Bartje

zelf al eens geprobeerd met een lakstift.  I doe wat verf op de rand van een businesskaartje en wrijf dan over de kras heen.  Daarna met een natte vinger de overbodige verf naast de kras weghalen.  lukt aardig en ziet er ok uit, maar of dit de beste manier is???  Iemand nog andere voorstellen om zelf krasjes te 'repareren' ?

Zenec leek me net een duurdere optie dan de toestellen hierboven opgelijst.

Updaten van kaarten lijkt me geen issue voor een android toestel waar je een app installeert.  Dit zolang google maps, open streetviews en dergelijke beschikbaar zijn.

Maar navigatie is sowieso geen issue voor mij.

De Swing valt mij serieus tegen.  Niet erg praktisch qua bediening. (oa folder doorzoeken bij USB of memorycard / veranderen van radiostation volgorde niet mogelijk ea)

Vele die op zoek zijn naar een after market radio kiezen voor een ZENEC model? waarom deze keuze?

Welke alternatieven zijn er?  Waaraan moet de radio voldoen?

ikzef heb enkele alternatieven opgesnord voor mijn octavia III

http://www.caraudioexpert.nl/a-580801/skoda-octavia-2013--radio-navigatie-multimedia-8-inch-s100-a8-cortex-3g-wifi/

http://www.realmediashop.de/Skoda-Octavia-from-2013-OEM-DVD-GPS-Navigation-System-Window-CE-In-Car-Entertainment

http://www.autoradios-gps.com/autoradio-de-series/autoradio-skoda-autoradios-gps-dvd-skoda/autoradio-gps-octavia-2013.html

http://android-caraudio.com/en/in-car-multimedia-systems-for-android-skoda/1416-multimedia-pure-android-41-for-toyota-land-cruiser-200-2008-2010.html

Wat voor mij belangrijk is, is een goede geluidskwaliteit (alhoewel dit hoofdzakelijk door de speakers bepaald wordt).

Mogelijkheid om de instellingen van de wagen kunnen uitvoeren (verlichting, bandenspanningscontrole, parkeersensoren, aircon, ...)

Ikzelf heb extra betaald om mijn wagen uit te rusten met de spanningscontrole.  Echter, een knop is er ook niet voorzien.  De verkoper melde me dat ik deze kan instellen op de radio.

Maar wat als ik een after market radio plaats?  Kan ik de spanningscontrole dan nog instellen?

Ik vind het niet normaal dat de knop niet voorzien werd.  Of zie ik dit verkeerd?  De verkoper scheept me nu elke keer af als ik erachter vraag

Verbaasd me niets dit te lezen dat de dealer het niet wil/kan aanpassen.

En willen ze het wel dan brengen ze vaak nog veel kosten in rekening voor wat software omzetting

 

Needle Sweep zou mijn inziens gewoon kunnen via de VCDS kabel en waarschijnlijk niet met de kast VAS..... die de dealer gebruikt.

Dubbele mistlichten aan....... tsja ik vind het als degene die daar achter rijd zeer hinderlijk omdat de remlichten vaak niet meer te zien zijn hierdoor en met één mistlamp zie ik je als achterligger net zo goed.

Als mijn Yeti een tweetal mistlampen had gehad in de lampunits dan had ik er juist één uitgeschakeld of het lampje eruit gedraaid.

 

En CH / LH moet volgens mij zeker aan te passen zijn met VCDS en @antera een lid hier en wonend te breda (nl) kan je hierover een stuk meer vertellen.

Hij heeft het nieuwe platform waar de O3 op staat mbt VCDS instellingen al redelijk ver doorgrond en past dit ook aan voor derden voor een redelijke vergoeding.

http://www.skodaforum.eu/user/355-antera/  voor zijn gegevens hier en kun je hem een PB toesturen

Want er is zover ik weet nog veel meer mogelijk met instellingen op dat nieuwe platform waar de O3 gebruikt van maakt.

 

Wat betreft de Swing , deze zat er bij mij ook in maar met multifunctioneel stuur en tsja het is basic maar sommige mensen hebben er meer dan genoeg aan.

Zelf heb ik om niet op het dure VW spul over te gaan overgestapt op de Zenec ND2011 en hierbij heb ik een systeem vergelijkend aan de Columbus en canbus aangestuurd.

En uiteindelijk nog een DAB+ module erbij genomen van Zenec voor het digitale radio geluid.

 

In rubriek Navigatie hier op forum is daar één en ander over te lezen

Bedankt voor de info.

  Is het mogelijk om achteraf het multifunctionele stuur te monteren?  Is de bedrading reeds aanwezig tot in het stuur?  Kan je dit zelf? plastiekje uitklikken en knopjes inklikken.

Kwanta costa????

Sommige hebben idd genoeg aan een eenvoudige radio.  Maar een beetje gebruiksvriendelijk mag je toch wel standaard verwachten.  Scrollen door de folders van je SD kaartje of USB stick zou toch beter kunnen.  Bij andere merken zit, in kleine wagens, standaard reeds beter spul.

Ben verbaast over de reacties van de dubbele mistlichten daar ik in mijn vriendenkring iemand had, waar net die dubbele mistlampen hun leven rede.  

In een plots opgedoken dichte mistbank, (zihtbaarheid minder dan 10m) had de achterligger zo zicht op de breedte van de wagen en kon hij deze nog net ontwijken.

200 wagens betrokken in de botsing.  tientallen doden en zwaargewonden.

http://www.nooitmeerdezelfde.be/een-muur-van-mist/

Needle sweep zou geen probleem moeten zijn, denk ik. Zet verder alsjeblieft dat idee van dubbele mistachterlampen uit je hoofd. Totaal onnodig en erg storend voor achterliggers.

Waarom storend?  Op mijn vorige wagen was dit ook zo uitgevoerd.  Dubbel mistachterlampen.  Waarom storend.  Je gebruikt ze toch wanneer het mist is.  Verhoogd de zichtbaarheid.

Is de boordcomputer en radio/nav systeem in elkaar geintegreerd?  Of zijn dit 2 afzonderlijke onderdelen?  Als ze in 1 toestel zitten betekend dit dat je geen after market radio/nav kan plaatsen. 

Ook enkele instellen die ik terugvind in de handleiding van de SWING radio vind ik niet terug in de menustructuur. (oa : service interval, instellen CH/LH, climatic instellen)

Na het eerste weekendje testrijden.  Toch al enkele dingen gemerkt :

1.  Motor draait heel stil na overstap van een diesel.  Zo had ik de motor gestart, even in de handleidingen gesnuisterd, waarna ik de motor opnieuwe wilde starten want ik was in de veronderstelling dat hij af stond  .

2.  Turbo geeft hoog koppel,  qwa rijplezier en gemak vergelijkbaar met een diesel, maar dan zonder de herrie 

3. verlichting ben ik nog niet volledig uit.  Op autostand  brand er een klein geelachtig licht.  Op stadlicht stand brand er een wit licht maar minder fel.  Wat is het verschil tss beiden?  DLR/ .... ???  Kan niet altijd het witte lampje branden?  

4. Enkele mindere punten   :  Service garage laat te wensen over.  Ik vroeg om needle sweep, dubbele mistlichten achteraan, CH/LH lampen aan te passen.  Maar dit kon niet.  Er werd me verteld dat de boordcomputer dit niet aankon.  Ik heb swing radio.

5. Auto werd geleverd zonder de knop voor de bandenspanning wanneer dit toch een bestelde optie was. 

6. Automatten niet aanwezig wanneer dit toch besteld was.  Waarom meldt de garage me niet dat ze die vergeten zijn.  Service/klandvriendelijkheid ???

7.  SWING radio is echt niet meer van deze tijd.  in peugeot 208 van 12 000 euro zit een veel uitgebreidere radio( met Bluetooth),die bovendien veel functioneler is.

Maar upgrade naar Borelo zou me 1000 euro kosten met alle bijhorende toebehoren (DABtuner/multifunctioneel stuurwiel/multi dot/GSM lade/ BT functie.  

8. Wagen rijd "stugger" dan peugeot die.  Medepassagiers ervaren dit als minder comfortabel.  Ik persoonlijk als iets droger' rijden.

9. Redelijk zuinig.  rond de 6,5l a 7l/100km.  Maar goede waarde voor een benzine denk ik.  (Peugeot van 18j oud zat rond de 5 a 5,5l/100km diesel)

Na 18jaar, met pijn in het hart , afscheid genomen van mijn peugeot die me veel rijgenot gaf en me nooit in de steek liet.

Maar nu met de nieuwe skoda octavia heb ik er alle vertrouwen in dat ook deze me veel rijgenot zal geven.  Hopelijk even betrouwbaar en zuinig als mijn peugeot, maar dat zal de toekomst vertellen.

Voornaamste keuze waarom ik de overstap maakte naar skoda is de intereurruimte en kofferruimte en de 1.2 TSI motor.  Hier heeft peugeot nog een inhaalbeweging te maken.