glas, bestaat uit drie delen: twee lagen glas met daartussenin een transparante folie. Milan: “Dit glas versplintert niet. Vandaar dat het gebruikt wordt voor de voorruit. Het voorkomt dat bijvoorbeeld een steen de voorruit verbrijzelt. Gelaagd glas wordt ook wel eens voor de zijruiten gebruikt, maar dan vooral vanwege de geluidsisolerende werking ervan.” Minimaal 70 procent transparantDe ruiten van een auto moeten aan bepaalde eisen voldoen. “Vooral op het gebied van transparantie. Hoe meer gebogen de ruit is, hoe meer het glas vertekent. De eisen van Škoda op dit vlak liggen hoger dan die van de Volkswagen Groep. En die liggen al heel hoog”, glimlacht Milan. “De voorruit en de zijruiten moeten voor minimaal 70 procent transparant zijn; anders mag de auto niet de weg op. Daarom mag je autoruiten niet zomaar laten tinten door een derde partij, met name de voorruit niet.” Prettiger voor de ogenDat glas altijd een beetje ondoorzichtig is, komt door het materiaal zelf en de aanwezigheid van bijvoorbeeld voorruitverwarming. Hierbij wordt gebruikgemaakt van uiterst dunne draden van wolfraam of een heel dunne laag metaal die door middel van stomen wordt aangebracht. “In de Škoda Fabia, Škoda Scala en Škoda Kamiq vind je de eerste methode”, vervolgt Milan. “Vanaf de Škoda Octavia wordt de tweede, modernere methode toegepast. Deze is iets prettiger voor de ogen.” De voorruit moet niet alleen de bestuurder goed zicht geven, maar ook de camera’s en sensoren die achter de voorruit bevestigd zijn. Tegelijkertijd functioneert de voorruit als projectiescherm voor het head-up display. In dit geval voorkomt een speciale laag folie dat het beeld verdubbelt. Opgesloten gevoel Voor de zijruiten achter en de achterruit is zichtbaarheid minder van belang. Milan: “Hier kunnen we andere functionaliteiten toevoegen, zoals getint glas, wat een sfeervol effect geeft voor de passagiers die op de achterbank zitten. Maar té donker getinte ruiten geven juist een opgesloten gevoel. Voor het Sunset-pakket met donkergetinte achterruiten, dat op de Škoda Scala leverbaar is, hebben we precies de juiste afweging gemaakt.” Ruimtelijk effect Het glas van panoramadaken hoeft niet te voldoen aan eisen op het gebied van transparantie. “Maar wel aan bepaalde veiligheidseisen”, zegt Milan. “Wat je wilt, is een ruimtelijk effect, terwijl het glas ook het interieur beschermt tegen te veel zonlicht. De Škoda Enyaq iV is uitgerust met een panoramadak dat middels een ultradunne metalen laag de zon weerkaatst en het interieur behoedt voor oververhitting.” Het nieuwste snufje is dat je sommige panoramadaken zelf lichter of donkerder kan tinten; dit zul je terugzien op toekomstige Škoda-modellen. Voor de eeuwigheid gemaakt Een autoruit is een van de weinige onderdelen van een auto die in principe een eeuwigheid meegaan. “Wel is het verstandig om de ruitenwissers regelmatig schoon te maken en zo nodig te laten vervangen. Dan voorkom je dat fijne stofdeeltjes en kleine steentjes krassen op de ruit achterlaten”, besluit Milan. Lees ook: Je raadt nooit hoeveel kilometers deze oude Škoda heeft gereden De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Looks: Scala nog dynamischer, Kamiq extra stoer Focus op veiligheid: rijassistentie uit hogere segmentenMeer gebruik van duurzame materialen, zeer efficiënte motorenNieuwe line-up, digitaal instrumentenpaneel en infotainmentdisplay standaardDe vernieuwde Scala oogt dynamischer dankzij de gewijzigde grille, de vlakkere koplampen en de scherper getekende voor- en achterbumpers. Ook de air curtains zijn blikvangers. De inspiratie voor de wijzigingen komt van de Škoda Vision RS concept car. De vernieuwde Kamiq onderstreept zijn stoere SUV-karakter met een meer rechtopstaande grille en in de bumpers geïntegreerde diffusers. De kenmerkende gesplitste koplampunits zijn ook gewijzigd: het bovenste lichtelement is nog vlakker, terwijl de onderste units juist zijn gegroeid. Zowel de Scala als de Kamiq zijn er nu ook met TOP LED Matrix-verlichting met opvallende en zeshoekige Matrix-modules. De crystalline LED-modules doen denken aan sprankelende ijsblokjes of edelstenen. Duurzame materialen, efficiënte aandrijflijnenHet aandeel van duurzame materialen is in beide modellen sterk toegenomen. Zo zijn het waterreservoir onder de voorruit, de wielkastbekleding, diverse interieurbekledingsmaterialen, de vloerbekleding en de vloermatten gemaakt van gerecyclede kunststoffen. In diverse afwerkingspanelen en de structuur van de hemelbekleding zijn vezels van natuurlijke materialen zoals hennep en kenaf verwerkt. De Scala is optioneel leverbaar met een ‘rough road’-ophanging met 15 mm extra bodemvrijheid. Voor zowel de Scala als de Kamiq is Sport Chassis Control leverbaar. Dit biedt keuze uit twee schokdemperinstellingen. Hiermee is het onderstel van de Scala met 15 mm te verlagen en dat van de Kamiq met 10 mm. Voor de veiligheidBij de ontwikkeling van de vernieuwde Scala en Kamiq heeft Škoda sterk gefocust op een nog hoger veiligheidsniveau. In lijn met het Vision Zero-initiatief wil het merk een actieve bijdrage leveren aan het zo veel mogelijk terugdringen van fatale ongevallen. Bij beide modellen vormt een zeer stijve carrosserie de basis voor de veiligheid van topklasse. Daarbij beschikken de nieuwe Scala en Kamiq over rijassistentiesystemen die je eerder in hogere segmenten verwacht. Inbegrepen zijn bijvoorbeeld Front Assist met voetgangermonitoring, Lane Assist, Verkeerstekenherkenning en tot wel negen airbags. Een nieuwe line-upDe line-up van de Scala en Kamiq sluit voortaan aan bij die van de Enyaq-familie. Zo zijn er verschillende Design Selections die zijn geïnspireerd door moderne leefomgevingen. Elke Selection staat voor een specifiek kleur- en materiaalgebruik. In combinatie met drie uitrustingsniveaus (Essence, Selection en Monte Carlo) zijn zes designcombinaties mogelijk. Verder personaliseren kan met optiepakketten in diverse categorieën en verschillende individuele opties. Elke nieuwe Scala en Kamiq beschikt standaard over een 8 inch (20,3 cm) digitaal instrumentenpaneel en een centraal geplaatst 8,25 inch Škoda Infotainment Display. De Monte Carlo-modellen staan voor dynamiek. De zwarte accenten en handgemaakte ‘carbon-leder’ details in het interieur verwijzen naar de behaalde successen van Škoda in de legendarische Rally Monte Carlo. Uiteraard zijn de nieuwe modellen ook Simply Clever. De nieuwste toevoeging aan de reeks features die het leven makkelijker en comfortabeler maken, is het Virtual Pedal. Een voetbeweging onder de achterbumper volstaat daarbij om de achterklep te laten openen. SuccesnummersDe Scala debuteerde in 2019. Met een eigen design, een complete standaarduitrusting en veel ruimte en gebruiksgemak ontpopte hij zich direct tot een succesnummer. In totaal zijn er wereldwijd al meer dan 230.000 Scala’s verkocht. Kort na de Scala kwam de Kamiq. De city SUV won vele harten voor zich met zijn design en door typische SUV-kenmerken als de comfortabele in-/uitstap, de aangenaam hoge zit en het goede (uit)zicht. Dit in combinatie met de dynamische eigenschappen van het hatchback. Met 351.000 verkochte exemplaren is ook de Kamiq zeer succesvol. De nieuwe Scala en Kamiq staan medio februari bij de Škoda-dealer. Medio december maakt Škoda de exacte specificaties en de prijzen bekend. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Unieke trofee van Boheems kristal voor Belgische Lotte Kopecky Škoda voor de tweede keer officiële hoofd- en mobiliteitspartner van ‘s werelds grootste professionele wielerwedstrijd voor vrouwenDe Škoda-vloot die de teams en organisatie ondersteunde bestond dit jaar uit 34 plug-in hybrides (Octavia iV en Superb iV) plus de volledig elektrische Enyaq iV, die onder meer werd ingezet als commandocentrum voor de tourdirecteur, Marion Rousse. En om de publieke aandacht voor diversiteit, gelijkheid en eerlijkheid op alle gebieden van het leven te ondersteunen, werden de renners tijdens de laatste etappe vergezeld door de opvallende Škoda Enyaq Coupé Respectline, die pronkte met een uniek in- en exterieurdesign. Groene kristallen trofee van Škoda DesignTijdens het 956 kilometer lange parcours moesten renners uit 27 landen vier vlakke etappes, twee heuveletappes, één bergetappe en een individuele tijdrit rijden op weg naar de finish in Pau. Na de start in Clermont-Ferrand overwonnen ze een hoogteverschil van meer dan 14.000 meter en twee bergketens. In de zevende van de acht etappes bereikten de renners het hoogste punt van het parcours op een hoogte van 2.110 meter en finishten ze in de Pyreneeën, op de Col du Tourmalet. Škoda was ook deze editie sponsor van de groene trui voor de leider van het puntenklassement. Winnaar Lotte Kopecky ging er dan ook niet alleen met de trui vandoor, maar ook met de groene trofee die werd ontworpen en gemaakt door het Škoda Design-team. Het kristallen beeld heeft scherpe lijnen die aan een fiets doen denken. De precisie en technische details verwijzen naar de parallellen tussen de fiets- en autowereld. Het ontwerp van Škoda werd tot leven gebracht door kristalspecialist Lasvit in Nový Bor, die werkt volgens een uitgebreid glassnijproces met behulp van traditionele methoden. Maren Gräf, bestuurslid van Škoda Auto voor Mensen & Culture: “We feliciteren de overall winnaar, Demi Vollering en alle andere deelnemers van harte met hun indrukwekkende prestaties. Met de grootste professionele wielerronde voor vrouwen vestigen we de aandacht van het publiek niet alleen op deze geweldige sport, maar ook op gelijkheid. We steunen deze tour al vanaf het begin om diversiteit, gelijkheid en eerlijkheid te bevorderen. De ultieme expressie van onze toewijding aan deze waarden wordt belichaamd door de unieke Škoda Enyaq Coupé Respectline, die het peloton naar de finish begeleidde.” De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De in Tsjechië geboren Lukáš Kroča heeft misschien wel de mooiste laadlocatie van heel Oostenrijk gevonden. “Haha, dat kan zomaar kloppen. Een prachtig gelegen laadstation bij het grootste bergmeer van het land, de Wörthersee in Karinthië”, vertelt hij enthousiast. "Vlak bij de Pyramidenkogel, een houten uitkijktoren van 100 meter hoog met een zelfbedieningsrestaurant dat een adembenemend uitzicht op het water biedt. Op deze mooie, maar ook afgelegen plek vind je maar liefst vier snelladers.” Zonnige regio in OostenrijkWie vervolgens anderhalf uur naar het westen rijdt, komt uit bij de 1530 meter hoge Nassfeldpas, die Karinthië verbindt met de Italiaanse plaats Pontebba. Aan de Oostenrijkse zijde bevindt zich het skiresort Nassfeld. Het is een van de zonnigste regio’s van Oostenrijk waar de zon gemiddeld 850 uur per jaar schijnt. “Het is een ontzettend fijne plek voor gezinnen. Je vindt er een van de langste rodelbanen van Oostenrijk. En in het dorp zijn genoeg mogelijkheden om je auto op te laden”, vertelt Lukáš. Gratis parkerenLukáš komt met zijn Enyaq iV ook graag in de bergen van Slowakije. Een laadtip is het snellaadstation in het resortdorp Štrbské Pleso, nabij het gelijknamige meer. Lukáš: “Er is hier een groot parkeerterrein met gratis plaatsen voor elektrische auto’s die opladen. Dat geldt trouwens ook voor de Hongaarse hoofdstad Budapest; ook hier parkeer je gratis als de auto aan de laadpaal hangt.” Opladen bij het meer van BledOpladen kan ook aan de oevers van het onder Nederlanders populaire meer van Bled in Slovenië. “Vrije parkeerplekken langs het water zijn schaars, maar niet als je je auto wilt opladen, want dan vind je gemakkelijk een plekje. Ondertussen wandel je naar het kasteel van Bled of maak je een boottochtje naar de kerk op het eilandje dat in het meer ligt”, tipt Lukáš. Lees ook: Met je Škoda op vakantie? Zo bespaar je geld! In één woord: schitterendMartin Thirolf uit Frankfurt heeft er met zijn Enyaq iV al aardig wat kilometers opzitten. Hij maakt er een sport van om op een volle batterij zoveel mogelijk plaatsen te bezoeken. Martin: “Breng vooral een bezoek aan Erfurt. Deze Duitse stad staat waarschijnlijk niet hoog op je bucketlist, maar het oude centrum moet je echt gezien hebben. Hier vind je de Krämerbrücke, de langste met huizen bebouwde brug in Europa. In één woord: schitterend.” Vanaf de Nederlandse grens is het nog geen 450 kilometer rijden naar het mooie Erfurt. Eenmaal daar aangekomen zijn er volgens Martin voldoende mogelijkheden om je Enyaq iV op te laden. Dat is in de Franse stad Besançon wel anders. Martin: “Hier is nauwelijks sprake van een elektrische infrastructuur. Maar al snel kwamen we tot de ontdekking dat dit geen probleem hoeft te zijn. Wie niet te snel rijdt, kan zomaar een actieradius van 500 kilometer uit zijn Enyaq iV 80 halen. Het is mij ook gelukt. Hierdoor hoefde ik in Besançon niet eens te laden.” Rijden door de bergenDe derde Enyaq iV-gebruiker die aan het woord komt, is Duitser Matthias Speicher die in Zwitserland woont. “Wie elektrisch rijdt, denkt vaak dat het rijden door de bergen veel actieradius kost. Dat klopt, maar vergeet niet dat je bergafwaarts optimaal gebruik kunt maken van regeneratief remmen en juist actieradius bijwint. Bovendien vind je in Zwitserland bij wijze van spreken op elke straathoek een oplader.” Martin raadt vakantiegangers de grand tour aan, een ongelooflijk mooie autoroute van ruim 1600 kilometer langs belangrijke bezienswaardigheden waarvan er dertien op de werelderfgoedlijst van Unesco staan. “Langs de route vind je bovendien tal van oplaadpunten. Terwijl je Škoda aan het laden is, geniet jij van de mooiste vergezichten”, besluit Martin. Lees ook: Met de nieuwe MyŠkoda-app haal jij nog meer uit je Enyaq iV De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Tour-winnaars ontvangen trofeeën ontworpen door het Škoda Design-team Gecamoufleerde Superb Combi begeleidt Jonas Vingegaard naar de finish van de slotetappeUnieke Enyaq Coupé Respectline trekt de aandacht van het internationale publiek Škoda ook sponsor van de komende Tour de France Femmes avec ZWIFTDe gecamoufleerde nieuwe Škoda Superb vergezelde de renners naar de finish. Daarnaast trok de unieke Enyaq Coupé Respectline de aandacht als symbool van diversiteit, gelijkheid, eerlijkheid en inclusie. Volgens Klaus Zellmer, CEO van Škoda Auto, verdienen alle deelnemers oprechte felicitaties voor hun opmerkelijke prestaties. “Het is altijd een mooi moment om de fans te zien genieten terwijl de renners aan ze voorbijflitsen. Het is ook een bijzondere sensatie voor iedereen met een hart voor Škoda om meer dan 200 Škoda’s voorbij te zien rijden die de teams, de Tour-staf en de medische staf gebruiken. Škoda is al twintig jaar een trouwe sponsor van de Tour de France. We koesteren de sterke band die we hebben opgebouwd met de Franse Tourorganisatie. We voelen ons thuis bij de meest bekende wielerwedstrijd ter wereld – wetende dat ons bedrijf 128 jaar geleden startte met het bouwen van fietsen. Door de gecamoufleerde nieuwe Superb Combi vlak voor de wereldpremière al naar de Tour te brengen, was onze manier om ‘dank je wel Tour de France’ te zeggen.” Nieuwe Superb Combi begeleidde renners naar de finishBij de proloog van de 110e Tour de France vergezelden twee Superb Combi's van de vierde generatie het peloton naar de finish op de beroemde Champs-Élysées. Ze waren voorzien van een camouflagetrim die speciaal voor deze gelegenheid was ontworpen. De nieuwe Superb is veiliger en ruimer dan ooit en is klaar om een ​​nieuw hoofdstuk toe te voegen aan de jarenlange successtory van dit model. De première van de Combi- en hatchback-versies van het vlaggenschip van Škoda staat gepland voor dit najaar. Elektromobiliteit in de schijnwerpersNa 3.404 afgelegde kilometers voltooide het peloton gisteren de 21e etappe van de Tour de France, op de voet gevolgd door de ondersteuningsvoertuigen van Škoda. Voor het twintigste achtereenvolgende jaar was Škoda één van de officiële hoofdpartners en voertuigleverancier. Extra bijzonder was dat het Tour de France-wagenpark van Škoda dit jaar nagenoeg geheel was geëlektrificeerd: van de in totaal 209 auto’s hadden er 207 een hybride of volledig elektrische aandrijflijn. Een hoofdrol was voor het derde jaar op rij weggelegd voor de volledig elektrische, felrode Enyaq iV, het mobiele commandocentrum van Tour-directeur Christian Prudhomme. Trofeeën voor de dertiende keer ontworpen door het Škoda Design-teamHet Škoda Design-team creëert bij de Tour de France traditiegetrouw de trofeeën voor de Tour-winnaar en de winnaar van de groene trui. De kristallen trofeeën van zestig centimeter en vier kilogram aan gewicht worden vervaardigd door het bedrijf Lasvit in de Tsjechische stad Nový Bor. Elk jaar hebben de trofeeën een uniek design dankzij verschillende glasslijptechnieken. Hun silhouetten lopen taps toe. Op die manier doen ze volgens de ontwerpers denken aan een breed peloton aan het begin, met geleidelijk aan opkomende kanshebbers, totdat een eenzame winnaar aan het einde over de finish komt. Enyaq Coupé Respectline trekt ook de aandacht van het publiekNaast de gecamoufleerde Superb Combi kregen de honderdduizenden toeschouwers in Parijs nog een unieke Škoda te zien tijdens de proloog van de Tour de France: de Enyaq Coupé Respectline. Met deze speciale Enyaq Coupé onderstreept Škoda het belang van mensenrechten, respect voor alle mensen en het milieu. Het is een uiting van de kernwaarden van Škoda: acceptatie, gelijke kansen, culturele diversiteit en wederzijds respect. Tour de France Femmes avec ZWIFTNa de Tour de France van dit jaar nemen de vrouwen het ‘wielerstokje’ over tijdens de tweede editie van de Tour de France Femmes avec ZWIFT. De wedstrijd, bestaande uit acht etappes over een afstand van 956 kilometer, vindt zijn hoogtepunt op 30 juli in de Zuid-Franse stad Pau. Hier ontvangen de winnaars hun trofeeën, die uiteraard ook weer zijn ontworpen door het Škoda Design-team. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Een Škoda is bij uitstek geschikt als caravantrekker. Zo hebben de Škoda Karoq en de Škoda Octavia Combi een trekgewicht (geremd) tot 1500 kg en de Škoda Kodiaq tot 1800 kg. En ook achter de elektrische suv Škoda Enyaq iV kun je een (lichte) caravan of vouwwagen hangen. Nu de zomervakantie voor de deur staat of al begonnen is, hangen veel Škoda-rijders een caravan, vouwwagen of bagagewagentje achter hun auto om vervolgens met het hele gezin door Europa te rijden. Maar hoe hard mag je eigenlijk met een caravan achter je auto? Tsjechië Natuurlijk staat Škoda’s thuisland Tsjechië bovenaan je lijstje van favoriete vakantielanden. Op de snelweg mag je Škoda plus caravan niet harder dan 80 km/h. Let op zodra je de snelweg verlaat om de mooiste dorpjes te bezoeken, bijvoorbeeld in de toeristische regio Zuid-Bohemen. In verkeersluwe gedeelten kan een limiet van 20 km/h gelden. Dit wordt duidelijk aangegeven met borden. Vakantietip: breng een bezoek aan het Škoda-museum. Hier vind je bijzondere historische modellen zoals klassieke generaties van de Škoda Superb die al 90 jaar een succesverhaal is. Frankrijk Škoda is dol op Frankrijk, vooral vanwege de Tour de France waarvan Škoda al 20 jaar partner is. In dit populaire vakantieland mag je op de snelweg maximaal 90 km/h als je een auto-caravan-combinatie hebt die zwaarder is dan 3500 kg. Ga je met minder gewicht de weg op, dan mag je officieel 130 km/h. De ANWB adviseert echter om ook dan 90 km/h aan te houden. Vakantietip: Zó voorkom je boetes op Franse tolwegen zónder tolpoortjes Duitsland Ha, Duitsland. Dan kan het gaspedaal dieper ingetrapt worden. Maar niet als je een caravan of aanhangwagen achter je Škoda hebt. Want dan mag je op de autobahn niet sneller dan 80 km/h. Vakantietip: je kunt een zogeheten tempo 100-ontheffing aanvragen. Dan mag je 100 km/h. Oostenrijk Extra opletten in Oostenrijk. Dit Alpenland verdeelt de maximumsnelheid voor een auto met caravan in drie gewichtsklassen. Als de aanhanger minder dan 750 kg weegt, mag je op snelwegen 100 km/h. Bij een gewicht van 750-3500 kg, mag je nog steeds 100 km/h op de snelweg, maar 80 km/h op autowegen. Ga je met nog meer gewicht de weg op (> 3500 kg), dan is de limiet 80 km/h op de snelweg en 70 km/h op autowegen. Vakantietip: als je de bergpas in plaats van de snelweg neemt, bespaar je tolgeld. En ook met de volgende tips voor onderweg kun je geld besparen. Zwitserland Dit Alpenland maakt onderscheid tussen lichte (< 3500 kg) en zware (> 3500 kg) combinaties van auto’s met caravan. Met de eerste categorie mag je op de snelweg maximaal 80 of 100 km/h (let op de borden!). Als je in de tweede categorie valt, is de limiet 80 km/h. Ook als je 100 mag, adviseert de ANWB een maximumsnelheid van 90 km/h aan te houden. Vakantietip: dit vroegere topmodel van Škoda heeft Zwitserse roots Spanje Ook Spanje koppelt de maximumsnelheid van een auto met caravan aan het gewicht. Met een lichte caravan of aanhanger (< 750 kg) mag je op de snelweg maximaal 90 km/h. Kom je boven dit gewicht uit, dan houdt het op bij 80 km/h. Maar pas op: zodra de snelweg door bebouwd gebied loopt, kan het gebeuren dat je altijd 80 km/h mag, ongeacht het gewicht. Vakantietip: ook al behoort Gibraltar officieel tot Groot-Brittannië, je rijdt er toch rechts. Hoe zit dat? Italië In Italië mag je op de snelweg 130 km/h rijden, maar zodra je Škoda een caravan of aanhanger voorttrekt, daalt dit naar 80 km/h. Op autowegen moet je het nog kalmer aan doen (max. 70 km/h) maar bedenk dat je op vakantie bent en geen haast hebt. Vakantietip: Met deze 10 tips wordt je autovakantie met kinderen een feestje Scandinavië Niet iedereen rijdt naar het zuiden. Steeds meer mensen zoeken liever de rust en stilte op van Scandinavië. Maar ook in het rustige hoge noorden mag je de teugels van je Škoda met caravan niet onbeperkt laten vieren. Op Deense en Zweedse snelwegen geldt een maximumsnelheid van 80 km/h. Op Noorse snelwegen kun je het gaspedaal iets dieper intrappen (90 of 100 km/h), mits de combinatie van auto en caravan niet meer weegt dan 3500 kg, want dan blijft het bij 80 km/h. En hoe zit dat met Finland? Ook hier mag je op de snelweg maximaal 80 km/h. Maar auto’s die een lichte aanhanger (< 750 kg) trekken, mogen waar aangegeven 100 km/h. Lees ook: Waarom je nu niet op de zomer zit te wachten De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wist je dat Škoda-modellen tot nu toe met maar liefst 399 etappes hebben meegereden? Zodra de Tour de France van 2023 voorbij is, zijn dat er zelfs 420. Škoda sinds 2015 de officiële partner is van de groene trui? Die wordt gedragen door de winnaar van het puntenklassement.Škoda tien jaar lang, van 2004 tot 2014, de officiële partner van de witte trui was? Die wordt gedragen door de leider in het jongerenklassement. Je in de Škoda-webshop verschillende aantrekkelijke artikelen voor wielrenners vindt? Voorbeelden zijn een wielrenshirt van de Tour de France 2023 en fietshandschoenen. De winnaar van de Tour de France een trofee overhandigd krijgt die gemaakt is van Tsjechisch kristal? De kristallen trofee is ontworpen door Škoda Design en wordt sinds 2011 aan de winnaars toegekend. De organisatie van de Tour de France ieder jaar gebruikmaakt van honderden auto’s van Škoda? Zo wordt de huidige tourdirecteur Christian Prudhomme rondgereden in een rode Škoda Enyaq iV. Dat Škoda ook sponsor is van andere wielerrondes? Een voorbeeld is de Tour de France Femmes – de Tour voor vrouwen.Sinds 1903 De Tour de France wordt sinds 1903 verreden en dit jaar dus voor de 110de keer. De start vond plaats op zaterdag 1 juli, in het Spaanse Bilbao. Want de Tour wordt allang niet meer alleen in Frankrijk verreden. In bijvoorbeeld 2010 en 2015 begon de legendarische wielerronde in Rotterdam, respectievelijk Utrecht. In de onderstaande video zie je welke ludieke actie Škoda-medewerkers bedacht hadden om het twintigjarige partnership van Škoda en de Tour de France te vieren: Lees ook: Škoda 20 jaar partner Tour de France: focus op e-mobility tijdens 2023-editie De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel