Cordoba

Volvo V40/S40

Ik dacht even aan een Chrysler waar mijn vader in de jaren 50 zijn rijbewijs in heeft gehaald, en zat ook even aan Tatra te denken, maar Frank heeft al laten zien dat geen van beiden kloppen.

😁

Laat me raden, als echte macho ken je het bestaan van instructieboekjes niet?😎

De Jeep Avenger zal jou wel charmeren, maar zal het wel niet worden, naar mijn inschatting. (heeft ook wel een beetje Yeti-looks), de ID-buzz denk ik ook niet. Ik denk de 408 of anders de Solterra als 2e optie.

Net voor de podiumceremonie, kwamen de monteurs van Max al dat ie in de sprintrace geen kampioen mag worden (moet ie bij de 1e zes rijden in de sprintrace), dan kunnen de monteurs vanwege de race op zondag namelijk niet drinken om Max' kampioenschap te vieren. Overigens haalde Ferrari ook nog het podium: Lummelton heeft zich ook weer van zijn slechte kant laten zien, eerst tijdens de race als ie naast teamgenoot rijdt even een beweging naar rechts, alsof ie 'm in de hekken wil rijden, en even later zelf helemaal buiten de baan gaan, en Russel nog verder buiten de baan drukken.

Als er geen vreemde dingen gebeuren, zijn waarschijnlijk alleen Bernd Maylander (pace car) en degenen die gelapt worden die auto nr. 1 in de spiegels zien. Piastri (voor het eerst actief op Suzuka) op plek 2, vóór Norris, en Liam Lawson die nu dezelfde plek heeft gekwalificeerd als Max vorige week (11e) hebben een hele nette prestatie neergezet. Wat mij betreft ook onbegrijpelijk dat Ricciardo dit seizoen toch weer in de Alpha Tauri mag stappen: hij heeft bakken meer F1-ervaring dan Nyck de Vries, maar presteert echt niet beter. Een aantal rijders moet langzamerhand gaan vrezen of ze hun stoeltje mogen houden: Logan Sargeant had voor dit weekend al iets van 2,5 miljoen schade gereden, en ook Gasly en Tsunoda zitten bovenin het schade-klassement, en dat tikt door in het budgetplafond. Als ik het goed heb hadden Mick Schumacher en Latifi totaal in het vorige seizoen elk een vergelijkbaar schadebedrag bij elkaar gereden, maar nu zijn er al verschillende coureurs met een vergelijkbaar bedrag met nog een heel aantal races te gaan. Overigens vind ik de ouderwetse Gulf kleuren op de Williams schitterend om te zien.

De rangorde lijkt na FP1 en FP2 weer hersteld, Max beide sessies de snelste, Gasly die aan het eind van FP2 de Alpine in de bandenstapels parkeerde betekende een rode vlag in de laatste minuten. Overigens kan Suzuka nog wel eens een stekelige race worden: Vettel heeft bijenhotels langs het circuit gezet bij bocht 1 en 2: Na de verhalen dat ie mede vanwege het milieu stopt met racen, gaat ie nu blijkbaar iets doen aan het milieu.

Dat is voor de totale uitzending: welke camerabeelden doorgestuurd worden, alle on-board camera's van de auto's, de teamradio's (die deels in de uitzending komen), hier wordt echt alles bepaald wat er wel en niet uitgezonden wordt. Linkje met filmpje met uitleg van de NOS

De volksliederen voor de huldiging worden vanuit een studio in de UK ingestart, dus hoeft niet naar het circuit. (Nieuwe studio was een aantal weken terug open voor de pers)

De strategie van Ferrari (zo langzaam mogelijk rijden om het veld dicht bij elkaar te houden) heeft de hele race flink beïnvloed. Iedereen was bang om een bandenwissel te doen, omdat je dit veel plekken op de baan ging kosten, en bijvoorbeeld een Magnussen haal je niet zomaar in. Ik had eerlijk gezegd wel verwacht dat in elk geval Max bij de bandenwissel naar rood zou gaan, om zo in elk geval goede kans te hebben de snelste ronde te zetten. Op het laatst toen Alonso achteraan reed, had het mij niet verbaasd als Alonso een (vrije) bandenwissel gedaan had om op rood in elk geval bij Hamilton het punt voor die laatste ronde weg te halen. Sainz zit nu ook echt in een goede flow, dat blijkt ook dat ie de laatste rondes iets inhield zodat Norris binnen DRS afstand bleef, zo kon Norris de Mercedessen achter zich houden, en daarmee was Sainz ook veilig. RB had dit weekend niet alleen niet zo'n goede auto, ook tactisch was het dit weekend niet sterk (zeker niet in vergelijking met wat we gewend zijn). En de F1 organisatie is het gelukt om het CD-tje met het Wilhelmus uit de speler te krijgen om het Spaanse volkslied af te spelen voor de winnaar. 😀

k denk dat onderstaande tekst uit het FIA document over het in de weg rijden van Max voor Logan Sargeant, duidelijk maakt dat hier selectief onderzoek door de stewards in actie is gezet: Fact: Car 1 unnecessarily impeding car 2 between Turns 17 and 18 at 21:17. Infringement Alleged breach of Article 37.5 of the FIA Formula One Sporting Regulations. Decision No further action. Reason The Stewards heard from the driver of Car 1 (Max Verstappen), the driver of Car 2 (Logan Sargeant), the team representatives and reviewed positioning/marshalling system data, video, team radio and in-car video evidence. The driver of Car 1 stated that he was surrounded by many other cars on preparation laps, some of which chose to overtake him on the left and some on the right, and therefore he decided the safest option was for him to drive straight and keep the line, leaving a car width on his right. He stated he felt any movement to the left or right could have caused a collision with one of the cars around him. The Stewards accept these statements. The driver of Car 2 stated that he did not believe that the driver of Car 1 was at fault and that there was room for him to pass. We therefore determine that the driver of Car 1 did not unnecessarily impede Car 2. Click to expand... Wat ik mij afvraag als ik dit FIA document lees, wie heeft beslist dat er onderzoek naar Max moest komen hiervoor, en waarom alleen naar Max en naar geen van de andere auto's die daar reden. Gezien de reactie van Logan, lijkt het mij onwaarschijnlijk dat het team van Williams hier om gevraagd heeft. Ook in het geval van 'impeding in the pit lane' is het eigenaardig dat een rijder die er voor kiest om in de pit lane even te wachten en zo te voorkomen dat er op de baan een stel auto's kort bij elkaar zitten en gaan wachten om een tussenruimte te creëren onderzocht wordt, en de auto's die even later een gevaarlijke situatie op de baan veroorzaakten wordt niet naar gekeken. Ook in een ander opzicht is dit bijzonder: Hamilton/Mercedes heeft jarenlang dit echt gebruikt om voordeel te halen, door voor de uitgang van de pit zolang te treuzelen dat auto's achter hem niet meer op tijd bij de startlijn zouden zijn om nog een geklokte ronde te kunnen rijden, daar is eigenlijk nooit wat aan gedaan. Het 3e geval met Tsunoda blijkt dus een terecht onderzoek te zijn, hier geeft het team aan Max veel te laat gewaarschuwd te hebben dat Tsunoda er aan kwam in een snelle ronde. Wat ook opvalt is dat Alpha Tauri/Yuki er voor gekozen heeft om niet naar de stewards te komen voor een verklaring. Ik vraag me af of dit te maken heeft met de nauwe banden tussen RB en het AT team, of dat men snel naar het hotel wilde om te gaan eten. De betreffende FIA documenten:2023 Singapore Grand Prix - Infringement - Car 1 - Impeding at Pit Exit.pdf2023 Singapore Grand Prix - Infringement - Car 1 - Impeding of Car 22.pdf2023 Singapore Grand Prix - Decision - Car 1 - Alleged impeding of Car 2.pdf

Daarnaast lopen er nog 2 onderzoeken naar Max wegens impeding: 1 in de pitstraat (waar ie een gat liet vallen om zo ruimte voor hem te krijgen op het circuit, iets dat iedere race vele keren gebeurd maar nog nooit een onderzoek naar is geweest (en ook niet in de regels staat), waarschijnlijk een bepaalde humeurige steward. De andere is voor impeding Yuki, daar heb ik geen duidelijk beeld van gezien om in te schatten of dit een serieuze kans op gridstraf oplevert.

Stroll denkt dat een 3-wieler sneller is, in elk geval bij de bandenstop: Wat RB betreft: Max gaf gisteren al aan dat ze een aantal zaken uitgeprobeerd hebben, en dat sommige dingen wel werkten en anderen niet. Dat gaf mij gisteren al de overtuiging dat ze vandaag wel weer voorin zouden zitten, en FP3 gaf dat vanmorgen al een beetje aan. Het schijnt dat RB de vloer van hun auto's met ingang van dit weekend aan moesten passen, om aan de (gewijzigde) regels te blijven voldoen, volgens sommigen is dat deel van het probleem. In de boordradio's klaagt Max iedere sessie in Singapore over het gedrag bij schakelen (zowel opschakelen als terugschakelen). Sensationele kwalificatie, met beide RB's er uit in Q2 (beiden schoven weg in bocht 3, dus er is echt iets met de auto op dit circuit) en Liam Lawson die dit weekend ook de vervanger is van Ricciardo die Max er uit tikt voor Q3. Iets wat ik een paar weken terug absoluut niet gedacht had, maar Liam Lawson doet het echt goed met de Alpha Tauri, ik zou niet verbaasd zijn als Ricciardo dit seizoen niet afmaakt en plaats moet maken voor Lawson.

Dat de jalon waterpas moet staan, snap ik nog wel: als je bijvoorbeeld een kavelgrens moet uitmeten, klopt dat niet als de jalon scheef staat, omdat de bovenkant dan naast de punt aan de onderkant zit, en er niet recht boven.

@VAG-man Ik ken een jalon wel, maar in je tool zie ik ook een ronde zwarte ring, en ik dacht eigen dat die bedoeld was om de jalon door te steken: Waar is die bus met die zwarte ring dan voor bedoeld?

Ik vroeg me dus ook af of het nog veel langer was, door de oorspronkelijke foto. Dat gaatje/uitsparing helemaal in de hoek tussen de twee haakse vlakken kon ik ook niet plaatsen. Het gat in de rubberring gaat de jalon doorheen? en wat is nu de functie van het slobgat?

Met de opmerking over lasers bedoelde ik eigenlijk dat dat mogelijk de reden was dat je het weinig meer gebruikt.

Ik weet niet wat voor werk @VAG-man doet, maar krijg een idee. Update: Net even zijn profiel bekeken, toch wel makkelijk die lasers om te meten.

Dat kreeg ik dus niet voor elkaar: op de telefoon en de laptop stond de molen gewoon rechtop, en bij het uploaden ging ie op zijn kant. (misschien paste ie anders niet onder het upload-poortje door?) Bedankt @EdK

Vanmiddag een stukje wezen fietsen langs wat monumenten (open monumentendag) stond deze blauwe fiets bij 'De blauwe wip' te grazen in het weiland: Ik ben geen kenner, maar dit lijkt mij een klassieke Harley (mijn blauwe fiets stond aan de andere kant van het houten hek). Molen 'de blauwe wip', voor de beeldvorming:

Hmm.🤔 Zie ik nu een slobgat om iets op te hangen, of een uitsparing voor een cilinderslot op zijn kop?

Helemaal goed @VAG-man en daaronder de accu die zichtbaar is. Bagagedrager is volgens mij een universeel onderdeel zoals dat voor veel verschillende merken/modellen wordt gebruikt.

Iets meer beeld: Ik wil eigenlijk de (globale naam van het onderdeel zien), de witte tekst staat op een ander onderdeel voor de goede orde.

Hoeft niet, maar kan wel Ed.😀 (zeg het maar gewoon als je het weet)