Erelijst

Nu ik er een paar weken mee rondrijd , bekruipt mij het gevoel van een soort schijnveiligheid, moet ik de ingreep nu wel of niet ogenblikkelijk vertrouwen ? Ik beterap me erop, dat ik nu twee keer snel moet nadenken in plaats ven de vertrouwde eenmalige impulsreactie. Maar mocht je achter het stuur in slaap vallen, of erger, is het in dat geval natuurlijk een welkome vooruitgang. Het wachten is op een bewustzijnsenor, of een soort dodemansknop, net zoals in de bestuurderscabine bij treinmachinisten.

ben er erg van onder de indruk. Menno was voor mij op dit forum altijd een schoolvoorbeeld van hoe je met elkaar omgaat. hij maakte mij altijd nieuwsgierig naar bepaalde onderwerpen. Menno, ook na je dood, blijf op de een of ander manier bijzonder. Hobbel

Wat betreft de kansberekening, een mooi voorbeeld, is de instelling van airbags, bij welke botssnelheid worden deze geactiveerd ? Dit blijkt per land te veschillen. Uit eigen ervaring weet ik, dat bij een kleine botsing met redelijk wat blikschade, de tegenpartij mij ervan betichtte, dat ik veel te hard zou hebben gereden op een parkeerplaats. Maar daar gelden in Nedeland, ook de snelheidsnormen van 50 km/uur. Mijn airbags waren niet geactiveerd, vastgesteld door de politie. Ik reed dus niet te snel,volgens mij. De fysiek ingestelde activering bleek uiteindelijk afhankelijk te zijn van het land, waar de auto op de markt kwam en kan dus blijkbaar varieren. Ik werd juridisch in het gelijk gesteld door de tegenpartij. Maar nu blijft bij mij de vraag, zijn deze behoorlijk ingrijpende systemen ook gebonden aan landsgrenzen ?