Octa Collection

3 uur ago , EdK said:

Ehhh ja voor de ontvanger in mijn geval een 230V aansluiting en de OT kabel naar de ketel van de ontvanger af. maar ach op zolder dus dat was er zo bij gelegd.

Ik bedoelde eigenlijk voor de zender (thermostaat)

Kabeltje met de gasleiding mee? Als je een zender met batterijen hebt moet je toch wel regelmatig batterijen vervangen.

Aan de andere kant heeft Intergas (niet alle modellen) al een ingebouwde ontvanger voor Honeywell thermostaten en dat werkt top.
 

Ik ben gestopt met Remeha, alleen de Tzerra is wel ok.

Voordeel van Intergas is dat er geen 3 wegklep in zit (kan ook een nadeel zijn met vloerverwarming) en de onderdelen kosten ten opzichte van Nefit bijvoorbeeld geen drol.

En tja inregelen van de cv installatie wie doet dat nog?

Daar is zeker wat te winnen qua verbruik.
 

Nadeel van zo´n rf thermostaat is dat er een draadje nodig is voor de voeding.

Persoonlijk zou ik een bedrade thermostaat nemen als je toch alles met je telefoon kan doen.

Ik heb wel eens een Nest geïnstalleerd, er zitten wel veel mogelijkheden en instellingen op, voor mensen die gewoon de temperatuur hoger en lager willen zetten zou ik wat simpelers aanbevelen. Voor diegenen (waaronder ik) die dat leuk vinden om alles te kunnen regelen/zien uitpluizen is er leuk spul op de markt waaronder ook deze Nest.

Wat betreft het aansluiten, bijna elke ketel is voorzien van een open therm aansluiting, er zijn uitzonderingen maar daar zijn dan weer convertors voor.

En Ed hadden ze geen rf gasleiding? 

Intergas maakt al jaren redelijk probleemloze ketels, ik bied ze wel eens aan als alternatief of als geiser (je kan de cv uitschakelen en hoef je niet aan te sluiten).

En dat verhaal dat we van het gas afmoeten kan nog wel even duren aangezien oude woningen niet geschikt zijn voor een warmtepomp.

En vandaag heeft nr 2 het ook begeven.

4 1/2 jaar ongeveer dus deze heeft het qua levensduur aardig uitgehouden.

Zo is het, het is ook wel een onderdeel wat gezien de leeftijd wel kapot kan gaan.

Maar niet te lang bij stil staan, Skodie wordt weer lekker warm 

Al enige tijd had Skodie (zo noemen mijn vrouw en dochter de octa) moeite om op normale bedrijfstemperatuur te komen.

De temperatuur blijft rond de 70 graden hangen, bij stilstand loopt deze op naar de 90, als je gaat rijden zakt deze weer.

Ik zag het ook aan de sludgevorming bij de olievuldop, de motor komt gewoon niet genoeg op temperatuur om het vocht te laten verdampen.

Afspraak gemaakt met de garage, gasfilter moest ook vervangen worden.

Thermostaat en filter vervangen, voor de thermostaat moest de dynamo er af om erbij te komen, het duurde iets langer dan verwacht.

Totaal incl. materiaal en arbeidsloon 290 euro's armer.

Motor komt weer goed op temperatuur, de sludge is ook weer weg dus we kunnen weer.

Al zal het kilometrage per jaar drastisch gaan dalen, ik ga per 1 april voor mijzelf aan de slag dus de woon-werk kilometers zal Skodie niet meer maken.

We hebben besloten om Skodie voorlopig erbij te houden, de gasinstallatie hebben we er uit en als caravan trekker is hij ook zeer geschikt.

Komt bij dat mijn vrouw bezig is met haar rijbewijs en dat zij dan ook met de auto weg kan.

Tja goedkoop is duurkoop? Soms wel denk ik maar is dat altijd zo?

7 jaar geleden een droger gekocht voor zo'n 300 euro.

2 weken geleden tijdens mijn pech dag (autoruit dondert naar beneden, 2 ritsen van de voortent stuk, rijdt er nog iemand tegen mijn auto aan, de navigatie kapt ermee, de cv ketel lek) ruikt mijn vrouw een brandlucht bij de droger, stekker eruit en deze van de wasmachine afgehaald.

Bovenplaat er af en het ruikt naar brand, een beetje verkleuring van warmte op de mantel aan de zijkant waar de meeste componenten/bedrading zit.

Moet je hier nog aan gaan (laten) sleutelen? Ik vind van niet. Nieuwe besteld bij wehkamp (bezorgen ook op zaterdag) voor 325 euro en ze nemen de oude mee.

En wat Marco zegt klopt ook wel, de oude machine was energielabel C en de nieuwe is label B.

Ik heb ook mijn eerste ervaring gehad met Holdinga.
Vorige week na het opruimen van de caravan en de tent om deze naar de stalling in almere te brengen besloot het linkerachterraam er mee te stoppen.
Dat wil zeggen het raammechanisme kapot en de ruit gaat niet meer omhoog.
Het was al een eind in de middag toen ik daar aankwam met de caravan er achter.
Ik werd vriendelijk te woord gestaan en er zou een monteur even naar buiten komen om te kijken.
Paar minuten laterkwam de monteur gewapend met 2 wiggen en een rol ductape, de monteur kon precies de ruit pakken en omhoog duwen zodat deze gesloten was.
2 wiggen dat het klem zit en een paar stukken ductape voor de zekerheid. Wij konden weer verder nadat ik gelijk maar een afspraak had gemaakt voor herstel.
Gisteren is het mechanisme vervangen, ik mocht even 225 euries aftikken (bedrag hadden ze vorige week al gezegd wat het ging kosten) en het raam werkt weer zoals het hoort.

Holdinga heeft bij mij een goede indruk achter gelaten, zowel de heer bij de balie en de monteur die mij geholpen hebben waren vriendelijk en behulpzaam en hebben mij netjes te woord gestaan. Een deel van het onderhoud doe ik zelf en overig bij een universele garage bij mij in de buurt maar als ik een Skoda dealer nodig zou hebben voor iets zou ik hier zeker naar terug gaan.

Volgens mij moet dat ook wel kunnen.

Op deze site http://www.velgenland.nl/velg/3729042_dotz_freeride_peak.html is volgens mij de velg die jij hebt.

Zij bieden alleen maar 195 breed banden op deze velg aan.

Toch weer wat onverwachte kosten aan de octavia, het viel me op dat de versnellingsbak wat nattig was van olie, zo goed mogelijk drooggemaakt en een paar weken in de gaten gehouden. Ja hoor, lekkage ergens bovenop, waar het precies vandaan komt kan ik niet goed traceren. Naar de garage dan maar, na een uur werd ik gebeld, keerring stuk, onderdeel van 18 euro, om er bij te komen was wel even werk, totaal 300 euries lichter maar wel lekvrij. 

 

Van de week olie peilen, tenminste dat wou ik, de buis van de peilstok afgebroken. Al google-end geleerd dat ik niet de eerste ben die dit overkomt een nieuwe besteld voor de lieve prijs van 2,75   gelijk maar een liter olie en en flesje injector reiniger erbij besteld, de verzendkosten moet je toch al betalen. 

Plaatsen van de nieuwe trechter was wel even lastig, de injectorrail van het lpg systeem zit daar precies gemonteerd, deze deels losgehaald en zo kon ik het laatste afgebroken stuk verwijderen, een voorzichtig uitgevoerd klusje want als er een stuk van dat plastic in de buis valt kan je echt aan de slag.

 

De octavia bevalt verder nog steeds prima, nu met lpg ruim een jaar verder en de km vliegen er op, het verbruik valt me ook mee, ik had 1 op 9 berekend maar na 25000 km zit ik op 1 op 9,9 niet slecht aangezien ik op benzine 1 op 11,5 deed. Verder merk je er niks van dat je op gas rijd, behalve dan aan de pomp   vandaag voor 30 euro de tank weer vol. 

Vandaag de octa weer naar de garage gebracht, wederom olielekkage bij de versnellingsbak.

Diagnose is dat er een kering lek is of een aansluiting bij de oliekoeler.

Om erbij te komen............moet de bak eruit 

Garage had vandaag verder geen tijd ivm weinig bezetting, morgen gaan ze starten en hopelijk is maandag mijn octa weer klaar.

Dat wordt weer een wak in de portemonnee ben ik bang 

Dus de komende dagen rij ik een citroen c1, leuk karretje hoor, het lijkt wel een kart! Wat een stuiterbak, de stoelen zijn ook niet geweldig maar ik ben mobiel zullen we maar zeggen. Wordt vervolgd.

Hebben wij natuurlijk niet nodig   

Welke heb je besteld?

Bij mij zat er inderdaad ook een slang bij die in de peilopening past.

Ik heb deze http://www.georgekniest.nl/Catalogus/Scheeps-+techniek/Motor/Carterpompen/Seago+olie+extractor+6+liter+bol/product.aspx bevalt en werkt goed.

Geen knoeiboel, nadeel is dat je niet het gehele carter leegkrijgt, bij mij bleef er na het leegpompen ongeveer nog een 1/2 liter achter.

Kan ook aan de plaats van de peilstok liggen en hoe deze in het carter eindigt.

Ik heb bij de laatste oliewissel eerst leeggepompt en daarna moest ik er toch onder voor het oliefilter, de plug eruit voor de laatste olie, het voordeel is dat je er geen grote lekbak onder hoeft te zetten omdat het carter toch al bijna leeg is.

Is dit iets voor de koffie / fotografie liefhebbers?

Een lekker bakkie bij het plaatjes schieten 

Gevonden op http://www.gadgetknaller.nl/partners/gadgetknaller/Camera-Lens-Mok-Zwart-p-2565.html?osCid=

Ik zie wel ns de opmerking voorbij komen "op gas moet je koken". Ik was voor de degelijkheid van motor ook omgegaan van LPG naar diesel.

Maar ik heb nu al meer kosten aan onderhoud aan de diesel dan ooit aan de LPG wagen gehad. Vergeet bij LPG wagens niet om een FlashLube tankje met kleppensmeer vloeistof in te bouwen. Dan gaat de kop gewoon as usual mee zoals op benzine. Beste is ook om een automaat te nemen icm LPG omdat die vanzelf een zo hoog mogelijke versnelling in schakelt.

 

De diesel heeft alleen veel meer koppel. Ik ben van Octavia 1,6 mpi op LPG gegaan naar Fabia 1,4 Tdi en die laatste trekt in elk geval de caravan beter...

Tja diesel is ook voor landbouwvoertuigen 

Ik heb vandaag met een collega meegereden in zijn nieuwe astra en ik moet zeggen dat ik de lijn die opel ingezet heeft wel mooi vind.

De isignia mogen ze bij mij ook wel voor de deur zetten 

Veel plezier en veilige kilometers!

Nou busje ik heb vandaag getankt, € 32,30 voor 48,28 liter. 1 op 10,19 

De dagteller op 494 kilometer dus lekker een euro goedkoper    kan ik een gevulde koek kopen   

Ik koop trouwens zelden iets in de tankshop, hoe lief ze me ook wijzen op de snoepaanbieding ik bedank ze net zo vriendelijk 

Af en toe een rolletje pepermunt of fishermans friend.

Wat ook wel langzaam maar zeker aantikt is de spaarpas van de anwb/united consumers, bij de aangesloten pompen krijg je 1 cent per liter op je saldo erbij.

In de 1 1/2 jaar ongeveer dat ik nu op lpg rij heb ik bijna € 40,- bij elkaar   

Toch weer wat onverwachte kosten aan de octavia, het viel me op dat de versnellingsbak wat nattig was van olie, zo goed mogelijk drooggemaakt en een paar weken in de gaten gehouden. Ja hoor, lekkage ergens bovenop, waar het precies vandaan komt kan ik niet goed traceren. Naar de garage dan maar, na een uur werd ik gebeld, keerring stuk, onderdeel van 18 euro, om er bij te komen was wel even werk, totaal 300 euries lichter maar wel lekvrij. 

Van de week olie peilen, tenminste dat wou ik, de buis van de peilstok afgebroken. Al google-end geleerd dat ik niet de eerste ben die dit overkomt een nieuwe besteld voor de lieve prijs van 2,75   gelijk maar een liter olie en en flesje injector reiniger erbij besteld, de verzendkosten moet je toch al betalen. 

Plaatsen van de nieuwe trechter was wel even lastig, de injectorrail van het lpg systeem zit daar precies gemonteerd, deze deels losgehaald en zo kon ik het laatste afgebroken stuk verwijderen, een voorzichtig uitgevoerd klusje want als er een stuk van dat plastic in de buis valt kan je echt aan de slag.

De octavia bevalt verder nog steeds prima, nu met lpg ruim een jaar verder en de km vliegen er op, het verbruik valt me ook mee, ik had 1 op 9 berekend maar na 25000 km zit ik op 1 op 9,9 niet slecht aangezien ik op benzine 1 op 11,5 deed. Verder merk je er niks van dat je op gas rijd, behalve dan aan de pomp   vandaag voor 30 euro de tank weer vol. 

En vandaag heeft de eerste lamp het begeven, iets meer dan 3 jaar en 45000 km.

Weet eigenlijk niet wat een normale levensverwachting is van zo'n lamp, lijkt me toch vrij kort?

Morgen maar eens een nieuwe er in zetten (uit de reservedoos) en tzt maar eens kijken of ik weer nightbreakers oid ga aanschaffen.

Dat scheelt € 24,37 om precies te zijn   en ik vind het zonde om iets te vervangen wat nog makkelijk 15000 km mee kan.

Vandaag de winterbanden gewisseld, gelijk eea gechekt aan de auto.

De parafaan bak schoongemaakt, olie en ruitensproeier bijgevuld.

De service indicator is aan het aftellen voor een volgende beurt, ik heb alles reeds besteld (olie, oliefilter, aftapplug, luchtfilter, interieurfilter)

Echter ga ik het deze keer anders doen, het interieur filter en luchtfilter zien er nog als nieuw uit, schoongeblazen met de compressor en deze kunnen nog wel 15000 km.

De olie ga ik binnenkort wel doen omdat het geen long life olie is, de redenering van mij is als volgt: Bij een long life interval (VOI) zit een interieur en luchtfilter er ook 30000 km in. Waarom zou ik die dan elke 15000 km vervangen?

Olie vervang ik wel elke 15000 km, ik heb nu ook een aftapplug erbij besteld om eens te kijken hoeveel olie er in blijft als ik aftap met de vacuüm pomp.

Wordt vervolgd.