Search the Community

Het is je misschien weleens opgevallen dat bij elektrische auto’s vaak de laadtijd tot 80 procent wordt vermeld. Waarom zou je EV’s niet tot 100 procent opladen? Ook Škoda doet hieraan mee. Als je de prijslijst van de nieuwe Škoda Elroq erbij pakt, zie je onderaan bij de technische gegevens de oplaadtijd (DC, snelladen) tot 80 procent staan. En dus niet 100 procent. Dat geldt ook voor de Škoda Enyaq. Laatste loodjes wegen het zwaarst Laden tot maximaal 80 procent heeft een goede reden. Dat is beter voor de levensduur van de batterij. Daarom zijn sommige telefoons zo ingesteld dat ze niet verder laden. Bovendien gaat het laden boven 80 procent veel trager. De laatste loodjes wegen in dit geval inderdaad het zwaarst. Het is dus ook niet slim om langs de snelweg tot 100 procent te snelladen, want je verliest alleen maar kostbare tijd. Warmte is een vijand Onderzoek toont aan dat snelladen tot 100 procent de batterij sneller doet slijten. Ook vermijd je dan een te hoge temperatuur. Dat vindt de batterij niet leuk en door de laatste 20 procent over te slaan, voorkom je dat de batterij te warm wordt. De auto communiceert met de snellaadpaal en bepaalt zelf de beste laadsnelheid. Als de batterij voller raakt, wordt de stroomsterkte (ampère) langzaam teruggeschroefd. Aangezien het voltage gelijk blijft, daalt de laadsnelheid. Dit wordt gedaan om de batterij gezond te houden, want de laatste ionen hebben meer tijd nodig om een plekje te vinden in de bijna volle batterij. Denk aan hoe je een emmer vult onder de kraan: eerst draai je de kraan vol open, maar zodra de rand in zicht komt, zet je de straal zachter. Of hoe de laatste auto’s in een bijna volle parkeergarage meer tijd nodig hebben om het laatste plekje te vinden. Laden tot 100 procent mag wel Mag je dan nooit tot 100 procent laden? Jawel, zolang je het maar niet te vaak doet. Als je een lange autorit voor de boeg hebt en je zoveel mogelijk actieradius uit de batterij wilt halen, is het prima om de batterij helemaal op te laden. Maar voor woon-werkverkeer en de wekelijkse boodschappen is 80 procent de betere keuze. De Elroq en de Enyaq bieden overigens de mogelijkheid om het laden automatisch te stoppen bij 80 procent. Dit kun je heel gemakkelijk zelf instellen via het centrale scherm. Laden in de wintermaanden Voor opladen in de winter is het ideale scenario voor lange ritten als volgt: laat de auto opladen tot 100 procent en stel bij de vertrektijd ook de gewenste interieurtemperatuur in. De auto laadt dan niet alleen op, maar verwarmt ook het interieur. Vertrekken met een vooraf opgewarmd - of afgekoeld - interieur, is comfortabel en het vergroot de actieradius van de auto. Het kost nu eenmaal minder energie om de ingestelde temperatuur te behouden, dan vanaf nul (graden) te beginnen. Lees ook: Škoda Elroq, 4 verschillen met de Enyaq De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Moderne uitstraling volgens de nieuwe Škoda designtaalVerbeterde aerodynamica en een grotere actieradius tot maximaal 579 km** (WLTP) voor de SUV en maximaal 589 km** (WLTP) voor de CoupéNog uitgebreidere uitrusting en assistentiesystemen, nieuwe digitale functiesVanaf 9 januari te bestellen in Nederland voor een vanafprijs van € 42.990Škoda zet verder in op elektrisch rijden met de introductie van de nieuwe Enyaq-modellen: een van Europa's meest succesvolle volledig elektrische modelreeksen. De Škoda Enyaq en de Škoda Enyaq Coupé zijn ontworpen volgens de nieuwe Modern Solid designtaal, wat ze opnieuw een iconische uitstraling geeft. Mede dankzij de geoptimaliseerde aerodynamica heeft de nieuwe Enyaq een nog grotere actieradius. De nieuwe Enyaq en Enyaq Coupé zijn vanaf 9 januari te bestellen. Modern Solid design: iconische functionaliteitDe nieuwe Škoda Enyaq springt in het oog met zijn unieke vormgeving en strakke lijnen. De nieuwe visuele elementen weerspiegelen de Modern Solid-designtaal, waaronder de hoogglans zwarte Tech-Deck Face, een opvallende Light Band, en subtiele Škoda-belettering op de motorkap. Het ontwerp wordt verfijnd met accenten in uniek Dark Chrome, waarbij de nieuwe kleur Olibo Green het geheel prachtig tot leven brengt. De nieuwe Enyaq heeft een uitstekende aerodynamica, met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,245 voor de Enyaq en 0,225 voor de Enyaq Coupé. Standaard rijker uitgerustMet de nieuwe Enyaq tilt Škoda zijn traditie van rijk uitgeruste modellen naar een hoger niveau. De instapuitvoering Selection combineert technologische vooruitgang met een standaarduitrusting die completer is dan ooit. Waar de vorige generatie al goed was uitgerust, biedt de nieuwe Enyaq Selection een indrukwekkend pakket aan extra voorzieningen. Zo beschikt hij standaard over Side Assist, verwarmbare voorstoelen, een verwarmbaar stuurwiel en trekhaakvoorbereiding. Daarnaast zijn ook Drive Mode Select, het Keyless Entry-systeem KESSY, een alarmsysteem, 3-zone Climatronic en Adaptive Cruise Control toegevoegd aan de standaarduitrusting. Indrukwekkende eigenschappen waarmee de Enyaq klaar is om opnieuw uit te groeien tot een absolute bestseller. Ruim, tijdloos, en duurzaam interieurHet interieur van de nieuwe Škoda Enyaq combineert tijdloos design met uitstekende ergonomie en eenvoudig te bedienen functies. Met een bagagecapaciteit van 585 tot 1.710 liter in de Enyaq en 570 tot 1.610 liter in de Enyaq Coupé, is er alle ruimte voor de inzittenden en hun bagage. Standaard uitgevoerd met een 5 inch Digital Cockpit en een centraal 13 inch infotainmentdisplay. Een head-up display met augmented reality is optioneel verkrijgbaar als onderdeel van het Business Upgrade - Advanced pakket. Het herontworpen stuurwiel is nu standaard verwarmbaar en voorzien van Škoda-belettering. Bovendien omvat de standaarduitrusting nu ook het Keyless Entry-systeem: KESSY Advanced met Open On Approach en Walk Away Locking en extra’s als verwarmde voorstoelen en Climatronic met 3 zones. De standaarduitrusting is aan te vullen met een aantal pakketten en losse opties, zoals het panoramische schuifdak, een trekhaak, een warmtepomp en het Winterpakket met een verwarmde voorruit, en een verwarmingsfunctie voor de twee buitenste achterstoelen. Design SelectionsKlanten kunnen bij het configureren kiezen uit drie uitvoeringen: Selection, Business Edition en Sportline. Ook zijn er zes verschillende Design Selections voor het interieur te kiezen. Zo heeft de Lodge Design Selection een frisse, kleurrijke uitstraling, met contrasterende stiksels en veiligheidsgordels in oranje. De stoelbekleding is gemaakt van TechnoFil dat voor 75% bestaat uit ECONYL®-garens, die worden verkregen uit bronnen zoals oude visnetten, stofresten uit fabrieken en tapijten; de overige 25% is polyester. De donkergrijze bekleding van de nieuwe Lounge Design Selection bestaat uit een combinatie van kunstleer en Suedia microvezel met lichtgroene contrasterende stiksels. In de elegante Suite Design Selection bestaan de stoelbekledingen uit een mix van zwart leer en kunstleer met bruine stiksels. In de Eco Suite Design Selection is het cognackleurige leer gelooid met behulp van een milieuvriendelijk proces waarbij extracten van olijfbladeren worden gebruikt. Hierdoor kan efficiënt gebruik worden gemaakt van bladmateriaal dat in andere verwerkingsindustrieën als afvalmateriaal wordt beschouwd. De Suite en Eco Suite Design Selection zijn standaard voorzien van geventileerde voorstoelen. En het optionele Maxx pakket biedt elektrisch verstelbare voorstoelen met geheugenfuncties, massagefuncties en elektrisch verstelbare lendensteun. Veilig en verbondenMet de verbeterde MyŠkoda app worden verschillende verbeteringen geïntroduceerd om de Enyaq nog comfortabeler te maken, inclusief nieuwe functies als Predictive Maintenance. De Škoda Connect-diensten van de Enyaq omvatten nu tevens Lock & Unlock, waarmee gebruikers hun auto op afstand kunnen beveiligen of openen via de app. Met Predictive Maintenance wordt er gebruikgemaakt van rijgegevens en het Vehicle Health Report om potentiële problemen te identificeren, nog voordat ze zich voordoen. Via het tabblad Track & Explore is de productiestatus van een nieuw bestelde auto te volgen. Parkeren in een handomdraaiDe optionele Intelligent Park Assist introduceert twee nieuwe functies. Met Remote Park Assist kan de Enyaq automatisch parallelle en loodrechte parkeerplaatsen inrijden, terwijl de bestuurder het systeem bedient via de MyŠkoda-app. Hierbij maakt het systeem gebruik van Bluetooth. Na het selecteren van het type manoeuvre stuurt, remt en parkeert de Enyaq volledig autonoom. Trained Parking stelt de auto in staat om naderingen tot 50 meter naar vijf specifieke parkeerlocaties te 'leren'. Zodra een opgeslagen plek wordt herkend, kan de Enyaq zichzelf er automatisch naartoe rijden met behulp van Remote Trained Parking – dit wordt ook gedaan via de MyŠkoda-app. Grotere actieradius en kortere laadtijdenDe nieuwe Škoda Enyaq is verkrijgbaar met twee accu’s en twee aandrijflijnopties, met vermogens variërend van 150 kW tot 210 kW. Met een actieradius tot maximaal 579 kilometer** (WLTP) voor de SUV en 589 kilometer** voor de Coupé is hij perfect geschikt voor langeafstandsritten. De nieuwe Enyaq beschikt over een maximale DC-laadsnelheid van 135kW. Ruim voldoende, want dankzij een uitzonderlijk constante laadcurve is het mogelijk om in slechts 28 minuten te laden van 10 tot 80 procent. De lithium-ionaccu van de Enyaq 60 bestaat uit negen modules met elk 24 accucellen, waardoor de totale brutocapaciteit 63 kWh bedraagt. Deze wordt gecombineerd met een synchrone elektromotor met permanente magneten van 150 kW op de achteras, die een maximum koppel van 310 Nm levert aan de achterwielen. De Enyaq 85-variant heeft ook een elektromotor en achterwielaandrijving, maar wordt geleverd met een grotere lithium-ion accu die uit twaalf modules bestaat, met een totale brutocapaciteit van 82 kWh. De motor levert een vermogen van 210 kW en een maximumkoppel van 545 Nm. Alle varianten van de nieuwe Škoda Enyaq ondersteunen hoge laadsnelheden: tot 165 kW voor de Enyaq 60 en maximaal 135 kW voor de Enyaq 85. Dit betekent dat de grotere accu in 28 minuten van 10 tot 80 procent kan worden opgeladen bij DC-snellaadstations. De Enyaq 60 kan in slechts 24 minuten van 10 tot 80 procent worden opgeladen. Alle modellen kunnen tot 11 kW opladen bij AC-laadstations. Binnenkort te bestellenDe nieuwe Škoda Enyaq en Enyaq Coupé zijn vanaf 9 januari te bestellen bij alle Škoda-dealers, met een vanafprijs van € 42.990* (€ 44.990* voor de Enyaq Coupé). Vanaf het einde van het eerste kwartaal zijn beide modellen ook in de showroom te bewonderen. Alle Enyaq-modellen worden standaard geleverd inclusief tot en met 5 jaar*** onderhoud. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. Op dit moment zijn de definitieve nog niet bekend. *** De Enyaq wordt standaard geleverd inclusief tot en met 5 jaar onderhoud, waarbij de auto, wanneer nodig, op alle belangrijke punten gecontroleerd wordt. De services die hier onder vallen bestaan uit inspectieservices, het vervangen van het interieurfilter, het verversen van de remvloeistof en het reinigen van de trommelremmen. Ook voeren we gelijk een APK uit indien het nodig is. Zo houd je je Enyaq zo lang mogelijk als nieuw. Lees hier het volledige artikel

Digitale wereldpremière vindt plaats op woensdag 8 januari 2025 om 10:00 uur CETŠkoda’s nieuwe volledig elektrische bestseller wordt onthuld op het officiële YouTube-kanaal van het merkŠkoda trapt de viering van zijn 130e verjaardag af met de wereldpremière van de nieuwe Enyaq en Enyaq Coupé. De onthulling staat gepland voor woensdag 8 januari en is bij te wonen via het officiële Youtube-kanaal van Škoda. Net als de huidige Enyaq zal ook de nieuwe modelreeks weer vol overtuigende kwaliteiten zitten om er een absolute bestseller van te maken. De wereldpremière van de nieuwe Enyaq bestaat uit een gedetailleerde digitale walkaround, waarbij het design, de verbeterde technologie en de nieuwe updates te zien zijn. Belangrijke highlights zijn het vernieuwde exterieur- en interieurdesign, een uitgebreidere standaarduitrusting en de nieuwe aandrijflijnen. Zowel de nieuwe Enyaq als de Enyaq Coupé volgen nu de nieuwe Modern Solid designtaal van Škoda, waarbij het hoogglans zwarte Tech-Deck Face, de Light Band en de nieuw ontworpen LED Matrix beam koplampen eruit springen. De nieuwe Enyaq biedt ook een grotere actieradius, mede dankzij de geoptimaliseerde aerodynamica, en het interieur bestaat nagenoeg helemaal uit duurzamere materialen. Ook is de standaarduitrusting van de basisversie flink uitgebreid. De digitale wereldpremière van de nieuwe Enyaq-modelreeks vindt plaats op woensdag 8 januari om 10:00 uur (CET) en is hier bij te wonen. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Focus op duurzame groeit leidt tot 21.535 nieuwe Škoda’s in 2024 en een marktaandeel van 5,6%Indrukwekkend modellenoffensief werpt zijn vruchten af, met nieuwe Kodiaq en Superb, en vernieuwde Octavia, Kamiq en ScalaVeelbelovende verkoopstart Škoda ElroqWereldpremière nieuwe Enyaq begin januari Škoda kijkt terug op een recordjaar in Nederland. In 2024 verkocht het merk hier 21.535 nieuwe auto’s en noteerde daarmee een absoluut verkooprecord. Een marktaandeel van 5,6 procent betekende voor Škoda een lichte stijging ten opzichte van het jaar ervoor (2023: 5,5%) en getuigt van Skoda’s focus op duurzame groei gedurende het afgelopen decennium. De Octavia was het afgelopen jaar het populairste model van Škoda, dat in 2024 een grootschalig modellenoffensief lanceerde en onder andere groen licht gaf voor de verkoopstart van de nieuwe Elroq. In een markt waarin de Nederlandse autoverkopen met zo’n 3,1 procent stegen tot in totaal 381.227 nieuwe auto’s, verkocht Škoda met 21.535 exemplaren niet eerder zoveel nieuwe auto’s als in 2024. De Octavia was als vanouds het bestverkochte model met 4.890 exemplaren, gevolgd door de Enyaq (3.783 auto’s) en de Kodiaq (3.584 auto’s). Ook in de leasemarkt deed Škoda afgelopen jaar uitstekende zaken, en eindigde het merk met ruim 15.000 Škoda’s - een plus van bijna 6 procent vergeleken met 2023 - op een vierde plaats. Duurzame groeiDe verkoopresultaten van 2024 geven opnieuw blijk van Škoda’s focus op een duurzame groei. Gedurende de afgelopen tien jaar zag het merk zijn marktaandeel in Nederland continu verder toenemen, inclusief enkele positieve uitschieters. En ook voor 2025 verwacht Škoda opnieuw een verdere toename van het marktaandeel, als gevolg van de vele nieuwe en vernieuwde modellen. Offensief voor de toekomst2024 stond voor Škoda in het teken van een indrukwekkende vernieuwing van het modellengamma. Zo debuteerden afgelopen jaar de geheel nieuwe Kodiaq en Superb, en de vernieuwde versies van de Octavia, Scala en Kamiq. Daarnaast gaf Škoda het startschot voor de voorverkoop van de Elroq, Škoda’s geheel nieuwe compacte SUV die binnenkort bij de Nederlandse dealers arriveert en die nu al kan rekenen op een grote belangstelling van Nederlandse autoconsumenten. Met dit verregaand vernieuwde gamma investeerde Škoda afgelopen jaar fors in zijn toekomst, en legde het de basis voor 2025, waarin de nieuwe modellen volop beschikbaar zijn. Wereldpremière nieuwe Enyaq Maar daar blijft het niet bij. In 2025 gaat Škoda onverminderd door met zijn modellenoffensief, en introduceert het onder andere de nieuwe Enyaq, die begin deze maand zijn wereldpremière beleeft. Daarmee geeft Škoda een passend vervolg aan het succes van de grote elektrische SUV, die het afgelopen jaar na de Octavia het bestverkochte model van het merk was. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Alle Škoda-modellen komen van dezelfde tekentafel. Toch kun je allerlei verschillen ontdekken, hoe klein deze soms ook zijn. Herken jij de volgende 10 Škoda-modellen aan hun details? 1. We beginnen gemakkelijk. Deze Škoda is elektrisch en werd op 1 oktober 2024 in Praag onthuld. Een designprimeur is de innovatieve Tech-Deck Face die de traditionele Škoda-grille vervangt. A: Elroq B: Enyaq C: Kylaq 2. Deze koplamp kun je in een kunstmuseum aan de muur hangen, zo fraai zijn de details. Hij behoort tot de Škoda die ooit de populairste elektrische auto van Nederland was, maar welke is dat? A: Enyaq B: Kodiaq C: Octavia 3. Over kunstwerken gesproken: deze perfect ronde ventilatieroosters met chromen omlijsting zijn ware eyecatchers in het interieur van deze compacte Škoda. A: Scala B: Fabia C: Kamiq 4. Nu wordt het lastiger. Dit Škoda-model vierde in 2024 zijn 30-jarig jubileum. Zijn naam was toen niet nieuw, maar geleend van een inmiddels iconische cabriolet van Škoda. A: Fabia B: Favorit C: Felicia 5. Hmm, een koplamp die in twee gedeelten opgesplitst is. Dat maakt het makkelijker. Of toch niet? Kleine hint: het is een SUV en hij is ook nu nog te koop. A: Karoq B: Kamiq C: Kushaq 6. Deze foto kan maar in één Škoda gemaakt zijn. De zogeheten VarioFlex-stoelen die je ziet, zijn superhandig. Je kunt ze neerklappen, verschuiven of zelfs helemaal verwijderen. A: Kodiaq B: Enyaq C: Karoq 7. De designers van Škoda hebben oog voor detail. Dat zie je terug in de tweede generatie van deze Škoda. De C-stijl van de carrosserie is voor een extra stijlvolle look zilverkleurig gemaakt. Maar welke Škoda zie je? A: Superb B: Enyaq C: Kodiaq 8. Huh? Dit is toch dezelfde foto als bij vraag 2? Nou, nee. Maar hij lijkt er wel op. Deze Škoda is al jarenlang een bestseller en je kunt ’m ook bestellen als extra ruime stationwagon. A: Octavia B: Superb C: Fabia 9. Dit model kreeg als eerste Škoda de merknaam uitgespeld op de carrosserie. Het Škoda-logo achterop verdween hiermee. Het is een compacte auto, maar met genoeg ruimte voor een klein gezin. A: Fabia B: Octavia C: Scala 10. Deze Smart Dials bewijzen dat echte bedieningsknoppen nog altijd een toekomst hebben. Je vindt ze in de tweede generatie Škoda Kodiaq. Maar welke andere Škoda heeft ze ook? A: Superb B: Octavia C: Enyaq Coupé Lees ook: Herken jij de volgende Škoda’s aan hun verlichting? Antwoorden: 1A – 2A – 3B – 4C – 5B – 6C – 7C – 8A – 9C – 10A De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wie de stap naar een elektrische auto wil maken, maar nog een beetje huiverig is, moet vooral verder lezen. Een elektromotor is juist verrassend eenvoudig en dat levert veel voordelen op. De elektromotor is ouder dan je denkt. Eigenlijk net zo oud als de verbrandingsmotor. Toen auto’s steeds meer ingeburgerd raakten, kon je al een van de twee kiezen. Maar omdat de actieradius nog te wensen overliet en je laadpalen met een vergrootglas moest zoeken, won uiteindelijk de verbrandingsmotor. Enorme stappen Inmiddels zijn we jaren verder en heeft de verbrandingsmotor, maar ook de elektromotor enorme stappen gemaakt. Een voordeel van een elektromotor is dat-ie heel efficiënt is. Met een rendement van ongeveer 80 procent gaat er bijna geen energie verloren. De energie wordt juist optimaal benut. Elektromotor kort uitgelegd Grof gezegd bestaat een elektromotor uit een vast deel (de stator) met hierin een draaiend element (de rotor). Die opzet is sinds de uitvinding van de elektromotor in de eerste helft van de 19de eeuw niet wezenlijk veranderd. Beide onderdelen zijn magnetisch en trekken elkaar aan. Het draaien van de motor ontstaat door veranderingen in het elektromagnetische veld. Die worden veroorzaakt door stroom. 2 soorten Er worden tegenwoordig twee soorten elektromotoren gebruikt: synchrone en asynchrone elektromotoren. De eerste categorie is efficiënter over een breed snelheidsbereik. De asynchrone motor is juist perfect voor het leveren van piekvermogen. Zowel de Škoda Enyaq als de nieuwe Škoda Elroq is uitgerust met een synchroonmotor voor een zo laag mogelijk verbruik. De Enyaq Coupé RS is uitgerust met twee elektromotoren: een synchroonmotor voor de achterwielen en een asynchroon exemplaar op de vooras. Hierdoor ontstaat vierwielaandrijving. Één vloeiende beweging Een elektromotor biedt verschillende voordelen. Een ervan is de soepele krachtoverbrenging. Dat merk je meteen als je wegrijdt. In één vloeiende beweging ga je vooruit. Het maximumkoppel staat direct paraat. Dat merk je. Wie het ‘gaspedaal’ stevig intrapt, schiet als het ware naar de horizon. Dat is best even wennen, maar al snel wil je niets anders meer. Minder slijtage Een ander voordeel van een elektromotor is dat-ie weinig onderdelen heeft. Slijtagegevoelige onderdelen ontbreken helemaal, zodat je auto minder onderhoud nodig heeft. Dit scheelt weer in de portemonnee. Wat ook in je voordeel werkt, is dat een elektrische auto vaak ruimer is dan een auto met verbrandingsmotor, doordat er bijvoorbeeld geen uitlaatsysteem is die ruimte opslokt. Dubbelrol Nog een voordeel is dat een elektromotor een dubbelrol speelt. Zodra je remt, werkt hij als generator en slaat hij de energie die hierbij vrijkomt op en gebruikt hij deze voor de accu. Afremmen op de motor kan in verschillende standen, van uitrollen tot stevig vertragen. In beide gevallen gebruik je de wielremmen niet, die hierdoor minder snel slijten. Recyclebaar Tot slot kunnen bepaalde onderdelen van een elektromotor worden gerecycled, zoals die van aluminium en koper. De volgende stap is het reduceren van dure, zeldzame materialen in de magneten van de synchroonmotor. Škoda streeft ernaar om het gebruik hiervan te minimaliseren of zelfs te elimineren. Lees ook: Met dit apparaatje komt de Kodiaq tot leven De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

AutoRAI reed met de nieuwe Škoda Elroq. Conclusie: “De Škoda Elroq vult het gat onder de Enyaq goed op. Hij combineert bewezen techniek met veel binnenruimte en een scherpe prijs. Net als de Enyaq heeft de Elroq alles in huis om een vaste waarde te worden op de Nederlandse wegen.” Lees de hele review op de website van AutoRAI of bekijk de video hieronder: Lees hier het volledige artikel

Eerste schetsen van Škoda’s elektrische bestseller onthullen Modern Solid design met Tech-Deck FaceVerbeterde aerodynamica en groter rijbereik voor de nieuwe Enyaq en Enyaq CoupéŠkoda heeft exterieurschetsen vrijgegeven van de nieuwe Enyaq en Enyaq Coupé. Die schijnen licht op de grote designupdate van de volledig elektrische bestseller. De eerste schetsen benadrukken de belangrijkste elementen van de Modern Solid designtaal, waaronder een vernieuwde voorkant met een verlicht Tech-Deck Face, Škoda belettering en LED Matrix beam koplampen geïntegreerd in een nieuw ontworpen voorbumper. Andere designhoogtepunten zijn de Unique Dark Chrome-accenten en de Enyaq-exclusieve kleur Olibo Green. Als een van Europa's best verkopende BEV's in 2024, voerde de Škoda Enyaq familie in oktober de verkooptabellen aan. Met de nieuwe Enyaq wil Škoda voortbouwen op dat succes. Tech-Deck FaceHet hart van Škoda's Modern Solid designtaal is de verlichte Tech-Deck Face, die de traditionele Škoda grille vervangt. Het gesplitste koplampontwerp verfijnt het karakter van de auto verder, waarbij het slankere bovendeel van de lampen naadloos overloopt in de voorschermen, geaccentueerd door een stoer bumperontwerp. Unique Dark Chrome accenten zijn te vinden op de Škoda belettering op de motorkap en op de onderste bumpers en zijskirts. Deze details worden geaccentueerd door de exclusieve kleur Olibo Green. Aerodynamischer dan ooitZowel de Enyaq als de Enyaq Coupé profiteren van een verbeterde aerodynamica, mede dankzij de vernieuwde voorkant die de Modern Solid designtaal overneemt. Deze updates verfijnen niet alleen de esthetiek van de voertuigen, maar optimaliseren ook de luchtstroom, wat bijdraagt aan een grotere actieradius voor beide modellen. De Enyaq Coupé onderscheidt zich als het meest aerodynamische model in Škoda's huidige line-up, met zijn licht aflopende daklijn die naadloos overvloeit van de B-stijl naar achteren. In aanloop naar de onthulling van de nieuwe Enyaq en Enyaq Coupé zal Škoda meer beeld en informatie vrijgeven. Naar verwachting worden de nieuwe Enyaq-modellen begin januari 2025 gepresenteerd. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Kamiq, Škoda Karoq en Škoda Kodiaq zijn alle drie SUV’s. De een is wat groter dan de ander, maar er zijn meer verschillen te ontdekken. Elke SUV van Škoda heeft zo zijn eigen voordelen. De compacte Kamiq is de ‘stads-SUV’ van het drietal en net zo wendbaar als een hatchback, terwijl de grotere Kodiaq is uit te rusten als comfortabele 7-persoons SUV. De Karoq heeft de handigste achterbank. 1: Škoda Kodiaq, 7-persoons SUV Door zijn enorme binnenruimte is de Kodiaq ideaal voor grote of samengestelde gezinnen. “Zelfs met alle 7 zitplaatsen in gebruik, blijft er nog 340 liter bagageruimte over”, vertelt Škoda’s SUV-expert Zbyněk Straškraba. “Hiermee is het de perfecte auto voor wie er in het weekend graag op uittrekt. De Kodiaq is bovendien de enige Škoda-SUV die als plug-in hybride leverbaar is.” 2: Škoda Karoq, flexibele SUV De Karoq is compacter dan de Kodiaq, maar nog altijd geschikt voor gezinnen met lange kinderen. “Hij voelt zich thuis in zowel de stad als op de snelweg”, zegt Anežka Boudná van Škoda. “Wie een auto zoekt met een flexibel interieur heeft aan de Karoq ook een goeie. De optionele VarioFlex achterstoelen zijn verschuifbaar zodat je meer bagageruimte kunt creëren of juist meer beenruimte. De stoelen kun je zelfs helemaal uitnemen zodat er gemakkelijk een racefiets mee kan.” 3: Škoda Kamiq, stads-SUV Dan de Kamiq. Dit is de meest compacte SUV van Škoda, perfect voor kleine gezinnen, koppels en startende automobilisten, want vanwege zijn handzame formaat rijd je er zo mee weg. Net als bij de Kodiaq en de Karoq heb je een hoge zit en stap je gemakkelijk in. En vergis je niet over de bagageruimte: die behoort met 400 liter tot de ruimste in zijn klasse. “De Kamiq is het schoolvoorbeeld van hoe aangenaam ruim een compacte SUV kan zijn”, vertelt Jan Hrbek van Škoda trots. “Tegelijkertijd biedt hij de rijeigenschappen van een sportieve hatchback.” Wie van de drie? Welke van de drie Škoda-SUV’s het meest geschikt is voor jou, hangt van je persoonlijke situatie af. Mocht je nog twijfelen, de Škoda-dealer kan je helpen de juiste keuze te maken. De meest luxe SUV van het drietal is zonder twijfel de Kodiaq, want zijn voorstoelen kun je uitrusten met ventilatie én een massagefunctie. Elektrische SUV Als je openstaat om elektrisch te gaan rijden, heb je nog meer keuze. Bij Škoda vind je evenzoveel elektrische SUV’s als SUV’s op benzine, namelijk de Škoda Enyaq, de Škoda Enyaq Coupé en, de allernieuwste, de Škoda Elroq. Hier lees je meer over op de infopagina van de elektrische modellen van Škoda. Lees ook: Scala of Kamiq? Dit zijn de verschillen en overeenkomsten De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Productie accupakketten sinds 2019 in Mladá Boleslav, aanvankelijk voor plug-in hybridemodellen en later ook voor volledig elektrische auto’s op MEB-platformBatterijsystemen worden gebruikt in Škoda Enyaq en Elroq, maar ook door andere Volkswagen Groep-merkenHuidige focus uitsluitend op MEB batterijproductie, dagelijkse capaciteit van 1.500 accupakkettenŠkoda heeft in zijn hoofdfabriek in Mladá Boleslav zijn miljoenste batterijsysteem geproduceerd. De Tsjechische autofabrikant bouwt sinds 2019 hoogvoltaccu’s, oorspronkelijk voor de Škoda Superb iV met de plug-in hybride aandrijflijn. Momenteel houdt het merk zich uitsluitend bezig met de productie van grotere accupakketten voor volledig elektrische modellen op het MEB-platform. Twee assemblagelijnen volstaan voor een gecombineerde dagelijkse productie van 1.500 systemen. Deze batterijen, met een capaciteit van 55 tot 91 kWh (nettocapaciteit 52 tot 86 kWh), worden gebruikt in de Škoda Enyaq en Elroq, maar ook door andere merken van de Volkswagen Groep, zoals Volkswagen, SEAT, CUPRA en Audi. “Deze mijlpaal van één miljoen batterijsystemen getuigt van de nauwe samenwerking tussen de verschillende merken van de Volkswagen Groep”, verklaart Andreas Dick, Škoda Auto bestuurslid voor Productie en Logistiek. “Deze prestatie benadrukt ook onze toewijding met het oog op duurzame mobiliteit en onze bijdrage aan de transformatie van de industrie naar een groenere toekomst. Als volgende stap in dat proces zijn we inmiddels begonnen aan de bouw van een extra batterijfabriek in Mladá Boleslav.” Van plug-in hybride tot volledig elektrischŠkoda produceert sinds september 2019 hoogvoltaccu’s, toen de onderneming startte met de assemblage van tractieaccu’s voor de Superb iV plug-in hybride. In mei 2022 begon de fabriek in Mladá Boleslav met de bouw van accusystemen voor volledig elektrische modellen op basis van het MEB-platform. Deze accupakketten worden gebruikt in de Škoda Enyaq en de nieuwe Škoda Elroq, evenals in modellen van Volkswagen, Audi, SEAT en CUPRA. Momenteel richt Škoda zich in Mladá Boleslav uitsluitend op de productie van batterijen voor MEB-systemen. In 2023 zijn de faciliteiten in Mladá Boleslav uitgebreid met een tweede assemblagelijn, waardoor de totale dagelijkse productiecapaciteit is toegenomen tot 1.500 accusystemen. Per shift werken ongeveer 90 werknemers in een productiegebied van ongeveer 10.500 m². Daarnaast voeren 82 volautomatische robots taken uit, zoals het beheer van bijzonder zware onderdelen. Elke 60 seconden wordt er een accupakket geproduceerd. Aan het eind van de productielijn weegt elke batterij ongeveer 490 kilogram (82 kWh-versie). De lithium-ion accu’s uit Mladá Boleslav hebben een modulair ontwerp, waardoor een breed scala aan hoogvoltaccu’s kan worden geproduceerd. De accupakketten bestaan uit 8 tot 13 modules met 16 tot 26 cellen, met een capaciteit van 55 tot 91 kWh (nettocapaciteit: 52 tot 86 kWh). Unieke kwaliteitscontroleAfgelopen juni opende Škoda een ultramoderne controle-unit om het kwaliteitscontroleproces van de uiteindelijk geassembleerde accupakketten te optimaliseren. Het unieke systeem maakt gebruik van computertomografie (CT), waarmee complexe inwendige details tot een grootte van slechts 4 micron (vierduizendste millimeter) kunnen worden vastgelegd. Deze technologie maakt zeer gedetailleerde beelden van interne batterijcomponenten mogelijk, waardoor potentiële onregelmatigheden in individuele onderdelen kunnen worden opgespoord, zonder het hele batterijsysteem te hoeven demonteren. Bovendien kan het systeem worden gebruikt om cellen te onderzoeken die al in gebruik zijn. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Veel automobilisten laten in de winter de motor van hun auto voor vertrek stationair warmdraaien. Is dat slim? Als je de motor van je auto voor de deur laat warmdraaien, gaat ook de verwarming aan. Zo wordt het interieur opgewarmd en worden de autoruiten ontwasemd of in het beste geval ontdooid. Dat klinkt aantrekkelijk, maar eigenlijk is het niet slim. En wel om de volgende 3 redenen. 1. Meer uitstoot Wanneer een benzinemotor nog niet warm is, is de verbranding niet optimaal. En ook het uitlaatgasreinigingssysteem werkt nog niet op volle kracht. Hierdoor is de uitstoot van schadelijke stoffen hoger dan nodig is. Je kunt beter meteen wegrijden; dan is de motor sneller op temperatuur. 2. Meer slijtage Als de motor op een koude ochtend minutenlang stationair draait, warmt de motorolie nauwelijks op. En dikke, koude olie smeert minder goed dan warme. Verder functioneert een nog koude oliepomp niet optimaal. Hierdoor slijten draaiende motoronderdelen sneller. Dit kan op den duur leiden tot reparatiekosten, die eenvoudig te vermijden waren geweest. 3. Mogelijke boete Een (te) lang stationair draaiende motor kan op een andere manier pijn doen in de portemonnee. In België bijvoorbeeld. In Vlaanderen kun je een boete krijgen van 58 euro. In Wallonië is dit zelfs 130 euro. En ook in Duitsland en Zweden is het verboden. Interieur voorverwarmen Het interieur van de elektrische Škoda Enyaq kun je van tevoren opwarmen zodat je altijd in een warme auto wegrijdt. Dit kan met de MyŠkoda-app. En als je auto is uitgerust met voorruitverwarming, kun je die ook op afstand activeren. Zo hoef je nooit autoruiten te krabben. Mocht je dit vergeten zijn, weet dan dat je achter het tankklepje of de achterklep van Škoda-modellen een ijskrabber vindt. Lees ook: 4 tips voor beslagen autoruiten De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Elroq is de nieuwste elektrische SUV van Škoda. Hij is op de achterbank net zo ruim als de grotere Škoda Enyaq wat ook een elektrische SUV is. Maar er zijn ook verschillen. 1: Korter De Elroq is kleiner dan de Enyaq. Zijn lengte bedraagt 4,48 meter en dat maakt ‘m 16 centimeter korter. Dat is vooral prettig in de stad, waar het vechten is om elke meter parkeerruimte. En toch zit je op de achterbank net zo ruim als in de Enyaq. Dat komt omdat de wielbasis nagenoeg gelijk is. 2: Minder Eerlijk is eerlijk: als het op de bagageruimte aankomt, wint de Enyaq. Je kunt maar liefst 585 liter kwijt, tot aan de voorstoelen zelfs 1710 liter. Dat wil niet zeggen dat je in de Elroq alleen je toilettas kunt meenemen. Zijn kofferbak meet 470 liter. Dat kun je vergelijken met vijf koffers met een hoogte van ongeveer 70 centimeter. Best groot dus. Aangezien een rolkoffer voor handbagage ongeveer 45 liter groot is, kun je zelfs het dubbele aantal kwijt. En met de achterbank neergeklapt, past er 1580 liter in de Elroq. Dat is genoeg voor 35 rolkoffers! Kleine kanttekening: het meten met (rol)koffers valt in de categorie ‘don’t try this at home’. Je zult altijd zien dat jij net één koffer minder kwijt kunt. Dan heb je die andere 34 rolkoffers voor niks lopen sjouwen. 3: Kleiner De Enyaq heeft een actieradius tot 580 kilometer (WLTP). Die van de Elroq is kleiner, maar het verschil is zo klein dat het geen invloed heeft op welke elektrische SUV jouw voorkeur heeft. De actieradius van de Elroq bedraagt namelijk 579 kilometer (WLTP). Daar laat je hem niet voor staan. 4: Goedkoper De Elroq staat in het modelaanbod van Škoda onder de Enyaq. De grootste van de twee kost natuurlijk het meest, al is een basisprijs van 42.990 euro voor een dergelijk ruime elektrische SUV evengoed aantrekkelijk. De prijzen van de Elroq beginnen bij een scherpe 34.990 euro en dat maakt elektrisch rijden voor nog meer mensen bereikbaar. Belangrijke overeenkomst Tot slot een belangrijke overeenkomst: zowel de Elroq als de Enyaq komen dit jaar nog in aanmerking voor de aanschafsubsidie van de overheid. Zolang de fiscale waarde maar onder 45.000 euro blijft. De subsidie is een aantrekkelijke 2.950 euro. Blijft alleen de vraag over: welke elektrische Škoda gaat met jou mee naar huis? Lees ook: Waar moet ik op letten bij een elektrische proefrit? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De autosportafdeling van Škoda vroeg of ze een Enyaq Coupé RS mochten lenen. Geen probleem, zeiden nietsvermoedende collega’s. Maar toen de auto terugkwam, vielen hun monden van verbazing open. De collega’s van de Škoda-fabriek in Mladá Boleslav waar de Škoda Enyaq Coupé gemaakt wordt, moeten nog steeds op adem komen, zo ingrijpend is de elektrische coupé gewijzigd nadat-ie bij Škoda Motorsport gelogeerd heeft. Hiervoor hoef je alleen maar te kijken naar de reusachtige spoiler en de bizar gevormde buitenspiegels die voor een betere stroomlijn zorgen. De auto is omgedoopt tot Enyaq RS Race en die naam is volkomen op zijn plaats. In de onderstaande video neemt rallyrijder Oliver Solberg je mee het circuit op: Dichter op de weg De Enyaq RS Race ligt 70 millimeter dichter op de weg en door de dik aangezette bumpers is hij breder dan de productieversie van de Enyaq Coupé RS. Door een superlicht én milieuvriendelijk alternatief voor carbon fiber (koolstofvezel) toe te passen, is de auto 316 kilogram lichter geworden. Het nieuwe materiaal bestaat uit plantaardige vezels en is gebruikt voor de bumpers, de spatborden, de achtervleugel, het dashboard, de deurpanelen en het dak. Achterbank is foetsie Het gezinsvriendelijke interieur is eruit gehaald en heeft plaats moeten maken voor kuipstoelen met racegordels en een veiligheidskooi. Voor een achterbank was geen plaats meer. En in de bagageruimte ligt een joekel van een reservewiel. Rechtstreeks uit de autosport De boefjes van Škoda Motorsport hebben nog meer gedaan. De carbon-keramische remschijven met enorme zilverkleurige remklauwen komen rechtstreeks uit de autosport. Om ervoor te zorgen dat ze niet oververhit raken, is het hele remkoelsysteem opgewaardeerd. De hydraulische handrem en sportpedalen vind je ook in de Škoda Fabia RS Rally2. En check dat racestuur! Twee elektromotoren met 340 pk De aandrijflijn met twee elektromotoren, 340 pk en een batterij van 82 kWh bleef gelijk. Maar omdat de Enyaq RS Race is afgevallen, gaat-ie nog sneller van 0 naar 100 km/h, namelijk in minder dan vijf seconden. Meer dan een hobbyproject De Enyaq RS Race is meer dan een hobbyproject van Škoda Motorsport. “Zijn duurzame oplossingen dienen als inspiratie voor toekomstige productiemodellen”, vertelt Johannes Neft van de raad van bestuur van Škoda. “De materialen van plantaardige vezels bijvoorbeeld. Die hebben geresulteerd in een aanzienlijke gewichtsreductie, iets wat ook interessant is voor nieuwe Škoda’s op de weg.” Lees ook: 6 verschillen tussen een elektromotor en een verbrandingsmotor De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Elroq is het eerste model dat volgens de nieuwe designtaal ‘Modern Solid’ is ontworpen. Wat dit inhoudt, zie je in de volgende video. Daarin praat het designteam van Škoda je helemaal bij over de vormgeving van Škoda’s nieuwste elektrische SUV. “Modern Solid is gebaseerd op drie belangrijke kernwaarden”, begint hoofddesigner Oliver Stefani. “Het design is stijlvol, functioneel en authentiek." “De Elroq is de eerste Škoda waarbij de merknaam uitgespeld staat op de neus, net boven de grille”, zegt Karl Neuhold, hoofd exterieurdesign. Eigenlijk kun je het geen grille meer noemen. Hij is gesloten en erachter zitten de sensoren van de rijassistentiesystemen die ervoor zorgen dat jouw autorit zo veilig en comfortabel mogelijk verloopt. De ‘grille’ heeft de futuristische naam ‘Tech-Deck Face’ gekregen. Hij loopt op fraaie wijze door in de motorkap. Karl benadrukt verder de gestroomlijnde bumpers van de Elroq en wijst op het nieuwe design van de koplampen en de dagrijverlichting. Die bestaan uit verschillende LED-modules, waaraan je de nieuwste elektrische SUV van Škoda onmiddellijk herkent. Compact, maar ruim vanbinnen Chan Park is hoofd interieurdesign en vertelt hoe ruim de Škoda Elroq vanbinnen is. “Vooral als je bedenkt dat de Elroq een compacte elektrische SUV is, kleiner dan de Škoda Enyaq. Toch zit je achterin net zo riant. Het interieur heeft een moderne uitstraling. Tegelijkertijd is het heel gebruiksvriendelijk.” Stijlvol en duurzaam Zijn collega Kateřina Vránová heeft zich beziggehouden met de materialen en kleuren van het interieur. “We hebben bepaalde interieurdetails, zoals de deurhendels, een afwerking van gematteerd chroom gegeven. Hierdoor zien ze er net even stijlvoller uit. Verder geeft het meer rust. De toegepaste materialen zijn bovendien duurzamer dan ooit. Een voorbeeld is de toplaag van het dashboard. Het materiaal lijkt sprekend op echt leer, maar is dat niet.” Knallen met kleur Tot slot: de oranjerode veiligheidsgordels die je in de video ziet, zijn echt leverbaar. Ze zijn onderdeel van het Lodge-interieur. Het is een optie van 650 euro (Business Edition), maar dan krijg je ook de speciale comfortstoelen die je in de video ziet. Wil je het design zelf zien, nog voordat de Elroq in de showroom staat? Dat kan! De Elroq maakt in oktober 2024 een tour door Nederland. Bekijk de planning en meld je aan. Lees ook: De Škoda Elroq, compacte elektrische SUV en een geboren bestseller De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Autoreview heeft voor het eerst kennis gemaakt met de nieuwe Škoda Elroq en de eerste indruk is goed! Het testpanel is vooral onder de indruk van de ruimte en de Simply Clever functies in de nieuwe Elroq: ''De elektrische Elroq is niet ruim, maar reusachtig. De auto zit dan ook slim in elkaar; de wielbasis is gelijk aan die van de grotere Skoda Enyaq. Je hebt dus evenveel ruimte, ook achterin. Het leukst bij Skoda is speuren naar handigheidjes die andere merken over het hoofd zien. De slimste: een net onder de hoedenplank waarin je de laadkabel kwijt kunt. Neemt weinig ruimte in en je kunt gewoon de kabel erin proppen zonder eerst een origami-cursus te hoeven volgen. De hoedenplank zelf is verstelbaar.‘’ Lees de hele test op de website van Autoreview. Lees hier het volledige artikel

De nieuwe Škoda Elroq heeft een Cw-waarde van afgerond 0,26. Maar wat betekent dit eigenlijk? En hoe wordt de Cw-waarde van een auto bepaald? De Cw-waarde wordt ook wel luchtweerstandscoëfficiënt genoemd. Het getal geeft aan hoe aerodynamisch of gestroomlijnd een auto is. Met andere woorden: de Cw-waarde vertelt hoeveel weerstand de auto in kwestie ondervindt tijdens het voortbewegen door de lucht. Positief effect op verbruik Hoe lager de Cw-waarde, hoe minder luchtweerstand een auto ondervindt. Dat is belangrijk voor jou om te weten. Een lage Cw-waarde heeft een positief effect op het verbruik van een auto en de prestaties. Vandaar dat de stroomlijnspecialisten van Škoda zo hun best hebben gedaan om de nieuwe Elroq een zo laag mogelijke Cw-waarde te geven. Want dan verbruikt hij minder stroom. Een hoge Cw-waarde betekent dat er meer turbulentie en weerstand is. De auto moet meer moeite doen om de lucht te trotseren en dus kruipt het verbruik omhoog. Voor moderne personenauto's ligt de Cw-waarde meestal tussen de 0,25 en 0,35. Škoda Enyaq is stroomlijnwonder Sportauto’s hebben door hun lage, gestroomlijnde carrosserie een lage Cw-waarde, terwijl grote SUV's meestal hogere waarden hebben door hun minder gestroomlijnde vormen. Maar zo niet de Škoda Enyaq. De Enyaq heeft voor een elektrische SUV een heel lage waarde van 0,257, gelijk aan die van de Elroq. De Škoda Enyaq Coupé komt zelfs tot 0,234. Maar een coupé is dan ook meer gestroomlijnd. Voor het berekenen van de Cw-waarde wordt een ingewikkelde formule gebruikt die je helemaal niet wilt onthouden. Belangrijker om te weten, is dat gekeken wordt naar onder andere de frontale oppervlakte van het voertuig, de dichtheid van de lucht en de snelheid van de auto ten opzichte van deze lucht. Aalgladde onderkant Factoren die de Cw-waarde beïnvloeden zijn: de hoofdvorm van de auto, bepaalde designdetails (spiegels, wielen en luchtinlaten kunnen turbulentie veroorzaken) en de onderkant van de auto. Een aalgladde onderkant vermindert de turbulentie onder de auto, en kan helpen om de Cw-waarde te verlagen. Samenvattend is de Cw-waarde van een auto belangrijker dan je misschien dacht. Hoe lager deze waarde, hoe zuiniger jij rijdt. Lees ook: Waar moet ik opletten bij een elektrische proefrit? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

€ 3.000 scherper geprijsd: Enyaq 85 Selection nu verkrijgbaar vanaf € 47.990*; Enyaq Coupé 85 Selection begint bij € 49.490*Enyaq 85 biedt 77 kWh accupakket en maximale actieradius van maximaal 580 km** (WLTP)Uitgebreide standaarduitrusting inclusief 13 inch infotainmentscherm, LED-verlichting en snellaadcapaciteit tot 175 kWz Škoda scherpt de prijzen van de Enyaq 85 met wel € 3.000 verder aan. Dit geldt voor zowel de SUV-variant als de Coupé-versie van de 85-modelreeks, die uitgerust is met een 77 kWh accupakket. De Enyaq 85 is verkrijgbaar in drie uitvoeringen – Selection, Business Edition en Sportline – die allen profiteren van de scherpe instapprijs. Sinds zijn introductie eind 2020 heeft de Škoda Enyaq zich bewezen als een echte publiekslieveling onder zowel zakelijke als particuliere rijders. De complete en veelzijdige elektrische SUV is er ook als Enyaq Coupé, die met zijn sportieve design extra in het oog springt. Dankzij de prijsverlaging begint de Škoda Enyaq 85 Selection nu al bij € 47.990* en de Enyaq Coupé, die uitsluitend beschikbaar is in de 85-variant, bij € 49.490* voor de Selection-uitvoering. Drie aantrekkelijke uitvoeringen De Škoda Enyaq 85 en Enyaq Coupé 85 worden beide geleverd met een 210 kW (286 pk) sterke elektromotor en zijn uitgerust met een accupakket van 77 kWh. In het geval van de SUV is die combinatie goed voor een maximale actieradius van 580 km** (WLTP, 588 km** voor de Enyaq Coupé). Het aanbod van de Enyaq 85 omvat drie uitvoeringen: de stijlvolle Selection, de rijk uitgeruste Business Edition en de dynamische Sportline. De topuitvoering, de RS met de 250 kW (340 pk) aandrijflijn en eveneens het 77 kWh accupakket, is exclusief beschikbaar voor de Enyaq Coupé en profiteert eveneens van een prijsverlaging van € 3.000. De standaarduitrusting van de Škoda Enyaq 85-modellen is zeer compleet. Tot de uitrusting behoren onder meer een 13 inch infotainmentscherm, LED-verlichting rondom, parkeersensoren voor en achter, een achteruitrijcamera, Lane Assist, Front Assist en de mogelijkheid om tot 175 kW te snelladen. De Škoda Enyaq 85 en Enyaq Coupé 85 zijn per direct te configureren en te bestellen. De Škoda Enyaq SUV is al beschikbaar als Enyaq 50 met een vanafprijs van € 42.990*. Standaard wordt de Enyaq geleverd met tot wel 7 jaar onderhoud en 8 jaar of 160.000 kilometer garantie op de hoogvoltaccu. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie Skoda.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

Zodra je de nieuwe Škoda Elroq met lage snelheid op de weg tegenkomt, moet je eens goed luisteren. Škoda heeft twee nieuwe geluiden ontwikkeld die voetgangers en fietsers attenderen op de aanwezigheid van de elektrische SUV. Vergis je niet; er zit heel veel werk in het bedenken van het juiste geluid dat een elektrische auto moet maken. Het moet twee tegenstrijdigheden in balans brengen. Het geluid moet goed te horen zijn voor zwakke verkeersdeelnemers zoals voetgangers en fietsers, tegelijkertijd mag het niet storend zijn voor de inzittenden. Een reden voor veel consumenten om elektrisch te gaan rijden, is juist de stille aandrijflijn. In het geval van de Elroq duurde het enkele maanden om tot de juiste sound te komen. Er waren acht medewerkers van drie afdelingen bij betrokken. Maar het resultaat mag er zijn. De balans is precies goed. Daar kan zelfs de beroemde componist van elektronische muziek Jean-Michel Jarre een puntje aan zuigen. Škoda Elroq kent twee deuntjes Het ‘motorgeluid’ van de Elroq verschilt van dat van de Škoda Enyaq. De compacte elektrische SUV kent twee deuntjes: futuristic voor de meeste rijstanden en sport voor de sportiefste rijstand. Het geluid futuristic wordt nauwelijks opgemerkt door de inzittenden van de Elroq, maar is goed te horen voor wie zich buiten de auto bevindt, zoals voetgangers en fietsers. Precies zoals Europese wetgeving dit voorschrijft. Het geluid dat de Elroq in de sportstand produceert, is spannender. De lagere frequenties passen beter bij de sportieve rijeigenschappen. Bovendien is het geluidsniveau hoger dan wettelijk vereist. Hierdoor kunnen ook de inzittenden genieten van de sportieve sound. Geluidseisen van Škoda Behalve dat beide geluiden tegemoetkomen aan de Europese regelgeving, voldoen ze ook aan de eisen die Škoda aan audio stelt. “We willen dat alles wat met Škoda wordt geassocieerd, vergelijkbaar klinkt voor de luisteraar, bewust en onbewust. Of het nu gaat om het geluid van onze commercials, van het infotainmentsysteem of, waarover we het nu hebben, van de auto zelf”, legt Miroslav Jaskmanicki van Škoda uit. Ontstressen met video Speciaal voor de twee nieuwe rijgeluiden van de Elroq heeft Škoda een video gemaakt waarin ze goed tot hun recht komen. De video is geïnspireerd op het principe van ASMR (autonomous sensory meridian response). Deze video’s worden bekeken om te ontspannen en zelfs in slaap te vallen. Het tintelende gevoel dat je krijgt, wordt als rustgevend ervaren. Lees ook: elektrische Škoda’s uit verleden, heden en toekomst De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

1: Andere manier van bewegen Een elektrische auto komt heel anders in beweging dan een auto met verbrandingsmotor. In het laatste geval komt de energie om de auto vooruit te laten rijden uit het verbranden van benzine of diesel. Vandaar de naam ‘verbrandingsmotor’. Bij een elektromotor wordt niets verbrand. Doordat er elektriciteit door een magnetisch veld stroomt, worden elektromagnetische krachten opgewekt. Die zetten de auto in beweging. Een elektromotor kan daarbij ook als generator werken. Wanneer je het gaspedaal loslaat en de auto laat uitrollen, of wanneer je het rempedaal intrapt, gaat de energie die hierbij vrijkomt niet verloren, maar wordt teruggeleid naar het accupakket. Zo sprokkel je er telkens weer een aantal kilometers actieradius bij. 2: Minder onderdelen Een elektromotor zit simpeler in elkaar dan een verbrandingsmotor. Bewegende onderdelen zoals de krukas, zuigers en kleppen ontbreken. En wat er niet inzit, kan ook niet slijten. Een elektrische auto heeft dan ook veel minder onderhoud nodig. 3: Andere beleving Een elektromotor biedt een heel andere rijbeleving. Het maximumkoppel staat meteen paraat. Hierdoor schiet je als het ware uit de startblokken. Bij het verkeerslicht ben je een auto met verbrandingsmotor bijna altijd te snel af. Want een verbrandingsmotor heeft even de tijd nodig om op toeren te komen en z’n maximale trekkracht te bereiken. 4: Altijd een automaat Omdat een elektromotor een veel groter toerenbereik heeft, zijn een transmissie met meerdere versnellingen en een koppelingspedaal overbodig. Een elektrische auto heeft aan één versnelling genoeg. Een elektrische auto biedt daardoor altijd het gemak van een automaat. 5: PK’s, maar dan anders Elektrische auto’s hebben soms dezelfde motor maar toch een ander vermogen. Dat komt omdat het maximumvermogen is gebaseerd op de capaciteit van zowel de motor als het accupakket. Is de batterij groter dan stijgt het vermogen, ook al blijft de elektromotor gelijk. Bij een auto op benzine of diesel wordt alleen gekeken naar de verbrandingsmotor. Zodra de inhoud hiervan stijgt, neemt ook het vermogen toe. 6 – Hoe dan ook zuinig Ten slotte het verbruik. Dat wordt bij een verbrandingsmotor aangeduid met het aantal liters brandstof per 100 kilometer. Zo verbruikt de Škoda Fabia (95 pk) volgens de WLTP-cyclus gemiddeld 5,0 l/100 km. Bij een elektromotor gaat het om het aantal kilowattuur. De Škoda Enyaq 85 heeft bijvoorbeeld een verbruik van 15,3 kWh/100 km. In beide gevallen is dit overigens heel laag. Net als bij een auto met verbrandingsmotor, geeft de boordcomputer van een elektrische auto zowel het actuele als het gemiddelde energieverbruik weer. Daarnaast laat het infoscherm ook zien hoeveel energie er wordt geregenereerd en weer in het accupakket wordt opgeslagen. Lees ook: Waar moet ik opletten bij een elektrische proefrit? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De nieuwe Škoda Elroq reed nog niet zo lang geleden rond in Amsterdam en omgeving. Waarom precies daar en wat gaat er schuil onder zijn camouflagekleuren? Vragen waarop je in dit bericht een antwoord krijgt. De Elroq is Škoda’s nieuwe compacte elektrische SUV die 1 oktober 2024 onthuld wordt. Nou is elke nieuwe Škoda bijzonder, maar deze is extra speciaal. De Elroq is de eerste uit een serie van zes nieuwe elektrische Škoda-modellen. Omdat de Elroq nog officieel onthuld gaat worden, is hij nog gecamoufleerd. Toch valt er al wat zinnigs over de auto te zeggen. In de korte video hieronder komt bijvoorbeeld de actieradius voorbij. En na afloop weet je ook hoe groot de bagageruimte is. Nieuwe designtaalLet vooral goed op de neus van de Elroq. De grille is onderdeel van Škoda’s nieuwste designtaal (Modern Solid) en loopt op fraaie wijze door in de koplampen. Ook nieuw: de uitgespelde merknaam boven de grille, die zul je ook op andere nieuwe modellen tegenkomen. De Elroq is de eerste Škoda die volgens Modern Solid ontworpen is. Populairste EV van NederlandDe Elroq was even in Nederland zodat autojournalisten uit heel Europa met de auto konden rijden. De keuze voor Nederland en Amsterdam lag voor de hand: Škoda is hier al jaren heel populair. De Enyaq was zelfs een tijdje de populairste EV van het land. Een andere reden is dat Nederland de hoogste laadpaaldichtheid van heel Europa heeft. Hier vind je de meeste oplaadpunten, meer dan 200.000. Mede daardoor is de Enyaq zo populair onder Nederlanders. Ons land staat zelfs in Škoda’s top 3 van belangrijkste verkoopmarkten voor de elektrische SUV. Škoda Elroq in 3 smakenVeel Nederlanders zijn geïnteresseerd in elektrisch rijden en staan op het punt de knoop door te hakken. Voor deze mensen is het goed om te weten dat de Elroq in drie smaken op de markt komt. 1. Elroq 50 met 170 pk en een batterij van 55 kWh 2. Elroq 60 met 204 pk en een batterij van 63 kWh 3. Elroq 85 met 286 pk en een batterij van 82 kWh Lees ook: Nieuwe Škoda Epiq aan de basis van elektrisch gamma De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In de nieuwe Škoda Kodiaq en Superb vind je de keuzehendel van de automaat op een nieuwe plek, rechts aan de stuurkolom. Wat is hier de bedoeling van? En welke voordelen heeft dit voor jou? Vaak zit de versnellingshendel op de middenconsole, tussen de stoel van de bestuurder en zijn passagier. Dat was bij de vorige Kodiaq en Superb ook het geval. Maar hun opvolgers breken met deze traditie. Om de automaat te bedienen, moet je rechts van het stuur zijn. Daar zit de hendel. Škoda’s zijn praktisch“Door de automaathendel naar de stuurkolom te verplaatsen, ontstond bij de middenconsole meer opbergruimte. Dat past bij ons DNA; onze auto’s moeten praktisch zijn. Bijkomend voordeel is dat de automaat op die plek gemakkelijker te bedienen is”, legt Radoslav Horák van de afdeling interieurdesign bij Škoda uit. “Het gaf ons de mogelijkheid om de middenconsole nuttig te maken voor alle inzittenden, en niet alleen de bestuurder”, voegt zijn collega Dimitrios Darkoudis toe. Een hele klus“Hoe simpel het misschien ook klinkt, de keuzehendel naar de stuurkolom verhuizen was een hele klus, vooral vanwege de technologie die ermee gemoeid is”, vervolgt Radoslav. “Pas sinds kort is het mogelijk de hendel dicht bij de hand van de bestuurder te plaatsen, zodat hij of zij er gemakkelijk bij kan.” Slimme knoppenDe nieuwe positie van de automaathendel zorgde ervoor dat de middenconsole vrij kon worden gemaakt voor andere functies. Zoals de Smart Dials waarmee je met één knop meerdere functies kunt bedienen, zoals de airconditioning en de stoelverwarming. Maar ook een draadloze oplader voor niet één, maar twee telefoons. Verder vertrouwdDe nieuwe positie van de hendel heeft geen invloed gehad op hoe de automaat bediend wordt. De ‘P’ is nog altijd voor parkeren en de ‘N’ voor neutraal. Met de ‘D’ en ‘S’ (van Sport) ga je vooruit, de ‘R’ is voor achteruit. Je activeert de standen door de hendel een duwtje naar voren te geven of juist naar je toe te halen. Uitzondering is de parkeerstand; die activeer je door aan de rechterkant op de knop ‘P’ te drukken. Makkelijker kan niet. Automaat wint aan populariteitAutomatische transmissies worden steeds populairder en het is niet uitgesloten dat er andere Škoda-modellen komen waarbij de hendel aan de stuurkolom vastzit. “Dat zie je nu al een klein beetje gebeuren”, zegt Radoslav. “Zowel de onlangs vernieuwde Octavia als de elektrische Enyaq hebben een kleinere keuzehendel dan veel mensen gewend zijn. Op die manier kunnen Škoda-rijders alvast een beetje wennen aan het feit dat hier niets te vinden is. Behalve natuurlijk extra opbergruimte en andere praktische zaken”, besluit Radoslav met een lach. Lees ook: Video, zo wist Škoda de Kodiaq stijlvol en praktisch te houden De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Lang voordat de Škoda Enyaq uitgroeide tot publiekslieveling, was Škoda al druk in de weer met uiteenlopende elektrische modellen. En er staat nog een heleboel EV-nieuws op stapel. Het is de hoogste tijd voor een overzicht. Rijden op stroom is niets nieuws. Zo’n 80 jaar geleden reden al elektrische Škoda’s rond, maar dat waren geen personenauto’s. Eind jaren dertig had een elektrische vrachtwagen van Škoda de belangrijke taak om de restaurants in het plaatsje Pilsen van bier te voorzien. En nee, dat is geen grap. Niet veel later verscheen de Škoda Puck (1941); een elektrisch autootje voor kinderen met rijke ouders. De mini-auto ging 12 km/u, had een werkende snelheidsmeter en echte koplampen. Verleden: Elektrische Škoda Octavia en CitigoIn 2011 verscheen de elektrische Octavia Green e-Line. Dit volledig elektrische prototype van de tweede generatie Octavia had een actieradius van 150 kilometer. Het accupakket kreeg een plekje onder de achterbank en de elektromotor lag onder de motorkap. Bij de elektrische Škoda Citigo uit 2020 vond je de belangrijkste elektrische onderdelen op dezelfde plekken. Dankzij de grotere batterij kwam je tot wel 260 kilometer op een acculading stroom. Het belangrijkste verschil met de Octavia was echter dat je de uitstootvrije Citigo gewoon kon kopen (of private leasen) bij de Škoda-dealer. Heden: Škoda EnyaqOp 1 september 2020 werd de Škoda Enyaq onthuld en toen ging het snel. De elektrische SUV groeide meteen uit tot de bestverkochte EV van Nederland. In 2022 kreeg hij versterking van de elegant gelijnde Enyaq Coupé die tevens als basis diende voor het eerste elektrisch aangedreven RS-model van Škoda. Inmiddels rijden er meer dan 18.000 Nederlanders in een Škoda Enyaq. Dat maakt de elektrische SUV de populairste Škoda-SUV van ons land. 1 oktober 2024: Škoda ElroqOp 1 oktober 2024 krijgt de Enyaq gezelschap van een compacte elektrische SUV: de Elroq. Hij biedt alle voordelen van de grote SUV in een kleiner pakketje en dat zal een heleboel mensen aanspreken. Met drie accupakketten en vier Design Selections om uit te kiezen, maakt de Elroq het wel heel aanlokkelijk om te switchen naar elektrisch rijden. Zo blijf je op de hoogte van de Škoda Elroq. Toekomst: Škoda Epiq en meerIn 2025 gaat de Škoda Epiq zijn wereldpremière beleven. Het nieuwe elektrische instapmodel wordt ongeveer 4,10 meter lang, biedt tot 490 liter bagageruimte en kost rond de 25.000 euro. Hij is net als de Elroq ontworpen met de krachtige nieuwe Modern Solid-designtaal en heeft een elektrisch rijbereik van ruim 400 kilometer. De Enyaq en de Enyaq Coupé krijgen in 2025 een uitgebreide update. Ze nemen de nieuwe moderne designtaal over die voor het eerst werd getoond op de Vision 7S. De Škoda Vision 7S gaan we opnieuw zien in 2026, in de vorm van een elektrische 7-zitter. Dat is tevens het jaar waarin we een ongeveer 4,70 meter lange elektrische stationwagon gaan onthullen. Lees alle toekomstplannen: De toekomst van Škoda De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Als je een nieuwe elektrische auto koopt, kom je in aanmerking voor subsidie. Maar die geldt alleen nog in 2024. En de nieuwe elektrische Škoda Elroq staat vanaf begin 2025 bij de Škoda-dealer. Toch kun je profiteren van 2950 euro subsidie; hoe zit dat? De subsidie voor de aanschaf van een elektrische auto heet voluit ‘Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren’, kortweg SEPP. De regeling is in het leven geroepen om elektrisch rijden in Nederland te stimuleren. Want minder CO2-uitstoot is goed voor het milieu. Er zijn enkele regels aan de subsidie verbonden. Zo mag de fiscale waarde (dat is de consumentenprijs met aftrek van de rijklaarmaakkosten) niet hoger zijn dan 45.000 euro. Hiermee geeft Škoda al iets weg van de prijs van de Elroq. Die wordt nog definitief bekendgemaakt, maar ligt in ieder geval onder dat bedrag. Dat had je ook kunnen raden. De Elroq is immers het elektrische alternatief voor de Škoda Karoq en die is al leverbaar vanaf 36.990 euro. Actieradius Skoda ElroqEen andere voorwaarde is dat de actieradius van de auto in kwestie minimaal 120 kilometer is. Dat komt goed uit, de Škoda Elroq heeft zelfs een bereik tot 560 kilometer! Verder mag de auto niet zakelijk aangeschaft worden en moet-ie minimaal drie jaar op je naam staan. Dat is met de Elroq geen straf, daar wil je veel langer in rijden. Auto hoeft nog niet geleverd te zijnMaar nu komt het: want je verwacht dat de Elroq niet in aanmerking komt voor subsidie, omdat hij vanaf 2025 geleverd wordt. Dit is echter niet waar. De auto hoeft nog niet geleverd te zijn, wil je profiteren van SEPP-subsidie. En ook als het kenteken nog niet op jouw naam staat, kun je de aanvraag voor subsidie indienen. Je geeft dit gewoon later door. De nieuwe Škoda Elroq is dus leverbaar met de aanschafsubsidie voor elektrische auto’s. En dat betekent dat er 2950 euro van de prijs afgaat. Overigens geldt de regeling ook voor private lease. Het bedrag wordt dan verdeeld over het aantal maanden van het leasecontract. Hoeveel SEPP-subsidie is er nog?Op een speciale website kun je zien hoeveel geld er nog in de subsidiepot zit. Op 19 augustus 2024 was dat nog 24.690.000 euro. Daar kun je heel veel Škoda’s Elroq voor kopen. Of de Škoda Enyaq, want die grotere elektrische SUV komt ook in aanmerking voor SEPP-subsidie. Lees ook: Volledig elektrische Elroq, de stoere compacte SUV van Škoda De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De nieuwe Škoda Elroq wordt binnenkort onthuld. Op 1 oktober 2024 is het zover. Toch zijn er al weetjes op te noemen, zoals de volgende 7 voorbeelden. 1 – Net zo ruim als de Enyaq De Škoda Elroq is een compacte elektrische SUV. Qua grootte kun je de Elroq het beste vergelijken met de Škoda Karoq. De Elroq meet 4,48 meter en dat maakt hem negen centimeter langer de Karoq, maar zeventien centimeter korter dan de Škoda Enyaq. De wielbasis komt overeen met die van de Enyaq. De afstand tussen de wielen is bepalend voor de interieurruimte en dus wordt de Elroq praktisch even ruim als de Enyaq. 2 – Keuze uit drie batterijpakketten De Elroq is 100 procent elektrisch. En dat betekent dat je altijd het comfort van een automaat hebt, ongeacht de uitvoering. Je kunt kiezen uit drie batterijpakketten: 55, 63 en 82 kWh. Voor ieder wat wils. De bijbehorende modelnamen heten achtereenvolgens Elroq 50, Elroq 60 en Elroq 85. 3 – Tot 560 kilometer rijden Met het grootste accupakket kom je het verst, tot 560 kilometer (WLTP). Maar de kleinste batterij zit het snelst weer vol, van 10 naar 80 procent in slechts ongeveer 25 minuten. Waarom tot 80 procent? Dat is de norm in de elektrische autowereld: hierboven wordt het laadvermogen teruggeschroefd om de batterij te beschermen en dus moet je (te) lang wachten. 4 – Eerste Škoda met nieuwe designtaal De Elroq is nog gecamoufleerd. Op 1 oktober 2024 wordt het definitieve design onthuld. Toch valt er al wat te zeggen over het ontwerp. Het is de eerste Škoda die ontworpen is op basis van de nieuwe designtaal ‘Modern Solid’. De traditionele Škoda-grille is vlakker en breder dan je gewend bent en geeft de voorzijde een heel eigen uitstraling. 5 – Duurzaam interieur Duurzaamheid speelt een belangrijke rol bij Škoda. De stoelen en de bekledingsstoffen van de Elroq zijn gemaakt van gerecyclede plastic flessen en - voor het eerst - gerecyclede kleding. Deze materialen zijn zorgvuldig verwerkt tot hoogwaardige nieuwe garens en stoffen. Klanten hebben voor het interieur de keuze uit vier Design Selections: Studio, Loft, Lodge en Suite. 6 – Met subsidie De Škoda Elroq komt in aanmerking voor SEPP-subsidie. Die bedraagt voor nieuwe elektrische auto’s 2950 euro en kan nog tot het einde van 2024 aangevraagd worden (of tot de subsidiepot leeg is). Dat de Elroq in 2025 op jouw naam komt te staan en afgeleverd wordt, maakt niet uit. De subsidieaanvraag kun je direct bij het bestellen van de Elroq al indienen. 7 – Natuurlijk: Simply Clever Ook de Elroq is Simply Clever. De laadkabel kun je opbergen in een net ónder de hoedenplank. Hier zit-ie niet in de weg en je kunt er altijd gemakkelijk bij. De opbergvakken aan de zijkant van de bagageruimte gebruik je voor andere spulletjes. Natuurlijk is er de welbekende paraplu in het portier en heb je ook altijd een ijskrabber bij je. Lees ook: Waar moet ik opletten bij een elektrische proefrit? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Bij technologiebedrijf ABB speelt duurzaamheid een belangrijke rol. Vandaar dat steeds meer medewerkers in een Škoda Enyaq rijden, ook in Nederland. Om een indruk te krijgen van de omvang van het wagenpark: bij ABB rijden ongeveer tienduizend auto’s in tientallen landen wereldwijd. En hoewel het aandeel elektrische auto’s steeds groter wordt, bestaat er hier en daar nog altijd wat twijfel over de prijs en actieradius van EV’s. “Dat is nergens voor nodig”, zegt Vítězslav Lukáš, algemeen directeur van ABB in Tsjechië. “Als je alleen naar de aanschafprijs kijkt, is de elektrische auto inderdaad in het nadeel. Maar zodra je alle kosten meerekent, komt de EV duidelijk als winnaar uit de bus.” Vítězslav: “Bij ABB nemen we álle kosten mee: de investering, de restwaarde, het onderhoud, de banden, de verzekering, het verbruik en eventuele belastingvoordelen die landen hanteren.” Actieradius tot 580 kilometer Zorgen over de actieradius verdwijnen als sneeuw voor de zon zodra de medewerkers met hun Škoda Enyaq op pad gaan. “Met het grootste accupakket van 77 kW bedraagt de actieradius een stevige 580 kilometer. In de praktijk houd je hier nog gemakkelijk 400 kilometer en meer van over, ook als het buiten koud is”, weet Vítězslav uit eigen ervaring. Zuiniger én veiliger Steeds meer ABB-medewerkers rijden in een Enyaq. Ze delen onderling tips uit om zo ver mogelijk op één acculading te komen. Vítězslav: “Zoals je houden aan de maximumsnelheid van 100 km/h. Dan rijd je echt veel zuiniger dan wanneer je 130 km/h rijdt. Het is bovendien veiliger.” Vloeiende acceleratie “Een collega vergelijkt de overstap naar een elektrische auto met het switchen van een mobiele telefoon met druktoetsen naar een smartphone. Het is even wennen, maar daarna wil je niets anders meer. De vloeiende acceleratie, de remgeneratie en de stilte, daar kan geen auto met een verbrandingsmotor aan tippen”, voegt Ricardo Koevoet, hoofd inkoop bij ABB, toe. Laadplekken genoeg Václav Švub werkt bij ABB en zijn Enyaq heeft al 100.000 kilometer achter de kiezen. “De truc is om een elektrische auto anders te benaderen. Met een benzineauto rijd je de tank vaak helemaal leeg, maar mijn Enyaq laad ik regelmatig op, ook als de batterij nog capaciteit heeft. Op die manier kom je nooit actieradius tekort. En laadplekken zijn er genoeg, vooral bij jullie in Nederland, daar ben ik weleens jaloers op haha. Mijn vrouw en ik genieten vooral van de soepele en stille rit. Zeker na een drukke werkdag is dat heel prettig.” Kers op de taart Václav beschouwt de Enyaq als het meest geslaagde model uit de lange geschiedenis van Škoda. “Het is een prachtige auto, praktisch en ruim. De stille elektrische aandrijving zie ik als de kers op de taart. Ik kijk dan ook uit naar de nieuwe elektrische modellen van Škoda, zoals de Škoda Elroq.” Lees ook: Škoda lanceert zes nieuwe elektrische modellen vóór 2026 De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel