Search the Community

In de bagageruimte van nieuwe Škoda-modellen vind je tegenwoordig een sticker met QR-code. Wat doet-ie daar en wat kun je ermee? Škoda staat bekend om zijn praktische auto’s en Simply Clever-oplossingen. De mogelijkheden die de bagageruimte van een Škoda biedt, zijn inmiddels niet meer op de vingers van één hand te tellen. Daardoor kun je bepaalde handigheidjes nog wel eens over het hoofd zien. Dat is jammer, want zo haal je niet alles uit je Škoda. De QR-code in de bagageruimte biedt uitkomst. Je vindt hem al in de nieuwe Škoda Elroq en de Škoda Kodiaq en Superb. Maar ook de Škoda Enyaq en Enyaq Coupé hebben hem. Wie de QR-code met zijn telefoon scant, krijgt een video te zien met alle ‘verborgen’ mogelijkheden van de bagageruimte van de Škoda in kwestie, inclusief optionele accessoires. De video laat zien hoe je de bagageruimte optimaal benut, maar bijvoorbeeld ook hoe je de leuning van de achterbank neerklapt. Verder krijg je tips over het gebruik van bijvoorbeeld bagagenetten en hoe je bagage goed kunt vastzetten. Alle video’s vind je hieronder. Lees ook: Zo laad je je auto het slimst in De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Je bent de volgende afkortingen vast wel eens tegengekomen: EV en PHEV. Wat betekenen ze en wat zijn de verschillen? EV staat voor Electric Vehicle. Voorbeelden zijn de Škoda Elroq en de Škoda Enyaq. PHEV betekent Plug-in Hybrid Electric Vehicle. De Škoda Kodiaq en de Škoda Superb zijn leverbaar als plug-in hybride auto. Net als een EV kan een PHEV elektrisch rijden en heeft-ie een stekker, maar er zijn wel degelijk verschillen. EV – Electric Vehicle Volledig elektrisch, dat wil zeggen: geen brandstofmotor, alleen een elektromotor Laden aan het stopcontact, de laadpaal of snellader Grotere batterij dan een PHEV Grotere actieradius, de Elroq komt tot 579 kilometer (WLTP) Geen schadelijke uitstoot Lagere gebruikskosten door minder slijtagegevoelige onderdelen Langere laadtijden nodig voor lange ritten PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle Combinatie van een elektromotor én een benzinemotor Opladen met een stekker, maar kan ook rijden op brandstof Heeft dus een laadpoort én een vulopening Kleinere batterij dan een EV Kleinere EV-actieradius, daarna verder op brandstof. De Kodiaq PHEV heeft een elektrische actieradius van 123 kilometer (WLTP) Flexibel: elektrisch rijden in de stad, brandstof voor de langere snelwegritten Minder zuinig als je niet (genoeg) oplaadt Het hangt van je eigen omstandigheden af met welke auto je beter af bent. Met een PHEV kun je lange afstanden afleggen zonder al te veel stil te staan bij de actieradius van de auto. Aan de andere kant zijn EV’s stiller en hebben ze minder onderhoud nodig. Rijd je vooral kortere afstanden en vind je het milieu het allerbelangrijkst, dan is een EV de slimmere keuze. Lees ook: Het verschil tussen mild-hybride en ‘gewoon’ hybride De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda Auto Groep noteert recordomzet van € 27,8 miljard, bedrijfsresultaat van € 2,3 miljard en rendement van 8,3%Voorbereid op de volgende transformatiefase: sterke resultaten om nieuwe uitdagingen aan te gaan vanuit een sterke positieMeest up-to-date productgamma in Škoda’s historie: 926.600 nieuwe Škoda’s wereldwijd in 2024 (+6,9%)Eerste details nieuwe elektrische familie-SUV van Škoda onthuld2024 was het beste financiële jaar in de geschiedenis van de Škoda Auto Groep. De onderneming realiseerde een recordomzet van € 27,8 miljard (+4,7%) en een bedrijfswinst van € 2,3 miljard (+30,0%). Het rendement op de omzet steeg verder tot 8,3%. Deze sterke resultaten bieden Škoda Auto de gelegenheid om de uitdagingen van de geïntensiveerde transformatie vanuit een sterke positie aan te gaan. Škoda Auto leverde vorig jaar wereldwijd 926.600 nieuwe auto’s af aan klanten (+6,9%), waarbij de Octavia de populairste auto van het merk bleef (215.700 exemplaren, +12,4%). Škoda noteerde een sterke toename in het aantal afgeleverde auto’s in zijn belangrijkste verkoopregio, Europa, waar de onderneming boven de verkooptrend van de markt uitsteeg en de vierde plaats in de ranglijst van bestverkopende autofabrikanten innam (2023: 7e positie). Vooruitkijkend staat de onderneming er goed voor met zijn jongste en meest uitgebreide productportfolio tot nu toe dat alle aandrijfvormen omvat, inclusief de volledig elektrische compacte Elroq SUV en de onlangs gepresenteerde nieuwe Enyaq. Bovendien continueert Škoda zijn internationale expansie: in de nieuw gebouwde fabriek in Vietnam gaat de assemblage in de komende weken van start, terwijl de gloednieuwe Kylaq urban SUV, ontwikkeld in India voor India, de verkoopdoelstelling van het merk van 100.000 exemplaren tegen 2026 in deze belangrijke groeimarkt gaat ondersteunen. Bovendien werden vandaag de eerste details onthuld van Škoda’s volledig nieuwe elektrische familie-SUV, gebaseerd op de Vision 7S concept car. Veerkracht en aanpassingsvermogen‘Ik ben er trots op dat ik leiding mag geven aan één van de weinige auto-ondernemingen die financiële recordcijfers kunnen rapporteren in dit tijdperk van transformatie”, verklaart Klaus Zellmer, CEO van Škoda Auto. “2024 was in financieel opzicht het meest succesvolle jaar in onze historie, wat twee van onze kernkwaliteiten onderstreept: veerkracht en aanpassingsvermogen. Een gedegen businessmodel en een duidelijke strategie bewijzen hun waarde in bewogen tijden. Onze operationele efficiëntie en de positieve ontvangst van ons moderne productgamma door klanten hebben ons in staat gesteld het beter te doen dan de markt, vooral in Europa, waar we nu de vierde plaats innemen. Deze prestaties zijn van fundamenteel belang om onze onderneming op koers te houden, zelfs nu we de komende uitdagingen en financiële druk het hoofd moeten bieden. Ze stellen ons ook in staat om noodzakelijke investeringen uit eigen middelen te kunnen blijven doen.” Martin Jahn, bestuurslid voor Sales en Marketing, voegt hieraan toe: “Met 926.600 afgeleverde Škoda’s wereldwijd hebben we de resultaten van 2023 ruimschoots overtroffen en een recordmarktaandeel van 5,9% in Europa behaald. In Duitsland, Frankrijk, Spanje, Italië en het Verenigd Koninkrijk registreerden we onze hoogste marktaandelen ooit. Afgelopen jaar introduceerden we veel nieuwe modellen met een breed scala aan aandrijflijnen, waaronder moderne plug-in hybrides. Met de gloednieuwe Elroq en de nieuwe Enyaq vervolgen we onze reis op weg naar emissievrije mobiliteit.” Škoda Auto heeft in 2024 een recordaantal nieuwe en vernieuwde modellen gelanceerd. Naast de vernieuwde Scala, Kamiq en Octavia introduceerde het merk de geheel nieuwe Kodiaq en Superb, beide voorzien van een verbeterde plug-in hybride aandrijflijn. Daarnaast onthulde Škoda de gloednieuwe Kylaq, de eerste SUV met een lengte onder de vier meter die speciaal voor de Indiase markt werd ontwikkeld. Een andere highlight in 2024 was uiteraard de wereldpremière van de volledig elektrische Elroq. Elektrificatie gaat doorAl 130 jaar lang heeft Škoda Auto zich voortdurend ontwikkeld en opnieuw uitgevonden, altijd met een sterke focus op zijn klanten. Nu versnelt de onderneming de elektrificatie van zijn wagenpark, met als doel e-mobiliteit toegankelijk maken voor nog meer klanten. De Enyaq was vorig jaar het op twee na best verkochte BEV-model in Europa, met 79.500 afgeleverde exemplaren, ondanks de hevigere concurrentie en een afname in de vraag naar volledig elektrische voertuigen. De onlangs onthulde nieuwe Enyaq bouwt voort op deze successen. Met de lancering van de nieuwe Elroq verdubbelt Škoda zijn volledig elektrische verkoopambities voor 2025. De Elroq, waarvoor Škoda tot begin maart al meer dan 35.000 orders ontving vanuit verschillende Europese markten, is één van de meest betaalbare elektrische modellen in de zeer concurrerende klasse van de compacte SUV's. In de toekomst plant Škoda nog meer volledig elektrische modellen, waaronder de Epiq - een stadsvriendelijke cross-over - en een grote elektrische familie-SUV op basis van het Vision 7S studiemodel. Van deze laatste bood Škoda vandaag al een kleine preview. Internationalisering bevorderenIndia blijft een belangrijke pijler onder de internationaliseringsstrategie van Škoda Auto. In 2024 breidde de onderneming haar gamma uit met de lancering van de Kylaq, na de Kushaq en de Slavia het derde lokaal ontwikkelde en geproduceerde model. De Kylaq doet zijn intrede in de zeer concurrerende klasse van auto’s met een lengte onder de vier meter, een segment dat goed is voor bijna 50% van de autoverkopen in India. Niet vreemd daarom dat de Kylaq een cruciale rol gaat spelen in Škoda’s ambitie om tegen 2026 zo’n 100.000 auto’s te verkopen op de Indiase markt. Om zijn aanwezigheid daar nog te versterken, is Škoda in februari ook begonnen met de lokale assemblage van de Kodiaq. In Vietnam, de strategische toegangspoort van het merk tot de bredere ASEAN-regio, worden voorbereidingen getroffen om te beginnen met de assemblage van auto’s in de nieuw gebouwde fabriek in de provincie Quang Ninh. De productie zal in eerste instantie gericht zijn op de Kushaq, gevolgd door de Slavia. Het volledige jaarverslag van Škoda Auto over 2024 is beschikbaar op Škoda Report 2024. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De ontwerpers van Škoda bedenken de mooiste designs. Maar soms lijkt het alsof ze in geheimtaal spreken. Wat bedoelen ze met ‘luchtgordijnen’ en een ‘kristallen gezicht’? ‘Luchtgordijnen’ heten in het Engels ‘Air Curtains’. Ze vallen niet echt op, maar zijn nuttiger dan je denkt. Je vindt ze bijvoorbeeld op de pas vernieuwde Škoda Octavia. Ze zorgen ervoor dat de rijwind zo optimaal mogelijk langs de voorbumper en de wielkasten glijdt. Dit vermindert de luchtweerstand en dat zie je terug in een lager verbruik. Daarbij geven ze het design een subtiel, maar fraai accent. Crystal Face Het ‘kristallen gezicht’ ben je vast weleens tegengekomen op de weg. Je vindt de ‘Crystal Face’ op de eerste generatie Enyaq en Enyaq Coupé. Tenminste, als de koper het op de optielijst had aangevinkt. De door 131 leds verlichte grille wordt door een eveneens verlichte horizontale lijn als het ware in tweeën gedeeld en is een echte eyecatcher. Als de eigenaar op de auto afloopt, licht de grille als een welkomstboodschap op. Tech-Deck Face in plaats van grille Bij de nieuwe Škoda Enyaq heeft de verlichte grille plaatsgemaakt voor de Tech-Deck Face. Die naam ken je van de Škoda Elroq, de nieuwe compacte elektrische SUV van Škoda. De Tech-Deck Face heeft de traditionele grille vervangen en ziet er strak uit. Aankooptip Škoda Enyaq occasion De ‘Crystal Face’ maakt indruk en is een aankooptip voor wie een gebruikte Škoda Enyaq zoekt. Niet elke Škoda Enyaq occasion is ermee uitgerust, dus let hier goed op. Het geeft het design van de elektrische SUV onmiskenbaar een exclusief tintje. En in het geval van een gebruikte Enyaq betaal je er geen cent extra voor. Lees ook: Cw-waarde, wat is het en hoe wordt deze berekend? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Elke nieuwe Škoda begint als een idee in het hoofd van designers en engineers. Een fysieke vorm volgt later. Dat gebeurt op een geheime locatie die voor één keer zijn deuren opent. Kijk je mee? De modelwerkplaats is een afdeling van Škoda waar je niet zomaar mag binnenwandelen. En als je wel toestemming hebt, word je eerst binnenstebuiten gekeerd om er zeker van te zijn dat je geen telefoon of fotocamera bij je draagt. Hier krijgen toekomstige modellen hun eerste fysieke vorm, lang voordat ze aan het grote publiek worden getoond. Het laatste model dat in de modelwerkplaats zijn definitieve vorm kreeg, is de pas vernieuwde Škoda Enyaq. Maar dit is slechts een van de modellen die hier tot leven komen voor uiteenlopende doeleinden. Voordat een fysiek model ontstaat, wordt het ontwerp digitaal voorbereid. “We bedenken van tevoren hoe we het model gaan bouwen en welke samenstelling hij moet hebben”, zegt Jaromír Pavlíček, coördinator van de modelwerkplaats. Afhankelijk van het doel ontstaan in de modelwerkplaats verschillende soorten modellen: Kleimodellen Kleimodellen ken je vast wel. Hiermee worden de hoofdlijnen van een auto bepaald. De modelwerkplaats zorgt voor de basisstructuur, bestaande uit onder meer hout, staal en multiplex. Hierop brengen de designers de klei aan. Alle benodigde materialen liggen in een speciale opslagruimte. Een beetje zoals je die ook vindt bij elk filiaal van een bekende Zweedse meubelgigant, maar dan véél smaller en hoger, maar liefst 16 meter. Een speciale machine haalt de materialen van de bovenste plank. ‘Harde’ modellen Behalve kleimodellen maakt de modelwerkplaats ook ‘harde’ modellen, van steviger materiaal, voor bijvoorbeeld het interieur. Hier valt niks meer af te schaven. Ze worden onder meer gebruikt om de ergonomie van het interieur te testen. Dat wil zeggen: hoe is de bediening en kloppen de verhoudingen? Proportiemodellen Deze modellen zijn gemaakt van hardschuim. Ze zijn enkel en alleen bedoeld om de verhoudingen van de auto te beoordelen. “Deze zijn het snelst klaar. Al enkele werkdagen na de laatste digitale gegevens hebben we een fysiek model paraat”, zegt Jaromír. Om zo efficiënt mogelijk te werken, beschikt de modelwerkplaats over zes freesmachines: drie voor volledige schaalmodellen en drie voor afzonderlijke componenten. Daarnaast worden bepaalde delen van het interieur getest op kleur en materiaal. “We bekleden ze met speciale folies en lakken ze vervolgens zelf”, legt Jaromír uit. ‘Geavanceerde’ modellen Voor een definitieve beoordeling van het design worden ‘geavanceerde’ modellen gemaakt. Deze zijn volledig gelakt (de modelwerkplaats heeft een eigen lakstraat), mobiel en voorzien van realistische verlichting. “We produceren vrijwel alle componenten zelf”, licht Jaromír toe. “Met 3D-printtechnologie kunnen we de koplampen en andere verlichting exact namaken. Hier zit meer tijd in, het maken van één onderdeel doen we met de hand en neemt soms een hele werkdag in beslag. Het is een heel precies werkje.” Controlemodellen De controlemodellen worden nog nauwkeuriger in elkaar gezet. De marges zijn kleiner dan klein. Dat moet ook, ze worden gebruikt om imperfecties in de carrosserie op te sporen, hoe petieterig deze soms ook zijn. Ook wordt hiermee gegarandeerd dat het fysieke model precies overeenkomt met het digitale ontwerp waar het allemaal mee begon. Op die manier worden productieproblemen van tevoren in de kiem gesmoord. Cruciale laatste stap Een cruciale laatste stap is de nauwkeurige meting van de complete auto’s en de afzonderlijke onderdelen. In een gespecialiseerde meetruimte corrigeren de medewerkers eventuele afwijkingen, nog voordat de carrosserielak wordt aangebracht. “Eerst gronden en schuren we de onderdelen tot ze exact de juiste vorm hebben. Daarna worden ze gemeten, afgesteld en vastgezet. Als het model klaar is, halen we de hele boel weer uit elkaar en lakken en polijsten we alles. Tot slot zetten we het geheel weer in elkaar, zoals de Enyaq in de nieuwe kleur Olibo Green die je op de foto’s ziet”, besluit Jaromír. Lees ook: Waarom deze Enyaq rode stippen met rode draadjes heeft De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda Auto is begonnen met de productie van de volledig elektrische nieuwe Enyaq familie in de fabriek in Mladá Boleslav.De volledig elektrische Enyaq rolt van dezelfde flexibele productielijn als de Škoda Elroq en Škoda Octavia, waardoor hij snel kan worden aangepast aan veranderende markteisen.Tot nu toe wereldwijd al meer dan 250.000 Enyaq-rijders en topposities in verschillende belangrijke Europese markten.De opvolger van Europa's op twee na bestverkochte volledig elektrische modelreeks van vorig jaar is in productie gegaan: Škoda Auto is begonnen met de assemblage van de nieuwe Enyaq in zijn hoofdfabriek in Mladá Boleslav. Na de gloednieuwe Elroq is de Enyaq-modelreeks het tweede productiemodel van de Tsjechische autofabrikant met de Modern Solid designtaal, die robuustheid, functionaliteit en authenticiteit combineert. De nieuwe Enyaq heeft ook verbeterde aerodynamica voor een grotere actieradius, duurzame materialen in het interieur en nieuwe digitale functies. De productielijn in Tsjechië heeft een gemiddelde dagelijkse productie van 300 exemplaren uit de Enyaq-reeks. Als eerste model van Škoda dat op MEB is gebaseerd, betekende de eerste Enyaq een belangrijke mijlpaal in de productie en legde hij de basis voor de processen waar we vandaag de dag van profiteren. De productiefaciliteiten in Mladá Boleslav is uitgebreid aangepast, waardoor Škoda zowel de volledig elektrische Enyaq en Elroq als de Octavia op één productielijn kunnen bouwen. Flexibele productieDe nieuwe Enyaq is gebaseerd op het modulaire elektrische platform (MEB) van Škoda en rolt naast de Octavia en de gloednieuwe Elroq van de ultramoderne productielijn in hal M13 van Škoda Auto's fabriek in Mladá Boleslav. Het is de eerste fabriek van de Volkswagen Groep in Europa waar ICE- en BEV-modellen naast elkaar worden geproduceerd, zodat er snel kan worden ingespeeld op de consumentenvraag. Naast de assemblage van de nieuwe Elroq en de vernieuwde Enyaq, produceert de fabriek in Mladá Boleslav ook batterijsystemen voor deze op MEB gebaseerde voertuigen. De accu’s die daar worden geproduceerd, worden ook geïnstalleerd in elektrische modellen van andere merken van de Volkswagen Groep. Binnenkort in de showroom, nu al te bestellenDe nieuwe Škoda Enyaq en Enyaq Coupé zijn vanaf 9 januari te bestellen bij alle Škoda-dealers, met een vanafprijs van € 42.990* (€ 44.990* voor de Enyaq Coupé). Vanaf het einde van het eerste kwartaal zijn beide modellen ook in de showroom te zien. Alle Enyaq-modellen worden standaard geleverd inclusief tot en met 5 jaar*** onderhoud. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl **Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. Op dit moment zijn de definitieve nog niet bekend. ***De Enyaq wordt standaard geleverd inclusief tot en met 5 jaar onderhoud, waarbij de auto, wanneer nodig, op alle belangrijke punten gecontroleerd wordt. De services die hier onder vallen bestaan uit inspectieservices, het vervangen van het interieurfilter, het verversen van de remvloeistof en het reinigen van de trommelremmen. Ook voeren we gelijk een APK uit indien het nodig is. Zo houd je je Enyaq zo lang mogelijk als nieuw. Lees hier het volledige artikel

Proefrijden met de nieuwe elektrische Škoda Elroq? Dat kan! Hij staat sinds kort voor je klaar bij de Škoda-dealer. Hier zijn 5 dingen die je tijdens de proefrit beslist moet doen. 1 – Trek een sprintje Let op dat je vrij baan hebt, een elektrische auto accelereert over het algemeen sneller dan een benzineauto. De Elroq bedien je net als een benzine- of dieselauto met automaat. Dat betekent twee pedalen: gáán en stop. Zodra je het stroompedaal vloert, schiet de elektrische SUV met speels gemak naar voren. Je hoeft niet te schakelen, de voorwaartse krachten blijven komen. Vergeet vooral niet te genieten, want het is ontzettend leuk. De Elroq 85 accelereert als het moet in slechts 6,7 seconden van 0 naar 100 km/h, dat is in veel gevallen sneller dan een auto met een verbrandingsmotor. 2 – Win remenergie terug De Elroq kan remenergie terugwinnen. Het is leuk om dat uit te proberen. In de automatische stand (D) bepaalt de auto zelf hoe krachtig hij afremt als je het stroompedaal loslaat. Om het effect nog duidelijker te voelen, zet je de het keuzehendeltje in de B-stand. Je kunt je voorstellen dat krachtig afremmen (en daarbij de batterij opladen) ideaal is in stadsverkeer. Zo win je bij elk rood verkeerslicht remenergie terug. Dit trucje heet regeneratief remmen en hiermee gaat er minder energie verloren. De remschijven slijten minder en er komt minder fijnstof vrij. Bovendien vergroot je de actieradius van de Elroq. Op de snelweg wil je juist dat de auto bij ‘gas’ los blijft doorrollen. Daarvoor switch je terug naar de automatische stand (automaat in D). 3 – Kijk goed om je heen Natuurlijk let je op de rotsvaste wegligging van de Elroq en zijn fijne besturing. Maar merk ook op hoe comfortabel je zit, zowel voor- als achterin. Op de achterbank is de Elroq zelfs net zo ruim als de grotere Škoda Enyaq. En kijk eens goed om je heen als de auto stilstaat; het interieur is niet alleen fraai, het bestaat uit duurzame materialen waarvoor onder meer gerecyclede visnetten en petflessen zijn gebruikt. Neem ook de tijd om door het uitgebreide infotainmentscherm te scrollen. Er is een grote kans dat de Elroq waarmee je proefrijdt, is uitgerust met een navigatiesysteem, dus probeer ook dat uit. Een leuke bestemming vind je onder punt 4. 4 – Ga eens laden Het klinkt misschien gek, maar doe net of je de Elroq gaat opladen. Gewoon om dat een keertje gedaan te hebben. Navigeer naar een laadpunt, parkeer de auto (de laadpoort zit rechtsachter op het spatbord), pak het laadsnoer uit de kofferbak (of uit het opbergnet onder de hoedenplank), open het laadklepje en plug de kabel in. Je kunt het niet verkeerd doen, want het uiteinde van de kabel die in de auto gaat, past niet in de laadpaal en andersom. Voor wie al elektrisch rijdt, is dit gesneden koek, maar voor wie dit voor het eerst doet, is dit best spannend, maar vooral leuk. 5 – Open de achterklep Vergeet niet om ook de bagageruimte van de Elroq te inspecteren. Die is voor zijn klasse opvallend groot, van 470 tot 1580 liter. Aan de zijkanten van de bagageruimte vind je twee extra opbergvakken (vanaf Business Edition) en het is bijna een uitdaging om alle (tassen)haakjes te spotten. Nu je toch op ontdekkingstocht bent, zie je ook de bekende ijskrabber? Die zit aan de binnenzijde van de achterklep. Lees ook: Škoda Elroq, 4 verschillen met de Enyaq De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

10 februari is Wereld Paraplu Dag. Škoda draagt de paraplu een warm hart toe. Waarom is dat eigenlijk en in welke modellen vind je een paraplu? Het is gewoon ‘simply clever’ om altijd een paraplu bij de hand te hebben. Vooral in Nederland waar het regelmatig regent – zul je net zien dat het losgaat op het moment dat jij uit de auto wilt stappen. Daarom kun je elke Škoda uitrusten met een paraplu. Omdat Škoda vindt dat jouw leven hierdoor net wat aangenamer wordt. Wereld Paraplu Dag draait om Samuel Fox, een Britse metaalbewerker die in 1852 een paraplu met een frame van staal ontwierp. Zijn ontwerp wordt nog steeds toegepast. Maar de geschiedenis van de paraplu gaat veel verder terug. Het beroemde, 2200 jaar oude Chinese terracotta leger had al rijtuigen waaraan inklapbare paraplu’s waren bevestigd. Paraplu’s in vroeger tijden Een woordenboek uit 1708 definieert de paraplu als ‘een scherm vaak gebruikt door vrouwen om regen te weren’. In die tijd zag je nu eenmaal alleen vrouwen met een paraplu. Mannen die met een plu liepen, werden gezien als arme sloebers. Want als je in het openbaar zo’n regenscherm met je meedroeg, had je klaarblijkelijk niet de beschikking over een rijtuig. In het linker voorportier Het is inmiddels 2025 en de rijtuigen hebben plaatsgemaakt voor auto’s. In de Škoda Fabia, Škoda Scala en Škoda Kamiq vind je de paraplu in het linker voorportier. Hij is standaard vanaf het tweede uitrustingsniveau Selection en ook los te bestellen voor het vriendenprijsje van 12 euro. De Škoda Karoq is altijd uitgerust met een paraplu, ongeacht welke uitvoering je mee naar huis neemt. Bij de Škoda Octavia maakt de paraplu deel uit van het Simply Clever Familie pakket. Voor 240 euro krijg je nog veel meer, namelijk ook een dubbelzijdige kofferbakmat, extra opbergruimte (afneembaar) op de tweede zitrij, een tablethouder en nog zoiets handigs, een prullenbak in de deur. Allemaal niet nodig? Je kunt de paraplu ook los bestellen (12 euro). Bij de Škoda Kodiaq vind je de paraplu op zijn gebruikelijke plek, in het linker voorportier, net als bij de pas vernieuwde Škoda Enyaq. Dat geldt ook voor de helemaal nieuwe Škoda Elroq (vanaf Business Edition). En de Škoda Superb? Die heeft als topmodel uiteraard ook een paraplu aan boord. Lees ook: 5 dingen waarmee de Škoda Elroq ook jou inpakt De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Hoe haal je in de winter zoveel mogelijk actieradius uit je elektrische auto, zonder in te leveren op comfort? Een engineer van Škoda en een doorgewinterde EV-rijder onthullen het geheim en geven tips. Auto’s zijn net mensen. Zodra het winter is, met zware bewolking en het kwik in de thermometer daalt, zijn de weersomstandigheden voor auto’s net even uitdagender dan wanneer weeronline.nl 20 graden Celsius en zonneschijn voorspelt. Veel mensen denken dat elektrische auto’s het extra zwaar hebben, maar uit ervaring blijkt dat reuze mee te vallen. “Mijn rijgewoonten veranderen nauwelijks in de winter”, vertelt Oliver Manicke die aan hoofd staat van de batterijontwikkeling bij Škoda en zelf ook elektrisch rijdt. “Ik zorg ervoor dat mijn auto thuis of in de straat gedurende de nacht aan de AC-lader staat. Dan krijgt de batterij zijn stroom, maar ook de functie waarmee je het interieur opwarmt. Dit is de meest efficiënte manier van voorverwarmen.” Bij de Škoda Enyaq, Škoda Enyaq Coupé en de Škoda Elroq kun je het voorverwarmen inschakelen via het centrale scherm en de MyŠkoda-app, te downloaden via Google Play en de App Store. Geen nadelige invloed Domhnall Dods, een ervaren Enyaq-rijder uit Schotland, is het roerend eens met Oliver. “Als het klimaat ergens op de wereld wisselvallig is, is het wel waar ik woon”, lacht hij. “Maar dit heeft geen nadelige invloed op het gebruiksgemak. Net als Oliver laad ik mijn auto thuis of om de hoek op en maak ik in de winter handig gebruik van de voorverwarmingsfunctie.” Als het interieur van de auto warm is voor vertrek, gaat tijdens de start niet veel energie verloren om het alsnog behaaglijk te maken. Je rijdt direct weg met een warme auto én een volle accu. Als je dit een keer bent vergeten, kun je het beste de stoelverwarming aanzetten. Die kost minder energie. Verwarmbare stoelen zijn standaard op de Enyaq en de Enyaq Coupé (Elroq vanaf Business Edition). Niet altijd voorverwarmen Oliver heeft nog een tip. “Op werkdagen plan ik de voorverwarmingsfunctie van tevoren in, omdat ik weet hoe laat ik van huis vertrek. Tijdens mijn vrije weekend activeer ik het voorverwarmen pas op het moment dat ik instap. Maar niet als ik naar de bouwmarkt op tien minuten rijden verderop ga, want dan is het efficiënter om de voorverwarmingsfunctie met rust te laten.” Een ander advies is om in de winter de minimale batterijlading iets te verhogen, van 20 naar 40 procent. “Dit is beter voor de levensduur van de accu. En hiermee heb je nog altijd voldoende energie om vlot met het verkeer mee te rijden, ook zonder het interieur voor te verwarmen. Verder raad ik aan om de batterij altijd tot 80 procent te laden.” Lees ook: Waarom je beter tot 80 procent kunt laden Tip uit onverwachte hoek Ook Enyaq-rijder Domhnall heeft nog een tip, een uit onverwachte hoek. “Bij de aanschaf heb ik gekozen voor het Suite-interieur met zwart leren bekleding. Maar die voelt koeler aan dan de stoffen bekleding van het Lodge-interieur. Dat is iets om rekening mee te houden. Verder heb ik gekozen voor een warmtepomp. Deze heeft een minder nadelig effect op de actieradius dan de verwarming van een auto.” “Wat ik ook doe, is de 12 volt-batterij zo veel mogelijk ontzien. Die gebruiken elektrische auto’s voor onder andere de klimaatregeling en ventilatie, maar is in de winter extra gevoelig voor slijtage. Het ‘wakker maken’ van de auto via de app laat ik als gevolg hiervan soms achterwege. En wat ik ook doe, is het handmatig instellen van de temperatuur op 20 graden en de ventilatie op zijn laagste stand zetten. Ook dit heeft een positief effect op de actieradius in de winter. ” Lees ook: Deze voordelen biedt een elektrische auto jou De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda is aan het experimenteren geslagen. Dat heeft geresulteerd in een elektrische Škoda Octavia. Maar niet zoals jij denkt. Om precies te zijn, is het Škoda Frankrijk dat met de elektrische Octavia op de proppen kwam. Het gaat om zogeheten restomods. Dat zijn bestaande auto’s die behalve gerestaureerd zijn (‘restored’), ook zijn aangepast (‘modified’) aan de moderne tijd. In dit geval gaat het om de eerste Octavia uit de jaren 60 van de vorige eeuw die een elektromotor heeft gekregen. De Octavia’s die je op de foto’s ziet, zijn het resultaat van een wedstrijd, uitgeschreven door de Franse importeur van Škoda. De opdracht was de eerste generatie Octavia (1959-1971) te restaureren en om te toveren tot een restomod. Dat wil zeggen: een elektrische Octavia met een actieradius van minimaal 180 kilometer. ‘Voltavia’ Vaak zien restomods er net zo uit als de oorspronkelijke auto, maar daarvan is nu nauwelijks sprake. In de ‘Voltavia’ (van volt, de spanning van elektriciteit) herken je nog het meest de oer-Octavia. De auto is gemaakt door een online magazine dat zich richt op elektrische mobiliteit. De auto is gebaseerd op de Combi-uitvoering. De gladde wielen en de afgedekte wielkasten achter zorgen voor een betere stroomlijn. Herken je trouwens de kleur van de Combi? Die heet ‘Explorer Green’ en vind je ook op de Škoda Vision 7S concept, de conceptcar die de voorbode is van een volledig elektrische 7-zitter van Škoda. Ondanks alle aanpassingen mag de Voltavia gewoon de openbare weg op. ‘Project X’ De tweede restomod is nauwelijks meer als Octavia te herkennen. Maar ja, wat wil je ook, als de achterliggende partij een televisieshow is die Turbo heet. Die schakelde de hulp in van een raceteam en een designopleiding met als resultaat de extreem gelijnde ‘Project X’, gebaseerd op de sedan van de eerste Octavia. De Project X is maar liefst 40 centimeter breder gemaakt en heeft een vermogen van 450 pk. Nog indrukwekkender is het maximum koppel van 1000 Nm. Er zit meer dan 1000 uren werk in en ook deze carrosseriekleur komt je wellicht bekend voor. Het is ‘Mamba Green’ van de Enyaq Coupé RS. Eerste elektrische Octavia Wist je trouwens dat de eerste elektrische Octavia in 2010 onthuld werd? Hij heette Green e-Line en was gebaseerd op de tweede generatie van de moderne Octavia. De actieradius bedroeg 150 kilometer. Tot 579 km actieradiusSindsdien is er veel gebeurd. Met de pas vernieuwde Škoda Enyaq en nieuwe Škoda Elroq kom je tot 579 kilometer (WLTP) ver op een acculading. Als volledig elektrisch nog een stap te ver voor je is, kun je terecht bij de Škoda Kodiaq en Škoda Superb. De plug-in hybride versies van deze modellen hebben een efficiënte benzinemotor, maar je kunt ook elektrisch rijden - op een volle accu tot een afstand van ruim 130 kilometer (WLTP). Lees ook: Deze voordelen biedt een elektrische auto jou De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Bouw elektrische compacte SUV op dezelfde flexibele productielijn als de nieuwe Enyaq en Octavia Škoda noteerde ruim 20.000 Elroq-orders in 2024Elroq vanaf eind januari bij de Nederlandse Škoda-dealers als één van de meest betaalbare EV’s in zijn klasseŠkoda heeft in zijn hoofdfabriek in het Tsjechische Mladá Boleslav groen licht gegeven voor de productiestart van de elektrische Elroq. De nieuwe compacte SUV van Škoda wordt daar op dezelfde flexibele productielijn gebouwd als de nieuwe elektrische Škoda Enyaq en Octavia met verbrandingsmotor. De Elroq wordt in Europa één van de meest betaalbare elektrische auto's in zijn klasse en deelt zijn MEB-platform met de Enyaq, die vorig jaar uitgroeide tot één van Europa’s bestverkochte elektrische auto’s. “Het delen van de assemblagelijn met zijn elektrische broer, de nieuwe Enyaq, en de Octavia creëert samen met de lokale productie van accusystemen voor het MEB-platform aanzienlijke synergieën in productie en kostenefficiëntie, waarvan onze klanten uiteindelijk profiteren. Door dit belangrijke model bij ons hoofdkantoor te produceren, onderstrepen we de cruciale strategische rol van de Mladá Boleslav-fabriek als het hart van ons merk”, licht Andreas Dick, Škoda Auto bestuurslid voor Productie en Logistiek, toe. Productie op een unieke, flexibele assemblagelijn De Škoda-fabriek in Mladá Boleslav is de enige vestiging van de Volkswagen Groep in Europa waar een combinatie van brandstof- en elektrische modellen op dezelfde lijn wordt geproduceerd. Zo rolt de Octavia met verbrandingsmotor (MQB-platform) hier van dezelfde productielijn als de recent onthulde nieuwe elektrische Enyaq en Elroq (beide MEB-platform). Dankzij deze strategische beslissing kan de fabriek zich snel aanpassen aan verschuivingen in de consumentenvraag. Om capaciteit voor de Elroq vrij te maken, is de productie van de Octavia in 2024 gedeeltelijk verplaatst naar Škoda’s fabriek in Kvasiny, waardoor er in Mladá Boleslav ruimte ontstond om dagelijks maximaal 600 Elroq’s te bouwen. Daarnaast produceert de fabriek in Mladá Boleslav ook batterijsystemen voor deze MEB-modellen. Naast de nieuwe Elroq en Enyaq worden deze tractiebatterijen ook gebruikt in elektrische auto’s van andere merken van de Volkswagen Groep. Afgelopen december bereikte de fabriek de mijlpaal van één miljoen geproduceerde batterijsystemen. Elroq: een strategisch belangrijke uitbreiding van de line-up De Elroq is het eerste 100% elektrische model van Škoda in de populaire klasse van de compacte SUV's en het eerste productiemodel van het merk op basis van Škoda’s nieuwe Modern Solid designtaal. Met een concurrerende vanafprijs van € 34.990* is het één van de meest betaalbare auto’s in zijn klasse met het oog op accucapaciteit en – omvangrijke – standaarduitrusting. De Elroq biedt keuze uit drie batterijformaten (55, 63 en 82 kWh) en systeemvermogens van 125, 150 en 210 kW. De Elroq Sportline noteert in combinatie met het 82 kWh accupakket een maximale actieradius tot 579 km** (WLTP). Daarbij kan de Elroq in slechts 25-28 minuten van 10% tot 80% opladen, afhankelijk van de gekozen batterijoptie. Vanaf eind deze maand in NederlandDe interesse van consumenten in de Škoda Elroq is groot. Tot eind vorig jaar noteerde Škoda wereldwijd al meer dan 20.000 orders voor de compacte elektrische SUV. Vanaf eind januari is de Elroq in Nederland te rijden bij de officiële Škoda-dealers. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl **Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. Op dit moment zijn de definitieve nog niet bekend. Lees hier het volledige artikel

Vergis je niet over de wijzigingen van de nieuwe Škoda Enyaq. Die bestaat uit veel meer dan alleen een nieuwe neus. Škoda-designers vertellen je wat er allemaal veranderd is en waarom. Dat de Enyaq gewijzigd is, zie je vooral aan de voorkant. Daar is de traditionele grille vervangen door een veel modernere variant met Tech-Deck Face. Maar daar is het zeker niet bij gebleven. “Zo is de motorkap compleet nieuw”, zegt Jounggeen Kim van het designteam dat zich bezighield met het exterieur. “Daar is bewust voor gekozen. De nieuwe neus staat meer rechtop waardoor de Enyaq er nog krachtiger uitziet. Maar dat betekende wel dat de oude motorkap niet langer mooi aansloot. Dus hebben we die maar helemaal vervangen.” De Škoda Elroq is de eerste Škoda die ontworpen is volgens de nieuwste designtaal Modern Solid. Deze was ook het uitgangspunt voor de nieuwe Enyaq. Stoere uitstraling “Modern Solid moet drie dingen uitstralen: robuustheid, functionaliteit en authenticiteit”, vervolgt Jounggeen. “De Tech-Deck Face-grille is hier een goed voorbeeld van. Het glanzende oppervlak oogt clean en geeft de Enyaq een stoere uitstraling. Tegelijkertijd is de grille functioneel, want erachter zitten de radar en sensoren van de rijassistentiesystemen zoals de adaptieve cruise control verstopt.” Verbeterde stroomlijn De gladde buitenkant van de Tech-Deck Face-grille is ook op een andere manier functioneel. Hij verbetert de stroomlijn van de Enyaq. De Cw-waarde is hierdoor nog lager dan voorheen (0,245). De Škoda Enyaq Coupé doet het nog een tandje beter met 0,225. “Hiermee is de elektrische coupé een van de meest gestroomlijnde auto’s in zijn klasse”, weet Jounggeen. Opvallend lichtpatroon Dat design en functionaliteit goed samengaan, bewijzen ook de luxe LED Matrix-koplampen met geïntegreerde mistlichten en bochtenverlichting, standaard op de Enyaq Business Edition en Sportline. Deze uitvoeringen zijn te herkennen aan hun opvallende lichtpatroon in de grille dat op een mooie manier overgaat in de vier afzonderlijke lampen van de dagrijverlichting. “Dit patroon is niet zomaar gekozen en verwijst naar de verticale spijlen van de traditionele Škoda-grille”, vult Martin Paclt van het designteam aan. Schijn bedriegt De koplampen bevinden zich voortaan lager op de bumper en de chromen designelementen achter het glas hebben plaats moeten maken voor zwarte exemplaren. De achterlichten lijken rechtstreeks van het uitzwaaiende model te komen, maar schijn bedriegt. “De vorm is inderdaad gelijk, alleen bestaat de bovenste horizontale lichtstreep nu uit vier afzonderlijke delen. Dat aantal vind je terug op de neus bij de dagrijverlichting en is dus niet zomaar gekozen”, verduidelijkt Martin. Ook nieuw is dat bij de sommige versies de onderkant van de bumper uitgevoerd is in de kleur ‘Unique Dark Chrome’ terwijl dit bumperdeel bij andere in de kleur van de carrosserie gespoten is. Dit laatste is bij de Enyaq Coupé altijd het geval. Meer gerecyclede materialen Behalve het exterieur is ook het interieur vernieuwd. Een voorbeeld is het stuurwiel waarop het ronde Škoda-logo plaats heeft gemaakt voor de uitgeschreven merknaam, geheel volgens de nieuwste huisstijl. Ook zijn meer gerecyclede materialen toegevoegd. Een tip Ten slotte een tip van interieurdesigner Peregrina Iglesias: “Combineer de nieuwe metallic carrosseriekleur ‘Olibo Green’ met de cognacbruine interieurbekleding van de designselectie Eco-Suite, die combinatie staat heel stijlvol. Of ga voor de designselectie Lounge; de Suedia kunstleren bekleding hiervan heeft mintgroene stiksels. Dat levert een heel modern en verfrissend interieur op.” Lees ook: Welke Škoda-SUV past het best bij jou? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Niet iedereen houdt van kou. Elektrische auto’s bijvoorbeeld. In de winter daalt hun rijbereik. Maar hoe komt dat eigenlijk? Dat een elektrische auto in de winter minder ver komt op een acculading stroom, is heel logisch. Tenminste, als je er behaaglijk bij wilt zitten. Het verwarmen van het interieur kost namelijk energie. En die gaat ten koste van de actieradius. Maar er is meer aan de hand. Batterijen zijn net mensen: ze presteren optimaal bij 20 tot 25 graden. Bij koud weer verlopen de chemische reacties in de cellen langzamer en treden verliezen op. Verder heeft koudere lucht een hogere luchtweerstand. En dat is niet gunstig voor het verbruik. Overigens geldt dit voor alle auto’s, dus ook die met een benzinemotor. Hoeveel de actieradius krimpt, verschilt per merk en model. Houd rekening met ongeveer 20 tot 30 procent. Dus 400 kilometer in de zomer betekent 280 tot 320 kilometer in de winter. Gelukkig heeft een elektrische Škoda een actieradius tot 579 kilometer zodat je ook in de winter genoeg kilometers over houdt. Dit kun je zelf doen Je kunt zelf invloed uitoefenen op het stroomverbruik door de slimme verwarmingsfuncties van de elektrische auto te benutten. Gebruik bijvoorbeeld de app van Škoda Connect om het interieur van de Škoda Enyaq voor vertrek op te warmen met stroom uit de laadpaal. Dit kun je ook vooraf doen via het multimediascherm. Activeer stoel- en stuurverwarming (standaard op de nieuwe Škoda Enyaq) voor een warm gevoel en zet de elektrische verwarming op de spaarzame eco-stand. Het nut van een warmtepomp De warmtepomp (een optie van 1090 euro op de Enyaq) is een energiezuinig alternatief voor elektrische verwarming. Hij maakt geen warmte, maar verplaatst die van buiten de auto naar binnen. Dat werkt zelfs in de winter, als het behoorlijk koud is. Het rondpompen van warmte kost minder energie dan een elektrisch straalkacheltje. Overweeg dus zeker om je elektrische auto uit te laten rusten met een warmtepomp. Op de nieuwe Škoda Elroq kost-ie 1090 euro (vanaf Business Edition). Maak deze beginnersfout niet Maak in de winter niet de fout om ‘s ochtends eerst te gaan snelladen, met een koude batterij gaat dat héél traag. Rijd het accupakket eerst warm. In de winter ontdek je het nadeel van een laadpoort op de neus: de klep kan vastvriezen als je door regen of sneeuw rijdt. Zowel bij de Enyaq als de Elroq vind je de laadpoort dan ook achter op de zijkant van de auto. Dat is gewoon Simply Clever. Lees ook: Deze voordelen biedt een elektrische auto jou De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

6,9% meer nieuwe Škoda’s ten opzichte van 2023Octavia, Kamiq en Fabia bewezen zich als Škoda’s populairste modellen2024 beste jaar ooit voor Škoda in Nederland met absoluut verkooprecordJongste en meest uitgebreide portfolio ooit voor Škoda in 2025, inclusief nieuwe elektrische Elroq en EnyaqŠkoda Auto heeft in 2024 wereldwijd 926.600 nieuwe auto’s aan klanten geleverd, een toename van 6,9% ten opzichte van het jaar ervoor, ondanks een zeer dynamische marktomgeving. Duitsland bleef de grootste markt voor het merk met 187.100 nieuwe Škoda’s (+18,5%), terwijl Škoda in Nederland tevreden terugkijkt op het beste jaar ooit met 21.535 nieuwe auto’s. De vernieuwde Octavia behield in 2024 zijn status als het bestverkochte model van Škoda wereldwijd, met 215.700 exemplaren (+12,4%). Met het inluiden van 2025 is de Tsjechische autofabrikant klaar voor verdere groei met het jongste en meest omvangrijke modellengamma tot nu toe, inclusief de nieuwe Elroq en Enyaq. “Het is fantastisch om de positieve respons van klanten te zien die onze groei in 2024 heeft aangewakkerd, ondanks een uitdagende marktomgeving”, verklaart Klaus Zellmer, CEO van Škoda Auto. “Onze Europese kernmarkten staan sterk dankzij onze moderne designtaal, geavanceerde veiligheid en andere kenmerken, en het feit dat we in elk model altijd een beetje meer bieden. Aan de basis van deze voordelen ligt onze strategie om klanten in dit tijdperk van transitie de keuze te bieden uit verschillende aandrijflijnen: verbrandingsmotoren, mild- en plug-in hybriden en volledig elektrische modellen. Ons succes in 2024 is de beste voorbereiding die we ons kunnen wensen op een nieuw, uitdagend jaar 2025 en de volgende groeifase in onze internationaliseringsstrategie in India, ASEAN en het Midden-Oosten. In voorbereiding op onze 130e verjaardag die we dit jaar vieren, is Škoda Auto op de goede weg.” Ook Martin Jahn, Škoda Auto Bestuurslid voor Verkoop en Marketing, blikt tevreden terug op de resultaten van afgelopen jaar. “Over 2024 noteerden we een groei van 6,9% in de wereldwijde leveringen, wat grotendeels te danken is aan ons verbrede en vernieuwde portfolio, het grootste ooit voor Škoda met twaalf modelseries. Als we naar ons modellengamma kijken, zien we dat de vernieuwde Octavia en de nieuwe-generatie Superb en Kodiaq opmerkelijke verkooptoenames lieten optekenen. Daarbij zette de elektrische Enyaq-familie de succesvolle koers ook in 2024 voort met bijna 80.000 auto’s wereldwijd en veroverde de toppositie in EV-registraties in verschillende Europese markten. Bovendien waren er tegen het einde van 2024 al meer dan 20.000 orders geplaatst voor onze nieuwe elektrische compacte SUV, de Elroq.” Sterke groei in EuropaDe sterke resultaten van Škoda in 2024 werden grotendeels gedreven door de gestegen leveringen in Europa, waar het merk zijn positie als vierde autofabrikanten in de verkoopranglijsten bevestigde. Duitsland nam een voorname rol in die positieve resultaten in met 187.100 nieuwe Škoda’s (+18,5%), gevolgd door Turkije (42.200; +25,7%), het Verenigd Koninkrijk (78.700; +11,9%), Polen (61.400; +13,9%) en Spanje (36.300; +20,6%). Duitsland, Tsjechië en het Verenigd Koninkrijk blijven de grootste markten voor het merk. Ook in Nederland deed Škoda het in 2024 uitstekend. In ons land kijkt het merk terug op een recordjaar met 21.535 nieuwe Škoda’s, een absoluut verkooprecord. Die verkoopresultaten geven opnieuw blijk van Škoda’s focus op een duurzame groei. Gedurende de afgelopen tien jaar zag het merk zijn marktaandeel in Nederland continu verder toenemen, inclusief enkele positieve uitschieters. En ook voor 2025 verwacht Škoda opnieuw een verdere toename van het marktaandeel, als gevolg van de vele nieuwe en vernieuwde modellen. Octavia blijft het populairstNet als in Nederland voerde de Octavia internationaal Škoda’s verkoopranglijsten aan als het bestverkochte model met 215.700 geleverde auto’s (+12,4%), gevolgd door de Kamiq SUV (126.000 units; +8,2%) en de Fabia, die met 24,1% (117.100 units) de grootste procentuele groei realiseerde. De vraag naar de volledig elektrische Enyaq bleef ook sterk, met 79.500 exemplaren, ondanks de toenemende concurrentie in de EV-markt en een afname in de internationale vraag naar volledig elektrische auto’s. Nieuwe modellen in 2025 Naast de 130e verjaardag staat 2025 voor Škoda grotendeels in het teken van belangrijke modellanceringen. Naast de nieuwe Enyaq start binnenkort ook de productie van de strategisch belangrijke Elroq, waarmee Škoda debuteert in de klasse van de volledig elektrische compacte SUV’s. Deze nieuwste toevoeging aan Škoda’s elektrische portfolio biedt een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding, met een Nederlandse vanafprijs van € 34.990*. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Elroq is een compacte elektrische SUV met veel pluspunten. Wedden dat je na het lezen van de volgende 5 eigenschappen ook overtuigd bent? 1 – Nieuw design De Elroq is de eerste Škoda met het nieuwe Modern Solid-design. Stijlvol, eigentijds en zonder poespas. De traditionele grille heeft plaatsgemaakt voor een meer futuristische neus die Škoda ‘Tech-Deck Face’ noemt. De vernieuwde Škoda Enyaq heeft ’m inmiddels ook. Wie naar het bekende Škoda-logo zoekt, is snel klaar. Dat vind je niet meer op de carrosserie. In plaats hiervan prijkt op de motorkap de merknaam Škoda, inclusief het ‘dakje’, de haček, dat met een designtrucje in de eerste letter verwerkt is. 2 – Duurzaam interieur De Elroq rijdt elektrisch, maar ook op andere manieren wordt het milieu gespaard. Want behalve dat het interieur er fraai uitziet, bestaat het voor een belangrijk deel uit gerecyclede materialen. Het Loft-interieur (standaard op de Business Edition) bijvoorbeeld, is deels gemaakt van hergebruikte waterflesjes en kleding. Wie meer kleur in zijn leven zoekt, is het best uit met het Lodge-interieur, een optie van 650 euro. Ook dit bestaat voor een deel uit gerecyclede materialen. Die bevatten ECONYL®-garens van gerecycled nylon, dat is verkregen uit bijvoorbeeld oude visnetten en lapjes stof. Eyecatchers zijn de oranjerode veiligheidsgordels. 3 – Praktisch Natuurlijk is de Elroq praktisch. Het is immers een Škoda, ideaal voor Zaterdagfamilies die vaak lekker actief zijn. De bagageruimte behoort met 470 liter (de inhoud van 10 flinke handbagagekoffers) tot de grootste in zijn klasse. Onder de hoedenplank vind je een bagagenet, voor de laadkabel of een paar sneakers. Verspreid over het interieur beschik je over nog eens 48 liter aan opbergruimte. En als je de leuning van de achterbank neerklapt (60/40), past achterin 1580 liter bagage. 4 – Rijdt geweldig Allemaal leuk en aardig, maar hoe rijdt de Škoda Elroq? In één woord: geweldig. Stil, comfortabel en dankzij de achterwielaandrijving ook leuk. De draaicirkel is klein en daardoor is de Elroq heel wendbaar. Dat is vooral in de stad prettig. De elektromotor reageert snel en maakt nauwelijks geluid. En net als elke andere Škoda, is de Elroq uitgerust met meerdere rijassistentiesystemen die jou en je gezin optimale veiligheid bieden. 5 – Grote actieradius De Elroq heeft met de batterij van netto 77 kWh een actieradius van 579 kilometer (WLTP, Business Edition). Daarmee rijd je op één acculading van Utrecht naar Parijs (mits de omstandigheden goed zijn, uiteraard). De basisversie Selection (52 kWh) komt 376 kilometer ver, nog altijd ruim voldoende voor woon-werkverkeer en de wekelijkse ritjes naar familie, vrienden en sportwedstrijden. Zijn grote actieradius heeft de Elroq te danken aan zijn gunstige stroomlijn met een Cw-waarde van slechts 0,26. Lees ook: Zo wordt de Škoda Elroq nog verleidelijker De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Het is je misschien weleens opgevallen dat bij elektrische auto’s vaak de laadtijd tot 80 procent wordt vermeld. Waarom zou je EV’s niet tot 100 procent opladen? Ook Škoda doet hieraan mee. Als je de prijslijst van de nieuwe Škoda Elroq erbij pakt, zie je onderaan bij de technische gegevens de oplaadtijd (DC, snelladen) tot 80 procent staan. En dus niet 100 procent. Dat geldt ook voor de Škoda Enyaq. Laatste loodjes wegen het zwaarst Laden tot maximaal 80 procent heeft een goede reden. Dat is beter voor de levensduur van de batterij. Daarom zijn sommige telefoons zo ingesteld dat ze niet verder laden. Bovendien gaat het laden boven 80 procent veel trager. De laatste loodjes wegen in dit geval inderdaad het zwaarst. Het is dus ook niet slim om langs de snelweg tot 100 procent te snelladen, want je verliest alleen maar kostbare tijd. Warmte is een vijand Onderzoek toont aan dat snelladen tot 100 procent de batterij sneller doet slijten. Ook vermijd je dan een te hoge temperatuur. Dat vindt de batterij niet leuk en door de laatste 20 procent over te slaan, voorkom je dat de batterij te warm wordt. De auto communiceert met de snellaadpaal en bepaalt zelf de beste laadsnelheid. Als de batterij voller raakt, wordt de stroomsterkte (ampère) langzaam teruggeschroefd. Aangezien het voltage gelijk blijft, daalt de laadsnelheid. Dit wordt gedaan om de batterij gezond te houden, want de laatste ionen hebben meer tijd nodig om een plekje te vinden in de bijna volle batterij. Denk aan hoe je een emmer vult onder de kraan: eerst draai je de kraan vol open, maar zodra de rand in zicht komt, zet je de straal zachter. Of hoe de laatste auto’s in een bijna volle parkeergarage meer tijd nodig hebben om het laatste plekje te vinden. Laden tot 100 procent mag wel Mag je dan nooit tot 100 procent laden? Jawel, zolang je het maar niet te vaak doet. Als je een lange autorit voor de boeg hebt en je zoveel mogelijk actieradius uit de batterij wilt halen, is het prima om de batterij helemaal op te laden. Maar voor woon-werkverkeer en de wekelijkse boodschappen is 80 procent de betere keuze. De Elroq en de Enyaq bieden overigens de mogelijkheid om het laden automatisch te stoppen bij 80 procent. Dit kun je heel gemakkelijk zelf instellen via het centrale scherm. Laden in de wintermaanden Voor opladen in de winter is het ideale scenario voor lange ritten als volgt: laat de auto opladen tot 100 procent en stel bij de vertrektijd ook de gewenste interieurtemperatuur in. De auto laadt dan niet alleen op, maar verwarmt ook het interieur. Vertrekken met een vooraf opgewarmd - of afgekoeld - interieur, is comfortabel en het vergroot de actieradius van de auto. Het kost nu eenmaal minder energie om de ingestelde temperatuur te behouden, dan vanaf nul (graden) te beginnen. Lees ook: Škoda Elroq, 4 verschillen met de Enyaq De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Moderne uitstraling volgens de nieuwe Škoda designtaalVerbeterde aerodynamica en een grotere actieradius tot maximaal 579 km** (WLTP) voor de SUV en maximaal 589 km** (WLTP) voor de CoupéNog uitgebreidere uitrusting en assistentiesystemen, nieuwe digitale functiesVanaf 9 januari te bestellen in Nederland voor een vanafprijs van € 42.990Škoda zet verder in op elektrisch rijden met de introductie van de nieuwe Enyaq-modellen: een van Europa's meest succesvolle volledig elektrische modelreeksen. De Škoda Enyaq en de Škoda Enyaq Coupé zijn ontworpen volgens de nieuwe Modern Solid designtaal, wat ze opnieuw een iconische uitstraling geeft. Mede dankzij de geoptimaliseerde aerodynamica heeft de nieuwe Enyaq een nog grotere actieradius. De nieuwe Enyaq en Enyaq Coupé zijn vanaf 9 januari te bestellen. Modern Solid design: iconische functionaliteitDe nieuwe Škoda Enyaq springt in het oog met zijn unieke vormgeving en strakke lijnen. De nieuwe visuele elementen weerspiegelen de Modern Solid-designtaal, waaronder de hoogglans zwarte Tech-Deck Face, een opvallende Light Band, en subtiele Škoda-belettering op de motorkap. Het ontwerp wordt verfijnd met accenten in uniek Dark Chrome, waarbij de nieuwe kleur Olibo Green het geheel prachtig tot leven brengt. De nieuwe Enyaq heeft een uitstekende aerodynamica, met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,245 voor de Enyaq en 0,225 voor de Enyaq Coupé. Standaard rijker uitgerustMet de nieuwe Enyaq tilt Škoda zijn traditie van rijk uitgeruste modellen naar een hoger niveau. De instapuitvoering Selection combineert technologische vooruitgang met een standaarduitrusting die completer is dan ooit. Waar de vorige generatie al goed was uitgerust, biedt de nieuwe Enyaq Selection een indrukwekkend pakket aan extra voorzieningen. Zo beschikt hij standaard over Side Assist, verwarmbare voorstoelen, een verwarmbaar stuurwiel en trekhaakvoorbereiding. Daarnaast zijn ook Drive Mode Select, het Keyless Entry-systeem KESSY, een alarmsysteem, 3-zone Climatronic en Adaptive Cruise Control toegevoegd aan de standaarduitrusting. Indrukwekkende eigenschappen waarmee de Enyaq klaar is om opnieuw uit te groeien tot een absolute bestseller. Ruim, tijdloos, en duurzaam interieurHet interieur van de nieuwe Škoda Enyaq combineert tijdloos design met uitstekende ergonomie en eenvoudig te bedienen functies. Met een bagagecapaciteit van 585 tot 1.710 liter in de Enyaq en 570 tot 1.610 liter in de Enyaq Coupé, is er alle ruimte voor de inzittenden en hun bagage. Standaard uitgevoerd met een 5 inch Digital Cockpit en een centraal 13 inch infotainmentdisplay. Een head-up display met augmented reality is optioneel verkrijgbaar als onderdeel van het Business Upgrade - Advanced pakket. Het herontworpen stuurwiel is nu standaard verwarmbaar en voorzien van Škoda-belettering. Bovendien omvat de standaarduitrusting nu ook het Keyless Entry-systeem: KESSY Advanced met Open On Approach en Walk Away Locking en extra’s als verwarmde voorstoelen en Climatronic met 3 zones. De standaarduitrusting is aan te vullen met een aantal pakketten en losse opties, zoals het panoramische schuifdak, een trekhaak, een warmtepomp en het Winterpakket met een verwarmde voorruit, en een verwarmingsfunctie voor de twee buitenste achterstoelen. Design SelectionsKlanten kunnen bij het configureren kiezen uit drie uitvoeringen: Selection, Business Edition en Sportline. Ook zijn er zes verschillende Design Selections voor het interieur te kiezen. Zo heeft de Lodge Design Selection een frisse, kleurrijke uitstraling, met contrasterende stiksels en veiligheidsgordels in oranje. De stoelbekleding is gemaakt van TechnoFil dat voor 75% bestaat uit ECONYL®-garens, die worden verkregen uit bronnen zoals oude visnetten, stofresten uit fabrieken en tapijten; de overige 25% is polyester. De donkergrijze bekleding van de nieuwe Lounge Design Selection bestaat uit een combinatie van kunstleer en Suedia microvezel met lichtgroene contrasterende stiksels. In de elegante Suite Design Selection bestaan de stoelbekledingen uit een mix van zwart leer en kunstleer met bruine stiksels. In de Eco Suite Design Selection is het cognackleurige leer gelooid met behulp van een milieuvriendelijk proces waarbij extracten van olijfbladeren worden gebruikt. Hierdoor kan efficiënt gebruik worden gemaakt van bladmateriaal dat in andere verwerkingsindustrieën als afvalmateriaal wordt beschouwd. De Suite en Eco Suite Design Selection zijn standaard voorzien van geventileerde voorstoelen. En het optionele Maxx pakket biedt elektrisch verstelbare voorstoelen met geheugenfuncties, massagefuncties en elektrisch verstelbare lendensteun. Veilig en verbondenMet de verbeterde MyŠkoda app worden verschillende verbeteringen geïntroduceerd om de Enyaq nog comfortabeler te maken, inclusief nieuwe functies als Predictive Maintenance. De Škoda Connect-diensten van de Enyaq omvatten nu tevens Lock & Unlock, waarmee gebruikers hun auto op afstand kunnen beveiligen of openen via de app. Met Predictive Maintenance wordt er gebruikgemaakt van rijgegevens en het Vehicle Health Report om potentiële problemen te identificeren, nog voordat ze zich voordoen. Via het tabblad Track & Explore is de productiestatus van een nieuw bestelde auto te volgen. Parkeren in een handomdraaiDe optionele Intelligent Park Assist introduceert twee nieuwe functies. Met Remote Park Assist kan de Enyaq automatisch parallelle en loodrechte parkeerplaatsen inrijden, terwijl de bestuurder het systeem bedient via de MyŠkoda-app. Hierbij maakt het systeem gebruik van Bluetooth. Na het selecteren van het type manoeuvre stuurt, remt en parkeert de Enyaq volledig autonoom. Trained Parking stelt de auto in staat om naderingen tot 50 meter naar vijf specifieke parkeerlocaties te 'leren'. Zodra een opgeslagen plek wordt herkend, kan de Enyaq zichzelf er automatisch naartoe rijden met behulp van Remote Trained Parking – dit wordt ook gedaan via de MyŠkoda-app. Grotere actieradius en kortere laadtijdenDe nieuwe Škoda Enyaq is verkrijgbaar met twee accu’s en twee aandrijflijnopties, met vermogens variërend van 150 kW tot 210 kW. Met een actieradius tot maximaal 579 kilometer** (WLTP) voor de SUV en 589 kilometer** voor de Coupé is hij perfect geschikt voor langeafstandsritten. De nieuwe Enyaq beschikt over een maximale DC-laadsnelheid van 135kW. Ruim voldoende, want dankzij een uitzonderlijk constante laadcurve is het mogelijk om in slechts 28 minuten te laden van 10 tot 80 procent. De lithium-ionaccu van de Enyaq 60 bestaat uit negen modules met elk 24 accucellen, waardoor de totale brutocapaciteit 63 kWh bedraagt. Deze wordt gecombineerd met een synchrone elektromotor met permanente magneten van 150 kW op de achteras, die een maximum koppel van 310 Nm levert aan de achterwielen. De Enyaq 85-variant heeft ook een elektromotor en achterwielaandrijving, maar wordt geleverd met een grotere lithium-ion accu die uit twaalf modules bestaat, met een totale brutocapaciteit van 82 kWh. De motor levert een vermogen van 210 kW en een maximumkoppel van 545 Nm. Alle varianten van de nieuwe Škoda Enyaq ondersteunen hoge laadsnelheden: tot 165 kW voor de Enyaq 60 en maximaal 135 kW voor de Enyaq 85. Dit betekent dat de grotere accu in 28 minuten van 10 tot 80 procent kan worden opgeladen bij DC-snellaadstations. De Enyaq 60 kan in slechts 24 minuten van 10 tot 80 procent worden opgeladen. Alle modellen kunnen tot 11 kW opladen bij AC-laadstations. Binnenkort te bestellenDe nieuwe Škoda Enyaq en Enyaq Coupé zijn vanaf 9 januari te bestellen bij alle Škoda-dealers, met een vanafprijs van € 42.990* (€ 44.990* voor de Enyaq Coupé). Vanaf het einde van het eerste kwartaal zijn beide modellen ook in de showroom te bewonderen. Alle Enyaq-modellen worden standaard geleverd inclusief tot en met 5 jaar*** onderhoud. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. Op dit moment zijn de definitieve nog niet bekend. *** De Enyaq wordt standaard geleverd inclusief tot en met 5 jaar onderhoud, waarbij de auto, wanneer nodig, op alle belangrijke punten gecontroleerd wordt. De services die hier onder vallen bestaan uit inspectieservices, het vervangen van het interieurfilter, het verversen van de remvloeistof en het reinigen van de trommelremmen. Ook voeren we gelijk een APK uit indien het nodig is. Zo houd je je Enyaq zo lang mogelijk als nieuw. Lees hier het volledige artikel

Digitale wereldpremière vindt plaats op woensdag 8 januari 2025 om 10:00 uur CETŠkoda’s nieuwe volledig elektrische bestseller wordt onthuld op het officiële YouTube-kanaal van het merkŠkoda trapt de viering van zijn 130e verjaardag af met de wereldpremière van de nieuwe Enyaq en Enyaq Coupé. De onthulling staat gepland voor woensdag 8 januari en is bij te wonen via het officiële Youtube-kanaal van Škoda. Net als de huidige Enyaq zal ook de nieuwe modelreeks weer vol overtuigende kwaliteiten zitten om er een absolute bestseller van te maken. De wereldpremière van de nieuwe Enyaq bestaat uit een gedetailleerde digitale walkaround, waarbij het design, de verbeterde technologie en de nieuwe updates te zien zijn. Belangrijke highlights zijn het vernieuwde exterieur- en interieurdesign, een uitgebreidere standaarduitrusting en de nieuwe aandrijflijnen. Zowel de nieuwe Enyaq als de Enyaq Coupé volgen nu de nieuwe Modern Solid designtaal van Škoda, waarbij het hoogglans zwarte Tech-Deck Face, de Light Band en de nieuw ontworpen LED Matrix beam koplampen eruit springen. De nieuwe Enyaq biedt ook een grotere actieradius, mede dankzij de geoptimaliseerde aerodynamica, en het interieur bestaat nagenoeg helemaal uit duurzamere materialen. Ook is de standaarduitrusting van de basisversie flink uitgebreid. De digitale wereldpremière van de nieuwe Enyaq-modelreeks vindt plaats op woensdag 8 januari om 10:00 uur (CET) en is hier bij te wonen. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Focus op duurzame groeit leidt tot 21.535 nieuwe Škoda’s in 2024 en een marktaandeel van 5,6%Indrukwekkend modellenoffensief werpt zijn vruchten af, met nieuwe Kodiaq en Superb, en vernieuwde Octavia, Kamiq en ScalaVeelbelovende verkoopstart Škoda ElroqWereldpremière nieuwe Enyaq begin januari Škoda kijkt terug op een recordjaar in Nederland. In 2024 verkocht het merk hier 21.535 nieuwe auto’s en noteerde daarmee een absoluut verkooprecord. Een marktaandeel van 5,6 procent betekende voor Škoda een lichte stijging ten opzichte van het jaar ervoor (2023: 5,5%) en getuigt van Skoda’s focus op duurzame groei gedurende het afgelopen decennium. De Octavia was het afgelopen jaar het populairste model van Škoda, dat in 2024 een grootschalig modellenoffensief lanceerde en onder andere groen licht gaf voor de verkoopstart van de nieuwe Elroq. In een markt waarin de Nederlandse autoverkopen met zo’n 3,1 procent stegen tot in totaal 381.227 nieuwe auto’s, verkocht Škoda met 21.535 exemplaren niet eerder zoveel nieuwe auto’s als in 2024. De Octavia was als vanouds het bestverkochte model met 4.890 exemplaren, gevolgd door de Enyaq (3.783 auto’s) en de Kodiaq (3.584 auto’s). Ook in de leasemarkt deed Škoda afgelopen jaar uitstekende zaken, en eindigde het merk met ruim 15.000 Škoda’s - een plus van bijna 6 procent vergeleken met 2023 - op een vierde plaats. Duurzame groeiDe verkoopresultaten van 2024 geven opnieuw blijk van Škoda’s focus op een duurzame groei. Gedurende de afgelopen tien jaar zag het merk zijn marktaandeel in Nederland continu verder toenemen, inclusief enkele positieve uitschieters. En ook voor 2025 verwacht Škoda opnieuw een verdere toename van het marktaandeel, als gevolg van de vele nieuwe en vernieuwde modellen. Offensief voor de toekomst2024 stond voor Škoda in het teken van een indrukwekkende vernieuwing van het modellengamma. Zo debuteerden afgelopen jaar de geheel nieuwe Kodiaq en Superb, en de vernieuwde versies van de Octavia, Scala en Kamiq. Daarnaast gaf Škoda het startschot voor de voorverkoop van de Elroq, Škoda’s geheel nieuwe compacte SUV die binnenkort bij de Nederlandse dealers arriveert en die nu al kan rekenen op een grote belangstelling van Nederlandse autoconsumenten. Met dit verregaand vernieuwde gamma investeerde Škoda afgelopen jaar fors in zijn toekomst, en legde het de basis voor 2025, waarin de nieuwe modellen volop beschikbaar zijn. Wereldpremière nieuwe Enyaq Maar daar blijft het niet bij. In 2025 gaat Škoda onverminderd door met zijn modellenoffensief, en introduceert het onder andere de nieuwe Enyaq, die begin deze maand zijn wereldpremière beleeft. Daarmee geeft Škoda een passend vervolg aan het succes van de grote elektrische SUV, die het afgelopen jaar na de Octavia het bestverkochte model van het merk was. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Alle Škoda-modellen komen van dezelfde tekentafel. Toch kun je allerlei verschillen ontdekken, hoe klein deze soms ook zijn. Herken jij de volgende 10 Škoda-modellen aan hun details? 1. We beginnen gemakkelijk. Deze Škoda is elektrisch en werd op 1 oktober 2024 in Praag onthuld. Een designprimeur is de innovatieve Tech-Deck Face die de traditionele Škoda-grille vervangt. A: Elroq B: Enyaq C: Kylaq 2. Deze koplamp kun je in een kunstmuseum aan de muur hangen, zo fraai zijn de details. Hij behoort tot de Škoda die ooit de populairste elektrische auto van Nederland was, maar welke is dat? A: Enyaq B: Kodiaq C: Octavia 3. Over kunstwerken gesproken: deze perfect ronde ventilatieroosters met chromen omlijsting zijn ware eyecatchers in het interieur van deze compacte Škoda. A: Scala B: Fabia C: Kamiq 4. Nu wordt het lastiger. Dit Škoda-model vierde in 2024 zijn 30-jarig jubileum. Zijn naam was toen niet nieuw, maar geleend van een inmiddels iconische cabriolet van Škoda. A: Fabia B: Favorit C: Felicia 5. Hmm, een koplamp die in twee gedeelten opgesplitst is. Dat maakt het makkelijker. Of toch niet? Kleine hint: het is een SUV en hij is ook nu nog te koop. A: Karoq B: Kamiq C: Kushaq 6. Deze foto kan maar in één Škoda gemaakt zijn. De zogeheten VarioFlex-stoelen die je ziet, zijn superhandig. Je kunt ze neerklappen, verschuiven of zelfs helemaal verwijderen. A: Kodiaq B: Enyaq C: Karoq 7. De designers van Škoda hebben oog voor detail. Dat zie je terug in de tweede generatie van deze Škoda. De C-stijl van de carrosserie is voor een extra stijlvolle look zilverkleurig gemaakt. Maar welke Škoda zie je? A: Superb B: Enyaq C: Kodiaq 8. Huh? Dit is toch dezelfde foto als bij vraag 2? Nou, nee. Maar hij lijkt er wel op. Deze Škoda is al jarenlang een bestseller en je kunt ’m ook bestellen als extra ruime stationwagon. A: Octavia B: Superb C: Fabia 9. Dit model kreeg als eerste Škoda de merknaam uitgespeld op de carrosserie. Het Škoda-logo achterop verdween hiermee. Het is een compacte auto, maar met genoeg ruimte voor een klein gezin. A: Fabia B: Octavia C: Scala 10. Deze Smart Dials bewijzen dat echte bedieningsknoppen nog altijd een toekomst hebben. Je vindt ze in de tweede generatie Škoda Kodiaq. Maar welke andere Škoda heeft ze ook? A: Superb B: Octavia C: Enyaq Coupé Lees ook: Herken jij de volgende Škoda’s aan hun verlichting? Antwoorden: 1A – 2A – 3B – 4C – 5B – 6C – 7C – 8A – 9C – 10A De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wie de stap naar een elektrische auto wil maken, maar nog een beetje huiverig is, moet vooral verder lezen. Een elektromotor is juist verrassend eenvoudig en dat levert veel voordelen op. De elektromotor is ouder dan je denkt. Eigenlijk net zo oud als de verbrandingsmotor. Toen auto’s steeds meer ingeburgerd raakten, kon je al een van de twee kiezen. Maar omdat de actieradius nog te wensen overliet en je laadpalen met een vergrootglas moest zoeken, won uiteindelijk de verbrandingsmotor. Enorme stappen Inmiddels zijn we jaren verder en heeft de verbrandingsmotor, maar ook de elektromotor enorme stappen gemaakt. Een voordeel van een elektromotor is dat-ie heel efficiënt is. Met een rendement van ongeveer 80 procent gaat er bijna geen energie verloren. De energie wordt juist optimaal benut. Elektromotor kort uitgelegd Grof gezegd bestaat een elektromotor uit een vast deel (de stator) met hierin een draaiend element (de rotor). Die opzet is sinds de uitvinding van de elektromotor in de eerste helft van de 19de eeuw niet wezenlijk veranderd. Beide onderdelen zijn magnetisch en trekken elkaar aan. Het draaien van de motor ontstaat door veranderingen in het elektromagnetische veld. Die worden veroorzaakt door stroom. 2 soorten Er worden tegenwoordig twee soorten elektromotoren gebruikt: synchrone en asynchrone elektromotoren. De eerste categorie is efficiënter over een breed snelheidsbereik. De asynchrone motor is juist perfect voor het leveren van piekvermogen. Zowel de Škoda Enyaq als de nieuwe Škoda Elroq is uitgerust met een synchroonmotor voor een zo laag mogelijk verbruik. De Enyaq Coupé RS is uitgerust met twee elektromotoren: een synchroonmotor voor de achterwielen en een asynchroon exemplaar op de vooras. Hierdoor ontstaat vierwielaandrijving. Één vloeiende beweging Een elektromotor biedt verschillende voordelen. Een ervan is de soepele krachtoverbrenging. Dat merk je meteen als je wegrijdt. In één vloeiende beweging ga je vooruit. Het maximumkoppel staat direct paraat. Dat merk je. Wie het ‘gaspedaal’ stevig intrapt, schiet als het ware naar de horizon. Dat is best even wennen, maar al snel wil je niets anders meer. Minder slijtage Een ander voordeel van een elektromotor is dat-ie weinig onderdelen heeft. Slijtagegevoelige onderdelen ontbreken helemaal, zodat je auto minder onderhoud nodig heeft. Dit scheelt weer in de portemonnee. Wat ook in je voordeel werkt, is dat een elektrische auto vaak ruimer is dan een auto met verbrandingsmotor, doordat er bijvoorbeeld geen uitlaatsysteem is die ruimte opslokt. Dubbelrol Nog een voordeel is dat een elektromotor een dubbelrol speelt. Zodra je remt, werkt hij als generator en slaat hij de energie die hierbij vrijkomt op en gebruikt hij deze voor de accu. Afremmen op de motor kan in verschillende standen, van uitrollen tot stevig vertragen. In beide gevallen gebruik je de wielremmen niet, die hierdoor minder snel slijten. Recyclebaar Tot slot kunnen bepaalde onderdelen van een elektromotor worden gerecycled, zoals die van aluminium en koper. De volgende stap is het reduceren van dure, zeldzame materialen in de magneten van de synchroonmotor. Škoda streeft ernaar om het gebruik hiervan te minimaliseren of zelfs te elimineren. Lees ook: Met dit apparaatje komt de Kodiaq tot leven De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

AutoRAI reed met de nieuwe Škoda Elroq. Conclusie: “De Škoda Elroq vult het gat onder de Enyaq goed op. Hij combineert bewezen techniek met veel binnenruimte en een scherpe prijs. Net als de Enyaq heeft de Elroq alles in huis om een vaste waarde te worden op de Nederlandse wegen.” Lees de hele review op de website van AutoRAI of bekijk de video hieronder: Lees hier het volledige artikel

Eerste schetsen van Škoda’s elektrische bestseller onthullen Modern Solid design met Tech-Deck FaceVerbeterde aerodynamica en groter rijbereik voor de nieuwe Enyaq en Enyaq CoupéŠkoda heeft exterieurschetsen vrijgegeven van de nieuwe Enyaq en Enyaq Coupé. Die schijnen licht op de grote designupdate van de volledig elektrische bestseller. De eerste schetsen benadrukken de belangrijkste elementen van de Modern Solid designtaal, waaronder een vernieuwde voorkant met een verlicht Tech-Deck Face, Škoda belettering en LED Matrix beam koplampen geïntegreerd in een nieuw ontworpen voorbumper. Andere designhoogtepunten zijn de Unique Dark Chrome-accenten en de Enyaq-exclusieve kleur Olibo Green. Als een van Europa's best verkopende BEV's in 2024, voerde de Škoda Enyaq familie in oktober de verkooptabellen aan. Met de nieuwe Enyaq wil Škoda voortbouwen op dat succes. Tech-Deck FaceHet hart van Škoda's Modern Solid designtaal is de verlichte Tech-Deck Face, die de traditionele Škoda grille vervangt. Het gesplitste koplampontwerp verfijnt het karakter van de auto verder, waarbij het slankere bovendeel van de lampen naadloos overloopt in de voorschermen, geaccentueerd door een stoer bumperontwerp. Unique Dark Chrome accenten zijn te vinden op de Škoda belettering op de motorkap en op de onderste bumpers en zijskirts. Deze details worden geaccentueerd door de exclusieve kleur Olibo Green. Aerodynamischer dan ooitZowel de Enyaq als de Enyaq Coupé profiteren van een verbeterde aerodynamica, mede dankzij de vernieuwde voorkant die de Modern Solid designtaal overneemt. Deze updates verfijnen niet alleen de esthetiek van de voertuigen, maar optimaliseren ook de luchtstroom, wat bijdraagt aan een grotere actieradius voor beide modellen. De Enyaq Coupé onderscheidt zich als het meest aerodynamische model in Škoda's huidige line-up, met zijn licht aflopende daklijn die naadloos overvloeit van de B-stijl naar achteren. In aanloop naar de onthulling van de nieuwe Enyaq en Enyaq Coupé zal Škoda meer beeld en informatie vrijgeven. Naar verwachting worden de nieuwe Enyaq-modellen begin januari 2025 gepresenteerd. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Kamiq, Škoda Karoq en Škoda Kodiaq zijn alle drie SUV’s. De een is wat groter dan de ander, maar er zijn meer verschillen te ontdekken. Elke SUV van Škoda heeft zo zijn eigen voordelen. De compacte Kamiq is de ‘stads-SUV’ van het drietal en net zo wendbaar als een hatchback, terwijl de grotere Kodiaq is uit te rusten als comfortabele 7-persoons SUV. De Karoq heeft de handigste achterbank. 1: Škoda Kodiaq, 7-persoons SUV Door zijn enorme binnenruimte is de Kodiaq ideaal voor grote of samengestelde gezinnen. “Zelfs met alle 7 zitplaatsen in gebruik, blijft er nog 340 liter bagageruimte over”, vertelt Škoda’s SUV-expert Zbyněk Straškraba. “Hiermee is het de perfecte auto voor wie er in het weekend graag op uittrekt. De Kodiaq is bovendien de enige Škoda-SUV die als plug-in hybride leverbaar is.” 2: Škoda Karoq, flexibele SUV De Karoq is compacter dan de Kodiaq, maar nog altijd geschikt voor gezinnen met lange kinderen. “Hij voelt zich thuis in zowel de stad als op de snelweg”, zegt Anežka Boudná van Škoda. “Wie een auto zoekt met een flexibel interieur heeft aan de Karoq ook een goeie. De optionele VarioFlex achterstoelen zijn verschuifbaar zodat je meer bagageruimte kunt creëren of juist meer beenruimte. De stoelen kun je zelfs helemaal uitnemen zodat er gemakkelijk een racefiets mee kan.” 3: Škoda Kamiq, stads-SUV Dan de Kamiq. Dit is de meest compacte SUV van Škoda, perfect voor kleine gezinnen, koppels en startende automobilisten, want vanwege zijn handzame formaat rijd je er zo mee weg. Net als bij de Kodiaq en de Karoq heb je een hoge zit en stap je gemakkelijk in. En vergis je niet over de bagageruimte: die behoort met 400 liter tot de ruimste in zijn klasse. “De Kamiq is het schoolvoorbeeld van hoe aangenaam ruim een compacte SUV kan zijn”, vertelt Jan Hrbek van Škoda trots. “Tegelijkertijd biedt hij de rijeigenschappen van een sportieve hatchback.” Wie van de drie? Welke van de drie Škoda-SUV’s het meest geschikt is voor jou, hangt van je persoonlijke situatie af. Mocht je nog twijfelen, de Škoda-dealer kan je helpen de juiste keuze te maken. De meest luxe SUV van het drietal is zonder twijfel de Kodiaq, want zijn voorstoelen kun je uitrusten met ventilatie én een massagefunctie. Elektrische SUV Als je openstaat om elektrisch te gaan rijden, heb je nog meer keuze. Bij Škoda vind je evenzoveel elektrische SUV’s als SUV’s op benzine, namelijk de Škoda Enyaq, de Škoda Enyaq Coupé en, de allernieuwste, de Škoda Elroq. Hier lees je meer over op de infopagina van de elektrische modellen van Škoda. Lees ook: Scala of Kamiq? Dit zijn de verschillen en overeenkomsten De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Productie accupakketten sinds 2019 in Mladá Boleslav, aanvankelijk voor plug-in hybridemodellen en later ook voor volledig elektrische auto’s op MEB-platformBatterijsystemen worden gebruikt in Škoda Enyaq en Elroq, maar ook door andere Volkswagen Groep-merkenHuidige focus uitsluitend op MEB batterijproductie, dagelijkse capaciteit van 1.500 accupakkettenŠkoda heeft in zijn hoofdfabriek in Mladá Boleslav zijn miljoenste batterijsysteem geproduceerd. De Tsjechische autofabrikant bouwt sinds 2019 hoogvoltaccu’s, oorspronkelijk voor de Škoda Superb iV met de plug-in hybride aandrijflijn. Momenteel houdt het merk zich uitsluitend bezig met de productie van grotere accupakketten voor volledig elektrische modellen op het MEB-platform. Twee assemblagelijnen volstaan voor een gecombineerde dagelijkse productie van 1.500 systemen. Deze batterijen, met een capaciteit van 55 tot 91 kWh (nettocapaciteit 52 tot 86 kWh), worden gebruikt in de Škoda Enyaq en Elroq, maar ook door andere merken van de Volkswagen Groep, zoals Volkswagen, SEAT, CUPRA en Audi. “Deze mijlpaal van één miljoen batterijsystemen getuigt van de nauwe samenwerking tussen de verschillende merken van de Volkswagen Groep”, verklaart Andreas Dick, Škoda Auto bestuurslid voor Productie en Logistiek. “Deze prestatie benadrukt ook onze toewijding met het oog op duurzame mobiliteit en onze bijdrage aan de transformatie van de industrie naar een groenere toekomst. Als volgende stap in dat proces zijn we inmiddels begonnen aan de bouw van een extra batterijfabriek in Mladá Boleslav.” Van plug-in hybride tot volledig elektrischŠkoda produceert sinds september 2019 hoogvoltaccu’s, toen de onderneming startte met de assemblage van tractieaccu’s voor de Superb iV plug-in hybride. In mei 2022 begon de fabriek in Mladá Boleslav met de bouw van accusystemen voor volledig elektrische modellen op basis van het MEB-platform. Deze accupakketten worden gebruikt in de Škoda Enyaq en de nieuwe Škoda Elroq, evenals in modellen van Volkswagen, Audi, SEAT en CUPRA. Momenteel richt Škoda zich in Mladá Boleslav uitsluitend op de productie van batterijen voor MEB-systemen. In 2023 zijn de faciliteiten in Mladá Boleslav uitgebreid met een tweede assemblagelijn, waardoor de totale dagelijkse productiecapaciteit is toegenomen tot 1.500 accusystemen. Per shift werken ongeveer 90 werknemers in een productiegebied van ongeveer 10.500 m². Daarnaast voeren 82 volautomatische robots taken uit, zoals het beheer van bijzonder zware onderdelen. Elke 60 seconden wordt er een accupakket geproduceerd. Aan het eind van de productielijn weegt elke batterij ongeveer 490 kilogram (82 kWh-versie). De lithium-ion accu’s uit Mladá Boleslav hebben een modulair ontwerp, waardoor een breed scala aan hoogvoltaccu’s kan worden geproduceerd. De accupakketten bestaan uit 8 tot 13 modules met 16 tot 26 cellen, met een capaciteit van 55 tot 91 kWh (nettocapaciteit: 52 tot 86 kWh). Unieke kwaliteitscontroleAfgelopen juni opende Škoda een ultramoderne controle-unit om het kwaliteitscontroleproces van de uiteindelijk geassembleerde accupakketten te optimaliseren. Het unieke systeem maakt gebruik van computertomografie (CT), waarmee complexe inwendige details tot een grootte van slechts 4 micron (vierduizendste millimeter) kunnen worden vastgelegd. Deze technologie maakt zeer gedetailleerde beelden van interne batterijcomponenten mogelijk, waardoor potentiële onregelmatigheden in individuele onderdelen kunnen worden opgespoord, zonder het hele batterijsysteem te hoeven demonteren. Bovendien kan het systeem worden gebruikt om cellen te onderzoeken die al in gebruik zijn. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel