Ron467

Ik heb een paar (lege) thermoskannen en koffiefilters klaar gezet bij het zooitje " niet te vergeten".

Misschien is hiermee de ratel van die ketting ook wel verklaard: het zijn de over elkaar heen buitelende echo's als er ergens daar onder een motortje begint te snorren.

Net in de Quest over de dichter "Gekke Gerrit" (Gerrit Achterberg) zitten lezen......ik als (nog geen) Yeti rijder vindt bovenstaande prachtig artistiek verwoord hoor Skoody!

@Snelle; denk je dat je nog honger hebt hierna?????

En na het lezen van de laatste pagina´s en dus de ervaringen van 'henk' ga ik ook weer twijfelen.

Wat me wel op viel toen we naar mijn motor en die van de al aangepaste yeti keken, dat mijne stationair veel meer staat te schudden.

Dus mogelijk na de zomervakantie, bij de >45000 km beurt bij mij ook..?

Blijf het trouwens belachelijk vinden dat de zelfde motor (in de Yeti/Fabia) voor mij om de 15000 Km verplicht onderhoud is en voor de yeti om de 30.000.......

!"#t nijd hé

Ik probeer al maanden af te vallen

Mijn nieuwe Nüvi 2455 LM staat gewoon heel Europa op (NTU 2012.4) Legaal en heeft een micro SD kaart ingang.....

Net gekeken, kan overal inzoomen.

Mijn Zumo 550 heeft ooit HEEL Australie erop gehad (staat nog ergens op de PC als iemand daar binnenkort heen wil) en heeft nu NT 2011.1 EN Onroute 1.03b erop staan. Heb ik zoveel meer geheugen dan jullie? (4 GB SD kaartje erin)

Moet nog uitvogelen hoe ik de legale 2012.4 (en evt. latere updates) op de Zumo krijg. Aan de andere kant af en toe verkeerd of onverhard met de motor vindt ik niet zo erg...

Voel me ook een beetje schuldig dat ik nog niet......

Ik laat Ilse wel twee (in redelijk grote kring vermaarde) kruidcake´s bakken (als aanvulling op de 4 van snelle).

En ik hop ook wel langs "kaas enzo" voor een paar zakjes overheerlijke echte noten.

dan moet je het tijdens de M&G ook nog maar eens met de mijne rijden Ron, want die is ook getuned maar heeft geen schijf. Ben wel benieuwd of je dat merkt.

We gaan het meemaken.

Gebeurt bij mij ook te pas en te onpas.

In theorie (JD info) is het verhoogde toerental om de katalysator sneller op temperatuur te krijgen zodat hij z´n werk kan doen (milieu ijsje)

Ik heb vandaag in de Yeti van Seseni (van de buren) mogen rijden. (en hij in mijn Fabia)

Deze is ook JD getuned, heeft al een nieuwe ketting en heeft onlangs de turbo aanpassing gehad....(en ook al DSG software aanpassing)

Het blijft een goed "busjes" alternatief (en dat is uit mijn mond echt positief!)! Wie weet, ooit, later ook een yeti voor mij.

Voor de aanpassing reed hij super zuinig, boven de 1:16, ben benieuwd hoe dat gaat worden nu (maar hij rijd niet al te veel).

Het rijden was heel aangenaam en in vergelijk met mijn fabia (en het gewicht verschil in aanmerking genomen) heel vergelijkbaar zolang je rustig rijd. Mogelijk door de nieuwe DSG software (of het gewicht?) nog soepeler.

Alleen.... als je dan even snel wilt versnellen, dan is er een duidelijk verschil. Dat duurt gewoon veel langer voordat er dan ook echt wat gebeurd.

Als er wat gebeurd is ook dat weer vergelijkbaar, maar ik weet het nu zeker; voor mij geen 24W6!

Altijd met de Garmin Motor navigatie (Zumo 550) in de auto gereden.

Totdat ik laatst, op weg naar Lochem, zeker een half uur in een file heb gestaan waar ik helemaal niet heen moest (1 afslag te vroeg).

Dus nu een Garmin nüvi 2455LM met rijbaan aanduiding voor in de auto (LM is lifetime kaartupdates en 3D trafic).

zonder navi kan ik totaal de verkeerde richting op rijden :invisible:

review Fabia II Combi 1.2 tsi 77 kw greentech ambition

Voor de bijrijder is er hier wel een minpunt, bij regenachtig weer gaat er van tussen de ruitenwisserbladen door de rijwind een waterstreep omhoog, midden door het zicht van de bijrijder. Het net neergewiste water wordt door de rijwind hier voortdurend omhoog gestuwd. Nooit opgevallen, vandaag opgelet, geen last van.

De middenarmsteun is lekker voor langere stukken snelweg.en Ik heb ´m bijna altijd naar benee, een fijne steun voor het instappen Er staat bij de optielijst dat er opbergvakken onder de voorstoelen zijn. Dat blijkt echter alleen op te gaan voor de bestuurdersstoel, en niet voor de bijrijdersstoel. Bij mij wel hoor

Ik vind het jammer dat er maar 1 slot is, die bij het portier van de bestuurder.Ja zeg, is me nooit opgevallen.

Het knopje om de spiegels te bedienen (verstellen, verwarmen) voelt een beetje kwetsbaar, en daarmee niet fijn om onder het rijden te bedienen. maar de spiegelverwarming aanzetten onder het rijden is nou ook niet fijn. Ik had daar liever een andere knop voor gehad.Je kan hem gewoon op het verwarm standje laten staan, gaat pas verwarmen als je de achterruit verwarming aanzet. Mijn partner vind overigens de elektrische verstelmogelijkheid erg handig. Ik vind het niet eens zo'n vooruitgang t.o.v. mechanisch, want stoppen moet je toch. Supper makkelijk als je m goed langs de stoeprand wilt parkeren zonder velg schade!

1. Bij aflevering bleken opeens de losse meters voor tankinhoud en koelvloeistoftemperatuur te ontbreken. Lullig, ik heb ze wel De combinatie van willekeur waarmee dit opeens er uit wordt gehaald en het gebrek aan informatie aan de koper hierover haalt de beoordeling hiervan onnodig naar beneden. inderdaad
   

Verbruik (in l/100km op de boordcomputer) kan ook veranderd worden in de logische km/L

Het motortje:

Toch is dit geen race-blok. Ik ervaar een responstijd (halve seconde? Hooguit?) bij het diep indrukken van het gaspedaal, en dat maakt voor de beleving veel uit. geen last van, alleen vanuit stilstand, maar DSG hè

Wegligging:

Voor zo'n smal hoog autootje ligt hij op de snelweg nog best goed op de weg, ook als je 140 gaat En een stuk beter als de HB, ook bij nog hogere snelheden

In de bochten is het beduidend minder. Andere banden en straffere vering (hulpveren) doen wonderen

Looks:

Mooi? Neu, niet echt. Pal van voren is hij te smal, De Hatchback is wat dat betreft wel veel mooier. Toch, als je de kont vergeet heeft hij van de voorkant wel wat, iets eigenwijs, zeker zonder dakrails. De goeie kleur helpt natuurlijk ook. Helemaal mee eens.....

De verschillen vallen dus nog wel mee nu ik heel je epistel heb doorgeworsteld.

Een ding wat ik nog wel eens gehad heb (en bij jou niet kan) is dat ik bij iets te enthousiast bochtenwerk de DSG hendel met mijn knie naar rechts tik en me dan afvraag waarom hij zo laat overschakelt (staat dan in de manuele stand en doet het dan uiteindelijk als beveiliging....) :doh:

Ik ben ook even met een spiegeltje aan het klooien geweest.....

De mijne komt dus niet bij de vliegmaatschappij vandaan, bij mij is de laatste letter de G (van G-lader denk ik).

ik zal ze er over 4600 km (bij de 45000 K beurt) op wijzen dat ze eraf mogen moeten blijven.

Wat een boekwerk!

Ik herken een hele hoop dingen, maar ook wat verschillen.

zal wel in het greentech gedeelte, bouwjaar/maand, nukken van PON of ander voortschrijdend inzicht zitten...

Ben benieuwd op de M&G, kunnen we eens vergelijken.

:rm_robot:

We kunnen ook Bouterse, Berlusconi en/of poetin eens vragen om de boel hier te komen runnen.

Die mannen krijgen tenminste zaken gedaan! :mf_electricchair:

Mijn ervaring:

op zich al een schrikbarend verbruik met de caravan van Zuid-Holland naar Assen met BP ultimate haalde ik 9,4 km op een liter, dezelfde weg terug (in assen weer eens een keer euro95 getankt) kwam ik nog maar 7,4 km per liter ver. Tevens zag ik dat de olie temp gemiddeld 2 graden hoger aan gaf.... Tuurlijk kan wind hier ook wat verklaren, de combinatie fabia en 25 jaar oude Bürstner (850 kg) heeft natuurlijk een stroomlijn van een ui, maar ik ben wederom overtuigd van de betere brandstof.

oh ja voor de nieuwerwetsers onder ons: dit is dus 10,6 liter BP ultimate per 100 km en ruim 13,5 liter euro 95 voor diezelfde 100 km.

reken zelf maar uit welke brandstof uiteindelijk goedkoper minder duur was.

Wat betreft de tuning: met de sleurhut met 2 vingers in mijn neus. gewoon de toegestane 90 km/h (oké 92 à 93, 98 op de teller), even wat vrachtwagens inhalen zonder overig verkeer te hinderen (in een zucht en een scheet op de in Frankrijk toegestane snelheid).

Bestaan die trouwens nog, die ouderwetse caravan spoilers?, denk dat het verbruik dan verbeterd.

Ik ben er van overtuigd dat het verschil in verbruik (solo / caravan) voor een Yeti minder groot is als van mijn Fabia.

Ik heb geen zin om alles door te lezen, maar de coming home functie lijkt me wel leuk.

Hoop dat iemand ´m in de de komende M&G kan activeren voor me.

Needle sweep en van dat soort dingen, leuk maar nuttig-??

Ed, jij bent verantwoordelijk toch?

grapje

Welkom, ik kan je niet helpen! :potverdorie:

Moet vaak mijn zoon of dochter om hulp vragen (voor enkele kleine zaken dus, de rest komen ze bij mij om hulp ha ha)

Angst!

Heb je zeker ook een Apad ipv een Ipad.

De Ipad reageerd echt goed (gezien bij mijn zoon) de 500% goedkopere Apad dus niet.

Wel een mooie appel sticker achterop de minne nu :tongue_smilie:

sjapoo (of zoiets in het frans).

Een echte M3, 5 of andere petjes auto killer.

Mooi hoor! :mf_fdl:

Zal er naar kijken, rechts bovenin?

Maar begrijp niet hoe er daar olielekkage kan optreden. Luchtinlaat toch?

links boven in heb ik dat slangetje wel met een tie-rap vast gezet wegens trillen (tijdens stationair).

Ik erger me eigenlijk pas aan dingen als er me op gewezen wordt, ik ben een gemakkelijk mens en daar maakt men wel eens misbruik van.

:hippi:

ik ben niet bevooroordeeld maar ik vermoed ook beter!

en als je ´m laat tunen, natuurlijk ZEKER beter! :selphie:

mits je natuurlijk DSG en Cruise Control hebt :alien3:

Mijn oprit is een beetje schuin, nu stond hij met de neus naar boven toen ik half vol aflas.

Toen het olielampje ging branden stond hij naar benee.... (was echt redelijk laag dus). toen op vlakke vloer bijgevuld tot bijna max. (net geen liter over 6000 km dus).

Net even gereden en weer gemeten (met neus naar benee) nu ca 80% vol. Maar dus wel wat verbruik.

Tja ik heb toen ik ´m net had, eens lopen praten of ik geen longlife interval kon krijgen omdat ze er toch ook van die dure olie ingooiden, maar dat mocht niet van PON en prompt gooien ze de volgende beurt dus die 10W40 erin......

Net nog gekeken en wat foto´s gemaakt: in mijn hoofd was het erger, maar zand en zeelucht maken het er niet mooier op. Vooral het oxideren van het aluminium en de andere roest vindt ik erg snel voor een auto van oktober 2010.

Het zweten is eigenlijk alleen onder/achter het oliefilter, zou zelfs door onzorgvuldig vullen/wisselen veroorzaakt kunnen zijn. De roest en corrosie (ja ik weet dat dit hetzelfde is, maar voor het onderscheid tussen gewoon metaal en aluminium) is duidelijk te zien dacht ik.

Goed plan.

Dat zweten is natuurlijk relatief, ik zag wat plekjes, maar ook op vele plaatsen al roest...

Zal ook eens alle kilometer standen opschrijven als ik wat doe.....nu blijft het een beetje gokken voor me.

Tja... precies dezelfde motor, zoals geschreven de macht van PON die vindt dit en dan moet het ook zo (net als die trommeltjes achter bij mij ipv schijven zoals de rest van de wereld).

Bij mij dus zorgwekkend?

Zolang er longlife olie inzat heb ik nog nooit iets bij hoeven vullen (eerlijk gezegd ook niet vaak gepeild hoor).

ik moet gewoon om de 15000 k, de macht van PON.

Net gekeken; bij de 31000 km hebben ze er 10W40 ingegooid en sindsdien merk ik echt verbruik.

Een tijd geleden kreeg ik zelfs een oranje waarschuwing lampje en bleek mijn olie nivo inderdaad op minimaal te staan (schat dat dat rond de 37000 km was) natuurlijk bijgevuld. Gisteren (bijna 40000 km) olie nivo alweer half.... (nog niet bijgevuld).

Géén HD vlekken op mijn oprit, dus verbruik (hoewel ik wel zie dat het blok hier en daar zweet, al roestig is en er eigenlijk niet uitziet)

Maar even goed in de gaten houden dus :zuster: