Search the Community

In de fabriek in Kvasiny rolde de drie miljoenste SUV van Škoda van de band: een zwarte Kodiaq SportlineNa meer dan 841.000 gebouwde exemplaren debuteert de tweede generatie Kodiaq over enkele wekenŠkoda produceert al sinds 2009 SUV-modellen, met de Yeti als grondlegger van het succesverhaalŠkoda viert de productie van zijn drie miljoenste SUV. De eer viel te beurt aan een zwarte Škoda Kodiaq Sportline, die van de productielijn rolde in de Škoda-fabriek in Kvasiny (Tsjechië). Nadat Škoda in 2009 voor het eerst de SUV-markt betrad met de Yeti, zijn SUV’s een integraal onderdeel geworden van het modellenportfolio. Momenteel zijn het de Kodiaq, Karoq en Kamiq die zeer succesvol zijn, met als overtreffende trap Škoda’s eerste volledig elektrische SUV: de Enyaq. “Het produceren van drie miljoen SUV's sinds 2009 is een fantastische prestatie van ons hele team. De mijlpaal onderstreept de flexibiliteit van Skoda als merk, waardoor we voortdurend aan de veranderende behoeften van onze klanten kunnen voldoen,” vertelt Andreas Dick, bestuurslid van Škoda Auto voor Productie en Logistiek. “Vandaag de dag is bijna de helft van alle voertuigen die we leveren een SUV. De volgende stap is het elektrificeren van onze SUV-line-up, zodat we in de toekomst net zo succesvol zijn als nu het geval is.” In Tsjechië produceert Škoda haar SUV-modellen in twee fabrieken: de Kamiq, Enyaq en Enyaq Coupé komen uit de fabriek in Mladá Boleslav, terwijl de Karoq en Kodiaq van de productielijn in Kvasiny rollen. Daarnaast bouwt de autofabrikant ook diverse SUV-modellen in China, India, Oekraïne en Slowakije. De Yeti: de grondlegger van het succesverhaalIn 2009 lanceerde Škoda Auto haar vijfde model, de Yeti. De eerste SUV van de Tsjechische autofabrikant was compact en had typische SUV-eigenschappen zoals een verhoogde zitpositie en veel ruimte, aangevuld met handige eigenschappen als VarioFlex-achterstoelen. De productie van de Yeti eindigde in 2018, na meer dan 684.000 geproduceerde exemplaren. Het succes van de Yeti legde de basis voor Škoda's toekomstige SUV-offensief. De Kodiaq: het volgende hoofdstukIn september 2016 maakte de Kodiaq zijn werelddebuut. De sportieve Kodiaq RS, geïntroduceerd in het najaar van 2018, was de eerste SUV in de Škoda RS-familie. Tot op heden zijn er meer dan 841.000 eenheden van de Kodiaq geproduceerd. In de komende weken zal Škoda de tweede generatie Kodiaq onthullen, die ook een plug-in hybride variant zal bieden met een elektrische actieradius van meer dan 100 kilometer. Škoda Karoq: sterke speler in het middensegmentIn 2017 debuteerde Škoda de Karoq als tweede model in haar SUV-line-up. Deze middelgrote SUV werd al snel de hoeksteen van het huidige portfolio van Škoda, met meer dan 705.000 gebouwde exemplaren tot nu toe. Tegen 2021 was de Karoq verkrijgbaar in 60 landen en stond hij op de derde plaats wat betreft totale leveringen, direct na Škoda’s bestseller, de Octavia, en de kleinste SUV, de Kamiq. De update van 2022 introduceerde een verfijndere ontwerptaal en het gebruik van duurzame materialen. Škoda Kamiq: compacte SUV maakt een grootse impactMet de Kamiq voegde Škoda een SUV toe aan het snelgroeiende segment: de compacte SUV. Sinds de lancering in 2019 zijn er meer dan 537.000 eenheden van de Kamiq, inclusief de Kamiq GT in China, van de productielijn gerold. Dit succes maakte van de Kamiq Škoda's bestverkopende SUV in zowel 2021 als 2022. In augustus presenteerde Škoda bijgewerkte versies van de Kamiq, met verbeteringen op het gebied van design, veiligheid en connectiviteit. De Enyaq en Enyaq Coupé: de elektrische SUVIn september 2020 markeerde Škoda Auto een cruciaal moment in haar duurzaamheidsstrategie met de introductie van de volledig elektrische Enyaq – het eerste productiemodel dat op het modulaire MEB-platform van de Volkswagen Group is gebaseerd. In januari 2022 werd het modellenaanbod uitgebreid met de Enyaq Coupé: een dynamisch ontwerp met sportieve ambities en een ruim interieur. Tot op heden zijn er meer dan 166.000 exemplaren van de Enyaq en Enyaq Coupé geproduceerd in de fabriek van Mladá Boleslav. De Kushaq: speciaal voor IndiaDe Škoda Kushaq, die in 2021 werd geïntroduceerd, is het eerste lokaal vervaardigde model van Škoda in India. Met bijna 64.000 gebouwde exemplaren sinds de lancering, benadrukt de Kushaq nog eens dat het merk zich in de goede richting bevindt als het aankomt op de behoefte en voorkeuren van haar klanten. In de nabije toekomst heeft Škoda Auto als missie om SUV’s schoner, efficiënter en duurzamer te maken. Op die manier voldoet de fabrikant niet alleen aan de wensen en behoeften van haar klanten, maar ook aan die van de planeet en het klimaat. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Tot wel 565 kilometer** rijbereik (WLTP) en standaard 210 kW/285 pk vermogen dankzij een vernieuwde elektromotor en softwareOpladen van 10-80% in slechts 25 minutenSlechts € 1.000 meerprijs voor zowel SUV als Coupé ten opzichte van huidige Enyaq 80Škoda heeft de elektrische Enyaq SUV en Coupé nog krachtiger en efficiënter gemaakt op het gebied van prestaties, rijbereik en laadtijden. Dankzij een upgrade van de software en de elektromotor heeft de Enyaq SUV met het 77 kWh accupakket nu een vermogen van 210 kW/285 pk en een range van 565 kilometer** (WLTP, Coupé: 573 km**). Met ingang van vandaag is hij te bestellen bij de Škoda-dealer, met een prijs die slechts € 1.000 hoger is dan die van zijn voorganger. Sinds zijn introductie is de volledig elektrische Škoda Enyaq enorm populair onder consumenten die ruimte, gebruiksgemak, duurzaamheid én efficiëntie in een auto zoeken. Dat het beste altijd beter kan, bewijst Škoda nu met de beschikbaarheid van de verder verbeterde versie van de Enyaq met het 77 kWh accupakket, die de beste eigenschappen van de Enyaq SUV en Coupé dankzij een nieuwe elektromotor en software nog een stap verder brengt. In combinatie met het bekende 77 kWh accupakket krijgt de Enyaq méér rijbereik (565 kilometer** versus 545 kilometer** volgens de WLTP-cyclus), méér vermogen (210 kW/285 pk tegenover 150 kW/204 pk) en snellere laadtijden (10-80% in 25 minuten). Daarnaast is niet alleen de laadsnelheid verhoogd, maar wordt ook de sprint van 0-100 sneller afgelegd. Zo accelereert deze achterwielaangedreven Enyaq in 6,7 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u, waar zijn voorganger hier 8,8 seconden over deed.*** Scherp gelijnd, scherp geprijsdDeze verbeterde versie van de Enyaq is ook verkrijgbaar als sportieve RS-versie en biedt dan zelfs 250 kW/340 pk aan vermogen en een rijbereik van 547 kilometer* (WLTP). Zo scherp als het design is, is ook de prijs van de nieuwe 77 kWh-versie: met een vanafprijs van € 49.990* voor de SUV-versie (Coupé: vanaf € 52.990) kost hij slechts € 1.000 meer dan zijn vervanger. Dat maakt van deze Škoda Enyaq een extra onderscheidend en aantrekkelijk aanbod. Net als de vorige versie is hij verkrijgbaar als compleet uitgevoerde Enyaq (€ 49.990), Enyaq Business Edition Plus (€ 52.990) en als dynamische Enyaq Sportline (€ 54.990). Instappen in de Škoda Enyaq (‘60’ SUV) kan al vanaf € 44.990*. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. *** Gegevens SUV-versie. Lees hier het volledige artikel

Binnenkort onthult Škoda de nieuwe generatie Škoda Kodiaq én Škoda Superb. De ruime SUV, respectievelijk Hatchback en Combi bieden heel veel innovaties. En wat is er dan leuker dan teruggaan in de tijd met deze 7 historische Škoda-modellen? Die zijn zo simpel dat het aandoenlijk is. Op woensdag 4 oktober trekt Škoda het doek van de langverwachte nieuwe Škoda Kodiaq. Vervolgens is in november de nieuwe Škoda Superb aan de beurt om zich te onthullen. Hoe het interieur eruitziet, is al bekend. Het centrale display is met 12,9-inch groter dan ooit. Om je een idee te geven hoe groot dat is: dat is ruim 30 centimeter breed. De 10,25-inch Virtual Cockpit is maar ietsje kleiner. Heel fraai en futuristisch, maar desondanks ook gebruiksvriendelijk. De nieuwe Kodiaq en Superb beloven heel bijzondere Škoda-modellen te worden. Wie weet doen ze in de verre toekomst mee aan een klassiekertoertocht, net als de volgende 7 Škoda-modellen uit het verleden. 1. Škoda 1100 MBXDeze rode Škoda is gebaseerd op de Škoda 1100 MB uit de jaren 60. Een gangbaar vierdeurs wagentje waarvan er honderdduizenden verkocht zijn. De hier afgebeelde MBX-uitvoering is veel zeldzamer. Het is de coupéversie die twee portieren heeft en net als de sedan de motor achterin. Als je goed kijkt, zie je dat de raamstijlen ontbreken, evenals een middenstijl. Er zijn slechts 2517 exemplaren geproduceerd. 2. Škoda Rapid 135Back to the eighties met deze oranjerode Škoda Rapid 135. Het flitsende coupeetje werd ook wel de Porsche voor de gewone man genoemd. De motor komt uit de Škoda Favorit en levert 58 pk. Niet echt sportautowaardig, maar met slechts 1272 geproduceerde exemplaren is de Rapid 135 wel vele malen exclusiever dan menig Porsche. Let vooral op het open dakje. Dat heeft weinig van doen met de grote panoramadaken die Škoda tegenwoordig levert, maar leuk is het wel. 3. Škoda 1101 CabrioHartstikke leuk, zo’n luxe panoramadak, maar in de groene Škoda 1101 Cabrio geniet je pas echt van de omgeving. De 1101 werd in de volksmond ook wel Škoda Tudor (‘tweedeurs’) genoemd. Hij komt uit de jaren 40 en 50 en is hiermee het oudste model uit dit rijtje. Grappig is dat de portieren aan de achterzijde scharnieren en het opengevouwen dak pontificaal op de carrosserie ligt. 4. Škoda 440 SpartakKijk nou eens. De hier afgebeelde Škoda 440 Spartak is voorzien van een two-tone lak. Die is nu ook leverbaar op de Škoda Fabia. Zo bekeken was de 440 Spartak zijn tijd ver vooruit. Dit exemplaar stamt uit de jaren 50 en is speciaal geprepareerd voor rallyrijden. De bestuurder beschikt over een extra ruitenwisser. Voor een nog beter zicht is het coupeetje uitgerust met een centraal geplaatste koplamp. 5. Škoda FeliciaWat een dotje is deze mintgroene Škoda 450/Felicia uit de jaren 50! De cabriolet is gebaseerd op de Škoda 440, de nummer 4 van dit lijstje. Het is een van de meest geliefde klassieke Škoda-modellen. Zo eentje die je dolgraag naast je nieuwe Škoda Enyaq op de oprit wil hebben. Of liever nog: veilig en warm in de garage om hem op mooie nazomerdagen tevoorschijn te halen. 6. Škoda 1101 RoadsterVeel zeldzamer dan deze zachtgele Škoda 1101 Roadster wordt het niet. Er zijn slechts 547 exemplaren gebouwd. Net als de Tudor (nummer 3) is hij gebaseerd op de Škoda 1101. In tegenstelling tot de Tudor Cabrio heeft de 1101 Roadster geen raamstijlen. Een echte roadster dus. 7. Škoda 110 RDe okergele Škoda 110 R sluit het rijtje bijzondere Škoda-modellen van weleer af. De coupé is de productieversie van de Škoda 130 RS, een raceauto met een topsnelheid van 220 km/h die bekendstond als de ‘Porsche van Oost-Europa’. Die was niet te koop voor straatgebruik, maar met de 110 R konden eigenaren zich toch een beetje autocoureur voelen. Lees ook: Interieurs nieuwe Škoda Kodiaq en Superb, boordevol innovatieve highlights De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Nu een einde gekomen is aan de lange zomervakantie, is de tijd aangebroken voor heerlijke weekendjes weg. De Škoda Enyaq is hier ideaal voor. Voor wie zijn (elektrische) fiets wil meenemen, kan tijdelijk in de Škoda-webshop extra voordelig een fietsendrager aanschaffen. De bagageruimte van de Škoda Enyaq is zo groot (585-1710 liter) dat je eenvoudig een complete kampeeruitrusting kunt meenemen. En met een actieradius van 537 kilometer rijd je uitstootvrij naar de Ardennen én weer terug. Wie daar op zijn eigen fiets wil stappen, vindt in de Škoda-webshop fietsendragers voor twee of drie fietsen. Fietsendragers met voordeelEen voorbeeld is deze fietsendrager van Thule. Compact en licht, toch passen er met gemak drie fietsen op, of dat nou e-bikes, mountainbikes of racefietsen zijn. Dankzij de slimme kantelfunctie kun je altijd bij je bagage. Tijdelijk is de fietsendrager een stuk voordeliger. Voor 559 euro heb je hem in huis. De oude prijs bedroeg 695 euro. Fiets je meestal met z’n tweetjes? Dan is deze Oris Tracc fietsendrager voor twee fietsen – beoordeeld met de maximale score van vijf sterren - wellicht iets voor jou. Ook deze fietsendrager kun je tijdelijk extra voordelig aanschaffen, van 449 euro voor 399 euro. Deze 100 procent originele Škoda-fietsendrager is eveneens geschikt voor drie fietsen. Normaal kost hij 819 euro maar tijdelijk betaal je slechts 699 euro, een voordeel van 120 euro. De fietsendrager is op voorraad zodat je hem snel thuis hebt. De vierde en laatste fietsendrager die tijdelijk extra voordelig in aanschaf is, is dit exemplaar van Oris Tracc voor twee fietsen. Hij is speciaal ontworpen voor een zogeheten fix4bike-trekhaak. De drager heeft twee extra bevestigingspunten waarmee hij vastzit aan speciale uitsteeksels van de trekhaak. Voordeel is dat je hem met slechts één handeling gemonteerd hebt. Minimale impact op actieradiusEen fietsendrager heeft maar een minimale impact op de actieradius van de Enyaq. Dat komt omdat-ie achter de auto gemonteerd is. Hier heeft een fietsendrager nauwelijks invloed op de aerodynamica. Dat wordt anders wanneer je de fietsen op het dak vervoert. Let wel op het gewicht van de fiets. Een elektrische fiets met een motor en accu heeft nu eenmaal een grotere impact op de actieradius dan een superlichte racefiets met een frame van carbon. Hoe kom ik aan een witte kentekenplaat?Ook iets om rekening mee te houden: het kenteken van je Škoda Enyaq dient te allen tijde duidelijk zichtbaar te zijn. De fietsendrager moet daarom voorzien zijn van een speciale witte kentekenplaat, uiteraard met dezelfde letter- en cijfercombinatie als de gele platen op de auto. Als je naar het buitenland gaat, moet de fietsendrager ook een NL-sticker hebben. Die aanduiding ontbreekt namelijk op de witte kentekenplaat. Zo’n witte plaat kun je aanvragen bij een door de RDW erkende leverancier in de buurt. Let opAls je nog een langere vakantie tegoed hebt en naar Italië rijdt, weet dan dat de fietsendrager daar voorzien moet zijn van een markeringsbord. Dat geldt ook voor Spanje, maar bijvoorbeeld niet voor Duitsland en Oostenrijk. De verschillende regels per land vind je op de site van de ANWB. Lees ook: Waarom een vakantie met je elektrische Škoda helemaal geen gek idee is De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Zet in je agenda een cirkel rond woensdag 4 oktober of stel een reminder in als je je smartphone als agenda gebruikt. Want die dag maakt de nieuwe generatie Škoda Kodiaq zijn werelddebuut. Die wil je niet missen. Maar eerst volgen hier 8 hoogtepunten die de huidige Kodiaq zo succesvol hebben gemaakt. Hoogtepunt 1: een vriendelijke reusDe huidige Škoda Kodiaq is op 1 september 2016 in Berlijn gepresenteerd. Leuk weetje: ook de nieuwe generatie wordt hier voor het eerst aan de wereld getoond. De Kodiaq is de eerste suv van Škoda en meteen de grootste en ruimste. Met een lengte van bijna 4,7 meter en een bagageruimte waar een bestelauto jaloers op is: 2065 liter met neergeklapte achterbank. Hoogtepunt 2: een beer van een suvIn tegenstelling tot het tweede topmodel van Škoda, de Superb, is de naam Kodiaq nieuw in de 128-jarige historie van het merk. Die naam is niet uit de lucht komen vallen. Hij verwijst naar de Kodiaq-beer die op een eiland dicht bij Alaska leeft. De Kodiaq is dan ook een beer van een suv. De nieuwe grote Škoda straalt kracht en bescherming uit, net als de Kodiaq-beer die nog groter is dan een grizzlybeer. Hoogtepunt 3: een suv voor ZaterdagfamiliesTegelijkertijd met de introductie van de eerste Kodiaq claimt Škoda de zaterdag. Dit is voor veel gezinnen de drukste dag van de week. Je rijdt van hot naar her. Naar het sportveld, de supermarkt, de bouwmarkt en familie. De Kodiaq is hier uiterst geschikt voor. Zeven jaar na zijn introductie zijn de Zaterdagfamilies van Škoda een begrip geworden. Hoogtepunt 4: een power-suvIn december onthult Škoda de Kodiaq RS. Het is de eerste suv ooit in Škoda’s sportieve RS-modellenreeks. Het vermogen van de power-suv bedraagt 240 pk. Hiermee is de 2.0 TDI-motor de krachtigste diesel van Škoda ooit. De Kodiaq RS klokt een recordtijd op de Nürburgring. Inmiddels heeft de Kodiaq het RS-stokje overgedragen aan de Škoda Enyaq Coupé. Die is volledig elektrisch en gooit er met 299 pk nog een schepje bovenop. Hoogtepunt 5: een miljonairs-suvSlechts twee jaar na zijn introductie bereikt de Kodiaq de mijlpaal van een kwart miljoen geproduceerde exemplaren. Daarmee is het in 2018 een van de succesvolste Škoda-modellen. Een schot in de roos. De suv loopt van de band in onder meer Tsjechië, China en India. De 250.000ste Kodiaq is een Sportline in de kleur staalgrijs en werd afgeleverd in Frankrijk. Wie hem spot, verdient eeuwige roem. Hoogtepunt 6: een suv met 4x4In 2017 volgen twee nieuwe uitvoeringen: Scout en Sportline. De Scout ziet er extra stoer uit met zowel voor als achter opvallende bodemplaatbescherming. Verder heeft-ie zilverkleurige designaccenten en 19-inch velgen die exclusief voor de Scout ontworpen zijn. 4x4 is standaard. De Sportline heeft juist een sportiever design, eveneens met speciale wielen en een vermogen tot 190 pk. Ook hier is vierwielaandrijving standaard. Hoogtepunt 7: een suv met confetti-kanonDe meest opvallende uitvoering is zonder twijfel de Kodiaq Piñata. Deze bontgekleurde Kodiaq is bedoeld om kleine feestgangers in de leeftijd 4-12 jaar op zaterdag veilig naar hun kinderpartijtjes te brengen. De Kodiaq Piñata wordt alleen in bruikleen gegeven, inclusief een dino- of prinsessenchauffeur die net zo vrolijk is uitgedost als de auto zelf. En op het dak zit een heus confetti-kanon. Ik durf het bijna niet te vragen, maar mag ik even? Hoogtepunt 8: een suv met voordeelOok al is het werelddebuut van de nieuwe Kodiaq nabij, het duurt nog even voordat de suv in de showroom van de Škoda-dealer staat. Maar weet dat de huidige Kodiaq hier nog wel te vinden is. En bovendien met voordeel. Zoals een gratis panoramadak op de Sportline Tour Edition en een extra inruilvoordeel van 2000 euro. Bekijk alle acties op de Škoda Kodiaq De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Enyaq gaat als een speer. Het was in juli 2023 de op een na bestverkochte auto van Nederland en hiermee de populairste elektrische auto van het land. Of de nieuwe Škoda Elroq net zo’n groot succes wordt, is nog afwachten. Maar de eerste informatie over de elektrische opvolger van de Škoda Karoq liegt er niet om. De modelnaam Elroq is inmiddels definitief en officieel. Wat kun je nog meer verwachten? De Elroq is ongeveer 4,5 meter lang. Dat is wat langer dan de Škoda die hij opvolgt, de 4,4 meter lange Karoq. Een compacte suv zogezegd. Maar met een interieurruimte die je zal verrassen. In dat opzicht is de elektrische Elroq een echte Škoda. De Elroq overtuigt als gezinsauto. De SUV heeft compacte buitenmaten, waardoor je hem gemakkelijk door de stad manoeuvreert. Tegelijkertijd is de Elroq volwassen genoeg om ook buiten de stadsgrenzen zijn mannetje te staan. Met ruimte voor vijf inzittenden én hun bagage, ook als dit sportspullen zijn. De Škoda Elroq is 100 procent elektrisch en maakt deel uit van Škoda’s grote EV-offensief. Hiermee is een investering van 5,6 miljard euro gemoeid. De Elroq is bedoeld voor Europa en wordt gefabriceerd in Mladá Boleslav, de Tsjechische thuisbasis van Škoda. Daar is hij in goed gezelschap, want de Škoda Enyaq en de Škoda Enyaq Coupé lopen van dezelfde productielijn. Na de Elroq volgen nog drie nieuwe elektrische Škoda-modellen. In 2025 een elektrisch model met het formaat van de Škoda Scala. Een jaar later volgt de eerste elektrische stationwagon van Škoda die gezelschap krijgt van een elektrische 7-persoons SUV, de grootste elektrische Škoda van allemaal. Nieuwsgierig geworden? In aanloop naar de onthulling van de Škoda Elroq in de herfst maakt Škoda steeds meer details bekend. Door je e-mailadres in te vullen op de modelpagina van de Elroq blijf je op de hoogte van al het nieuws!Lees ook: Succesnummers in ‘t nieuw, Škoda Scala en Kamiq De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Gelukkig: er volgt geen aanrijding. Op het allerlaatste moment wijkt de auto achter je uit en weet de bestuurder een botsing te voorkomen. De veiligheidsgordel ontspant en je kunt opgelucht ademhalen. De demonstratie van het Škoda-veiligheidsteam is voorbij. Je kijkt om je heen en ziet tot je geruststelling dat je op een afgesloten terrein staat, zonder ander verkeer. Veiligste auto’s op de wegVergis je niet: ongevallen zoals hierboven nagebootst, komen in het dagelijks verkeer regelmatig voor. Daarom besteedt Škoda hier zo veel aandacht aan. Maar wees gerust: de modellen van Škoda behoren tot de veiligste auto’s op de weg. Dit is mede dankzij het nabootsen van aanrijdingen. Hierbij spelen rijassistentiesystemen een belangrijke rol. Die worden door Škoda uitgebreid getest, bijvoorbeeld met robots. Robots? Jazeker. Alhoewel testrijder Marin Najman achter het stuur van de Škoda Enyaq zit, bedient hij de elektrische suv niet. “Ik start de auto maar verder doe ik niks, behalve op de stopknop drukken als het misgaat”, vertelt hij. De situatie die gesimuleerd wordt, is dat de Enyaq op een nietsvermoedende voetganger af rijdt, een dummy uiteraard. “Omdat de interactie tussen de auto en de voetganger uiterst nauwkeurig moet zijn, met een marge van slechts vijf centimeter, wordt alles door een robot heel precies aangestuurd. Soms duurt het zes weken voordat alle mogelijke scenario’s doorlopen zijn. En er moet ook ’s nachts getest worden, met kunstlicht.” Eis van Euro NCAPDat rijassistentiesystemen met uiterste nauwkeurigheid getest worden, is ook een eis van het onafhankelijke verkeersveiligheidsinstituut Euro NCAP. “We moeten verplicht ongeveer honderd gesimuleerde noodremsituaties uitvoeren waarbij een voetganger of andere kwetsbare verkeersdeelnemers zoals fietsers zijn betrokken”, legt Lukáš Eis van Škoda uit. “We rijden met verschillende snelheden en de auto komt vanuit meerdere hoeken op de voetganger af. Het doel is om ervoor te zorgen dat de auto tot stilstand komt, nog voor de voetganger geraakt wordt. Als dit niet te vermijden is, dan moet de snelheid waarmee gereden wordt zo laag mogelijk zijn.” Radar en cameraVoor noodremsituaties worden een radar en een camera gebruikt. “Zoals in het eerste voorbeeld waarbij de bestuurder van achteren dreigt te worden aangereden door een andere Škoda”, vertelt Petr Dudík, ontwikkelaar van rijassistentiesystemen. “De auto kan zelfstandig remmen tot een snelheidsverschil van 60 km/h met zijn voorligger.” Als toevoeging zijn Škoda-modellen ook uitgerust met een systeem dat de bestuurder helpt om de auto voor hem te ontwijken. Petr: “Zodra het systeem merkt dat de bestuurder aan het stuurwiel draait om een obstakel te ontwijken, assisteert het systeem hierbij. Maar wel op een zodanig beheerste manier dat de bestuurder niet van de weg raakt. Het systeem maakt hierbij slim gebruik van Lane Assist.” VerkeerspaaltjesMet Lane Assist is iets bijzonders aan de hand: het rijsassistentiesysteem van Škoda signaleert niet alleen dat je over de wegbelijning heen rijdt, maar detecteert ook een berm van gras of gravel, stoepranden en verkeerspaaltjes langs de weg. Het systeem functioneert vanaf 65 km/h en meet de afstand tussen de auto en de rand van de weg. Zo weet het exact met welke snelheid de auto de rand nadert en beslist dan of er mogelijk gevaar dreigt. Als de bestuurder zijn richtingaanwijzer gebruikt, houdt het systeem zich koest, evenals in flauwe bochten. Hierdoor kan de bestuurder de bocht aansnijden om zo de snelste lijn te pakken. Autorijden moet immers ook leuk blijven. Korte, ferme tikWat gebeurt er als de bestuurder niet reageert? “Eerst laat de auto een geluidssignaal horen en gaat er een waarschuwingssymbool op het instrumentarium branden”, weet Jiří Splítik van Škoda. “Vervolgens geeft de auto als het ware een korte, ferme tik op het rempedaal. Dit is vaak voldoende om een in slaap gevallen bestuurder wakker te schudden. Blijft de bestuurder inactief, dan bereidt de auto zich voor op een noodstop. De veiligheidsgordels worden aangetrokken, de ruiten en het panoramadak gaan dicht, de alarmlichten treden in werking en ook de claxon.” “Zodra de auto tot stilstand is gekomen, gaan de portieren van het slot en wordt de interieurverlichting geactiveerd. Reageert de bestuurder nog niet, dan alarmeert Emergency Assist na vijftien seconden de hulpdiensten. Let op: hiervoor moeten zowel Lane Assist als Travel Assist ingeschakeld zijn.” Nieuwe Škoda SuperbBehalve dat Škoda zijn rijassistentiesystemen continu up-to-date houdt en nog nauwkeuriger afstelt, werkt het ook aan uitbreidingen van bestaande systemen. De nieuwe Škoda Superb – die nog deze herfst onthuld wordt – is nog beter in staat slaperigheid bij de bestuurder te detecteren. Verder gaat cyberbeveiliging een steeds grotere rol spelen bij het goed functioneren van de Škoda-rijassistentiesystemen. Lees ook: Nieuwe Škoda Superb, next level in ruimte, comfort en technologie De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Aan het onderzoek ‘op vakantie met de elektrische auto in 2023’ deden bijna 900 EV-rijders mee. Vakantiegangers die bijvoorbeeld in een Škoda Enyaq rijden. Deze elektrische suv behoort tot de populairste auto’s in Nederland en was afgelopen juli en vorig jaar zelfs de bestverkochte elektrische auto. Uit het onderzoek blijkt dat 81,5 procent van de EV-rijders dit jaar met hun auto op vakantie gaan, het overgrote merendeel dus. 11,6 procent zegt dit beslist te overwegen. Het kleinste aantal ondervraagden vindt dat de actieradius van hun auto voor vakantie te beperkt is. Die rijden vast geen Enyaq, want met een actieradius tot 537 kilometer zit je met één acculading vanuit Nederland zo in Frankrijk. Frankrijk het populairstHet zal je misschien niet verbazen, maar Frankrijk is onder de EV-rijders het populairste vakantieland. 22 procent zegt hierheen te gaan. Op de tweede en derde plaats staan Duitsland (17 procent) respectievelijk Italië (12 procent). Maar ook het nog iets verder weg gelegen Spanje komt in de top-10 van populairste vakantielanden voor. 6 procent van de ondervraagden bezoekt dit land en doet dit met zijn elektrische auto. Dikke voldoendeŠkoda-rijders die met hun Enyaq op vakantie naar Frankrijk gaan, hoeven zich geen zorgen te maken over waar ze hun auto moeten laden. Het land krijgt van de ondervraagden een dikke voldoende als het aankomt op laadinfrastructuur, namelijk bijna 4 van de maximaal 5 punten. Italië en Kroatië doen het met een score van 4,15 respectievelijk 4,21 zelfs nog beter. Ook Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland worden met een voldoende beoordeeld. Goed om te weten: je elektrische Škoda kun je eenvoudig en tegen transparante laadtarieven onderweg opladen bij meer dan 400.000 laadstations en IONITY-snellaadpunten in heel Europa. Met de gratis Powerpass-app beschik je over de meest actuele informatie over publieke laadpunten. Op die manier maakt laadstress plaats voor vakantieplezier. Benen strekkenAls je auto aan het laden is, wat doe je dan? Volgens het onderzoek nuttigen de meeste EV-rijders een kopje koffie (14,2 procent). 13,5 procent last een sanitaire stop in en 12,8 procent zegt de lunch te gebruiken. Eigenlijk allemaal dingen die je ook al deed toen je met je benzineauto op vakantie ging. Tijdens een lange rit is het sowieso goed om regelmatig de benen te strekken en 5,8 procent geeft aan dit ook te doen. En als je je fietsen op de fietsendrager meeneemt, zou je ook even op de pedalen kunnen gaan staan. Fietsen heeft hoe dan ook een positief effect op je. Slechts een klein deel (0,5 procent) zegt niks te doen tijdens de laadpauzes. Stiekem is dat best lekker, daar heb je immers vakantie voor. Kleine irritatiesNatuurlijk zijn er onderweg naar de vakantiebestemming ook kleine irritaties. Niet-werkende laadpalen zitten de EV-rijders het meest dwars (26,7 procent). Maar ook mensen die onnodig lang bij een laadpaal staan, zogeheten ‘laadpaalplakkers’, werken veel EV-rijders (13,9 procent) op de zenuwen. Opgelucht ademhalenTen slotte: wie angst heeft om met een lege accu onderweg stil te komen staan, kan opgelucht ademhalen. Uit het onderzoek onder de honderden EV-rijders blijkt dat bijna 97 procent dit nog nooit meegemaakt heeft. Een geruststellende gedachte. Laat de vakantie dus maar beginnen, ook als je in een elektrische Škoda rijdt. Lees ook: Met de Enyaq op vakantie? Op deze mooie plekken laad je met plezier De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In auto’s worden meestal twee soorten glas toegepast. “Dat zijn enkellaags gehard glas en gelaagd glas”, vertelt Milan Sluka, die op de technische afdeling van Škoda werkt. “De eerste categorie wordt vooral gebruikt voor de zijruiten, maar ook voor het panoramadak. Gehard glas valt uiteen in kleine scherven. Die vormen voor de inzittenden een minder groot risico dan de grote stukken die het resultaat zijn als normaal glas breekt.” De tweede groep, het gelaagde glas, bestaat uit drie delen: twee lagen glas met daartussenin een transparante folie. Milan: “Dit glas versplintert niet. Vandaar dat het gebruikt wordt voor de voorruit. Het voorkomt dat bijvoorbeeld een steen de voorruit verbrijzelt. Gelaagd glas wordt ook wel eens voor de zijruiten gebruikt, maar dan vooral vanwege de geluidsisolerende werking ervan.” Minimaal 70 procent transparantDe ruiten van een auto moeten aan bepaalde eisen voldoen. “Vooral op het gebied van transparantie. Hoe meer gebogen de ruit is, hoe meer het glas vertekent. De eisen van Škoda op dit vlak liggen hoger dan die van de Volkswagen Groep. En die liggen al heel hoog”, glimlacht Milan. “De voorruit en de zijruiten moeten voor minimaal 70 procent transparant zijn; anders mag de auto niet de weg op. Daarom mag je autoruiten niet zomaar laten tinten door een derde partij, met name de voorruit niet.” Prettiger voor de ogenDat glas altijd een beetje ondoorzichtig is, komt door het materiaal zelf en de aanwezigheid van bijvoorbeeld voorruitverwarming. Hierbij wordt gebruikgemaakt van uiterst dunne draden van wolfraam of een heel dunne laag metaal die door middel van stomen wordt aangebracht. “In de Škoda Fabia, Škoda Scala en Škoda Kamiq vind je de eerste methode”, vervolgt Milan. “Vanaf de Škoda Octavia wordt de tweede, modernere methode toegepast. Deze is iets prettiger voor de ogen.” De voorruit moet niet alleen de bestuurder goed zicht geven, maar ook de camera’s en sensoren die achter de voorruit bevestigd zijn. Tegelijkertijd functioneert de voorruit als projectiescherm voor het head-up display. In dit geval voorkomt een speciale laag folie dat het beeld verdubbelt. Opgesloten gevoel Voor de zijruiten achter en de achterruit is zichtbaarheid minder van belang. Milan: “Hier kunnen we andere functionaliteiten toevoegen, zoals getint glas, wat een sfeervol effect geeft voor de passagiers die op de achterbank zitten. Maar té donker getinte ruiten geven juist een opgesloten gevoel. Voor het Sunset-pakket met donkergetinte achterruiten, dat op de Škoda Scala leverbaar is, hebben we precies de juiste afweging gemaakt.” Ruimtelijk effect Het glas van panoramadaken hoeft niet te voldoen aan eisen op het gebied van transparantie. “Maar wel aan bepaalde veiligheidseisen”, zegt Milan. “Wat je wilt, is een ruimtelijk effect, terwijl het glas ook het interieur beschermt tegen te veel zonlicht. De Škoda Enyaq iV is uitgerust met een panoramadak dat middels een ultradunne metalen laag de zon weerkaatst en het interieur behoedt voor oververhitting.” Het nieuwste snufje is dat je sommige panoramadaken zelf lichter of donkerder kan tinten; dit zul je terugzien op toekomstige Škoda-modellen. Voor de eeuwigheid gemaakt Een autoruit is een van de weinige onderdelen van een auto die in principe een eeuwigheid meegaan. “Wel is het verstandig om de ruitenwissers regelmatig schoon te maken en zo nodig te laten vervangen. Dan voorkom je dat fijne stofdeeltjes en kleine steentjes krassen op de ruit achterlaten”, besluit Milan. Lees ook: Je raadt nooit hoeveel kilometers deze oude Škoda heeft gereden De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Looks: Scala nog dynamischer, Kamiq extra stoer Focus op veiligheid: rijassistentie uit hogere segmentenMeer gebruik van duurzame materialen, zeer efficiënte motorenNieuwe line-up, digitaal instrumentenpaneel en infotainmentdisplay standaardDe vernieuwde Scala oogt dynamischer dankzij de gewijzigde grille, de vlakkere koplampen en de scherper getekende voor- en achterbumpers. Ook de air curtains zijn blikvangers. De inspiratie voor de wijzigingen komt van de Škoda Vision RS concept car. De vernieuwde Kamiq onderstreept zijn stoere SUV-karakter met een meer rechtopstaande grille en in de bumpers geïntegreerde diffusers. De kenmerkende gesplitste koplampunits zijn ook gewijzigd: het bovenste lichtelement is nog vlakker, terwijl de onderste units juist zijn gegroeid. Zowel de Scala als de Kamiq zijn er nu ook met TOP LED Matrix-verlichting met opvallende en zeshoekige Matrix-modules. De crystalline LED-modules doen denken aan sprankelende ijsblokjes of edelstenen. Duurzame materialen, efficiënte aandrijflijnenHet aandeel van duurzame materialen is in beide modellen sterk toegenomen. Zo zijn het waterreservoir onder de voorruit, de wielkastbekleding, diverse interieurbekledingsmaterialen, de vloerbekleding en de vloermatten gemaakt van gerecyclede kunststoffen. In diverse afwerkingspanelen en de structuur van de hemelbekleding zijn vezels van natuurlijke materialen zoals hennep en kenaf verwerkt. De Scala is optioneel leverbaar met een ‘rough road’-ophanging met 15 mm extra bodemvrijheid. Voor zowel de Scala als de Kamiq is Sport Chassis Control leverbaar. Dit biedt keuze uit twee schokdemperinstellingen. Hiermee is het onderstel van de Scala met 15 mm te verlagen en dat van de Kamiq met 10 mm. Voor de veiligheidBij de ontwikkeling van de vernieuwde Scala en Kamiq heeft Škoda sterk gefocust op een nog hoger veiligheidsniveau. In lijn met het Vision Zero-initiatief wil het merk een actieve bijdrage leveren aan het zo veel mogelijk terugdringen van fatale ongevallen. Bij beide modellen vormt een zeer stijve carrosserie de basis voor de veiligheid van topklasse. Daarbij beschikken de nieuwe Scala en Kamiq over rijassistentiesystemen die je eerder in hogere segmenten verwacht. Inbegrepen zijn bijvoorbeeld Front Assist met voetgangermonitoring, Lane Assist, Verkeerstekenherkenning en tot wel negen airbags. Een nieuwe line-upDe line-up van de Scala en Kamiq sluit voortaan aan bij die van de Enyaq-familie. Zo zijn er verschillende Design Selections die zijn geïnspireerd door moderne leefomgevingen. Elke Selection staat voor een specifiek kleur- en materiaalgebruik. In combinatie met drie uitrustingsniveaus (Essence, Selection en Monte Carlo) zijn zes designcombinaties mogelijk. Verder personaliseren kan met optiepakketten in diverse categorieën en verschillende individuele opties. Elke nieuwe Scala en Kamiq beschikt standaard over een 8 inch (20,3 cm) digitaal instrumentenpaneel en een centraal geplaatst 8,25 inch Škoda Infotainment Display. De Monte Carlo-modellen staan voor dynamiek. De zwarte accenten en handgemaakte ‘carbon-leder’ details in het interieur verwijzen naar de behaalde successen van Škoda in de legendarische Rally Monte Carlo. Uiteraard zijn de nieuwe modellen ook Simply Clever. De nieuwste toevoeging aan de reeks features die het leven makkelijker en comfortabeler maken, is het Virtual Pedal. Een voetbeweging onder de achterbumper volstaat daarbij om de achterklep te laten openen. SuccesnummersDe Scala debuteerde in 2019. Met een eigen design, een complete standaarduitrusting en veel ruimte en gebruiksgemak ontpopte hij zich direct tot een succesnummer. In totaal zijn er wereldwijd al meer dan 230.000 Scala’s verkocht. Kort na de Scala kwam de Kamiq. De city SUV won vele harten voor zich met zijn design en door typische SUV-kenmerken als de comfortabele in-/uitstap, de aangenaam hoge zit en het goede (uit)zicht. Dit in combinatie met de dynamische eigenschappen van het hatchback. Met 351.000 verkochte exemplaren is ook de Kamiq zeer succesvol. De nieuwe Scala en Kamiq staan medio februari bij de Škoda-dealer. Medio december maakt Škoda de exacte specificaties en de prijzen bekend. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Unieke trofee van Boheems kristal voor Belgische Lotte Kopecky Škoda voor de tweede keer officiële hoofd- en mobiliteitspartner van ‘s werelds grootste professionele wielerwedstrijd voor vrouwenDe Škoda-vloot die de teams en organisatie ondersteunde bestond dit jaar uit 34 plug-in hybrides (Octavia iV en Superb iV) plus de volledig elektrische Enyaq iV, die onder meer werd ingezet als commandocentrum voor de tourdirecteur, Marion Rousse. En om de publieke aandacht voor diversiteit, gelijkheid en eerlijkheid op alle gebieden van het leven te ondersteunen, werden de renners tijdens de laatste etappe vergezeld door de opvallende Škoda Enyaq Coupé Respectline, die pronkte met een uniek in- en exterieurdesign. Groene kristallen trofee van Škoda DesignTijdens het 956 kilometer lange parcours moesten renners uit 27 landen vier vlakke etappes, twee heuveletappes, één bergetappe en een individuele tijdrit rijden op weg naar de finish in Pau. Na de start in Clermont-Ferrand overwonnen ze een hoogteverschil van meer dan 14.000 meter en twee bergketens. In de zevende van de acht etappes bereikten de renners het hoogste punt van het parcours op een hoogte van 2.110 meter en finishten ze in de Pyreneeën, op de Col du Tourmalet. Škoda was ook deze editie sponsor van de groene trui voor de leider van het puntenklassement. Winnaar Lotte Kopecky ging er dan ook niet alleen met de trui vandoor, maar ook met de groene trofee die werd ontworpen en gemaakt door het Škoda Design-team. Het kristallen beeld heeft scherpe lijnen die aan een fiets doen denken. De precisie en technische details verwijzen naar de parallellen tussen de fiets- en autowereld. Het ontwerp van Škoda werd tot leven gebracht door kristalspecialist Lasvit in Nový Bor, die werkt volgens een uitgebreid glassnijproces met behulp van traditionele methoden. Maren Gräf, bestuurslid van Škoda Auto voor Mensen & Culture: “We feliciteren de overall winnaar, Demi Vollering en alle andere deelnemers van harte met hun indrukwekkende prestaties. Met de grootste professionele wielerronde voor vrouwen vestigen we de aandacht van het publiek niet alleen op deze geweldige sport, maar ook op gelijkheid. We steunen deze tour al vanaf het begin om diversiteit, gelijkheid en eerlijkheid te bevorderen. De ultieme expressie van onze toewijding aan deze waarden wordt belichaamd door de unieke Škoda Enyaq Coupé Respectline, die het peloton naar de finish begeleidde.” De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De in Tsjechië geboren Lukáš Kroča heeft misschien wel de mooiste laadlocatie van heel Oostenrijk gevonden. “Haha, dat kan zomaar kloppen. Een prachtig gelegen laadstation bij het grootste bergmeer van het land, de Wörthersee in Karinthië”, vertelt hij enthousiast. "Vlak bij de Pyramidenkogel, een houten uitkijktoren van 100 meter hoog met een zelfbedieningsrestaurant dat een adembenemend uitzicht op het water biedt. Op deze mooie, maar ook afgelegen plek vind je maar liefst vier snelladers.” Zonnige regio in OostenrijkWie vervolgens anderhalf uur naar het westen rijdt, komt uit bij de 1530 meter hoge Nassfeldpas, die Karinthië verbindt met de Italiaanse plaats Pontebba. Aan de Oostenrijkse zijde bevindt zich het skiresort Nassfeld. Het is een van de zonnigste regio’s van Oostenrijk waar de zon gemiddeld 850 uur per jaar schijnt. “Het is een ontzettend fijne plek voor gezinnen. Je vindt er een van de langste rodelbanen van Oostenrijk. En in het dorp zijn genoeg mogelijkheden om je auto op te laden”, vertelt Lukáš. Gratis parkerenLukáš komt met zijn Enyaq iV ook graag in de bergen van Slowakije. Een laadtip is het snellaadstation in het resortdorp Štrbské Pleso, nabij het gelijknamige meer. Lukáš: “Er is hier een groot parkeerterrein met gratis plaatsen voor elektrische auto’s die opladen. Dat geldt trouwens ook voor de Hongaarse hoofdstad Budapest; ook hier parkeer je gratis als de auto aan de laadpaal hangt.” Opladen bij het meer van BledOpladen kan ook aan de oevers van het onder Nederlanders populaire meer van Bled in Slovenië. “Vrije parkeerplekken langs het water zijn schaars, maar niet als je je auto wilt opladen, want dan vind je gemakkelijk een plekje. Ondertussen wandel je naar het kasteel van Bled of maak je een boottochtje naar de kerk op het eilandje dat in het meer ligt”, tipt Lukáš. Lees ook: Met je Škoda op vakantie? Zo bespaar je geld! In één woord: schitterendMartin Thirolf uit Frankfurt heeft er met zijn Enyaq iV al aardig wat kilometers opzitten. Hij maakt er een sport van om op een volle batterij zoveel mogelijk plaatsen te bezoeken. Martin: “Breng vooral een bezoek aan Erfurt. Deze Duitse stad staat waarschijnlijk niet hoog op je bucketlist, maar het oude centrum moet je echt gezien hebben. Hier vind je de Krämerbrücke, de langste met huizen bebouwde brug in Europa. In één woord: schitterend.” Vanaf de Nederlandse grens is het nog geen 450 kilometer rijden naar het mooie Erfurt. Eenmaal daar aangekomen zijn er volgens Martin voldoende mogelijkheden om je Enyaq iV op te laden. Dat is in de Franse stad Besançon wel anders. Martin: “Hier is nauwelijks sprake van een elektrische infrastructuur. Maar al snel kwamen we tot de ontdekking dat dit geen probleem hoeft te zijn. Wie niet te snel rijdt, kan zomaar een actieradius van 500 kilometer uit zijn Enyaq iV 80 halen. Het is mij ook gelukt. Hierdoor hoefde ik in Besançon niet eens te laden.” Rijden door de bergenDe derde Enyaq iV-gebruiker die aan het woord komt, is Duitser Matthias Speicher die in Zwitserland woont. “Wie elektrisch rijdt, denkt vaak dat het rijden door de bergen veel actieradius kost. Dat klopt, maar vergeet niet dat je bergafwaarts optimaal gebruik kunt maken van regeneratief remmen en juist actieradius bijwint. Bovendien vind je in Zwitserland bij wijze van spreken op elke straathoek een oplader.” Martin raadt vakantiegangers de grand tour aan, een ongelooflijk mooie autoroute van ruim 1600 kilometer langs belangrijke bezienswaardigheden waarvan er dertien op de werelderfgoedlijst van Unesco staan. “Langs de route vind je bovendien tal van oplaadpunten. Terwijl je Škoda aan het laden is, geniet jij van de mooiste vergezichten”, besluit Martin. Lees ook: Met de nieuwe MyŠkoda-app haal jij nog meer uit je Enyaq iV De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Tour-winnaars ontvangen trofeeën ontworpen door het Škoda Design-team Gecamoufleerde Superb Combi begeleidt Jonas Vingegaard naar de finish van de slotetappeUnieke Enyaq Coupé Respectline trekt de aandacht van het internationale publiek Škoda ook sponsor van de komende Tour de France Femmes avec ZWIFTDe gecamoufleerde nieuwe Škoda Superb vergezelde de renners naar de finish. Daarnaast trok de unieke Enyaq Coupé Respectline de aandacht als symbool van diversiteit, gelijkheid, eerlijkheid en inclusie. Volgens Klaus Zellmer, CEO van Škoda Auto, verdienen alle deelnemers oprechte felicitaties voor hun opmerkelijke prestaties. “Het is altijd een mooi moment om de fans te zien genieten terwijl de renners aan ze voorbijflitsen. Het is ook een bijzondere sensatie voor iedereen met een hart voor Škoda om meer dan 200 Škoda’s voorbij te zien rijden die de teams, de Tour-staf en de medische staf gebruiken. Škoda is al twintig jaar een trouwe sponsor van de Tour de France. We koesteren de sterke band die we hebben opgebouwd met de Franse Tourorganisatie. We voelen ons thuis bij de meest bekende wielerwedstrijd ter wereld – wetende dat ons bedrijf 128 jaar geleden startte met het bouwen van fietsen. Door de gecamoufleerde nieuwe Superb Combi vlak voor de wereldpremière al naar de Tour te brengen, was onze manier om ‘dank je wel Tour de France’ te zeggen.” Nieuwe Superb Combi begeleidde renners naar de finishBij de proloog van de 110e Tour de France vergezelden twee Superb Combi's van de vierde generatie het peloton naar de finish op de beroemde Champs-Élysées. Ze waren voorzien van een camouflagetrim die speciaal voor deze gelegenheid was ontworpen. De nieuwe Superb is veiliger en ruimer dan ooit en is klaar om een ​​nieuw hoofdstuk toe te voegen aan de jarenlange successtory van dit model. De première van de Combi- en hatchback-versies van het vlaggenschip van Škoda staat gepland voor dit najaar. Elektromobiliteit in de schijnwerpersNa 3.404 afgelegde kilometers voltooide het peloton gisteren de 21e etappe van de Tour de France, op de voet gevolgd door de ondersteuningsvoertuigen van Škoda. Voor het twintigste achtereenvolgende jaar was Škoda één van de officiële hoofdpartners en voertuigleverancier. Extra bijzonder was dat het Tour de France-wagenpark van Škoda dit jaar nagenoeg geheel was geëlektrificeerd: van de in totaal 209 auto’s hadden er 207 een hybride of volledig elektrische aandrijflijn. Een hoofdrol was voor het derde jaar op rij weggelegd voor de volledig elektrische, felrode Enyaq iV, het mobiele commandocentrum van Tour-directeur Christian Prudhomme. Trofeeën voor de dertiende keer ontworpen door het Škoda Design-teamHet Škoda Design-team creëert bij de Tour de France traditiegetrouw de trofeeën voor de Tour-winnaar en de winnaar van de groene trui. De kristallen trofeeën van zestig centimeter en vier kilogram aan gewicht worden vervaardigd door het bedrijf Lasvit in de Tsjechische stad Nový Bor. Elk jaar hebben de trofeeën een uniek design dankzij verschillende glasslijptechnieken. Hun silhouetten lopen taps toe. Op die manier doen ze volgens de ontwerpers denken aan een breed peloton aan het begin, met geleidelijk aan opkomende kanshebbers, totdat een eenzame winnaar aan het einde over de finish komt. Enyaq Coupé Respectline trekt ook de aandacht van het publiekNaast de gecamoufleerde Superb Combi kregen de honderdduizenden toeschouwers in Parijs nog een unieke Škoda te zien tijdens de proloog van de Tour de France: de Enyaq Coupé Respectline. Met deze speciale Enyaq Coupé onderstreept Škoda het belang van mensenrechten, respect voor alle mensen en het milieu. Het is een uiting van de kernwaarden van Škoda: acceptatie, gelijke kansen, culturele diversiteit en wederzijds respect. Tour de France Femmes avec ZWIFTNa de Tour de France van dit jaar nemen de vrouwen het ‘wielerstokje’ over tijdens de tweede editie van de Tour de France Femmes avec ZWIFT. De wedstrijd, bestaande uit acht etappes over een afstand van 956 kilometer, vindt zijn hoogtepunt op 30 juli in de Zuid-Franse stad Pau. Hier ontvangen de winnaars hun trofeeën, die uiteraard ook weer zijn ontworpen door het Škoda Design-team. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Een Škoda is bij uitstek geschikt als caravantrekker. Zo hebben de Škoda Karoq en de Škoda Octavia Combi een trekgewicht (geremd) tot 1500 kg en de Škoda Kodiaq tot 1800 kg. En ook achter de elektrische suv Škoda Enyaq iV kun je een (lichte) caravan of vouwwagen hangen. Nu de zomervakantie voor de deur staat of al begonnen is, hangen veel Škoda-rijders een caravan, vouwwagen of bagagewagentje achter hun auto om vervolgens met het hele gezin door Europa te rijden. Maar hoe hard mag je eigenlijk met een caravan achter je auto? Tsjechië Natuurlijk staat Škoda’s thuisland Tsjechië bovenaan je lijstje van favoriete vakantielanden. Op de snelweg mag je Škoda plus caravan niet harder dan 80 km/h. Let op zodra je de snelweg verlaat om de mooiste dorpjes te bezoeken, bijvoorbeeld in de toeristische regio Zuid-Bohemen. In verkeersluwe gedeelten kan een limiet van 20 km/h gelden. Dit wordt duidelijk aangegeven met borden. Vakantietip: breng een bezoek aan het Škoda-museum. Hier vind je bijzondere historische modellen zoals klassieke generaties van de Škoda Superb die al 90 jaar een succesverhaal is. Frankrijk Škoda is dol op Frankrijk, vooral vanwege de Tour de France waarvan Škoda al 20 jaar partner is. In dit populaire vakantieland mag je op de snelweg maximaal 90 km/h als je een auto-caravan-combinatie hebt die zwaarder is dan 3500 kg. Ga je met minder gewicht de weg op, dan mag je officieel 130 km/h. De ANWB adviseert echter om ook dan 90 km/h aan te houden. Vakantietip: Zó voorkom je boetes op Franse tolwegen zónder tolpoortjes Duitsland Ha, Duitsland. Dan kan het gaspedaal dieper ingetrapt worden. Maar niet als je een caravan of aanhangwagen achter je Škoda hebt. Want dan mag je op de autobahn niet sneller dan 80 km/h. Vakantietip: je kunt een zogeheten tempo 100-ontheffing aanvragen. Dan mag je 100 km/h. Oostenrijk Extra opletten in Oostenrijk. Dit Alpenland verdeelt de maximumsnelheid voor een auto met caravan in drie gewichtsklassen. Als de aanhanger minder dan 750 kg weegt, mag je op snelwegen 100 km/h. Bij een gewicht van 750-3500 kg, mag je nog steeds 100 km/h op de snelweg, maar 80 km/h op autowegen. Ga je met nog meer gewicht de weg op (> 3500 kg), dan is de limiet 80 km/h op de snelweg en 70 km/h op autowegen. Vakantietip: als je de bergpas in plaats van de snelweg neemt, bespaar je tolgeld. En ook met de volgende tips voor onderweg kun je geld besparen. Zwitserland Dit Alpenland maakt onderscheid tussen lichte (< 3500 kg) en zware (> 3500 kg) combinaties van auto’s met caravan. Met de eerste categorie mag je op de snelweg maximaal 80 of 100 km/h (let op de borden!). Als je in de tweede categorie valt, is de limiet 80 km/h. Ook als je 100 mag, adviseert de ANWB een maximumsnelheid van 90 km/h aan te houden. Vakantietip: dit vroegere topmodel van Škoda heeft Zwitserse roots Spanje Ook Spanje koppelt de maximumsnelheid van een auto met caravan aan het gewicht. Met een lichte caravan of aanhanger (< 750 kg) mag je op de snelweg maximaal 90 km/h. Kom je boven dit gewicht uit, dan houdt het op bij 80 km/h. Maar pas op: zodra de snelweg door bebouwd gebied loopt, kan het gebeuren dat je altijd 80 km/h mag, ongeacht het gewicht. Vakantietip: ook al behoort Gibraltar officieel tot Groot-Brittannië, je rijdt er toch rechts. Hoe zit dat? Italië In Italië mag je op de snelweg 130 km/h rijden, maar zodra je Škoda een caravan of aanhanger voorttrekt, daalt dit naar 80 km/h. Op autowegen moet je het nog kalmer aan doen (max. 70 km/h) maar bedenk dat je op vakantie bent en geen haast hebt. Vakantietip: Met deze 10 tips wordt je autovakantie met kinderen een feestje Scandinavië Niet iedereen rijdt naar het zuiden. Steeds meer mensen zoeken liever de rust en stilte op van Scandinavië. Maar ook in het rustige hoge noorden mag je de teugels van je Škoda met caravan niet onbeperkt laten vieren. Op Deense en Zweedse snelwegen geldt een maximumsnelheid van 80 km/h. Op Noorse snelwegen kun je het gaspedaal iets dieper intrappen (90 of 100 km/h), mits de combinatie van auto en caravan niet meer weegt dan 3500 kg, want dan blijft het bij 80 km/h. En hoe zit dat met Finland? Ook hier mag je op de snelweg maximaal 80 km/h. Maar auto’s die een lichte aanhanger (< 750 kg) trekken, mogen waar aangegeven 100 km/h. Lees ook: Waarom je nu niet op de zomer zit te wachten De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wist je dat Škoda-modellen tot nu toe met maar liefst 399 etappes hebben meegereden? Zodra de Tour de France van 2023 voorbij is, zijn dat er zelfs 420. Škoda sinds 2015 de officiële partner is van de groene trui? Die wordt gedragen door de winnaar van het puntenklassement.Škoda tien jaar lang, van 2004 tot 2014, de officiële partner van de witte trui was? Die wordt gedragen door de leider in het jongerenklassement. Je in de Škoda-webshop verschillende aantrekkelijke artikelen voor wielrenners vindt? Voorbeelden zijn een wielrenshirt van de Tour de France 2023 en fietshandschoenen. De winnaar van de Tour de France een trofee overhandigd krijgt die gemaakt is van Tsjechisch kristal? De kristallen trofee is ontworpen door Škoda Design en wordt sinds 2011 aan de winnaars toegekend. De organisatie van de Tour de France ieder jaar gebruikmaakt van honderden auto’s van Škoda? Zo wordt de huidige tourdirecteur Christian Prudhomme rondgereden in een rode Škoda Enyaq iV. Dat Škoda ook sponsor is van andere wielerrondes? Een voorbeeld is de Tour de France Femmes – de Tour voor vrouwen.Sinds 1903 De Tour de France wordt sinds 1903 verreden en dit jaar dus voor de 110de keer. De start vond plaats op zaterdag 1 juli, in het Spaanse Bilbao. Want de Tour wordt allang niet meer alleen in Frankrijk verreden. In bijvoorbeeld 2010 en 2015 begon de legendarische wielerronde in Rotterdam, respectievelijk Utrecht. In de onderstaande video zie je welke ludieke actie Škoda-medewerkers bedacht hadden om het twintigjarige partnership van Škoda en de Tour de France te vieren: Lees ook: Škoda 20 jaar partner Tour de France: focus op e-mobility tijdens 2023-editie De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Vroeg of laat is het zover, de auto is al een maand aan het aftellen en dan wordt elke dag begroet met het verzoek om per direct naar de werkplaats te gaan voor onderhoud... Aangezien A-Point Almere echt afgedaan heeft vermijd ik die liever. Dus voor de bandenwissel heb ik de lease zover dat ik dat kan doen bij de plaatselijke Profile Tyrecenter. Voor onderhoud was ik nog op zoek naar een fatsoenlijke garage op redelijke reisafstand. Mijn buurman brengt zijn Seat altijd naar Pouw vertelde hij. Maar ja, de Skoda vestiging zit dan weer een stukje verder weg dan SEAT... Wat blijkt, Pouw Kampen doet sinds kort ook Skoda volledig in onderhoud, zelfs je de Enyaq! Dus ik daar telefonisch een afspraak gemaakt. Overal druk-druk-vol dus ik moest wel een weekje of 4-5 wachten. Geen probleem zolang Skoda het ook prima vind 🙂 Hoewel ik nooit de bevestigingsmail heb gehad (vermoed een te strakke anti-spam/veiligheidseis hah) werd mij telefonisch netjes verteld welke acties er klaarstonden voor de auto en hoe dat ongeveer in zijn werk ging bij hun/de Enyaq. En toen ik begon over de tijdsduur/timing om me te laten afzetten (geen leenauto in leasecontract) kwam het mooiste! Volgens de beste man zit er bij dergelijk onderhoud gewoon een gratis leenauto bij! Nou dat is helemaal mooi, ik vind alles met 4 wielen prima. Op de dag zelf sta ik stipt om 08:00 op locatie. Net als bij alle dealers een overvolle parkeerplaats, maar ik vind een mooi plekje vlakbij de werkplaats. Binnen is het rustig en ik zie 2 bureau's waar ik me kan melden. Bij 1 bureau zit een jongeman die snel zijn vader wenkt dat er iemand staat, tenminste dat had ik er bij bedacht 😉 We nemen de boel door en hij laat weten als de auto klaar is, zou zoals ik al wist wel een volle dag gaan duren. Prima, zolang ik maar een auto mee heb. Dus krijg de sleutel van een VW ID.5 mee... Ik hoor hem nog zo zeggen dat je recht hebt op een klein autootje, dus ik dacht aan een UP of zo. De ID.5 was overigens helemaal niet bijzonder. Vooral bijzonder karig ten opzichte van mijn Enyaq. Maar anderzijds kon ik ook echt niet klagen. Ik zou hem zelf alleen nooit kopen, zeker niet als ik een basis Enyaq en ID.4/ID.5 vergelijk. Na de lunch wordt ik al gebeld dat het hem niet gaat worden omdat de update procudure erg langzaam verloopt (schijnbaar kan dat verschillen op basis van de servers van Skoda?). Dat zat er in en ik heb een auto dus prima. De dag er na is hij wel klaar. Uitgevoerd: Onderhoud (2 jaar) Wisseling 12V accu ('terugroepactie') Aanpassing Camerasysteem (nog niet uitgezocht wat precies) Vervanging wisser achter (die 'schraapte' echt al sinds de aanschaf, dacht dat hoort zo 😛 ) Hoewel de afronden wat rommelig verloopt is het uiteindelijk vlot geregeld. ID.5 weer ingeleverd en alles 'kostenloos' geregeld via de lease. Zo zie ik het graag. De logingegevens die ik moest afgeven (reset nadien uiteraard) voor Skoda Connect waren helaas niet gebruikt. Doordat alles langer duurder was de monteur er niet aan toegekomen omdat alvast te koppelen en rijklaar te maken. Jammer, zeker voor wie daar zelf niet zo handig mee is. Maar ik heb het vervolgens zelf maar even terplekke op de parkeerplaats gedaan. Was ongeveer 5 minuten werk, de instructies op het scherm in de auto sturen je overal doorheen. Maar mijn auto was wel nog even gewassen en gestofzuigd, super! Voor een eerste onderhoudsbeurt ben ik dus best tevreden, geen gekkigheid en gewoon netjes te woord gestaan en geholpen 🙂 Enige minpunt zover, mijn ruitenwissers voor zijn ook slecht. Zeker nu die achter het goed doet merk ik nog beter hoe slecht ze voor zijn (strepen/3x wissen voor er goed zicht is). Snap niet zo goed hoe ze dat dan gemist hebben. Ga ik nog even laten wisselen voor ik op vakantie ga (naar Italië met de Enyaq!). Zijn er meer mensen die weleens bij Pouw (Kampen?) zijn geweest?

Al sinds 2004 gaat een rode Škoda aan kop van het peloton van de beroemdste wielerronde ter wereld, de Tour de France. Van de honderden auto’s die als assistentievoertuig mee rijden, komt deze Škoda het vaakst in beeld. Logisch, want het is de auto van de Tourdirecteur, de Fransman Christian Prudhomme. Op de auto prijkt dan ook de aanduiding ‘direction générale’. Het begon allemaal met de eerste generatie Škoda Superb. Een rood exemplaar ging aan kop van de toenmalige Tour de France, die gewonnen werd door de Amerikaan Lance Armstrong. Je weet wel, de renner die later zijn titel moest inleveren vanwege dopinggebruik. Acht jaar later werd deze auto vervangen door een derde generatie Superb, ook in het rood gespoten. Plug-in hybride doet zijn intredeIn 2019 kwam de Superb iV in beeld, een plug-in hybride. Het voordeel was dat deze Škoda deels elektrisch reed en op die momenten uitstootvrij reed. De elektrische trend werd vanaf 2020 voortgezet door de puur elektrische Škoda Enyaq iV. Fijn voor de profrenners, want hoe schoner de lucht, hoe beter je kunt presteren. Tijdelijk TourvoordeelWist je trouwens dat de Škoda Enyaq iV tijdelijk met Tourvoordeel te verkrijgen is? Bekijk dit voordeel op de speciale actiepagina op škoda.nl! Benieuwd naar alle rode Škoda-modellen die de afgelopen jaren de tourdirecteur vervoerden? Dat komt mooi uit, want dit heeft veel mooie plaatjes opgeleverd, bijvoorbeeld van etappewinnaars met net achter hen een fraaie rode Škoda Superb. Ga mee terug in de tijd en bekijk ze allemaal: Lees ook: Škoda 20 jaar partner Tour de France: focus op e-mobility tijdens 2023-editie De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Powerpass klinkt als een superkracht en feitelijk heb je die ook als je de app gebruikt. Want hiermee beschik je over de meest actuele informatie over publieke laadpunten. Je kunt op afstand zien of het laadpunt vrij is, hoe druk het op de locatie is, welke tarieven worden gehanteerd en of er voorzieningen in de buurt zijn die het wachten aangenamer maken. Eigenlijk alles wat het laden van jouw Škoda op een openbare locatie zo relaxed mogelijk maakt. Laadpunten beoordelen voor andere Škoda-rijdersDe Powerpass-app is nog aantrekkelijker geworden omdat de mogelijkheden verder uitgebreid zijn. Zo kun je voortaan laadpunten ook beoordelen. Hier help je wellicht andere Škoda-rijders mee. Uiteraard kun je ook de reviews van anderen bekijken. De Powerpass-app is gratis beschikbaar voor de Enyaq iV en Enyaq Coupé iV met softwareversie ME3 en zo krijg je hem in het navigatiesysteem van je Enyaq iV te zien. Dat gaat in drie heel simpele stappen: 1. Druk op het shopicoon (het winkelwagentje) in het hoofdmenu van het infotainmentsysteem 2. Kies ‘Bestellen Powerpass Map’ 3. Accepteer de voorwaarden De app wordt vervolgens gedownload en is hierna klaar voor gebruik. Gratis en helemaal voor niets! Powerpass Map is een aparte app in het infotainmentsysteem. De app is beschikbaar voor de Enyaq iV en Enyaq Coupé iV met de softwareversie ME3 of hoger (gratis). Lees ook: Opladen is geen hogere wiskunde De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Is het je al opgevallen dat Škoda een nieuwe huisstijl heeft? Zo is het design van de website vernieuwd. Dan mag de MyŠkoda-app niet achterblijven. Daar komt bij dat de app nog meer mogelijkheden biedt die jou helpen om alles uit je Škoda te halen. De nieuwe MyŠkoda-app is voor nu alleen beschikbaar voor rijders van een Škoda Enyaq iV en Škoda Enyaq Coupé iV, maar later ook voor de nieuwere benzinemodellen zoals de Škoda Octavia Combi. De app is volledig in de nieuwste huisstijl uitgevoerd en heeft zelfs een internationale designprijs gewonnen, de Red Dot Design Award. De app ziet er dus hartstikke goed uit, maar wat is er verder nieuw? Vanuit je luie stoelNieuw is dat je vanuit je luie stoel in de app de route van je volgende rit bepaalt en deze vervolgens naar het navigatiesysteem van je Enyaq iV stuurt, inclusief eventuele geplande laadsessies. De app geeft aan hoeveel capaciteit de accu nog heeft op het moment dat je op de bestemming aankomt. En als dit je voorkeur heeft, kun je de route ook naar Google Maps of de gratis navigatieapplicatie Waze op je smartphone te sturen. Deze koppel je vervolgens aan het multimediasysteem van je auto. Verder kun je voortaan meerdere laadplekken invoeren door de locatie toe te voegen op het moment dat je er staat, bijvoorbeeld je thuislocatie. Hierna kun je per locatie bepaalde instellingen vastleggen, zoals laden tot een bepaald percentage of vanaf een bepaald tijdstip. Zodra je weer op diezelfde locatie staat, vind je de ingestelde opties terug in de app. Servicepakketten die je reis aangenamer maken Wat je ook in de nieuwe app terugvindt, zijn de verschillende servicepakketten die het gebruik van je Enyaq iV nog aangenamer maken. Die kun je vanuit de app aanschaffen of verlengen. Denk bijvoorbeeld aan het bekijken van je wagenstatus of je parkeerpositie (onderdeel van Care Connect), online routeberekening, voice control, kaartupdates en reisdoel importeren (alle onderdeel van Online Infotainment). Ook Simply Clever: je kunt een back-up maken van je voorkeuren en instellingen en die vervolgens meenemen naar je volgende Škoda. Dan hoef je niet opnieuw te beginnen. In één oogopslag De homepage van de nieuwe MyŠkoda-app is heel overzichtelijk. In één oogopslag zie je het bereik van de accu en of je Enyaq iV aan het laden is of niet. Je kunt op afstand een laadsessie starten of stoppen en de climate control aan het werk zetten zodat je bij warm weer in een heerlijk koele auto stapt. En natuurlijk kun je de status van je auto bekijken. Is de bandenspanning bijvoorbeeld nog oké? De mogelijkheden zijn eindeloos. Nu te downloaden De nieuwe MyŠkoda-app is nu te downloaden voor iPhone-modellen via de App Store en voor Android-modellen via Google Play. Heb je een Enyaq iV en gebruik je de vorige app? Dan ontvang je een melding dat de app vervangen wordt voor een gloednieuwe app (het is geen update). Je hoeft dan alleen eenmalig in te loggen, opnieuw activeren is niet nodig. Lees ook: Op deze manier stel je de autostoel optimaal in De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda sinds 2004 hoofdsponsor en autopartner van de Ronde van Frankrijk Tour-organisatie dit jaar met meer dan 200 geëlektrificeerde Škoda’s en routeEnyaq Sportline iV als mobiel commandocentrum voor Tour-directeur Christian Prudhomme Team Jumbo-Visma en Škoda: samen opnieuw topfavoriet“We zijn verheugd dat we al twintig jaar lang partner van de prestigieuze Tour de France zijn”, aldus Martin Jahn, bestuurslid van Škoda Auto voor sales en marketing. “We hebben in die periode veel mooie content gemaakt voor ons We Love Cycling-platform en we geven fans de kans om professionele racefietsen en originele groene truien te winnen, gesigneerd door de renners. Tegelijkertijd biedt de Tour de France ons de gelegenheid om ons moderne modellenprogramma te presenteren waarmee we onze toewijding voor een groene elektrische toekomst onderstrepen.” 209 Škoda’s voor de Tour-organisatieDe 110e editie van de Tour de France gaat op 1 juli van start in de Baskische stad Bilbao. De 176 renners krijgen 21 etappes voor hun kiezen, die hen over alle vijf Franse bergketens voeren. Ter gelegenheid van de twintigjarige samenwerking met de Tour de France heeft Škoda een aantal verrassingen in petto voor de renners en bezoekers van de laatste etappe op 23 juli, met de traditionele aankomst op de Champs Élysées. Meer details hierover worden binnenkort bekendgemaakt. Als hoofdsponsor en autopartner levert de Tsjechische autofabrikant dit jaar 209 supportauto’s aan de Tour-organisatie, waarvan er 207 hybride of volledig elektrisch aangedreven zijn. Voor Tour-directeur Christian Prudhomme staat er een volledig aangepaste, elektrische Enyaq iV Sportline klaar, voorzien van zes antennes, een vlaggenhouder, een speciale hoorn, advertentie-uitingen, vijf radiocircuits en een schuif-/kanteldak. VIP-gasten beleven de actie op het parcours van nabij vanuit een Superb L&K. Partner in de breedste zinŠkoda is ook dit jaar opnieuw sponsor van de groene trui, die wordt toegekend aan de snelste sprinter in het peloton. En opnieuw zijn er door Škoda ontworpen trofeeën voor de Tour-winnaar en de winnaars in de diverse puntenklassementen. Daarnaast is Škoda dit jaar wederom hoofdsponsor van de Tour de France Femmes avec Zwift Once. De supportauto’s die het merk inzet voor de Tour de France, verschijnen daarna ook weer aan de start van deze tweede editie van de Tour de France Femmes avec Zwift. Van 23 tot en met 30 juli leggen de vrouwen gedurende acht etappes in totaal 956 kilometer af. Škoda en Team Jumbo-Visma: samen éénNiet alleen op internationaal niveau is Škoda al vele jaren betrokken bij de Tour de France, ook vanuit Nederland heeft het partnership tussen Škoda en Team Jumbo-Visma al tot grote successen geleid in de Ronde van Frankrijk. Met 2022 als absoluut hoogtepunt, waarin Team-Jumbo Visma alle grote prijzen in de wacht sleepte: de eindzege met gele-truiwinnaar Jonas Vingegaard, de bolletjestrui voor de beste klimmer - eveneens voor Vingegaard, de groene trui voor Wout van Aert als snelste sprinter plus nog eens zes etappeoverwinningen. Dit jaar is Škoda voor het derde jaar op rij als autopartner van het succesvolle Team Jumbo-Visma opnieuw nadrukkelijk present in de Ronde van Frankrijk. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Het voertuigidentificatienummer (VIN) wordt in 1954 in Amerika voor het eerst toegepast, maar de code wordt pas in 1981 gestandaardiseerd. Škoda gebruikt het sinds 1984. Het voertuigidentificatienummer of chassisnummer is altijd even lang, 17 cijfers en letters, ongeacht de productielocatie. De eerste drie karakters staan voor de regio, het land van de fabrikant en het merk. Škoda gebruikt in Europa de code TMB. De T voor de regio (in Europa worden de letters S tot en met Z gebruikt), de M voor Tsjechië (fabrieken die hier staan, worden aangeduid met de letters J tot en met P) en de letter B voor Škoda. Het chassisnummer van auto’s die uit Japan komen, beginnen bijvoorbeeld met een J en Chinese VIN-codes hebben altijd de L als eerste letter. Elk type auto zijn eigen letterNa de eerste drie letters (de zogeheten world manufacturer identifier ofwel WMI) volgt de vehicle descriptor section (VDS). Die bestaat uit zes tekens en wordt bepaald door de fabrikant. Dit deel geeft aan om wat voor type auto het gaat en vertelt ook iets over de motor en de veiligheid. Is de eerste letter een J, dan wordt hiermee een suv bedoeld. De letter C die hierop volgt, geeft aan dat de auto elektrisch is en een vermogen van 204 pk heeft. Het getal 7 staat voor het aantal airbags. De volgende twee letters vertellen je dat het om de Škoda Enyaq iV gaat, in dit geval de Enyaq iV 80, want die levert het eerdergenoemde vermogen. Het laatste getal is een beveiligingscode. Nog een voorbeeld: de Škoda Octavia Combi 1.5 TSI heeft TMBJR8NX*PYxxxxxx als voertuigidentificatienummer. TMB staat zoals gezegd voor Škoda. De letter J betekent stationwagon met het stuur links. De letter R staat voor de 1,5-liter benzinemotor en het cijfer 8 symboliseert het aantal airbags. De lettercombinatie NX staat voor de Octavia. Ook de laatste zeven karakters vormen een unieke code, de vehicle identifier section, VIS. In het voorbeeld van de Octavia Combi staat de letter P voor modeljaar 2023. Met de letter Y wordt de Škoda-fabriek in Mladá Boleslav bedoeld. De cijfers die hierna volgen staan voor de verschillende productielijnen die deze fabriek heeft. Fabrikanten mogen hiervoor ook letters gebruiken, wat Škoda soms ook doet. Waar vind je het chassisnummer van je auto?Waar vind je het voertuigidentificatienummer of chassisnummer van jouw Škoda? Meestal is dit rechtsvoor in de motorruimte te vinden, maar tegenwoordig ook vaak op een speciaal plaatje dat zich linksvoor onder de voorruit bevindt. Deze plek is handig voor hulpdiensten die dan direct de gegevens van de auto kunnen inzien, bijvoorbeeld of hij elektrisch aangedreven is of niet. Wist je trouwens dat je de letters O, I en Q nooit zult tegenkomen in een VIN-code? Die kunnen te gemakkelijk worden verward met de cijfers 0, 1 en 9. Lees ook: Škoda bereidt zich voor op productie nieuwe Kodiaq De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Superb die staat te trappelen om zich aan de wereld te tonen, is de vierde generatie. Dat wil zeggen: geteld vanaf de eerste moderne Superb die in 2001 op de markt kwam. In de jaren 30 en 40 van de vorige eeuw reed de Superb namelijk ook al rond. Terwijl de wereld aftelt naar de nieuwste Superb, zetten we in dit bericht de eerste moderne Superb in de spotlight. Feestelijk jaarIn 2001 keert na vijftig jaar afwezigheid de Superb terug in het Škoda-aanbod. Het is sowieso een feestelijk jaar, want ook de eerste Škoda Fabia laat zich in 2001 zien. Verder presenteert Škoda het concept van Simply Clever, slimmigheidjes die je alleen bij Škoda vindt, zoals de ijskrabber achter het tankklepje van je auto. De eerste generatie Superb krijgt meteen zo’n handigheidje, namelijk de paraplu in het portier. In die tijd – en nu nog steeds – vind je die alleen in peperdure auto’s zoals een Rolls-Royce. Riante beenruimteWat ook opvalt aan de eerste generatie Superb is zijn enorme binnenruimte. Ook achterin is het genieten geblazen voor wie graag de benen strekt. De riante beenruimte wordt vergeleken met die van de veel duurdere S-klasse, het topmodel van Mercedes. Reden voor veel taxichauffeurs om hun geliefde Mercedes aan de kant te zetten en hun klanten voortaan in een Superb te vervoeren. De wielbasis bedraagt een royale 2,80 meter. Dat is tien centimeter meer dan de Volkswagen Passat die op hetzelfde platform staat en zelfs meer dan het elektrische topmodel van nu, de Škoda Enyaq iV. Alleen als sedanOok de bagageruimte spreekt tot de verbeelding. Met een inhoud van 462 liter, geeft de eerste moderne Superb veel concurrenten het nakijken. Škoda levert zijn nieuwe topmodel alleen als sedan, een Combi is er nog niet, laat staan een suv die tegenwoordig zo populair is. Op het gebied van motoren is er wel keuze. Er is een viercilinder 1.8 turbo met 150 pk, maar bijvoorbeeld ook een efficiënte 1.9 TDI met 100 pk. De motor die je wilt, is echter de 193 pk sterke 2.8 V6. Als je eenmaal in deze Superb met zescilinder gereden hebt, doe je het niet meer voor minder. Licht in de duisternisDe Superb doet veel voor het merkimago van Škoda. Wat wil je ook? De eerste Superb is de eerste Škoda met bi-xenon koplampen, een Tiptronic-automaat en Brake Assist. Wie laat in de avond na het uitstappen naar zijn voordeur loopt, hoeft dit niet in het pikkedonker te doen; de coming home-verlichting zorgt voor licht in de duisternis. Ook de multi-link achteras is nieuw voor Škoda. Die zorgt voor meer stabiliteit en comfort, eigenschappen die passen bij een dergelijk topmodel. Later volgt nog een extra luxe Laurin & Klement-uitvoering die je helemaal in de watten legt. De eerste moderne Superb is te koop voor bedragen waarvoor je bij andere automerken een veel kleinere en minder luxe auto koopt. Een goede prijs/kwaliteitsverhouding is sinds die tijd een vaste eigenschap van elke generatie Škoda Superb. Ontdek de Škoda Superb Combi De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda heeft onlangs maar liefst zes nieuwe elektrische modellen aangekondigd. Het eerste voorbeeld hiervan, de nieuwe Škoda Elroq, de elektrische opvolger van de Škoda Karoq, komt al in 2024 op de markt. Momenteel kun je bij Škoda terecht voor twee elektrische modellen, de Škoda Enyaq iV en de Škoda Enyaq Coupé iV, maar dit aantal wordt dus snel uitgebreid. Nederland gaat stapje verderEuropa wil dat vanaf 2035 alle nieuwe auto’s elektrisch zijn. Nederland gaat een stapje verder en zet in op 2030. Toch blijft Škoda ook investeren in de ontwikkeling van verbrandingsmotoren. Want een nieuwe elektrische auto is nog niet voor iedereen weggelegd. Škoda wil deze groep consumenten een alternatief bieden. De verbrandingsmotoren van Škoda zijn efficiënt en lopen op benzine, CNG (aardgas) of ethanol. Verder zijn ze ook leverbaar als extra zuinige mild-hybride en plug-in hybride. Infrastructuur in Nederland op orde, maar let op …Dat Škoda nog in de verbrandingsmotor gelooft, heeft ook te maken met de laadinfrastructuur voor elektrische auto’s. Die is in Nederland aardig op orde, maar let op, in andere landen moet er nog heel wat gebeuren voordat zoveel mogelijk automobilisten elektrisch kunnen rijden. Denk bijvoorbeeld aan een land als India of, dichter bij huis, Polen. Nederland telt de meeste laadpalen van alle Europese landen, ruim 90.000 stuks in 2022. Duitsland is een goede tweede, maar volgt op gepaste afstand (ruim 59.000 exemplaren). Op het eiland Cyprus vind je slechts 57 laadpalen. Te vinden in 50 modellijnenDe MPI- en TSI-benzinemotoren die Škoda bouwt, staan bekend om hun hoge efficiency en lage verbruik. Ze komen trouwens niet allemaal in Škoda-modellen terecht. Škoda maakt verbrandingsmotoren voor maar liefst zeven automerken van de Volkswagen Groep waarvan ook Škoda deel uitmaakt. Sterker: Škoda is verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de motoren die uiteindelijk in vijftig (!) modellijnen te vinden zijn. De MPI-benzinemotor zonder turbo bouwt Škoda al langer, maar de TSI-turbobenzinemotor is nieuw op de productielijn. Deze motoren hebben drie of vier cilinders, een inhoud die varieert van 1,0 tot 1,6 liter en een vermogen dat uiteenloopt van 65 tot 156 pk. Je vindt de TSI-motor bijvoorbeeld in de Škoda Scala, Škoda Octavia Combi en Škoda Superb Combi. Verbeteren en aanpassenŠkoda blijft de verbrandingsmotoren verder verbeteren en aanpassen aan de behoeften van consumenten over de hele wereld. Het doel is om nog krachtiger en zuiniger motoren met lagere emissies te ontwikkelen. Omdat ze zo lang mogelijk moeten meegaan, ligt de focus op maximale betrouwbaarheid. Tegelijkertijd blijft Škoda uiteraard investeren in de ontwikkeling van zijn elektrische modellen. Zo kun je ook een betaalbare elektrische Škoda verwachten met een richtprijs van 25.000 euro. Lees ook: Škoda’s ambitieuze elektrificatiestrategie in 5 getallen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Eigenlijk verdwijnt de Škoda Karoq helemaal niet. De suv in de compacte middenklasse krijgt een opvolger die ongeveer net zo groot, praktisch en ruim is. Die suv heet geen Karoq maar Elroq. In feite neemt Škoda dus afscheid van de naam Karoq en niet zozeer van het model zelf. De Elroq belooft een heel aantrekkelijke suv te worden en wel om de volgende drie redenen: 1: rijdt elektrischJe leest het goed: de Škoda Elroq rijdt elektrisch. Vandaar de eerste twee letters in de modelnaam. Wat de actieradius is, wordt nog bekendgemaakt. Het blijft niet bij de Elroq, want hij krijgt gezelschap van drie andere nieuwe elektrische Škoda-modellen: de ‘Small’ in 2025, de ‘Combi’ in 2026 en daarna de ‘Space’, een elektrische zevenzitter. 2: ruim en praktischMet een lengte van ongeveer 4,50 meter is de Škoda Elroq iets langer dan zijn voorganger met bijna dezelfde naam (de Karoq is 4,38 meter lang). Reken dus op een ruim en praktisch interieur. En omdat ook de Elroq een suv is, profiteer je van een hoge zit en een uitstekend zicht op het overige verkeer. 3: nieuwste Škoda-designDe Škoda Elroq krijgt het nieuwste Škoda-design. Dat wil zeggen: de opvallende Modern Solid-designtaal waardoor toekomstige Škoda-modellen er robuust en functioneel uit komen te zien met een heel eigen look. Op skoda.nl zie je 3D-modellen van de Elroq waarmee je een goed beeld krijgt van de nieuwe suv. Nog deze herfst onthuldDe nieuwe Škoda Elroq komt in 2024 op de markt. En nog in de herfst van dit jaar wordt hij in al zijn glorie onthuld. Toch zal de Karoq gemist worden en wel om de volgende drie redenen: 1: flexibele ruimteDe Karoq is de enige Škoda die leverbaar is met het VarioFlex-systeem: de achterbank is verschuifbaar én in drie delen (40/20/40) neerklapbaar. De achterste zitplaatsen kun je verwijderen. Hiermee tover je de Karoq in een handomdraai om in een suv met een bagageruimte waarop een bestelauto jaloers is, namelijk tot 1.810 liter groot. Dat is honderd liter meer dan wat er maximaal in de grotere Škoda Enyaq iV past! 2: standaard compleet uitgerustHet ontbreekt je in de Škoda Karoq aan niets. Je krijgt altijd cruise control en airconditioning. En omdat het oog ook wat wil, is de Karoq altijd uitgerust met lichtmetalen velgen, LED-koplampen en LED-achterlichten met dynamische knipperlichten die je meestal op veel duurdere auto’s aantreft. Verder kun je je smartphone met het scherm van de auto verbinden. 3: zuinige benzinemotorenDe toekomst van de auto in Nederland is elektrisch. Maar het is heel begrijpelijk als je hier nog niet aan toe bent. Weet dan dat de benzinemotoren van de Škoda Karoq tot de meest efficiënte benzinemotoren op de markt behoren. Je kunt kiezen uit een 1.0 TSI- en een 1.5 TSI-benzinemotor met 110 respectievelijk 150 pk. Desondanks kun je ruim 1 op 17 rijden! Ontdek de Škoda Karoq De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Nog een beetje geduld voordat de volgende generaties van de Škoda Kodiaq en Škoda Superb er zijn. Beide modellen zijn onlangs onderworpen aan een koudetest rond de poolcirkel en slaagden met vlag en wimpel. De Škoda Superb komt weer als hatchback en stationwagon op de markt. Het nieuwe tweetal krijgt gezelschap van meerdere volledig elektrische modellen die Škoda nog vóór 2026 op de markt brengt. Het design heeft Škoda al een beetje prijsgegeven middels sculpturen. Voor wie Škoda ook maar een beetje volgt, moet de volgende quiz van tien meerkeuzevragen dan ook te doen zijn. Ga jij de uitdaging aan? De antwoorden vind je onderaan dit bericht. Niet spieken! Vraag 1: hoeveel nieuwe elektrische Škoda-modellen kun je nog vóór 2026 verwachten? A: 2 B: 6 C: 4 Vraag 2: is dit het silhouet van de nieuwe Škoda Superb? A: ja B: nee Vraag 3: bij welk antwoord hoort deze afbeelding? A: een nieuwe grote elektrische suv B: een nieuwe compacte elektrische suv C: de nieuwe generatie Škoda Superb Combi Vraag 4: en waar hoort dit silhouet bij? A: een nieuwe compacte stads-suv B: de nieuwe generatie Karoq C: de nieuwe generatie Kodiaq Vraag 5: hoe heet deze nieuwe elektrische compacte suv van Škoda? A: Elviq B: Elegant C: Elroq Vraag 6: wat zie je hier? A: een grote elektrische suv, gebaseerd op de Vision 7S B: de toekomstige Kodiaq C: een grote stationwagon met meer bodemvrijheid, gebaseerd op de nieuwe Superb Vraag 7: wat moet dit uiteindelijk worden? A: een compacte elektrische stationwagon B: een nieuwe stationwagon met benzinemotor C: een middenklasse-stationwagon die op groen gas rijdt Vraag 8: ook dit is een nieuwe elektrische Škoda, maar welke? A: een compacte stads-suv B: een tweezits elektrische cabriolet C: een unieke driedeurs auto met een enorme bagageruimte Vraag 9: welke nieuwe Škoda zie je hier? A: de Enyaq iV B: een grote stationwagon, geïnspireerd op een shooting brake C: een gloednieuwe suv met acht zitplaatsen Vraag 10: dit is een heel fraaie nieuwe Škoda, maar welke? A: een nieuwe sportieve suv-coupé B: een nieuw 4x4-model met kenmerken van de Karoq en Kodiaq C: de nieuwe generatie Enyaq Coupé En? Hoe heb je het gedaan? Check de antwoorden hieronder! 0-4 vragen goed: hm, leuke poging, maar je kennis van Škoda kan wel wat bijgeschaafd worden. Hoe vaker je deze site bezoekt, hoe meer je te weten komt. Houd vol! 5-8 vragen goed: een nette score. Je weet al veel van Škoda af en je bent goed op de hoogte. Maar je bent er nog niet, dus kom regelmatig terug op skoda.nl. 8-10 vragen goed: werk jij toevallig bij Škoda? Want je weet heel veel, zo niet alles van de nieuwe Škoda-modellen die eraan komen. Gefeliciteerd! Antwoorden: 1: B 2: A 3: C 4: C 5: C 6: A 7: A 8: A 9: A 10: C De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel