Jump to content

Search the Community

Searched results for 'enyaq' or tags 'enyaq' in topics.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Welkom!
    • Nieuws & Mededelingen
    • Wie ben ik
  • Werkplaats
    • Autonieuws
    • Algemeen
    • Interieur
    • Exterieur
    • Techniek
    • EV / PHEV / MHEV
    • Elektronica
    • Radio & Navigatie
    • Onderhoud
    • VCDS, VAG Can Pro, VAS
    • Downloads
  • Showroom
    • Mijn Wagen
    • Mijn Dealer
    • Koop & Verkoop
    • Fotoalbum
  • Kantine
    • Nieuws
    • De Kantine
    • Gespot
    • Meet & Greet afspraken
    • Chat

Categories

  • Enyaq iV
  • Citigo iV
  • Fabia III
  • Scala
  • Octavia iV
  • Octavia 4
  • Kamiq
  • Karoq
  • Kodiaq
  • Superb iV
  • Superb III
  • VCDS
  • Oudere modellen
    • Octavia III
    • Citigo
    • Fabia
    • Fabia II
    • Rapid
    • Yeti
    • Roomster

Blogs

  • PC-fre@k's Blog
  • Tdjee's Blog
  • Wasmachineman's Blog
  • Wasmachineman's Blog
  • yeti's Blog
  • Inno's Blog
  • LeoLa's Blog
  • Liberator's Blog
  • jm_sanders' Blog
  • robmcroy's Blog
  • Enjoy-life's Blog
  • coldstein's Blog
  • bjorn1201's Blog
  • hermanbennie's Blog

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Instagram


Twitter


Youtube


Website URL


Woonplaats


Beroep


Interesses


Merk


Type


Uitvoering


Motor


Tuning


Transmissie


Kleur


Bouwjaar


Eigenaar sinds


Kilometerstand


Opties


Accessoires


3rd Party Opties/Accessoires


Instellingen


Radio- / Navigatiesysteem


Zomervelg / -band


Wintervelg / -band


Spritmonitor gebruikersnaam


Spritmonitor ID


Spritmonitor ID (Optie 2)

  1. Je zoekt de maten van een Enyaq dus. Laat de maten maar komen heren/dames! Of misschien even naar de dealer Luc?
  2. Volgende strategische mijlpaal in transformatie Tsjechië van autoproductieland naar e-mobility hubŠKODA investeert zo’n € 130 miljoen in nieuwe productielijn Mladá Boleslav enige Europese fabriek voor MEB accupakketten buiten DuitslandBatterijen ‘made in Mladá Boleslav’ voor elektrische ŠKODA-, Volkswagen-, Audi- en CUPRA-modellen“Vandaag is een hele speciale dag voor ŠKODA AUTO. Met de productiestart van MEB accupakketten produceren we nu het allerbelangrijkste onderdeel van onze elektrische auto’s in het hart van onze onderneming,” verklaart Michael Oeljeklaus, bestuurslid van ŠKODA AUTO voor productie en logistiek. “Hiermee hebben we opnieuw een doel gerealiseerd in onze succesvolle transitie naar elektromobiliteit. We hebben ongeveer € 130 miljoen geïnvesteerd in een compleet nieuwe productielijn en kunnen nu meer dan 250.000 MEB accupakketten per jaar produceren – voor onze eigen e-modellen, én die van de andere merken van de Volkswagen Groep. Ons doel is duidelijk: we willen tegen 2030 in de drie Tsjechische fabrieken van ŠKODA e-componenten of e-voertuigen produceren.” ŠKODA’s nieuwe assemblagelijn voor MEB accupakketten stelt nieuwe normen op het gebied van efficiency, automatisering, precisie en digitalisering. In samenwerking met VW Group Components en partnerbedrijven en leveranciers zet het merk met de productie van batterijsystemen een belangrijke stap in de transitie van de verbrandingsmotor naar elektromobiliteit. Eind 2023 bereikt ŠKODA de volgende mijlpaal, wanneer de tweede uitbreidingsfase is gerealiseerd. Daarmee kan de fabriek in totaal meer dan 380.000 accupakketten per jaar produceren. Productie drie accuvariantenIn Europa is de hoofdfabriek van ŠKODA in Mladá Boleslav de enige productielocatie buiten Duitsland waar MEB accupakketten worden vervaardigd. De kleinste versie met acht modules heeft een capaciteit van 55 kWh en de middelgrote versie met negen modules 62 kWh. Het grootste accupakket met 12 modules heeft 82 kWh aan opslagcapaciteit. De componenten van een MEB accupakket omvatten naast de modules van elk 24 cellen een behuizing met een geïntegreerd koelsysteem, een accumanagementsysteem en de benodigde elektrische aansluitingen. ŠKODA produceert ook andere e-componenten in Mladá Boleslav. Sinds het najaar van 2019 worden er hoogvoltage tractiebatterijen vervaardigd die worden gebruikt in de SUPERB iV, OCTAVIA iV en in plug-in hybridemodellen van andere merken van de Volkswagen Groep. De transformatie van de onderneming is in een stroomversnelling gekomen als gevolg van de nieuwe productielijn. In lijn met de NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030 is ŠKODA van plan om tegen het einde van dit decennium in alle drie de productielocaties van het merk e-modellen of e-componenten te produceren. De onderneming verwacht tegen die tijd het aandeel volledig elektrische auto’s in Europa - afhankelijk van de marktontwikkelingen - te hebben verhoogd naar 50 tot 70 procent. In lijn daarmee blijft ŠKODA zijn modellengamma de komende jaren elektrificeren. Tegen 2030 is de modelrange met nog eens drie volledig elektrische modellen uitgebreid, die qua prijs en grootte allemaal onder de ENYAQ iV zullen liggen. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  3. Op 15 mei wordt wereldwijd stilgestaan bij het belang van het gezin. De Internationale Dag van het Gezin is uitgeroepen voor de VN en wordt al sinds 1993 gevierd. Vorig jaar beantwoordden we de vraag ‘Welke ŠKODA past bij jouw gezin?’ en ditmaal belichten we de handigheidjes waar ŠKODA-rijders zo van houden. De ruime kofferbak is er daar natuurlijk één van, maar dat hoeven we gezinnen met buggy’s en opblaaskrokodillen niet te vertellen. VarioFlex-achterstoelen van de KAROQDe droom van veel gezinnen is een auto met een kofferbak van elastiek. De vernieuwde ŠKODA KAROQ met optionele VarioFlex-achterstoelen maakt die droom waar. Hiermee rek je de kofferbak van maximaal 1.630 liter tot zelfs 1.810 liter! ŠKODA’s flexibele achterbank bestaat uit drie afzonderlijke zitplaatsen die je kunt verschuiven, voorover klappen (om ruimte te sparen) en zelfs uit de auto kunt tillen voor maximale bagageruimte. Allerlei handige Simply Clever-oplossingenŠKODA kickt op slimme oplossingen. Meer dan 60 Simply Clever-uitvindingen maken de levens van gezinnen gemakkelijker. Ze profiteren van de opvouwbare tafels (voor kleurplaten), de automatische deurbeschermers die krassen voorkomen en de bekerhouder die het drinkflesje vasthoudt zodat je het met één hand kunt openen. En vergeet niet de handige opbergvakken, tassenhaken en bagagenetten. Het aanbod Simply Clever-oplossingen verschilt subtiel per ŠKODA-model, dus informeer bij de ŠKODA-dealer of jouw favoriete gadgets erop zitten. Sommige handigheidjes kun je los bestellen in de webshop. Zoals de laadkabelhouder voor de ENYAQ iV, die keurig in het vakje aan de zijkant van de kofferbak past. Wifi-hotspot in veel ŠKODA’sJe wilt voorkomen dat kinderen vierkante ogen krijgen, maar als je met het gezin op autovakantie gaat, heb je soms geen keus. In ŠKODA’s met een wifi-hotspot kunnen al je passagiers tegelijkertijd op draadloos internet. Door ze te laten streamen, gamen en appen vliegt de tijd. Tijd waarin jij kilometers kunt maken. Alle spullen in de Jumbo BoxHet opvallend grote opbergvak tussen de voorstoelen noemen we de Jumbo Box. Hij is bedoeld om je tablet, smartphone of andere draagbare elektronica in op te bergen. Zowel de bestuurder als de bijrijder kan er gemakkelijk bij. In sommige modellen is de Jumbo Box zelfs uitgerust met koeling, dan blijven je drankjes langer koud. Alle nieuwe modellen van ŠKODA hebben zo’n handig opbergvak. Elektrische achterklep met Virtual PedalAls je kinderen hebt, loop je altijd met volle handen naar de auto. Bij ŠKODA’s met Virtual Pedal open je de achterklep door met je voet onder de achterbumper te bewegen. De elektrische achterklep zwaait open en vervolgens leg je alles gemakkelijk in de kofferbak. Dit systeem werkt samen met KESSY. De elektrische achterklep met Virtual Pedal is beschikbaar op de grotere ŠKODA-modellen, namelijk de OCTAVIA, SUPERB, KAROQ, KODIAQ en ENYAQ iV. Hier staat je ŠKODA geparkeerdWist je dat je een 12 jaar oude ŠKODA nieuwe trucjes kunt leren? Met een datastekker en de gratis ŠKODA Connect LITE-app laat je hem ‘praten’ met je mobiele telefoon. Dat is handig om je auto terug te vinden na een dag uitwaaien aan zee; hij verschijnt op een kaart op je telefoon. Je ziet in de app ook algemene informatie zoals de actuele kilometerstand en het brandstofpeil. Met de uitgebreide brandstofmonitor kun je bijhouden hoe vaak je tankt en wat elke rit kost. Nu de benzine en diesel zo duur zijn, is het extra fijn om in zo’n zuinige ŠKODA te rijden. Lees ook: Klaar voor de lente! Check jouw ŠKODA op deze 7 punten De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  4. In dit artikel kijken we naar de basisuitrusting van alle ŠKODA-modellen. Van de betaalbare FABIA tot het elektrische vlaggenschip, de ENYAQ iV. Alleen de veiligheidsfuncties die standaard op elk model zitten, krijgen een plekje in de spotlights. Je zult begrijpen dat luxere modellen worden geleverd met meer veiligheidssystemen, maar rijassistenten zoals Turning Assist, Door Opening Warning en Adaptive Cruise Control zijn optioneel en schitteren in hun eigen bericht. Front AssistOm aanrijdingen in de stad te voorkomen, houdt ŠKODA Front Assist continu een oogje in het zeil. De slimme rijassistent is alert op plotseling opduikende auto’s, fietsers en voetgangers. Hij kan de auto zelfstandig tot stilstand brengen met een rem-ingreep. 6 of meer airbagsIn elke nieuwe ŠKODA zitten altijd zes of meer airbags. De FABIA heeft er zes (2x voor, 2x zij, 2x gordijn), alle andere modellen beschikken over zeven stuks. Die extra airbag is een knie-airbag voor de bestuurder, of in het geval van de ENYAQ iV een airbag tussen de voorstoelen. Het maximaal aantal airbags is negen. Daarvoor moet je achterbank opwaarderen met zij-airbags. LED-dagrijverlichtingIn de schemering zie je regelmatig automobilisten zonder licht rijden. Weten ze dan niet dat autoverlichting ook bedoeld is om gezien te wórden? De stoere LED-dagrijverlichting van elke nieuwe ŠKODA zal andere weggebruikers zeker opvallen. Lekker in je velZelfs de voordeligste ŠKODA beschikt over een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel. Hiermee kun je zo hoog of laag zitten als je zelf prettig vindt. Om te voorkomen dat het zweet je uitbreekt in de zomer en de ramen beslaan in de winter, voorziet ŠKODA elke auto van airconditioning. Andere veiligheidsfuncties die er gewoon op zitten, zijn twee lifehammers, Isofix-bevestigingspunten op de achterbank en een waarschuwingssysteem voor het dragen van de veiligheidsgordels. eCall of noodoproepSommige functies van je auto hoop je nooit nodig te hebben. Zoals de automatische noodoproep eCall. Dit veiligheidssysteem is sinds 2018 verplicht in de EU op nieuwe auto’s. Bij een zwaar ongeval belt het automatisch met de noodoproepcentrale en bij een licht ongeval kun je zelf op de SOS-knop drukken. Voor eCall hoef je geen dienst of abonnement af te sluiten, de functie is bij aflevering al geactiveerd. Heeft jouw ŠKODA naast de verplichte SOS-knop ook knoppen met een ‘i’ of een steeksleutel? Dan kun je met de eerste iemand al je autovragen stellen en met de andere bel je de reparatiedienst. Beide werken alleen als de optionele ŠKODA Connect-diensten actief zijn. Hill Hold ControlDoordat Nederland zo plat is als een pannenkoek, zijn we niet gewend om op een helling te starten. Hill Hold Control wordt actief vanaf een hellingshoek van vijf procent en voorkomt dat de auto achteruit rolt. Wanneer je het rempedaal loslaat, houdt het systeem de druk in het remsysteem ongeveer 2 seconden vast. Genoeg tijd om op te trekken. Hill Hold Control is standaard op alle ŠKODA-modellen met een DSG-automaat (en de ENYAQ iV). Lees ook: In welke landen zijn veiligheidsvesten verplicht? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  5. Hallo, Ik ben sinds december 2021 een trotse bezitter van een Skoda Enyaq 80X sportline. Gezien ik op de weg terug ben vanuit Slowakije naar Nederland heb ik tijd genomen om mij verder te verdiepen in het gebruik van mijn 80X. Ik dacht laat ik me eens aanmelden op het Skoda forum. In mijn vakantie week heb ik en mijn gezin ca 3100km extra op de teller gezet. Dankzij het gebruik van diverse Apps en extra laadpassen was het vinden van een laadpaal geen probleem in Duitsland, Polen en Slowakije Na zo'n lange reis kom je er steeds meer achter hoe je handig met de capaciteit van je accu om kunt gaan. Daarnaast wordt je steeds handiger in het vinden van de juiste lokatie voor de volgende laadpauze. Nu ben ik erg benieuwd wat andere ervaringen zijn op dit forum. Mochten jullie vragen hebben over mijn ervaringen hoor ik het graag.
  6. Wereldwijd 186.200 auto’s afgeleverdOperationale winst in totaal 337 miljoen euro Toelevering van onderdelen naar verwachting verbeterd vanaf tweede helft dit jaarŠKODA AUTO kijkt terug op een buitengewoon uitdagend eerste kwartaal. Ondanks de grote uitdagingen, startte het merk het jaar 2022 met de succesvolle introductie van de nieuwe FABIA, KAROQ en ENYAQ COUPÉ iV. De omzet van de ŠKODA AUTO Groep* steeg licht, tot 5,1 miljard euro (+1,0% ten opzichte van het voorgaande jaar) als gevolg van consolidatie-effecten. Het bedrijfsresultaat daalde echter met 24,8% tot 337 miljoen euro, terwijl het rendement op de omzet is uitgekomen op een solide 6,6%. ŠKODA AUTO pakt de huidige uitdagingen aan met zijn NEXT LEVEL EFFICIENCY+-programma. Het belangrijkste doel is het bereiken van een leiderschapspositie op het gebied van kosten, in vergelijking met de belangrijkste Europese concurrenten. Het bedrijf wil daarnaast op termijn een duurzaam rendement op de omzet van ten minste 8% bereiken. Het programma richt zich op het maximaliseren van het winstpotentieel en het optimaliseren van materiaal-, productie- en vaste kosten. Door de consolidatie van Volkswagen Group Rus onder ŠKODA AUTO in het begin van het jaar zijn de gerapporteerde indicatoren niet direct te vergelijken met dezelfde periode vorig jaar. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  7. Al derde Red Dot Award voor compacte ŠKODAJury onder de indruk van sportief exterieur en ruim interieurDe ŠKODA FABIA van de vierde generatie biedt de meeste ruimte in zijn segment en scoort ook bij klanten punten met zijn onderscheidende design en atletische proporties. De hoekige koplampen, die standaard zijn uitgerust met LED-technologie, lopen door tot aan de ŠKODA-grille. Net als de LED-achterlichten hebben ze kristalachtige structuren die geïnspireerd zijn op Boheemse glaskunst. Een ander eerbetoon aan het land van herkomst van de FABIA is te vinden op de voorportieren, die designdetails bevatten zoals de karakteristieke driehoek van de Tsjechische vlag. Vanbinnen maakt de compacte ŠKODA het verschil met zijn symmetrisch ontworpen instrumentenpaneel, het vrijstaande centrale display en de horizontale sierlijsten die de breedte van het interieur benadrukken. De vakjury van de Red Dot Award was dan ook onder de indruk van de nieuwste winnaar: "De FABIA heeft door zijn uitgekiende interieurdesign een sportieve én sympathieke uitstraling, en het interieur is verrassend ruimtelijk." Oliver Stefani, Head of ŠKODA Design over de prijs: "Het opnieuw winnen van de Red Dot Award is een eer en een prachtige bevestiging van ons werk. Onze auto’s maken stuk voor stuk indruk op de internationale juryleden én onze klanten.” 48 designexperts uit 23 landen De Red Dot Award is een van 's werelds meeste bekende en prestigieuze designwedstrijden. 48 juryleden uit 23 landen, waaronder professoren, ontwerpers, journalisten en consultants, evalueren elke inzending op basis van talrijke criteria, waaronder functionaliteit, ergonomie, duurzaamheid en milieuvriendelijkheid. In 2022 wordt de Red Dot, een internationaal erkend keurmerk voor hoogwaardig productontwerp, voor de 67e keer uitgereikt. De officiële prijsuitreiking vindt plaats tijdens het Red Dot Gala op 20 juni 2022 in Essen. De nieuwste Red Dot Award voor de FABIA is inmiddels de zeventiende designprijs die de internationale jury aan ŠKODA heeft toegekend. Het merk uit Tsjechië ontving de eerste Red Dot Award voor de OCTAVIA COMBI II in 2006. Na nog vier Red Dot Awards in de categorie Brand and Communication Design, won ŠKODA AUTO vorig jaar ook voor het eerst de prijs in de categorie Interface & User Experience voor de MyŠKODA smartphone app en het digitale designsysteem ŠKODA Flow. Alle ŠKODA-modellen met een Red Dot Award op een rij 2022 ŠKODA FABIA IV2021 ŠKODA ENYAQ iV2020 ŠKODA OCTAVIA IV en ŠKODA KAMIQ GT 2019 ŠKODA SCALA2018 ŠKODA KAROQ2017 ŠKODA KODIAQ en ŠKODA OCTAVIA COMBI III 2016 ŠKODA SUPERB III2015 ŠKODA FABIA III2014 SKODA RAPID SPACEBACK2013 SKODA RAPID2010 ŠKODA SUPERB II en ŠKODA YETI2008 ŠKODA FABIA II2007 SKODA ROOMSTER2006 SKODA OCTAVIA COMBI IIDe informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  8. KESSY staat voor ‘Keyless Entry, Start & exit SYstem’. Toegegeven, we smokkelen een beetje met de ‘Y’, maar daarmee rolt de naam zo van je tong: KESSY. Met KESSY kun je drie dingen: je ŠKODA ontgrendelen, starten en weer op slot doen. En dat zonder de autosleutel tevoorschijn te halen. Het systeem wordt actief zodra de autosleutel in de buurt van de auto komt en de KESSY-module in de auto een digitale handdruk geeft. Als je de handgreep van het voorportier aanraakt, gaat auto van het slot. Om de motor te starten, druk je op de start-stopknop. Hoe werkt KESSY?KESSY heeft zijn eigen regeleenheid. Die zit onder het dashboard, in het gebied boven het rempedaal. Hij ontvangt het signaal van de autosleutel: een radiosignaal op de golflengte van 434 MHz, een gratis bandbreedte die veel automerken gebruiken. De regeleenheid ontvangt het signaal, controleert of alles in orde is en geeft groen licht. Hij ontgrendelt de auto zodra je de handgreep van het voorportier vastpakt – daarin zit een aanraaksensor. KESSY wordt slimmer en veiligerKESSY wordt steeds slimmer en veiliger. Zo heeft het systeem nu ook sensoren op de handgrepen van de achterportieren, zodat je met de sleutel op zak elke deur van de auto kunt openen. Om te voorkomen dat autodieven het signaal van de autosleutel onderscheppen en het KESSY-systeem ‘foppen’, gaf ŠKODA de sleutel een bewegingssensor. Als hij een paar minuten stil aan een haakje naast de voordeur hangt, of in een bakje ligt, wordt het radiosignaal automatisch uitgeschakeld. Zodra je de sleutel verplaatst, wordt het signaal weer geactiveerd. KESSY is leverbaar voor deze ŠKODA’sWelke nieuwe ŠKODA je ook op het oog hebt, KESSY is leverbaar. Bij veel modellen kom je dan uit op de Business Edition-uitvoering. Bij de ENYAQ iV beschikt de Sportline-versie standaard over het handige systeem, terwijl KESSY bij de gewone ENYAQ iV60 en iV80 optioneel is. KESSY GO is een versimpelde versie, bedoeld om de auto gemakkelijk te starten met de startknop. Lees ook: Jouw ŠKODA heeft meer antennes dan je denkt De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  9. Wat is dit nu? Je bezoekt de ŠKODA-website om te lezen over auto’s, gaat het plotseling over draadloos internet. Ditmaal overlappen de onderwerpen elkaar. Wees gerust: wij schrijven ook liever over auto’s en beloven de internetpraat simpel te houden. Pak je telefoon erbij en kijk eens boven in het scherm. Thuis zit je op wifi (het waaiericoontje) en buitenshuis schakelt de telefoon over op mobiel internet (aangeduid als 4G, 5G of LTE). Mobiel internet gebruikt de simkaart van je telefoon. De meeste laptops, tablets en spelcomputers hebben geen simkaart en zijn dus aangewezen op wifi-netwerken. Daarom is het superhandig om in een ŠKODA met een eigen wifi-netwerk te rijden. Je hebt nodig: een internetsignaal en een wifi-hotspot.Wat heb je nodig voor een wifi-netwerk? Twee dingen: een internetsignaal en een wifi-hotspot. In huis is dat simpel: het internetsignaal komt binnen via een draadje en de wifi-hotspot in de meterkast zendt een draadloos netwerk uit waarmee elk apparaat een verbinding kan maken. In de auto is het idee hetzelfde, maar de uitwerking iets anders. Het internetsignaal komt binnen via de simkaart van de auto, net als bij je telefoon. Waarna de wifi-hotspot het ‘verdeelt’. Als je onderweg deze spectaculaire video van de FABIA Rally2 wilt bekijken, moet jouw ŠKODA dus over twee dingen beschikken: een simkaart én een wifi-hotspot. Wifi-hotspot: met 8 apparaten op internetBij ŠKODA’s met een ingebouwde simkaart (eSIM) kun je via het Amundsen- of Columbus-navigatiesysteem een datapakket aanschaffen. Het pakket geeft je een internetsignaal in Nederland en in 32 andere Europese landen. Het signaal kan met maximaal acht apparaten gedeeld worden. Op die manier maak je een wifi-hotspot in de SCALA, OCTAVIA en SUPERB, en in de KAMIQ, KAROQ, KODIAQ en de ENYAQ iV. Heeft jouw ŠKODA géén ingebouwde simkaart, maar wel het Amundsen-navigatiesysteem, vraag dan jouw ŠKODA-dealer naar de Carstick (169,95 euro, artikelnummer 000051409F). Je plaatst deze stick (met een simkaart) in de USB-ingang van de auto. De Carstick ontvangt het internetsignaal en het Amundsen-systeem verdeelt het via zijn wifi-hotspot. Het wifi-bereik is bedoeld om alle passagiers in de auto van internet te voorzien. Of je buiten de auto ook bereik hebt, verschilt per configuratie (wel of geen panoramadak, enz.). Voor de nerds: de snelheid van het wifi-netwerk van de auto is maximaal 300 Mbit/s. Dat is meer dan genoeg voor de huidige snelheden van 4G of LTE. Lees ook: Last van hooikoorts? Rijden in een ŠKODA met Air Care helpt De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  10. Autoblog vergelijkt de Nisan Qashqai benzine met de Elektrische Skoda Enyaq in een video. In de bijtelling zijn de Nisan en Skoda zeer gewaagd aan elkaar. Mobility Service is de Autoblog partner is zakelijk (elektrisch) leasen en legt het een en ander over de auto's uit. Bekijk de bovenstaande video hier op Autoblog.nl Lees hier het volledige artikel
  11. Elektrische auto’s gebruiken hun remmen anders. ENYAQ iV-rijders remmen steevast af op de elektromotor, waardoor remenergie wordt teruggewonnen en de remmen zelf relaxed achterover kunnen leunen. Het andere uiterste is dat de remmen keihard aan de bak moeten wanneer de bestuurder plotseling vol in de ankers gaat. Het luizenleventje verandert dan in een bikkelharde strijd tegen het voorwaartse momentum van de elektrische SUV met zijn zware accupakket. De voordelen van trommelremmen bij EV’sDeze uiteenlopende remvereisten leidden tot een onconventionele oplossing voor de elektrische auto’s van de Volkswagen Group. Daar vallen de ENYAQ iV-modellen ook onder. Want hoewel ŠKODA ze zelf bouwt in Mladá Boleslav, staan ze op het gedeelde MEB-platform. De oplossing is een combinatie van technieken: krachtige schijfremmen bij de voorwielen en conventionele trommelremmen bij de achterwielen. Daar is voor gekozen omdat de elektrische modellen achterwielaandrijving hebben en dáár de recuperatie van remenergie plaatsvindt. Bij auto’s met schijfremmen rondom, worden de achterste schijfremmen minder belast en die zijn daarom meestal kleiner gedimensioneerd. Bij een elektrische auto die remenergie terugwint via de achteras, zouden ze zelden in actie komen. Hierdoor kan een roestlaag ontstaan die er niet af slijt door gebruik. Trommelremmen zijn gesloten. Trommelremmen uit Mladá BoleslavENYAQ iV-rijders kunnen trots zijn op de trommelremmen, want ze zijn het werk van de techneuten in Mladá Boleslav. ŠKODA is al sinds 2004 verantwoordelijk voor de ontwikkeling van alle trommelremmen voor de Volkswagen Group. We verzorgen het hele ontwikkelproces van begin tot eind, van de eerste computermodellen tot de laatste praktijktest. Er is nog een slimme oplossing die door de hele Volkswagen Group wordt gebruikt en zijn oorsprong vindt in Mladá Boleslav. Het actieve koelsysteem voor de remmen. Om precies te zijn het koelsysteem voor de schijfremmen bij de voorwielen. De lucht die hiervoor nodig is, werd voorheen aangevoerd via luchtkanalen in de bumper. Maar deze openingen verhoogden de luchtweerstand en daarmee het brandstofverbruik. Daar werd bij ŠKODA een oplossing voor bedacht. De ventilator van de radiateur blaast voortaan lucht naar de remmen, zodra de elektronica signaleert dat ze gekoeld moeten worden. Bijvoorbeeld tijdens een lange afdaling. De lucht stroomt door openingen die de aerodynamica van de auto niet beïnvloeden. De lucht uit de radiateur is wel warm, maar nog altijd koel genoeg om de remmen af te koelen. Kortom: een onzichtbare Simply Clever-oplossing. Lees ook: Klaar voor de lente! Check jouw ŠKODA op deze 7 punten De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  12. De Škoda Enyaq en Enyaq Coupé iV heeft een Crystal Face. Bart Oostvogels verteld in een video wat het precies inhoud. “De grille telt ongeveer 130 LED-lampjes. De verlichte grille heeft 18 verticale, volwaardige LED-spijlen, die via een horizontale LED-balk met elkaar in verbinding staan. Hoe dit alles precies werkt, leggen we uit in deze video”, aldus Autoblog.nl Lees alles op Autoblog.nl of bekijk de video. Lees hier het volledige artikel
  13. Huidige CEO Thomas Schäfer met ingang van 1 juli benoemd tot Voorzitter van de Raad van Bestuur van Volkswagen personenauto’s, bestuurslid van Volkswagen Groep en hoofd van de merkgroep ‘Volume’ Klaus Zellmer momenteel nog actief als bestuurslid voor Sales, Marketing en Aftersales van Volkswagen personenauto’sKlaus Zellmer wordt op 1 juli 2022 aangesteld als nieuw lid van de Raad van Bestuur van ŠKODA AUTO, om vervolgens door de Raad te worden gekozen als hun nieuwe voorzitter, een procedure zoals wordt vereist door de Tsjechische wetgeving. Zellmer volgt Thomas Schäfer op, die eind juni terugtreedt als Voorzitter van de Raad van Bestuur van ŠKODA AUTO. Als Chief Operating Officer heeft Schäfer sinds 1 april 2022 ook de leiding over de bedrijfsactiviteiten van het merk Volkswagen en op 1 juli 2022 wordt hij daar de nieuwe Voorzitter. Tegelijkertijd treedt Schäfer als Merkvoorzitter toe tot de Raad van Bestuur van de Volkswagen Groep en gaat hij leiding geven aan de merkgroep ‘Volume’. Veelbelovende toekomst voor ŠKODA“Thomas Schäfer heeft de onderneming veilig door twee extreem uitdagende jaren geleid en met ‘NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030’ tegelijkertijd een duidelijk plan voor de toekomst geformuleerd. Vandaag-de-dag is ŠKODA AUTO elektrischer, digitaler en internationaler dan ooit. Thomas Schäfer heeft de basis gelegd voor een veelbelovende toekomst voor het merk ŠKODA door de elektrische ENYAQ iV en andere geplande e-modellen met succes te lanceren, de verantwoordelijkheid voor regio’s en platforms voor de Volkswagen Groep op zich te nemen en het INDIA 2.0-project met succes te implementeren. Namens de voltallige Raad van Commissarissen wil ik hem hiervoor bedanken”, aldus Murat Aksel, Voorzitter van de Raad van Commissarissen van ŠKODA AUTO. “Tegelijkertijd ben ik verheugd dat we één van onze meest vooraanstaande managers voor ŠKODA AUTO hebben kunnen winnen. Klaus Zellmer heeft meer dan twintig jaar ervaring in de branche. Gedurende die periode heeft hij zich niet alleen onderscheiden als een toonaangevende automotive specialist, maar heeft hij ook blijk gegeven van een groot strategisch en ondernemend inzicht. Ik ben ervan overtuigd dat hij er samen met het managementteam alles aan gaat doen om de succesvolle ontwikkeling van ŠKODA AUTO een passend vervolg te geven.” Brede loopbaanKlaus Zellmer, die een graad in bedrijfskunde behaalde, begon zijn professionele loopbaan in 1997 als assistent van een bestuurslid van Porsche AG. In 1999 stapte hij over naar Porsche Frankrijk voor een rol in de ontwikkeling van het dealernetwerk, om vervolgens de functie van Area Manager voor Noord-Amerika op zich te nemen. In 2000 leidde Zellmer als projectmanager de ontwikkeling van de verkoop- en marketingactiviteiten rondom de nieuwe Porsche-fabriek in Leipzig. Na het klantencentrum in de Porsche-fabriek te hebben geleid, werd Zellmer in 2007 benoemd tot Hoofd Marketing bij Porsche Duitsland. In 2010 werd hij daar vervolgens Voorzitter van de Raad van Bestuur. In 2015 trad Zellmer in Atlanta (VS) als President & CEO toe tot Porsche Cars North America. Sinds 15 september 2020 is hij als lid van de Raad van Bestuur van het merk Volkswagen personenauto’s verantwoordelijk voor Sales, Marketing en Aftersales. Sindsdien heeft Zellmer een sleutelrol gespeeld om Volkswagen beter te kunnen laten inspelen op de behoeften van klanten op het gebied van organisatie, digitalisering en duurzaamheid. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  14. Moderne auto’s zijn heel slim. Grote en kleine gebreken worden automatisch gesignaleerd en doorgespeeld aan de bestuurder. Zelfs een te lage bandenspanning uit zich in een waarschuwing op het dashboard. Vervolgens kun je zelf de luchtcompressor ter hand nemen en veilig je weg vervolgen. Heb je helemaal niets met auto’s of techniek en weet je het ventieldopje überhaupt niet te vinden, dan kun je altijd de hulp inroepen van de ŠKODA-dealer. Wees gerust: voor de onderstaande tips heb je maar een klein beetje autokennis nodig. 1. Vul de vloeistoffen bijIn de wintermaanden hebben je ruitensproeiers overuren gedraaid. De hoogste tijd om het reservoir bij te vullen. ŠKODA voorziet steeds meer nieuwe modellen van de slimme dop die in een trechter verandert. Zo’n handige Simply Clever-oplossing die morsen tegengaat, maakt je extra blij dat je in een ŠKODA rijdt. Nu de motorkap toch openstaat: controleer meteen of de auto genoeg motorolie, koelvloeistof en remvloeistof heeft. In het instructieboekje van de auto staat van alle drie vloeistoffen hoe je dit doet en waarop je moet letten. Misschien ontdek je wel dat jouw ŠKODA het oliepeil ook vermeldt in het infotainmentsysteem. 2. Controleer de ruitenwisserbladenDe flexibele bladen van je ruitenwissers slijten door gebruik. Zeker in de winter, als het rubber gaat scheuren door wisselende temperaturen. Wisserbladen over een bevroren voorruit laten bewegen, is ook niet gezond. Mogelijk sluit de rubberstrip nu niet meer goed aan op het glas. Start de lente daarom met een kritische inspectie zodat je goed zicht hebt en houdt. 3. Maak de EHBO-verbanddoos compleetWij willen vingers zien; wie gebruikt bij een snijwondje altijd een pleister uit de dichtstbijzijnde verbanddoos en vult de voorraad vervolgens nooit aan? Medewerkers van ŠKODA zijn al gewend om de EHBO-verbanddoos met enige regelmaat te controleren, want er staat een houdbaarheidsdatum op. En in ŠKODA’s thuisland Tsjechië kan een ‘bedorven’ verbanddoos resulteren in een boete van 80 euro. In Nederland geldt die regel niet en is een verbanddoos in de auto ook niet verplicht. Maar het is wel handig om er eentje bij je te hebben en het EHBO-tasje van ŠKODA kost minder dan twee tientjes… 4. Meet de profieldiepte van je bandenMaak je al plannen voor de zomervakantie? Dan is het slim om in de lente de profieldiepte van alle vier de banden na te lopen, zodat je alle tijd hebt om versleten banden te laten vervangen. De wettelijk verplichte profieldiepte is minimaal 1,6 millimeter, dus bij 2,0 millimeter wordt het echt tijd voor nieuw rubber. ŠKODA’s nieuwste ijskrabber heeft een profieldieptemeter. Bij de ENYAQ iV zit de krabber niet in de tankklep, maar in de achterklep. 5. Zet de airco op koudTerwijl de worteltjes gezaaid worden, denk jij aan de peentjes die je gaat zweten in de zomer. Daarom wil je in de lente checken of de airconditioning goed werkt en ijskoude lucht uitblaast. Zo niet, dan kun je beter de zomerdrukte voor zijn en vandaag al een Airco Service met geurbehandeling inplannen. 6. Leer wat waarschuwingslampjes betekenenWist je dat je een 12 jaar oude ŠKODA nieuwe trucjes kunt leren? Met een datastekker en de ŠKODA Connect LITE-app laat je hem ‘praten’ met je mobiele telefoon. Dat opent een wereld van leuke en handige mogelijkheden. Zoals inzicht krijgen in je rijstijl en opzoeken wat een bepaald waarschuwingslampje op het dashboard betekent. 7. Benut de kennis van de ŠKODA-dealerKom je ergens niet uit en heb je behoefte aan een second opinion, of wil je je ŠKODA trakteren op een uitgebreide onderhoudsbeurt, maak dan een afspraak bij de dichtstbijzijnde ŠKODA-dealer. In de werkplaats kunnen ze ook foutcodes uitlezen, de remmen nalopen en checken of je 12V-batterij gezond is. Is jouw ŠKODA 5 jaar of ouder? Dan krijg je 15 procent korting op onderhoud - vraag jouw dealer naar Economy Service. Lees ook: Zo lang gaat de accu van een elektrische auto mee De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  15. Hooikoorts komt voor bij ongeveer 20 procent van de Nederlanders. Tussen de niesbuien door, vertellen ze je dat het door de pollen in de lucht komt. Ze zijn allergisch voor het stuifmeel van grassen, bomen en planten die voor bestuiving afhankelijk zijn van de wind. Als er toch een manier bestond om die vervelende pollen uit de lucht te filteren… Wat is Air Care?Air Care maakt deel uit van het Climatronic-systeem dat veel ŠKODA-modellen hebben. Je weet vast wel dat de automatische klimaatregelaar het interieur op de ingestelde temperatuur brengt en voorkomt dat de ramen beslaan bij slecht weer. Maar weet je ook dat Climatronic met Air Care bij de eerste tekenen van luchtvervuiling de circulatiestand inschakelt? Er wordt geen verontreinigde lucht vanbuiten meer aangezogen, maar in plaats daarvan wordt de lucht in de auto rondgepompt en gereinigd door filters. Zo adem je frisse lucht. In ŠKODA’s met Air Care gaat de lucht door een zeer effectief interieurluchtfilter met een laag van actieve koolstof. Dat filtert kleine deeltjes, onaangename geurtjes en die hinderlijke pollen uit de lucht. Daarom heeft Climatronic de luchtcirculatie voor het grootste deel van het jaar ingeschakeld. Deze ŠKODA’s hebben Air CareAls je dit met betraande ogen leest, is het goed om te weten dat ŠKODA met drie verschillende interieurluchtfilters werkt. Alle ŠKODA’s hebben het standaardfilter dat kleine deeltjes tegenhoudt. De overtreffende trap is het filter met actieve koolstof dat ook vieze geurtjes absorbeert. Het beste interieurluchtfilter heeft een extra laag die pollen en andere allergenen tegenhoudt. Voor 20 procent van de Nederlanders is dus alleen het beste filter goed genoeg. Geniet je al van een ŠKODA met Air Care, dan moet je het interieurluchtfilter vroeger of later vervangen (elke 2 jaar is het advies). De lente is daar een goed moment voor, want na de natte wintermaanden kan er schimmel op het filter ontstaan. En met een nieuw filter, ben je optimaal voorbereid op de eerste pollen. Climatronic met Air Care is leverbaar voor de ENYAQ iV, de KAROQ, de KODIAQ, de OCTAVIA en de SUPERB. Lees ook: Zo moet je de airco gebruiken De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  16. Christian Schenk 1 u Today, we had our annual press conference about 2021 and an outlook on the current year. All in all, we achieved in the second year of Covid a solid Operating Profit of 1.083 bn EUR (RoS 6.1%), an improvement of 43% compared to 2020. Depite 13% less vehicles due to the lack of parts we improved the revenues by 4%. Thanks to all Skodians and partners for this achievement! In more detail: after a very successful first half we suffered from the lack of parts (especially semiconductors) in the second half of the year. Despite the success of our vehicles and high customer demand (especially for our first electronic Enyaq iV) we had to stop production for several weeks. But, what strikes me after 6 months with ŠKODA was the great teamwork from the board level down and a lot of simply clever ideas to face the numerous challenges in these demanding times. This spirit we will need in 2022, too. With the war in Ukraine another disastrous humanitarian und economic crisis strikes us. Difficult to predict the future. But with our team culture, the robustness of our business model, our gained experience in times of crises and our NEXT LEVEL ŠKODA - STRATEGY 2030 as our guiding star we will continue to shape our transformation to a more sustainable and digital company and steer through the crisis. Today, we also launched our NEXT LEVEL EFFICIENCY PROGRAM PLUS with which we will continue to increase the robustness of our company significantly. But, we also invest wisely in our future: As a first glimpse to see the future of the brand we showed today the attached photo of our new product design language called „modern solid“. Every crisis is a starting point for something new! And we have huge plans to bring ŠKODA to the next level with ambition and pride. Watch out for more… #annualpressconference #teamwork #Skoda #modernsolid
  17. “De Skoda Enyaq was de bestverkochte elektrische auto van 2021 en die titel moet geprolongeerd worden met hulp van de Coupé-versie. Een aantrekkelijke en vrijwel even praktische uitvoering die een graag geziene gast gaat worden op de zakelijke markt. We rijden de Enyaq Coupé iV 80”, aldus Autovisie.nl Lees hier het de hele test of kijk de video op Autovisie.nl Lees hier het volledige artikel
  18. Bart Oostvogels test voor Autoblog de Enyaq Coupé RS iV. “De Skoda Enyaq Coupé RS iV is in ieder geval een leuke, vlotte nieuwkomer, helemaal als je voor een knallend kleurtje durft te gaan. Dan is deze Skoda helemaal een nekkendraaier”, aldus Autoblog.nl Klik hier om de hele test te lezen of om de video te kijken op Autoblog.nl. Lees hier het volledige artikel
  19. Er zijn twee manieren om een elektrische auto een groter rijbereik te geven: je stopt er méér accucellen in of je zorgt ervoor dat hij mínder stroom verbruikt en zo verder komt op een acculading stroom. De ENYAQ COUPÉ iV eet van twee walletjes, want hij is leverbaar met een accupakket van 62 kWh of een nog groter pakket van 82 kWh. Daarnaast maakt zijn schuin aflopende daklijn hem zuiniger dan de gewone ENYAQ iV. Dat zit zo. Wat is de Cw-waarde van een auto?Hoe gestroomlijnd een auto is, wordt uitgedrukt in de luchtweerstandscoëfficiënt of Cw-waarde (soms ook Cd of Cx genoemd). De ENYAQ iV heeft een Cw-waarde van 0,257 en daar duikt de ENYAQ COUPÉ iV dus onder met 0,234. Dat lijkt misschien een klein verschil, maar de schaal zelf is ook klein. Bijna elke personenauto scoort tussen 0,19 en 0,59 – van een druppelvormig zuinigheidsautootje tot een zeecontainer op wielen. Hoe dan ook zijn alle auto’s gestroomlijnder dan een baksteen, want die heeft een weerstandscoëfficiënt van 2,1. De sportieve daklijn van de ENYAQ COUPÉ iVKenmerkend voor de ENYAQ COUPÉ iV is de schuin aflopende daklijn met een bescheiden spoiler op de achterklep. Sowieso ziet dit er sportief uit, maar het zorgt er ook voor dat de vijfdeurs coupé gemakkelijker door de lucht snijdt dan de ENYAQ iV. Beide elektrische SUV’s profiteren van allerlei slimme aerodynamische verfijningen, zoals een dichte grille, een schuin geplaatste voorruit, een volledig vlakke bodem en aerodynamische velgen. De voordelen van het standaard (!) panoramadakPassagiers op de achterbank zijn blij, want elke ENYAQ COUPÉ iV heeft een donker getint panoramadak dat bijna ononderbroken doorloopt tot in de achterruit. De lichtinval versterkt het ruimtelijke gevoel en de hoofdruimte is evengoed riant, want het panoramadak is dunner dan een gewoon dak van staal. Zie je trouwens de haaienvin-antenne op het dak? Die doet wel drie dingen in één. ENYAQ COUPÉ iV met 545 km* actieradiusDe lage luchtweerstand draagt eraan bij dat de ENYAQ COUPÉ iV 80 maar liefst 545 kilometer* kan afleggen op een volle batterij. Dat maakt de vijfdeurs coupé geschikt voor lange trips in binnen- en buitenland. Elke ENYAQ COUPÉ iV kan snelladen tot 125 kW, zodat hij in een halfuur tijd tot 80 procent laadt. Wat doe jij om die tijd te vullen? Je ogen uitkijken! Bewonder de auto van de buitenkant, of kijk omhoog door het panoramadak. Hé, die wolk lijkt op een ŠKODA POPULAR MONTE CARLO – een coupé-achtige voorganger van de ENYAQ COUPÉ iV. Lees ook: Exclusieve preview - bekijk de ENYAQ COUPÉ RS iV in het echt De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel
  20. “Kan een elektrische middenklasse cross-over ook leuk zijn? Met de RS-versie van de Enyaq probeert Skoda de vraag met ja te beantwoorden. Maar is het de Tsjechen ook echt gelukt de EV sportief te maken?”, aldus Autoweek.nl. Cornelis Kit gaat op pad om de nieuwe Enyaq Coupé RS iV te testen. Bekijk de test hier op Autoweek.nl Lees hier het volledige artikel
  21. Keuze uit twee accupakketten, vier vermogensvarianten, ook vierwielaandrijving Eerste elektrisch aangedreven RS-model van ŠKODA: ENYAQ COUPÉ RS iV in april leverbaar vanaf € 58.990*, nu al te bestellenENYAQ COUPÉ iV leverbaar vanaf juniDe ENYAQ COUPÉ iV heeft een Cw-waarde van slechts 0,234. Dat vertaalt zich ook in een ruime actieradius. Zo kan een ENYAQ COUPÉ iV 80 met volledig geladen accupakket tot wel 545 km** afleggen. De lange, aflopende daklijn is naast een belangrijke aerodynamische factor tevens hét stijlelement van de ENYAQ COUPÉ iV, ook al omdat het dak vrijwel volledig van donker getint glas is (standaard op alle uitvoeringen). De transparantie zorgt voor een extra lichte en ruimtelijke touch in het interieur. Omdat het glazen dak dunner is dan een conventioneel stalen dak, hebben ook de passagiers achterin volop hoofdruimte. Een ander bijzonder stijlkenmerk is de optionele Crystal Face, een grille met verlichte transparante spijlen en een horizontale LED-lichtstrip. Elke ENYAQ COUPÉ iV heeft standaard LED-koplampen. De ENYAQ COUPÉ RS iV heeft standaard full-LED Matrix-koplampen die het mogelijk maken om altijd met ingeschakeld grootlicht te rijden. Ook de Crystal Face is standaard op het sportieve topmodel. De pluspunten van een SUV De ENYAQ COUPÉ iV koppelt stijl aan maximaal gebruiksgemak. Het riante ruimteaanbod voor vijf is te danken aan de afmetingen (LxBxH: 4,65 x 1,88 x 162 m) én aan de elektrische aandrijving: het vlakke accupakket bevindt zich onder het passagierscompartiment en een traditionele middentunnel ontbreekt. Ook voor (vakantie)spullen is er volop ruimte. Met de achterbank in gebruik heeft de bagageruimte al een inhoud van 570 liter. Door de bank neer te klappen is dit te vergroten tot 1.610 liter. Met de optionele ‘virtual pedal’ opent de achterklep automatisch na een voetbeweging. De achterwielaangedreven versies van de ENYAQ COUPÉ iV mogen aanhangers met een gewicht tot 1.000 kg trekken. De uitvoeringen met vierwielaandrijving kunnen zelfs 1.200 kg aan. De beste connectieHet interieur van de ENYAQ COUPÉ iV is niet alleen ruim, maar ook digitaal en connected. De Digital Cockpit informeert de bestuurder via een 5,3 inch display. Een centraal geplaatst infotainment touchscreen is eveneens standaard. De bediening is eenvoudig dankzij het grote formaat (13 inch), de integratie van touch-sliders én de aanwezigheid van Laura, de digitale stemassistent. Uiteraard zijn zowel Android- als Apple-smartphones draadloos te koppelen. In de optionele phonebox zijn ze eveneens draadloos te laden. De ENYAQ COUPÉ iV is altijd online dankzij de ingebouwde e-SIM. Daardoor is er toegang tot ŠKODA online diensten, kunnen updates ‘over the air’ worden uitgevoerd en zijn (automatische) noodoproepen via e-Call mogelijk. Ook komen er on-demand functies beschikbaar. Daarmee is een ENYAQ COUPÉ iV zelfs na aankoop te upgraden met bijvoorbeeld (extra) navigatie-, assistentie- en lichtfuncties. Minder grondstoffenHet duurzame karakter van de ENYAQ COUPÉ iV zit hem natuurlijk in de aandrijflijn, maar het komt ook tot uiting in het materiaalgebruik. Zo is in elke ENYAQ COUPÉ iV 13,1 kg gerecyclede kunststof verwerkt, bijvoorbeeld in de stoelbekleding. Daarbij is 20% van het gebruikte glas, 40% van het staal en zelfs 60% van het gebruikte aluminium afkomstig uit recycling. Dit vermindert de druk op grondstoffen. Maximaal veilig en heel relaxtDe ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV biedt hetzelfde hoge veiligheidsniveau als de SUV-uitvoering, die bij het veiligheidsassessment van EURO NCAP al de maximale score van vijf sterren kreeg. Een breed scala aan rijassistentiesystemen maakt het rijden comfortabeler en veiliger. Travel Assist 2.5 staat voor een slimme samenwerking van de adaptieve cruise control, Adaptive Lane Assist, de file-assistent en Emergency Assist. Hiermee houdt de ENYAQ COUPÉ iV automatisch afstand tot voorliggers en blijft hij tussen de wegmarkeringen. Als het nodig is, kan dit systeem zelfs automatisch een (nood)stop uitvoeren. Front Assist kijkt altijd vooruit. Dit systeem detecteert mogelijk gevaar vroegtijdig en draagt zo bij aan het voorkomen van aanrijdingen. Exit Warning waarschuwt bij geopende deuren voor achteropkomend verkeer en met Park Assist kan de ENYAQ COUPÉ iV parkeermanoeuvres automatisch uitvoeren. Zelfs ‘Trained Parking’ is mogelijk. De bestuurder voert daarbij een veel voorkomende parkeermanoeuvre uit, waarna de ENYAQ COUPÉ iV deze onthoudt en hem vervolgens keer op keer automatisch kan uitvoeren. Het gammaDe ENYAQ COUPÉ iV is op basis van het gewenste gebruik en persoonlijke voorkeuren eenvoudig naar eigen smaak samen te stellen. De basisuitvoering, de ENYAQ COUPÉ iV 60, beschikt over het 62 kWh accupakket in combinatie met een 132 kW sterke elektromotor en achterwielaandrijving. Vervolgens is er de ENYAQ COUPÉ iV 80 met 82 kWh accupakket en de 150 kW sterke elektromotor die de achterwielen aandrijft. De ENYAQ COUPÉ iV 80x beschikt ook over het 82 kWh accupakket. Dankzij een extra elektromotor op de vooras heeft hij vierwielaandrijving en komt het systeemvermogen op 195 kW. Bij deze versies is de topsnelheid begrensd op 160 km/u. Alle modellen zijn geschikt voor snelladen: maximaal 120 kW voor de versies met voorwielaandrijving en 135 kW voor de uitvoeringen met vierwielaandrijving. Zo is de 82 kWh batterij van de ENYAQ COUPÉ iV 80 in slechts 29 minuten van 10 tot 80% te laden. De ENYAQ COUPÉ RS iVVoor het eerst is er nu ook een elektrisch aangedreven RS-model van ŠKODA. De ENYAQ COUPÉ RS iV is uitermate sportief dankzij een systeemvermogen van 220 kW, een maximaal koppel van 460 Nm, vierwielaandrijving en een verlaagd onderstel. Hij accelereert in slechts 6,5 seconden van 0-100 km/u en de topsnelheid is begrensd op 180 km/u. Het 82 kWh accupakket is goed voor een actieradius van ruim 500 kilometer. Dankzij de 135 kW laadmogelijkheid duurt het slechts 36 minuten om het accupakket van 10-80% op te laden. Ook de looks van het sportieve topmodel zijn typisch RS. De ENYAQ COUPÉ RS iV combineert de hightech uitstraling van de Crystal Face en de full-LED Matrix-koplampen met carrosserie-elementen in zwart, 20 inch lichtmetalen velgen (21 inch optioneel) en een diffuser achter. De RS is als enige ENYAQ COUPÉ iV leverbaar in de spectaculaire kleur Mamba Green. Ook het RS Lounge interieur met bekleding in stof/alcantara, stiksels lime en zwarte hemelbekleding ademt pure sportiviteit. Het met leer beklede driespaaks sportstuur is multifunctioneel. Het heeft paddles voor energieterugwinning en het geeft de bestuurder toegang tot de vijf rijprogramma’s van Driving Mode Select (van Eco en Sport tot Personal). Levering vanaf april De ENYAQ COUPÉ RS iV wordt al in april op de Nederlandse markt verwacht. Hij is nu al te bestellen vanaf € 58.990*. De levering van de andere modellen start in juli. Voorafgaand daaraan worden de prijzen en uitvoeringsdetails bekendgemaakt. Alle ŠKODA’s ENYAQ COUPÉ iV worden standaard geleverd inclusief tot wel 7 jaar onderhoud. Om alles uit elektrisch rijden te halen, krijgt elke koper van een ENYAQ COUPÉ iV kosteloos een één-op-één rijtraining aangeboden. Lees hier de uitgebreide Engelstalige persmap. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkooppinformatie skoda.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel
  22. Vandaag zijn we jaloers op de Belgen, want bij hen is Wereld Slaapdag een nationale uitslaapdag geworden. In Nederland staan we vooral stil bij de gevolgen die een slechte nachtrust heeft op je gezondheid en alertheid. En alertheid is een essentieel onderdeel van autorijden. Zo gevaarlijk is moe autorijdenAls je moe achter het stuur zit, ben je een gevaar op de weg. Vermoeidheid veroorzaakt maar liefst 1 op de 5 ernstige verkeersongelukken, volgens de ANWB. Dat is geen verrassing voor wie tijdens een lange autorit zelf wel eens knikkebollend achter het stuur heeft gezeten. Je concentratie verdwijnt, je reageert traag op remmende voorliggers en je stuurt minder vloeiend. Levensgevaarlijk. Neem pauzes en wissel regelmatig van bestuurder als dat kan. Zo werkt Driver Alert of vermoeidheidsherkenningMinder vloeiend sturen is dé alarmbel die ŠKODA’s Driver Alert doet afgaan. Het systeem toont dan een melding in het instrumentarium (een plaatje van een kopje koffie) en er klinkt een geluidssignaal in de auto. De bestuurder is duidelijk vermoeid aan het raken en dit is hét moment voor een pauze - voordat zijn rijgedrag gevaarlijk wordt. Alle ŠKODA-modellen zijn leverbaar met vermoeidheidsherkenning. Vermoeidheidsherkenning werkt als volgt: 15 minuten na vertrek brengt het systeem jouw stuurgedrag in kaart. Dit dient als basis voor de rest van de reis. Wanneer je tussen 60 en 200 km/h rijdt (verschilt per ŠKODA), vergelijkt Driver Alert jouw huidige stuurbewegingen met die van eerder. Trek je op een onverwachte manier aan het stuur, dan denkt het systeem dat je vermoeid bent en slaat alarm. Zo voorkom je dat je vermoeid raaktJe kunt op drie simpele manieren voorkomen dat je vermoeid raakt tijdens een lange vakantierit. Slaap de avond ervoor minimaal zes uur lang, rij zoveel mogelijk overdag (want dan ben je van nature alerter dan ’s nachts) en plan rustpauzes in waar je je vervolgens ook aan houdt. Een veelgehoord advies is twee uur rijden en dan een kwartier rust pakken. Dat valt perfect samen met de manier waarop mensen die elektrisch rijden reizen. Die moeten namelijk om de paar honderd kilometer stoppen voor stroom. Dat verklaart waarom je onderweg zoveel uitgeslapen en alerte ŠKODA ENYAQ iV-rijders tegenkomt… Lees ook: Jouw ŠKODA heeft deze hobbeltest ook doorstaan De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
  23. Ja dit zijn foto’s van een Enyaq.
  24. Zijn deze ook in een Enyaq geleverd (gezien de plaats van je topic, neem ik aan dat het voor een Enyaq is).
  25. Omdat elektrisch rijden anders is: één-op-één training met ŠKODA MerkspecialistEigen situatie als uitgangspunt, focus op optimaliseren actieradius en gebruik rij-assistentiesystemen, bediening op afstand met de MyŠKODA appElektrisch rijden is niet moeilijk, elektrisch rijden is ‘anders’. Daarom biedt ŠKODA kopers van een ENYAQ iV nu gratis een ‘gebruikerstraining’ aan. Deze duurt 75 minuten en start bij de ŠKODA-dealer. Een ŠKODA Merkspecialist neemt de persoonlijke situatie van de ENYAQ iV-eigenaar als uitgangspunt: hoe wordt de auto doorgaans ingezet, hoeveel kilometers worden daarbij afgelegd, is er een oplaadmogelijkheid bij huis, en meer. Op basis daarvan geeft de merkspecialist informatie die er voor zorgt dat de gebruiker alles uit zijn/haar ŠKODA kan halen. De voorbereiding Werk maken van elektrisch rijden gebeurt natuurlijk op de weg. Voorafgaand daaraan laat de Merkspecialist zien hoe eenvoudig een mobiele telefoon met de ENYAQ iV is te koppelen en welke mogelijkheden dat biedt. In het verlengde daarvan leert de cursist ook dat de MyŠKODA app het mogelijk maakt om op afstand het laadproces of het klimaat aan te sturen, en belangrijke informatie als de laadstatus van de batterij en resterende actieradius op te vragen. Actieradius, comfort, veiligheid en efficiencyTijdens de rit zelf ligt de focus op het maximaal benutten van de actieradius. Zo krijgt de deelnemer handige en eenvoudig toepasbare tips & tricks om de reikwijdte te optimaliseren, bijvoorbeeld met behulp van de energieterugwinfuncties of rijhulpsystmemen van de ENYAQ iV en ENYAQ COUPÉ iV. Tijdens de training leert elke deelnemer hoe deze kunnen bijdragen aan extra comfort, veiligheid én efficiency. Hoewel de training een één-op-één sessie is, is het zeker geen eenrichtingsverkeer. Elke deelnemer heeft een ander kennisniveau en dus is elke training anders. De Merkspecialisten gaan graag in op eventuele vragen en zelfs voor de meest ervaren rijders is er genoeg te leren. Een dikke 9ENYAQ-rijders die de ‘Elektrisch Rijden Training’ al hebben gevolgd, zijn enthousiast. Het rapportcijfer 9,3 dat als gemiddelde uit de bus kwam, zegt daarbij alles. Kopers van een ENYAQ iV kunnen de één-op-één training eenvoudig en snel boeken via dit online formulier. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.

Disclaimer: Skoda Forum Europe is not an official SKODA site and is not affiliated to SKODA in any way. Visit the Official SKODA Website. Skoda Forum Europe are not directly responsible for information which maybe posted in this forum. All content is viewed and used at your own risk. We do not warrant the accuracy or reliability of any of the information. The views expressed herein are those of the individual contributors and not necessarily those of Skoda Forum Europe or SKODA. All trademarks and copyrights remain property of their respective owners. © Skoda Forum Europe