Een eerste bericht (al wat ouder), ik ga hier binnenkort nog wel verder op in:

Quote

In het Europees Parlement werd groen licht gegeven voor de nieuwe Euro 7-norm voor voertuigen. Deze norm heeft als doel de uitstoot van uitlaatgassen te verminderen, maar teglijk ook die van deeltjes die vrijkomen tijdens het remmen en door slijtage van banden. Voor het eerst worden de uitstootnormen voor auto's, bestelwagens, bussen en vrachtwagens samengebracht in een reeks regels.

 

Een opvallende toevoeging ten opzichte van eerdere normen is dat er nu grenswaarden zijn vastgesteld voor deeltjes die vrijkomen door slijtage van banden en remonderdelen, met name bij elektrische voertuigen. Bovendien zijn er - ook voor het eerst - voorschriften opgesteld voor batterijen en hun minimale prestaties.

Maar wat houdt die Euro-norm eigenlijk in?

De Euro-norm geeft de emissie- of uitstootklasse van een voertuig aan. Hoe hoger het cijfer (tot nu toe van 1 tot 6), hoe recenter het voertuig en hoe lager de uitstoot. De Euro-norm van een auto is gekoppeld aan de eerste inschrijvingsdatum. Zo zijn bijvoorbeeld personenwagens met Euro-norm 6 ingeschreven tussen september 2015 en eind augustus 2019. Deze norm bepaalt ook welke voertuigen wel of niet toegang hebben tot lage-emissiezones in steden, waar de oudste en meest vervuilende voertuigen geweerd worden.

De Euro 7-norm vervangt de afzonderlijke emissievoorschriften voor auto's en bestelwagens (Euro 6) en voor vrachtwagens en bussen (Euro VI). Er is echter kritiek op de wetgeving omdat voor auto's en bestelwagens dezelfde Euro 6-normen voor uitlaatgassen van kracht blijven, terwijl de grenswaarden voor bussen en vrachtwagens worden verlaagd.

Hoewel de nieuwe norm de emissies van wegvoertuigen vermindert, wordt er ook op gewezen dat de industrie geholpen wordt bij de overgang naar 2035, wanneer de verkoop van personenwagens met een verbrandingsmotor bijna volledig verboden zal zijn.

Ten vroegste in 2027

De Euro 7-norm zal vroegst in 2027 van kracht worden. Autobouwers hebben tijdens de onderhandelingen gewaarschuwd voor de impact van te strenge normen op de werkgelegenheid en de prijs van auto's, die steeds minder betaalbaar worden voor de middenklasse. De goedkeuring van de Euro 7-norm werd met 297 stemmen voor, 190 tegen en 37 onthoudingen aangenomen in het Europees Parlement. De lidstaten moeten de overeenkomst nog formeel goedkeuren, waarna het nog 2,5 jaar zal duren voordat de Euro 7-norm van kracht wordt voor auto's en bestelwagens, en nog eens 4 jaar voor bussen en vrachtwagens.

Linkje naar extra info op autoweek.

Ik heb overigens ook al verhalen gehoord dat nieuwe auto's niet langer dan 8 jaar mee mogen gaan en dat er bij reparaties boven een bepaalde prijs goedkeuring door de RDW nodig is, en dat de auto anders een WOK-status krijgt. Dit lijkt mij nogal een broodje aap verhaal, dat waarschijnlijk via sociale media de wereld in is gestuurd.

Ik bestelde mid febr 2021 een nieuwe Skoda octavia Combi bij Delorge in Hasselt (BE).

Na 12maanden wachten, eindelijk goed nieuws gekregen dat de auto ging toekomen deze maand.

1 week voor levering kreeg ik van Skoda uit de melding, dat de wagen klaar staat voor levering maar er is een probleem bij de deuren.

Nu zou de fabriek in Tsjechie deels zijn afgebrand (afdeling deuren) waardoor ze nu opnieuw geen idee hebben wannneer ze de wagen uberhaubt kunnen leveren. (officiele communicatie van Skoda uit)

Nog mensen met dit probleem? 

Na Covid, chiptekorten,... nu brand in de fabriek en opnieuw leveringsproblemen... Wat is het volgende? Door oorlog?,....

gr

Damien

Wat is de gewenste brandstof voor de volgende auto.

Zo heb ik 3 diesels en en 4 benzine auto's gehad. 

Maar ja er zijn ook andere brandstoffen mogelijk.

Waterstof,lpg,aardgas, elektrisch.

Wat is de brandstof van de toekomst? 

En wat moet er gebeuren om dat mogelijk te maken?

Auto besteld eind juli (2021) en wordt (hoogstwaarschijnlijk) geleverd in week 37

Spiegels hebben een dode hoek. Sensoren zien niet of je bij een waterkant staat, en bij een camera lijkt het of je door een beslagen ruit kijkt.

Wat vinden we van de verschillen.

Ik ben op zoek naar mijn eerste wagen en heb al wel wat onderzoek gedaan waaruit bleek dat ik te Skoda Fabia (Nieuw) toch wel interessant vind. Waarschijnlijk is deze vraag al vaker gekomen, maar heeft iemand nog tips of advies.

Zelf ben ik eens benieuwd.

https://auto55.mobi/nieuws/34210-autobatterijen-zijn-de-volgende-ramp

😗

Daar dit erg makkelijk is om een centraal punt te hebben waar je verder weer gericht kan zoeken naar bv onderdelen / banden / raam firma's etc probeer ik dus met dit topic eenzelfde iets te creëren

Dus mocht iemand handige links hebben, post ze dan hier in het topic met een beknopte omschrijving wat er te halen

is !

Dan zal ik om de zoveel tijd de links weer samenvoegen op één BLZ en de rest van het bericht verwijderen !

Alle fabrieks manuals voor alle type's Skoda en toebehoren in PDF formaat:

https://mediaportal....CFD91588B4A0B85

http://igorweb.org/e...ec/Default.aspx Om de code in je kofferbak te decoderen naar begrijpelijke taal

Onderdelen

http://www.superskoda.com/ voor onderdelen en accessoires van elk type Skoda

http://www.milotec.de voor onderdelen en accessoires van elk type Skoda

http://www.sonniboy.nl/ voor auto zonnewering op maat

http://www.gaspedaal.nl voor alle auto's te koop in nederland, dus ook Skoda's

http://www.autobandenmarkt.nl voor online banden verkoop

http://www.gbshop.nl...-informatie.htm Veel uitleg over banden

http://www.autostyle.nl voor veel accessoires voor meerdere merken waaronder Skoda

http://bestsellingcarsblog.com/ Best verkochte wagens per land

http://www.euro-autoparts.nl/ voor schade onderdelen

http://www.kleingunnewiek.com/ voor schade onderdelen

http://www.ecs-elect...1&optCountry=on Voor manuals trekhaak contactdozen met canbus

http://vag-codes.info/vag-option-codes VAG options decoder

http://seddes.eu/ws11/nl//home2.php hondenrekkenshop

http://rubbermattens...t9/nl/home1.php rubbermatten

http://www.autozonwe...s3/nl/home2.php autozonwering

http://www.online-teile.com/skoda/ originele Skoda onderdelen

http://www.obautodily.cz/index.php onderdelensite skoda alleen levering tsjechië

http://www.skoda-parts.cz/default.aspx Skoda onderdelen site in Praag

http://www.laudorshop.nl/index.html Onderdelen niet specifiek Skoda

http://www.spy-europ...7728/Categories onderdelen niet specifiek Skoda

http://www.theskodas...co.uk/��engelse onderdelen site

http://www.oemvag.es...es/en/��spaanse VAG onderdelen site

http://www.carsystems.pl/skoda,c8.html poolse site met VAG onderdelen ( nieuw )

http://www.ruitenwisserwebwinkel.nl/ voor ruitenwisser bladan

http://starterok.com voor starters en hun onderdelen

http://www.yoyoparts.com voor allerlei onderdelen en hun alternatieven.

Diverse winkels met LED lampen voor de wagen:

http://www.led4ucar.nl/ 10% korting bij opgave van forum en je nickname !

http://www.ledjes.be...95315/Home.html Vlaamse webwinkel maar ook voor de NL ers

http://www.hypercolor.de/index.php Duitse website

http://www.immers.info/

http://www.deboled.nl/

http://www.xenonlamp.nl/

Links mbt Navigatie

http://www.netdata.be/iso/ Site om je opstartlogo aan te passen van je columbus

http://www.navinc.nl/webshop/ navigatie en multimedia

http://www.navinc.nl/ webshop navi stuf

http://flits.bnet.be....be/��Poi's voor de flitspalen in België

Voor aanpassen of opnieuw bekleden van auto stoelen

http://www.savas.com...-aanpassen.html

http://www.alba-automotive.nl/ achteraf monteren van bv lendesteun of leren bekleding

VCDS forum's

http://www.vagcomfor...orum.de/��Duits forum

Vag SSP / probleem oplossingen wagens

http://www.volkspage.net/technik/ssp/

http://www.problemcar.nl/

VAG motoren.

http://www.enotes.co..._diesel_engines

Model ervaringen:

http://www.mysuperb.nl/

Walpapers en foto's van autotje's

http://www.netcarshow.com/

Links komen van meerdere leden van het forum dus niet alleen van mijn zijde

Ik zit er aan te denken om daar een nieuwe 19 inch Vega velg te bestellen..🤨

Enyaq Iv Brochure Accessoires

• Submitter
  PC-fre@k
• Submitted
  08-03-21
• Category
  Enyaq iV

Enyaq iV First Editons prijslijst per 25 februari 2021

• Submitter
  PC-fre@k
• Submitted
  26-02-21
• Category
  Enyaq iV

NEDC

NEDC "New European Driving Cycle". Dit was jarenlang de test waaraan alle auto's moesten voldoen om o.a. het verbruik vast te stellen. Deze is ondanks het 'new' behoorlijk achterhaald.

De resultaten van de NEDC test gingen steeds meer afwijken van de emissies en het verbruik in de praktijk. Vandaar de roep om een meer realistische test betreffende rijcyclus en rijweerstanden. Dit resulteerde uiteindelijk in de WLTP, een zwaardere test met dus een hogere CO2-uitstoot. Omdat het ook een laboratorium test is blijft het mogelijk auto’s onderling met elkaar te vergelijken.

WLTP

WLTP staat voor "Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure"... Ja een mond vol. Simpel gezegd een wereldwijde standaard om auto's te testen alvorens deze verkocht mogen worden. De Europese auto-industrie heeft actief bijgedragen aan de ontwikkeling daarvan.

Terwijl de NEDC de testwaardes vaststelt op basis van een theoretisch rijprofiel, is de WLTP-cyclus ontwikkeld met behulp van realistische rijgegevens, die werden verzameld in de hele wereld. Daardoor geeft de WLTP veel beter het werkelijke gebruik van auto’s weer.

Verschil in dynamiek tussen de NEDC en WLTP test. 

• De WLTP rijcyclus die op de rollenbank wordt gereden is een stuk dynamischer en hiermee realistischer dan de tamme NEDC cyclus. Er wordt vaker geremd en gas gegeven en harder gereden, zoals te zien is in de grafiek. De WLTP cyclus kent de vier fasen langzaam, medium, snel en erg snel.
• De rijweerstanden die op de bank ingesteld worden zijn een stuk hoger en realistischer dan bij de NEDC, waar de auto bijvoorbeeld helemaal geprepareerd mocht worden voor bepalen rijweerstand.
• De WLTP cyclus duurt ongeveer een half uur, zo’n 10 minuten langer dan de NEDC-methode. Hierdoor wordt de invloed van de koude start weer minder.
• Bij de NEDC is er één CO2 uitstoot voor een hele autofamilie, ongeacht carrosserievorm en al of niet aanwezige opties. Bij de WLTP spelen opties wel een rol. Van elk auto worden alle motor- transmissievarianten afzonderlijk getest in de kale en de rijkst uitgeruste versie. De laatste heeft onder andere door hoger gewicht extra rijweerstanden. De kale versie noemen we WLTP Low en de rijkst uitgeruste versie de WLTP High.
• Afhankelijk van de aanwezige opties wordt via interpolatie voor elke auto afzonderlijk de CO2 waarde bepaald uit de WLTP Low en High waarde.

Door al deze verbeteringen is de WLTP een veel nauwkeuriger basis om het brandstofverbruik en de emissies vast te stellen. Dat zorgt ervoor dat laboratoriummetingen veel beter de praktijkprestaties van een auto zullen weergeven.

Alle RDE tests worden op een manier als deze uitgevoerd.

RDE

Aanvullend op de WLTP is er de RDE-test wat staat voor "Real Driving Emissions". 
De RDE-test vult de laboratoriumtest aan, door rijdend op de openbare weg, te meten of een auto ook in de praktijk een geringe uitstoot van vervuilende stoffen heeft.

De Real Driving Emissions (RDE)-test meet de uitstoot van vervuilende stoffen, zoals NOx, van een auto terwijl deze op de openbare weg rijdt. Hiervoor wordt er een speciaal apparaat achterop de auto gemonteerd welke tijdens het rijden de uitlaatgassen kan analyseren. De RDE-test vervangt niet de laboratoriumtests (zoals de vroeger NEDC en de huidige WLTP), maar is een aanvulling daarop. RDE waarborgt dat auto’s lage emissies hebben in praktijkgebruik op de weg. Europa is de eerste regio ter wereld die een dergelijke praktijktest invoert, wat een grote sprong voorwaarts in het meten van voertuigemissies markeert.

Samenvatting

De WLTP moet een betrouwbaarder en uniformer beeld geven van de eigenschappen van de auto. Met name het verbruik en uitstoot zijn voor ons als rijders belangrijk. Bij WLTP kan een fabrikant niet langer de auto tijdens de test helemaal prepareren, denk aan aparte bandenspanning, speciale brandstof, andere onderdelen, etc.

Moet je dan blind de WLTP actieradius geloven? Waarschijnlijk niet, want een getrainde voet zal zuiniger rijden dan iemand die gewoon van A naar B wil komen. Bovendien heb je het weer, de bagage, passagiers, windrichting, verkeerd, etc. niet voor het kiezen 😉 

In het volgende fimpje wordt al het bovenstaande nog eens (grafisch) toegelicht:

Bronnen:
https://www.wltp-info.nl/wat-is-wltp-hoe-werkt/
http://www.emissietesten.nl/rde-real-driving-emissions-test/
https://www.anwb.nl/auto/autobelastingen/wltp-veelgestelde-vragen

Karoq Maintenance manual

• Submitter
  EdK
• Submitted
  27-01-21
• Category
  Karoq

body repairs interieur tbv Scala

• Submitter
  EdK
• Submitted
  23-01-21
• Category
  Scala

Enyaq Handleiding 11-2020

• Submitter
  PC-fre@k
• Submitted
  23-01-21
• Category
  Enyaq iV

Enyaq iV prijslijst Januari 2021

• Submitter
  PC-fre@k
• Submitted
  20-01-21
• Category
  Enyaq iV

Enyaq iV prijslijst September 2020

• Submitter
  PC-fre@k
• Submitted
  20-01-21
• Category
  Enyaq iV

Nou ben ik bang dat je dan toch een keer geflitst kan worden waarbij die camera onterecht interpreteert dat je hem vast hebt, ook als dat niet zo is. Dus dan maar een telefoonhouder. 

Vraag is een beetje welke. Ik zie een hoop dingen met zuignappen, maar op het dashboard gaat vast niet werken, dus het zal aan de ruit moeten. Liefst zo dat de zuignap laag aan de ruit vast zit, zodat hij niet hoger komt dan de telefoon.  

Iemand een suggestie wat een goed ding kan zijn? 

Ik kwam zelf hier een beetje op uit: 

https://www.bol.com/nl/p/r2b-telefoonhouders-auto-met-zuignap-geschikt-voor-raam-dashboard/9200000124632098/?bltgh=oCUGoBkC6jywMqNpV31Epw.1_44.57.ProductImage 

Wie heeft er ook al een miljoen kilometers gereden? Of nog veel meer?