Doorzoek de community

Ik kwam net een mooi filmpje over Adaptive Frontlight System (kortweg AFS) tegen. We zien het hier regelmatig op een bestellijstje staan, maar wat is het? Na het zien van dit filmpje weet je het, alle mogelijke combinaties komen voorbij

Gelieve dit topic schoon te houden, ofwel geen offtopic geneuzel. Geen discussies over het hoe of waarom, enkel opmerkingen waar anderen ook wat aan hebben zijn gewenst. Bijv. problemen bij het doorlopen van de handleiding, foutjes of vraagtekens die je hebt alvorens je zelf aan de slag gaat. Intro Dit is een handleiding om cornerlights te kunnen activeren op de Fabia II FL (combi) Greenline. Uitleg Deze 'Cornerlights' zorgen er voor dat de mistlamp aan de kant van ingestuurde bocht gaat branden bij in het inschakelen van de het knipperlicht of het insturen zelf. Hierdoor zal je aan de kant van de bocht tijdelijk extra bijschenen worden door je mistlamp. Dit is niet hetzelfde als Adaptive Lights, die bewegen namelijk letterlijk mee ! Getest op Getest door jeffreyt op zijn Fabia II FL Combi Greenline (de eerste die het getest heeft nog voor deze handleiding er was!) Getest door PC-fre@k op zijn Fabia II FL Combi Greenline (bj. feb 2011), hierbij is direct deze handleiding gemaakt gedurende de plaatsing. Waarschuwing Alle wijzigingen die je aan je auto aanbrengt zijn voor jouw eigen risico, ik noch Skoda Forum Europe is verantwoordelijk voor fouten in dit document en de eventueele schade als gevolg. Twijfel je? Voer dit dan NIET uit! Maak altijd een backup van de oude instelling (screenshot bijvoorbeeld) en verzamel wat je in de tussentijd allemaal hebt gewijzigd voor het geval je later problemen krijgt. Zo dan... Eerste mooie dag sinds tijden (22 juli 2012), tijd om weer eens wat te gaan doen. Benodigdheden Mooi weer VCDS kabel/module, bij voorkeur origineel (!) met VCDS 11.11.3 of nieuwer. Middelgrote platte schroevendraaier Sleutel 13 WD40 (eventueel) Waterpomptang (eventueel) Combinatietang Ratel met verlengstuk (waarop de Torx 30 past) Torx 30 520 cm wit/geel draad met een kern van 1,5mm (iets korter moet ook lukken, heb nu overlengtes aan alle uiteinden. Minimaal 450 cm denk ik.) Deze heb ik bij Conrad gekocht: http://www.conrad.nl...Per-meter-Leoni Isolatietape (zwart, wel goede kwaliteit nemen) Textieltape (als je die niet kan krijgen, neem dan isolatietape) Hier gekocht trouwens: http://www.spy-europ...a-Isolatie-Tape 1x BCM kabel (reparatie draad + connectoren): 000 979 150 (A of C erachter maakt niet uit, dat geeft alleen aan of het gouden contacten heeft of gewone. Beiden mogen) Soldeerbout, soldeertin, soldeerflux (of zorg dat dit in je tin zit) H8/H11 verlengkabels (optioneel. Nadeel is dat je anders zou moeten knippen in je originele draad!) Zoek op Ebay bijv. op: "H8 H11 Connector" of "H8 H11 Wire" (+/- 5 euro voor 2) Krimpkous met lijm (waterdicht) Aansteker/Lucifer Geduld Bereid de kabels voor 1. Neem een kabel van 180 cm en een kabel van 340 cm (dat is incl. overlengte). 2. Tape van 10 tot 150 cm de beiden kabels samen in met textieltape. 3. Tape nu afzonderlijk het korte draad tot op 20 cm na in. 4. Tape nu afzonderlijke lange draad tot op 20 cm na in. 5. Zorg voor een degelijke T verbinding (tape er tussendoor), uiteindelijk splitsen ze namelijk elk op ongeveer 120 graden. Verwijder beiden ruitenwisserarmen. 1. Dit doe je door eerst op je ruit aan te geven waar de wissers nu zitten. Ik heb dat gedaan met schilderstape. Wees ook niet zo bijdehand om meteen je ruit schoon te maken, vies laten tot je klaar bent! (zie je originele afdrukken nog). 2. Haal de dopjes van de armen af, dit kan je met je nagels of voorzichtig met een schroeven draaier. 3. Zet de armen rechtop. Belangrijk als je niet wilt dat jijzelf of de wagen schade oploopt. Plak eventueel een aantekening op de arm om te onthouden welke waar zat (zijn identiek). 4. Gebruik steeksleutel maatje 13 om de moer los te draaien. Bij mij zaten deze bijna los. 5. Probeer met een wiebelende beweging de arm van de stang af te krijgen. Lukt dit niet meteen, doe er dan wat WD40 in en wacht een momentje. Lukt ook dat niet, tape de arm en bout dan even goed in met bijv. schilderstape (meerdere lagen) en gebruik een flinke tang om hem een handje te helpen. Doe dit wel met beleid! Verwijder de kap van de luchtinlaat 1. Doe de motorkap open 2. Gebruik bij voorkeur een combinatietang (i.p.v. sleutel 13) om de 2 plastieken moeren los te draaien. Dit zeg ik omdat ik het de eerste keer met een combinatietang deed, de 2e keer met een sleutel en direct een scheur in beiden moeren had. Door het knijpen in de moer blijft hij dus heel, je hebt enkel wat kartels aan de buitenkant. Geen nood, de mijne zal al een keer of 6 los en vast geweest (zelfs met scheur). 3. Til nu voorzichtig de hele kap op vanaf de motorzijde, hiervoor moet je eventueel het rubber ietsjes terugtrekken. 4. Zodra je met je hand onder de kap door kan moet je de slang van de ruitensproeiers losmaken. Dit doe je door bij de T-splitsing voorzichtig het plastieken mantel (soort open cirkel) met je nagel iets te spreiden. Trek hem daarna los van het T-stuk. 5. Verwijder nu de hele afdekkap, leg hem bijv. even in de kofferbak om schade te voorkomen. In mijn geval heb ik meteen even de slang netjes gelegd, heeft de garage eerder (montage alarm) niet zo netjes achter gelaten... Verwijder je luchtfilter 1. Haal de slang die van voor naar achteren loopt los, deze is er enkel ingestoken dus kan je zo loshalen zonder gereedschap. 2. Maak het stekertje los. Eerst het lipje omhoog, hier vervolgens in knijpen zodat je hem los kan trekken. 3. Gebruik een tang om de klem van de slang aan de linkerkant in te knijpen. Trek deze nu los van het luchtfilter. Duw hem bij voorkeur naar achteren dan zit hij niet in de weg. 4. Haal de 3 slangetjes die voorlangs lopen los (komen vanaf de motor). Ik heb er voor gekozen ze alle 3 individueel los te halen, ik kreeg de grote klem niet zo makkelijk los. 5. Gebruik Torx maatje 30 en een verlengstuk om de bout van het luchtfilter los te halen (rechts onder t.o.v. het filter). Deze komt niet in zijn geheel los, maar blijft in het filter zitten als hij los is. 6. Til nu voorzichtig het filter los, wees je er van bewust dat er middenvoor een rubber geklemd zit (zichtbaar) en midden achter ook (andere vorm, niet zichtbaar). 7. Controleer of de beiden rubbers nog goed op hun plek zitten, bij mij lag de achterste er half af (is een U vorm). Berg het luchtfilter bijv. op in je kofferbak om schade te voorkomen. Verwijder je mistlampen 1. Haal van beiden zijden het losse stukje ondergril (laatste 15 cm links en rechts) los. Je begint aan de binnenzijde, eerst boven, dan onder. Als hij aan de binnenzijde los is, trek je voorzichtig aan de buitenzijde (er zit een klem in het midden ongeveer). Probeer hem niet te buigen! 2. Steek je hand door het gat en voel de klem van de mistlamp. Dit is een grote klem, ongeveer in het midden. Deze is best flexibel. Duw hem naar de buitenzijde om de lamp los te maken. 3. Haal de lamp voorzichtig los van binnen naar buiten, de lamp zit in de uiterste hoek en bovenaan vast (gestoken/geklemd als het ware). 4. Als je wilt mag je de stekers laten zitten en de lampen los laten hangen. Je kan ze later loshalen als ze in we weg zitten. Voor het geval dat, de mistlamp steker moet je knijpen, de andere (DRL) is vervelender. Gebruik je nagel om het lipje naar achteren te duwen en trek gelijktijdig aan de steker. Kabels trekken. 1. Steek een stuk (1 meter is een prima werklengte) van achter naar voren door de tunnel in de plastieken koker onder de accu (groene pijl). Krijg je hem niet in de plastieken koker? Dan kan je hem er ook naast doen, nog steeds onder de accu door. 2. Tape nu het gelijke eind (daar waar beiden kabels getapet zijn) aan het isolatiedraad vast en trek het voorzichtig door de koker naar de achterkant toe. Je kan doortrekken tot het T-stuk het begin van de koker raakt. Tape de kabel bij het T-stuk vast aan de andere kabels. 3. Steek nu het stuk isolatiedraad van bovenaf, onder de motor van de ruitenwissers naast de kabelboom naar beneden. Ik zag hier al snel een kier (er kwam wat meer licht doorheen), dit kan een beetje porren zijn. Wees er zeker van dat je NIKS beschadigd! 4. Trek het draad door het er aan te tapen weer door het gat heen. Zorg er hierbij voor dat je het nieuwe draad geleid langs de bestaande kabels onder de accu vandaan, zo kan je het netjes wegwerken. 5. Maak een klein gaatje in de rubberen kraag die om de kabelboom heen zit. Bij mij zat hier al een kabel voor mijn alarm, bij een wagen zonder alarm zullen hier 2 van die uitstulpingen zitten. Maak dan een gaatje in de ene uitstulping. 6. Steek hier nu een stukje isolatiedraad in (max 5 cm!) 7. Ga op je zij/rug onder het stuur liggen, voel met je arm links van je koppelingpedaal zo hoog als je kan. Je voelt op een gegeven moment (beetje naar het midden) isolatie (geplakt) en een dikke harde bos kabel (de kabelboom). Links hiervan (afhankelijk van de plek van het gat) zal je het isolatiedraad voelen, trek hier voorzichtig aan. Wissel duwen af met trekken om niet te veel druk op het gat in het rubber te zetten. 8. Begin nu in de motorkap met vastmaken van de kabels. Begin onder je ruit, begeleid de kabel samen met de reeds aanwezige kabels. Ik heb hier tape gebruikt (gewone zwarte tape zoals ook vanuit de fabriek gebruikt is). 9. De kabel naar je linkermistlamp breng je bij het T-stuk naar beneden. Daar zit een plastieken mantel, je kan als het je lukt de kabel hierin doen. Lukt dat niet, tape hem dan goed waterdicht (met gewone tape dus) vast. Rol hem onderaan even op en tape het uiteinde waterdicht vast. 10. Begeleid de ander kabel aan de binnenzijde langs je linker koplamp omhoog naar de kabel van de motorkap ontgrendeling. 11. tape de kabel vast aan deze kabel, ga onder het slot door naar de kabel van een sensor die daar een steker heeft, tape hem daar opnieuw vast (onder druk zodat de kabel onder het slot naar de voorkant wordt geduwd), volg deze kabel door tot hij splitst. Je ziet hier eenzelfde plastieken mantel als aan de andere zijde. 12. Leg de kabel door het mantel heen, of tape hem er aan vast idem als de andere kant. Losse eind even oprollen en samen met uiteinde waterdicht tapen. Stekers aan BCM toevoegen 1. Maak de T73b steker los, in dit geval de witte (b dus, T73a is de zwarte). Dit doe je door de beugel (zwart in geval van de witte steker) omhoog (naar de motor toe) te duwen. Hiervoor moet je wel tegelijkertijd het palletje met je vinger indrukken. 2. Haal voorzichtig de steker verder los, zorg dat je niks beschadigd! 3. Bovenaan de steker (daar waar de kabels er in gaan) zitten aan beiden zijden een lipjes, deze moet je een voor een met je vinger naar buiten duwen zodat de behuizing loskomt. Deze schuift naar beneden. 4. Je hebt nu 2 zwarte delen vol met pinnen en kabels die in elkaar geschoven zitten. Zorg dat je goed in de gaten hebt welk gat je moet hebben. in ons geval de linkse rij (van de pinzijde gezien), en dan het 9e en 10e gat. In gat 8 zit niks, en gat 11 is wel bezet (als geheugensteuntje). Schuif hier nu de BCM connector in, met het gaatje aan de zijkant naar beneden gericht (2e foto van de kabel hierboven zie je het "gaatje"). Zorg dat je controleert of ze er wel helemaal in zitten (je voelt een klik). 5. Schuif de behuizing er weer terug om 6. Plaats voorzichtig de steker weer terug, dit kan lastig zijn omdat je weinig ruimte hebt aan de achterzijde. 7. Schuif hem weer goed vast in de BCM door middel van de zwarte beugel. 8. Controleer de werking van bijv. je dashboard, knipperlicht, etc. om dit vast uit te sluiten. Steker mistlamp plaatsen Afgelopen vrijdag was het zover, de kabels uit China waren binnen. Dit zijn H8/H11 verlengkabels, niks anders dan een male en female met 15-20 cm draad ertussen. 1.Begin met de kabel zelf, controleer welke kleur het draad op de pin van de wit-gele kabel heeft (rood of zwart in dit voorbeeld). In mijn geval was zwart het wit-gele draad. Bij mij moest ik 1 lipje van de nieuwe steker weghalen (met een mesje) anders ging hij niet zo soepel in de originele steker. 2. Trek het mantel helemaal naar één kant en knip vervolgens het zwarte draad halverwege door. 3. Het deel aan de kant van het vrouwtje moet je met een stukje krimkous (met lijm) waterdicht afsluiten. 4. Het deel aan de kant van het mannetje moet worden gestript en voorzien van soldeer. Plaatst ook alvast de krimpkous zodat je dat niet kan vergeten. 5. Kijk hoe je de kabels het best kan wegwerken, bepaald op de manier de lengte van de wit-gele kabel. Knip hem vervolgens op lengte. 6. Strip de beiden nieuwe draden voor de mistlamp en voorzie ze van soldeer. 7. Soldeer de nieuwe kabel aan de draden. Schuif de krimpkous erover en verwarm deze tot alles waterdicht afgesloten is. 8. Strip ook de 4 kabels bij de BCM. Voorzie ze van soldeer en soldeer ze vervolgens aan elkaar. LET OP. Links is pin 9, Rechts is pin 10 !! 9. Als je zeker weet dat alles goed zit kan je de krimpkous plaatsen, maar beter kan je eerst VCDS uitvoeren en pas als je het zeker weet de krimpkous doen. 10. Na het testen heb ik alles in gepakt met isolatietape. Hoewel niet de op de foto te zien heb ik de draden bij elkaar gebonden zodat alles even lang is. Coderen VCDS 1. Ga in de auto zitten, deuren ontgrendeld maar gesloten, handrem aangetrokken, auto in zijn vrij/P-stand. 2. Sluit de kabel aan op de CAN connector van je auto en sluit de de andere helft van de kabel (USB) aan op je computer, wacht tot de kabel is gekoppeld is (vaak gepaard met het bekende 'USB gevonden' geluidje) 3. Zet de auto in contact (of start de auto) en wacht een paar tellen 4. Start VCDS (11.11.3 in dit geval) 5. Kies linksboven voor 'Select Control Module' 6. Kies voor '09-Cent. Elect.' 7. Klik op 'Coding' 8. Klik op 'Long Coding Helper' 9. Ga naar Byte 12. 10. vink Bit 6: "Turn/Cornering Lights installed/active" aan 11. Ga naar Byte 21. 12. vink Bit 2: "Cornering/Turn Lights via Turn Signal active" aan Alleen als je wilt dat het ook werkt op de knipperlichten. 13. vink Bit 5: "Fog Lights inactive with High Beams active" aan Alleen als je wilt dat de mistlampen worden uitgeschakeld als je tegelijkertijd groot licht geeft (als je dit snel achter elkaar doet flitst het als het ware) 14. vink Bit 7: "Front Fog Lights (with Turn Lights) installed" aan Dit is een voorwaarde en moet dus hoe dan ook ingeschakeld worden. 15. Klik op 'Exit' links boven. 16. Controleer het verschil in bits, sla desgewenst op wat de oude en de nieuwe code is (screenshot bijv.). 17. Klik op 'Do it!' 18. Sluit VCDS af. 19. Koppel de kabel los. 20. Verlaat de auto en vergendel deze op de gebruikelijke wijze. 21. Wacht 5-10 minuten (wachten op het uitschakelen van het scherm is niet voldoende !) Testen 1. Dimlicht aan (dat is de meest rechtse stand waar je in het donker meer rijdt voor wie twijfelt) 2. Knipper naar links, linker mistlamp aan. Knipper naar rechts, rechter mistlamp aan. Als dit andersom gaat. Draai dan de kabels bij de BCM om, zie "Steker mistlamp plaatsen: stap 8" 3. Draai je stuur een stukje naar links, linker mistlamp aan. Draai je stuur een stukje naar rechts, rechter mistlamp aan. 4. Schakel nu je mistlampen in door de knop 1 stand naar je toe te trekken. 5. Sein met je grootlicht door de linker hendel naar je toe te trekken en weer los te halen, de mistlampen gaan tijdens het branden van het groot licht uit. Gefeliciteerd met je cornerlights op de Fabia II FL Greenline !!! Even off topic over dit verhaal praten? Gebruik dit topic: http://www.skodaforu...i-fl-greenline/