Ga naar inhoud

ESP lampje


Rosinfield
 Delen

Aanbevolen berichten

Wat zal je een spijt hebben gehad over die opmerking !

Noodloop is gewoon een beveiliging na bepaalde parameters in de BC gemeten.

En dat komt bij elk wagenmerk voor hoor, laatst had ik het bij een Slopel Dombo aan de hand

Een collega een 2 maanden terug bij een gans nieuwe Renault

En beide hebben we de Min pool ff losgekoppeld en weer na minuut vastgezet en nadien nooit meer een noodloop gehad.

Link naar reactie
Delen op andere sites

  • Reacties 112
  • Aangemaakt
  • Laatste reactie

Beste reacties in dit topic

Een niet helemaal normale reactie van je auto, zoals ESP lampje dat gaat branden of het toerental dat tientallen seconde te hoog is, het gaat weg als je opnieuw een startprocedure doet. Krijg toch steeds meer de indruk dat de oorzaak ligt in tolerantieverschillen in de elektronica, die ook nog eens wisselend is en daarom niet altijd uitleesbaar door de dealer. VAG-auto's zijn relatief hypermodern net als Franse automerken. Gevolg is soms vreemde "storingen". Ik heb lang Citroën gereden/onderhouden en vooral de BX-en hadden regelmatig vreemde kuren, maar nog nooit hebben ze mij laten staan. Inderdaad de pluspool een minuutje los en gaan met die banaan. Werkte altijd. Neemt niet weg dat het je toch een onzeker gevoel geeft. Mijn laatste BX heb ik weggedaan, omdat na zo'n duizend kilometer met de caravan de parameters in de software verliepen (conclusie van Citroën). Dat merkte je bij de eerst volgende start als je 's morgens bij een camping wilde wegrijden. Tot zelfs een bonkende motor. Accupool los en weer aansluiten en super draaien.

Link naar reactie
Delen op andere sites

Bij een ouderwetse lood accu is het inderdaad eerst de minpool los i.v.m. waterstof/zuurstofmengsel dat kan zijn vrijgekomen bij (over)laden. Bij onderhoudsvrije accu's is dat veel minder. Dat levensgevaarlijke is vooral in een relatief gesloten ruimte zoals een machinekamer. Bij een auto doe je de motorkap open en als er al "knalgas" zou zijn, dan wordt dat gelijk afgevoerd bij het openen van de kap. Dan nog zou je een vonk moeten trekken om tot ontsteking te komen. Ik vind dat levensgevaarlijke dan ook wat overdreven als het om auto's gaat, die buiten staan.

Link naar reactie
Delen op andere sites

Ik heb maar 1 pluspool/draad, dus dat zou wel een stuk makkelijker zijn :P

Of werkt het loshalen van de hoofdzekering ook? Die zit er namelijk naast.

@Ed, er zit een plat kastje op de accu, als je de kap eraf haalt zitten er 6 draden onder, ik zie dus niet de ouderwetse ronde pool van de accu. Ik geloof wel een keer in de RTFM gezien te hebben dat je dat hele kastje eraf kan trekken....

Wat triggert de ESP eigenlijk? Een van de ABS sensoren?

Link naar reactie
Delen op andere sites

Natuurlijk is "levensgevaarlijk" overdreven. Maar afgezien van het ontploffingsgevaar waar jij het over hebt, voorkom je een mogelijk vonkenfestijn met eventueel nadelige gevolgen doordat je (eerst) de klem van de pluspool probeert te halen en het gereedschap contact maakt met de carrosserie o.i.d.

Wat triggert de ESP eigenlijk? Een van de ABS sensoren?

Ik denk dat dat 1 van de triggers kan zijn.

ESP corrigeert onderstuur en overstuur door een wiel individueel af te remmen en eventueel gas terug te nemen.

Link naar reactie
Delen op andere sites

Wel of geen plofgas ik prefereer nog steeds om de MIN pool als eerste los te halen

En even uit het hoofdje staat er zelfs in de RTFM een tekst dat je ter aller tijden eerst de MIN pool moet loskoppelen voor je de PLUS er af haalt !

Link naar reactie
Delen op andere sites

Maak een account aan of log in om te reageren

Je moet een lid zijn om een reactie te kunnen achterlaten

Account aanmaken

Registreer voor een nieuwe account in onze community. Het is erg gemakkelijk!

Registreer een nieuwe account

Inloggen

Heb je reeds een account? Log hier in.

Nu inloggen
 Delen

×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

We hebben cookies geplaatst op je toestel om deze website voor jou beter te kunnen maken. Je kunt de cookie instellingen aanpassen, anders gaan we er van uit dat het goed is om verder te gaan.

Disclaimer: Skoda Forum Europe is not an official SKODA site and is not affiliated to SKODA in any way. Visit the Official SKODA Website. Skoda Forum Europe are not directly responsible for information which maybe posted in this forum. All content is viewed and used at your own risk. We do not warrant the accuracy or reliability of any of the information. The views expressed herein are those of the individual contributors and not necessarily those of Skoda Forum Europe or SKODA. All trademarks and copyrights remain property of their respective owners. © Skoda Forum Europe