Search the Community

Het is sinds de eerste Enyaq (2021) normaal dat de lichten in de kofferbak zelf geen lampjes hebben als je niet het lichtpakket hebt besteld. Mijn Enyaq heeft dat pakket, dus ik heb de lampen 'volledig'. Maar ik zie regelmatig Enyaq's met de basisverlichting en die missen dus een stukje. Dit zit er wel aan de buitenkant, maar licht niet op als je de lampen aan hebt. De modellen die daarna volgen hebben dat dus soms ook. Als je het zeker wilt weten, kijk dan even of er een apart lichtpakket is wat je niet hebt afgenomen. @Cordoba toch nog wat geleerd 😉

Elektrische SUV van Škoda ongekend gewild in 2025Succes over hele linie: historische top 3 positie Škoda heeft met de Elroq een meervoudig winnaar in huis. Met 11.960 verkochte exemplaren was deze volledig elektrische SUV in 2025 de bestverkochte auto van Nederland, zowel overall als in de klasse van de elektrische auto’s. Tegelijkertijd blijft het succes van Škoda niet beperkt tot één model. Dankzij een aanhoudend sterk presterende line-up heeft Škoda zich in 2025 stevig genesteld met 27.884 verkochte auto’s, goed voor een historisch hoog marktaandeel van 7,2%. Škoda heeft de hooggespannen verwachtingen rond de marktintroductie van de Elroq ruimschoots waargemaakt. De nieuwste elektrische SUV van het Tsjechische merk bleek vanaf zijn introductie in januari 2025 direct een groot succes. In meerdere maanden was de Elroq de bestverkochte elektrische auto van Nederland en in oktober en november groeide hij zelfs uit tot de absolute nummer één van alle auto’s, ongeacht aandrijving. Na een eveneens uitzonderlijk sterke decembermaand spreken de cijfers voor zich: met in totaal 11.960 kentekenregistraties was de Škoda Elroq in 2025 de onbetwiste publiekslieveling van Nederland. Breed portfolioHet door Škoda in Nederland behaalde succes is niet alleen te danken aan verkooptopper Elroq, maar ook aan andere modellen uit het brede aanbod van geëlektrificeerde modellen. Daaronder vallen de volledig elektrische Enyaq en de twee plug-in hybrides, de Superb en de Kodiaq. Deze uitzonderlijk ruime plug-in hybrides bieden een elektrische actieradius tot zelfs 136 kilometer* (WLTP), waarmee ze tot de top van hun segment behoren. Gecombineerd met de sterke verkoopcijfers van de vertrouwde modellen van het merk – de Fabia, Scala, Kamiq en Octavia – heeft Škoda zich in 2025 stevig gepositioneerd als nummer 3 automerk in Nederland. Duurzame succesformuleHet succesverhaal dat Elroq heet is allesbehalve toevallig. De nieuwste ‘Simply Clever’ Škoda biedt precies wat Nederland zoekt in een elektrische auto. Hij maakt indruk met zijn grote actieradius tot maximaal 571 kilometer* (WLTP) en het opvallend ruime en praktische interieur. Daarmee is de Elroq, ondanks zijn compacte afmetingen, geschikt voor zowel dagelijks gebruik als vakantietrips met het hele gezin. Hij staat, zoals elke Škoda, bol van slimme features en is leverbaar vanaf € 34.990**, waarmee hij elektrisch rijden praktisch en vooral ook betaalbaar maakt. De Škoda Elroq wordt standaard geleverd inclusief tot en met 5 jaar onderhoud, waarbij de auto op alle belangrijke punten wordt gecontroleerd en zaken als inspectieservices, het vervangen van filters en de APK zijn inbegrepen. De Škoda Elroq is verkrijgbaar in een groot aantal uitvoeringen en is naar persoonlijke smaak te configuren. De Business Edition en Tour Edition waren veruit het meest populair in het afgelopen jaar omdat ze nog meer value for money bieden. De meest gekozen optie was, weinig verrassend gezien zijn praktische karakter, een wegklapbare trekhaak waarmee hij tot 1.200 kg geremd mag trekken. Gewild én erkendHet succes van de Škoda Elroq in 2025 wordt bevestigd door indrukwekkende verkoopcijfers én een brede erkenning van vakjury’s bij toonaangevende verkiezingen. Met de titel Beste Nieuwkomer van het Jaar bij de Zakenauto van het Jaar-verkiezing 2025 en een nominatie in de Auto van het Jaar 2026-verkiezing werd eveneens zijn toekomstige potentieel onderstreept. Meer informatie over de Elroq is te vinden op de website van Škoda. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. ** Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie Skoda.nl. Lees hier het volledige artikel

De snelheidsregelaar die alleen je voorliggers in de gaten houdt, maakt plaats voor een systeem dat nog beter om zich heen kijkt. Predictive Cruise Control weet waar je rijdt én wat er komen gaat. Voor veel Škoda-rijders is de Adaptive Cruise Control (ACC) inmiddels bekende kost. Het is tenslotte leverbaar voor elk nieuw model. Het systeem gebruikt een radarsysteem om voortdurend de afstand, richting en snelheid van de auto voor je te meten. Kom je te dichtbij, dan remt de ACC automatisch af. Is er weer ruimte, dan versnelt je auto weer naar de ingestelde snelheid. Ideaal. Zo werkt Predictive Cruise ControlDe Predictive Cruise Control (PCC) gaat verder dan de adaptieve snelheidsregelaar. Het systeem houdt niet alleen je voorliggers in de gaten, maar leest ook verkeersborden met behulp van een multifunctionele camera. Ook gebruikt de PCC informatie uit het navigatiesysteem. Dat heeft snelheidslimieten opgeslagen en weet waar dorpen en steden beginnen en eindigen. Zo kun je met 100 km/h op de Predictive Cruise Control over de snelweg rijden, waarbij de snelheid automatisch wordt aangepast zodra je een langzamere zone inrijdt. Om vervolgens weer op te trekken tot 100 km/h zodra dat weer mag. Daarnaast gebruikt het systeem navigatiegegevens om de locatie van de auto te bepalen en de snelheid voorspellend aan te passen voor een naderende bocht, rotonde of kruising. Škoda’s met Predictive Cruise ControlPredictive Cruise Control is leverbaar op de Škoda Elroq en Enyaq, en de huidige Kodiaq, Superb en Octavia. Maar alleen als ze zijn uitgerust met een multifunctionele camera, verkeersbordherkenning en een navigatiesysteem. Twijfel je of jouw Škoda voorspellende gaven heeft? Vraag je lokale Škoda Dealer. Lees ook: Zo werkt de techniek van plug-in hybride Škoda’s De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In de winter is het nog donker als je ’s ochtends van huis vertrekt en opnieuw donker als je weer thuis arriveert. Dankzij de functie Coming Home/Leaving Home is het pad naar de voordeur gelukkig goed verlicht. Als je thuiskomt in het donker verlicht Coming Home/Leaving Home de auto en de omgeving. Na het parkeren blijven de koplampen langer branden, zodat jij kunt zien waar je loopt. In plaats van voorzichtig over het donkere pad naar de voordeur te schuifelen, stap je zelfverzekerd om de diepe plassen en scheve stoeptegels heen. Omgekeerd kan de bestuurder, wanneer hij of zij de auto nadert, de verlichting op afstand inschakelen door de auto te ontgrendelen met de afstandsbediening. Dit werkt alleen als er weinig daglicht is, om de 12-voltbatterij van de auto te ontzien. Lichtsensor met Coming Home/Leaving HomeComing Home/Leaving Home gebruikt een lichtsensor om te ‘zien’ of het donker genoeg is om zijn kunsten te vertonen. De lichtsensor met Coming Home/Leaving Home functionaliteit is leverbaar voor alle moderne Škoda-modellen. In veel gevallen maakt-ie deel uit van de standaarduitrusting. Škoda Superb geeft lichtshowEen leuk weetje voor Škoda Superb-rijders: dit model introduceerde in 2019 een Coming Home/Leaving Home-functie met lichtanimaties. Hierbij gaan de koplampen en achterlichten van de auto aan en uit volgens een eigen ‘choreografie’ – een dansje met licht. Andere nieuwe modellen, zoals de Škoda Octavia en Škoda Enyaq, hebben deze moderne functie vervolgens ook gekregen. Lees ook: Van ijskrabber tot parapluhouder: de geschiedenis van Simply Clever De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda-modellen staan bekend om hun enorme bagageruimte. Daar past bijna alles in. Hoe verhouden de kofferbakken van de Škoda Elroq en Enyaq zich tot elkaar? Kort gezegd: de een is groot, de ander enorm. Toen de Škoda Enyaq op de markt kwam, viel hij niet alleen op door z’n elektrische aandrijflijn en ruime interieur, maar ook door de vele kleine handigheden in de kofferruimte. Een tankklep had de elektrische Enyaq niet, maar voor de ijskrabber werd een handig nieuw plekje gevonden aan de binnenkant van de achterklep. Dat trucje werd later ook toegepast op de Elroq. Škoda Enyaq: vertrouwde ruimtewonderŠkoda Enyaq-rijders weten dat je niet op een koffer of sporttas meer of minder hoeft te kijken. De kofferbak slikt 585 liter met de rugleuning overeind en groeit tot een reusachtige 1.710 liter wanneer je de achterbank neerklapt. Vervelende opstaande randen kom je tijdens het inladen niet tegen, de laadvloer is helemaal vlak. Bij het ontwerpen van de kofferbak is niet alleen de ruimte belangrijk, maar gaat het ook om slimme details. Hoe zorg je er bijvoorbeeld voor dat de zaterdag-boodschappen niet door de bagageruimte slingeren? Die blijven op hun plek dankzij slimme bevestigingselementen. Je klapt ze op, waarna je de tassen of dozen ertussen schuift. Heb je ze niet nodig, dan vouw je de elementen op en kun je ze opbergen in een ruimte onder de vloer. Aan de zijkant van de bagageruimte zitten nog twee extra vakken waarin je kleine spullen kunt opbergen. Elektrische achterklepBijna alle uitvoeringen van de Enyaq hebben standaard een elektrische achterklep. Dat werkt zo: als je je handen vol hebt, open je de klep met een simpele voetbeweging. Tot slot heeft elke Enyaq een 12V-aansluiting in de kofferbak. Die is vooral voor alledaagse dingen. Je kunt er een koelbox op aansluiten tijdens een dagje weg, of een autostofzuiger inpluggen als je de kofferbak wilt schoonmaken. Ook op vakantie is het prettig: lampjes, campingaccessoires of een powerbank kun je zo onderweg eenvoudig van stroom voorzien. Toen kwam de Škoda ElroqMet de Elroq introduceerde Škoda een compacter elektrisch model, maar wel eentje met evenveel ruimte voor de passagiers. De bagageruimte is weliswaar iets kleiner dan die van de Enyaq, maar met 470 liter tot 1.580 liter hoef je je echt geen zorgen te maken of je de vakantiespullen of weekendboodschappen wel meekrijgt. Ook de Elroq heeft standaard een 12V-aansluiting en is leverbaar met de extra bagagevakken aan de zijkant en de handige bevestigingselementen. Een extra handigheidje is het opbergnet onder de hoedenplank voor de laadkabel, zodat je er altijd makkelijk bij kunt. QR-code in de kofferbakTot slot vind je in de Elroq en Enyaq een QR-code in de kofferbak. Als je die scant met je telefoon, krijg je video’s te zien die tonen hoe je de bagageruimte optimaal benut, maar bijvoorbeeld ook hoe je de leuning van de achterbank neerklapt. Verder krijg je handige tips over het gebruik van bagagenetten en hoe je bagage goed kunt vastzetten. Twijfel je nog tussen de Enyaq of Elroq? Maak een afspraak met de Škoda-dealer. Hij vertelt je graag meer over de vele handige opbergmogelijkheden en helpt je bij het kiezen van jouw ideale model en uitvoering. Lees verder: Zo configureren Nederlanders hun nieuwe Škoda Elroq De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Over de pluspunten van plug-in hybride auto’s is al veel gezegd en geschreven. Maar weet je ook hoe de techniek werkt? Hoe kan het samenspel tussen verbrandingsmotor en elektromotor zo verbluffend soepel verlopen? Een plug-in hybride auto (PHEV) kun je opladen met een stekker, net als een volledig elektrische auto. Hij rijdt langere afstanden volledig op stroom en als de accu leeg raakt, schakelt de auto automatisch over op de verbrandingsmotor. Met andere woorden: nul komma nul laadstress. De Škoda Kodiaq plug-in hybride heeft een elektrisch rijbereik tot 123* kilometer en de Superb Combi plug-in hybride komt zelfs tot 137* kilometer ver op een volle batterij. Speciale rol voor krachtige elektromotorDe elektromotor van een plug-in hybride is dus sterk genoeg om in z’n uppie de auto aan te drijven – ook op de snelweg. Met een vermogen van 115 pk doet-ie qua kracht amper onder voor de 1.5 TSI benzinemotor (150 pk). Bij de Kodiaq plug-in hybride en Superb plug-in hybride heeft de elektromotor een speciaal plekje onder de motorkap: hij zit ingebouwd in de 6-traps automatische DSG-transmissie, die op zijn beurt in directe verbinding met de benzinemotor staat. Wat maakt dat beide motoren elkaar razendsnel en schokvrij kunnen ondersteunen of aflossen. Het resultaat is een soepele rijervaring waarbij je heel erg je best moet doen om te achterhalen welke motor nu precies voor de aandrijving zorgt. Misschien wel allebei, want dat kan ook. Nieuwe, grote batterijDe stekkerversies van de Kodiaq en Superb danken hun grote elektrische rijbereik aan het forse accupakket van 25,7 kWh. Anders dan bij de volledig elektrische Škoda Elroq en Enyaq neemt dat niet de volledige vloer in beslag, maar wel alle ruimte onder de achterbank. Dat betekent dat de benzinetank van 45 liter verplaatst moest worden. Verder naar achteren, tot onder de bagagevloer. Met als nadeel dat je een deel van de bagageruimte inlevert. Toch blijft er nog altijd 510 tot 1770 liter over (Superb Combi PHEV). Opladen tussen de Elroqs en EnyaqsOm de elektromotor zo veel mogelijk aan het werk te houden en zo liters brandstof te besparen, kunnen de nieuwste generatie plug-in hybrides ook snelladen. Gewoon bij de snellaadstations langs de snelweg, tussen de Elroqs en Enyaqs. Daar gaat de batterij in 25 minuten van 10 tot 80 procent. Thuis opladen met een wallbox - of aan een laadpaal in de wijk - gaat minder snel en duurt maximaal 2,5 uur. Maar hij hoeft niet per se vol, je kunt op zaterdag ook een uurtje inpluggen bij een laadpaal van het winkelcentrum of de sportclub. Lees ook: Wist je dat Škoda zelf zijn batterijen bouwt? * Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Elk Škoda-model heeft slimme en praktische oplossingen die we Simply Clever noemen. Geen ingewikkelde technische vondsten, maar pientere gadgets die laten zien dat er écht is nagedacht over het gebruik in de auto. De term werd voor het eerst gebruikt in 2003, maar honderd jaar geleden werd het zaadje al geplant. Toen de Laurin & Klement Škoda 110 in 1925 werd gepresenteerd, dacht niemand nog aan de term Simply Clever. Maar deze chique en dure auto had al een constructie die heel slim in elkaar zat. Het achterste deel kon worden verbouwd. Zo veranderde de auto van een tweezitter in een vierzits cabriolet. En zelfs in een soort bedrijfswagen, met een vlakke laadvloer en een laadvermogen van 500 kg. Eigenlijk was de Laurin & Klement Škoda 110 dus drie auto’s in één! Simply Clever bestaat 22 jaarDe term ‘Simply Clever’ werd pas veel later voor het eerst gebruikt. Een spraakmakend studiemodel, de Roomster Concept uit 2003, kreeg de primeur. Met deze auto wilden de ontwerpers zo veel mogelijk handige eigenschappen in één model proppen. Zo had hij een verschuifbare achterbank en draaibare voorstoelen. De reacties op de Roomster Concept waren zo positief dat er in 2006 een echte versie kwam, die precies leek op het studiemodel. Heel wat slimme vondsten vonden hun weg naar de Roomster, zoals een fleshouder voor PET-flessen in de voorportieren, een elastische band waarin je (jawel) je krant kwijt kon en stevige, uitklapbare haken voor boodschappentassen in de kofferruimte. De beroemde ijskrabberWanneer je aan Simply Clever denkt, is de kans groot dat je meteen de ijskrabber voor je ziet. Wist je dat de krabber voor het eerst werd gebruikt op de Škoda Rapid uit 2012? Sindsdien is de ijskrabber uitgegroeid tot hét Simply Clever-symbool. En hij gaat met zijn tijd mee: de nieuwste versie is gemaakt van gerecyclede materialen en doet ook dienst als profielmeter voor banden. In Škoda’s met verbrandingsmotor zit de ijskrabber in het tankklepje. Niemand hoeft bang te zijn dat-ie wordt gestolen, want de klep is onderdeel van de centrale deurvergrendeling. Een elektrische Škoda heeft natuurlijk geen tankklepje. De laadpoort lijkt een goed alternatief, maar die staat open tijdens het laden en dan wordt het verleidelijk om de krabber stiekem mee te nemen. Daarom hebben de Škoda Elroq en Enyaq een ijskrabber in de achterklep. Nog een Simply Clever-oplossing voor EV’s, is de reinigingshulp voor de laadkabel. Handig wanneer de kabel tijdens het laden in het vuil of een plas ligt. De paraplu in de SuperbHet jaar 2001 mag niet ontbreken in de Simply Clever-geschiedenis. In dat jaar werden de boodschappenhaken geïntroduceerd in de sedanversie van de Škoda Fabia. De eerste moderne Superb uit datzelfde jaar had een andere beroemde Simply Clever-oplossing: de paraplu. Die werd een blijvertje; zelfs de betaalbare Fabia heeft (afhankelijk van de uitvoering) inmiddels een paraplu in het linker voorportier. En net als de ijskrabber gaat hij met zijn tijd mee; de plu bestaat voortaan uit gerecycled materiaal. Niet alleen de ijskrabber en de paraplu werden beroemd, datzelfde geldt voor de geïntegreerde trechter voor de ruitensproeiervloeistof (bedankt Škoda Scala) en de houder voor je parkeerkaart aan de voorruit. Simply Clever gaat met zijn tijd meeDe elastische band voor je ochtendkrant in de Škoda Roomster is niet meer van deze tijd. Daar komen nieuwe uitvindingen voor in de plaats. Zo vind je in nieuwe Škoda’s, zoals de Superb, Kodiaq, Elroq, Enyaq en Enyaq Coupé, nu een QR-code in de kofferbak. Als je die scant, krijg je video’s te zien die je laten zien hoe je de bagageruimte optimaal benut, maar bijvoorbeeld ook hoe je de leuning van de achterbank neerklapt. Verder krijg je handige tips over het gebruik van bijvoorbeeld bagagenetten en hoe je bagage goed kunt vastzetten. Op zoek naar nog meer handigheidjes? Bekijk de Simply Clever-accessoires van jouw model en maak een afspraak bij de dealer. Lees ook: Als Škoda-rijder profiteer je van deze simply clever-functies De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Productie volledig elektrische Elroq startte begin 2025 100.000e is het Elroq RS topmodel in Mamba GreenGewaardeerd door zowel experts als klanten: Elroq onlangs uitgeroepen tot ‘Duitse auto van het jaar 2026’ en ‘Beste Nieuwkomer’ in NederlandOp één na best verkochte elektrische auto van Europa in eerste drie kwartalen van 2025Škoda heeft binnen een jaar na de productiestart al de 100.000ste volledig elektrische Elroq geproduceerd. Het jubileummodel is meteen ook het sportieve topmodel binnen het Elroq-gamma: een Elroq RS in de kleur Mamba Green. De Elroq is het eerste productiemodel van Škoda met de nieuwe Modern Solid designtaal. Hij wordt in het Tsjechische Mladá Boleslav geassembleerd op een flexibele productielijn waarop ook de elektrische Enyaq en de Octavia met verbrandingsmotor worden gebouwd. “De bouw van 100.000 Elroqs in minder dan een jaar tijd is een indrukwekkende prestatie”, verklaart Andreas Dick, bestuurslid van Škoda Auto voor Productie en Logistiek. “Vanaf de productiestart hebben we maximaal gebruikgemaakt van de flexibiliteit om volledig elektrische auto’s en Škoda’s met een verbrandingsmotor naast elkaar op dezelfde productielijn te assembleren, en het resultaat mag er zijn. De enorme respons van klanten benadrukt de uitstekende bouwkwaliteit van onze ‘made in Mladá Boleslav’ modellen.” Škoda Elroq: één van Europa's best verkopende elektrische auto’s In de eerste drie kwartalen van 2025 heeft Škoda wereldwijd bijna 120.000 elektrische auto’s aan klanten geleverd. In Europa stonden de Elroq en Enyaq beide in de top tien van populairste elektrische modellen, met de Elroq op de tweede en de Enyaq op een zesde plaats. De Elroq is de bestverkochte elektrische auto in Tsjechië, Denemarken en Slowakije en staat in de top drie van best verkochte BEV’s in Oostenrijk en Zwitserland. In ons land blijft de Škoda Elroq ook onverminderd populair. In oktober was het de bestverkochte auto van Nederland, terwijl hij augustus ook al afsloot als de meest verkochte elektrische auto. Groot succes voor Elroq in Škoda’s grootste individuele markt In Duitsland, Škoda’s grootste individuele markt, was de Elroq in oktober met 3.320 registraties de bestverkochte elektrische auto. Daarnaast was hij in april, juli en oktober ook Europa’s elektrische favoriet. Het succes van de Elroq blijkt niet alleen uit de grote vraag van klanten, maar ook uit een groeiende lijst van internationale awards, waaronder de gerenommeerde Red Dot Design Award. Onlangs werd de compacte SUV in Duitsland bovendien uitgeroepen tot ‘Duitse auto van het jaar 2026’ en in Nederland tot ‘Beste Nieuwkomer van het Jaar 2026’, tijdens de Zakenauto van het Jaar-verkiezing. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Na 14 dag en met 1000 km op de teller is mijn Elroq in panne gevallen. Ik kreeg plots 8 foutmeldingen, waarbij de belangrijkste fout aangaf dat mijn 12 v systeem 'defect' was. De wagen reageerde op niets meer. Noch een soft of een hard reset leverde iets. De wagen werd naar de dealer getakeld en daar wordt de wagen 3 weken aan de kant gezet vooraleer men er naar zal kijken. Wie heeft nog dergelijke ervaringen met een Elroq/Enyaq en de reactie van de dealer

Maximale score voor Elroq; Enyaq en Octavia doorstaan ook nieuwe, nog strengere veiligheidstestsElk nieuw ontwikkeld Škoda-model sinds 2008 heeft de maximale veiligheidsscore van 5 sterren behaaldDe onafhankelijke consumentenorganisatie European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) heeft de Škoda Elroq de maximale veiligheidsscore van vijf sterren toegekend. Daarnaast hebben de Enyaq en Octavia dit jaar hun topnotering op het gebied van botsveiligheid geprolongeerd. Daarmee blijven ze zelfs onder de strengere testcriteria van Euro NCAP voor 2025 tot de veiligste auto’s op de markt behoren. Met deze klinkende resultaten onderstreept Škoda zijn niet-aflatende focus op veiligheid. Sinds 2008 heeft elk nieuw ontwikkeld model van Škoda de maximaal haalbare score van vijf Euro NCAP-sterren gekregen. De Škoda Elroq werd door Euro NCAP beoordeeld op vier vaste veiligheidscategorieën. Voor de bescherming van volwassen inzittenden scoorde de Elroq 90%, ruim boven de 80% die nodig is voor een 5-sterrenkwalificatie. De bescherming van inzittende kinderen werd beloond met een score van 87%. In zowel de frontale botsproef als bij de aanrijding van opzij registreerden de kinderdummies zeer lage belastingsniveaus, waardoor de Elroq in deze categorie een volledig groen resultaat behaalde. Ook scoorde hij maximale punten voor het installatiegemak van, en de compatibiliteit met een groot aantal kinderzitjes dat op de markt verkrijgbaar is. Aanrijdingen voorkomenIn de derde categorie - de bescherming van kwetsbare weggebruikers, zoals voetgangers, fietsers en motorrijders – ontving de Elroq een score van 77%. Deze categorie beoordeelt het vermogen van de auto om ongelukken te voorkomen door middel van geavanceerde sensorsystemen. Tests bootsen een reeks scenario’s uit de praktijk na, waaronder overstekende voetgangers of fietsers, in lengterichting bewegende kwetsbare weggebruikers en detectie tijdens het keren of achteruitrijden. Een andere belangrijke nieuwe functie die beoordeeld wordt, is de ‘exit warning’ assistent, die inzittenden waarschuwt bij het uitstappen als een fietser of motorrijder van achteren nadert. Wanneer een aanrijding niet kan worden vermeden, meten botsproeven de potentiële verwondingen met behulp van systemen die de botsimpact registreren met lichaamsdelen als het hoofd van een kind en volwassene, alsmede de bovenbenen en volledige benen. In de categorie Veiligheidsassistentie, waarin rijassistentiesystemen worden getest, scoorde de Elroq 78%. Dit onderdeel omvat het vermogen van de auto om aanrijdingen met andere voertuigen te vermijden, plus de effectiviteit van de rijbaanassistentie, waarvoor de Elroq het maximale aantal punten kreeg toegekend. De beoordeling van de Škoda Elroq door Euro NCAP omvatte vier crashtests: een frontale botsing met 50 km/u tegen een bewegende, vervormbare barrière, een frontale botsing met 50 km/u tegen een solide muur, een aanrijding van opzij met 60 km/u tegen een beweegbare barrière en een zijwaartse botsing met 32 km/u tegen een paal. De evaluatie door Euro NCAP houdt ook rekening met whiplashbescherming bij een aanrijding van achteren en veiligheidssystemen na een aanrijding, zoals multi-collision brake, en het automatisch openen van de ruiten bij onderdompelingstests. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Leuk je weer hier tegen te komen @hobbel de bobbel! De reden dat ze die knop aan het stuur hebben gemaakt is simpel toch, dat is bij VW al langer ID.4 bijvoorbeeld. Enyaq niet. Is gewoon goedkoper om te maken en eenvoudiger om alles bij elkaar te houden wat aansturing betreft. Valt me mee dat je handrem nog in het midden zit (zij het elektrisch i.p.v. de joekel die je zocht).

Is wel een oud topic. Maar iets soortgelijks had ik toevallig een 1,5 maand geleden in mijn Enyaq. Niet dergelijke groene/rode vormen op 1 helft zeg maar (je ziet de lijn in het midden). Maar wel allemaal artefacts over het hele scherm. Leek wel 16-bits of zo. Ik dacht eerst dat mijn CarPlay/kabel defect was, toen besefte ik dat ik draadlos verbonden was. Paar flinke klappen van achter op het scherm, na 5 seconden kwam het weer terug... nog eentje dan, opgelost, niet meer gezien ook 🙂

Dat klinkt niet heel fijn. Storingen zijn sowieso soms vreemd. Elke auto waar ik VCDS ingestoken heb heeft er altijd wel een aantal, die zie je als berijder lang niet altijd. Vraag is een beetje wat het overeenkomstige probleem is in dit geheel. Is er geen andere aanleiding voor dit issue? Bijvoorbeeld een keer je raam open gelaten (regen in je auto) of problemen gehad met 12v trekhaak aansluiting om wat te noemen. Bij mijn Enyaq heb ik bijvoorbeeld langdurig issues met 1 elektronisch kinderslot, zelfs na vervangen van de print/hele slot. Is begonnen na een keer een open raam te hebben gehad (bestuurder). Garage wil niet dat ik me er mee bemoei natuurlijk (zelf meedenken/adviseren is daar verboden... kwibus), dus die vervangen dan een heel "slot". Logisch (lease betaald anders had ik geweigerd uiteraard). Gelukkig is het over tijd wel veel minder geworden haha. Maar goed, terug naar jouw probleem. Je zou zeggen dat ACTRONICS niet vanzelf gaat solderen toch, dus als er daar niks mis mee was...

Door je elektrische auto op de juiste manier op te laden, haal je het maximale uit de batterij. Zowel op het gebied van actieradius als levensduur. Doe je voordeel met de volgende laadtips. Met een elektrische Škoda is het makkelijk om het accupakket gezond te houden, want je kunt zelf invloed uitoefenen of simpelweg de auto zijn ding laten doen. De batterij gaat het langst mee als je hem een beetje ontziet. Dat doe je door de auto regelmatig te gebruiken en de batterij niet langdurig op 1 procent (bijna leeg) of 100 procent (volledig opgeladen) te houden. 20 tot 80 procent met uitzonderingenIn het beste geval blijft het laadniveau tussen 20 en 80 procent. Daar hoef je niet zelf actief op toe te zien, want de Battery Care-functie van jouw Škoda Elroq of Enyaq helpt hierbij. Deze functie kun je ook uitschakelen of tijdelijk overschrijven. Zo is het prima om voor een lange rit de batterij op te laden tot 100 procent. Snelladen met mateLangzaam opladen met een wallbox thuis of een openbare laadpaal in de wijk, is het beste voor de batterij. Toch hoef je je tijdens lange ritten geen zorgen te maken over opladen bij snellaadpalen. Als ze op de juiste manier worden gebruikt, verkorten ze de reistijd met slechts een minimale invloed op de gezondheid van de batterij. Snelladen werkt het best als je inplugt met een laag laadniveau. Het is dus helemaal niet erg om met slechts 10 procent bij de laadpaal aan te komen. Aan de andere kant levert snelladen boven de 80 procent weinig tijdwinst op, omdat het proces dan aanzienlijk trager verloopt. Tijdens lange reizen is het daarom vaak sneller om drie kortere laadstops te maken in plaats van twee lange. Automatische batterijverwarmingEen makkelijke manier om optimaal te snelladen, is door simpelweg het ingebouwde navigatiesysteem van de auto te gebruiken. Dat plant automatisch laadstops in én verwarmt de batterij tijdens het rijden, zodat die bij aankomst op de juiste temperatuur is. Vooral in de koude wintermaanden zorgt batterijverwarming voor betere laadsnelheden – een ijskoude batterij laadt ronduit traag. Ben je op weg naar je favoriete laadstation en heb je het navigatiesysteem niet nodig om je de weg te wijzen, dan kun je het voorverwarmen van het accupakket ook handmatig starten. Relaxt vertrekken met de MyŠkoda appŠkoda-rijders doen er verstandig aan om de MyŠkoda app te installeren op hun telefoon. Daarmee kunnen ze aan de ontbijttafel een route plannen en die alvast naar hun auto sturen. Activeer meteen de klimaatregeling om straks in een opgewarmde of afgekoelde auto te stappen. Maar ook hier geldt: de Škoda Enyaq of Elroq kan dit ook automatisch voor je doen. Vink simpelweg aan op welke dagen en tijden jij van huis vertrekt en de auto doet de rest. Lees verder: Zo nuttig is een warmtepomp in de winter De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Achter elke elektrische Škoda schuilt meer dan slimme software of strak design. De echte kracht zit in de batterij. Niet alleen in elektrische modellen zoals de Enyaq en Elroq, maar ook in plug-in hybrides. Misschien denk je dat Škoda zijn batterijen uit een ver land haalt. Maar ze komen gewoon uit Tsjechië. De accupakketten voor de Škoda Elroq en Enyaq worden in Mladá Boleslav gemaakt. Ook veel modellen van Volkswagen, CUPRA en Audi rijden op Tsjechische batterijen. Daar zijn we best trots op. Al deze auto’s hebben het MEB-platform als basis, dat speciaal voor elektrische auto’s werd ontwikkeld. Voor de Elroq zijn er drie versies van het accupakket: klein, middel en groot. Hoe meer modules, des te groter de capaciteit. De Elroq met grootste batterij komt liefst tot 571* kilometer ver voordat de accu leeg is, de Škoda Enyaq haalt zelfs nog tot 8 kilometer meer uit de batterij. Garantie voor 8 jaar of 160.000 kilometerIn de batterijfabriek in Mladá Boleslav worden 1.500 accu’s per dag gebouwd. Eind 2024 stond de teller al op één miljoen batterijen. Škoda garandeert dat de accupakketten na 160.000 kilometer of acht jaar nog minimaal 70 procent van hun capaciteit behouden. Als de batterijen na vele jaren trouwe dienst niet meer geschikt zijn voor gebruik in auto’s, worden ze niet afgedankt. Ze krijgen een tweede leven als energieopslag. Daarna worden ze gerecycled en worden de hergebruikte materialen gebruikt om nieuwe batterijen te maken. Unieke kwaliteitscontroleEen batterij is het belangrijkste onderdeel van een elektrische auto. Daar moet je dus altijd op kunnen vertrouwen. In juni 2024 opende Škoda een moderne afdeling waar de kwaliteit van accupakketten wordt gecontroleerd. Dat gebeurt met een speciale scanner die in de batterij kan kijken zonder hem open te maken. Zo kunnen heel kleine foutjes worden opgespoord, tot op de vierduizendste millimeter nauwkeurig. Met dezelfde techniek kunnen ook gebruikte accucellen worden onderzocht. Batterijen van plug-in hybridesOok in plug-in hybrides, zoals de Kodiaq en Superb, speelt de batterij een steeds grotere rol. De batterij in deze modellen is inmiddels zo groot, dat je meer dan 100* kilometer volledig elektrisch kunt rijden. Dat is meer dan genoeg voor stadsritten, bijvoorbeeld voor de Zaterdag-boodschappen, en de ritten van en naar je werk. Voor langere reizen staat de benzinemotor paraat. Lees verder: Škoda produceert miljoenste batterijsysteem voor de Volkswagen-groep * Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Je hebt dit vast weleens meegemaakt: je zet je auto in z’n achteruit om uit een parkeervak te rijden en terwijl je over je schouder kijkt, duikt een fietser of voetganger nét op uit je dode hoek. Misschien krijg je van de schrik de neiging om die roekeloze fatbikerijder flink bij de kladden te grijpen. Maar dankzij Rear Traffic Alert is dat niet nodig. Het systeem scheldt niet op fatbikerijders, maar waarschuwt er wel voor. Rear Traffic Alert helpt je om bij slecht zicht veilig achteruit te rijden vanuit een parkeerplaats. Nog fijner: bij direct gevaar remt het systeem automatisch. Zo werkt Rear Traffic Alert Rear Traffic Alert is onderdeel van een groter geheel van systemen, dat Side Assist wordt genoemd. Met behulp van radarsensoren in de achterbumper houdt Side Assist het gebied achter en naast de auto nauwlettend in de gaten. Side Assist neemt andere auto‘s tot op een afstand van 70 meter waar, maar ook motoren en fatbikes, die lastiger te herkennen zijn. Daarnaast wordt het onderlinge snelheidsverschil gemeten. Rear Traffic Alert maakt slim gebruik van de sensoren van Side Assist in de achterbumper. Het veiligheidssysteem kan auto’s, fietsers, rolstoelers en voetgangers spotten die van opzij naderen wanneer jij achteruit een parkeervak uitrijdt. Zie je die over het hoofd, dan kun je op twee manieren een waarschuwing krijgen: visueel op het infotainmentscherm of het display van de boordcomputer, en indien nodig ook met een geluidssignaal. Auto kan ook zelf remmenAls de bestuurder niet reageert op de waarschuwingssignalen, kan de auto zélf ingrijpen. Rear Traffic Alert is gekoppeld aan het remsysteem en kan in noodgevallen automatisch stoppen om een aanrijding te voorkomen. Dat gebeurt snel en subtiel, precies genoeg om schade te voorkomen of de fietser de kans te geven om achter je langs te rijden. Op deze Škoda’s is Rear Traffic Alert mogelijkRear Traffic Alert is beschikbaar op alle huidige Škoda-modellen: van Fabia tot Kodiaq en van Elroq tot Enyaq. Alleen bij de Fabia ontbreekt de automatische remfunctie; daar beperkt het systeem zich tot waarschuwingen. In alle andere modellen grijpt het ook daadwerkelijk in als het mis dreigt te gaan. Lees ook: Met deze slimme tips wordt fileparkeren een fluitje van een cent De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Je hebt dit vast weleens meegemaakt: je zet je auto in z’n achteruit om uit een parkeervak te rijden en terwijl je over je schouder kijkt, duikt een fietser of voetganger nét op uit je dode hoek. Misschien krijg je van de schrik de neiging om die roekeloze fatbikerijder flink bij de kladden te grijpen. Maar dankzij Rear Traffic Alert is dat niet nodig. Het systeem scheldt niet op fatbikerijders, maar waarschuwt er wel voor. Rear Traffic Alert helpt je om bij slecht zicht veilig achteruit te rijden vanuit een parkeerplaats. Nog fijner: bij direct gevaar remt het systeem automatisch. Zo werkt Rear Traffic Alert Rear Traffic Alert is onderdeel van een groter geheel van systemen, dat Side Assist wordt genoemd. Met behulp van radarsensoren in de achterbumper houdt Side Assist het gebied achter en naast de auto nauwlettend in de gaten. Side Assist neemt andere auto‘s tot op een afstand van 70 meter waar, maar ook motoren en fatbikes, die lastiger te herkennen zijn. Daarnaast wordt het onderlinge snelheidsverschil gemeten. Rear Traffic Alert maakt slim gebruik van de sensoren van Side Assist in de achterbumper. Het veiligheidssysteem kan auto’s, fietsers, rolstoelers en voetgangers spotten die van opzij naderen wanneer jij achteruit een parkeervak uitrijdt. Zie je die over het hoofd, dan kun je op twee manieren een waarschuwing krijgen: visueel op het infotainmentscherm of het display van de boordcomputer, en indien nodig ook met een geluidssignaal. Auto kan ook zelf remmenAls de bestuurder niet reageert op de waarschuwingssignalen, kan de auto zélf ingrijpen. Rear Traffic Alert is gekoppeld aan het remsysteem en kan in noodgevallen automatisch stoppen om een aanrijding te voorkomen. Dat gebeurt snel en subtiel, precies genoeg om schade te voorkomen of de fietser de kans te geven om achter je langs te rijden. Op deze Škoda’s is Rear Traffic Alert mogelijkRear Traffic Alert is beschikbaar op alle huidige Škoda-modellen: van Fabia tot Kodiaq en van Elroq tot Enyaq. Alleen bij de Fabia ontbreekt de automatische remfunctie; daar beperkt het systeem zich tot waarschuwingen. In alle andere modellen grijpt het ook daadwerkelijk in als het mis dreigt te gaan. Lees ook: Met deze slimme tips wordt fileparkeren een fluitje van een cent De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda partner van WK gravelbiken voor vrouwen en mannen, georganiseerd door de Union Cycliste Internationale (UCI)Škoda levert zeven geëlektrificeerde auto’s aan de organisatie van het event, dat op 11 en 12 oktober in Nederland plaatsvindtSamenwerking vergroot bekendheid Škoda bij verwacht miljoenenpubliek wereldwijdŠkoda Auto is voor het eerst officieel partner van het Wereldkampioenschap Bolero UCI Gravel. Dit WK gravelbiken, dat nu voor het vierde jaar wordt georganiseerd, vindt dit weekend plaats in Nederland, in de regio Zuid-Limburg. Het event staat bekend om het samenbrengen van de professionele mannen- en vrouwenelite én amateurrenners. Die laatste starten kort na de profs op hetzelfde parcours. Škoda voorziet de organisatoren van zeven elektrische auto’s, waaronder vijf volledig elektrische Škoda’s Enyaq. De eveneens elektrische Škoda Elroq maakt statisch zijn opwachting langs het parcours. Bezoekers van het WK gravelbiken kunnen zich dit weekend verheugen op een vol programma, en kunnen voor versnaperingen onder andere terecht bij het populaire mobiele café in de Elroq. Škoda is al vele jaren nauw betrokken bij de internationale wielersport. Deze samenwerking met de UCI onderstreept opnieuw Škoda’s ambitie om in Europa en in internationale groeimarkten hét merk bij uitstek te zijn voor actieve, functioneel ingestelde klanten. “Fietsen markeerde 130 jaar geleden het begin van Škoda. Sindsdien heeft onze onderneming een lange weg van innovatie en verandering afgelegd - en hetzelfde geldt voor fietsen”, verklaart Martin Jahn, bestuurslid van Škoda Auto voor Sales en Marketing. “De opkomst van het gravelbiken, waarbij rijden op de weg wordt gecombineerd met offroad avontuur, is daar een goed voorbeeld van. We zijn er trots op dat we deze spannende discipline ondersteunen en zo onze toewijding aan duurzame mobiliteit kunnen laten zien door een geëlektrificeerde vloot van Škoda-modellen te leveren. Dit partnership stelt ons in staat om nog meer in contact te komen met consumenten die graag nieuwe dingen uitproberen en er een actieve levensstijl op na houden.” WK Bolero UCI Gravel: professionals en amateurs samenbrengenGravelbiken is één van de snelst groeiende fietsdisciplines, die elementen van wielrennen en mountainbiken combineert. Dit jaar verwelkomt de vierde editie toonaangevende renners op een veeleisend parcours over natuurlijk terrein in de regio Zuid-Limburg, rond Beek en Maastricht. Naast de aantrekkingskracht van het rijden op natuurlijk terrein brengt het format de professionele mannen- en vrouwenelite samen met amateurs, die kort na de profs starten en hetzelfde parcours rijden in hun leeftijdscategorieën. Uitdagend parcours dwingt renners en techniek tot het uiterste De organisatoren hebben een gevarieerd parcours uitgezet: op zaterdag leggen de vrouwen 131 kilometer af en op zondag de mannen 180 kilometer. De route bevat vier beklimmingen van tussen de 500 en 1.500 meter lang, met een aantal steile hellingen. Het zwaarste gedeelte ligt in de buurt van de finish, waar de renners meer dan een kilometer moeten afleggen met een gemiddeld stijgingspercentage van 8%, voornamelijk op gravel. De regerend UCI wereldkampioenen gravel zijn onze landgenoten Mathieu van der Poel en Marianne Vos. Škoda praat met fans op locatie en op het scherm Škoda Auto levert zeven geëlektrificeerde modellen voor gebruik door de organisatie, waaronder vijf volledig elektrische Škoda’s Enyaq. De eveneens volledig elektrische Elroq wordt langs het parcours tentoongesteld. Bezoekers kunnen zich verheugen op een volledig programma inclusief giveaways en fan-activiteiten op twee Škoda-stands naast de start en finish. Er worden wedstrijden en spelletjes georganiseerd en er is een mobiel café in de Elroq, waar Škoda’s eigen duurzame Curiosity Fuel koffie wordt geserveerd. Er worden duizenden fans verwacht en miljoenen kijkers volgen de gebeurtenissen via live uitzendingen. Škoda’s jarenlange betrokkenheid bij fietsenDit voorjaar kondigde Škoda aan dat het de komende twee seizoenen partner is van twee topevenementen van de UCI: het WK mountainbike en het WK Bolero UCI Gravel. Hiermee breidt de Tsjechische autofabrikant haar toch al omvangrijke steun aan de wielersport verder uit. De oprichters van Škoda Auto, Václav Laurin en Václav Klement, begonnen in 1895 in Mladá Boleslav met de productie van fietsen. Wielrennen is één van de belangrijkste pijlers onder Škoda’s sponsoractiviteiten en in lijn daarmee is het merk partner van wereldberoemde wielerrondes. De belangrijkste zijn de Tour de France en de Vuelta. Daarnaast heeft Škoda Auto afgelopen jaar zijn samenwerking met organisator A.S.O. verlengd tot 2028. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Kijk en daar doen we het voor @Turbos Enyaq! Fijn dat het voor jou ook geholpen heeft. Persoonlijk heb ik het zelf inmiddels al jaren niet meer nodig gehad, denk sinds eerste grote update 2,5 jaar geleden niet meer.

Als je een nieuwe Škoda Elroq of Enyaq gaat samenstellen, kun je als optie een warmtepomp aanvinken. Wat is het nut daar eigenlijk van en hoe werkt het? Als de temperatuur daalt, heeft dat gevolgen voor de actieradius van je elektrische auto. Hij komt iets minder ver op een volle batterij dan op een warme zomerdag. Een warmtepomp is dan handig. Hij zorgt ervoor dat het aangenaam warm wordt in de auto, zonder een grote hap te nemen uit je rijbereik. Verschil met gewone verwarmingVoor de duidelijkheid: een warmtepomp is géén must. Alle elektrische Škoda’s beschikken gewoon over een elektrische verwarming, dus je zult het nooit koud hebben. Maar die verwarming gebruikt veel energie uit het accupakket. De warmtepomp laat de batterij (grotendeels) links liggen en heeft andere trucs. Een warmtepomp maakt zelf geen warmte, hij verplaatst het. Zo kan hij de restwarmte van de elektromotor - die vrijkomt tijdens het rijden - gebruiken om het interieur op de juiste temperatuur te krijgen. Maar vaak is dat niet genoeg, want EV’s zijn zo efficiënt dat ze minder restwarmte produceren dan auto’s met een benzine- of dieselmotor. De warmtepomp heeft dan ook een tweede truc om warmte aan te dragen: hij verplaatst warmte van buiten de auto naar binnen. Dat werkt zelfs in de winter, als het behoorlijk koud is. Warmtepomp in je elektrische ŠkodaDe Škoda Enyaq en Elroq zijn allebei leverbaar met zo’n energiezuinige warmtepomp. Op bijna alle uitvoeringen van de Elroq kun je er voor 1090 euro eentje bestellen. Ook bij de Enyaq betaal je 1090 euro voor een warmtepomp en hij is voor elke uitvoering beschikbaar. Of je de warmtepomp nou wel of niet aanvinkt, het is sowieso een slim idee om voor vertrek het interieur van je elektrische Škoda op te warmen met stroom uit de laadpaal (via de MyŠkoda-app of het menu). Want het kost meer energie om een koud interieur op te warmen, dan een warm interieur behaaglijk te houden. Lees verder: Wat is het verschil tussen AC- en DC-laden bij een elektrische auto? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Nieuwe compacte SUV van Škoda valt in debuutjaar direct in de prijzen bij Zakenauto van het Jaar-verkiezing“Mooi afgewerkt, praktisch, ruim en voor de zakelijke rijder een EV met een uitstekende range”, aldus de juryBestverkochte EV en op één na bestverkochte auto overall in augustusElroq in Top 3 van bestverkochte elektrische modellen in 2025 Extra aantrekkelijke Elroq Business Edition Tour combineert technologie, comfort, een groot rijbereik en klantvoordeel tot ruim € 3.000Bij de uitreiking van de Automotive Driving Business Awards - onderdeel van de jaarlijkse Zakenauto van het Jaar-verkiezing - is de nieuwe Škoda Elroq uitgeroepen tot Beste Nieuwkomer van het Jaar 2026. In zijn debuutjaar is de Elroq direct het bestverkochte model van Škoda, waarmee de Elroq de daad bij het woord voegt en volledig elektrisch rijden voor zowel particuliere als zakelijke kopers bereikbaar maakt. De jury van de Zakenauto van het Jaar-verkiezing liet zich zeer positief uit over de Škoda Elroq als succesvolle nieuwkomer op de Nederlandse markt. “De Elroq wordt gezien als een nette auto, een allemansvriend met een uitstraling die veel mensen aanspreekt. Hij is mooi afgewerkt, praktisch, ruim en voor de zakelijke rijder een EV met een uitstekende range”, luidde het juryrapport. Beste Nieuwkomer van het Jaar als voorbode van de Zakenauto van het JaarDe Beste Nieuwkomer van het Jaar-award is onderdeel van de jaarlijkse Zakenauto van het Jaar-verkiezing van vakblad Automotive Management. Bij de keuze voor de Beste Nieuwkomer van het Jaar draait het om de auto die in de ogen van de jury de meeste kans maakt om in het jaar daarop te worden uitgeroepen tot Zakenauto van het Jaar, een titel die Škoda in 2022 ook al won voor de elektrische Enyaq. Die kans werd door de jury voor de Škoda Elroq als hoogste ingeschat, in een speelveld van bijna veertig nieuwkomers. Ook doet de Elroq het volgens de jury goed op het gebied van duurzaamheid. Hoewel de volledig elektrische Škoda Elroq dit jaar inderdaad pas op de markt is gekomen, heeft hij zich al overduidelijk bewezen. Tot en met augustus van dit jaar registreerde Škoda al ruim 4.700 Elroqs in Nederland, waarmee de compacte SUV direct ook het populairste model van het merk is en in Nederland in de top 3 van bestverkochte elektrische auto’s tot dusver dit jaar staat. In augustus was de Elroq met 730 nieuw geregistreerde auto’s en een marktaandeel van liefst 8,1 procent zelfs de bestverkochte EV van ons land, en het op een na bestverkochte model in de overall verkoopstatistieken. Sterk aanbodNa de Enyaq-familie is de Elroq de tweede volledig elektrische auto van Škoda, en direct een schot in de roos. Voorafgaand aan zijn marktintroductie begin dit jaar noteerde Škoda internationaal al ruim 100.000 orders voor de nieuwe, compacte en volledig elektrische SUV. En dat succes heeft zich na de lancering alleen maar voortgezet. In Nederland heeft Škoda het Elroq-gamma enkele maanden geleden verder uitgebreid met de extra aantrekkelijk uitgeruste Elroq Business Edition Tour op basis van de Business Edition 85. Deze Tour Edition biedt een indrukwekkende mix van technologie, comfort, een groot rijbereik en een aantrekkelijk klantvoordeel tot ruim € 3.000. Dankzij een accupakket van 82 kWh beschikt deze Elroq over een actieradius tot maximaal 571 kilometer** (WLTP) – perfect voor zowel dagelijkse ritten als langere reizen. De Škoda Elroq Business Edition Tour er vanaf € 42.990*, terwijl de Elroq elektrisch rijden bij Škoda al mogelijk maakt vanaf € 34.990*. De Škoda Elroq wordt standaard geleverd inclusief tot en met 5 jaar onderhoud en valt voor zakelijke rijders dit jaar nog in het 17% bijtellingstarief. Van 2 t/m 4 oktober zijn de Škoda Elroq en extra sportieve Elroq RS voor geïnteresseerden dynamisch te ervaren tijdens de EV Experience op het circuit van Zandvoort, waar ook de bijzondere Vision 7S concept car van Škoda zijn opwachting maakt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Met de vernieuwde Enyaq en de recent geïntroduceerde Elroq heeft Škoda voor elk gezin de ideale elektrische SUV. Wij vergelijken de Nederlandse bestsellers en wijzen je op subtiele verschillen: de Enyaq heeft een paar features die hem nóg begeerlijker maken. De Škoda Enyaq is inmiddels een vertrouwde naam – er rijden al meer dan twintigduizend Enyaqs door Nederland. Hij kwam in 2020 op de markt en werd onlangs grondig vernieuwd. En begin dit jaar kreeg hij gezelschap van de Škoda Elroq. Deze SUV is wat compacter, maar nog steeds heel ruim. Blader je door de brochures en prijslijsten van de Enyaq en de Elroq, dan zie je veel overeenkomsten. Ze hebben grotendeels dezelfde elektromotoren en batterijpakketten. Toch zijn er subtiele verschillen aan te wijzen. De Enyaq heeft zaken die hem nóg begeerlijker maken. De Enyaq heeft de grootste kofferbakHet verschil in bagageruimte is het duidelijkste onderscheid tussen beide auto’s. Met zijn lengte van 4,65 meter is de Enyaq 16 centimeter langer dan de Elroq en dat merk je meteen als je de achterklep opent. Toch kan de nieuwe Elroq met zijn kofferbak van 470 liter heel wat voetbaltassen, boodschappenkratten en bouwmateriaal verstouwen. Bovendien kun je de bagageruimte uitbreiden tot 1.580 liter met neergeklapte achterbank. Maar de Enyaq biedt 585 liter en zelfs tot ruim 1.700 liter met de achterbank plat. Dus als je op zaterdag de voorraadkast gaat aanvullen, kun je niet om de Enyaq heen. De Enyaq biedt nóg meer comfortIn de Elroq kom je niets tekort op comfortgebied, maar de Enyaq gaat nét een stapje verder met nog meer luxe. Om te beginnen zit de grootste elektrische SUV van Škoda beter in zijn spullen: meer uitvoeringen beschikken standaard over een elektrische verstelbare bestuurdersstoel met massagefunctie, een Phonebox met draadloos opladen, een elektrische achterklep met virtual pedal en Travel Assist. Klanten voor de Elroq die deze zaken willen, moeten bijbetalen. Over bijbetalen gesproken: het Business Upgrade pakket (Advanced) met begeerlijke extra’s als een head-up display, een 360-gradencamera, het geavanceerde audiosysteem van Canton en de Lightband (doorlopende sierverlichting op de neus) is leverbaar voor beide modellen, maar Enyaq-klanten zijn bij deze upgrades aanzienlijk goedkoper uit. Wat het comfort aan boord van de Enyaq verder verhoogt, is dat zijn automatische airconditioning standaard over 3 zones beschikt, de Climatronic van de Elroq heeft 2 zones. Die derde zone koelt of verwarmt de passagiers op de achterbank. Ook als je in de winter elk streepje zonlicht wilt meepakken, is de Enyaq je beste vriend. Elke uitrustingsvariant is te bestellen met een panoramisch dak. Bij de SUV gaat het om een schuifdak, de coupé heeft een vast dak. De Enyaq geeft je meer keuzevrijheidAls je kijkt naar de beschikbare kleuren en velgen voor beide auto’s, zie je veel overeenkomsten. Energy Blue is de standaardkleur van zowel de Enyaq als de Elroq. En beide SUV’s verlaten de fabriek op velgen van 19 inch of groter. De verschillen worden duidelijk zodra je de Enyaq naar eigen smaak gaat samenstellen. Er is een extra velgdesign van 21 inch om uit te kiezen en een tweede speciale lak. Velvet Red is de enige speciale lak van de Elroq, de Enyaq is er ook in Olibo Green. En dan de bekleding: alleen de Enyaq-rijder kan het Eco-Suite interieur met de kunstlederen bekleding in cognacbruin aanvinken. De Enyaq is er ook als coupéDe Elroq en Enyaq zijn fraaie SUV’s, maar als je nét even wat anders wilt dan je buurman, dan kun je bij de Enyaq ook kiezen voor een coupé. Niet in de klassieke zin met twee deuren en een krappe achterbank, maar gewoon met vier portieren en nog heel veel ruimte. Lees ook: Ontdek de nieuwe Škoda Enyaq in één minuut De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda-SUV’s populair in Europa én daarbuitenBreedste gamma ooit met zeven SUV-modellen: van compacte Kylaq in India en grote zevenpersoons Kodiaq tot volledig elektrische Elroq en EnyaqVolledig elektrische Elroq met ruim 100.000 orders tot eind augustus nu al één van de bestverkopende EV’s in Europa, ook in NederlandLeusden, 18 september 2025 - Škoda heeft zijn vier miljoenste SUV geproduceerd, wat de sterke vraag van klanten naar dit type auto onderstreept. De eerste moderne SUV van het merk was de Yeti, die in 2009 op de markt kwam, en het gamma is nu het grootste in de historie van Škoda, met zeven modelseries: van de in India gebouwde Kylaq en Kushaq, via de Kamiq, Karoq en Kodiaq tot de volledig elektrische Elroq en Enyaq (inclusief Enyaq Coupé). SUV’s zijn wereldwijd nu goed voor ongeveer de helft van alle verkochte Škoda’s. De Elroq en Enyaq behoren daarnaast ook tot de populairste elektrische modellen in veel Europese landen, waaronder Nederland. Vorige week onthulde Škoda de Epiq showcar. Het definitieve model gaat volgend jaar in productie, samen met het model dat is gebaseerd op de Vision 7S concept. “Het succesverhaal van Škoda’s SUV’s heeft weer een mijlpaal bereikt. Vier miljoen gebouwde modellen is een duidelijk bewijs dat ons brede aanbod en wereldwijde productienetwerk voldoen aan de uiteenlopende eisen van klanten over de hele wereld”, verklaart Andreas Dick, Škoda Auto Bestuurslid Productie en Logistiek. “Škoda biedt de juiste oplossing voor de meest uiteenlopende behoeften: van compacte SUV’s van minder dan 4 meter lang tot ruime zevenzitters, inclusief efficiënte, veelzijdige elektrische modellen. De groeiende gemeenschap van Škoda SUV-eigenaren bewijst dat onze productstrategie goed aanslaat bij klanten en dat we op de goede weg zijn.” Breedste line-up ooitŠkoda’s huidige portfolio bestaat uit twaalf modelseries, waarvan zeven in het SUV-segment. Daardoor zijn SUV’s nu goed voor meer dan 55% van de verkopen van het merk. In de eerste helft van dit jaar behoorden de SUV’s tot de best verkochte modellen van Škoda. Zo stond de Kodiaq op de tweede plaats met 64.800 leveringen, op de derde plaats gevolgd door de compacte Kamiq met 64.100 verkochte exemplaren. Sommige SUV’s zijn nog maar net op de markt en hun volledige potentieel moet nog blijken uit de verkoopstatistieken. De gloednieuwe, volledig elektrische Elroq is nog niet eens een jaar op de markt en klimt in heel Europa nu al in de EV-verkoopranglijsten. Ook in Nederland is de Elroq op topsnelheid uit de startblokken gekomen. Het was de bestverkochte EV op het continent in april en juli en eind augustus waren er al meer dan 100.000 bestellingen voor het model geplaatst. De nieuwe Enyaq-familie die eerder dit jaar debuteerde, blijft een belangrijke rol spelen in Škoda’s succes in het SUV-segment. In totaal leverde de autofabrikant alleen al in de eerste helft van het jaar 72.000 volledig elektrische SUV’s aan klanten in Europa. Wereldwijde voetafdruk: Škoda SUV productie over de hele wereld SUV’s zorgen ook voor Škoda’s sterke groei in India, waar modellen worden ontwikkeld en geproduceerd om te voldoen aan de behoeften van lokale klanten. De vorig jaar gelanceerde Kylaq heeft snel aan populariteit gewonnen in het zeer competitieve segment van SUV’s met een lengte onder de vier meter. Het tweede Indiase model, de Kushaq, wordt geëxporteerd naar verschillende andere landen en wordt sinds eerder dit jaar in een nieuwe fabriek in Vietnam ook geassembleerd op basis van complete CKD-kits. Škoda SUV’s worden geproduceerd in Tsjechië, India, Oekraïne en Vietnam, en sinds 2024 ook in Kazachstan. Nog twee SUV’s op komst: Škoda introduceert zijn kleinste en grootste elektrische SUV’sŠkoda zet zich nog sterker in voor duurzame mobiliteit en zet vaart achter de elektrificatie van zijn modellengamma, inclusief die van de SUV’s. Volgend jaar presenteert het merk de productieversie van de Škoda Epiq, een aantrekkelijke compacte cross-over met volledig elektrische aandrijving en een scherpe prijsstelling. In 2026 staat ook de wereldpremière van Škoda’s nieuwe vlaggenschip gepland: een elektrische zevenpersoons SUV op basis van het Vision 7S concept. Historisch overzicht Škoda-SUV's Škoda Yeti (2009-2018; 684.500 exemplaren gebouwd) Škoda’s eerste SUV was een op zichzelf staand model dat werd gecreëerd door slim gebruik te maken van bestaande componenten. Hij combineerde compacte afmetingen met een hoge praktische bruikbaarheid en had een veelzijdig interieur dat deed denken aan dat van een MPV. Škoda Kodiaq (2016-heden; nu in zijn tweede generatie; 1.077.200 exemplaren gebouwd) Dit ruime model met maximaal zeven zitplaatsen markeerde het begin van Škoda’s SUV succesverhaal en lanceerde een productoffensief dat een geheel nieuwe klantenkring naar het merk trok. De tweede generatie - geïntroduceerd in 2023 – onderscheidt zich met een nieuw plug-in hybridesysteem, een dynamischer en robuuster design en functies als een head-up display. Škoda Karoq (2017-heden; 917.000 exemplaren gebouwd) De succesvolle compacte Karoq werd in 2022 opgefrist, waardoor hij populair blijft bij klanten. De Karoq valt op door zijn praktische interieur met VarioFlex-achterbank, een ruime bagageruimte en uitrusting die tot voor kort was voorbehouden aan modellen uit hogere klassen. Škoda Kamiq (2019-heden; 789.800 stuks gebouwd) De Kamiq - momenteel het op twee na best verkochte model van Škoda - is geschikt voor zowel gebruik in de stad als daarbuiten, met als grootste pluspunt zijn gemakkelijke rijgedrag. Hij biedt daarbij een hoog niveau van actieve en passieve veiligheid, ondersteund door een uitgebreide reeks geavanceerde rijhulpsystemen. Škoda Enyaq/Enyaq Coupé (2020-heden; 326.000 exemplaren gebouwd) De Enyaq onderging dit jaar een grote update, met dank aan de nieuwe Modern Solid designtaal, verbeterde digitale functies en meer geavanceerde rijhulpsystemen. Tegelijkertijd zijn de kwaliteiten die van Škoda's eerste volledig elektrische model – die ook verkrijgbaar is als Coupé – één van de populairste volledig elektrische auto’s van Europa maakten, verder verbeterd. Voorbeelden zijn een grote actieradius, geavanceerde digitale technologieën en een uitgebreide uitrusting. Škoda Kushaq (2021-heden; 99.000 exemplaren gebouwd) De Kushaq markeerde het begin van een nieuw tijdperk voor Škoda in India. Deze compacte SUV is het eerste model van het merk dat speciaal voor de lokale Indiase markt is ontwikkeld en geproduceerd. De Kushaq is gebouwd op het MQB-A0-IN platform, wordt geproduceerd in India en wordt ook geassembleerd in een nieuwe fabriek in Vietnam. Škoda Elroq (2024-heden; 71.000 exemplaren gebouwd) De Elroq is de eerste geproduceerde Škoda met de Modern Solid designtaal. Hij combineert compacte buitenafmetingen met een royaal interieur, inclusief één van de grootste bagageruimten in zijn segment. De Elroq RS levert 250 kW en accelereert in slechts 5,4 seconden van 0 naar 100 km/u, waarmee hij - naast de Enyaq RS - de snelst accelererende productieauto van Škoda is. Škoda Kylaq (2024-heden; 35.500 exemplaren gebouwd) De Kylaq is Škoda’s eerste model in het zeer populaire Indiase SUV-segment met auto’s onder de vier meter, dat bijna de helft van de markt uitmaakt. Na de Kushaq SUV en de Slavia sedan is dit het derde lokaal ontwikkelde model van Škoda op het MQB-A0-IN platform, dat speciaal is ontworpen voor de wegen en het klimaat in India.De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Bij Škoda houden we van simpele, handige en bovenal slimme oplossingen. Met deze Simply Clever-functies wordt elke zaterdagklus een succes en blijft jouw auto opgeruimd en schoon. Dat rijdt toch het lekkerst. Paraplu en ijskrabberDe ijskrabber in het tankklepje - of in de achterklep van de elektrische modellen - is een klassieker. En omdat-ie voortaan van gerecycled materiaal gemaakt is, is-ie nog slimmer geworden. De paraplu in het portier is ondertussen ook een echte klassieker. De eerste moderne Superb uit 2001 had hem al. Tegenwoordig beschikt zelfs de betaalbare Škoda Fabia over een paraplu in het linker voorportier. En net als de ijskrabber gaat hij met zijn tijd mee; de plu bestaat voortaan uit gerecycled materiaal. Lees ook: Deze Škoda-modellen hebben een paraplu ParkeerkaarthouderDe wereld wordt steeds digitaler. Toch floept een parkeerautomaat er nog weleens een kaartje uit. Dat laat je liever niet slingeren op het dashboard en dat hoeft ook niet. Je klemt hem vast achter de parkeerclip bij de voorruit. Bekerhouder met Easy OpenWat doen die bobbeltjes onder in de bekerhouder van mijn Škoda? Die houden het flesje vast als je de dop losdraait. Op die manier zitten dorstige Škoda-rijders op een warme zaterdag niet te hannesen met de dop van hun flesjes. Bagagenet in de kofferbakDe modellen van Škoda staan bekend om hun grote kofferbak. Om ervoor te zorgen dat alle bagage keurig op zijn plek blijft liggen, kun je Škoda’s uitrusten met een handig bagagenet. De Škoda-dealer weet raad voor jouw model! USB-poort voor dashcamsWe schreven het hierboven al: de wereld wordt steeds digitaler. Wie een dashcam gebruikt, zal de extra USB-aansluiting bij de binnenspiegel weten te waarderen. Want met zo’n stroompunt binnen handbereik, heb je geen lelijk kabeltje door het interieur van je Fabia, Scala, Kamiq, Karoq of Superb lopen. Afvalbakje in deurvakJe wil je afval wel weggooien, maar wáár laat je het? Nou, in het handige afvalbakje dat in het voorportier van een heleboel Škoda’s past. De afvalbak is afsluitbaar, waardoor ongewenste geurtjes in de auto voorkomen worden. Vuilniszakken van 20 bij 30 centimeter werken het best. Je koopt dit Simply Clever-accessoire bij de Škoda-dealer. Laadkabel handig opbergenDe elektrische Škoda Elroq en Enyaq zijn op hun eigen manier Simply Clever. In beide auto’s kun je de laadkabel opbergen in de optionele opbergtas. De Elroq is ook leverbaar met een (optioneel) opbergnet ónder de hoedenplank waar je het laadsnoer gemakkelijk weglegt. De opbergvakken aan de zijkant van de bagageruimte gebruik je voor andere spulletjes. Lees verder: Zo maak je het slimst gebruik van je bagageruimte De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Enyaq is pas vernieuwd. Daardoor maakt-ie nu nog meer indruk dan voorheen. Om te voorkomen dat je te lang buiten adem raakt, hebben we een korte video gemaakt. Presentatrice Jenn laat in 60 seconden zien wat er allemaal nieuw is aan de elektrische SUV. Wat meteen opvalt: het front is flink aangescherpt. De grille heeft plaatsgemaakt voor het zogeheten Tech-Deck Face. Het zorgt voor een herkenbare neus met verlichting waaraan je in het donker meteen de Enyaq herkent. Maar dat nieuwe front is niet alleen voor de show: de aerodynamica is verbeterd, wat tot 13 kilometer extra actieradius oplevert. Bij elektrisch rijden telt immers elke kilometer. Tot 589 km ver – als je het coupémodel neemtDe opgefriste Enyaq komt tot 579 kilometer (WLTP) ver op een volle accu, afhankelijk van de uitvoering. Ga je voor de extra goed gestroomlijnde Škoda Enyaq Coupé, dan komt daar nog eens 10 kilometer bij. Binnenin: duurzaam én slimOok het interieur kreeg een update, al zijn de typische Simply Clever-oplossingen gewoon gebleven. Nieuw is een QR-code in de kofferbak: scan ’m, en je krijgt tips om de laadruimte optimaal te benutten. De gebruikte materialen zijn duurzaam en stevig. Comfortabel en stilOnderhuids is er ook het een en ander vernieuwd. De Enyaq is stiller geworden, onder meer dankzij de verbeterde stroomlijn, ook ónder de auto. Het onderstel is op comfort afgestemd – zoals je mag verwachten bij een elektrische gezins-SUV. Rust en stilte, ook op hogere snelheden. Lees verder: Kijken, de Škoda Elroq in één minuut De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel