Ons Skoda Nieuwsmeisje

Auto Review reed met de Škoda Peaq en is onder de indruk van dit zevenzits elektrische model. De redactie prijst de riante ruimte aan boord: zelfs op de derde zitrij is het goed toeven, terwijl de kofferbak in de vijfzitter tot 2150 liter biedt. Voor de geteste Sportline-uitvoering noemt Auto Review de standaarduitrusting royaal, met matrix led-koplampen, een 360-gradencamera en elektrisch verstelbare sportstoelen met massagefunctie voor de bestuurder. Wie kiest voor het optionele Relax-pakket krijgt verstelbare slaapstoelen met voetensteun, een verduisterbaar panoramadak en een premium audiosysteem. Het rijcomfort maakt indruk: "Dankzij het adaptieve onderstel dringen oneffenheden in het wegdek nauwelijks door tot alle zitrijen," aldus Auto Review. Ook praktisch is de trekkracht: de vierwielaangedreven versie mag tot 2000 kilo trekken, waarmee een caravan geen probleem is. Met een ruime actieradius en vlot snelladen is de Peaq bovendien geschikt voor lange ritten. Auto Review verwacht dat het model, net als eerdere elektrische modellen van het merk, een succes wordt bij het publiek. Bekijk de hele review op de website van Auto Review of in de video hieronder. Lees hier het volledige artikel

Autoblog-redacteur Wouter Karssen reed drie uur met de Škoda Peaq door Tirol en is te spreken over hoe overtuigend deze elektrische zevenzitter zijn rol als praktische gezinsauto invult. De nieuwe designtaal van Škoda maakt indruk: het exterieur oogt strak en modern, met een T-vormige LED-signatuur die zowel voor als achter terugkomt, en een cw-waarde van 0,249 die opvallend gunstig is voor een auto van dit formaat. Binnenin ontdekt Karssen tal van Simply Clever-oplossingen waar Škoda om bekendstaat, waaronder magnetische draadloze telefoonladers die "redelijk briljant" werken en een geïntegreerde ruitensproeier in de wisserbladen die volgens hem de helft aan sproeivloeistof scheelt. Het nieuwe, staande 15-inch infotainmentscherm op basis van Android Auto reageert vlot, en het grotere bestuurdersdisplay is een duidelijke stap vooruit ten opzichte van eerdere modellen op dit platform. Op de weg valt vooral het vertrouwen op dat de Peaq geeft: de wegligging, de remmen en de feedback door het stuur zijn typisch Europees en verfijnd. Zelfs op de derde zitrij kan een volwassene prima zitten, en de bagageruimte groeit met neergeklapte achterbank tot bijna 900 liter. Bekijk de hele review op de website van Autoblog of in de video hieronder: Lees hier het volledige artikel

Onder de vloer van een elektrische Škoda ligt een LFP- of NMC-batterij. Voor het rijplezier maakt dat nauwelijks verschil. Maar vooral bij het opladen is het handig om te weten welk type je hebt. Niet iedere elektrische auto heeft dezelfde soort batterij. Bij de elektrische modellen van Škoda komen twee typen voor: NMC en LFP. De afkortingen verwijzen naar de materialen in de batterijcellen. De Epiq, Elroq en Enyaq zijn er met beide batterijtypen. Twijfel je welke batterij in jouw Škoda is geplaatst, dan kun je altijd de Škoda-dealer vragen hoe het zit, of je kijkt in de prijslijst bij ‘batterijtype’. De Škoda Peaq gebruikt als enige alleen NMC-batterijen. Verschil NMC en LFPNMC staat voor nikkel, mangaan en kobalt. Een NMC-batterij kan relatief veel energie opslaan zonder buitensporig groot of zwaar te worden. Dat maakt dit type geschikt voor elektrische auto’s waarbij een grote actieradius belangrijk is, zoals de Peaq. LFP staat voor lithium, ijzer en fosfaat en wordt steeds vaker toegepast. Voor dit type batterij zijn geen nikkel en kobalt nodig. Een LFP-batterij is bovendien eenvoudiger en vaak goedkoper te produceren. Wel neemt hij naar verhouding meer ruimte in. Welke van de twee is beter?NMC is niet beter dan LFP, of andersom. Het zijn verschillende oplossingen voor verschillende auto’s. Bij het opladen is het wel handig om te weten welk type je hebt. Een LFP-batterij kun je regelmatig tot 100 procent opladen. Dat helpt zelfs om de cellen te kalibreren en het batterijpercentage in het instrumentarium nauwkeurig te houden. Bij een NMC-batterij is voor dagelijks gebruik een laadgrens van 80 procent verstandig. Dit type batterij heeft de langste levensduur als je de laadtoestand zo veel mogelijk tussen 20 en 80 procent houdt. Ga je een lange rit maken en wil je met een volle batterij vertrekken, dan kan ook een NMC-batterij gewoon tot 100 procent worden geladen. Plan het laden dan wel zo dat je kort daarna wegrijdt. Merk je verschil tijdens het rijden?Tijdens het rijden merk je eigenlijk geen verschil. Hooguit dat Škoda’s met een NMC-batterij de grootste actieradius hebben en je verder brengen op een acculading stroom. Weet je welke batterij jouw Škoda heeft en pas je daar je laadgewoonten op aan, dan ben je eigenlijk al klaar. Lees ook: De belangrijkste batterij van 2026 De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Klaus Zellmer, Chairman of the Board of Management of Škoda Auto, is leaving the company after more than four successful years at the brand’s helm. Since taking office on 1 July 2022, he has steered the Czech car manufacturer through a period of far-reaching transformation, internationalisation and profitable growth. Klaus Zellmer has informed the Supervisory Board that he intends to pursue new career opportunities outside the Volkswagen Group. Under his leadership, Škoda Auto has greatly strengthened its position as one of Europe’s most successful volume brands. The brand rose from tenth place in the European registration rankings in 2022 to second place in the first half of 2026. At the same time, the company achieved record results in sales volumes, revenue and profitability, consistently advanced its e-mobility strategy and accelerated its internationalisation, particularly in India and Southeast Asia. The Supervisory Board would like to thank Klaus Zellmer for his great commitment and his significant contribution to the continued development of the Škoda brand. Thomas Schäfer, Chairman of the Supervisory Board of Škoda Auto and Head of the Brand Group Core: “Klaus Zellmer has played an important role in shaping Škoda over the past few years. A recent example is the Škoda Epiq, part of the Electric Urban Car Family. We respect his personal decision to embark on a new chapter in his career and wish him every success for the future.” Until a successor is appointed, Chief Financial Officer Holger Peters will lead the company on an interim basis. Together with the Board of Management, he will ensure the continued strategic and operational development of Škoda Auto. Holger Peters has been a member of the Škoda Auto Board of Management since 1 June 2023. Klaus Zellmer: “The past few years at Škoda Auto have been an extraordinary and defining period for me. Alongside a unique and dedicated team, we have strengthened the brand, entered new markets and established Škoda as one of Europe’s most successful automotive brands. This success is above all down to the people at Škoda – their passion, expertise and commitment every single day. I would like to thank all Škodians from the bottom of my heart for this, as well as for their trust and excellent collaboration. The time has now come for me to take on a new challenge outside the Volkswagen Group. Škoda and the people behind this remarkable brand will always hold a special place in my professional life.” De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

TopGear-journalist Jan-Willem Eysink reed met de Škoda Epiq en is aangenaam verrast door hoe volwassen de compacte SUV overkomt. De redactie prijst het interieur om de nette materiaalmix en de comfortabele stoelen, die vooral in de rug prima steun bieden. Achter het stuur voelt de Epiq verregaand comfortabel aan, met een uitgewogen besturing en dempers die een indruk van meer raffinement geven dan je op basis van het prijskaartje zou verwachten. De 211 pk sterke elektromotor levert ruim voldoende vermogen, ook op de Duitse Autobahn. Op de bochtige wegen van Oostenrijk gedraagt de auto zich keurig en betrouwbaar, zonder de bestuurder te veel bij het rijden te betrekken, wat past bij het karakter van een auto die vooral comfort en gebruiksgemak voorop stelt. TopGear noemt ook de prijsstelling een sterk punt: met een vanafprijs van net onder de 34.000 euro positioneert de Epiq zich scherp in het segment van compacte elektrische SUV's. Bekijk de hele review op de website van TopGear. Lees hier het volledige artikel

Autovisie reed met de Škoda Epiq en beloont deze compacte elektrische crossover met een score van 8 uit 10. De redactie omschrijft de Epiq als een uitgebalanceerd aanbod met een concurrerende prijs en een sterke positie in het compacte EV-segment. Het rijcomfort maakt indruk. Dankzij een goed afgestemd onderstel en banden met een prettige bandwang weet de Epiq scherpe oneffenheden soepel te verwerken. De besturing krijgt eveneens lof: prettig van gewicht, zonder dood punt, en de voorzijde reageert vlot op de input. Ook praktisch scoort de Škoda sterk. De ruime kofferbak van 476 liter is voor deze klasse uitzonderlijk groot, terwijl de hogere zitpositie zorgt voor een comfortabel overzicht. Op de achterbank is er meer dan voldoende been- en hoofdruimte, zelfs voor volwassenen. Het interieur oogt verzorgd met fraaie materialen en zachte oppervlakken. Autovisie waardeert daarnaast de doordachte details zoals de fysieke knoppen voor de airco, rijassistenten en rijstanden, en het multimediasysteem met grote tegels dat vlot reageert. Met een aantrekkelijke vanafprijs en een compleet aanbod van accu's, motoren en uitrustingsniveaus positioneert Škoda de Epiq volgens Autovisie als een sterke nieuwkomer die net als de Elroq en Enyaq goed gaat scoren. Bekijk de hele review op de website van Autovisie of in de video hieronder. Lees hier het volledige artikel

In 2026 heeft Škoda de elektrische Epiq en Peaq uitgebracht. Dit jaar staat ook de Škoda Superb midden in de belangstelling, want de zakelijke bijtelling voor plug-in hybrides gaat veranderen. Dat staat in de kabinetsplannen, die op Prinsjesdag worden voorgelezen. Het is voor de ministers en staatssecretarissen maar te hopen dat het mooi weer wordt op Prinsjesdag. De Glazen Koets met acht paarden is voorbehouden aan koning Willem-Alexander en koningin Máxima. Maar zij moeten lopen naar de Koninklijke Schouwburg, waar de Troonrede wordt voorgelezen. Hadden zijne en hare excellenties maar de beschikking over een Škoda Superb. Ook premier Rob Jetten leest ongetwijfeld de Škoda-newsroom en weet dat de Superb een van de ruimste auto’s is in zijn klasse. De ontwerpers hadden een belangrijke missie: een aantrekkelijk design mocht niet ten koste gaan van de hoofd- en beenruimte. Over ruimte zal de premier dus niet klagen. En dankzij het privacy glass kan hij vrijuit roddelen over de malle hoedjes van de collega-bewindslieden. Desgewenst laadt hij zijn telefoon draadloos op en klikt hij hem vervolgens vast in de handige telefoonhouder aan de voorstoelen. Zo kan-ie nog even kattenfilmpjes kijken op Instagram, of de cliffhanger van Goede Tijden, Slechte Tijden. 139 elektrische kilometersEn de rit is nog milieuvriendelijk ook, als zijn chauffeur niet vergeet om de batterij op te laden. De Superb is een plug-in hybride, waarbij de 115 pk sterke elektromotor bijna net zo krachtig is als de 1.5 TSI benzinemotor (150 pk). Het is mogelijk om tot wel 139 kilometer volledig elektrisch te rijden. De minister-president kan op de terugweg dus nog even langs de afhaalchinees. Zakelijk plug-in hybride rijden in 2027Een koninklijke rijervaring is niet alleen voor ministers weggelegd. Overweeg je zakelijk een plug-in hybride te rijden, dan staan de sterren nu gunstig voor een Škoda Superb. In 2026 geldt nog de vertrouwde bijtelling van 22 procent. Vanaf 1 januari 2027 wordt het voor werkgevers duurder om leaseauto’s met een verbrandingsmotor aan te bieden. Er komt namelijk een extra heffing van 12 procent en die geldt ook voor zuinige plug-in hybrides. Alleen volledig elektrische auto’s blijven buiten schot. Door deze extra heffing over de fiscale waarde (duidelijk vermeld in de prijslijsten van Škoda), wordt het voor werkgevers duizenden euro’s duurder om jou in een leaseauto met verbrandingsmotor te laten rijden. Ook al is die auto de ideale eerste stap naar een EV. Registreer je plug-in hybride Superb dus nog dit jaar, zodat het bijtellingspercentage de komende jaren vaststaat. Dat betekent duidelijkheid, voor jou én je werkgever. Zo blijft vorstelijk rijden ook zakelijk aantrekkelijk. Met de Škoda Kodiaq ben je fiscaal overigens net zo goed uit. Lees ook: Dit is het moment om te te kiezen voor de Škoda Kodiaq Sportline Limited Plug-in Hybride De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Moderne Superb viert 25-jarig jubileum sinds wereldpremière in 2001Škoda leverde wereldwijd bijna 1,8 miljoen Superb-modellen uit vier generaties Herintroductie historische naam Superb markeerde Škoda’s terugkeer in middenklasse na afwezigheid van meer dan vijf decenniaZakelijke markt profiteert met Superb PHEV nu nog van vier jaar pseudo-eindheffing vrijstelling Škoda viert het 25-jarig jubileum van de moderne Škoda Superb. Sinds zijn debuut op de IAA autoshow in Frankfurt op 11 september 2001 is het model een synoniem voor comfort, royale binnenruimte en geavanceerde technologie. Gedurende vier generaties heeft Škoda bijna 1,8 miljoen Superbs aan klanten over de hele wereld geleverd, waarmee het model een belangrijke bijdrage heeft geleverd aan de internationale groei van het Tsjechische automerk. “Al 25 jaar weet de Superb zowel particuliere kopers als zakelijke klanten voor zich te winnen”, verklaart Martin Jahn, Škoda Auto-bestuurslid voor Sales & Marketing. “Met bijna 1,8 miljoen geleverde auto’s wereldwijd over vier generaties is hij één van de belangrijkste pijlers onder het succesverhaal van Škoda geworden. Tegenwoordig wordt ruim de helft van alle Superbs als zakenauto geleverd. Gedurende vier generaties hebben we het model verder doorontwikkeld, terwijl we trouw zijn gebleven aan wat onze klanten het belangrijkst vinden: royale ruimte, comfort, gebruiksgemak en moderne technologie.” De terugkeer van een legendarische naamDe naam Superb gaat terug tot 1934, toen de gemoderniseerde Škoda 640 deze bijnaam kreeg. Tot 1949 werden er verschillende Superb-modellen in diverse carrosserievarianten geproduceerd, die destijds het toppunt van de technische mogelijkheden van het merk Škoda vertegenwoordigden. Ruim vijf decennia later blies Škoda de naam nieuw leven in met de lancering van de eerste Superb van de moderne generatie in 2001. Met veel ruimte op de achterbank, een ruime keuze aan motoren en een riante uitrusting markeerde het model de terugkeer van Škoda in de middenklasse. Vier generaties vooruitgangDe eerste generatie van de moderne Superb legde de basis voor de eigenschappen die het model vandaag-de-dag nog steeds typeren: comfort, ruimte, gebruiksgemak en een stijlvol design. De tweede generatie, die in 2008 volgde, beschikte over het innovatieve TwinDoor-systeem, waarmee de achterdeuren naar achteren toe openen. Later werd het gamma verder uitgebreid met de populaire Combi stationwagen en varianten met vierwielaandrijving. De derde generatie, die in 2015 werd onthuld, betekende een grote technologische sprong voorwaarts, met geavanceerde connectiviteit, een breed scala aan rijhulpsystemen en een aanzienlijk opvallendere designtaal. In 2019 werd de Superb het eerste productiemodel van Škoda dat verkrijgbaar was met plug-in hybrideaandrijving. De huidige vierde generatie, die in 2023 het licht zag, bouwt voort op dit succes met verdere verbeteringen op het gebied van comfort, veiligheid en digitalisering. Nog 4 jaar zonder pseudo-eindheffingIn Nederland, waar de moderne Superb ook al een kwart eeuw een groot succes is, wordt deze vierde generatie uitsluitend geleverd als efficiënte plug-in hybride, voorzien van de 1.5 TSI PHEV aandrijflijn. Werkgevers en DGA’s die nog dit jaar een Superb PHEV aanschaffen - vóór de invoering van de pseudo-eindheffing per 1 januari 2027 - profiteren nog vier jaar lang (tot 1 januari 2031) maximaal van de vrijstelling op deze nieuwe wetgeving. Waarmee ze al snel tussen de € 5.000 en € 6.000 per jaar besparen. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Martina Biene, nu Voorzitter en Algemeen Directeur van Volkswagen Group Africa, volgt Martin Jahn op bij Škoda AutoMartin Jahn wordt per 1 oktober 2026 bestuurslid van het merk Volkswagen, verantwoordelijk voor Verkoop, Marketing en After SalesŠkoda Auto heeft vandaag wijzigingen in de Raad van Bestuur bekendgemaakt. Martina Biene, nu Voorzitter en Algemeen Directeur van Volkswagen Group Africa, is aangesteld als bestuurslid voor Verkoop en Marketing. Ze volgt in deze functie Martin Jahn op, die wordt benoemd tot lid van de Raad van Bestuur van het merk Volkswagen in Wolfsburg, met de verantwoordelijkheid voor Verkoop, Marketing en After Sales. Onder voorbehoud van de nodige goedkeuringen treedt Jahn ook toe tot de Raad van Commissarissen van Škoda Auto. De benoemingen worden per 1 oktober 2026 van kracht. “Gedurende zijn tijd bij Škoda Auto heeft Martin Jahn een indrukwekkende bijdrage geleverd aan de ontwikkeling en het succes van Škoda Auto. Onder zijn leiding zijn we erin geslaagd het op één na bestverkochte merk in Europa te worden, hebben we onze volledig elektrische modellen succesvol geïntroduceerd, een nog klantgerichtere verkooporganisatie opgebouwd - met de voor Škoda kenmerkende persoonlijke benadering -, een nieuwe huisstijl geïntroduceerd die onze ambities weerspiegelt, en onze merkwaarde verder vergroot. Namens de hele onderneming wil ik Martin bedanken voor zijn toewijding, leiderschap en inzet voor onze klanten, partners en collega’s. Tegelijkertijd ben ik heel blij om Martina Biene bij Škoda Auto te verwelkomen. Haar pragmatische, klantgerichte aanpak en waardevolle internationale ervaring gaan ons helpen om de groeiende internationale aanwezigheid van Škoda verder te versterken en onze succesvolle ontwikkeling op de wereldwijde markten voort te zetten”, aldus Klaus Zellmer, CEO van Škoda Auto 25 jaar ervaring binnen de Volkswagen GroepMartina Biene trad in 2001 bij Volkswagen in dienst. Ze heeft verschillende functies bekleed binnen de Volkswagen Groep, waaronder rollen op het gebied van strategie en de verkoop van premiummodellen, de functie van Area Sales Manager voor België en Luxemburg, hoofd Productplanning voor Duitsland, hoofd Global Product Marketing en hoofd van het merk Volkswagen in Zuid-Afrika. In augustus 2020 werd ze benoemd tot hoofd van de Volkswagen productlijn voor kleine en compacte auto’s. Sinds september 2022 is ze Voorzitter en Algemeen Directeur van Volkswagen Group Africa. Martin Jahn werkt al twintig jaar bij de Volkswagen Groep. Hij begon zijn carrière in 1994 bij CzechInvest, het Tsjechische overheidsagentschap voor buitenlandse investeringen, en werd daar in 2000 CEO na leiding te hebben gegeven aan de Amerikaanse vestiging van het agentschap in Chicago. Van 2004 tot 2006 was hij vice-premier voor Economische Zaken in Tsjechië. In 2006 trad hij in dienst bij Škoda Auto in Mladá Boleslav als bestuurslid voor personeelszaken. Twee jaar later werd Jahn benoemd tot Algemeen Directeur van Volkswagen Group Rus in Moskou, waar hij verantwoordelijk was voor de groepsverkopen. In 2010 werd Jahn aangesteld als Algemeen Directeur van de internationale fleetactiviteiten van de Volkswagen Groep in Wolfsburg, waar hij verantwoordelijk was voor het beheer van de wereldwijde groepsverkopen. Vanaf 2016 werkte hij in China als uitvoerend vice-president voor Verkoop en Marketing en Algemeen Directeur van het merk Volkswagen bij FAW-VW. In maart 2021 keerde hij terug bij Škoda Auto als bestuurslid voor Verkoop en Marketing. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Actieradiusrecord voor elektrische zevenpersoons SUV’s; 936 km op één acculadingTopmodel van Škoda reed van Mladá Boleslav in Tsjechië naar Nederlandse kust zonder bij te ladenGemiddeld energieverbruik van slechts 9,2 kWh/100 kmFinish in Zandvoort zorgt voor een prachtig Oranje-tintjeHet begon allemaal met een idee van twee Škoda-medewerkers, Marek Jež en Jakub Krs: hoe ver zou de nieuwe elektrische zevenpersoons Škoda Peaq kunnen rijden op één enkele lading van zijn 91 kWh batterij? Om dat te ontdekken, vertrokken ze recent vanuit het Škoda hoofdkantoor in Mladá Boleslav voor een bijzondere rit richting Nederland. De Škoda Peaq legde maar liefst 936 kilometer af zonder tussentijds bij te laden en finishte de trip met verve in Zandvoort. De recordpoging werd uitgevoerd onder toezicht van certificeringsinstantie TÜV SÜD. Een gedetailleerd verslag van de recordrit, een uitgebreid fotoverslag en tips voor zuinig rijden – voor zowel elektrische als brandstofauto’s – zijn beschikbaar op de Škoda Storyboard. “Het doel was om te demonstreren wat de technologie kan bereiken als ze tot het uiterste wordt gedreven. Om de actieradius te maximaliseren, hebben we de meest geschikte route geselecteerd en uiteraard onze rijstijl daarop aangepast”, vertelt Jakub Krs, één van de bestuurders tijdens de recordrit en verantwoordelijk voor de hoogspanningsbatterijstrategie bij Škoda Auto. “In het dagelijks gebruik zullen klanten de auto waarschijnlijk niet op deze manier rijden. In plaats daarvan profiteren zij van alles wat de Peaq te bieden heeft op het gebied van rijdynamiek, infotainment aan boord en comfort”, voegt medebestuurder Marek Jež, hoofd van de Peaq modelserie, toe. De Škoda Peaq 90 heeft een officiële WLTP-actieradius tot maximaal 647 km*. De record-range van 936 km die de zevenzitter tijdens zijn trip realiseerde, overtrof dit cijfer met 289 km, oftewel bijna 45%. Efficiëntie en aerodynamicaDe rit werd volbracht in een Škoda Peaq 90 uitgerust met een 91 kWh batterij (86 kWh netto), een vermogen van 210 kW, achterwielaandrijving en 19 inch wielen voorzien van standaard lage-rolweerstandbanden. De zorgvuldig geoptimaliseerde aerodynamica van de Peaq resulteert in een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,249. Nederlands tintje: van Mladá Boleslav naar ZandvoortDe grootste en ruimste SUV in het Škoda-gamma vertrok op dinsdag 25 augustus om twaalf uur ‘s middags vanaf het hoofdkantoor van Škoda in het Tsjechische Mladá Boleslav voor zijn recordpoging. Reizend door Duitsland, met pauzes om van bestuurder te wisselen, te rusten en te eten, bereikte de bemanning op woensdagochtend vroeg Nederland, met een korte ruststop bij Pon Center Škoda in Amersfoort. Oorspronkelijk stond vervolgens Amsterdam als beoogd eindpunt op het programma voor de indrukwekkende reis. Maar met nog meer energie resterend in het accupakket dan verwacht, besloot de crew de trip te vervolgen en hem die middag af te ronden aan de kust in Zandvoort. Zonder het accupakket ook maar één keer op te laden, legde de zevenpersoons Škoda Peaq in totaal 936 km af, bij een gemiddeld energieverbruik van slechts 9,2 kWh/100 km. Nieuw topmodelDe Peaq wordt gebouwd in de hoofdfabriek van Škoda in Mladá Boleslav. Het model introduceert verschillende functies die nieuw zijn voor het merk, waaronder verzonken deurgrepen, een panoramadak met Dynamic Shade Control en bidirectioneel laden. Tot dusver is de Peaq door consumenten zeer positief ontvangen, met tot dusver al meer dan 10.000 bestellingen voor het model. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

Mag je met rijbewijs B een caravan achter je auto trekken? Het toegestane maximumgewicht van de auto en caravan bepaalt of ‘B’ alleen voldoende is. Zo check je dat. Het zal je gebeuren: je gaat met de caravan op vakantie en wordt staande gehouden. Dan blijkt ineens dat de combinatie te zwaar is om met rijbewijs B te mogen besturen. Vooral met een elektrische auto, die vanwege het batterijpakket honderden kilo’s zwaarder is dan een auto met verbrandingsmotor, is het handig om van tevoren het toegestane gewicht te checken. Dat is heel makkelijk. Kijk op je kentekenbewijsWe beginnen met de toegestane maximummassa van de auto: het gewicht van de lege Škoda plus het maximale laadvermogen. Dit staat gewoon achter op het kentekenbewijs. Met deze waarde slaan we hieronder aan het rekenen. Hoe zwaar je auto en de caravan tijdens de reis werkelijk zijn, veranderen die berekening niet. Met rijbewijs B gelden twee eenvoudige mogelijkheden. Weegt de caravan met alle spullen erin maximaal 750 kg? Dan is rijbewijs B voldoende. Als de caravan meer dan 750 kg weegt, moet je de toegestane maximummassa van de auto en die van de caravan (die lees je af in het aparte kentekenbewijs) bij elkaar optellen. Kom je uit op maximaal 3.500 kilogram en geen gram daarboven, dan is rijbewijs B nog steeds voldoende. Als de toegestane maximummassa van de auto en caravan samen boven de 3.500 kg uitkomt, heb je rijbewijs B+ of BE nodig. Je moet dan praktijkexamen doen met een aanhanger. Een vrachtwagenrijbewijs is bij een gewone Škoda met caravan niet aan de orde. Dat wordt pas relevant als de auto zelf een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kilo heeft. En zó zwaar zijn elektrische auto’s nu ook weer niet. De tweede controleDaarna volgt een tweede controle: kan en mag jouw Škoda de caravan trekken? Op het kentekenbewijs staat het maximale geremde trekgewicht. ‘Geremd’ betekent dat de caravan een eigen remsysteem heeft en tijdens het remmen automatisch meeremt. Vrijwel alle grotere caravans hebben zo’n rem. Het werkelijke gewicht van de beladen caravan mag niet groter zijn dan het maximale trekgewicht van de auto. Niet alleen Škoda’s met verbrandingsmotor zijn goede caravantrekkers. Ook elektrische Škoda’s zijn steeds geschikter. Voor het nieuwe modeljaar is het maximale geremde trekgewicht van de populaire Škoda Elroq en Škoda Enyaq verhoogd. De Elroq 85 en Elroq RS mogen tot 1.800 kg trekken. Bij de Enyaq loopt het trekgewicht, afhankelijk van de uitvoering, op tot maar liefst 2.200 kilogram. De nieuwe Škoda Peaq heeft een trekgewicht van 1.800 kg, de Peaq 90x kan 2.000 kg aan. Lees ook: Trekgewicht Škoda Elroq verhoogd tot maximaal 1800 kg en Enyaq tot 2200 kg De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Ruimste gezins-SUV in zijn klasse nu tijdelijk met € 3.000 klantvoordeelGroot verkoopsucces in Nederland: onbetwiste nummer 1 in zijn segmentBeste keuze voorafgaand aan de pseudo-eindheffingTot meer dan 123 kilometer** volledig elektrisch bereik De Škoda Kodiaq Sportline Limited Plug-in Hybride is tijdelijk leverbaar met € 3.000 klantvoordeel en een bijtelling vanaf € 336 per maand*. Met een prijsstelling van € 49.990 combineert de populaire SUV zijn welbekende ruimte en comfort met een zeer aantrekkelijk aanbod. Door de auto nog dit jaar in te zetten, profiteren werkgevers en berijders van de huidige gunstige fiscale regels en voorkomen zij dat zij vanaf volgend jaar te maken krijgen met de pseudo-eindheffing. De Kodiaq is in Nederland al jaren een waar verkoopsucces. Zowel gezinnen als zakelijke veelrijders kiezen massaal voor de ruime SUV vanwege zijn enorme bagageruimte, hoogwaardige afwerking en doordachte 'Simply Clever' details. In het weekend staat de Kodiaq klaar voor het hele gezin, sportspullen of vakanties, terwijl hij doordeweeks fungeert als een representatieve en comfortabele zakelijke auto. Slimme keuze voor de zakelijke marktDankzij zijn scherpe prijs is de Kodiaq Sportline Limited Plug-in Hybride een nog sterkere speler in het zakelijke segment. Door de slimme plug-in hybride technologie kunnen grote afstanden lokaal emissievrij worden gereden met een elektrisch bereik tot 123 kilometer**, terwijl de verbrandingsmotor garant staat voor een zorgeloze actieradius tijdens langere ritten. Ruimte, innovatie en Simply CleverNaast het fiscale voordeel blijft de Kodiaq trouw aan de bekende Škoda-waarden, zo heeft de auto een indrukwekkende bagageruimte van maar liefst 754 liter. Daarnaast is hij uitgerust met een modern 13” infotainment display, ergonomische zitplaatsen en handige functies zoals de Smart Dials, die het dagelijks leven makkelijker maken. Van de bekende paraplu in het portier tot slimme opbergvakken: de Kodiaq PHEV laat zien hoe toegankelijk en praktisch innovatie kan zijn. Direct in te zettenTiming speelt een belangrijke rol: door de Kodiaq Sportline Limited Plug-in Hybride dit jaar nog zakelijk in te zetten, profiteren werkgevers en berijders van de huidige gunstige fiscale regels en voorkomen zij dat zij vanaf volgend jaar te maken krijgen met de pseudo-eindheffing. Dit maakt het voor bedrijven financieel uitermate aantrekkelijk om het wagenpark nu te verduurzamen met deze veelzijdige plug-in hybride. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *Voor benzine en hybride auto's geldt in 2026 22% bijtelling over de catalogusprijs van de auto inclusief opties. De genoemde bijtelling is gebaseerd op een inkomstenbelasting van 37,56% (tweede schijf inkomstenbelasting 2026). **Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. Lees hier het volledige artikel

Vierwielaangedreven Peaq 90x met 220 kW (299 pk)Peaq 90x verhoogt maximaal trekgewicht tot 2.000 kgNu te bestellen vanaf € 57.990*, vanaf medio januari in de showroomMet ingang van 1 september krijgen de Škoda Peaq 60 en 90 gezelschap van een nieuwe aandrijflijn binnen het modelprogramma. Met de Peaq 90x introduceert Škoda de sterkste variant van de Peaq, die een vermogen van 220 kW (299 pk) combineert met vierwielaandrijving en een trekgewicht van liefst 2.000 kg. De Škoda Peaq 90x is per direct te bestellen, vanaf € 57.990*. Met de Peaq onthulde Škoda recent zijn grootste en ruimste elektrische SUV tot dusver. Het topmodel was direct na zijn wereldpremière al te bestellen als achterwielaangedreven uitvoering met een 63 kWh (60) of 91 kWh (90) accupakket en een maximale range tot respectievelijk 453 en 646 kilometer** (WLTP). Al vóór de Nederlandse marktintroductie van de Peaq voegt Škoda nu een derde variant toe, aan de top van het gamma. Onderhuids beschikt deze nieuwe Škoda Peaq 90x over een 91 kWh accupakket en vierwielaandrijving. Op de achteras heeft de Peaq 90x net als de voorwielaangedreven varianten een synchrone motor met permanente magneten. Aanvullend beschikt hij op de vooras over een tweede, asynchrone elektromotor die de voorwielen aandrijft. Indrukwekkend trekgewichtDe Peaq 90x onderstreept zijn status als topmodel met een maximaal vermogen van 220 kW (299 pk) – 10 kW meer dan de Peaq 90 – en een maximumkoppel van 545 Nm. De acceleratie van 0 naar 100 km/u vergt 6,7 seconden, de topsnelheid bedraagt 180 km/u. Met deze combinatie is de Peaq 90x goed voor een rijbereik van meer dan 610 kilometer** (WLTP). Een ander sterk punt van de vierwielaangedreven 90x is dat hij een trekvermogen heeft van liefst 2.000 kg, waarmee hij bij uitstek ook geschikt is voor het trekken van een flinke aanhanger of caravan. Wat uitrusting betreft is de Škoda Peaq 90x er als luxe Business Edition en als extra sportieve Sportline. Beide modellen zijn per direct te bestellen vanaf respectievelijk € 57.990* en € 62.990* en zijn vanaf medio januari te rijden bij de Nederlandse Škoda-dealers. Elke Škoda Peaq is voorzien van tot en met 5 jaar (60 maanden) door Škoda voorgeschreven onderhoud en de wettelijke APK-keuringen. Binnen deze periode van 5 jaar zijn twee onderhoudsbeurten (bij 24 en 48 maanden) en één APK-keuring (bij 48 maanden) volledig gedekt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie Skoda.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

De eerste Škoda Octavia van de moderne generatie rolde op 3 september 1996 van de band in Mladá Boleslav.In de afgelopen 30 jaar zijn er bijna 7,9 miljoen Octavia's geproduceerd.De Octavia heeft over vier generaties als bestseller van het merk een grote rol gespeeld in de ontwikkeling van Škoda.Škoda Auto viert de 30e verjaardag van de moderne generatie Octavia, die op 3 september 1996 in productie ging. Sindsdien heeft het model een centrale rol gespeeld in de ontwikkeling van de in Mladá Boleslav gevestigde autofabrikant na de integratie in de Volkswagen Groep, waarbij kwaliteit en functionaliteit worden gecombineerd met bewezen technologie van de Volkswagen Groep. Vandaag de dag wordt de vierde generatie van dit bestverkochte model geproduceerd in Mladá Boleslav, Kvasiny en Kostanay (Kazachstan). In de afgelopen drie decennia zijn er bijna 7,9 miljoen exemplaren geproduceerd. Klaus Zellmer, CEO van Škoda Auto, benadrukt dat de Octavia al dertig jaar een waar merkicoon is. De Octavia en Octavia Combi leveren steevast wat klanten zoeken: maximale ruimte, praktische toepasbaarheid, veiligheid en een uitstekende uitrusting tegen een scherpe prijs. De Octavia belichaamt de ambitie van het merk om verwachtingen te overtreffen en vormt de motor achter de internationale groei van Škoda. Ook nu het merk uitbreidt naar nieuwe segmenten, blijft de Octavia het ultieme symbool van klantgerichte innovatie en 'Simply Clever'-denken. Succesvolle herleving van een historische modelnaamHet besluit om de historische naam Octavia – oorspronkelijk gebruikt voor een model dat tussen 1959 en 1971 werd geproduceerd – nieuw leven in te blazen, werd genomen tijdens de ontwikkeling van een nieuw voertuig. De werkzaamheden begonnen in 1992, één jaar nadat Škoda Auto zich had aangesloten bij de Volkswagen Groep. Toegang tot de technologie van de Groep ondersteunde de ontwikkeling van een praktische auto, gestyled door Dirk van Braeckel, destijds Hoofd Design bij Škoda. Ondertussen verhoogde een nieuwe productiefaciliteit in Mladá Boleslav de jaarlijkse capaciteit van 90.000 naar 350.000 voertuigen. De eerste generatie Škoda Octavia, met een bagageruimte van 528 liter, werd onthuld op 4 april 1996; de serieproductie begon op 3 september van dat jaar. De Octavia Combi volgde in maart 1998 en werd in 1999 aangevuld met een vierwielaangedreven versie, wat de veelzijdigheid van het model verder vergrootte. In het jaar 2000 debuteerde de allereerste Octavia RS. Het bleek een waar succesverhaal: in totaal werden er 1,44 miljoen exemplaren geproduceerd en specifieke varianten bleven tot 2010 in productie, hoewel de tweede moderne Octavia-generatie al in 2004 was onthuld. Volgende generaties bouwen voort op de sterke punten van het modelDe tweede generatie bouwde voort op de gevestigde sterke punten van de Octavia en bood nog meer interieurruimte, waarbij de bagageruimte met 32 liter werd vergroot, samen met verbeterde functionaliteit en nieuwe technologieën zoals de DSG-transmissie met dubbele koppeling. Aan het einde van de productie in 2013 waren er 2,6 miljoen exemplaren gebouwd. De derde generatie Škoda Octavia, gebouwd van 2012 tot 2020, behaalde een vergelijkbaar productievolume en introduceerde geavanceerde bestuurdersassistentiesystemen en technologieën die voorheen waren voorbehouden aan voertuigen in hogere segmenten. Tegelijkertijd beschikte het model over een lichtere carrosserie, geoptimaliseerde TSI- en TDI-motoren en een GreenLine-versie. Deze bevatte technologieën die waren ontworpen om het brandstofverbruik en de emissies te verminderen, waaronder speciale bodembeplating, terugwinning van remenergie en banden met een lage rolweerstand. De derde moderne Octavia-generatie kreeg in 2017 een grote facelift, met een herontworpen voorkant met gesplitste koplampen, infotainmentschermen met een glazen afwerking en verbeterde assistentiesystemen. Vierde generatie: voortzetting van een succesvolle erfenisDe huidige, vierde generatie Octavia maakte haar debuut in november 2019 als Hatchback en Combi. Na een update begin 2024 biedt het model nu verder verbeterde connectiviteit en veiligheid, met maximaal tien airbags. Een nieuw algoritme helpt het vermoeidheidsniveau van de bestuurder nauwkeuriger te beoordelen. De Octavia blijft een populaire keuze onder particuliere en zakelijke klanten in internationale markten en heeft talrijke prestigieuze internationale prijzen ontvangen, waaronder meerdere 'Best Cars'-awards en het Gouden Stuurwiel. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Peaq heeft de grootste bagageruimte van alle Škoda-modellen. Zelfs als je kiest voor zeven zitplaatsen, hoef je niet op een koffer meer of minder te kijken. Škoda staat bekend om zijn ruime auto’s met grote kofferbak. De nieuwe Peaq is zelfs de Škoda met het grootste laadvolume ooit. Met drie van de vijf zitplaatsen plat ontstaat maximaal 2.150 liter laadruimte. Bestel je de elektrische gezinsauto als zevenzitter, dan past er tot 2.075 liter achterin. Met alleen de derde zitrij neergeklapt blijft 890 liter beschikbaar. Gaan alle zeven stoelen omhoog, dan is achter in de Peaq nog altijd 299 liter over. Om makkelijk je spullen in te kunnen laden, is de opening van de achterklep zo breed mogelijk gemaakt. Onder de motorkap van de Peaq vind je nog een handigheidje. Daar zit een frunk van 37 liter. Een leuk Simply Clever-handigheidje daarbij, is dat je de afdekking van de bagageruimte (de oprolbare hoedenplank) in de frunk kunt opbergen. Elk blok is een literAl die getallen komen niet zomaar tot stand. Om bagageruimtes eerlijk te kunnen vergelijken, gebruiken autofabrikanten bijna allemaal een vaste meetmethode; de VDA-methode. Dat staat voor Verband der Automobilindustrie, de Duitse branchevereniging voor autofabrikanten en toeleveranciers. Het werkt als volgt. De bagageruimte wordt gevuld met rechthoekige blokken van precies één liter. Zo’n blok is 20 centimeter lang, 10 centimeter breed en 5 centimeter hoog. Het aantal blokken dat in de beschikbare ruimte past, bepaalt de inhoud. Passen er 2.150 blokken in de kofferbak? Dan meet hij dus 2.150 liter. Zelf ervarenIn de regels staat ook dat de meting herhaalbaar moet zijn, dus in theorie kun je het proces zelf uitvoeren en op hetzelfde getal uitkomen als de technici van Škoda. Weet dat het verboden is om blokken met kracht in een vrij gaatje te duwen en dat de hoedenplank nooit op de opgestapelde blokken mag rusten. Evengoed zullen de verkoopadviseurs gek staan te kijken als je met een kruiwagen vol zelfgemaakte blokken komt binnenlopen om de Peaq te testen. Hij staat in de loop van oktober bij de Nederlandse Škoda-dealers. Lees ook: Zo comfortabel is de nieuwe Škoda Peaq De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel