Ignace_D

5 uren geleden, Cordoba zei:

Het zou me niet verbazen als de Superb in plaats van de fabrieksopgave van 190 pk, uit de fabriek al die 207 pk had, dat is een redelijk normale hoeveelheid extra power binnen de VAG-groep.

Wat is een ECG? Ik ken een ECU en een EGR in de auto en een ECG maken ze in het ziekenhuis, dus het is me een raadsel wat je bedoelt.

 

Wat bedoel je? Dat er helemaal geen chiptuning is gebeurd? die gebeurde bij BR-Performance en ik voelde wel degelijk een verschil voor en na. Het verbaasde me ook niet dat de auto nieuw als 190pk werd afgeleverd en dat er na 3 jaar 13 pk verdwenen zou zijn... 

En ik bedoelde de EGR, sorry 🙂

47 minuten geleden, VAG-man zei:

Top netjes.

Nee dat is geen goede spanning en als je toeren maakt mag er nagenoeg geen verschil zijn. De spanningsregelaar is daarvoor bedoeld.

dus, spanningsregelaar laten vervangen dan maar? 

21 minuten geleden, EdK zei:

In algemeen meet je de spanning bij koude motor bv in de ochtend als er nog niet is gereden ( stilstaande motor ) en hier na nog eens met draaiende motor
Maar zoals VagMan al zegt is die spanning al redelijk laag !
Is bij het inbouwen van die nieuwe accu , de accu ook ingeleerd ??
Helaas is dit tegenwoordig nodig zodat de boordcomputer weet welke accu erin zit en hoe deze het best op te laden....

Want de punten met storingen die je nu aankaart hebben voor deel te maken met slechte accu !
En dat je airbag lampje blijft branden kan ook na nieuwe accu blijven, dan moet deze bij dealer gereset worden !

De accu is ingeleerd toen ze geplaatst werd. Ik zou het raar vinden als daar iets misging, want de accu deed het prima gedurende ruim een jaar... Het lampje van de airbag kwam ook pas sinds kort, toen de elektro-problemen begonnen. 

Conclusie, afspraak maken bij de officiële dealer, Spanningsregelaar en dan dynamo laten vervangen en batterij opnieuw laten aanleren...? In die volgorde, om elk stuk apart uit te sluiten... Ik voel de rekening alweer komen! 🤯

25 minuten geleden, VAG-man zei:

Tjonge zeg wat een avontuur heb je er al mee gemaakt. Ik hoop dat je huidige monteur weet wat hij doet. Lukraak onderdelen vervangen kan elke monteur.

Chiptuning is geen chiptuning als je dit niet softwarematig doet. Je hebt een nu een powerbox inzitten? Niet aan beginnen! Uiteindelijk heb je maar 17pk winst.

Grote kans dat daarom het motorstoringslampje brandt. Als dit lampje brand dan moet je deze resetten met software ( bijv. VCDS). Lampje verdwijnt niet door onderdelen te vervangen of de powerbox te verwijderen.

De chiptuning is gebeurd in Aartselaar, softwarematig. Op papier had hij 190 pk, maar op de testbank had hij 177 pk. Met de softwareaanpassing is hij 30 pk omhoog gegaan, dus dan komen we op 207 🙂. Een powerbox heb ik niet zitten. 

en de monteur weet idd wat hij doet; elk onderdeel dat hij heeft vervangen, is grondig gechecked op de warmteplaat onder hoger druk. Omdat het probleem zo lang aangesleept heeft, zijn er overal kleine haarscheurtjes gekomen en hebben alle vervangen onderdelen teveel koelwater gezien. De turbo stond helaas kaduul en het was een kwestie van tijd voordat die erdoor ging vliegen. De lamdasensor zag pik zwart en de ECG gaf continu storingen omdat die te warm was geworden.. Het zijn allemaal gevolgen van een monteur in de garage die niet wist waar hij mee bezig was, spijtig... 

2 uren geleden, VAG-man zei:

Allereerst is je voorstellen normaal op een forum. Wil je dit doen in de rubriek "wie ben ik"?

Dat de accu een waarde van 12,6V aangeeft terwijl de motor draait is vrij laag. Dit zou eerder 14,6V moeten zijn.

Dit is hoogstwaarschijnlijk de reden van al je electrische problemen.

Mijn vermoeden is dat de dynamo of spanningsregelaar die op de dynamo zit kapot is. Laat dit controleren door de garage.

Gebeurd! Daar had ik vorige nacht geen tijd meer voor 😉

Ik dacht dat dit stationair een goede spanning was? Dit uiteraard zonder toeren te maken... 

De reden waarom ik er hier eerst mee kom, is omdat geen zin heb om mijn wagen wéér dagen tot weken kwijt te zijn en mezelf blauw te betalen... Dat deed ik al genoeg in het verleden helaas... 😑

Mijn Superb combi kreeg in de zomer van 2021 een nieuwe accu, omdat de oude was versleten. Sindsdien ging de auto vlot, zonder veel problemen. 

Enkele weken geleden echter merkte ik het volgende: 

• De keyless access deed het niet als de auto even stil had gestaan. Eens je weer gereden had, kon je bij het verlaten van de wagen de wagen wel weer op slot doen. 
• De in- & uitstapverlichting binnenin de wagen gaat niet aan als de deur opengaat, maar gaat wel aan als de deur eenmaal dichtgaat
• Het storingslampje van de airbag is aangesprongen
• Af en toe geeft hij bij het starten van de auto aan dat Carplay moet geactiveerd worden bij een dealer, terwijl dat normaal altijd werkt. Wordt de auto stilgelegd en start je hem later terug opnieuw, is dit opnieuw werkend, zonder problemen
• Af en toe geeft hij aan dat de 12v accu leeg is
  • 2 maal gaf hij nu aan dat de radio uitgeschakeld werd omdat de 12v spanning zo laag was dat er stroom gespaard moest worden. 

Verder doet de wagen het feilloos, maar de elektronica problemen zijn toch best irritant. De problemen doen zich nu een dikke maand voor en ik heb steeds kunnen starten zonder problemen. Als de auto stationair draait, geeft hij een accuspanning aan van 12,6v, nadat hij enkele uren in koud weer had gestaan. Ik zie dus geen signalen van een defecte accu; al zeker niet omdat deze nog maar een dik jaar oud is. Er is niets aangepast aan de wagen voor de problemen zijn begonnen. Hij staat steeds binnen, dus een marter of dergelijke zou ik betwijfelen, maar het kan natuurlijk steeds... 

Ziet één van jullie een mogelijke oorzaak? Ik hoor het graag!