Ron467
-
Aantal items
256 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
9
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Downloads
Blogs
Galerij
Berichten die geplaatst zijn door Ron467
-
-
ach een beetje spanning........
het is Zwart en hangt aan het plafond?
een Belgische elektricien.
het is maar een grapje hè.
-
- Populair bericht
- Populair bericht
Oké ik doe mee want ik ben best wel tevree.....
Vandaag mijn Fabia weer opgehaald bij VEPREDA in Spijkenisse.
de 45000 km beurt (kleine beurt) voor de vaste prijs en daarbij de trilling van de brandstofleiding bij de rechter voorpoot verholpen EN een nieuwe distributie ketting geplaatst. Nu start hij weer zonder ratel!.
Geen gezeur en netjes geholpen!
-
2
-
Stuur zit tussen de handen
rem is middelste pedaal bij de voeten
rechter is voor de snelheid op te voeren ook wel gas pedaal genaamd
Welkom Rikkie, sorry voor de neanderthalers op dit forum.
Bij de moderne DSG heb je maar 2 pedalen; rem is dan het linker pedaal (te bedienen met je rechter voet), voor de rest klopt het wel.
-
Welkom G juan,
ook naar Spanje doet de 1.2 het meer dan goed,
maar met JD tuning doet ie het meer meer meer dan goed! (en wordt nog zuiniger!) en niet alleen rosinfield is overtuigd hoor!
Veel lees plezier!
-
Welkom willie jenk wortel
veel leesplezier!
-
Welkom Viatin,
maar pas op hier!
voor je het weet heb je een Fabia, of, overtreffende trap, een Jety of roomster ipv een octavia
-
Welkom Bjorn, maar pas wel een beetje op met al die truuks hier hé.
-
Tussendoor ben ik nog eens twee jaar in bezit geweest van een Seat Altea. Toch weer overgestapt naar Skoda, gelukkig.
Welkom, als je maar gelukkig bent!
-
Welkom Henny!
beetje flauw, maar ik heb ook 2 kinderen en nog nooit een fabia greenline gekocht.
kan je vast wennen aan de insteek hier.......
-
Welkom Eric, kennis van zaken is hier vaak ver te zoeken
moeilijk te vinden tussen alle ander posts, maar dat maakt het hier nu zo leuk. -
Zo vanaf mijn 34 graden stekkie bij de Verdon.....
Super tevreden met de externe box. Met vier volwassenen, alle bagage en de motortrailer haalde ik nu een gemiddelde van 1: 13 tegen 1: 8 verleden jaar ( en dat was met 2 volwassenen minder). Dat is dus het bijkomende voordeel als je de boel lekker gaat belasten!
Over 10 dagen helaas alweer terug, met z,n 2 en (mijn schoonouders zijn alweer thuis, met de TGV), dan kan ik zien of dat dan nog zuiniger kan of dat ik weer extra snel kan.......
Mijn R1200GS tank ik nu trouwens ook 98, en ik kan echt veel platter door de bochten ( smiley) net nog moeten uitwijken voor een heuse marmot.
-
En dan ook nog zonder stuur aan de bestuurders kant(:
-
deze stond er nog niet bij geloof ik.
[media=]
erg knap!
-
1
-
1
-
-
Heb je ook gelijk in, het gaat erom wat je gewend raakt.
Feit blijft dat het gewoon veel meer handelingen zijn.
En als je eenmaal verpest bent door het gemak..........
ben wel eens gestopt voor een stoplicht en de laatste meters deed de auto raar (schokte).
Dus toen koppeling in, auto weer gestart en van z´n vier in z´n 1 gezet om weer verder te gaan.
Was dus niet mijn auto, maar gewoon een schakel bak.
-
ja precies, daar begint het geëmmer, dat je anders moet gaan gas geven omdat dat ding anders niet (op tijd) snapt welke versnelling hij moet nemen....
Dus wennen aan EEN dingetje (het beheerst gas geven) is altijd nog beter dan TWEE, wat zeg ik DRIE nee VIER dingen die je zelf in de gaten moet houden of (weer ) aan moeten wennen.....
koppeling intrappen, juiste versnelling kiezen, juiste hoeveelheid gas geven en dan ook nog die koppeling weer op laten komen.
En dat allemaal weet ik veel hoe vaak!
Met dat in je achterhoofd leer je wel leven met af en toe iets langer denken dan je gehoopt had van de automaat
Heb trouwens laatst de kick down weer eens gebruikt, meer verschil met gewoon gas geven dan voor het plaatsen van dat plaatje, hij ging als de brandweer, echt kicke!
De software update van de DSG laat volgens mij de koppelingen iets meer slippen zodat het nu nog meer als een traditionele automaat rijd, minder bruusk en dus veel soepeler.
Trouwens de DSG kan je zelf ook al in z´n 2 zetten hoor voor snellere respons!
Maar omdat ik het nu eenmaal goed beheers, kan ik dat dus ook met mijn grote teen met het gaspedaal!
-
Begin nu ook benieuwd te worden hoe de prestaties worden met de software update en een wonderbaarlijk verdwenen vulplaatje.......
Die 2 boutjes kunnen natuurlijk ook net zo los gaan zitten als die eerder genoemde zes toch?
Als er dan wat fout gaat (wat me echt zeer onwaarschijnlijk lijkt) habe ich das nicht gewust.... (of je zet ´m er snel weer even tussen)
-
Wat is dat voor wit stangetje dan bij welke koker?
Mogelijk alleen bij de fabia/roomster? In de metalen koker aan de veerpoot loopt een wit kunststof slangetje welke ergens beneden in de koker bij stationair hangt te trillen en heel irritant door dreunt in het interieur.
Die rammel voorin (naast de veerpoot rechtsvoor) is te verhelpen door hier half-strak een ty-rap om heen te zetten. Probleem opgelost.
(het zijn die metalen brandstofslangen in de koker bij de veerpoot)
Helaas maar tijdelijk, want dat had ik ook al gedaan, maar volgens bluskabauter van de buren weten alle dealers ervan, hebben er mail over gehad en hebben ze een oplossing met vulschuim?..
En dat vind ik vreemd, want zodra er een DSG update plaatsvindt, komt er volgens mij automatisch een proefrit advies uit de testcomputer. Vandaar ook al die instructies om de mobiele VAS op de bijrijdersstoel te plaatsen, etc.
Heb je gevraagd bij de garage of ze geen proefrit voor de adaptatie van de DSG moeten doen? Of hebben ze het maar 'gewoon' overgeslagen?
Nee, niet gevraagd want ik wist het niet en las jouw post hierover pas na die update bij mij.
Het betreft de boutjes (aangegeven met een rode pijl) op het betreffende deksel.
Had het op de M&G ook even gemist, thuis gecontroleerd en ook bij mij zaten ze redelijk los (ca 1/2 slag)
Zojuist terug van vakantie in Tsjechië. Heb de effecten van de 24W6 nu onder alle omstandigheden kunnen beoordelen. Nog eens op een rijtje gezet:
- trekkracht bij lage toeren, tot onder 2000 of 2100 tpm, geringer
- topsnelheid lijkt afgenomen; ik heb 165 km/u geklokt op de gps, rijdend in de 5de (!) versnelling.
- brandstofverbruik lijkt bij constante snelheid onveranderd
- brandstofverbruik bij optrekken en in stadsverkeer is flink toegenomen
- bij optrekken is de motor luidruchtiger; dit mogelijk a.g.v. geringere ondersteuning door turbo?
Ik heb pas een halve tank weg, maar ik herken er, helaas,veel in. Voor het suffe woon/werkverkeer rijd de mijne nu wel lekkerder, maar ik denk meer door de DSG software update. Vanmiddag nog een stoplicht sprintje getrokken en dit gaat gewoon minder rap.... Ben benieuwd op vakantie dadelijk.
- trekkracht bij lage toeren, tot onder 2000 of 2100 tpm, geringer
-
Ja al die mooie bochten, het begint alweer te kriebelen...........
Jammer van al die fietsers en auto´s (en zelfs bussen en sommige andere motorrijders) die dan in de weg rijden.
-
En bij mij varieert dit.
Meestal een paar seconden, maar soms kan ik zonder gas te geven goed van mijn plek komen zeg maar. En dat is dan iets meer dan een paar seconden, maar zeker geen 30.
Zolang als bij jou Ron-2, is echt niet normaal lijkt me.
-
- Populair bericht
- Populair bericht
En vandaag ben ik geweest.
<--- onzekerDe monteur kon/durfde de beginwaarden niet uit te lezen wegens de tuning en was bang hierdoor het regel apparaat naar z´n grootje te helpen.
Heb dus zelf de stekertjes los gehaald en alles weer origineel aangesloten.
Voor de rest in het begin zelfde verhaal als van Erik.
Dus uitlezen, controle op fout codes, software EN DSG (jawel, bij mij ook, en niet in het boekje) update, plaatje plaatsen en weer online controle. Vervolgens nog visuele controle of alle lampjes/schakelaars werken (zie op mijn maxidot of mijn motorkap open is, was me voorheen nooit opgevallen).
Klaar.
Dus zeker geen proefrit en nogmaals controle.
Het willekeurig verhoogd stationair draaien, gebeurde deze keer dus niet, dus geen probleem/probleem verholpen?.
De trilling van motorblok (in vergelijk met de Yeti´s die ik gezien heb) was ook normaal.
Het rammeltje rechts voor was op dat moment niet te horen, dus ook geen probleem? *** (zie onder)
Zelf de tuning er weer tussen gezet en de auto werd weer naar buiten gereden en ik kon naar huis (dat is dan wel weer lekker een keertje zonder iets te hoeven afrekenen).
Wel veel staan kletsen over van alles en nog wat en zo wat monteurs wijsheden opgedaan; ABT tuning heeft nog een extra regelapparaat ertussen (dus die is nog minder powerbox achtig), de software update kan niet worden teruggedraaid, ze voeren alleen maar updates door als er problemen zijn of er werkplaats acties zijn (daar software updates dus ander karakter kunnen geven), er zullen best verschillen zijn in regelapparaten tussen de yeti, fabia, roomster en ook VW, draaiend gedeelte zal wel grotendeels gelijk zijn, maar zelfs dat is niet zeker en ga zo maar door. ook de longlife olie op mijn 15K beurt rekening was vast fout geboekt, want dat gaat nooit in de fabia....
Tja,nog maar heel weinig kilometers gemaakt, maar ook hier een zelfde gevoel als Erik schreef.
Soepeler optrekken, minder rauw (zolang je gewoon gewoon optrekt), de drie keer dat ik even wat sneller wilde duurt het naar mijn idee ietsje langer voordat ik mijn rugleuning gedrukt werd. Wel de verbruiksmeter in de gaten gehouden en die is momenteel héél erg onrustig. Terwijl snelheden niet noemenswaardig veranderden zwalkte die tussen de 1:10 en de 1:20 ook de resterende kilometers zijn opeens fors gezakt. Maar we zullen het pas over grotere afstand weten.
*** Bij het 1e stoplicht had ik de rammel ,luider dan ooit, zelf maar weer eens gekeken en de oorzaak ontdekt (het witte slangetje in de koker aan de rechter voorpoot) en lees net bij de buren dat dit probleem bij de dealers bekend is en de oplossing voorhanden is, Heel fijn weer, dat de mijne dat dus blijkbaar niet weet.
-
2
-
En dit probleem vandaag bij de dealer neergelegd......
Goh, wat vreemd, daar is ons niets van bekend en hoger dan 1000 Rpm is wel erg hoog, dat hoort niet.
En vervolgens is er dus niet specifiek naar gezocht, ook niet naar de rammel rechts voor trouwens.
Afijn wel een software update gekregen ivm de turbo aanpassing, dus nog te kort dag om uit te vinden of dit fenomeen nog aanwezig is.
En later zelf ontdekt waar de rammel vandaan komt en de info van de buren gekregen dat dit bij de dealers bekend is en hoe dat dan op te lossen...... dadelijk bij de 45K beurt zal ik ze wel weer op hun vestje spugen.
-
O, en Steven, die Belgische cremekoeken waarvan voor die room de koeien nog maar zo pas gemolken waren, mijn vrouw heeft er eentje op, en werd bij de eerste hap helemaal dolgelukkig van de smaak! .
Deze zijn inderdaad nog en extra vermelding waard, heerlijk waren ze!
Nogmaals dank voor de organisatie, maar we hebben er met z'n allen een leuke dag van gemaakt!
Ook Ilse vond het een relaxte sfeer, prettig gezelschap en heeft zich op haar gemak gevoeld.
Volgende keer mogen er best wat meer vrouwen mee (er was imers eten/drinken genoeg)
-
Ik neem aan dat er weer en apart topic komt voor de foto's en hoe geweldig het was.........
En dat was Het hoor!
Zit nu weer thuis, afgekoeld aan de rand van het zwembad (hier in ZH is het 't het warmst geweest schijnt).
Het was leuk en voor herhaling vatbaar.
Ook namens Ilse dus!
-
maar het weer ziet er voor jullie goed uit !
grt Multi1100
Inderdaad, eigenlijk zonde om met de auto te moeten
Carglass
in Mijn Dealer
Geplaatst:
ik zelf ben het ook wel met ikkezelf eens, ook ik heb geen slechte ervaringen met carglas (Spijkenisse).
Daarbij had ik de mazzel dat mijn buurman ook autoglas specialist was, mijn vorige fabia heeft 3 keer een nieuwe voorruit gehad!
de laatste sterretjes heb ik bij de dealer laten repareren, twee keer een aanmaning gehad (verzekering werk), dus volgende keer weer gewoon naar carglas of gelijkwaardig!
zijruiten is inderdaad een ander verhaal.<
Elke crimineel op zijn verjaardag afschieten, dan ben je er in een jaar vanaf.......
maar ja wat is een crimineel?