Eltjo

Ouder onderwerp met veel nodeloos gehakketak. Ben je er nu uit Lange_666? Of het in een jouw auto ook werkt weet ik niet. Is dit wat? Via VCDS in instruments?; Fuel Gauge and Fuel Consumption Adaption when applicable Found in [Adaptation - 10]. Consumption Correction Fuel gauge adaptation Ik heb dit bij mijn huidige auto (te) snel aangepast met -15%. Je moet er een factor inzetten; het werd volgens mij dus 1,15 vanwege de uitgangspositie van l/100km. Nu klopt het aardig, max. 0,2 km/l afwijking vergeleken tussen de berekende tankbeurten en BC 2 weergave over enkele duizenden kilometers. Voor mijn werk kalibreer en justeer ik van allerlei meetinstrumenten voor arbo en industrie, dus dit kon er ook wel bij.

Het moet wel leuk blijven en meer zeg ik niet...

Inmiddels een VCDS 12.12. kabel aangeschaft (raad maar welke) en allerlei opties ingesteld. Prima gelukt! Leek me mbt compatibiliteit met iemand anders op fora ook wel zo handig.

Wie werkt er met Carport diagnose software ipv VCDS? https://carport-diag...en/features#vag En hoe bevalt dat?

@Rosinfield: ik vat 'm niet Oost-Europa deskundige... @duiveltje: De avatar foto is de auto die ik gekocht heb - voordat die van mij was.

Hallo allemaal, Sinds een week staat er een Superb Combi Elegance 2.0TDI CR 103kW/140pk CFFB motor uit 2010 voor de deur. Kleur amethyst purple = licht bruinig. In België gekocht van een particulier met 147dkm op de teller, met radio maar zonder navi die toch per definitie ouder is dan TomTom kaarten en dan nog niet te spreken van de prijs voor nieuwe kaarten. Wordt die ook niet gejat! Met de poepert in het leer. Gisteren heb ik de kenetkenplaten erop gezet. In NL ben je al snel €5000 meer kwijt. Ik vind de afwezigheid van motor en windgeluiden in nieuwere auto's heerlijk. Ik ben bijna 2 meter, dus een nieuwere Passat vanaf 2005 viel af omdat ik dan zowat door de zonneklep moet kijken. Zo komt na 10,5 jaar Passat 3B en 3BG met 1.9TDI 115 resp. 130 pk een einde aan het Passat imperium (en een nog langere tijd groene stations rijden). Ik had nog een proefrit gemaakt in een te koop staande getunede 1.6TDI 140 pk. Die reed veel beter dan een ongetunede, maar de toename van koppel onder de 1500 tpm was gering. Nog steeds veel schakelen dus bij elke drempel en rotonde. In België is ook de Combi met 1.9TDI motor verkocht met 5-bak. Met die soepele motor reed het ondanks 25 pk en 35 Nm minder dan de Passat ook erg goed en de PD motor was rustig. Met chiptuning was dat ook op 140 pk uitgekomen. Maar omdat de 2.0TDI een 6-bak heeft en een stillere CR motor heb ik toch voor deze gekozen. Mijn Passat's heb ik altijd zelf onderhouden. Ook had ik wat wijzigen doorgevoerd met VAGCom. Bij de Superb is het iets lastiger om de veel beter bevestigde onderplaat onder de motor te verwijderen voor een oliewissel als deze gewoon op de wielen staat. Misschien op blokken zettten... Op mijn verlanglijstje staan nog wat kleine aanpassingen met VCDS en eventueel een kabel hiervoor te kopen.