Search the Community

Je hebt dit vast weleens meegemaakt: je zet je auto in z’n achteruit om uit een parkeervak te rijden en terwijl je over je schouder kijkt, duikt een fietser of voetganger nét op uit je dode hoek. Misschien krijg je van de schrik de neiging om die roekeloze fatbikerijder flink bij de kladden te grijpen. Maar dankzij Rear Traffic Alert is dat niet nodig. Het systeem scheldt niet op fatbikerijders, maar waarschuwt er wel voor. Rear Traffic Alert helpt je om bij slecht zicht veilig achteruit te rijden vanuit een parkeerplaats. Nog fijner: bij direct gevaar remt het systeem automatisch. Zo werkt Rear Traffic Alert Rear Traffic Alert is onderdeel van een groter geheel van systemen, dat Side Assist wordt genoemd. Met behulp van radarsensoren in de achterbumper houdt Side Assist het gebied achter en naast de auto nauwlettend in de gaten. Side Assist neemt andere auto‘s tot op een afstand van 70 meter waar, maar ook motoren en fatbikes, die lastiger te herkennen zijn. Daarnaast wordt het onderlinge snelheidsverschil gemeten. Rear Traffic Alert maakt slim gebruik van de sensoren van Side Assist in de achterbumper. Het veiligheidssysteem kan auto’s, fietsers, rolstoelers en voetgangers spotten die van opzij naderen wanneer jij achteruit een parkeervak uitrijdt. Zie je die over het hoofd, dan kun je op twee manieren een waarschuwing krijgen: visueel op het infotainmentscherm of het display van de boordcomputer, en indien nodig ook met een geluidssignaal. Auto kan ook zelf remmenAls de bestuurder niet reageert op de waarschuwingssignalen, kan de auto zélf ingrijpen. Rear Traffic Alert is gekoppeld aan het remsysteem en kan in noodgevallen automatisch stoppen om een aanrijding te voorkomen. Dat gebeurt snel en subtiel, precies genoeg om schade te voorkomen of de fietser de kans te geven om achter je langs te rijden. Op deze Škoda’s is Rear Traffic Alert mogelijkRear Traffic Alert is beschikbaar op alle huidige Škoda-modellen: van Fabia tot Kodiaq en van Elroq tot Enyaq. Alleen bij de Fabia ontbreekt de automatische remfunctie; daar beperkt het systeem zich tot waarschuwingen. In alle andere modellen grijpt het ook daadwerkelijk in als het mis dreigt te gaan. Lees ook: Met deze slimme tips wordt fileparkeren een fluitje van een cent De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda partner van WK gravelbiken voor vrouwen en mannen, georganiseerd door de Union Cycliste Internationale (UCI)Škoda levert zeven geëlektrificeerde auto’s aan de organisatie van het event, dat op 11 en 12 oktober in Nederland plaatsvindtSamenwerking vergroot bekendheid Škoda bij verwacht miljoenenpubliek wereldwijdŠkoda Auto is voor het eerst officieel partner van het Wereldkampioenschap Bolero UCI Gravel. Dit WK gravelbiken, dat nu voor het vierde jaar wordt georganiseerd, vindt dit weekend plaats in Nederland, in de regio Zuid-Limburg. Het event staat bekend om het samenbrengen van de professionele mannen- en vrouwenelite én amateurrenners. Die laatste starten kort na de profs op hetzelfde parcours. Škoda voorziet de organisatoren van zeven elektrische auto’s, waaronder vijf volledig elektrische Škoda’s Enyaq. De eveneens elektrische Škoda Elroq maakt statisch zijn opwachting langs het parcours. Bezoekers van het WK gravelbiken kunnen zich dit weekend verheugen op een vol programma, en kunnen voor versnaperingen onder andere terecht bij het populaire mobiele café in de Elroq. Škoda is al vele jaren nauw betrokken bij de internationale wielersport. Deze samenwerking met de UCI onderstreept opnieuw Škoda’s ambitie om in Europa en in internationale groeimarkten hét merk bij uitstek te zijn voor actieve, functioneel ingestelde klanten. “Fietsen markeerde 130 jaar geleden het begin van Škoda. Sindsdien heeft onze onderneming een lange weg van innovatie en verandering afgelegd - en hetzelfde geldt voor fietsen”, verklaart Martin Jahn, bestuurslid van Škoda Auto voor Sales en Marketing. “De opkomst van het gravelbiken, waarbij rijden op de weg wordt gecombineerd met offroad avontuur, is daar een goed voorbeeld van. We zijn er trots op dat we deze spannende discipline ondersteunen en zo onze toewijding aan duurzame mobiliteit kunnen laten zien door een geëlektrificeerde vloot van Škoda-modellen te leveren. Dit partnership stelt ons in staat om nog meer in contact te komen met consumenten die graag nieuwe dingen uitproberen en er een actieve levensstijl op na houden.” WK Bolero UCI Gravel: professionals en amateurs samenbrengenGravelbiken is één van de snelst groeiende fietsdisciplines, die elementen van wielrennen en mountainbiken combineert. Dit jaar verwelkomt de vierde editie toonaangevende renners op een veeleisend parcours over natuurlijk terrein in de regio Zuid-Limburg, rond Beek en Maastricht. Naast de aantrekkingskracht van het rijden op natuurlijk terrein brengt het format de professionele mannen- en vrouwenelite samen met amateurs, die kort na de profs starten en hetzelfde parcours rijden in hun leeftijdscategorieën. Uitdagend parcours dwingt renners en techniek tot het uiterste De organisatoren hebben een gevarieerd parcours uitgezet: op zaterdag leggen de vrouwen 131 kilometer af en op zondag de mannen 180 kilometer. De route bevat vier beklimmingen van tussen de 500 en 1.500 meter lang, met een aantal steile hellingen. Het zwaarste gedeelte ligt in de buurt van de finish, waar de renners meer dan een kilometer moeten afleggen met een gemiddeld stijgingspercentage van 8%, voornamelijk op gravel. De regerend UCI wereldkampioenen gravel zijn onze landgenoten Mathieu van der Poel en Marianne Vos. Škoda praat met fans op locatie en op het scherm Škoda Auto levert zeven geëlektrificeerde modellen voor gebruik door de organisatie, waaronder vijf volledig elektrische Škoda’s Enyaq. De eveneens volledig elektrische Elroq wordt langs het parcours tentoongesteld. Bezoekers kunnen zich verheugen op een volledig programma inclusief giveaways en fan-activiteiten op twee Škoda-stands naast de start en finish. Er worden wedstrijden en spelletjes georganiseerd en er is een mobiel café in de Elroq, waar Škoda’s eigen duurzame Curiosity Fuel koffie wordt geserveerd. Er worden duizenden fans verwacht en miljoenen kijkers volgen de gebeurtenissen via live uitzendingen. Škoda’s jarenlange betrokkenheid bij fietsenDit voorjaar kondigde Škoda aan dat het de komende twee seizoenen partner is van twee topevenementen van de UCI: het WK mountainbike en het WK Bolero UCI Gravel. Hiermee breidt de Tsjechische autofabrikant haar toch al omvangrijke steun aan de wielersport verder uit. De oprichters van Škoda Auto, Václav Laurin en Václav Klement, begonnen in 1895 in Mladá Boleslav met de productie van fietsen. Wielrennen is één van de belangrijkste pijlers onder Škoda’s sponsoractiviteiten en in lijn daarmee is het merk partner van wereldberoemde wielerrondes. De belangrijkste zijn de Tour de France en de Vuelta. Daarnaast heeft Škoda Auto afgelopen jaar zijn samenwerking met organisator A.S.O. verlengd tot 2028. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Kijk en daar doen we het voor @Turbos Enyaq! Fijn dat het voor jou ook geholpen heeft. Persoonlijk heb ik het zelf inmiddels al jaren niet meer nodig gehad, denk sinds eerste grote update 2,5 jaar geleden niet meer.

Als je een nieuwe Škoda Elroq of Enyaq gaat samenstellen, kun je als optie een warmtepomp aanvinken. Wat is het nut daar eigenlijk van en hoe werkt het? Als de temperatuur daalt, heeft dat gevolgen voor de actieradius van je elektrische auto. Hij komt iets minder ver op een volle batterij dan op een warme zomerdag. Een warmtepomp is dan handig. Hij zorgt ervoor dat het aangenaam warm wordt in de auto, zonder een grote hap te nemen uit je rijbereik. Verschil met gewone verwarmingVoor de duidelijkheid: een warmtepomp is géén must. Alle elektrische Škoda’s beschikken gewoon over een elektrische verwarming, dus je zult het nooit koud hebben. Maar die verwarming gebruikt veel energie uit het accupakket. De warmtepomp laat de batterij (grotendeels) links liggen en heeft andere trucs. Een warmtepomp maakt zelf geen warmte, hij verplaatst het. Zo kan hij de restwarmte van de elektromotor - die vrijkomt tijdens het rijden - gebruiken om het interieur op de juiste temperatuur te krijgen. Maar vaak is dat niet genoeg, want EV’s zijn zo efficiënt dat ze minder restwarmte produceren dan auto’s met een benzine- of dieselmotor. De warmtepomp heeft dan ook een tweede truc om warmte aan te dragen: hij verplaatst warmte van buiten de auto naar binnen. Dat werkt zelfs in de winter, als het behoorlijk koud is. Warmtepomp in je elektrische ŠkodaDe Škoda Enyaq en Elroq zijn allebei leverbaar met zo’n energiezuinige warmtepomp. Op bijna alle uitvoeringen van de Elroq kun je er voor 1090 euro eentje bestellen. Ook bij de Enyaq betaal je 1090 euro voor een warmtepomp en hij is voor elke uitvoering beschikbaar. Of je de warmtepomp nou wel of niet aanvinkt, het is sowieso een slim idee om voor vertrek het interieur van je elektrische Škoda op te warmen met stroom uit de laadpaal (via de MyŠkoda-app of het menu). Want het kost meer energie om een koud interieur op te warmen, dan een warm interieur behaaglijk te houden. Lees verder: Wat is het verschil tussen AC- en DC-laden bij een elektrische auto? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Nieuwe compacte SUV van Škoda valt in debuutjaar direct in de prijzen bij Zakenauto van het Jaar-verkiezing“Mooi afgewerkt, praktisch, ruim en voor de zakelijke rijder een EV met een uitstekende range”, aldus de juryBestverkochte EV en op één na bestverkochte auto overall in augustusElroq in Top 3 van bestverkochte elektrische modellen in 2025 Extra aantrekkelijke Elroq Business Edition Tour combineert technologie, comfort, een groot rijbereik en klantvoordeel tot ruim € 3.000Bij de uitreiking van de Automotive Driving Business Awards - onderdeel van de jaarlijkse Zakenauto van het Jaar-verkiezing - is de nieuwe Škoda Elroq uitgeroepen tot Beste Nieuwkomer van het Jaar 2026. In zijn debuutjaar is de Elroq direct het bestverkochte model van Škoda, waarmee de Elroq de daad bij het woord voegt en volledig elektrisch rijden voor zowel particuliere als zakelijke kopers bereikbaar maakt. De jury van de Zakenauto van het Jaar-verkiezing liet zich zeer positief uit over de Škoda Elroq als succesvolle nieuwkomer op de Nederlandse markt. “De Elroq wordt gezien als een nette auto, een allemansvriend met een uitstraling die veel mensen aanspreekt. Hij is mooi afgewerkt, praktisch, ruim en voor de zakelijke rijder een EV met een uitstekende range”, luidde het juryrapport. Beste Nieuwkomer van het Jaar als voorbode van de Zakenauto van het JaarDe Beste Nieuwkomer van het Jaar-award is onderdeel van de jaarlijkse Zakenauto van het Jaar-verkiezing van vakblad Automotive Management. Bij de keuze voor de Beste Nieuwkomer van het Jaar draait het om de auto die in de ogen van de jury de meeste kans maakt om in het jaar daarop te worden uitgeroepen tot Zakenauto van het Jaar, een titel die Škoda in 2022 ook al won voor de elektrische Enyaq. Die kans werd door de jury voor de Škoda Elroq als hoogste ingeschat, in een speelveld van bijna veertig nieuwkomers. Ook doet de Elroq het volgens de jury goed op het gebied van duurzaamheid. Hoewel de volledig elektrische Škoda Elroq dit jaar inderdaad pas op de markt is gekomen, heeft hij zich al overduidelijk bewezen. Tot en met augustus van dit jaar registreerde Škoda al ruim 4.700 Elroqs in Nederland, waarmee de compacte SUV direct ook het populairste model van het merk is en in Nederland in de top 3 van bestverkochte elektrische auto’s tot dusver dit jaar staat. In augustus was de Elroq met 730 nieuw geregistreerde auto’s en een marktaandeel van liefst 8,1 procent zelfs de bestverkochte EV van ons land, en het op een na bestverkochte model in de overall verkoopstatistieken. Sterk aanbodNa de Enyaq-familie is de Elroq de tweede volledig elektrische auto van Škoda, en direct een schot in de roos. Voorafgaand aan zijn marktintroductie begin dit jaar noteerde Škoda internationaal al ruim 100.000 orders voor de nieuwe, compacte en volledig elektrische SUV. En dat succes heeft zich na de lancering alleen maar voortgezet. In Nederland heeft Škoda het Elroq-gamma enkele maanden geleden verder uitgebreid met de extra aantrekkelijk uitgeruste Elroq Business Edition Tour op basis van de Business Edition 85. Deze Tour Edition biedt een indrukwekkende mix van technologie, comfort, een groot rijbereik en een aantrekkelijk klantvoordeel tot ruim € 3.000. Dankzij een accupakket van 82 kWh beschikt deze Elroq over een actieradius tot maximaal 571 kilometer** (WLTP) – perfect voor zowel dagelijkse ritten als langere reizen. De Škoda Elroq Business Edition Tour er vanaf € 42.990*, terwijl de Elroq elektrisch rijden bij Škoda al mogelijk maakt vanaf € 34.990*. De Škoda Elroq wordt standaard geleverd inclusief tot en met 5 jaar onderhoud en valt voor zakelijke rijders dit jaar nog in het 17% bijtellingstarief. Van 2 t/m 4 oktober zijn de Škoda Elroq en extra sportieve Elroq RS voor geïnteresseerden dynamisch te ervaren tijdens de EV Experience op het circuit van Zandvoort, waar ook de bijzondere Vision 7S concept car van Škoda zijn opwachting maakt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Met de vernieuwde Enyaq en de recent geïntroduceerde Elroq heeft Škoda voor elk gezin de ideale elektrische SUV. Wij vergelijken de Nederlandse bestsellers en wijzen je op subtiele verschillen: de Enyaq heeft een paar features die hem nóg begeerlijker maken. De Škoda Enyaq is inmiddels een vertrouwde naam – er rijden al meer dan twintigduizend Enyaqs door Nederland. Hij kwam in 2020 op de markt en werd onlangs grondig vernieuwd. En begin dit jaar kreeg hij gezelschap van de Škoda Elroq. Deze SUV is wat compacter, maar nog steeds heel ruim. Blader je door de brochures en prijslijsten van de Enyaq en de Elroq, dan zie je veel overeenkomsten. Ze hebben grotendeels dezelfde elektromotoren en batterijpakketten. Toch zijn er subtiele verschillen aan te wijzen. De Enyaq heeft zaken die hem nóg begeerlijker maken. De Enyaq heeft de grootste kofferbakHet verschil in bagageruimte is het duidelijkste onderscheid tussen beide auto’s. Met zijn lengte van 4,65 meter is de Enyaq 16 centimeter langer dan de Elroq en dat merk je meteen als je de achterklep opent. Toch kan de nieuwe Elroq met zijn kofferbak van 470 liter heel wat voetbaltassen, boodschappenkratten en bouwmateriaal verstouwen. Bovendien kun je de bagageruimte uitbreiden tot 1.580 liter met neergeklapte achterbank. Maar de Enyaq biedt 585 liter en zelfs tot ruim 1.700 liter met de achterbank plat. Dus als je op zaterdag de voorraadkast gaat aanvullen, kun je niet om de Enyaq heen. De Enyaq biedt nóg meer comfortIn de Elroq kom je niets tekort op comfortgebied, maar de Enyaq gaat nét een stapje verder met nog meer luxe. Om te beginnen zit de grootste elektrische SUV van Škoda beter in zijn spullen: meer uitvoeringen beschikken standaard over een elektrische verstelbare bestuurdersstoel met massagefunctie, een Phonebox met draadloos opladen, een elektrische achterklep met virtual pedal en Travel Assist. Klanten voor de Elroq die deze zaken willen, moeten bijbetalen. Over bijbetalen gesproken: het Business Upgrade pakket (Advanced) met begeerlijke extra’s als een head-up display, een 360-gradencamera, het geavanceerde audiosysteem van Canton en de Lightband (doorlopende sierverlichting op de neus) is leverbaar voor beide modellen, maar Enyaq-klanten zijn bij deze upgrades aanzienlijk goedkoper uit. Wat het comfort aan boord van de Enyaq verder verhoogt, is dat zijn automatische airconditioning standaard over 3 zones beschikt, de Climatronic van de Elroq heeft 2 zones. Die derde zone koelt of verwarmt de passagiers op de achterbank. Ook als je in de winter elk streepje zonlicht wilt meepakken, is de Enyaq je beste vriend. Elke uitrustingsvariant is te bestellen met een panoramisch dak. Bij de SUV gaat het om een schuifdak, de coupé heeft een vast dak. De Enyaq geeft je meer keuzevrijheidAls je kijkt naar de beschikbare kleuren en velgen voor beide auto’s, zie je veel overeenkomsten. Energy Blue is de standaardkleur van zowel de Enyaq als de Elroq. En beide SUV’s verlaten de fabriek op velgen van 19 inch of groter. De verschillen worden duidelijk zodra je de Enyaq naar eigen smaak gaat samenstellen. Er is een extra velgdesign van 21 inch om uit te kiezen en een tweede speciale lak. Velvet Red is de enige speciale lak van de Elroq, de Enyaq is er ook in Olibo Green. En dan de bekleding: alleen de Enyaq-rijder kan het Eco-Suite interieur met de kunstlederen bekleding in cognacbruin aanvinken. De Enyaq is er ook als coupéDe Elroq en Enyaq zijn fraaie SUV’s, maar als je nét even wat anders wilt dan je buurman, dan kun je bij de Enyaq ook kiezen voor een coupé. Niet in de klassieke zin met twee deuren en een krappe achterbank, maar gewoon met vier portieren en nog heel veel ruimte. Lees ook: Ontdek de nieuwe Škoda Enyaq in één minuut De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda-SUV’s populair in Europa én daarbuitenBreedste gamma ooit met zeven SUV-modellen: van compacte Kylaq in India en grote zevenpersoons Kodiaq tot volledig elektrische Elroq en EnyaqVolledig elektrische Elroq met ruim 100.000 orders tot eind augustus nu al één van de bestverkopende EV’s in Europa, ook in NederlandLeusden, 18 september 2025 - Škoda heeft zijn vier miljoenste SUV geproduceerd, wat de sterke vraag van klanten naar dit type auto onderstreept. De eerste moderne SUV van het merk was de Yeti, die in 2009 op de markt kwam, en het gamma is nu het grootste in de historie van Škoda, met zeven modelseries: van de in India gebouwde Kylaq en Kushaq, via de Kamiq, Karoq en Kodiaq tot de volledig elektrische Elroq en Enyaq (inclusief Enyaq Coupé). SUV’s zijn wereldwijd nu goed voor ongeveer de helft van alle verkochte Škoda’s. De Elroq en Enyaq behoren daarnaast ook tot de populairste elektrische modellen in veel Europese landen, waaronder Nederland. Vorige week onthulde Škoda de Epiq showcar. Het definitieve model gaat volgend jaar in productie, samen met het model dat is gebaseerd op de Vision 7S concept. “Het succesverhaal van Škoda’s SUV’s heeft weer een mijlpaal bereikt. Vier miljoen gebouwde modellen is een duidelijk bewijs dat ons brede aanbod en wereldwijde productienetwerk voldoen aan de uiteenlopende eisen van klanten over de hele wereld”, verklaart Andreas Dick, Škoda Auto Bestuurslid Productie en Logistiek. “Škoda biedt de juiste oplossing voor de meest uiteenlopende behoeften: van compacte SUV’s van minder dan 4 meter lang tot ruime zevenzitters, inclusief efficiënte, veelzijdige elektrische modellen. De groeiende gemeenschap van Škoda SUV-eigenaren bewijst dat onze productstrategie goed aanslaat bij klanten en dat we op de goede weg zijn.” Breedste line-up ooitŠkoda’s huidige portfolio bestaat uit twaalf modelseries, waarvan zeven in het SUV-segment. Daardoor zijn SUV’s nu goed voor meer dan 55% van de verkopen van het merk. In de eerste helft van dit jaar behoorden de SUV’s tot de best verkochte modellen van Škoda. Zo stond de Kodiaq op de tweede plaats met 64.800 leveringen, op de derde plaats gevolgd door de compacte Kamiq met 64.100 verkochte exemplaren. Sommige SUV’s zijn nog maar net op de markt en hun volledige potentieel moet nog blijken uit de verkoopstatistieken. De gloednieuwe, volledig elektrische Elroq is nog niet eens een jaar op de markt en klimt in heel Europa nu al in de EV-verkoopranglijsten. Ook in Nederland is de Elroq op topsnelheid uit de startblokken gekomen. Het was de bestverkochte EV op het continent in april en juli en eind augustus waren er al meer dan 100.000 bestellingen voor het model geplaatst. De nieuwe Enyaq-familie die eerder dit jaar debuteerde, blijft een belangrijke rol spelen in Škoda’s succes in het SUV-segment. In totaal leverde de autofabrikant alleen al in de eerste helft van het jaar 72.000 volledig elektrische SUV’s aan klanten in Europa. Wereldwijde voetafdruk: Škoda SUV productie over de hele wereld SUV’s zorgen ook voor Škoda’s sterke groei in India, waar modellen worden ontwikkeld en geproduceerd om te voldoen aan de behoeften van lokale klanten. De vorig jaar gelanceerde Kylaq heeft snel aan populariteit gewonnen in het zeer competitieve segment van SUV’s met een lengte onder de vier meter. Het tweede Indiase model, de Kushaq, wordt geëxporteerd naar verschillende andere landen en wordt sinds eerder dit jaar in een nieuwe fabriek in Vietnam ook geassembleerd op basis van complete CKD-kits. Škoda SUV’s worden geproduceerd in Tsjechië, India, Oekraïne en Vietnam, en sinds 2024 ook in Kazachstan. Nog twee SUV’s op komst: Škoda introduceert zijn kleinste en grootste elektrische SUV’sŠkoda zet zich nog sterker in voor duurzame mobiliteit en zet vaart achter de elektrificatie van zijn modellengamma, inclusief die van de SUV’s. Volgend jaar presenteert het merk de productieversie van de Škoda Epiq, een aantrekkelijke compacte cross-over met volledig elektrische aandrijving en een scherpe prijsstelling. In 2026 staat ook de wereldpremière van Škoda’s nieuwe vlaggenschip gepland: een elektrische zevenpersoons SUV op basis van het Vision 7S concept. Historisch overzicht Škoda-SUV's Škoda Yeti (2009-2018; 684.500 exemplaren gebouwd) Škoda’s eerste SUV was een op zichzelf staand model dat werd gecreëerd door slim gebruik te maken van bestaande componenten. Hij combineerde compacte afmetingen met een hoge praktische bruikbaarheid en had een veelzijdig interieur dat deed denken aan dat van een MPV. Škoda Kodiaq (2016-heden; nu in zijn tweede generatie; 1.077.200 exemplaren gebouwd) Dit ruime model met maximaal zeven zitplaatsen markeerde het begin van Škoda’s SUV succesverhaal en lanceerde een productoffensief dat een geheel nieuwe klantenkring naar het merk trok. De tweede generatie - geïntroduceerd in 2023 – onderscheidt zich met een nieuw plug-in hybridesysteem, een dynamischer en robuuster design en functies als een head-up display. Škoda Karoq (2017-heden; 917.000 exemplaren gebouwd) De succesvolle compacte Karoq werd in 2022 opgefrist, waardoor hij populair blijft bij klanten. De Karoq valt op door zijn praktische interieur met VarioFlex-achterbank, een ruime bagageruimte en uitrusting die tot voor kort was voorbehouden aan modellen uit hogere klassen. Škoda Kamiq (2019-heden; 789.800 stuks gebouwd) De Kamiq - momenteel het op twee na best verkochte model van Škoda - is geschikt voor zowel gebruik in de stad als daarbuiten, met als grootste pluspunt zijn gemakkelijke rijgedrag. Hij biedt daarbij een hoog niveau van actieve en passieve veiligheid, ondersteund door een uitgebreide reeks geavanceerde rijhulpsystemen. Škoda Enyaq/Enyaq Coupé (2020-heden; 326.000 exemplaren gebouwd) De Enyaq onderging dit jaar een grote update, met dank aan de nieuwe Modern Solid designtaal, verbeterde digitale functies en meer geavanceerde rijhulpsystemen. Tegelijkertijd zijn de kwaliteiten die van Škoda's eerste volledig elektrische model – die ook verkrijgbaar is als Coupé – één van de populairste volledig elektrische auto’s van Europa maakten, verder verbeterd. Voorbeelden zijn een grote actieradius, geavanceerde digitale technologieën en een uitgebreide uitrusting. Škoda Kushaq (2021-heden; 99.000 exemplaren gebouwd) De Kushaq markeerde het begin van een nieuw tijdperk voor Škoda in India. Deze compacte SUV is het eerste model van het merk dat speciaal voor de lokale Indiase markt is ontwikkeld en geproduceerd. De Kushaq is gebouwd op het MQB-A0-IN platform, wordt geproduceerd in India en wordt ook geassembleerd in een nieuwe fabriek in Vietnam. Škoda Elroq (2024-heden; 71.000 exemplaren gebouwd) De Elroq is de eerste geproduceerde Škoda met de Modern Solid designtaal. Hij combineert compacte buitenafmetingen met een royaal interieur, inclusief één van de grootste bagageruimten in zijn segment. De Elroq RS levert 250 kW en accelereert in slechts 5,4 seconden van 0 naar 100 km/u, waarmee hij - naast de Enyaq RS - de snelst accelererende productieauto van Škoda is. Škoda Kylaq (2024-heden; 35.500 exemplaren gebouwd) De Kylaq is Škoda’s eerste model in het zeer populaire Indiase SUV-segment met auto’s onder de vier meter, dat bijna de helft van de markt uitmaakt. Na de Kushaq SUV en de Slavia sedan is dit het derde lokaal ontwikkelde model van Škoda op het MQB-A0-IN platform, dat speciaal is ontworpen voor de wegen en het klimaat in India.De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Bij Škoda houden we van simpele, handige en bovenal slimme oplossingen. Met deze Simply Clever-functies wordt elke zaterdagklus een succes en blijft jouw auto opgeruimd en schoon. Dat rijdt toch het lekkerst. Paraplu en ijskrabberDe ijskrabber in het tankklepje - of in de achterklep van de elektrische modellen - is een klassieker. En omdat-ie voortaan van gerecycled materiaal gemaakt is, is-ie nog slimmer geworden. De paraplu in het portier is ondertussen ook een echte klassieker. De eerste moderne Superb uit 2001 had hem al. Tegenwoordig beschikt zelfs de betaalbare Škoda Fabia over een paraplu in het linker voorportier. En net als de ijskrabber gaat hij met zijn tijd mee; de plu bestaat voortaan uit gerecycled materiaal. Lees ook: Deze Škoda-modellen hebben een paraplu ParkeerkaarthouderDe wereld wordt steeds digitaler. Toch floept een parkeerautomaat er nog weleens een kaartje uit. Dat laat je liever niet slingeren op het dashboard en dat hoeft ook niet. Je klemt hem vast achter de parkeerclip bij de voorruit. Bekerhouder met Easy OpenWat doen die bobbeltjes onder in de bekerhouder van mijn Škoda? Die houden het flesje vast als je de dop losdraait. Op die manier zitten dorstige Škoda-rijders op een warme zaterdag niet te hannesen met de dop van hun flesjes. Bagagenet in de kofferbakDe modellen van Škoda staan bekend om hun grote kofferbak. Om ervoor te zorgen dat alle bagage keurig op zijn plek blijft liggen, kun je Škoda’s uitrusten met een handig bagagenet. De Škoda-dealer weet raad voor jouw model! USB-poort voor dashcamsWe schreven het hierboven al: de wereld wordt steeds digitaler. Wie een dashcam gebruikt, zal de extra USB-aansluiting bij de binnenspiegel weten te waarderen. Want met zo’n stroompunt binnen handbereik, heb je geen lelijk kabeltje door het interieur van je Fabia, Scala, Kamiq, Karoq of Superb lopen. Afvalbakje in deurvakJe wil je afval wel weggooien, maar wáár laat je het? Nou, in het handige afvalbakje dat in het voorportier van een heleboel Škoda’s past. De afvalbak is afsluitbaar, waardoor ongewenste geurtjes in de auto voorkomen worden. Vuilniszakken van 20 bij 30 centimeter werken het best. Je koopt dit Simply Clever-accessoire bij de Škoda-dealer. Laadkabel handig opbergenDe elektrische Škoda Elroq en Enyaq zijn op hun eigen manier Simply Clever. In beide auto’s kun je de laadkabel opbergen in de optionele opbergtas. De Elroq is ook leverbaar met een (optioneel) opbergnet ónder de hoedenplank waar je het laadsnoer gemakkelijk weglegt. De opbergvakken aan de zijkant van de bagageruimte gebruik je voor andere spulletjes. Lees verder: Zo maak je het slimst gebruik van je bagageruimte De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Enyaq is pas vernieuwd. Daardoor maakt-ie nu nog meer indruk dan voorheen. Om te voorkomen dat je te lang buiten adem raakt, hebben we een korte video gemaakt. Presentatrice Jenn laat in 60 seconden zien wat er allemaal nieuw is aan de elektrische SUV. Wat meteen opvalt: het front is flink aangescherpt. De grille heeft plaatsgemaakt voor het zogeheten Tech-Deck Face. Het zorgt voor een herkenbare neus met verlichting waaraan je in het donker meteen de Enyaq herkent. Maar dat nieuwe front is niet alleen voor de show: de aerodynamica is verbeterd, wat tot 13 kilometer extra actieradius oplevert. Bij elektrisch rijden telt immers elke kilometer. Tot 589 km ver – als je het coupémodel neemtDe opgefriste Enyaq komt tot 579 kilometer (WLTP) ver op een volle accu, afhankelijk van de uitvoering. Ga je voor de extra goed gestroomlijnde Škoda Enyaq Coupé, dan komt daar nog eens 10 kilometer bij. Binnenin: duurzaam én slimOok het interieur kreeg een update, al zijn de typische Simply Clever-oplossingen gewoon gebleven. Nieuw is een QR-code in de kofferbak: scan ’m, en je krijgt tips om de laadruimte optimaal te benutten. De gebruikte materialen zijn duurzaam en stevig. Comfortabel en stilOnderhuids is er ook het een en ander vernieuwd. De Enyaq is stiller geworden, onder meer dankzij de verbeterde stroomlijn, ook ónder de auto. Het onderstel is op comfort afgestemd – zoals je mag verwachten bij een elektrische gezins-SUV. Rust en stilte, ook op hogere snelheden. Lees verder: Kijken, de Škoda Elroq in één minuut De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda ondersteunt het evenement met 13 elektrische auto’s en een ‘hot seat’ voor downhill-leiders.Het kampioenschap vindt plaats van 30 augustus tot 14 september in zeven locaties in Zwitserland, met 27 titels in verschillende disciplines.Škoda presenteert modellen langs het parcours, in fanzones en online via WeLoveCycling.com.Škoda is dit jaar voor het eerst officiële partner van de UCI Mountainbike Wereldkampioenschappen. Het evenement vindt plaats van 30 augustus tot 14 september in het Zwitserse kanton Wallis en omvat zeven verschillende mountainbike-disciplines. Tijdens het twee weken durende kampioenschap worden in totaal 27 titels uitgereikt. Škoda levert 13 elektrische auto’s aan het organisatiecomité en ontwikkelt de ‘hot seat’ voor de leiders van de downhill-races. Modellen van Škoda zijn zichtbaar langs het parcours, in fanzones en in de exporuimte. Er worden tot 100.000 bezoekers ter plaatse verwacht, terwijl miljoenen kijkers het evenement via live-uitzendingen volgen. Zeven disciplinesDe UCI Mountainbike Wereldkampioenschappen 2025 omvatten zeven disciplines: cross-country Olympisch, cross-country short track, cross-country marathon, e-mountainbike cross-country, downhill, enduro & e-enduro en pump track. De wedstrijden vinden plaats op zeven locaties, waaronder Sion, Zermatt en Crans-Montana. Het openingsweekend start in Sion met downhill- en cross-country-races. Škoda-modellen zoals de Enyaq, Kodiaq en Elroq zijn te zien op geselecteerde locaties en in de exporuimte. Fans kunnen in de Škoda-hospitalityruimte fietsen en daktenten uitproberen. Op WeLoveCycling.com worden wedstrijden georganiseerd voor mountainbikefans met prijzen zoals een Škoda carbon gravelbike en VIP-tickets voor de kampioenschappen. Historisch verantwoordŠkoda breidt zijn betrokkenheid in de wielersport verder uit door ook partner te zijn van de UCI Gravel Wereldkampioenschappen in oktober 2025 in Limburg, Nederland. De link tussen Škoda en fietsen gaat terug tot 1895, toen de oprichters Václav Laurin en Václav Klement een fietsenfabriek startten in Mladá Boleslav. Wielrennen maakt sindsdien deel uit van de sponsoractiviteiten van Škoda, waaronder evenementen als Tour de France, Vuelta a España, Tour de France Femmes avec Zwift, La Vuelta Femenina en La Flèche Wallonne. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Nederland zit vol verrassend mooie autoroutes. Met je Škoda trek je er op een vrije zaterdag zo op uit. Of het nu lente, zomer, herfst of winter is. 1. Zuid-Limburg: in buitenlandse sferenBen je gewend aan oneindige polders en zoek je tóch een vleugje buitenland, dan is Zuid-Limburg de ideale bestemming. De Mergellandroute begint in Maastricht, maar je kunt starten waar je wilt. Als je maar tegen de klok inrijdt, want alleen dan kun je de zeshoekige bordjes volgen. Je rijdt door glooiende heuvels en langs boomgaarden en vakwerkhuizen. Bekende plekken onderweg zijn Eijsden, Vaals en Epen. Nee, je bent echt nog niet in de Ardennen. Dit is gewoon Nederland. Hoogtepunt is het Drielandenpunt, waar je letterlijk met één stap in drie landen staat. Sluit de rit af met Limburgse vlaai op het Vrijthof in Maastricht. 2. Veluwe: de klassiekerEen klassieker onder de Nederlandse roadtrips. Begin bijvoorbeeld in Ede en rij richting Otterlo. Onderweg wisselen bossen, heidevelden en zandverstuivingen elkaar af. Er liggen liefst twee nationale parken langs de route. Stop bij het Kröller-Müller Museum of maak in augustus een wandeling over de bloeiende heide van de Posbank. Volg je de Zuid-Veluweroute, dan kom je de hoogste waterval van Nederland tegen. De noordkant van de Veluwe is iets minder bekend, maar juist daarom ook de moeite waard. Vergeet Paleis Het Loo en het vestingstadje Elburg niet. 3. Hunebed Highway: onze Route 66Voor het Amerikaanse roadtripgevoel kun je ook terecht in … Drenthe! De Hunebed Highway doet denken aan Route 66. Niet alleen voert de weg langs prehistorische hunebedden en authentieke brinkdorpen, ook de borden hebben een uitgesproken Amerikaanse look. De Hondsrugroute slingert langs de mooiste plekken rondom de bekendste Highway van Nederland. Mis het grootste hunebed in Borger niet. Deze route is perfect te combineren met een fietstocht over de Hondsrug. Heb je nog geen dakdrager voor de fietsen? Geen nood, deze accessoires zijn ruim beschikbaar. En als je nog een koelbox nodig hebt voor je koele drankjes, die vind je er ook. 4. Friese meren: vrij ademenIn Friesland draait alles om water en vergezichten. En om puzzelen. Want heb je ooit gehoord van De Jouwer en Snits? Dat zijn de Friese namen voor Joure en Sneek. De smalle dijkweggetjes langs de Friese meren bieden prachtige uitzichten over de meren, vaak met zeilbootjes die de vergezichten extra kleur geven. Onderweg kun je neerstrijken op een terras aan het water of je kunt zelf een bootje huren. Deze route is vooral in het voorjaar en de zomer leuk, vanwege de levendigheid op de meren. 5. De Zeeuwse Eilanden: denkend aan BLØF“Terug naar de kust, de Zeeuwse kust …”. Houd je van water, weidsheid en oude havenstadjes, dan moet je naar Zeeland. Start bijvoorbeeld in Zierikzee en laat je verrassen door mooie stadjes als Brouwershaven en het bekende Renesse. Mis de Oosterscheldekering niet. Wist je dat de Oosterschelde met zijn getijdenstromen zelfs een Nationaal Park is? De Strijd tegen het waterroute blijft op Schouwen-Duiveland, maar je kunt hem makkelijk uitbreiden. Rijd bijvoorbeeld door naar Middelburg, met zijn historische centrum. Eindig de dag met een ijsje op de boulevard van Vlissingen en kijk naar de enorme schepen die van en naar de Antwerpse haven varen. Houd je Škoda in topconditieHet maakt niet uit waar je gaat roadtrippen of wanneer je dat doet, kom vooraf langs bij de Škoda-dealer om ervoor te zorgen dat je auto in topconditie verkeert. Of je nu een oude Škoda Felicia rijdt of een gloednieuwe Enyaq, iedereen is even welkom. De dealer helpt je veilig en comfortabel op weg met onderhoud, software-updates, banden en reparaties. Lees verder: Fiets- en wandelroutes voor wie echt ruimte zoekt De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Zeer matige uitleg van aerodynamica wetten, en zelfs met kleine foutjes in de uitleg. Gemakshalve wordt hier even 'vergeten' dat hoe groter het voorwerp (auto in dit geval) hoe makkelijker het is om een lage weerstandscoëfficient (in bovenstaande tekst Cw waarde) te creëren: bij een auto van 6 meter lengte heb je 2 x zo veel tijd/ruimte om een goede stroomlijn te creéren als bij een mini-autootje van 3 meter. Daarnaast wordt gemakshalve ook het grote frontale oppervlak van deze auto's vergeten, maar voor de echte luchtweerstand moet je het frontaal oppervlak vermenigvuldigen met de Cw waarde, en aangezien het frontaal oppervlak van een Enyaq misschien wel een factor 3 groter is als van bijvoorbeeld de oer-Mini, verliest de Enyaq het op het vlak van luchtweerstand dik van zo'n auto van meer dan 60 jaar terug.

Hoe de lucht langs de auto glijdt, is belangrijk voor een zo laag mogelijk verbruik en een stille, comfortabele rit. Daarom let de afdeling aerodynamica van Škoda op elk detail. Zoals bij de Škoda Enyaq, het meest gestroomlijnde model. Met een Cw-waarde (luchtweerstandscoëfficiënt) van 0,225 behoort de nieuwe Škoda Enyaq Coupé tot de beste auto’s in zijn klasse. En ook de reguliere Škoda Enyaq doet het goed, met een luchtweerstand van 0,245. Vooral voor een SUV is dat opmerkelijk laag. Beide modellen profiteren hiervan met een grote actieradius, tot maar liefst 589 kilometer* voor de Enyaq Coupé. Bij hogere snelheden draagt luchtweerstand namelijk aanzienlijk bij aan de totale rijweerstand – en dus ook aan het energieverbruik. Om je een idee te geven: bij 120 km/h wordt zo’n 80 procent van de energie verbruikt om de luchtweerstand te overwinnen. Om die weerstand zo laag mogelijk te houden, steken Škoda-ingenieurs letterlijk duizenden uren in het virtueel simuleren van de luchtstroming rond de auto. Daarna worden de resultaten gecontroleerd in de windtunnel. Een goed voorbeeld is de nieuwe Enyaq met de nieuwe Modern Solid-designtaal. “De nieuwe motorkap zelf speelt geen grote rol, want dat is niet de plek waar de lucht het eerst de auto raakt”, legt Štěpán Janda uit, die samen met zijn collega’s aan de aerodynamica heeft gewerkt. “Het zogenaamde stagnatiepunt – het gedeelte waar de lucht het meest direct op de auto botst – ligt iets lager, ongeveer ter hoogte van de kentekenplaat. Daar splitst de luchtstroom zich op en kiest verschillende routes rond de auto.” Een andere belangrijke luchtstroom verloopt ónder het kenteken – via het koelrooster, waar lucht naar verschillende radiatoren stroomt. Bij de nieuwe Enyaq en Enyaq Coupé is het rooster zó ontworpen dat er alleen de precieze hoeveelheid lucht doorheen komt die nodig is voor een betrouwbare koeling. “Vergeleken met het vorige ontwerp is de opening geoptimaliseerd en verkleind, omdat we de luchtgeleiding naar de radiatoren hebben verbeterd en beter afgesloten. Er lekt geen lucht meer weg via de zijkanten,” vertelt Štěpán over de aanpassingen. “Ook het materiaalgebruik speelt een rol: harde kunststoffen zorgen voor een precieze geleiding, zacht plastic voor een goede afdichting.” Meeste turbulentie rond de wielen Een ander belangrijk element zijn de ‘Air Curtains’ – luchtopeningen aan weerszijden van de voorbumper die de luchtstroom naar buiten langs de wielen leiden. Zo ontstaat een soort luchtgordijn. “Rond de wielen ontstaat de meeste turbulentie, wat de luchtweerstand verhoogt”, vervolgt Štěpán. “Alleen al op dit punt wonnen we vier duizendsten aan luchtweerstandsverbetering.” De nieuwe motorkap bracht ook een verbetering met zich mee: deze is aan de voorkant nu meer afgerond, wat mogelijk werd door het nieuwe grilleontwerp. Formaat van een wasmachine Ondanks de complexheid, zijn de resultaten indrukwekkend: zowel de Enyaq als de Enyaq Coupé presteren aerodynamisch geweldig. “De Enyaq Coupé ondervindt net zoveel luchtweerstand als een vierkant bord van 70 bij 70 centimeter in de wind”, zegt Štěpán. “Dat is ongeveer het formaat van een wasmachine. En dat terwijl de auto natuurlijk veel groter is.” De achterkant van de auto speelt eveneens een grote rol, al is deze bij de facelift ongewijzigd gebleven. Toch zorgt juist die vorm voor het verschil tussen beide modellen. “De meest aerodynamische vorm is een druppel, en de Enyaq Coupé komt daar dichter bij in de buurt” legt Štěpán uit. Wervelstorm Achter de auto ontstaat een soort wervelstorm – een gebied met turbulentie en onderdruk dat als het ware aan de auto trekt en hem vertraagt. Een hoge, steile achterkant zoals bij een traditionele SUV biedt hier meer ruimte voor dan de vlakkere achterkant van een coupé. De Enyaq en Enyaq Coupé hebben beide duidelijk gedefinieerde breeklijnen aan de achterzijde. De lucht volgt de carrosserievorm zo goed mogelijk en laat pas los op scherpe hoeken of randen. Ingenieurs ontwerpen daarom speciale ‘trailing edges’: plekken waar de luchtstroom gecontroleerd loskomt en zo min mogelijk verstoring veroorzaakt. Soort alchemie “Vanuit aerodynamisch oogpunt is het ideaal om de voorkant van een auto zo rond mogelijk te maken en de achterkant juist scherp af te werken. Tegelijkertijd moeten we rekening houden met het design en de functionaliteit van talloze details. Daarom is aerodynamica een soort alchemie: het is altijd een compromis tussen vormgeving, techniek en prestaties”, besluit Štěpán. Lees verder: Deze 3 oude Škoda-modellen plagen de lucht *Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda laat beetje bij beetje meer zien van de Vision O, een studiemodel dat vooruitblikt op de volgende generatie stationwagons uit Mladá Boleslav. Op 8 september 2025 wordt hij officieel onthuld in München, maar nu al krijgen we een goed beeld van het exterieur. Na eerder het silhouet al getoond te hebben, deelt Škoda nu close-ups van de buitenkant. In een korte video zien we slanke T-vormige achterlichten, een aflopende daklijn met gesplitste achterspoiler, en prominente Škoda-letters samen met het Vision O-logo op de achterklep. Verder vallen de stoere bumpers en opvallende B-stijl op, die naadloos overgaat in het achterste deel van de carrosserie. Exterieurdesigner Jounggeen Kim vertelt dat hij zich liet inspireren door iconen uit Škoda’s eigen rijke historie die al 130 jaar lang voortduurt – denk aan de Škoda Yeti en Roomster. Niet toevallig twee modellen die eigenzinnig oogden, en precies dat lijkt ook de bedoeling bij de Vision O. De conceptcar markeert de volgende stap in Škoda’s nieuwe Modern Solid designtaal. Daarbij draait alles om eenvoud en functionaliteit, in het geval van de Vision O sterk om aerodynamica. “We hebben het aantal decoratieve elementen flink teruggeschroefd”, zegt Kim. “En juist daardoor krijgt de auto een krachtige, herkenbare uitstraling.” Stationwagon met een ziel Projectleider Daniel Edr leidde de ontwikkeling van de Vision O binnen het designteam. Volgens hem was het geen eenvoudige klus om een frisse interpretatie te maken van zo’n belangrijk model voor Škoda – maar wel een dankbare. “We hebben veel gesproken over wat deze auto nu echt belangrijk maakt. Niet alleen voor ons, maar vooral voor de klant.” Daarbij werd geluisterd naar input van over de hele wereld – van klanten tot dealers. Want een Škoda stationwagon is zelden zomaar een auto: het is vaak een zakelijke kilometervreter en een gezinsauto in één. “Klanten gebruiken hem doordeweeks voor het werk, en in het weekend voor vrije tijd”, zegt Edr. En daar moest de Vision O dus op inspelen. ‘Škoda zit in mijn hart’ Voor Edr is dit project extra persoonlijk. “Ik ben geboren in Mladá Boleslav en woon daar nog steeds in de buurt. Škoda zit in mijn hart. Waar anderen op de middelbare school droomden van sportauto’s, wilde ik maar één ding: een eerste generatie Octavia Combi RS.” Inmiddels werkt hij al jaren bij Škoda Design en was hij betrokken bij de derde en vierde generatie Octavia – inclusief de Combi. En ja, ook privé draait het bij hem om de station. “In 2020 werd mijn dochter geboren, en heb ik de Octavia goed kunnen testen als gezinsauto.” Later werkte hij ook mee aan de ontwikkeling van elektrische modellen zoals de Škoda Enyaq en de Škoda Elroq. “En nu is de cirkel rond,” zegt hij. “Wat ooit een droom was op de middelbare school, mag ik nu helpen vormgeven – maar dan helemaal klaar voor het elektrische tijdperk.” Lees verder: Zo ontstaan de kleimodellen van toekomstige Škoda’s De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Grand Départ in Vannes (Bretagne), daarna door Bretagne, het Massif Central en de Alpen154 rensters, 22 teams, 9 etappes over 1.165 km met 17.240 hoogtemetersŠkoda levert 32 volledig elektrische en plug-in hybride voertuigen aan de organisatorenGroene trui en kristallen trofee opnieuw verzorgd door Škoda DesignVoor het vierde jaar op rij is Škoda de officiële hoofdsponsor van de Tour de France Femmes avec Zwift. Van 26 juli tot en met 3 augustus 2025 rijden 154 rensters uit 22 teams een recordlange koers van negen etappes, ondersteund door elektrische en plug-in hybride Škoda’s. Dit jaar zijn de negen etappes verspreid over 1.165 kilometer met maar liefst 17.240 meter aan hoogteverschil. De race begint in het Bretonse Vannes en eindigt ruim een week later in het hooggelegen Châtel, diep in de Alpen. De Tour start met twee heuvelachtige ritten in Bretagne (Vannes–Plumelec en Brest–Quimper), gevolgd door vlakke etappes richting Angers en Poitiers. Grand Départ en routeHalverwege de week rijdt het peloton via het Massif Central naar Clermont-Ferrand, waar de eerste echte bergrit naar Ambert wacht. Daarna volgt een overgangsetappe naar Chambéry, gevolgd door twee zware Alpenritten die de Tour op spectaculaire wijze afsluiten. Dit jaar is een stevig parcours uitgezet. Etappe 8 voert het peloton van Chambéry naar het skioord Saint-François-Longchamp. Onderweg wacht één van de legendarische reuzen uit het profwielrennen: de Col de la Madeleine. Deze bergklassieker, bekend om zijn steile stukken en adembenemende uitzichten, zorgt voor een eerste serieuze schifting in het klassement. In etappe 9, de grote finale, trekken de rensters van Praz-sur-Arly naar het hooggelegen Châtel. De slotrit is zwaar én strategisch, met onder meer beklimmingen van de Col de Joux Plane en de Col du Corbier. Het is een koninginnenrit van formaat, waarin het klassement definitief wordt beslist – en alleen de allersterksten overeind blijven tot aan de finish. Met deze twee zware bergetappes in het slot belooft de Tour de France Femmes 2025 spannender en uitdagender dan ooit te worden. Elektrisch wagenpark van ŠkodaŠkoda voorziet de organisatie dit jaar van een wagenpark van 32 geëlektrificeerde modellen, bestaande uit de volledig elektrische Enyaq en de plug-in hybride Superb iV. De tourdirectie leidt de koers vanuit een volledig elektrische Škoda Enyaq, uitgerust als mobiel commandocentrum. Tijdens de race kunnen fans een bezoek brengen aan een mobiel café in de volledig elektrische Škoda Elroq. Daarnaast laat Škoda de Elroq Respectline zien, die de kernwaarden van het merk – respect, diversiteit en inclusie – laat zien. Fans kunnen de race volgen en genieten van een kijkje achter de schermen op WeLoveCycling.com, waar de rubriek ‘Find Your Tour’ tips, advies en wedstrijden biedt. Updates zijn ook beschikbaar via een nieuwe club op het Instagram-profiel van het platform. Sponsor van de Groene TruiDaarnaast is Škoda prominent aanwezig in het wedstrijdbeeld. Net als in eerdere edities sponsort de Tsjechische autofabrikant de groene trui voor de leider in het puntenklassement. Škoda is al jaren sponsor van de Groene Trui voor de leider in het puntenklassement en geeft ook de trofee aan de winnaar van het puntenklassement. De beker van dit jaar is gemaakt van groen kristal en heeft een speciaal Škoda-logo ter ere van het 130-jarig bestaan van het merk. De trofee is ontworpen door de ontwerpafdeling van Škoda. Škoda sponsort inmiddels meer dan twintig professionele en amateurkoersen wereldwijd, waaronder La Vuelta, De Waalse Pijl en L’Étape by Tour de France – het populaire evenement voor amateurwielrenners. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Op Škoda.nl staat opeens een gloednieuw model tussen de bekende gezichten. Heb jij ‘m al gespot? Deze nieuwe Škoda krijgt meteen een prominente plek in het modellenoverzicht. Duidelijk in het zicht, pal onder de nieuwe Škoda Elroq en Škoda Enyaq (Coupé). Je kunt ‘m eigenlijk niet missen. Dat is maar goed ook, want vooral voor Nederland is dit een belangrijk model. Het gaat om de nieuwe Škoda Epiq. Net als de Elroq is hij volledig elektrisch, maar een slagje kleiner. En daardoor ideaal voor in de stad. Klein wil niet zeggen dat je bagage thuis moet blijven. De kleinste elektrische Škoda neemt gemakkelijk 450 liter mee, meer dan bijvoorbeeld de Škoda Kamiq. Hij is dan ook ongeveer net zo lang. Dat betekent dat je er met z’n vijven in kunt zitten. Prijs Škoda Epiq Wat ook al min of meer bekend is, is de prijs van de Epiq. Reken op een bedrag vanaf ongeveer 25.000 euro. Daarmee komt de Epiq met stip binnen op de eerste plaats als goedkoopste elektrische Škoda. Het bezwaar dat een nieuwe elektrische auto te duur zou zijn, veegt hij hiermee van tafel. Ondanks de scherpe prijs van de Epiq, is zijn actieradius rond de 400 kilometer. Daarmee kun je ook buiten de stad uit de voeten. Blijf op de hoogte Op de modelpagina van de Škoda Epiq zie je de eerste beelden van de auto. Ook kun je hier op de hoogte worden gehouden door je naam en e-mailadres achter te laten. Zo weet je als eerste het allerlaatste nieuws van deze belangrijke nieuwe Škoda. De nieuwe Škoda Epiq maakt in 2026 zijn opwachting bij de Škoda-dealer. Lees ook: Nieuwe Škoda Epiq aan de basis van elektrisch gamma De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda Auto staat stil bij oprichting in 1895 als fietsenfabrikantTsjechische autofabrikant levert volledig geëlektrificeerd wagenpark van maximaal 225 volledig elektrische en plug-in hybridemodellen voor Tour de FranceNieuwe Škoda Enyaq en Škoda Superb iV wisselen elkaar af als commandowagen van TourdirecteurŠkoda Design ontwerpt voor 15e maal kristallen trofeeën voor Tour-winnaar, leiders in punten- en bergklassement en beste jonge rennerDe 112e editie van de Tour de France gaat morgen van start en Škoda rijdt opnieuw mee als hoofdsponsor, waarmee het merk deze rol voor de 22e maal vervult. De autofabrikant levert 225 supportauto’s aan de organisatoren, allemaal volledig elektrische of plug-in hybridemodellen. Twee ervan - de nieuwe Škoda Enyaq en Superb iV – dienen als mobiel commandocentrum voor Tour-directeur Christian Prudhomme. Ook is Škoda al jarenlang sponsor van de groene trui voor de leider in het puntenklassement en levert het de trofeeën voor de Tour-winnaar, de winnaar in het puntenklassement, de leider in het bergklassement en de beste jonge renner. Dit jaar rijdt het peloton van 184 renners verdeeld over 23 teams in 21 etappes een totale afstand van 3.339 kilometer, met de finish traditiegetrouw weer op de Champs-Élysées in Parijs. “Škoda Auto is er trots op al 22 jaar hoofdsponsor van de Tour de France te zijn”, verklaart Martin Jahn, Škoda Auto Bestuurslid voor Verkoop en Marketing. “In het jaar waarin we het 130-jarig bestaan van Škoda Auto vieren, is onze toewijding aan de wielersport sterker dan ooit. We kijken ernaar uit om deel uit te maken van één van de meest bekeken sportevenementen ter wereld, door een modern wagenpark van elektrische en plug-in hybridemodellen te leveren om deze spannende race te ondersteunen. Škoda sluit zich aan bij miljoenen fans langs de route en een ongelooflijke drie miljard tv-kijkers die getuige zijn van de uitstekende prestaties van de renners.” Tour de France keert terug naar de Champs-Élysées De 112e Tour de France vindt plaats van 5 tot en met 27 juli. De Grand Départ staat gepland in Lille in het noorden en de Tour eindigt met de traditionele finish op de Champs-Élysées in Parijs. De renners leggen tijdens de Tour 21 etappes en 3.339 kilometer af, met een totale hoogtestijging van 52.500 meter, dwars door het Centraal Massief van Frankrijk, de Pyreneeën, de Alpen inclusief de legendarische Mont Ventoux en het Juragebergte. Het hoogste punt op de route is de Col de la Loze (2.304 meter boven zeeniveau). Omvangrijk wagenpark van 225 geëlektrificeerde Škoda’sAls officiële hoofdsponsor van het evenement levert Škoda 225 volledig elektrische en plug-in hybride supportauto’s aan de organisatoren. Het wagenpark omvat onder andere de nieuwe volledig elektrische Enyaq en de plug-in hybrideversie van de Superb. Naast de officiële auto’s brengt Škoda dit jaar ook twee showauto’s mee naar de Tour de France. De Elroq Respectline sluit zich aan bij de karavaan voor elke etappe van de koers van dit jaar en benadrukt de waarden van het merk op het gebied van respect, diversiteit en inclusie. Fans krijgen daarnaast de tiende Škoda Student Car te zien: de L&K 130, ontworpen en gebouwd door studenten van de Škoda Auto Secondary Vocational School of Engineering. Tour-directeur Christian Prudhomme heeft twee ‘Rode Auto's’ tot zijn beschikking, die opnieuw het peloton aanvoeren: de volledig elektrische Škoda Enyaq en de plug-in hybride Superb iV. Deze mobiele commandocentra zijn uitgerust met geavanceerde communicatietechnologie om de gebeurtenissen op het parcours continu in de gaten te houden en informatie uit te wisselen met andere wedstrijdorganisatoren. Škoda Design creëert kristallen trofeeën met het logo van de 130e verjaardagŠkoda is de sponsor van de groene trui voor de leider in het puntenklassement en levert de trofeeën voor de eindwinnaar, maar ook voor de leiders van het punten- en bergklassement en de beste jonge renner. Dit jaar hebben de trofeeën een speciaal Škoda logo ter ere van de 130e verjaardag van de autofabrikant. Škoda’s betrokkenheid bij fietsen diep geworteld in bedrijfshistorieDe geschiedenis van de Tsjechische autofabrikant is nauw verbonden met het fietsen. In 1895 begonnen Václav Laurin en Václav Klement - de oprichters van Škoda Auto - met een fietsenfabriek in Mladá Boleslav. De Tsjechische autofabrikant ondersteunt vele andere grote wielerevenementen voor zowel professionals als amateurs, waaronder de Tour de France Femmes avec Zwift en de Vuelta. In mei van dit jaar kondigde Škoda aan dat het de komende twee seizoenen de officiële partner wordt van nog twee topevenementen van de Union Cycliste Internationale (UCI): de UCI wereldkampioenschappen mountainbike en de UCI wereldkampioenschappen gravel. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Je zult maar getrouwd zijn met een ontwerper bij Škoda. Dan moet je niet gek opkijken als je partner meer tijd doorbrengt in de designstudio dan thuis. Aan het woord is Ljudmil Slavov, designer bij Škoda. Hij spendeerde 120 uren van zijn kostbare vrije tijd aan een auto die nooit op de markt zal komen, een elektrische opvolger van de Škoda Favorit uit 1987. “Ik ben mijn vrouw dan ook heel dankbaar dat zij mij die ruimte heeft gegeven”, lacht hij. Als eerbetoon heeft Ljudmil de Favorit uit de jaren 80 in een modern jasje gestoken, helemaal in de huidige designtaal van Škoda, Modern Solid, net als bij de Škoda Elroq die overigens wél te koop is. Aan de elektrische Favorit heeft Ljudmil nog geen minuut van de baas z’n tijd gespendeerd. Hij deed het puur en alleen in zijn vrije uurtjes. Tijd die hij ook met zijn gezin had kunnen doorbrengen. Zo gek is Ljudmil op zijn werk. Waarom heeft hij juist voor de Favorit gekozen? Hoe geinig ook, het is niet het meest iconische model uit 130 jaar Škoda-historie. Ljudmil legt uit: “Wat mij zo boeit, is het verhaal áchter de auto. De Favorit werd onder grote tijdsdruk ontworpen. Tegelijkertijd moest het model de sterke concurrentie uit het Westen met gemak aankunnen.” Sleutelrol Met die concurrentie wist de Favorit wel raad. Ook Volkswagen was onder de indruk. Dit heeft ertoe geleid dat Škoda ingelijfd werd. Ljudmil: “De Favorit speelde een sleutelrol in deze overname. Daarom heb ik gekozen voor dit model. Hij is historisch gezien heel belangrijk. Juist nu Škoda 130 jaar bestaat, vond ik dat een mooi uitgangspunt.” Ljudmil benaderde het origineel met het nodige ontzag. Volkomen terecht, want het oorspronkelijke design komt uit de koker van de beroemde Italiaanse ontwerper Bertone. “Vanuit het perspectief van nu zie ik de Favorit eigenlijk al als een vroege vorm van Modern Solid”, zegt Ljudmil. “Dit was technisch en visueel een eenvoudige auto, bedoeld voor het grote publiek. Die nuchtere benadering zie je duidelijk terug in de schetsen van zijn elektrische opvolger.” Minder hatchback, meer SUV De Favorit van de 21ste eeuw is een compacte auto geworden, maar mét een praktisch karakter. Hij is minder hatchback geworden en meer een kleine SUV. Ljudmil: “Ik wilde de oorspronkelijke Favorit vertalen naar de huidige tijd, waarin compacte SUV’s zoals de Škoda Kamiq heel populair zijn. Bijkomend voordeel is dat je met een hogere carrosserie de batterij beter kwijt kunt in de vloer.” Geen eenvoudige klus Het opnieuw vormgeven van de Favorit bleek geen eenvoudige klus. “Ik wilde geen gebruikmaken van moderne designelementen zoals de Tech-Deck Face van onder meer de vernieuwde Škoda Enyaq”, vervolgt Ljudmil. “Het moest een eerbetoon worden, en dus heb ik mij echt verdiept in de originele details, en geprobeerd die te laten evolueren en verfijnen. Een retro-design, maar toch eigentijds.” 3D-tekeningen Vanaf het begin stond één ding vast: de moderne Favorit moest net zo praktisch zijn als het origineel, maar dan vertaald naar een compacte crossover. Toen de schetsfase zijn grenzen bereikte, schakelde Ljudmil de hulp in van collega David Stingl. “David werkt met 3D-tekeningen, die perfect zijn om het concept verder te ontwikkelen.” David nam de digitale schetsen als uitgangspunt. “Mijn taak was om de auto nieuwe, volumineuze proporties te geven, vormen toe te voegen en het ontwerp zo door te trekken dat het eruitziet als een bijna productierijpe auto binnen de huidige Modern Solid-filosofie van Škoda”, legt hij uit. Koplampen met een foefje Een van de meest in het oog springende elementen van de ‘nieuwe Favorit’ zijn de koplampen. Ze doen op subtiele wijze herinneren aan die van de oer-Favorit. Fun fact: destijds moest Bertone noodgedwongen werken met eenvoudige, vooraf ontwikkelde koplampunits die in Tsjecho-Slowakije op grote schaal geproduceerd konden worden. Desondanks wist hij ze stijlvol in zijn ontwerp te verwerken. “Het zichtbare deel van de verlichting is van de dagrijlampen”, weet Ljudmil tot slot nog te vertellen. “Wanneer het dimlicht wordt ingeschakeld, gaat een afdekking open.” Voor de volledigheid: de nieuwe Favorit gaat niet in productie. Maar bij de Škoda-dealer vind je wel de Škoda Elroq, een compacte elektrische SUV en in mei 2025 de bestverkochte auto van Nederland . Lees verder: Ontdek de nieuwe Škoda Enyaq in 4 stappen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Dynamische topmodellen met 250 kW (340 pk) nu te bestellen bij de dealer en te configureren op skoda.nlSportieve, complete uitrusting met stijlvolle RS-accentenElroq RS vanaf € 52.990*, Enyaq RS vanaf € 56.490* en Enyaq Coupé RS vanaf € 58.990*Vandaag heeft Škoda de orderboeken geopend voor de topmodellen binnen het SUV-gamma, de Škoda Elroq RS en Škoda Enyaq RS (als SUV en Coupé). De sportiefste elektrische SUV’s combineren pure prestaties, een indrukwekkend vermogen van 250 kW (340 pk) en vierwielaandrijving met de looks en uitrusting die passen bij het kaliber van een RS-versie van Škoda. Met ingang van vandaag zijn de Elroq RS en Enyaq RS samen te stellen op skoda.nl en te bestellen bij de Škoda-dealers. De nieuwe Škoda Elroq is met recht een schot in de roos en heeft zich in korte tijd ontpopt als een bestseller in zijn klasse. De combinatie van compacte buitenafmetingen, een modern en volwassen interieur, volop ruimte en de technologieën van auto’s uit hogere segmenten hebben de Elroq in korte tijd tot een zeer populaire keuze bij consumenten gemaakt. Dat geldt ook voor de Škoda Enyaq, die als eerste elektrische SUV in het gamma zijn sporen al heeft bewezen en recent volledig is vernieuwd. Liefhebbers van sportiviteit kunnen met de Elroq RS en Enyaq RS vanaf nu hun hart ophalen. De sportiviteit van RSSamen met de nieuwe Elroq RS zijn de nieuwe Enyaq RS-modellen de snelst accelererende Škoda-modellen tot dusver. Naast een sprint vanuit stilstand naar 100 km/u in slechts 5,4 seconden, klokken ze een topsnelheid van 180 km/u. De 84 kWh accu (79 kWh netto) is in de Enyaq Coupé RS goed voor een range van maximaal 568 km* volgens de WLTP-cyclus (561 km* voor de Enyaq RS). Dankzij een laadvermogen van maximaal 185 kW vergt het laden van de accu van 10-80% slechts 26 minuten. Laden van 0-100% bij een 11 kW laadpunt duurt 8,5 uur. Ook heel praktisch: zowel de Elroq RS als Enyaq RS zijn geschikt voor het trekken van aanhangers met een gewicht tot 1.200 kg. Die sportieve prestaties worden in goede banen geleid door een sportonderstel met Progressieve besturing en Driving Mode Select. Het 84 kWh (79 kWh netto) accupakket bezorgt de Elroq RS een rijbereik van 549 kilometer** (WLTP) en kan snelladen tot maximaal 185 kW. Zoals het een sportief topmodel van Škoda betaamt, worden zowel de Elroq RS als Enyaq RS geleverd met een riante standaarduitrusting waarin dynamiek en luxe overheersen. Typisch RS zijn de hoogglanszwarte accenten voor de RS-specifieke voor- en achterbumper, dakrails en spiegelkappen, plus RS-badges rondom. Al even herkenbaar is de opvallende Mamba Green carrosseriekleur, die als aanvulling op de reguliere standaardkleuren exclusief aan de RS-modellen is voorbehouden. Grote 20 inch lichtmetalen velgen versterken de dynamische verschijning, net als de Sunset donker getinte zijruiten achter. Geavanceerde LED Matrix koplampen met geïntegreerde mistlampen, bochtverlichting en de Lightband (doorlopende decoratieve verlichting op het front) zijn net als de LED-achterlichten met dynamische richtingaanwijzers eveneens standaard inbegrepen. Sportief chicHet interieur van de beide modellen is uitgevoerd in de RS Lounge Design Selection, met een overwegend zwarte kleurstelling, Suedia microvezelbekleding en limekleurige contrasterende stiksels. Het driespaaks verwarmde sportstuur en de sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen versterken het dynamische karakter. De bestuurdersstoel is standaard elektrisch verstelbaar en heeft een massage- en geheugenfunctie; uitbreiding voor de passagiersstoel is mogelijk als onderdeel van het optionele Maxx Pakket. Driezone-climatronic is eveneens standaard. Eyecatchers in het interieur zijn het 13 inch infotainmentscherm, de 5 inch Digital Cockpit en het (optionele) head-up display met augmented reality (onderdeel van het Advanced Pakket), allemaal met RS-specifieke graphics. Met ingang van vandaag zijn de Škoda Elroq RS en de Enyaq (Coupé) RS in Nederland te bestellen en te configureren op skoda.nl. De vanafprijs van de Elroq RS bedraagt € 52.990*. De Enyaq RS is er vanaf € 56.490*, voor de Coupé begint de prijslijst bij € 58.990*. Voor alle modellen geldt dat vijf jaar onderhoud is inbegrepen***. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. ***De kosteloze service-verrichtingen zijn uitsluitend van toepassing op volledig elektrische voertuigen die nieuw door Pon's Automobielhandel B.V. zijn geïmporteerd. Elektrische voertuigen die niet door Pon's Automobielhandel B.V. zijn geïmporteerd of waarvoor een refund is aangevraagd door de eerste eigenaar zijn uitgesloten van de kosteloze service verrichtingen. Enyaq's met een kenteken registratiedatum tot en met 16 maart 2025 zijn voorzien van 7 jaar Onderhoud Inclusief (op basis van de kentekenregistratiedatum van het voertuig bij de RDW, 'datum eerste inschrijving in Nederland'). Voor de nieuwe generatie Enyaq geldt standaard 5 jaar onderhoud inclusief. Lees hier het volledige artikel

Dynamische topmodellen: twee elektromotoren, vierwielaandrijving, een vermogen van 250 kW/340pk en 0-100 km/u in slechts 5,4 secondenSportieve standaard: sportonderstel, Matrix LED-koplampen, sportstoelen met massage- en geheugenfuncties, hoogwaardige veiligheidsvoorzieningenSpecifieke RS-features maken sportiviteit zichtbaarMedio mei te bestellen vanaf € 56.490* (Coupé: vanaf € 58.990*) inclusief 5 jaar onderhoudMet de Enyaq RS en Enyaq Coupé RS krijgt sportiviteit alle ruimte. Dankzij aparte elektromotoren op de voor- en achteras vertrouwen de nieuwe topmodellen op vierwielaandrijving en daarmee maximale grip en stabiliteit. In combinatie met een vermogen van 250 kW (340 pk) accelereren ze in amper 5,4 seconden van 0-100 km/u. Met 185 kW snelladen gaat ook het opladen heel snel. Samen met de nieuwe Elroq RS zijn de nieuwe Enyaq RS-modellen de snelst accelererende Škoda-modellen tot dusver. Naast een sprint vanuit stilstand naar 100 km/u in slechts 5,4 seconden, klokken ze een topsnelheid van 180 km/u. De 84 kWh accu (79 kWh netto) is in de Enyaq Coupé RS goed voor een range van maximaal 568 km* volgens de WLTP-cyclus (561 km* voor de Enyaq RS). Dankzij een laadvermogen van maximaal 185 kW vergt het laden van de accu van 10-80% slechts 26 minuten. Laden van 0-100% bij een 11 kW laadpunt duurt 8,5 uur. Ook heel praktisch: een Enyaq RS is geschikt voor het trekken van aanhangers met een gewicht tot 1.200 kg. In alles dynamischDe nieuwe Škoda Enyaq RS-modellen bieden veel rijplezier, wat met name te danken is aan het verlaagde sportonderstel (voor -10 mm, achter -15 mm). Op verzoek is er het DCC adaptieve onderstel met een extra dynamische set-up. Hiermee hebben rijders keuze uit 15 verschillende demperinstellingen. Daarbij biedt Driving Mode Select een specifieke rijmodus die perfect aansluit bij de standaard vierwielaandrijving. Vergeleken met de andere Enyaq-modellen hebben de RS-versies extra krachtige remmen inclusief remklauwen met twee zuigers op de vooras. Via het infotainmentmenu zijn de Sport en Futuristic exterieursound te selecteren. Sportieve looksMet Cw-waarden van respectievelijk 0,251 en 0,239 zijn de nieuwe Enyaq RS en Enyaq RS Coupe zeer gestroomlijnd. Die gunstige aerodynamica combineren ze met het nieuwe Modern Solid-design. Dé eyecatcher is het in hoogglans zwart uitgevoerde Tech-Deck, waarin naast diverse (radar)sensoren ook een opvallende lichtstrip in de vorm van een verticale grille is geïntegreerd. Matrix LED-koplampen en LED-achterlichten met dynamische richtingaanwijzers zijn standaard. Veel zwarte accenten (buitenspiegels, dakrails, afwerking van de motorkap en raamstijlen) dragen net als opvallende, reflecterende strips in de bumpers en het donkere Sunset-glas achter bij aan de kenmerkende Škoda RS-look. 20 inch lichtmetalen Draconis-velgen met matzwarte inserts zijn standaard, 21 inch Vision-velgen zijn optioneel. De RS-modellen zijn als enige in de Enyaq-reeks leverbaar in de opvallende kleur Mamba-Green. Hightech interieurDe Enyaq RS wordt standaard geleverd met het RS Lounge interieur, waarbij de elektrisch verstelbare sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en massagefunctie en de andere zitplaatsen zijn bekleed met een combinatie van zwarte stof en Suedia microvezel. Limoengroene stiksels zorgen voor een sportief accent. Het optionele RS Suite interieur valt op door gedeeltelijk lederen bekleding, afwerkingsaccenten in carbon-look en het met geperforeerd leder beklede sportstuur. Verder heeft elke Enyaq RS een Digitale Cockpit (5 inch) en een 13 inch infotainmentdisplay. In het optionele Advanced Package komen een Augmented reality head-up display, Area View camera en CANTON sound system (635 W,12 speakers) samen. Simply CleverVeel Simply Clever-functies maken het reizen met de Enyaq RS nog aangenamer. Standaard zijn bijvoorbeeld 4 USB-C poorten (45 W) waarmee mobiele apparaten snel zijn te laden en een Phonebox met ventilatie voor draadloos opladen met 15 W. De elektrisch bedienbare achterklep is te openen met een voetbeweging. KESSY Advanced ontgrendelt de deuren van de Enyaq RS zodra de bestuurder binnen 1,5 meter van de auto komt. Bij het weglopen worden de deuren automatisch weer vergrendeld (Walk Away Locking). Het navigatiesysteem verzorgt realtime meldingen over bijvoorbeeld ongelukken, pechgevallen en slipgevaar in de directe omgeving. Een elektrisch wegklapbare trekhaak is optioneel. Intelligent en veiligMet het oog op de veiligheid beschikken de nieuwe Enyaq RS-modellen standaard over de nieuwste versie van Travel Assist, waarin Adaptive Lane Assist, de vooruitziende Adaptive Cruise Control, de fileassistent, Emergency Assist en Side Assist samenkomen. Door data van andere auto’s die dezelfde route hebben afgelegd te gebruiken, functioneert Travel Assist nu nog beter. Dankzij Plug & Charge wordt een Enyaq RS bij een laadpunt automatisch herkend. De verbeterde MyŠkoda-app ondersteunt nieuwe functies van het optionele Intelligent Park Assist-systeem. Zo is het met het optionele Remote Park Assist mogelijk om een Enyaq RS via de smartphone in te parkeren. De bestuurder dient daarbij dicht bij de auto te zijn en gebruik te maken van een Bluetooth-verbinding tussen smartphone en de Enyaq RS. Na het kiezen van de gewenste parkeeractie verzorgt de auto zelf de besturing, het remmen en de juiste bewegingen. Ook de Remote Training Parking-functie is via de app aan te sturen. De bestuurder kan hiermee tot wel vijf parkeermanoeuvres uitvoeren en opslaan in het geheugen. De Enyaq RS kan deze parkeeracties daarna zelfstandig uitvoeren. De Enyaq RS is er vanaf € 56.490*, voor de Coupé begint de prijslijst bij € 58.990*. De modellen zijn per medio mei te bestellen, prijslijsten en uitgebreide specificaties zijn vanaf dan te vinden op skoda.nl. De eerste nieuwe Škoda’s Enyaq RS en Enyaq RS Coupé worden eind juni in Nederland verwacht. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. Lees hier het volledige artikel

Bij Škoda luisteren we graag naar onze klanten. Hierdoor kunnen we onze auto’s nóg beter maken. Neem nou het volgende voorbeeld. Hoe uitgebreid nieuwe Škoda’s ook getest worden, pas in de dagelijkse praktijk ontdek je hoe goed een auto écht is. Dat bleek onlangs maar weer eens met de Škoda Enyaq. Het probleem Enyaq-rijders van het eerste uur gaven aan dat ze iets misten: ze zochten in het scherm naar de actuele temperatuur van de hoogvoltaccu, maar tevergeefs. Die actuele temperatuur is voor EV-rijders belangrijk. Als-ie te laag is, laadt de batterij minder snel op. De ideale bedrijfstemperatuur is rond de 21 graden Celsius. Maar dat was nergens af te lezen. Met als gevolg dat Enyaq-rijders met een te koude batterij begonnen te laden en tot de ontdekking kwamen dat dit langer duurde dan ze gedacht hadden. En om nou nóg een belegd broodje te eten, is ook zo wat. Škoda nodigde onlangs een aantal Enyaq-rijders uit op het hoofdkantoor Wat volgde, waren brainstormsessies van verschillende afdelingen met de vraag hoe ze dit dachten op te lossen. De oplossing De oplossing kwam in de vorm van een nieuwe app die nu beschikbaar is in het infotainment van de Enyaq (softwareversie ME3). Hiermee verschijnt de bedrijfstemperatuur van de batterij van de laatste vijf minuten op het centrale display. Škoda gaat nog een stapje verder, want je krijgt ook advies. Als de batterij nog te koud is, lees je dat laden wellicht langzamer gaat dan je verwacht en dat je misschien beter kunt doorrijden tot het volgende snellaadpunt. De kans is groot dat de batterij daar dan wel de ideale temperatuur heeft. Uiteraard als de overgebleven actieradius dit toestaat, maar dat kun je dan weer in de routebegeleiding zien. Hoogste baas bij Škoda Škoda nodigde de Enyaq-rijders nog een keer uit, maar deze keer buiten, op een afgesloten terrein. Hier was ook Klaus Zellmer present, de hoogste baas bij Škoda – om maar aan te geven hoe serieus Škoda feedback van klanten neemt. Klaus zorgde voor blije gezichten bij de Enyaq-eigenaren, want nu konden ze wel de actuele bedrijfstemperatuur van de batterij aflezen. En dat scheelt ze kostbare tijd tijdens een laadstop. Zo zie je maar, Škoda neemt de feedback van zijn klanten serieus. Ja, bloedserieus. Zij rijden immers bijna dagelijks met de auto, onder de meest uiteenlopende omstandigheden. Dus als je denkt dat jouw Škoda nog beter kan, geef het gerust aan bij jouw Škoda-dealer. De koffie staat klaar. Lees ook: Laadpiek bij een elektrische auto, wat betekent dit? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Sinds kort kun je de vernieuwde Škoda Enyaq en Škoda Enyaq Coupé bij de dealer bewonderen. Vooral doen, en vergeet dan niet op de volgende 4 dingen te letten. 1 – Begin bij de neus De grootste vernieuwing vind je aan de voorkant. Geen grille meer met hierboven het ronde Škoda-logo, maar het zwarte Tech-Deck Face, geïntroduceerd op de Škoda Elroq. Vraag aan de dealer of de verlichting aan mag, want dan zie je de fraaie dagrijverlichting die over de volle breedte van de auto loopt nog beter. Die verlichtingsband geeft de Enyaq een onderscheidende uitstraling. Het Škoda-logo heeft plaatsgemaakt voor de merknaam, uitgespeld in het midden van de motorkap. Een voordeel van een tijdloos design, is dat je niet veel hoeft te veranderen bij een volgende vernieuwingsronde. De Škoda-designers hebben de achterzijde dan ook vooral met rust gelaten. 2 – Stap in Kijk eens goed om je heen als je achter het stuur zit. Zie je verwarmbare stoelen, een verwarmbaar stuurwiel en klimaatregeling met niet één, twee, maar zelfs drie zones? Dan kan je zomaar in de Selection zitten. Dit is niet het hoogste uitrustingsniveau, maar de instapversie. De zojuist genoemde comfortverhogende uitrusting is dus standaard. Daarbovenop krijg je ook adaptieve cruise control. Hiermee is de nieuwe Enyaq completer dan zijn voorganger. Neem vooral ook op de achterbank plaats, want alleen dan ervaar je de enorme beenruimte van de Enyaq. Spot je twee USB-C aansluitingen? Dan zit je in de Enyaq Business Edition of Sportline. Die laatste herken je aan zijn grotere 20-inch lichtmetalen wielen. 3 – Open de achterklep Ook als je de achterklep kunt openen zonder hierbij je handen te gebruiken, weet je dat je te maken hebt met een Business Edition of Sportline. Deze uitvoeringen hebben standaard een elektrisch bedienbare achterklep. Eenmaal open, zie je hoe ruim de Enyaq is. Met de achterbank rechtop past er maar liefst 585 liter in de bagageruimte (Enyaq Coupé: 570 liter). Klap gerust de leuning van de achterbank neer (dit kan vanuit de bagageruimte), want dan ontdek je hoeveel bagageruimte 1710 liter nou precies is. En nu je toch onder de geopende achterklep staat; spot je de verstopte ijskrabber? 4 – Laat je informeren De Škoda-dealer vertelt je graag meer over de toegenomen actieradius van 579 kilometer (WLTP). De meer gestroomlijnde Enyaq Coupé komt op een volle batterij nog verder, namelijk 589 kilometer. En als je hem toch spreekt, informeer dan eens naar de nieuwe digitale functies en alle rijassistentiesystemen van de Enyaq en hoe die jou helpen om nog veiliger te rijden. Tot slot rest er nog maar één vraag: kan ik een proefrit maken? Natuurlijk kan dat. Alleen dan kom je erachter hoe stil en comfortabel een elektrische auto rijdt. Lees ook: Waar moet ik op letten bij een elektrische proefrit? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Actieradius tot 579 km** (SUV) en 589 km** (Coupé) en laadtijden van 10-80% in slechts 24 tot 28 minutenBestelbaar vanaf € 42.990* voor de Enyaq en € 44.990* voor de Enyaq CoupéŠkoda zet haar succesformule op elektrisch rijden voort met de introductie van de nieuwe Enyaq en Coupé, die tot de meest succesvolle volledig elektrische modellen van Europa behoren. Met hun nieuwe Modern Solid-design hebben de Enyaq en Enyaq Coupé een krachtige, herkenbare uitstraling. Bovendien zorgt de verbeterde aerodynamica voor een nog grotere actieradius. Vanaf nu zijn de Enyaq en Enyaq Coupé ook in de Nederlandse showrooms te bewonderen. De Enyaq is verkrijgbaar met twee verschillende accu’s en aandrijflijnen, met vermogens variërend van 150 kW tot 210 kW. Het rijbereik is indrukwekkend: tot 579 km** voor de Enyaq SUV en 589 km** voor de Enyaq Coupé (WLTP). Dankzij een uitzonderlijk constante laadcurve is het mogelijk om in slechts 28 minuten te laden van 10 tot 80 procent. Vertrouwde kwaliteiten in het nieuwDe nieuwe Škoda Enyaq trekt direct de aandacht met zijn unieke vormgeving en strakke lijnen. Visuele elementen zoals de hoogglans zwarte Tech-Deck Face, de opvallende Light Band en de subtiele Škoda-belettering op de motorkap reflecteren de Modern Solid-designtaal. Bovendien zijn de modellen beter uitgerust dan voorheen. Standaard biedt de Enyaq nu Side Assist, verwarmbare voorstoelen, een verwarmbaar stuurwiel en Adaptive Cruise Control. Daarnaast zijn Drive Mode Select, het Keyless Entry-systeem KESSY, een alarmsysteem, 3-zone Climatronic en voorbereiding voor een trekhaak toegevoegd aan de standaarduitrusting. De Enyaq is verkrijgbaar met twee verschillende accu’s en aandrijflijnen, met vermogens variërend van 150 kW tot 210 kW. Met deze indrukwekkende features is de Enyaq klaar om opnieuw een bestseller te worden. Nu bij de Škoda-dealerNa de succesvolle introductie zijn de nieuwe Škoda Enyaq en Enyaq Coupé nu te zien bij de Škoda-dealers. De Enyaq en Enyaq Coupé zijn al te bestellen vanaf € 42.990* voor de Enyaq en € 44.990* voor de Enyaq Coupé. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl **Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. Op dit moment zijn de definitieve gegevens van de 63 kWh accu en Sportline uitvoering nog niet bekend. Lees hier het volledige artikel

In de bagageruimte van nieuwe Škoda-modellen vind je tegenwoordig een sticker met QR-code. Wat doet-ie daar en wat kun je ermee? Škoda staat bekend om zijn praktische auto’s en Simply Clever-oplossingen. De mogelijkheden die de bagageruimte van een Škoda biedt, zijn inmiddels niet meer op de vingers van één hand te tellen. Daardoor kun je bepaalde handigheidjes nog wel eens over het hoofd zien. Dat is jammer, want zo haal je niet alles uit je Škoda. De QR-code in de bagageruimte biedt uitkomst. Je vindt hem al in de nieuwe Škoda Elroq en de Škoda Kodiaq en Superb. Maar ook de Škoda Enyaq en Enyaq Coupé hebben hem. Wie de QR-code met zijn telefoon scant, krijgt een video te zien met alle ‘verborgen’ mogelijkheden van de bagageruimte van de Škoda in kwestie, inclusief optionele accessoires. De video laat zien hoe je de bagageruimte optimaal benut, maar bijvoorbeeld ook hoe je de leuning van de achterbank neerklapt. Verder krijg je tips over het gebruik van bijvoorbeeld bagagenetten en hoe je bagage goed kunt vastzetten. Alle video’s vind je hieronder. Lees ook: Zo laad je je auto het slimst in De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Je bent de volgende afkortingen vast wel eens tegengekomen: EV en PHEV. Wat betekenen ze en wat zijn de verschillen? EV staat voor Electric Vehicle. Voorbeelden zijn de Škoda Elroq en de Škoda Enyaq. PHEV betekent Plug-in Hybrid Electric Vehicle. De Škoda Kodiaq en de Škoda Superb zijn leverbaar als plug-in hybride auto. Net als een EV kan een PHEV elektrisch rijden en heeft-ie een stekker, maar er zijn wel degelijk verschillen. EV – Electric Vehicle Volledig elektrisch, dat wil zeggen: geen brandstofmotor, alleen een elektromotor Laden aan het stopcontact, de laadpaal of snellader Grotere batterij dan een PHEV Grotere actieradius, de Elroq komt tot 579 kilometer (WLTP) Geen schadelijke uitstoot Lagere gebruikskosten door minder slijtagegevoelige onderdelen Langere laadtijden nodig voor lange ritten PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle Combinatie van een elektromotor én een benzinemotor Opladen met een stekker, maar kan ook rijden op brandstof Heeft dus een laadpoort én een vulopening Kleinere batterij dan een EV Kleinere EV-actieradius, daarna verder op brandstof. De Kodiaq PHEV heeft een elektrische actieradius van 123 kilometer (WLTP) Flexibel: elektrisch rijden in de stad, brandstof voor de langere snelwegritten Minder zuinig als je niet (genoeg) oplaadt Het hangt van je eigen omstandigheden af met welke auto je beter af bent. Met een PHEV kun je lange afstanden afleggen zonder al te veel stil te staan bij de actieradius van de auto. Aan de andere kant zijn EV’s stiller en hebben ze minder onderhoud nodig. Rijd je vooral kortere afstanden en vind je het milieu het allerbelangrijkst, dan is een EV de slimmere keuze. Lees ook: Het verschil tussen mild-hybride en ‘gewoon’ hybride De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel