okin

hey ik heb dit topic eens gelezen via gebruiker snelle.

moest ik dus dit probleem op mijn werk krijgen zou het volgende te werk gaan.

1=dus kijken naar foutcodes (indien er zijn ) kijken welke.

meestal met dit probleem zou er deze code moeten staan:overslaan herkenning cyl x of zoiets dergelijks.

2= meetwaardeblokken 14 en 15 of 15 en 16 dacht ik daar staan overslagtellers in van cyl1 tot en met cyl6,daaruit kun je uitmaken welke cyllinder al een probleem zit (wel kijken wanneer hij koud is dus wanneer hij op 3cyllinders draaid)

3= daarna zou ik de bougies eens uitdraaien en eens kijken hoe deze eruit zien en meteen is de compressie nemen bougies zijn er toch uit.

en meestal zou je hier genoeg met hebben.

indien dit allemaal goed is misschien een lektest doen

En toch eens de bougie van de foute cyllinder verwisselen met een andere en dan een injector met een nog andere cyllinder indien de fout zich verplaatst naar de cyllinder waar je gewisselt hebt dan weet je dat het probleem hem in het onderdeel zit dat je verplaatst hebt.

daarna kun je ook nog een lektest doen om verlies van de compressiekamer te controleren bovenop de compressietest.

maar heb hierjuist eens gekeken en heb iets gevonden bij gekende problemen bij skoda en daar stond bij een 1.8tsi dat ook de inlaatkleppen vervuild kunnen zijn en hierdoor niet goed afsluiten dat zou je kunnen zien met die lektest.

hoeveel km heeft de wagen in totaal van vanaf welke km heb je dit probleem.

je zou eens je chassisnummer kunnen geven aan mij dan kijk ik eens op het werk dat er geen technische service info bestaat van deze motor.

wij hebben niet veel 1.8tsi motoren rijden juist 1of2 dacht ik

maar dacht dat er met die carterventilatie ook wa problemen waren.

in ieder geval kijk eens wat je doet ik wil altijd eens kijken naar die technische product info voor jouw misschien dat er gevallen bij staan dat nog niet in nederland voor gevallen zijn.

mvg okin