w00ha

Ik heb op mijn leeftijd ondervonden wanneer het 't beste is om niet meer te reageren. Ik heb al spijt dat ik hier ooit 'n account heb aangemaakt, omdat ik tot nu toe de meest belachelijke antwoorden krijg. Zwier me maar van dit Kinderforum af. Ik heb geen les nodig in APK en autokeuring.

Dus ik breng schade aan de economie door mijn roetfilter te omzeilen? Beetje naïef imo. BTW, Ik woon in Belgïe en niet in Nederland. Dan ben je wel mis. Het woord FORUM betekend dat iedereen zijn mening mag zeggen. Waar heb ik aan de regels overtreden om geen respect te tonen? Er zijn andere regels in BE als in NL ivm autokeuring. Ik weet waar ik aan begin. Alle negatieve en belastende argumentatie is totaal misplaatst. Ik bega 'n economisch delict....aub, nogal provocerend of niet? BTW, jij hebt zelf je wagen getuned. Is dit conform PVG? of gelijkvormigheids attest?

Wat heeft het verwijderen van mijn roetfilter nu te maken met "economisch delict" ?

Haast u , want er wordt 'n nieuwe paus verkozen. Het word duidelijk, ik zit hier op het verkeerde forum.

Dus iedereen die zijn wagen laat tunen valt onder "economisch delict" ?

Verklaar mij eens "economisch delict"?

Er zijn in NL veel tuners die dat doen en ook door de APK komen, dus wat is jouw punt? Als men alle diesels van de baan moest halen die geen DPF filter hebben in Belgïe, dan is de staat falliet. Nieuwe diesel stoten veel minder roet uit als die oude pomp-verstuivers. Misschien 'n beetje naief, maar alles wat groen is , kost ons veel geld. Waarom spreek je niet over de EGR klep? Kost hopen geld en verstikt de inlaatvan de motor. 't is wel beter voor de economie. Jij moet betalen Sorry, maar mij een schuldgevoel geven dat ik de wereld vervuil dan moet je toch meer de bron aanpakken.

Rond de 20 maart gaat mijn wagen binnen voor 'n kleine update. Ik laat mijn roetfilter opensnijden en er komt 'n rechte buis in. Daarna wordt dat met TIG dichtgelast. De druk en tepm.sensoren laat ik wegschrijven. De EGR (EM type) laat ik 100% dichtschrijven. Zuivere inlaatspruitstuk met gezonde koude lucht. Ik laat dat liever nu doen, want er staat nog maar 600KM op de teller. Dus, voor mij geen noodloop meer. Ik heb me 'n beetje miskocht door een diesel te kopen. Mijn laatste diesel was er nog eentje zonder DPF. Nu maak ik teveel korte stukken en dat kan niet goed zijn. Het duurt nogal lang vooraleer die wagen echt op temperatuur is. Daarbij komt ook nog 'n tuning. Dat laatste was, voor mij, niet nodig, maar alleen die ECU aanpassen voor enkele waarden te veranderen, kost net zoveel als zonder die tuning. Eenmaal de ECU is aangepast gebeurd dit via OBD. Totaal kostenplaatje 1.100€ Wat het was en word zal ik later vermelden. Ben benieuwd.

Wel, ik kan ernaast zitten, maar... Ik had van een Sper-Dif verwacht dat het wiel, wat doorslipte, zou afgeremd worden en daardoor de tractie op het buitenwiel te verhogen. Misschien werkt die XDS wel bij hogere snelheden, maar het verbeterd niet de grip bij 'n bocht op besneeuwde oppervlakte. Dat heb heb ik afgelopen zaterdag speciaal getest. Het zou perfect mogelijk zijn om via de ABS sensoren het wiel wat doorslipt te blokkeren, omdat er dan geen tractie meer is op het buitenwiel.

Ik heb 'sinds die aanpassing niet meer gereden. (maak weinig Km) Moesten er foutmeldingen en/of positieve ervaringen, post ik dat wel.

14/02 heb ik de module finder laten lopen. Staat dus standaard uit. Address 03: ABS Brakes Protocol: CAN Part No: 1K0 907 379 BL Component: ESP MK60EC1 H31 0152 Coding: 113B201C092300FB880D04E9901D0041350000 Shop #: WSC 73430 Staat nu geactiveerd.

I.v.m. de kosten: http://www.skodaforu...__80#entry54958 Vandaag de Fedex brief ontvangen. De kabel kost me in totaal ± 366 € Is toch meer als 140 € goedkoper als in BE.

Blikbaar ben je enige die zich daaraan stoort. Alhoewel in deze topic ik ook niet kan opmaken waar het precies over gaat: Soit, mijn vragen zouden wel komen en dan weet toch iedereen met welke versie dat ik werk. Blijkt uit vele screenprints dat dit niet overal hetzelfde is. Voor te beginnen zou graag mijn verwarming buitenspiegels samen bedienen met de achterruit. Dat is bij al mijn wagens tot nu standaard geweest. Vroeger op mijn Peugeot, Polo...Toyota. Bij mijn O2 vind ik wel geen enkel instelling van terug in VCDS. Ik vind wel de instel tijd voor met 'n multiplier van 40. Standaard voor beide items op 600 ( 15x40) sec of 10 min. Dan lees ik dat dit (gelijktijdige activering) ook op de O2 standaard zou staan, maar dat is niet zo. Die draaiknop heeft 5 standen en dat vind ik toch omslachtig om dit telkens vanuit R pos moeten draaien naar heater. Bij de electrische zetel, met geheugen, zou die dan meestal in de R staan voor automatische spiegelkanting. Vermits ik die niet heb staat die op R, zodat ik die evt zelf ff kan bedienen. Maar ook op gelijk welke stand, buiten de heater stand, wordt die spiegel niet warm.

Ik wou die foutcode's niet in de sticky topic zetten. Blijkbaar moet ik eerst de toelating vragen aan het SFE Management om zo iets lulligs/afgezaagd te posten. Als het management zich daaraan stoort, doe me dan 'n plezier: geen slot, maar delete de hele Topic. Daarbij kan ik je niet helemaal ongelijk geven. Ik was al van plan om mijn VCDS Log bestanden in mijn handtekening te plaatsten.(is veel handiger dan alles via copy/paste in de topic) Maar ik kan u frustratie begrijpen...ik ben ook jong geweest Ik kan me in het Engels, Duits fora ook vrij goed verstaanbaar maken.

Foutcode's zijn gereset. Ik had er, na mijn batterij leeg was, 'n hele hoop. Niet op mijn console, na rijden, maar wel in de autoscan. Voor dat ik begin te rijden stond mijn motorkap nog open en ik merk dat mijn voorste wissers niet meer werkte. Nochtans is er plaats genoeg, maar de kap moest dicht anders gaan de voorste wissers niet. Ook heel vreemd.

Om de structuur van het forum te behouden kan ik liever 'n nieuwe topic opstarten. Mijn ervaringen en vragen zal ik hier posten. ( Beginneling VCDS) Aan mijn O2 (allure plus) staat er al veel in het matrix display. Dus gewoon aanvinken. - Rainclosing werkt, eerst getest met 'n plantenspuit...?. Je moet toch al serieus water gieten/sproeien op de sensor. (3 a 4 Sec) vooralleer dit werkt. - Automatisch vergrendelen of ontgrendelen. NP Vermits ik toch ff mijn kabel wou testen heb ik enkele zaken veranderd om te testen. -Test gauge/needle sweep kan je bij Adaption niet vinden. Dat heet op mijn versie "Staging".(short coding) Autoblinking van 3 naar 5 geplaatst. Dit werk echt niet wanneer je test of "do it" klikt. Maar ik had het hier al gelezen, dat je naar de fabrieks instellingen moet gaan en daarna werkt het wel...beetje raar. Bron: EdK (mod met string ) http://www.skodaforu...__40#entry45563 Achter het testen/spelen gisteren zat ik vrij laag met de Batt. spanning. Dat was ff schrikken. Er begon van alles te branden. Steering, tire pressure, ESP...en nog wat. Mijn batt was al zo plat dat ik de wagen niet meer kon starten. Onmiddellijk 16A op de lader gezet, richting Batt. Starten ging achter 5 min, maar alle fouten bleven aan. Ik had al gelezen dat je echt ff moet rijden. En idd achter 50 m gingen alle foutmeldingen uit. Er zijn nog enkel zaken die ik moet opzoeken. Tijdens de autoscan kreeg ik 2 fault codes. Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: 5K0-907-044.clb Part No SW: 3T0 907 044 BS HW: 3T0 907 044 BS Component: Climatronic H19 0607 Revision: 00001007 Coding: 0010000002 Shop #: WSC 73430 790 00202 ASAM Dataset: EV_Climatronic A01010 ROD: EV_Climatronic_SK35.rod VCID: 8407C4F60F55F938854 1 Fault Found: 9474161 - Motor for Defroster Flap B1090 71 [008] - Actuator stuck Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 48 Mileage: 87 km Date: 2000.14.27 Time: 13:59:04 en Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 7N0-907-530-V2.clb Part No SW: 7N0 907 530 AF HW: 7N0 907 530 AF Component: J533 Gateway H52 1634 Revision: H52 Serial number: 071212F1000447 Coding: 351302 Shop #: WSC 73430 790 00202 VCID: 74E71436D7F549B8354 1 Fault Found: 00469 - Infotainment Databus in Single Wire Operation 011 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101011 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 48 Mileage: 87 km Time Indication: 0 Date: 2000.14.26 Time: 12:05:31 : "to be contunued..."

Het is toch soms huilen met de pet op als je in je eigen land iets wilt bestellen. Mijn ervaringen zijn er al uit ervaring van vroeger, wanneer ik iets vanuit BE of NL bestel kan ik soms bijna 1 week of meer wachten.... Maar wanneer het van de andere kant van de wereld komt is het op 2 a 3 dagen geleverd. Voor de geïnteresseerde, ik heb 301,5 € betaald incl verzending. Er was geen roze formulier bij, wie weet, misschien heb ik geluk. Anders komt 1/3 van het bedrag +25€ adminkosten erbij en dan ben ik nog dikke 80 € goedkoper als hier. Als ik iets ontvang van Fedex zal ik mijn rekening kunnen maken. Maandag om 15h00 besteld via http://store.ross-tech.com/shop/VCHUC.html En vandaag om 10h30 stond Fedex voor de deur. Als het via taxipost moest komen is het soms namiddag. Soit, ik had gisteren de laatste ross-tech soft op mijn Laptop gezet 11.11.5 (Macbook pro-W7) Vandaag de kabel ingestoken en ik had direct verbinding. Eerst 'n backup van de basisinstellingen genomen. Wat gebladerd in de instellingen en voor te testen 'n needle sweep getest. Werkte, gelijk verwacht. Er zijn maar enkele dingen die ik wil veranderen. - De achtertuit wisser samen met de regensensor (had ik al ergens zien staan) (De combi heeft dit via de comfort instellingen, waarom dan niet op de berline?) - Mistlampen voor coming home ipv headlights. - Rain closing stond aangevinkt, maar blijkt niet te werken....of ik test het verkeerd? - Anti-Carjacking kon ik al via het comfort menu bedienen. Staat nu actief. - Vensters via AB sluiten of openen stond ook al geactiveerd. Maw, er is op mijn uitvoering (Allure +) al veel standaard geprogrammeerd. Op dit pakket waren ook standaard voor en achter park sensoren. Verwarmde voorzetels en meer opties voorzien. Zal mijn ervaringen verder hier wel meedelen.

Van alles wat ik tot nu toe heb gelezen en ik heb mij beetje laten leiden door : http://www.gerritspeek.nl/vag-com_prijzen.html Heb ik de knoop doorgehakt en mij de originele laten opsturen via : http://store.ross-tech.com/shop/VCHUC.html Na de VCDS manual te lezen met de mogelijkheden heb ik liever 'n betrouwbare versie. Dit is de Engelse versie en dat heb ik ook liever. Rekening houdend met de invoer, btw en admin kosten is 'm toch nog 'n stuk goedkoper als ik hier moest betalen. Ik lees dat sommige clones al onbetrouwbare uitlezingen geven of het achter X aantal gebruik al begeven, dan kan ik daar ook geen staat op maken. Soit, als ik iemand kan helpen in de omgeving van Limburg (Belgie), geef maar 'n seintje. En moest ik ooit van automerk veranderen, weet ik dat ik voor deze kabel nog altijd serieus wat geld voor kan krijgen. Nu ga ik verder mijn VCDS huiswerk maken....

Is deze kabel aan te raden ? http://www.q24u.nl/vag-11.11.3-2-voor-audi-seat-skoda-vw/ Kan hem nog altijd terugsturen binnen 14 dagen. Dat niemand 'n glazen bol heeft weet ik wel, 't is goed of slecht. Vermits hier meer Nederlanders als Belgen op dit forum zitten is de vraag of de site bekend is bij de NL leden?

Klapt de linker spiegel ook minder dan de rechter naar binnen bij u?

Klein vraagje aan de octavia bezitters met elektrisch inklapbare spiegels. Ik vind dat die spiegels niet echt ver genoeg inklappen. Als ik dat vergelijk met mijn vorige 2 toyo's, stonden die bijna parallel met de zijruit. Daarbij is de hoek van ingeklapte bestuurderskant groter als de rechter buitenspiegel. Is dit normaal, want er is nog plaats genoeg? De grootte van de spiegels zijn wel zalig, die had ik ook op mijn RAV4. daar had je ook geen convex gedeelte nodig voor de blinde hoek. Er is ook zicht genoeg om onderkant (borduur) te zien bij achteruit parkeren.

Origineel vanuit fabriek besteld. De haak ligt mooi in speciale houder die in het reservewiel past. (meerprijs was 530€. heb 400€ betaald ) De sensoren zijn hierop geprogrammeerd en rekenen extra 5 cm bij waarschuwing. Het stopcontact draait volledig weg onder de bumper.

Kleine update. Eerst de foto's: ( klik op foto voor ware grote ! ) Vandaag bluetooth gekoppeld aan de 2 gsm's zonder probleem. Het overbrengen van telefoonboek verliep ook goed, na enig zoeken (dat doe je immers niet vaak) LG W300 XPERIA ARC Bij mijn Toyo stonden die er vast in. Bij de Skoda haalt hij de lijst uit verbonden GSM. Het navigatie systeem Amundsen+ is up to date V4, laatste kaarten van West Europa. Enkele vraagjes had ik wel bij volgende zaken. Ik dacht dat de rechterspiegel naar beneden zou klappen bij achteruit rijden, maar dit is enkel van toepassing bij geheugen op de bestuurders stoel. Te begrijpen. De achteruit wisser schakelt niet met de regensensor van de voorruit en dat zou toch moeten of kunnen imo. Als ik dan in de manual kijk is dat enkel op de combi?...Niet te begrijpen. Dat laatste is in te stellen via Comfort, maar die optie staat er niet tussen. Misschien via VCDS uitzoeken? Ondertussen heb ik al 4 personen laten rijden en het was een en al lof. Vooral de kleur slaat nogal aan bij jong en oud. Trekhaak is mooi weg gewerkt. Ben tevreden.

Zojuist de wagen afgehaald. Ik heb 'n zeer positieve indruk over de afwerking, degelijkheid en soepelheid van de dsg7 automaat. Het geluid (8 LS) vind ik ook zeer goed. De Telefoon bluetooth verbinding is prima ivm mijn Auris hybride en RAV4. Achter 3 toyota's is dit 'n serieuze verbetering, alhoewel de RAV4 wel zeer goed was qua baanvastheid en remmen. Ik ben beter af met 'n octavia als met 'n avensis. Daar ben ik nu zeker van. Morgen Post enkele Foto's en verdere bevindingen. Nu ga ik rijden...

Vandaag kreeg ik reeds het telefoontje dat mijn Octavia binnen was gekomen. Ik had die normaal pas eind februari verwacht, dat is dus al 'n verrassing. Besteld op 29 november 2012 en geleverd op 7 januari 2013. Met DSG - 7, wat normaal tot 4 weken langer zou duren. Morgen naar verzekering ( voor 12h00) met nodige papieren, dan zou ik in principe mijn plaat woensdag per post ontvangen.