Search the Community

De Škoda Kamiq, Škoda Karoq en Škoda Kodiaq zijn alle drie SUV’s. De een is wat groter dan de ander, maar er zijn meer verschillen te ontdekken. Elke SUV van Škoda heeft zo zijn eigen voordelen. De compacte Kamiq is de ‘stads-SUV’ van het drietal en net zo wendbaar als een hatchback, terwijl de grotere Kodiaq is uit te rusten als comfortabele 7-persoons SUV. De Karoq heeft de handigste achterbank. 1: Škoda Kodiaq, 7-persoons SUV Door zijn enorme binnenruimte is de Kodiaq ideaal voor grote of samengestelde gezinnen. “Zelfs met alle 7 zitplaatsen in gebruik, blijft er nog 340 liter bagageruimte over”, vertelt Škoda’s SUV-expert Zbyněk Straškraba. “Hiermee is het de perfecte auto voor wie er in het weekend graag op uittrekt. De Kodiaq is bovendien de enige Škoda-SUV die als plug-in hybride leverbaar is.” 2: Škoda Karoq, flexibele SUV De Karoq is compacter dan de Kodiaq, maar nog altijd geschikt voor gezinnen met lange kinderen. “Hij voelt zich thuis in zowel de stad als op de snelweg”, zegt Anežka Boudná van Škoda. “Wie een auto zoekt met een flexibel interieur heeft aan de Karoq ook een goeie. De optionele VarioFlex achterstoelen zijn verschuifbaar zodat je meer bagageruimte kunt creëren of juist meer beenruimte. De stoelen kun je zelfs helemaal uitnemen zodat er gemakkelijk een racefiets mee kan.” 3: Škoda Kamiq, stads-SUV Dan de Kamiq. Dit is de meest compacte SUV van Škoda, perfect voor kleine gezinnen, koppels en startende automobilisten, want vanwege zijn handzame formaat rijd je er zo mee weg. Net als bij de Kodiaq en de Karoq heb je een hoge zit en stap je gemakkelijk in. En vergis je niet over de bagageruimte: die behoort met 400 liter tot de ruimste in zijn klasse. “De Kamiq is het schoolvoorbeeld van hoe aangenaam ruim een compacte SUV kan zijn”, vertelt Jan Hrbek van Škoda trots. “Tegelijkertijd biedt hij de rijeigenschappen van een sportieve hatchback.” Wie van de drie? Welke van de drie Škoda-SUV’s het meest geschikt is voor jou, hangt van je persoonlijke situatie af. Mocht je nog twijfelen, de Škoda-dealer kan je helpen de juiste keuze te maken. De meest luxe SUV van het drietal is zonder twijfel de Kodiaq, want zijn voorstoelen kun je uitrusten met ventilatie én een massagefunctie. Elektrische SUV Als je openstaat om elektrisch te gaan rijden, heb je nog meer keuze. Bij Škoda vind je evenzoveel elektrische SUV’s als SUV’s op benzine, namelijk de Škoda Enyaq, de Škoda Enyaq Coupé en, de allernieuwste, de Škoda Elroq. Hier lees je meer over op de infopagina van de elektrische modellen van Škoda. Lees ook: Scala of Kamiq? Dit zijn de verschillen en overeenkomsten De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Productie accupakketten sinds 2019 in Mladá Boleslav, aanvankelijk voor plug-in hybridemodellen en later ook voor volledig elektrische auto’s op MEB-platformBatterijsystemen worden gebruikt in Škoda Enyaq en Elroq, maar ook door andere Volkswagen Groep-merkenHuidige focus uitsluitend op MEB batterijproductie, dagelijkse capaciteit van 1.500 accupakkettenŠkoda heeft in zijn hoofdfabriek in Mladá Boleslav zijn miljoenste batterijsysteem geproduceerd. De Tsjechische autofabrikant bouwt sinds 2019 hoogvoltaccu’s, oorspronkelijk voor de Škoda Superb iV met de plug-in hybride aandrijflijn. Momenteel houdt het merk zich uitsluitend bezig met de productie van grotere accupakketten voor volledig elektrische modellen op het MEB-platform. Twee assemblagelijnen volstaan voor een gecombineerde dagelijkse productie van 1.500 systemen. Deze batterijen, met een capaciteit van 55 tot 91 kWh (nettocapaciteit 52 tot 86 kWh), worden gebruikt in de Škoda Enyaq en Elroq, maar ook door andere merken van de Volkswagen Groep, zoals Volkswagen, SEAT, CUPRA en Audi. “Deze mijlpaal van één miljoen batterijsystemen getuigt van de nauwe samenwerking tussen de verschillende merken van de Volkswagen Groep”, verklaart Andreas Dick, Škoda Auto bestuurslid voor Productie en Logistiek. “Deze prestatie benadrukt ook onze toewijding met het oog op duurzame mobiliteit en onze bijdrage aan de transformatie van de industrie naar een groenere toekomst. Als volgende stap in dat proces zijn we inmiddels begonnen aan de bouw van een extra batterijfabriek in Mladá Boleslav.” Van plug-in hybride tot volledig elektrischŠkoda produceert sinds september 2019 hoogvoltaccu’s, toen de onderneming startte met de assemblage van tractieaccu’s voor de Superb iV plug-in hybride. In mei 2022 begon de fabriek in Mladá Boleslav met de bouw van accusystemen voor volledig elektrische modellen op basis van het MEB-platform. Deze accupakketten worden gebruikt in de Škoda Enyaq en de nieuwe Škoda Elroq, evenals in modellen van Volkswagen, Audi, SEAT en CUPRA. Momenteel richt Škoda zich in Mladá Boleslav uitsluitend op de productie van batterijen voor MEB-systemen. In 2023 zijn de faciliteiten in Mladá Boleslav uitgebreid met een tweede assemblagelijn, waardoor de totale dagelijkse productiecapaciteit is toegenomen tot 1.500 accusystemen. Per shift werken ongeveer 90 werknemers in een productiegebied van ongeveer 10.500 m². Daarnaast voeren 82 volautomatische robots taken uit, zoals het beheer van bijzonder zware onderdelen. Elke 60 seconden wordt er een accupakket geproduceerd. Aan het eind van de productielijn weegt elke batterij ongeveer 490 kilogram (82 kWh-versie). De lithium-ion accu’s uit Mladá Boleslav hebben een modulair ontwerp, waardoor een breed scala aan hoogvoltaccu’s kan worden geproduceerd. De accupakketten bestaan uit 8 tot 13 modules met 16 tot 26 cellen, met een capaciteit van 55 tot 91 kWh (nettocapaciteit: 52 tot 86 kWh). Unieke kwaliteitscontroleAfgelopen juni opende Škoda een ultramoderne controle-unit om het kwaliteitscontroleproces van de uiteindelijk geassembleerde accupakketten te optimaliseren. Het unieke systeem maakt gebruik van computertomografie (CT), waarmee complexe inwendige details tot een grootte van slechts 4 micron (vierduizendste millimeter) kunnen worden vastgelegd. Deze technologie maakt zeer gedetailleerde beelden van interne batterijcomponenten mogelijk, waardoor potentiële onregelmatigheden in individuele onderdelen kunnen worden opgespoord, zonder het hele batterijsysteem te hoeven demonteren. Bovendien kan het systeem worden gebruikt om cellen te onderzoeken die al in gebruik zijn. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Veel automobilisten laten in de winter de motor van hun auto voor vertrek stationair warmdraaien. Is dat slim? Als je de motor van je auto voor de deur laat warmdraaien, gaat ook de verwarming aan. Zo wordt het interieur opgewarmd en worden de autoruiten ontwasemd of in het beste geval ontdooid. Dat klinkt aantrekkelijk, maar eigenlijk is het niet slim. En wel om de volgende 3 redenen. 1. Meer uitstoot Wanneer een benzinemotor nog niet warm is, is de verbranding niet optimaal. En ook het uitlaatgasreinigingssysteem werkt nog niet op volle kracht. Hierdoor is de uitstoot van schadelijke stoffen hoger dan nodig is. Je kunt beter meteen wegrijden; dan is de motor sneller op temperatuur. 2. Meer slijtage Als de motor op een koude ochtend minutenlang stationair draait, warmt de motorolie nauwelijks op. En dikke, koude olie smeert minder goed dan warme. Verder functioneert een nog koude oliepomp niet optimaal. Hierdoor slijten draaiende motoronderdelen sneller. Dit kan op den duur leiden tot reparatiekosten, die eenvoudig te vermijden waren geweest. 3. Mogelijke boete Een (te) lang stationair draaiende motor kan op een andere manier pijn doen in de portemonnee. In België bijvoorbeeld. In Vlaanderen kun je een boete krijgen van 58 euro. In Wallonië is dit zelfs 130 euro. En ook in Duitsland en Zweden is het verboden. Interieur voorverwarmen Het interieur van de elektrische Škoda Enyaq kun je van tevoren opwarmen zodat je altijd in een warme auto wegrijdt. Dit kan met de MyŠkoda-app. En als je auto is uitgerust met voorruitverwarming, kun je die ook op afstand activeren. Zo hoef je nooit autoruiten te krabben. Mocht je dit vergeten zijn, weet dan dat je achter het tankklepje of de achterklep van Škoda-modellen een ijskrabber vindt. Lees ook: 4 tips voor beslagen autoruiten De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Elroq is de nieuwste elektrische SUV van Škoda. Hij is op de achterbank net zo ruim als de grotere Škoda Enyaq wat ook een elektrische SUV is. Maar er zijn ook verschillen. 1: Korter De Elroq is kleiner dan de Enyaq. Zijn lengte bedraagt 4,48 meter en dat maakt ‘m 16 centimeter korter. Dat is vooral prettig in de stad, waar het vechten is om elke meter parkeerruimte. En toch zit je op de achterbank net zo ruim als in de Enyaq. Dat komt omdat de wielbasis nagenoeg gelijk is. 2: Minder Eerlijk is eerlijk: als het op de bagageruimte aankomt, wint de Enyaq. Je kunt maar liefst 585 liter kwijt, tot aan de voorstoelen zelfs 1710 liter. Dat wil niet zeggen dat je in de Elroq alleen je toilettas kunt meenemen. Zijn kofferbak meet 470 liter. Dat kun je vergelijken met vijf koffers met een hoogte van ongeveer 70 centimeter. Best groot dus. Aangezien een rolkoffer voor handbagage ongeveer 45 liter groot is, kun je zelfs het dubbele aantal kwijt. En met de achterbank neergeklapt, past er 1580 liter in de Elroq. Dat is genoeg voor 35 rolkoffers! Kleine kanttekening: het meten met (rol)koffers valt in de categorie ‘don’t try this at home’. Je zult altijd zien dat jij net één koffer minder kwijt kunt. Dan heb je die andere 34 rolkoffers voor niks lopen sjouwen. 3: Kleiner De Enyaq heeft een actieradius tot 580 kilometer (WLTP). Die van de Elroq is kleiner, maar het verschil is zo klein dat het geen invloed heeft op welke elektrische SUV jouw voorkeur heeft. De actieradius van de Elroq bedraagt namelijk 579 kilometer (WLTP). Daar laat je hem niet voor staan. 4: Goedkoper De Elroq staat in het modelaanbod van Škoda onder de Enyaq. De grootste van de twee kost natuurlijk het meest, al is een basisprijs van 42.990 euro voor een dergelijk ruime elektrische SUV evengoed aantrekkelijk. De prijzen van de Elroq beginnen bij een scherpe 34.990 euro en dat maakt elektrisch rijden voor nog meer mensen bereikbaar. Belangrijke overeenkomst Tot slot een belangrijke overeenkomst: zowel de Elroq als de Enyaq komen dit jaar nog in aanmerking voor de aanschafsubsidie van de overheid. Zolang de fiscale waarde maar onder 45.000 euro blijft. De subsidie is een aantrekkelijke 2.950 euro. Blijft alleen de vraag over: welke elektrische Škoda gaat met jou mee naar huis? Lees ook: Waar moet ik op letten bij een elektrische proefrit? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De autosportafdeling van Škoda vroeg of ze een Enyaq Coupé RS mochten lenen. Geen probleem, zeiden nietsvermoedende collega’s. Maar toen de auto terugkwam, vielen hun monden van verbazing open. De collega’s van de Škoda-fabriek in Mladá Boleslav waar de Škoda Enyaq Coupé gemaakt wordt, moeten nog steeds op adem komen, zo ingrijpend is de elektrische coupé gewijzigd nadat-ie bij Škoda Motorsport gelogeerd heeft. Hiervoor hoef je alleen maar te kijken naar de reusachtige spoiler en de bizar gevormde buitenspiegels die voor een betere stroomlijn zorgen. De auto is omgedoopt tot Enyaq RS Race en die naam is volkomen op zijn plaats. In de onderstaande video neemt rallyrijder Oliver Solberg je mee het circuit op: Dichter op de weg De Enyaq RS Race ligt 70 millimeter dichter op de weg en door de dik aangezette bumpers is hij breder dan de productieversie van de Enyaq Coupé RS. Door een superlicht én milieuvriendelijk alternatief voor carbon fiber (koolstofvezel) toe te passen, is de auto 316 kilogram lichter geworden. Het nieuwe materiaal bestaat uit plantaardige vezels en is gebruikt voor de bumpers, de spatborden, de achtervleugel, het dashboard, de deurpanelen en het dak. Achterbank is foetsie Het gezinsvriendelijke interieur is eruit gehaald en heeft plaats moeten maken voor kuipstoelen met racegordels en een veiligheidskooi. Voor een achterbank was geen plaats meer. En in de bagageruimte ligt een joekel van een reservewiel. Rechtstreeks uit de autosport De boefjes van Škoda Motorsport hebben nog meer gedaan. De carbon-keramische remschijven met enorme zilverkleurige remklauwen komen rechtstreeks uit de autosport. Om ervoor te zorgen dat ze niet oververhit raken, is het hele remkoelsysteem opgewaardeerd. De hydraulische handrem en sportpedalen vind je ook in de Škoda Fabia RS Rally2. En check dat racestuur! Twee elektromotoren met 340 pk De aandrijflijn met twee elektromotoren, 340 pk en een batterij van 82 kWh bleef gelijk. Maar omdat de Enyaq RS Race is afgevallen, gaat-ie nog sneller van 0 naar 100 km/h, namelijk in minder dan vijf seconden. Meer dan een hobbyproject De Enyaq RS Race is meer dan een hobbyproject van Škoda Motorsport. “Zijn duurzame oplossingen dienen als inspiratie voor toekomstige productiemodellen”, vertelt Johannes Neft van de raad van bestuur van Škoda. “De materialen van plantaardige vezels bijvoorbeeld. Die hebben geresulteerd in een aanzienlijke gewichtsreductie, iets wat ook interessant is voor nieuwe Škoda’s op de weg.” Lees ook: 6 verschillen tussen een elektromotor en een verbrandingsmotor De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Elroq is het eerste model dat volgens de nieuwe designtaal ‘Modern Solid’ is ontworpen. Wat dit inhoudt, zie je in de volgende video. Daarin praat het designteam van Škoda je helemaal bij over de vormgeving van Škoda’s nieuwste elektrische SUV. “Modern Solid is gebaseerd op drie belangrijke kernwaarden”, begint hoofddesigner Oliver Stefani. “Het design is stijlvol, functioneel en authentiek." “De Elroq is de eerste Škoda waarbij de merknaam uitgespeld staat op de neus, net boven de grille”, zegt Karl Neuhold, hoofd exterieurdesign. Eigenlijk kun je het geen grille meer noemen. Hij is gesloten en erachter zitten de sensoren van de rijassistentiesystemen die ervoor zorgen dat jouw autorit zo veilig en comfortabel mogelijk verloopt. De ‘grille’ heeft de futuristische naam ‘Tech-Deck Face’ gekregen. Hij loopt op fraaie wijze door in de motorkap. Karl benadrukt verder de gestroomlijnde bumpers van de Elroq en wijst op het nieuwe design van de koplampen en de dagrijverlichting. Die bestaan uit verschillende LED-modules, waaraan je de nieuwste elektrische SUV van Škoda onmiddellijk herkent. Compact, maar ruim vanbinnen Chan Park is hoofd interieurdesign en vertelt hoe ruim de Škoda Elroq vanbinnen is. “Vooral als je bedenkt dat de Elroq een compacte elektrische SUV is, kleiner dan de Škoda Enyaq. Toch zit je achterin net zo riant. Het interieur heeft een moderne uitstraling. Tegelijkertijd is het heel gebruiksvriendelijk.” Stijlvol en duurzaam Zijn collega Kateřina Vránová heeft zich beziggehouden met de materialen en kleuren van het interieur. “We hebben bepaalde interieurdetails, zoals de deurhendels, een afwerking van gematteerd chroom gegeven. Hierdoor zien ze er net even stijlvoller uit. Verder geeft het meer rust. De toegepaste materialen zijn bovendien duurzamer dan ooit. Een voorbeeld is de toplaag van het dashboard. Het materiaal lijkt sprekend op echt leer, maar is dat niet.” Knallen met kleur Tot slot: de oranjerode veiligheidsgordels die je in de video ziet, zijn echt leverbaar. Ze zijn onderdeel van het Lodge-interieur. Het is een optie van 650 euro (Business Edition), maar dan krijg je ook de speciale comfortstoelen die je in de video ziet. Wil je het design zelf zien, nog voordat de Elroq in de showroom staat? Dat kan! De Elroq maakt in oktober 2024 een tour door Nederland. Bekijk de planning en meld je aan. Lees ook: De Škoda Elroq, compacte elektrische SUV en een geboren bestseller De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Autoreview heeft voor het eerst kennis gemaakt met de nieuwe Škoda Elroq en de eerste indruk is goed! Het testpanel is vooral onder de indruk van de ruimte en de Simply Clever functies in de nieuwe Elroq: ''De elektrische Elroq is niet ruim, maar reusachtig. De auto zit dan ook slim in elkaar; de wielbasis is gelijk aan die van de grotere Skoda Enyaq. Je hebt dus evenveel ruimte, ook achterin. Het leukst bij Skoda is speuren naar handigheidjes die andere merken over het hoofd zien. De slimste: een net onder de hoedenplank waarin je de laadkabel kwijt kunt. Neemt weinig ruimte in en je kunt gewoon de kabel erin proppen zonder eerst een origami-cursus te hoeven volgen. De hoedenplank zelf is verstelbaar.‘’ Lees de hele test op de website van Autoreview. Lees hier het volledige artikel

De nieuwe Škoda Elroq heeft een Cw-waarde van afgerond 0,26. Maar wat betekent dit eigenlijk? En hoe wordt de Cw-waarde van een auto bepaald? De Cw-waarde wordt ook wel luchtweerstandscoëfficiënt genoemd. Het getal geeft aan hoe aerodynamisch of gestroomlijnd een auto is. Met andere woorden: de Cw-waarde vertelt hoeveel weerstand de auto in kwestie ondervindt tijdens het voortbewegen door de lucht. Positief effect op verbruik Hoe lager de Cw-waarde, hoe minder luchtweerstand een auto ondervindt. Dat is belangrijk voor jou om te weten. Een lage Cw-waarde heeft een positief effect op het verbruik van een auto en de prestaties. Vandaar dat de stroomlijnspecialisten van Škoda zo hun best hebben gedaan om de nieuwe Elroq een zo laag mogelijke Cw-waarde te geven. Want dan verbruikt hij minder stroom. Een hoge Cw-waarde betekent dat er meer turbulentie en weerstand is. De auto moet meer moeite doen om de lucht te trotseren en dus kruipt het verbruik omhoog. Voor moderne personenauto's ligt de Cw-waarde meestal tussen de 0,25 en 0,35. Škoda Enyaq is stroomlijnwonder Sportauto’s hebben door hun lage, gestroomlijnde carrosserie een lage Cw-waarde, terwijl grote SUV's meestal hogere waarden hebben door hun minder gestroomlijnde vormen. Maar zo niet de Škoda Enyaq. De Enyaq heeft voor een elektrische SUV een heel lage waarde van 0,257, gelijk aan die van de Elroq. De Škoda Enyaq Coupé komt zelfs tot 0,234. Maar een coupé is dan ook meer gestroomlijnd. Voor het berekenen van de Cw-waarde wordt een ingewikkelde formule gebruikt die je helemaal niet wilt onthouden. Belangrijker om te weten, is dat gekeken wordt naar onder andere de frontale oppervlakte van het voertuig, de dichtheid van de lucht en de snelheid van de auto ten opzichte van deze lucht. Aalgladde onderkant Factoren die de Cw-waarde beïnvloeden zijn: de hoofdvorm van de auto, bepaalde designdetails (spiegels, wielen en luchtinlaten kunnen turbulentie veroorzaken) en de onderkant van de auto. Een aalgladde onderkant vermindert de turbulentie onder de auto, en kan helpen om de Cw-waarde te verlagen. Samenvattend is de Cw-waarde van een auto belangrijker dan je misschien dacht. Hoe lager deze waarde, hoe zuiniger jij rijdt. Lees ook: Waar moet ik opletten bij een elektrische proefrit? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

€ 3.000 scherper geprijsd: Enyaq 85 Selection nu verkrijgbaar vanaf € 47.990*; Enyaq Coupé 85 Selection begint bij € 49.490*Enyaq 85 biedt 77 kWh accupakket en maximale actieradius van maximaal 580 km** (WLTP)Uitgebreide standaarduitrusting inclusief 13 inch infotainmentscherm, LED-verlichting en snellaadcapaciteit tot 175 kWz Škoda scherpt de prijzen van de Enyaq 85 met wel € 3.000 verder aan. Dit geldt voor zowel de SUV-variant als de Coupé-versie van de 85-modelreeks, die uitgerust is met een 77 kWh accupakket. De Enyaq 85 is verkrijgbaar in drie uitvoeringen – Selection, Business Edition en Sportline – die allen profiteren van de scherpe instapprijs. Sinds zijn introductie eind 2020 heeft de Škoda Enyaq zich bewezen als een echte publiekslieveling onder zowel zakelijke als particuliere rijders. De complete en veelzijdige elektrische SUV is er ook als Enyaq Coupé, die met zijn sportieve design extra in het oog springt. Dankzij de prijsverlaging begint de Škoda Enyaq 85 Selection nu al bij € 47.990* en de Enyaq Coupé, die uitsluitend beschikbaar is in de 85-variant, bij € 49.490* voor de Selection-uitvoering. Drie aantrekkelijke uitvoeringen De Škoda Enyaq 85 en Enyaq Coupé 85 worden beide geleverd met een 210 kW (286 pk) sterke elektromotor en zijn uitgerust met een accupakket van 77 kWh. In het geval van de SUV is die combinatie goed voor een maximale actieradius van 580 km** (WLTP, 588 km** voor de Enyaq Coupé). Het aanbod van de Enyaq 85 omvat drie uitvoeringen: de stijlvolle Selection, de rijk uitgeruste Business Edition en de dynamische Sportline. De topuitvoering, de RS met de 250 kW (340 pk) aandrijflijn en eveneens het 77 kWh accupakket, is exclusief beschikbaar voor de Enyaq Coupé en profiteert eveneens van een prijsverlaging van € 3.000. De standaarduitrusting van de Škoda Enyaq 85-modellen is zeer compleet. Tot de uitrusting behoren onder meer een 13 inch infotainmentscherm, LED-verlichting rondom, parkeersensoren voor en achter, een achteruitrijcamera, Lane Assist, Front Assist en de mogelijkheid om tot 175 kW te snelladen. De Škoda Enyaq 85 en Enyaq Coupé 85 zijn per direct te configureren en te bestellen. De Škoda Enyaq SUV is al beschikbaar als Enyaq 50 met een vanafprijs van € 42.990*. Standaard wordt de Enyaq geleverd met tot wel 7 jaar onderhoud en 8 jaar of 160.000 kilometer garantie op de hoogvoltaccu. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie Skoda.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

Zodra je de nieuwe Škoda Elroq met lage snelheid op de weg tegenkomt, moet je eens goed luisteren. Škoda heeft twee nieuwe geluiden ontwikkeld die voetgangers en fietsers attenderen op de aanwezigheid van de elektrische SUV. Vergis je niet; er zit heel veel werk in het bedenken van het juiste geluid dat een elektrische auto moet maken. Het moet twee tegenstrijdigheden in balans brengen. Het geluid moet goed te horen zijn voor zwakke verkeersdeelnemers zoals voetgangers en fietsers, tegelijkertijd mag het niet storend zijn voor de inzittenden. Een reden voor veel consumenten om elektrisch te gaan rijden, is juist de stille aandrijflijn. In het geval van de Elroq duurde het enkele maanden om tot de juiste sound te komen. Er waren acht medewerkers van drie afdelingen bij betrokken. Maar het resultaat mag er zijn. De balans is precies goed. Daar kan zelfs de beroemde componist van elektronische muziek Jean-Michel Jarre een puntje aan zuigen. Škoda Elroq kent twee deuntjes Het ‘motorgeluid’ van de Elroq verschilt van dat van de Škoda Enyaq. De compacte elektrische SUV kent twee deuntjes: futuristic voor de meeste rijstanden en sport voor de sportiefste rijstand. Het geluid futuristic wordt nauwelijks opgemerkt door de inzittenden van de Elroq, maar is goed te horen voor wie zich buiten de auto bevindt, zoals voetgangers en fietsers. Precies zoals Europese wetgeving dit voorschrijft. Het geluid dat de Elroq in de sportstand produceert, is spannender. De lagere frequenties passen beter bij de sportieve rijeigenschappen. Bovendien is het geluidsniveau hoger dan wettelijk vereist. Hierdoor kunnen ook de inzittenden genieten van de sportieve sound. Geluidseisen van Škoda Behalve dat beide geluiden tegemoetkomen aan de Europese regelgeving, voldoen ze ook aan de eisen die Škoda aan audio stelt. “We willen dat alles wat met Škoda wordt geassocieerd, vergelijkbaar klinkt voor de luisteraar, bewust en onbewust. Of het nu gaat om het geluid van onze commercials, van het infotainmentsysteem of, waarover we het nu hebben, van de auto zelf”, legt Miroslav Jaskmanicki van Škoda uit. Ontstressen met video Speciaal voor de twee nieuwe rijgeluiden van de Elroq heeft Škoda een video gemaakt waarin ze goed tot hun recht komen. De video is geïnspireerd op het principe van ASMR (autonomous sensory meridian response). Deze video’s worden bekeken om te ontspannen en zelfs in slaap te vallen. Het tintelende gevoel dat je krijgt, wordt als rustgevend ervaren. Lees ook: elektrische Škoda’s uit verleden, heden en toekomst De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

1: Andere manier van bewegen Een elektrische auto komt heel anders in beweging dan een auto met verbrandingsmotor. In het laatste geval komt de energie om de auto vooruit te laten rijden uit het verbranden van benzine of diesel. Vandaar de naam ‘verbrandingsmotor’. Bij een elektromotor wordt niets verbrand. Doordat er elektriciteit door een magnetisch veld stroomt, worden elektromagnetische krachten opgewekt. Die zetten de auto in beweging. Een elektromotor kan daarbij ook als generator werken. Wanneer je het gaspedaal loslaat en de auto laat uitrollen, of wanneer je het rempedaal intrapt, gaat de energie die hierbij vrijkomt niet verloren, maar wordt teruggeleid naar het accupakket. Zo sprokkel je er telkens weer een aantal kilometers actieradius bij. 2: Minder onderdelen Een elektromotor zit simpeler in elkaar dan een verbrandingsmotor. Bewegende onderdelen zoals de krukas, zuigers en kleppen ontbreken. En wat er niet inzit, kan ook niet slijten. Een elektrische auto heeft dan ook veel minder onderhoud nodig. 3: Andere beleving Een elektromotor biedt een heel andere rijbeleving. Het maximumkoppel staat meteen paraat. Hierdoor schiet je als het ware uit de startblokken. Bij het verkeerslicht ben je een auto met verbrandingsmotor bijna altijd te snel af. Want een verbrandingsmotor heeft even de tijd nodig om op toeren te komen en z’n maximale trekkracht te bereiken. 4: Altijd een automaat Omdat een elektromotor een veel groter toerenbereik heeft, zijn een transmissie met meerdere versnellingen en een koppelingspedaal overbodig. Een elektrische auto heeft aan één versnelling genoeg. Een elektrische auto biedt daardoor altijd het gemak van een automaat. 5: PK’s, maar dan anders Elektrische auto’s hebben soms dezelfde motor maar toch een ander vermogen. Dat komt omdat het maximumvermogen is gebaseerd op de capaciteit van zowel de motor als het accupakket. Is de batterij groter dan stijgt het vermogen, ook al blijft de elektromotor gelijk. Bij een auto op benzine of diesel wordt alleen gekeken naar de verbrandingsmotor. Zodra de inhoud hiervan stijgt, neemt ook het vermogen toe. 6 – Hoe dan ook zuinig Ten slotte het verbruik. Dat wordt bij een verbrandingsmotor aangeduid met het aantal liters brandstof per 100 kilometer. Zo verbruikt de Škoda Fabia (95 pk) volgens de WLTP-cyclus gemiddeld 5,0 l/100 km. Bij een elektromotor gaat het om het aantal kilowattuur. De Škoda Enyaq 85 heeft bijvoorbeeld een verbruik van 15,3 kWh/100 km. In beide gevallen is dit overigens heel laag. Net als bij een auto met verbrandingsmotor, geeft de boordcomputer van een elektrische auto zowel het actuele als het gemiddelde energieverbruik weer. Daarnaast laat het infoscherm ook zien hoeveel energie er wordt geregenereerd en weer in het accupakket wordt opgeslagen. Lees ook: Waar moet ik opletten bij een elektrische proefrit? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De nieuwe Škoda Elroq reed nog niet zo lang geleden rond in Amsterdam en omgeving. Waarom precies daar en wat gaat er schuil onder zijn camouflagekleuren? Vragen waarop je in dit bericht een antwoord krijgt. De Elroq is Škoda’s nieuwe compacte elektrische SUV die 1 oktober 2024 onthuld wordt. Nou is elke nieuwe Škoda bijzonder, maar deze is extra speciaal. De Elroq is de eerste uit een serie van zes nieuwe elektrische Škoda-modellen. Omdat de Elroq nog officieel onthuld gaat worden, is hij nog gecamoufleerd. Toch valt er al wat zinnigs over de auto te zeggen. In de korte video hieronder komt bijvoorbeeld de actieradius voorbij. En na afloop weet je ook hoe groot de bagageruimte is. Nieuwe designtaalLet vooral goed op de neus van de Elroq. De grille is onderdeel van Škoda’s nieuwste designtaal (Modern Solid) en loopt op fraaie wijze door in de koplampen. Ook nieuw: de uitgespelde merknaam boven de grille, die zul je ook op andere nieuwe modellen tegenkomen. De Elroq is de eerste Škoda die volgens Modern Solid ontworpen is. Populairste EV van NederlandDe Elroq was even in Nederland zodat autojournalisten uit heel Europa met de auto konden rijden. De keuze voor Nederland en Amsterdam lag voor de hand: Škoda is hier al jaren heel populair. De Enyaq was zelfs een tijdje de populairste EV van het land. Een andere reden is dat Nederland de hoogste laadpaaldichtheid van heel Europa heeft. Hier vind je de meeste oplaadpunten, meer dan 200.000. Mede daardoor is de Enyaq zo populair onder Nederlanders. Ons land staat zelfs in Škoda’s top 3 van belangrijkste verkoopmarkten voor de elektrische SUV. Škoda Elroq in 3 smakenVeel Nederlanders zijn geïnteresseerd in elektrisch rijden en staan op het punt de knoop door te hakken. Voor deze mensen is het goed om te weten dat de Elroq in drie smaken op de markt komt. 1. Elroq 50 met 170 pk en een batterij van 55 kWh 2. Elroq 60 met 204 pk en een batterij van 63 kWh 3. Elroq 85 met 286 pk en een batterij van 82 kWh Lees ook: Nieuwe Škoda Epiq aan de basis van elektrisch gamma De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In de nieuwe Škoda Kodiaq en Superb vind je de keuzehendel van de automaat op een nieuwe plek, rechts aan de stuurkolom. Wat is hier de bedoeling van? En welke voordelen heeft dit voor jou? Vaak zit de versnellingshendel op de middenconsole, tussen de stoel van de bestuurder en zijn passagier. Dat was bij de vorige Kodiaq en Superb ook het geval. Maar hun opvolgers breken met deze traditie. Om de automaat te bedienen, moet je rechts van het stuur zijn. Daar zit de hendel. Škoda’s zijn praktisch“Door de automaathendel naar de stuurkolom te verplaatsen, ontstond bij de middenconsole meer opbergruimte. Dat past bij ons DNA; onze auto’s moeten praktisch zijn. Bijkomend voordeel is dat de automaat op die plek gemakkelijker te bedienen is”, legt Radoslav Horák van de afdeling interieurdesign bij Škoda uit. “Het gaf ons de mogelijkheid om de middenconsole nuttig te maken voor alle inzittenden, en niet alleen de bestuurder”, voegt zijn collega Dimitrios Darkoudis toe. Een hele klus“Hoe simpel het misschien ook klinkt, de keuzehendel naar de stuurkolom verhuizen was een hele klus, vooral vanwege de technologie die ermee gemoeid is”, vervolgt Radoslav. “Pas sinds kort is het mogelijk de hendel dicht bij de hand van de bestuurder te plaatsen, zodat hij of zij er gemakkelijk bij kan.” Slimme knoppenDe nieuwe positie van de automaathendel zorgde ervoor dat de middenconsole vrij kon worden gemaakt voor andere functies. Zoals de Smart Dials waarmee je met één knop meerdere functies kunt bedienen, zoals de airconditioning en de stoelverwarming. Maar ook een draadloze oplader voor niet één, maar twee telefoons. Verder vertrouwdDe nieuwe positie van de hendel heeft geen invloed gehad op hoe de automaat bediend wordt. De ‘P’ is nog altijd voor parkeren en de ‘N’ voor neutraal. Met de ‘D’ en ‘S’ (van Sport) ga je vooruit, de ‘R’ is voor achteruit. Je activeert de standen door de hendel een duwtje naar voren te geven of juist naar je toe te halen. Uitzondering is de parkeerstand; die activeer je door aan de rechterkant op de knop ‘P’ te drukken. Makkelijker kan niet. Automaat wint aan populariteitAutomatische transmissies worden steeds populairder en het is niet uitgesloten dat er andere Škoda-modellen komen waarbij de hendel aan de stuurkolom vastzit. “Dat zie je nu al een klein beetje gebeuren”, zegt Radoslav. “Zowel de onlangs vernieuwde Octavia als de elektrische Enyaq hebben een kleinere keuzehendel dan veel mensen gewend zijn. Op die manier kunnen Škoda-rijders alvast een beetje wennen aan het feit dat hier niets te vinden is. Behalve natuurlijk extra opbergruimte en andere praktische zaken”, besluit Radoslav met een lach. Lees ook: Video, zo wist Škoda de Kodiaq stijlvol en praktisch te houden De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Lang voordat de Škoda Enyaq uitgroeide tot publiekslieveling, was Škoda al druk in de weer met uiteenlopende elektrische modellen. En er staat nog een heleboel EV-nieuws op stapel. Het is de hoogste tijd voor een overzicht. Rijden op stroom is niets nieuws. Zo’n 80 jaar geleden reden al elektrische Škoda’s rond, maar dat waren geen personenauto’s. Eind jaren dertig had een elektrische vrachtwagen van Škoda de belangrijke taak om de restaurants in het plaatsje Pilsen van bier te voorzien. En nee, dat is geen grap. Niet veel later verscheen de Škoda Puck (1941); een elektrisch autootje voor kinderen met rijke ouders. De mini-auto ging 12 km/u, had een werkende snelheidsmeter en echte koplampen. Verleden: Elektrische Škoda Octavia en CitigoIn 2011 verscheen de elektrische Octavia Green e-Line. Dit volledig elektrische prototype van de tweede generatie Octavia had een actieradius van 150 kilometer. Het accupakket kreeg een plekje onder de achterbank en de elektromotor lag onder de motorkap. Bij de elektrische Škoda Citigo uit 2020 vond je de belangrijkste elektrische onderdelen op dezelfde plekken. Dankzij de grotere batterij kwam je tot wel 260 kilometer op een acculading stroom. Het belangrijkste verschil met de Octavia was echter dat je de uitstootvrije Citigo gewoon kon kopen (of private leasen) bij de Škoda-dealer. Heden: Škoda EnyaqOp 1 september 2020 werd de Škoda Enyaq onthuld en toen ging het snel. De elektrische SUV groeide meteen uit tot de bestverkochte EV van Nederland. In 2022 kreeg hij versterking van de elegant gelijnde Enyaq Coupé die tevens als basis diende voor het eerste elektrisch aangedreven RS-model van Škoda. Inmiddels rijden er meer dan 18.000 Nederlanders in een Škoda Enyaq. Dat maakt de elektrische SUV de populairste Škoda-SUV van ons land. 1 oktober 2024: Škoda ElroqOp 1 oktober 2024 krijgt de Enyaq gezelschap van een compacte elektrische SUV: de Elroq. Hij biedt alle voordelen van de grote SUV in een kleiner pakketje en dat zal een heleboel mensen aanspreken. Met drie accupakketten en vier Design Selections om uit te kiezen, maakt de Elroq het wel heel aanlokkelijk om te switchen naar elektrisch rijden. Zo blijf je op de hoogte van de Škoda Elroq. Toekomst: Škoda Epiq en meerIn 2025 gaat de Škoda Epiq zijn wereldpremière beleven. Het nieuwe elektrische instapmodel wordt ongeveer 4,10 meter lang, biedt tot 490 liter bagageruimte en kost rond de 25.000 euro. Hij is net als de Elroq ontworpen met de krachtige nieuwe Modern Solid-designtaal en heeft een elektrisch rijbereik van ruim 400 kilometer. De Enyaq en de Enyaq Coupé krijgen in 2025 een uitgebreide update. Ze nemen de nieuwe moderne designtaal over die voor het eerst werd getoond op de Vision 7S. De Škoda Vision 7S gaan we opnieuw zien in 2026, in de vorm van een elektrische 7-zitter. Dat is tevens het jaar waarin we een ongeveer 4,70 meter lange elektrische stationwagon gaan onthullen. Lees alle toekomstplannen: De toekomst van Škoda De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Als je een nieuwe elektrische auto koopt, kom je in aanmerking voor subsidie. Maar die geldt alleen nog in 2024. En de nieuwe elektrische Škoda Elroq staat vanaf begin 2025 bij de Škoda-dealer. Toch kun je profiteren van 2950 euro subsidie; hoe zit dat? De subsidie voor de aanschaf van een elektrische auto heet voluit ‘Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren’, kortweg SEPP. De regeling is in het leven geroepen om elektrisch rijden in Nederland te stimuleren. Want minder CO2-uitstoot is goed voor het milieu. Er zijn enkele regels aan de subsidie verbonden. Zo mag de fiscale waarde (dat is de consumentenprijs met aftrek van de rijklaarmaakkosten) niet hoger zijn dan 45.000 euro. Hiermee geeft Škoda al iets weg van de prijs van de Elroq. Die wordt nog definitief bekendgemaakt, maar ligt in ieder geval onder dat bedrag. Dat had je ook kunnen raden. De Elroq is immers het elektrische alternatief voor de Škoda Karoq en die is al leverbaar vanaf 36.990 euro. Actieradius Skoda ElroqEen andere voorwaarde is dat de actieradius van de auto in kwestie minimaal 120 kilometer is. Dat komt goed uit, de Škoda Elroq heeft zelfs een bereik tot 560 kilometer! Verder mag de auto niet zakelijk aangeschaft worden en moet-ie minimaal drie jaar op je naam staan. Dat is met de Elroq geen straf, daar wil je veel langer in rijden. Auto hoeft nog niet geleverd te zijnMaar nu komt het: want je verwacht dat de Elroq niet in aanmerking komt voor subsidie, omdat hij vanaf 2025 geleverd wordt. Dit is echter niet waar. De auto hoeft nog niet geleverd te zijn, wil je profiteren van SEPP-subsidie. En ook als het kenteken nog niet op jouw naam staat, kun je de aanvraag voor subsidie indienen. Je geeft dit gewoon later door. De nieuwe Škoda Elroq is dus leverbaar met de aanschafsubsidie voor elektrische auto’s. En dat betekent dat er 2950 euro van de prijs afgaat. Overigens geldt de regeling ook voor private lease. Het bedrag wordt dan verdeeld over het aantal maanden van het leasecontract. Hoeveel SEPP-subsidie is er nog?Op een speciale website kun je zien hoeveel geld er nog in de subsidiepot zit. Op 19 augustus 2024 was dat nog 24.690.000 euro. Daar kun je heel veel Škoda’s Elroq voor kopen. Of de Škoda Enyaq, want die grotere elektrische SUV komt ook in aanmerking voor SEPP-subsidie. Lees ook: Volledig elektrische Elroq, de stoere compacte SUV van Škoda De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De nieuwe Škoda Elroq wordt binnenkort onthuld. Op 1 oktober 2024 is het zover. Toch zijn er al weetjes op te noemen, zoals de volgende 7 voorbeelden. 1 – Net zo ruim als de Enyaq De Škoda Elroq is een compacte elektrische SUV. Qua grootte kun je de Elroq het beste vergelijken met de Škoda Karoq. De Elroq meet 4,48 meter en dat maakt hem negen centimeter langer de Karoq, maar zeventien centimeter korter dan de Škoda Enyaq. De wielbasis komt overeen met die van de Enyaq. De afstand tussen de wielen is bepalend voor de interieurruimte en dus wordt de Elroq praktisch even ruim als de Enyaq. 2 – Keuze uit drie batterijpakketten De Elroq is 100 procent elektrisch. En dat betekent dat je altijd het comfort van een automaat hebt, ongeacht de uitvoering. Je kunt kiezen uit drie batterijpakketten: 55, 63 en 82 kWh. Voor ieder wat wils. De bijbehorende modelnamen heten achtereenvolgens Elroq 50, Elroq 60 en Elroq 85. 3 – Tot 560 kilometer rijden Met het grootste accupakket kom je het verst, tot 560 kilometer (WLTP). Maar de kleinste batterij zit het snelst weer vol, van 10 naar 80 procent in slechts ongeveer 25 minuten. Waarom tot 80 procent? Dat is de norm in de elektrische autowereld: hierboven wordt het laadvermogen teruggeschroefd om de batterij te beschermen en dus moet je (te) lang wachten. 4 – Eerste Škoda met nieuwe designtaal De Elroq is nog gecamoufleerd. Op 1 oktober 2024 wordt het definitieve design onthuld. Toch valt er al wat te zeggen over het ontwerp. Het is de eerste Škoda die ontworpen is op basis van de nieuwe designtaal ‘Modern Solid’. De traditionele Škoda-grille is vlakker en breder dan je gewend bent en geeft de voorzijde een heel eigen uitstraling. 5 – Duurzaam interieur Duurzaamheid speelt een belangrijke rol bij Škoda. De stoelen en de bekledingsstoffen van de Elroq zijn gemaakt van gerecyclede plastic flessen en - voor het eerst - gerecyclede kleding. Deze materialen zijn zorgvuldig verwerkt tot hoogwaardige nieuwe garens en stoffen. Klanten hebben voor het interieur de keuze uit vier Design Selections: Studio, Loft, Lodge en Suite. 6 – Met subsidie De Škoda Elroq komt in aanmerking voor SEPP-subsidie. Die bedraagt voor nieuwe elektrische auto’s 2950 euro en kan nog tot het einde van 2024 aangevraagd worden (of tot de subsidiepot leeg is). Dat de Elroq in 2025 op jouw naam komt te staan en afgeleverd wordt, maakt niet uit. De subsidieaanvraag kun je direct bij het bestellen van de Elroq al indienen. 7 – Natuurlijk: Simply Clever Ook de Elroq is Simply Clever. De laadkabel kun je opbergen in een net ónder de hoedenplank. Hier zit-ie niet in de weg en je kunt er altijd gemakkelijk bij. De opbergvakken aan de zijkant van de bagageruimte gebruik je voor andere spulletjes. Natuurlijk is er de welbekende paraplu in het portier en heb je ook altijd een ijskrabber bij je. Lees ook: Waar moet ik opletten bij een elektrische proefrit? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Bij technologiebedrijf ABB speelt duurzaamheid een belangrijke rol. Vandaar dat steeds meer medewerkers in een Škoda Enyaq rijden, ook in Nederland. Om een indruk te krijgen van de omvang van het wagenpark: bij ABB rijden ongeveer tienduizend auto’s in tientallen landen wereldwijd. En hoewel het aandeel elektrische auto’s steeds groter wordt, bestaat er hier en daar nog altijd wat twijfel over de prijs en actieradius van EV’s. “Dat is nergens voor nodig”, zegt Vítězslav Lukáš, algemeen directeur van ABB in Tsjechië. “Als je alleen naar de aanschafprijs kijkt, is de elektrische auto inderdaad in het nadeel. Maar zodra je alle kosten meerekent, komt de EV duidelijk als winnaar uit de bus.” Vítězslav: “Bij ABB nemen we álle kosten mee: de investering, de restwaarde, het onderhoud, de banden, de verzekering, het verbruik en eventuele belastingvoordelen die landen hanteren.” Actieradius tot 580 kilometer Zorgen over de actieradius verdwijnen als sneeuw voor de zon zodra de medewerkers met hun Škoda Enyaq op pad gaan. “Met het grootste accupakket van 77 kW bedraagt de actieradius een stevige 580 kilometer. In de praktijk houd je hier nog gemakkelijk 400 kilometer en meer van over, ook als het buiten koud is”, weet Vítězslav uit eigen ervaring. Zuiniger én veiliger Steeds meer ABB-medewerkers rijden in een Enyaq. Ze delen onderling tips uit om zo ver mogelijk op één acculading te komen. Vítězslav: “Zoals je houden aan de maximumsnelheid van 100 km/h. Dan rijd je echt veel zuiniger dan wanneer je 130 km/h rijdt. Het is bovendien veiliger.” Vloeiende acceleratie “Een collega vergelijkt de overstap naar een elektrische auto met het switchen van een mobiele telefoon met druktoetsen naar een smartphone. Het is even wennen, maar daarna wil je niets anders meer. De vloeiende acceleratie, de remgeneratie en de stilte, daar kan geen auto met een verbrandingsmotor aan tippen”, voegt Ricardo Koevoet, hoofd inkoop bij ABB, toe. Laadplekken genoeg Václav Švub werkt bij ABB en zijn Enyaq heeft al 100.000 kilometer achter de kiezen. “De truc is om een elektrische auto anders te benaderen. Met een benzineauto rijd je de tank vaak helemaal leeg, maar mijn Enyaq laad ik regelmatig op, ook als de batterij nog capaciteit heeft. Op die manier kom je nooit actieradius tekort. En laadplekken zijn er genoeg, vooral bij jullie in Nederland, daar ben ik weleens jaloers op haha. Mijn vrouw en ik genieten vooral van de soepele en stille rit. Zeker na een drukke werkdag is dat heel prettig.” Kers op de taart Václav beschouwt de Enyaq als het meest geslaagde model uit de lange geschiedenis van Škoda. “Het is een prachtige auto, praktisch en ruim. De stille elektrische aandrijving zie ik als de kers op de taart. Ik kijk dan ook uit naar de nieuwe elektrische modellen van Škoda, zoals de Škoda Elroq.” Lees ook: Škoda lanceert zes nieuwe elektrische modellen vóór 2026 De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Begin 2025 staat de nieuwe Škoda Elroq bij de dealer. Een elektrische SUV, net als de Škoda Enyaq. Wat zijn de verschillen en de overeenkomsten? De overeenkomsten 1 – Hoge instap Zowel de Enyaq als de Elroq is een SUV. Die hebben als voordeel een hoge instap en een hoge zit. In een SUV heb je ook een beter zicht op het overige verkeer. Je kunt verkeerssituaties vaak net even nauwkeuriger inschatten en omdat je hoger zit, voel je je de koning te rijk. 2 – Zeeën aan ruimte Dat hebben de Škoda-designers toch maar mooi voor elkaar gekregen: de wielbasis van de Elroq is gelijk aan die van de Enyaq. Terwijl die laatste wel degelijk langer is. De wielbasis is de afstand tussen de voor- en achterwielen, die voor een belangrijk deel bepaalt hoe ruim een interieur is. De Elroq is dus compacter, maar vanbinnen net zo ruim als zijn grotere broer. Zelfs de hoofdruimte voor en achter is identiek. En ook de breedte en de hoogte zijn exact gelijk. 3 – Drie accupakketten Welk model je ook kiest, in beide gevallen rijd je elektrisch. Dus geruisloos en zonder schadelijke uitstoot. Je geniet van een vloeiende acceleratie en kan elke milieuzone in. Je kunt kiezen uit drie aandrijfvarianten: 50, 60 en 85 (respectievelijk een bruto accucapaciteit van 55, 63 en 82 kWh). Met het grootste accupakket kom je het verst, maar niet iedereen heeft zo’n grote actieradius nodig. Als je niet zo vaak grote afstanden rijdt, kun je prima uit de voeten met het kleinste accupakket. De Škoda-dealer legt het je graag uit. De verschillen 1 – de bagageruimte De Elroq is korter dan de Enyaq. Daar merken de inzittenden niks van (zoals je hierboven kunt lezen, is de wielbasis gelijk), maar wie regelmatig veel bagage meeneemt, is beter uit met de Enyaq. Daar past 585 liter aan spullen in, de Elroq kan 470 liter bagage meenemen. Overigens is dat nog heel veel vergeleken met andere compacte SUV’s. De kofferbak van de Škoda Karoq is maar iets groter. 2 – sneller laden De Elroq 85 is geschikt voor snelladen tot 175 kW. De Enyaq is al wat langer leverbaar en haalt 135 kW. Ook de actieradius verschilt: met de Elroq kom je op een acculading tot 560 kilometer (WLTP) ver, de Enyaq doet hier nog een schepje van 20 kilometer bovenop. 3 – ander design Op het eerste gezicht lijken de Enyaq en Elroq erg op elkaar, maar wie beter kijkt, ziet wel degelijk verschillen. De Elroq is de eerste Škoda met de nieuwste designtaal ‘Modern Solid’. Het bekende Škoda-logo op de neus heeft plaatsgemaakt voor de merknaam in uitgeschreven letters. Ook is er meer gebruikgemaakt van gerecyclede materialen voor het interieur. Lees ook: Waar moet ik op letten bij een elektrische proefrit? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Met een elektrische auto op vakantie gaan, wordt steeds normaler. Ook met een aanhanger of caravan achter de auto. De Škoda Enyaq is zelfs de favoriete elektrische auto onder vakantiegangers met een vouwwagen! Van alle automobilisten die met hun EV en vouwwagen op vakantie gaan, heeft 15 procent een Enyaq. Dat is het hoogste percentage van alle auto’s. Dit blijkt uit onderzoek van de site elektrischeautovakanties.nl onder vakantiegangers die in 2024 op pad gingen of nog gaan. Ook in 2023 was de Enyaq het populairst onder de eigenaren van een vouwwagen. Geen enkele moeiteMet een trekgewicht (geremd) van 1000 kg heeft de elektrische SUV van Škoda geen enkele moeite om een vouwwagen te trekken. De krachtigste Enyaq 80x komt zelfs tot 1200 kg. Een vouwwagen is meestal niet zwaarder dan 750 kg. Hoger en je hebt het rijbewijs BE en B+ nodig. Van de ondervraagde Enyaq-rijders koppelt 12,5 procent een vouwwagen van 600 tot 750 kg achter de auto. Voor alles is een eerste keerIn 2024 gaat 4,4 procent van de elektrische autorijders in Nederland en België met een vouwwagen op vakantie. Dat op vakantie gaan met de elektrische auto steeds normaler wordt, blijkt wel uit het hoge percentage van EV-rijders dat zegt met de auto op reis te gaan, namelijk 94,5 procent. Voor 1 op de 7 automobilisten is het de eerste keer dat ze dit doen. Geruststellende actieradiusOp vakantie met je EV kan heel goed. Zo bedraagt de actieradius (WLTP) van de Enyaq een heel geruststellende maximale 580 kilometer (Enyaq 85). Op de snelweg en onder ideale omstandigheden kun je hiermee in één ruk van Utrecht naar Parijs te rijden. En vanuit daar is het nog maar ruim 500 kilometer naar de prachtige Dordogne waar je kunt genieten van een welverdiende vakantie. Geen angstDe angst om stil te komen staan vanwege een kleine actieradius hebben maar weinig EV-rijders. Volkomen terecht, want uit het onderzoek blijkt dat slechts 1,5 procent van alle ondervraagden dit ooit is overkomen. Ze geven de laadmogelijkheden in Frankrijk een 4.7 waar 5 het maximale is. Niet zo gek dus dat Frankrijk het populairst is onder vakantiegangers met een elektrische auto. Representatief beeldAan het onderzoek, dat van eind april tot eind juni 2024 gehouden is, deden 965 mensen mee. De doelgroep waren eigenaren van een elektrische auto in Nederland en België met een leeftijd tussen 18 en 70 jaar. Lees ook: Met de Enyaq op vakantie? Op deze mooie plekken laad je met plezier. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Grand Départ in Rotterdam, eerste drie etappes in Nederland154 wielrensters en 22 teams van start in 950 km lange route door Nederland, België en FrankrijkŠkoda levert wagenpark van 70 elektrische en plug-in hybridemodellen aan de organisatie Škoda sponsort groene trui voor leider puntenklassement; kristallen trofee voor de winnaar ontworpen door Škoda Design Voor het derde jaar op rij is Škoda de officiële hoofdsponsor van de Tour de France Femmes avec Zwift. Van 12 t/m 18 augustus doorkruisen 154 wielrensters van 22 teams tijdens een 950 kilometer lange route via acht etappes Nederland, België en Frankrijk. De Grand Départ staat dit jaar gepland in Rotterdam. Škoda voorziet de organisatie van de Tour van zeventig volledig elektrische en plug-in hybride Škoda-modellen. Tourdirecteur Marion Rousse leidt de koers vanuit een elektrische Škoda Enyaq, die fungeert als mobiel commandocentrum. Start in RotterdamDit jaar koerst het peloton van 154 wielrensters en 22 teams over een 950 kilometer lange route door Nederland, België en Frankrijk. Vanwege de Olympische Spelen in Parijs vindt de Grand Départ dit jaar plaats in Rotterdam en worden aansluitend de eerste drie etappes in ons land verreden: 11 augustus: etappe 1 – Rotterdam-Den Haag (124 km)12 augustus: etappe 2 – Dordrecht-Rotterdam (67 km)13 augustus: etappe 3 – Rotterdam-Rotterdam (individuele tijdrit over 6,3 km)Op 14 augustus verlaat de Tour ons land vanuit Valkenburg. De grootste sportieve uitdaging staat de rensters op de achtste en laatste etappe van Le Grand-Bornand naar Alpe d’Huez te wachten. Daar bereiken ze op de Col du Glandon het hoogste punt van de Tour op 1.924 meter en overwinnen ze in totaal 3.900 hoogtemeters. Omvangrijk wagenpark van geëlektrificeerde Škoda’sŠkoda levert zeventig elektrische en plug-in hybride Škoda-modellen aan de organisatie van de Tour de France Femmes avec Zwift. Tourdirecteur Marion Rousse krijgt de beschikking over een volledig elektrische Škoda Enyaq als ‘Red Car’, en houdt vanuit dit speciaal uitgeruste mobiele commandocentrum toezicht op de actie op het parcours. Ook in andere opzichten is Škoda nadrukkelijk zichtbaar in de Tour. Net als in voorgaande edities sponsort de Tsjechische autofabrikant de groene trui voor de leider in het puntenklassement, en ontvangt de winnaar van de Tour een groene kristallen trofee die is ontworpen door Škoda Design. “Als trouwe supporter van het wielrennen zijn we er trots op om voor het derde jaar op rij officieel hoofdsponsor van de Tour de France Femmes avec Zwift te zijn”, verklaart Martin Jahn, Škoda Auto bestuurslid voor Sales and Marketing. “Met onze betrokkenheid bij het vrouwenwielrennen willen we de impact en het bereik van dit geweldige evenement verder versterken. Met een Škoda-wagenpark van zeventig elektrische en plug-in hybridemodellen voor de organisatoren versterken we onze aanwezigheid en zichtbaarheid in de Tour, van de Grand Départ tot aan de finish.” Škoda: sponsor van wielrennen op top- én amateurniveau Škoda heeft zijn samenwerking met de organiserende instantie A.S.O. dit jaar verder uitgebreid en sponsort nu in totaal twintig internationale professionele en amateurwielerevenementen voor zowel mannen als vrouwen. Naast de Tour de France en de Tour de France Femmes avec Zwift zijn dat bijvoorbeeld gerenommeerde koersen als La Vuelta en De Waalse Pijl. Daarnaast sponsort Škoda ook L’Étape by Tour de France, een evenement dat wordt georganiseerd voor amateurwielrenners. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Enyaq en Enyaq Coupé staan al bij de Škoda-dealer, maar krijgen binnenkort gezelschap van nog een elektrische SUV, de compacte Škoda Elroq. Tijd voor een opfriscursus ‘waar moet ik op letten bij een elektrische proefrit?’ Vooral als je de eerste keer elektrisch rijdt, is dat even wennen. Misschien zelfs een beetje spannend. Maar het is vooral leuk. Want je rijdt bijna geruisloos, en in een Škoda die voorzien is van de laatste technische snufjes en de nieuwste Simply Clever-oplossingen. Maar waar moet je in het bijzonder op letten? 1 – Er zijn maar twee pedalen Een elektrische auto heeft twee pedalen: gáán en stop. Let op dat je het ‘gaspedaal’ niet meteen helemaal intrapt, want een elektrische auto komt sneller van zijn plek dan een auto op benzine of diesel. 2 – Schakelen is niet nodig Een EV (Electric Vehicle) is altijd uitgerust met een automaat. Je drukt de startknop in, trapt het rechterpedaal in en rijdt weg. Dit is een van de geneugten van een elektrische auto; de voorwaartse krachten blijven maar komen en de acceleratie is zo vloeiend als je nog nooit hebt ervaren. 3 – Remenergie gaat niet verloren De Enyaq en de Elroq kunnen op verschillende manieren remenergie terugwinnen. Het is leuk om dit tijdens een proefrit uit te proberen. In de automatische stand bepaalt de auto zelf hoe krachtig hij afremt als je het stroompedaal loslaat. Om het effect nog duidelijker te voelen, zet je de automaat in de B-stand. Je kunt je voorstellen dat krachtig afremmen (en daarbij de batterij opladen) ideaal is in stadsverkeer. Zo win je bij elk rood verkeerslicht remenergie terug. De Enyaq is ook leverbaar met flippers achter het stuur. Hiermee heb je nog meer controle over het terugwinnen van de remenergie. 4 – Bezoek een laadpunt Als je in een elektrische Škoda gaat proefrijden, hoef je je geen zorgen te maken over de actieradius. De Škoda-dealer zorgt ervoor dat de batterij genoeg stroom heeft. Maar dat neemt niet weg dat je zelf ook kunt laden. Gewoon om dat eens uit te proberen. Parkeer de elektrische Škoda bij een openbare laadpaal, pak de laadkabel uit de kofferbak, open het klepje en plug de kabel in. Je kunt het niet verkeerd doen, want het uiteinde van de kabel die in de auto gaat, past niet in de laadpaal en andersom. Best makkelijk, toch? Om daadwerkelijk te laden, moet je uiteraard wel een laadpas hebben. 5 – Doe net of je naar Lissabon gaat Het klinkt gek, maar voer in het navigatiesysteem de bestemming Lissabon in. Dan krijg je de route te zien, maar ook waar je even moet stoppen om te laden. Daar hoef je zelf dus niet over na te denken. En nu je toch met het centrale scherm bezig bent, probeer alle menu’s eens uit en ontdek welke informatie je allemaal kunt vinden. 6 - Een proefrit als vanouds Voor het overige is een proefrit met een elektrische auto niet anders dan die met een benzineauto. Kies een route die niet alleen over de snelweg gaat, maar ook door de stad en binnendoor, zodat je de auto onder verschillende omstandigheden ervaart. En parkeer een paar keer in om te ontdekken hoe handig dit gaat. Check ook de ruimte op de achterbank en van de bagageruimte. Maar wat dit betreft zijn de Enyaq en de Elroq echte Škoda’s en weet je eigenlijk al van tevoren dat je niks tekortkomt. Een fijne proefrit! Lees ook: Nieuwe Škoda Epiq aan basis van elektrisch gamma De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wie in Amsterdam woont of er onlangs was, heeft hem misschien gespot: de nieuwe Škoda Elroq. De nieuwste elektrische SUV van Škoda verliest op den duur zijn camouflagekleuren, maar voordat het zover is, bekijken we deze nader. Want hiermee is iets bijzonders aan de hand. De Škoda Elroq wordt begin oktober 2024 onthuld. Maar autojournalisten uit heel Europa mochten onlangs al instappen en kennismaken. Dit gebeurde in en rond Amsterdam. Dus als jij een groen gecamoufleerde SUV zag rijden met op de zijkant de naam Škoda uitgeschreven, dan is dat heel goed mogelijk. En heb je ook de flamingo op de zijruiten gespot? Alsof-ie op de achterbank zit! Waar komt-ie opeens vandaan? Roze kleur “We hebben gekozen voor een flamingo omdat zijn roze kleur mooi afsteekt tegen de groene huiskleuren van Škoda”, zegt Veronika Ziegaus, bij Škoda verantwoordelijk voor onder meer de contentproductie. “Maar dat is nog niet alles; de flamingo heeft een bepaalde betekenis voor de Elroq. Die houden we nu nog even geheim, later maken we meer bekend”, zegt Veronika. De camouflage bestaat uit ontelbare kleine trapeziums, een vorm die je terugziet in de eerste letter van het Škoda-logo, met het geïntegreerde omgekeerde dakje, de háček. Hiermee verandert de klank van ‘s’ naar ‘sh’. Dit patroon geeft de grote lijnen van het design weg, maar niet de details. Grootste uitdaging De grootste uitdaging van het camouflagemateriaal was om een glimp van het design weg te geven zonder hierbij de details te onthullen, zegt Škoda-ontwerper Petr Petzet. “We wilden de merkidentiteit laten zien, maar moesten het geheel visueel opsplitsen zodat het voor het menselijke oog moeilijk is om de vormen ónder de camouflage waar te nemen," legt hij uit. “De camouflage benadrukt het elegante en robuuste silhouet van de Elroq zonder iets prijs te geven van de details”, vult Michael Lansdorf van de marketingafdeling van Škoda aan. “Om duidelijk te maken dat het om een Škoda gaat, hebben we onze nieuwste huiskleuren gebruikt. Dat er ook een flamingo staat afgebeeld, maakt nieuwsgierig en trekt alleen maar meer aandacht.” Tour de France De gecamoufleerde Elroq was ook te zien tijdens de Tour de France. De Elroq is het compacte broertje van de elektrische Škoda Enyaq. Het is de eerste Škoda die ontworpen is volgens de nieuwste designtaal, Modern Solid. Nieuw is de uitgeschreven merknaam op de neus. De Elroq is Škoda’s nieuwste elektrische SUV, qua buitenafmetingen vergelijkbaar met de Škoda Karoq. De actieradius bedraagt tot 560 kilometer, snelladen kan met 220 kW en zoals elke Škoda is de bagageruimte opvallend groot, maar liefst 470 liter. De wielbasis is gelijk aan die van de grotere Škoda Enyaq, zodat je net zo ruim zit als in deze grote SUV. Lees ook: Volledig elektrische Elroq, de stoere compacte SUV van Škoda De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Tadej Pogacar wint 111e editie Ronde van Frankrijk en bijbehorende door Škoda Design ontworpen trofee Klaus Zellmer, voorzitter van de Raad van Bestuur van Škoda Auto, overhandigde Groene Trui-trofee aan Biniam Girmay, de winnaar van het puntenklassementGecamoufleerde elektrische Škoda Elroq beleeft publieksdebuut tijdens laatste etappeSamenwerking Škoda en Tour de France verlengd tot en met 2028Leusden, 22 juli 2024 – De 111e editie van de beroemdste wielerwedstrijd ter wereld, de Tour de France, bereikte gisteren zijn hoogtepunt met de slotetappe die eindigde in het Zuid-Franse Nice. Voor het eerst vond de finish buiten Parijs plaats, vanwege de naderende Olympische Spelen. Dat was echter niet de enige verrassing in de oudste etappekoers ter wereld. In de laatste etappe kreeg het peloton namelijk gezelschap van een gecamoufleerde Elroq. Het nieuwe, volledig elektrische model van Škoda beleeft dit najaar zijn officiële wereldpremière. Tijdens de slotceremonie ontving Tadej Pogacar, de winnaar van het algemeen klassement, een door Škoda Design ontworpen kristallen trofee. Biniam Girmay, de winnaar van het puntenklassement, kreeg de Groene Trui-trofee overhandigd uit handen van Klaus Zellmer, voorzitter van de Raad van Bestuur van Škoda Auto. Škoda support de Tour inmiddels al 21 jaar en deze samenwerking is nu verlengd tot en met 2028. Het merk is momenteel partner van twintig top-wielerevenementen, waaronder sinds 2022 de Tour de France Femmes avec Zwift, een uit acht etappes bestaande wielerronde voor vrouwen. De editie van 2024 gaat op 12 augustus van start in Rotterdam en eindigt op 18 augustus op de bekende Alpe d’Huez. “Ik wil de winnaars feliciteren, evenals alle andere deelnemers die deze fascinerende ronde van bijna 3.500 kilometer met succes hebben volbracht”, verklaart Klaus Zellmer, bestuursvoorzitter van Škoda Auto. “Het is geweldig dat Škoda, al jarenlang hoofdpartner van dit evenement, hier deel van kon uitmaken door het officiële wagenpark te leveren. Het ging in totaal om 205 auto’s, inclusief de auto van de Tour-directeur. Het was ook geweldig om een bijdrage te kunnen leveren aan het duurzamer maken van Tour de France met onze elektrische en plug-in hybridemodellen. Ik weet zeker dat de fans wereldwijd hebben genoten van de editie van dit jaar en ik ben er trots op dat onze samenwerking met het topwielrennen tot en met 2028 is verlengd.” Verrassing tijdens de laatste etappe: Škoda Elroq maakt zijn debuutAls hoofdsponsor voorzag Škoda het organisatieteam van de Tour van 205 Škoda-modellen. Waaronder twee ‘red cars’, een Enyaq en een Superb die zoals gebruikelijk door Tour-directeur Christian Prudhomme werden gebruikt om het peloton te leiden. Een onverwachte bonus voor de toeschouwers was de gecamoufleerde auto die meereed tijdens de laatste etappe: de Elroq, het nieuwe, volledig elektrische model van Škoda. De Škoda Elroq is een compacte SUV in de momenteel populairste klasse in Europa. De auto is vormgegeven volgens de nieuwe Modern Solid designtaal, die het design van Škoda-modellen naar een nieuw niveau brengt. De auto die zich in de laatste etappe van de Tour de France bij het peloton voegde, was gecamoufleerd, omdat de officiële wereldpremière pas dit najaar plaatsvindt. Met een ruim interieur, compacte buitenmaten en slimme opbergvakken is de Elroq perfect geschikt om in en rond de stad in te zetten. Vermogens van 125 kW tot 220 kW, een actieradius van maximaal 560 kilometer* (WLTP) en de mogelijkheid om de accu in 28 minuten van 10 tot 80 procent op te laden maken hem ook de perfecte metgezel voor lange reizen. De lancering van de Škoda Elroq markeert het begin van Škoda’s nieuwe elektrische offensief, waarbij het merk de komende jaren zes volledig elektrische modellen op de markt brengt. Škoda en de Tour de France – een samenwerking die al 21 jaar standhoudt Škoda Auto ondersteunt het grootste wielerevenement ter wereld sinds 2004 als Officieel Hoofdsponsor en als autoleverancier. Daarnaast is Škoda Design al 14 jaar verantwoordelijk voor het ontwerpen van kristallen trofeeën voor de winnaar van het algemeen klassement, de winnaars van de punten- en bergklassementen en de beste jonge renner. De Škoda-designers creëren de vorm en het ontwerp van de trofee van kristalglas, maar de productie vindt plaats bij Lasvit, een glasfabriek in het Tsjechische Nový Bor. De trofee is 60 cm hoog, weegt 5 kg en is elk jaar anders, omdat hij met de hand wordt uitgesneden. Daarnaast sponsort Škoda al tien jaar de Groene Trui-trofee voor de winnaar van het puntenklassement van de Tour de France. Wielrennen op topniveau met ondersteuning van ŠkodaŠkoda Auto heeft de samenwerking met A.S.O. dit jaar uitgebreid en is nu partner van in totaal twintig internationale professionele en amateurcompetities. Het merk sponsort onder andere L’Étape Czech Republic by Tour de France, een lokale wielerronde voor amateurs, en sinds 2022 ook de Tour de France Femmes avec Zwift, een ronde voor vrouwen over acht etappes, waarvan de editie in 2024 op 12 augustus in Rotterdam start en op 18 augustus op de Alpe d’Huez eindigt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda is dol op fietsen. Vandaar dat Škoda de trotse sponsor is van bekende en minder bekende wielerrondes. Als je de volgende 5 voordelen van fietsen leest, word ook jij enthousiast, wedden? Sinds jaar en dag is Škoda sponsor van de beroemde Tour de France die deze zomer niet in Parijs eindigde zoals gebruikelijk, maar in Nice. Dit vanwege de Olympische Spelen die in de Franse hoofdstad op vrijdag 26 juli beginnen. De Tour de France finishte op zondag 21 juli, na 21 etappes en 3492 kilometers. Wie al voor de buis gezeten heeft, is het vast opgevallen dat de tourdirecteur wordt vervoerd in een nieuwe Škoda Superb. Mocht je de rode carrosseriekleur mooi vinden, die is ook in Nederland leverbaar. De metallic lak heet ‘Carmine Red’ en heeft een meerprijs van 890 euro. De blauwe lak ‘Energy Blue’ kost niets extra en net zo energiek. Een passende kleur voor wie regelmatig op de fiets stapt, want ook hiervan krijg je energie. Maar er zijn nog meer voordelen. 1: Fietsen maakt je blij Wie op de pedalen stapt, stimuleert de hoeveelheid serotonine die je hersenen aanmaken. Dat is een hormoon waardoor je je gelukkiger voelt. En daarom heeft fietsen een ontspannende uitwerking op je. Het is dus een goed idee om af en toe je Škoda te laten staan en op de fiets naar het werk te gaan. 2: Goed voor de lijn We maken er ons allemaal wel eens schuldig aan: iets te veel eten. Maar als je hierna fietst, is dat helemaal niet zo erg. De extra energie die in je bloed zit, wordt dan verbruikt. Ga je op de bank liggen, dan wordt het opgeslagen als lichaamsvet. Makkelijke keus, toch? 3: Goed voor je rikketik Door de inspanning klopt je hart sneller en wordt bloed sneller rondgepompt. Hierdoor krijg je meer energie en zuurstof en verdwijnen afvalstoffen sneller dan wanneer je met een Škoda Fabia van 0 naar 100 km/h accelereert. Verder verbetert fietsen de doorbloeding van belangrijke organen. 4: Fietsen houdt je sterk Naarmate je ouder wordt, verlies je spiermassa. Terwijl spieren juist energie ‘vreten’, zelfs als je achter het stuur van je Škoda zit of op een bureaustoel. Het is dus belangrijk om een bepaalde mate van spiermassa te behouden. Dit doe je door inspanning te leveren, bijvoorbeeld door te fietsen. 5: Minder stress Fietsen vermindert stress. Filerijden zorgt juist voor enige stress, zelfs als je in een auto zit die zo geruisloos en comfortabel is als de elektrische Škoda Enyaq. Het is dus helemaal zo’n gek idee niet om na de file een stukje te fietsen. Lees ook: Škoda-medewerkers over de positieve effecten van fietsen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Enyaq die je hier ziet, is niet afgedankt omdat het voorportier wel heel ver open gaat en een achterportier ontbreekt. Dit showmodel heeft juist een belangrijke rol, omdat het maar liefst twintig ideeën voor het gebruik van duurzame materialen bevat. Officieel heet de auto IVET Show Car, maar die naam mag je meteen vergeten. Wat je moet onthouden, is zijn missie. Hij laat zien hoe in de auto-industrie meer gebruik kan worden gemaakt van duurzame materialen. Denk aan gerecyclede bumpers en interieurpanelen die voor een deel gemaakt zijn van oude matrassen. Nu vraag je je misschien af: oude matrassen in mijn Škoda? Maar veel ideeën vinden daadwerkelijk hun weg naar productiemodellen. “De showauto laat zien op welke plekken dit is gebeurd. Die zijn bij een normale auto niet zichtbaar, vandaar dat we de carrosserie open hebben gemaakt”, vertelt Petr Kraus van technische ontwikkeling bij Škoda. Minder afhankelijk van olie In vergelijking met de Škoda Enyaq die je in de showroom vindt, bevat de showauto meer dan het dubbele aan gerecycled kunststof. Petr: “Na 2030 moet ten minste 25 procent van het kunststof dat in auto’s wordt gebruikt gerecycled en dus duurzaam zijn. Bij Škoda willen we niet zo lang wachten en zijn we nu al aan de slag gegaan. Met als doel de ecologische voetafdruk van onze productie drastisch te verkleinen. Daarbij willen we minder afhankelijk zijn van olie, die normaal gebruikt wordt om kunststoffen te maken.” Een van de oplossingen is de toepassing van mono-materiaal. “De bekleding van stoelen en de binnenkant van portieren bestaat nu uit tot wel drie aan elkaar gelijmde lagen van verschillende materialen. Hierdoor is deze niet recyclebaar. De lagen van mono-materiaal zijn allemaal gemaakt van oude plastic flessen. Daardoor is deze bekleding wel recyclebaar”, legt Dalibor Kopáč uit, bij Škoda verantwoordelijk voor duurzame materialen. “Het mooie is dat de eigenaar van de auto het verschil niet merkt; het materiaal voldoet aan alle strenge eisen van Škoda op het gebied van hoe bekleding eruit moet zien en moet voelen.” Verminderen van de afvalstapel En hoe zit het met de eerder genoemde oude matrassen? Dalibor: “Die worden gebruikt voor geluidsisolatie of vloerdemping. Het kan nog ‘gekker’: van weggegooide yoghurtbekers maken we de binnenbekleding van portieren. Verder zijn de bumpers van de showauto gemaakt van oude bumpers en hebben we bij de afdekking van de dorpels gebruikgemaakt van oud frituurvet. De binnenkant van de wielkasten bestaat voor een deel uit de kunststof behuizing van oude accu’s. Hoe vreemd dit allemaal misschien ook klinkt, het levert een grote bijdrage aan het verminderen van de afvalstapel.” Duurzaamste Enyaq tot nu toe In totaal zitten in de showauto 340 plastic flessen van anderhalve liter verwerkt. Verder 22,6 kg aan oude bumpers en 4,6 kg aan oude accu’s. Er is 2,9 liter frituurolie gebruikt en 13,2 kg oude matrassen. Al met al moet dit wel de duurzaamste Škoda Enyaq tot nu toe zijn. Lees ook: 4 actiepunten van Škoda die de wereld een beetje groener maken De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel